@@jarekpolanski875 ja soll sich lohnen. War selbst noch nicht da. Sind aber glaube ich 3 Gebäude mit etwas Abstand. Ich meine damit, dass da wohl etwas Strecke zwischen ist. Weil eben kein Gebäude zu Verfügung stand, was Groß genug war. Es wird halt alles gezeigt, was sich Fahrzeug nennt. Autos, LKWS, Motorräder,Mopeds, Roller und ich meine das auch da dieses Invaliden Fahrzeug steht, was meine ich in der ehemaligen DDR gebaut wurde . Dieser motorisierte Rollstuhl. Ich komme jetzt nicht auf den Namen.
Ja und es ist unser aller Industrielle Geschichte im Automobilbau. Dass der französische Staat sich 1975 entschlossen hat, dieses in eine Nationale Stiftung einzubringen um dieses kulturelle Erbe beieinander zu halten. Dank an Giscard d‘Estaing und seinesgleichen.
Ich war diesen Mai auch in der Ausstellung...ein absolutes MUSS für jeden Autoliebhaber.Die Sammlung ist jeden Cent des Eintritts wert.Sowas sieht man nicht alle Tage,ich war schwer beeindruckt.
Allein auch die riesige Fahrzeug Tradition in Frankreich! Da kann ich immer nur auf die Standardwerke von Ferdinand Hediger verweisen. Klassische Automobile 1919 bis 1939 ein Füllhorn ohne Ende . Bugatti, Delage , Delahaye, Delaunay-Belleville. Lorraine Dietrich, Panhard-Levassor, Mathis, Salmson, usw usw Rochet Schneider
Habe mir die Sammlung in den 80 er Jahren angesehen. Die Bugatti haben mich bis heute in den Bann gezogen, eine wirklich andere Liga von Fahrzeug. Und dies zu einer ganz anderen Zeit.
War ursprünglich aber nicht das Interesse der Gebrüder Schlumpf. Die haben nämlich ganze Sammlungen aufgekauft, um einen oder 2 Bugattis zu bekommen. Weil sie sonst nicht dran gekommen wären.
15:12 französischer Motorsport Hochadel, kann ich nur teilweise identifizieren. Vorn in rot wahrscheinlich ein Talbot vermutlich italienischer Nutzung,(Achille Varzi?) ganz rechts am Spiegel ein 1938 Delahaye 135 MS, davor ein 1947 Talbot Lago Monoposto, der noch in Formel 1 bis 1953/54 gefahren wurde. Phi-Phi Philippe Etancelin, Louis Chiron und Louis Rosier, sind einige der bekanntesten Fahrer, die mir dazu einfallen.
15:17 hier ist hinter dem Talbot noch der letzte große Bugatti Monoposto Type 59/50 von 1937 zu sehen. Hier wurde der 4,9 Liter Motor des Type 50 mit Doppel-Kompressoren auf ca. 370 PS gebracht und im Chassis des alten Typ 59 Rennwagen von 1934 installiert, die Formgebung erinnert an zeitgenössische Mercedes Silberpfeile wie W125. Jean Pierre Wimille der große französische Rennfahrer zwischen 1934 und 1948, gewinnt damit 1945 den Coupe des Prisonniers im Bois de Boulogne das erste Rennen nach dem zweiten Weltkrieg in Frankreich und Europa.
15:08 Der große Panhard Rekordwagen, sicher nicht das schnellste Rekord Fahrzeug. Aber eines der kultivierten, auf den Kühlergrill steht es geschrieben, rechts und links neben den großen Buchstaben PL steht ein kleines S für „sans soupapes“, ohne Ventil. Ein Zweitaktmotor ist es aber nicht! Es handelt sich um einen Hülsenschieber MOTOR nach dem System Knight, welcher bei 1.500 bis 2.000 U/min nur vornehm zischelt. Panhard behauptet in seiner Werbung, dass der Passagier im Fond dadurch genauso gut schläft, wie im Schlafwagen eines Nachtexpresses, welcher im Hintergrund auf die Anzeige gesetzt wird.
