SENSORES AUTOMOTIVOS INJEÇÃO ELETRÔNICA | COMO FUNCIONAM
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- เผยแพร่เมื่อ 16 ก.ย. 2024
- SENSORES AUTOMOTIVOS DO SISTEMA DE INJEÇÃO ELETRÔNICA | COMO FUNCIONAM
Neste vídeo abordaremos o funcionamento e construção de sensores automotivos que são utilizados na área de injeção eletrônica diesel.
Trouxemos os modelos abaixo os quais são muito utilizados na linha eletrônica em geral:
✅ Sensores Resistivos;
✅ Sensores Indutivos;
✅ Sensores de efeito Hall;
✅ Atuadores.
🔵 Sensores resistivos:
✅ Sensor de temperatura água
✅ Sensor de temperatura de combustível
✅ Sensor de temperatura de ar
✅ Geralmente são do tipo termistor, ou seja dependente da temperatura (tipo NTC - coeficiente negativo de temperatura). Quanto maior a temperatura, menor a resistência
✅ Trabalham com 5V
Ensinamos também uma maneira simples e prática de como testar este sensor no veículo e a analisar a curva característica de torque em veículos da linha Mercedes-Benz.
🔵 Sensor Indutivo
✅ Sensores de velocidade, geralmente encontrados para leitura do movimento do virabrequim e posição do comando de válvulas do motor.
✅ Composto de uma bobina (indutor) e um imã permanente. Sua função é criar um campo magnético e quando algo se aproxima da extremidade do sensor, este campo magnético é alterado, gerando uma d.d.p (tensão elétrica)
✅ Possui uma resistência elétrica aproximada de 1,1kΩ - 1,3kΩ. A qual também pode variar de acordo com a temperatura exposta
🔵 Sensor de efeito Hall
✅ Possui uma placa de circuito em seu interior;
✅ Alimentado por 5V;
✅ Composto de 3 terminais (alimentação, negativo e sinal);
✅ Quando uma parte metálica se aproxima do sensor, o sinal é de 0V;
✅ Quando a parte metálica se afasta do sensor, o sinal é de 5V
🔵 Comentamos também sobre a importância da unidade de controle do motor. A qual gerencia completamente o funcionamento destes sensores. Ela recebe todas as informações fornecidas por eles e faz através de sua programação interna a interpretação destes dados e toma as devidas providências.
OBS: Os conceitos aqui apresentados também são muito similares aos aplicados na linha leve (ciclo otto).
E aí pessoal, o que você acharam deste vídeo? Comente aqui embaixo...
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ótima aula...
otima aula
mito bacana eu recordei de quando eu fiz o curso de auto elétrica e injeção eletrônica foi muito bacana que Deus abençoe esse canal .
Muito obrigado João
Olá !!!
Sou novo na inscrição do canal,mas não o chamaria o senhor de professor,essim de mestre.
Meus parabéns, Deus abençoe seus caminhos.
A explicação que o senhor deu é uma enciclopédia.
Oi Marcelo. Tudo bem? Muito obrigado pelas palavras. A intenção é de ajudar. Um grande abraço e conto contigo!
Parabéns eu agradeço muito pela aulas obrigado
Olá Josue. Tudo bem? Que bom que está gostando. Nós quem agradecemos pela confiança! Um grande abraço
Parabéns professor faz um vídeo do Actros 2022
Olá Sergio. Tudo bem? Muito obrigado! Já anotamos para os próximos vídeos. Grande abraço
Eu aqui marcando presença
Como vai? Muito obrigado pela parceria... Contamos contigo 👊
Muito bom
Muito obrigado Helena!
Parabe s professor co tinue
Muito obrigado Rocelio
Obrigado a vc
Muito obrigado e um grande abraço Alberto!
como sempre muito bem explicado 👏👏👏👏
Muito obrigado!!! 👊👊
Da pra testa Esse sensor de efeito hall numa fonte de bancada e aproximando alguma coisa metálica na extremidade do sensor pra vê o sinal sendo gerado ?
Oi Rodrigo, tudo bem? Sim, sensores de efeito hall são muito fáceis de testar. Basta aplicar uma diferença de potencial (fonte energia) de 5V em seus terminais de alimentação e aproximar algo metálico na frente do sensor. Assim ele irá permitir que uma tensão de 5V possa ser medida no pino de sinal.
Aguardando sobre redes cans dos scania p310 aos r400
Obrigado pela dica! Também já anotamos para os próximos vídeos😉
Amei o vídeo
Hi if i can ask 1 Question,volvo fh 12 d16e engine when engine work 1 hour i get timing sensor crank,and engine cuting working for 1 second,i change sensor but problem still stay,i measure sensor 876 oms cold sensor crankshaft ,camshaft sensor 890
Sensor de temperatura, menor a resistência ou maior?
Olá. Em sistema de gerenciamento automotivo geralmente os sensores de temperatura são do tipo NTC (coeficiente negativo de temperatura) ou seja, quanto maior a temperatura menor a resistência elétrica.
Sensor de rotação Pode despara o motor??
Oi Marcos, tudo bem? Neste contexto da sua pergunta esta função somente ocorre quando um sistema não consegue controlar a dosagem de combustível no veículo. Mas lembrando que esta é uma situação extremamente difícil de acontecer.
@@PerimTechnology obrigado amigo
Me envia seu whatsapp por favor
Oi Antonio,tudo bem? +551120671020. Abraços
Muito bom
Muito obrigado Marcos