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これと似たようなのだと20時8分に急行京王八王子が出てその一分後に特急橋本が出るというのがあり、どん詰まりのあげく、多摩センでライナーに抜かされるというかわいそうなのもあったり…
面白そう！
面白かったです。今の調布駅は相模原線直通同士の緩急接続ができる構造なのですね。調布駅のイメージですと、本線と相模原線の同時到着、同時発車のイメージでしたので、調布駅での接続はチョットしたトリビアを感じました。
先日多摩センター行くために、この1分後急行乗りました。しんとちさんと同じ明大前からで。前だから空いてるだろうと10両位置に並んでて、前に電車来なくて後ろにダッシュしました（笑）
区間急行を『Semi-Express』と表記しているのが鉄道会社の考えが見れて面白い東武伊勢崎線（館林）と東武日光線（南栗橋）は区間急行を『Section-Express』としているので因みに区間準急は『Section-Semi-Express』準急は『Semi-Express』なので
これ単純な疑問として急行と区間急行の発車時間を入れ替えて走らせればいいんじゃ？ って気がしてならないねてっきり8両編成って全廃されてたと思ってた…まだ残ってたのね
8両の急行と10両の区間急行遅いほうが長いという
新宿駅この急行の4分前に橋本行の急行があるのと各駅停車の折り返し運用なので入庫目的の運用なんでしょうね朝7台の下り区間急行は桜上水で暗黙の了解が破られるのもあったり…
急行が8両とは珍しい
普通に急行の後ろを区間急行が走ればお互い気持ち良く走れそうなダイヤですね。どうしても急行を後ろに走らせたければ、区間急行が通過する下高井戸に急行は停めて間隔をあけてみるとか…。
数年前まで1日1本だけ朝車庫送り込み用の速達(通勤快速?)若葉台行きがあったので、その名残かもしれないですね
桜上水で区間急行が急行に追い抜かれる形にすれば良いのでは…？
ネタバレがあります...0:55 発車案内のところに...
永山〜新宿、運賃値上げしたから今は同じじゃなかったっけ
だったみたいですね～
@@shin_tochi とはいえ京王線のほうが未だ利便性は高そうですね…
これと似たようなのだと20時8分に急行京王八王子が出てその一分後に特急橋本が出るというのがあり、どん詰まりのあげく、多摩センでライナーに抜かされるというかわいそうなのもあったり…
面白そう！
面白かったです。
今の調布駅は相模原線直通同士の緩急接続ができる構造なのですね。
調布駅のイメージですと、本線と相模原線の同時到着、同時発車のイメージでしたので、
調布駅での接続はチョットしたトリビアを感じました。
先日多摩センター行くために、この1分後急行乗りました。しんとちさんと同じ明大前からで。
前だから空いてるだろうと10両位置に並んでて、前に電車来なくて後ろにダッシュしました（笑）
区間急行を『Semi-Express』と表記しているのが鉄道会社の考えが見れて面白い
東武伊勢崎線（館林）と東武日光線（南栗橋）は
区間急行を『Section-Express』としているので
因みに区間準急は
『Section-Semi-Express』
準急は『Semi-Express』なので
これ単純な疑問として急行と区間急行の発車時間を入れ替えて走らせればいいんじゃ？ って気がしてならないね
てっきり8両編成って全廃されてたと思ってた…まだ残ってたのね
8両の急行と10両の区間急行
遅いほうが長いという
新宿駅この急行の4分前に橋本行の急行があるのと各駅停車の折り返し運用なので入庫目的の運用なんでしょうね
朝7台の下り区間急行は桜上水で暗黙の了解が破られるのもあったり…
急行が8両とは珍しい
普通に急行の後ろを区間急行が走ればお互い気持ち良く走れそうなダイヤですね。
どうしても急行を後ろに走らせたければ、区間急行が通過する下高井戸に急行は停めて間隔をあけてみるとか…。
数年前まで1日1本だけ朝車庫送り込み用の速達(通勤快速?)若葉台行きがあったので、その名残かもしれないですね
桜上水で区間急行が急行に追い抜かれる形にすれば良いのでは…？
ネタバレがあります...
0:55 発車案内のところに...
永山〜新宿、運賃値上げしたから今は同じじゃなかったっけ
だったみたいですね～
@@shin_tochi とはいえ京王線のほうが未だ利便性は高そうですね…