Am Empfangstresen in einem Glaskasten ist der kleinste Bugatti Motor ausgestellt, er hat vier Zylinder, vier Ventile pro Zylinder und nur 360 cm³. Diese Motor war gedacht, ein kleines, zweisitziges Cabrio zum motorisieren ,dass ein wenig, wie das Donald Duck Auto aussieht. Es gehörte in die zwei PS-Steuer-Klasse ebenso wieder spätere Citroën Modell produzierte allerdings bei über 6000 Umdrehungen 27,5 PS.
Ettore Bugatti soll im Spätherbst des Jahres 1946 diesen kleinen Roadster im Pariser Stadtpark, dem Bois de Boulogne, persönlich getestet haben, es sollen bis 120 kmh erreicht worden sein. Da das Wägelchen weder über Dach noch über Türen verfügte,verkühlte sich Bugatti. Davon erholt er sich nicht mehr, starb Anfang 1947 an den Folgen einer Lungenentzündung.
@@hippekdergrosse als ich 14 Jahre alt war, sah ich in einem Buchgeschäft einen Bildband über Bugatti, Hochglanzbilder weit über 130 DM vor über 40 Jahren eine Menge Geld. Meine Oma legte etwas dazu . Das Werk von Jaques Greilsamer und Hugh Conway ist immer noch mein Lieblingsstück. Vorwort von Philippe de Rothschild, selbst in jungen Jahren Ende der zwanziger einer der Bugatti Boys..
9:41 der Horch Zwölfzylinder ultra selten, produziert nur zwischen 1931 und 1932, da die Technik sehr anspruchsvoll in der Wartung war hat Horch danach nie wieder einen V12 Wagen angeboten. Von der Leistung her konnte der Horch 853 5,0 Liter Reihenachtzylinder mit 120 PS ab 1936 annähernd vergleichbares bieten.
Einige der Autos hier, haben auch nicht die Gebrüder selbst, sondern wahrscheinlich die Stiftung erworben (wie den Trabb 601, ist ein spätes Modell, da gehörte ihnen die Sammlung schon nicht mehr).
Kann man das Depo vom Museum besichtigen ? Das sollen auch noch Schätze stehen. 1977 wurde die Sammlung entdeckt von der Gewerkschaft bei einer Nacht und Nebel Aktion.
@@Willburys Nein es sind auch andere Nationen vertreten aus der Nachbarschaft, viele Mercedes 17:18 Kompressor, 5:51 SSK , 7:11 380 K, 9:00 540K 20:04. 20:13 770 K Großer.Aber auch schon mal ein 5:20 belgischer Minerva 8 Zylinder. Ein MG von vor dem Krieg. Ein10:22 Adler Trumpf oder8:49 ein Steyr 220 aus Österreich. 17:41 italienische Isotta Fraschini.20:30 Maybach DS8 Liter V12 .20:43 Maybach SW 38, 3.8 Liter inline-6 140 bhp.20:47 Bentley 4.1/4 liter. 20:53 Bentley 8 liter from 1934, inline 6, 220 bhp. 8:14 Alfa Romeo 8C 2900 , 220bhp. Standard-Swallow SS1, first car from Jaguar William Lyons.11:29 Daimler 1953, neben Bentley MK VI.
Mann muss hier aber dazu sagen, das bis auf die Bugattis, die Schlumpf Brüder, an anderen Autos kein Interesse hätten. Das war so zu sagen Beifang. Sie haben nämlich oft Sammlungen gekauft,in denen Bugattis waren. Die nicht Bugattis, haben oder schlummern noch immer in depots. Aber wenn ich richtig informiert bin, sind die auch restauriert und ausgestellt worden, mittlerweile.
@@hippekdergrosse ich weiß das aber auch nur aus der Oldtimer-Markt. Die waren mal in den Depots, und haben darüber berichtet. Leider haben sich die Gebrüder, mit ihrer Sammelleidenschaft übernommen. Sie gingen dadurch Pleite. 1977, haben Arbeiter der Gebrüder Schlumpf, 1977 die Sammlung in Gewahrsam genommen. Sie wollten die Gebrüder unter Druck setzen, weil Sie ihnen noch Lohn schuldeten.
@@hippekdergrosse ja es war nämlich so, das die Autos, die kleine Bugattis waren, lange in Depots vor sich hin standen. Wurden aber so viel ich weiß, in den 2000'ern oder frühen 2010'ern rausgeholt, zum Teil restauriert, und ausgestellt. Ich meine die nicht Bugattis hier, stammen zum größten Teil aus dem Befund.
Unglaublich, ich bin sprachlos, wunderschönes Museum.....❤
Ja das ist es.
Ein toller Film über unfassbar schöne Fahrzeuge!
Wir waren vor 5 Jahren in Mülhausen! Diese. Ausstellung ist sicher Einmalig! Muss man gesehen haben 👍👍👍🇫🇷
Meine Empfehlung, Paradies für Oldtimerliebhaber ...
MEGA - Museum, so viele Oldtimer zusammen habe ich noch nicht gesehen
Sie haben sich ja auch damit ruiniert. Sie waren am Schluss nämlich Pleite, die Gebrüder Schlumpf.
Dann schau dir nicht das Fahrzeug Museum in Einbeck an. Das sind über 3000 Fahrzeuge. Allerdings auf mehrere Gebäude verteilt.
@@georgesser3866 Das Museum muss ich besichtigen, vielen Dank für die Empfehlung 😉
@@jarekpolanski875 ja soll sich lohnen. War selbst noch nicht da. Sind aber glaube ich 3 Gebäude mit etwas Abstand. Ich meine damit, dass da wohl etwas Strecke zwischen ist. Weil eben kein Gebäude zu Verfügung stand, was Groß genug war. Es wird halt alles gezeigt, was sich Fahrzeug nennt. Autos, LKWS, Motorräder,Mopeds, Roller und ich meine das auch da dieses Invaliden Fahrzeug steht, was meine ich in der ehemaligen DDR gebaut wurde . Dieser motorisierte Rollstuhl. Ich komme jetzt nicht auf den Namen.
war gleich zwei mal drin- nicht bereut. So was ist einmalig!!
Ja und es ist unser aller Industrielle Geschichte im Automobilbau.
Dass der französische Staat sich 1975 entschlossen hat, dieses in eine Nationale Stiftung einzubringen um dieses kulturelle Erbe beieinander zu halten.
Dank an Giscard d‘Estaing und seinesgleichen.
Ich war diesen Mai auch in der Ausstellung...ein absolutes MUSS für jeden Autoliebhaber.Die Sammlung ist jeden Cent des Eintritts wert.Sowas sieht man nicht alle Tage,ich war schwer beeindruckt.
Allein auch die riesige Fahrzeug Tradition in Frankreich! Da kann ich immer nur auf die Standardwerke von Ferdinand Hediger verweisen. Klassische Automobile 1919 bis 1939 ein Füllhorn ohne Ende . Bugatti, Delage , Delahaye, Delaunay-Belleville. Lorraine Dietrich, Panhard-Levassor, Mathis, Salmson, usw usw Rochet Schneider
GREAT !!
@@marcob4630 Danke
@@hippekdergrosse Bitte schön!
Habe mir die Sammlung in den 80 er Jahren angesehen. Die Bugatti haben mich bis heute in den Bann gezogen, eine wirklich andere Liga von Fahrzeug. Und dies zu einer ganz anderen Zeit.
Bugatti sind Kunstwerken
Very nice, glad to see more than just the Bugatti's
War ursprünglich aber nicht das Interesse der Gebrüder Schlumpf. Die haben nämlich ganze Sammlungen aufgekauft, um einen oder 2 Bugattis zu bekommen. Weil sie sonst nicht dran gekommen wären.
15:12 französischer Motorsport Hochadel, kann ich nur teilweise identifizieren. Vorn in rot wahrscheinlich ein Talbot vermutlich italienischer Nutzung,(Achille Varzi?) ganz rechts am Spiegel ein 1938 Delahaye 135 MS, davor ein 1947 Talbot Lago Monoposto, der noch in Formel 1 bis 1953/54 gefahren wurde. Phi-Phi Philippe Etancelin, Louis Chiron und Louis Rosier, sind einige der bekanntesten Fahrer, die mir dazu einfallen.
15:17 hier ist hinter dem Talbot noch der letzte große Bugatti Monoposto Type 59/50 von 1937 zu sehen. Hier wurde der 4,9 Liter Motor des Type 50 mit Doppel-Kompressoren auf ca. 370 PS gebracht und im Chassis des alten Typ 59 Rennwagen von 1934 installiert, die Formgebung erinnert an zeitgenössische Mercedes Silberpfeile wie W125.
Jean Pierre Wimille der große französische Rennfahrer zwischen 1934 und 1948, gewinnt damit 1945 den Coupe des Prisonniers im Bois de Boulogne das erste Rennen nach dem zweiten Weltkrieg in Frankreich und Europa.
Sehr interessant zu lesen, große Kenntnisse... BRAVO und vielen Dank
Sie sind ein Meister......
Das dritte mal war gestern wieder einmal im Bugatti Museum mit noch grösserer Begeisterung als zuvor
15:08 Der große Panhard Rekordwagen, sicher nicht das schnellste Rekord Fahrzeug. Aber eines der kultivierten, auf den Kühlergrill steht es geschrieben, rechts und links neben den großen Buchstaben PL steht ein kleines S für „sans soupapes“, ohne Ventil. Ein Zweitaktmotor ist es aber nicht!
Es handelt sich um einen Hülsenschieber MOTOR nach dem System Knight, welcher bei 1.500 bis 2.000 U/min nur vornehm zischelt.
Panhard behauptet in seiner Werbung, dass der Passagier im Fond dadurch genauso gut schläft, wie im Schlafwagen eines Nachtexpresses, welcher im Hintergrund auf die Anzeige gesetzt wird.
Am Empfangstresen in einem Glaskasten ist der kleinste Bugatti Motor ausgestellt, er hat vier Zylinder, vier Ventile pro Zylinder und nur 360 cm³. Diese Motor war gedacht, ein kleines, zweisitziges Cabrio zum motorisieren ,dass ein wenig, wie das Donald Duck Auto aussieht. Es gehörte in die zwei PS-Steuer-Klasse ebenso wieder spätere Citroën Modell produzierte allerdings bei über 6000 Umdrehungen 27,5 PS.
Ich bin sprachlos, Sie sind Profi, echter Oldtimerliebhaber 🎉🎉🎉
Ettore Bugatti soll im Spätherbst des Jahres 1946 diesen kleinen Roadster im Pariser Stadtpark, dem Bois de Boulogne, persönlich getestet haben, es sollen bis 120 kmh erreicht worden sein.
Da das Wägelchen weder über Dach noch über Türen verfügte,verkühlte sich Bugatti. Davon erholt er sich nicht mehr, starb Anfang 1947 an den Folgen einer Lungenentzündung.
@@hippekdergrosse als ich 14 Jahre alt war, sah ich in einem Buchgeschäft einen Bildband über Bugatti, Hochglanzbilder weit über 130 DM vor über 40 Jahren eine Menge Geld.
Meine Oma legte etwas dazu .
Das Werk von Jaques Greilsamer und Hugh Conway ist immer noch mein Lieblingsstück. Vorwort von Philippe de Rothschild, selbst in jungen Jahren Ende der zwanziger einer der Bugatti Boys..
5:29 der Audi Typ C von 1913 damals einer der großen Reihensechser deutscher Produktion nur Mercedes produzierte vergleichbare oder größere Autos in D
9:41 der Horch Zwölfzylinder ultra selten, produziert nur zwischen 1931 und 1932, da die Technik sehr anspruchsvoll in der Wartung war hat Horch danach nie wieder einen V12 Wagen angeboten. Von der Leistung her konnte der Horch 853 5,0 Liter Reihenachtzylinder mit 120 PS ab 1936 annähernd vergleichbares bieten.
Do they have the Borgward's?
Noch nicht, aber ich habe das schon geplant ( wird in TH-cam in August)
Einige der Autos hier, haben auch nicht die Gebrüder selbst, sondern wahrscheinlich die Stiftung erworben (wie den Trabb 601, ist ein spätes Modell, da gehörte ihnen die Sammlung schon nicht mehr).
Sie sind Profi 👍👍
@@hippekdergrosse danke. Aber würde ich mich selbst nicht nennen. Kenne mich Recht gut aus, aber Profi? Nein.
Kann man das Depo vom Museum besichtigen ?
Das sollen auch noch Schätze stehen.
1977 wurde die Sammlung entdeckt von der Gewerkschaft bei einer Nacht und Nebel Aktion.
Sind vor allem Franzosen und weniger andere Nationale Automarken?
@@Willburys Nein es sind auch andere Nationen vertreten aus der Nachbarschaft, viele Mercedes 17:18 Kompressor, 5:51 SSK , 7:11 380 K, 9:00 540K 20:04. 20:13 770 K Großer.Aber auch schon mal ein 5:20 belgischer Minerva 8 Zylinder. Ein MG von vor dem Krieg.
Ein10:22 Adler Trumpf oder8:49 ein Steyr 220 aus Österreich. 17:41 italienische Isotta Fraschini.20:30 Maybach DS8 Liter V12 .20:43 Maybach SW 38, 3.8 Liter inline-6 140 bhp.20:47 Bentley 4.1/4 liter. 20:53 Bentley 8 liter from 1934, inline 6, 220 bhp. 8:14 Alfa Romeo 8C 2900 , 220bhp. Standard-Swallow SS1, first car from Jaguar William Lyons.11:29 Daimler 1953, neben Bentley MK VI.
Mann muss hier aber dazu sagen, das bis auf die Bugattis, die Schlumpf Brüder, an anderen Autos kein Interesse hätten. Das war so zu sagen Beifang. Sie haben nämlich oft Sammlungen gekauft,in denen Bugattis waren. Die nicht Bugattis, haben oder schlummern noch immer in depots. Aber wenn ich richtig informiert bin, sind die auch restauriert und ausgestellt worden, mittlerweile.
Scheiß Autokorrektur. Ich meinte natürlich hatten.
Sehr interessant, das habe ich nicht gewusst. Für Bugatti habe ich ein Video-Bericht gemacht....
@@hippekdergrosse ich weiß das aber auch nur aus der Oldtimer-Markt. Die waren mal in den Depots, und haben darüber berichtet. Leider haben sich die Gebrüder, mit ihrer Sammelleidenschaft übernommen. Sie gingen dadurch Pleite. 1977, haben Arbeiter der Gebrüder Schlumpf, 1977 die Sammlung in Gewahrsam genommen. Sie wollten die Gebrüder unter Druck setzen, weil Sie ihnen noch Lohn schuldeten.
@@hippekdergrosse ja es war nämlich so, das die Autos, die kleine Bugattis waren, lange in Depots vor sich hin standen. Wurden aber so viel ich weiß, in den 2000'ern oder frühen 2010'ern rausgeholt, zum Teil restauriert, und ausgestellt. Ich meine die nicht Bugattis hier, stammen zum größten Teil aus dem Befund.