Сьемник не нужен берете обычный уголок 3×3 просверливаете 2 отверстия в уголке напротив отверстий под болты в самой звёздочке берете обычные болты длинной примерно 5 см и прикручиваете уголок он упирается в коленвала а болты по очереди подтягивает так чтобы они равномерно тянули на себя звёщдочку от звёздочки до края коленвала примерно 3 см. этого достаточно чтобы стянуть звёздочку , я сам так снимал поэтому это проверенно работает
Вот сколько смотрю, все пишут метки метки да метки, а бывают моменты другие, у меня на вольво 70 2001 года просто сняыли крышку, и крутили не по часовой, и соответсвенно слетел выпускной вал и меток ни каких ни кто не ставил, и вот было бы здорово увидеть как собрать грм без всяких меток и тд! просто с нуля! а то вот серьёзно скольк овидосов не посмотрел все метки пихают и даже не могут толком рассказать по существу, что и почему, и почему на шкиве болты держат распред и тд!
Если сбиты все метки, или снималась муфта ввт, снимались валы и т.д., то в первую очередь нужно выставить коленвал по метке (есть отлив на маслонасосе и шестерне коленвала, нужно чтобы они совпали). Далее снимаете датчик распредавла (или если их два, то снимаете оба) и заглушку, т.е. освобождаете торцы распредвалов, где прорези. Если нет приспособы для фиксации распредвалов, то выставляете хотя бы примерно в параллель прорези. ПРИ этом впуск выше, а выпуск ниже. Взводите муфту по часовой стрелке до упора и одеваете ремень. Как-то так. При этом метки на шестернях и крышке грм могут не совпасть, но это уже значит, что кто-то туда лазил. Но это ничего не значит, самое главное метка на кв, высавить торцы рр в параллель(впуск выше, выпуск-ниже) и взвести муфту.
@@denchik6912 привет подскажи как правильно взвести муфту?я вот хочу поменять сальники распредвала можно снять шестерню вместе с муфтой?или её всё равно надо будет взводить?
@@ОлешНою Взвести имеется в виду то, что перед установкой ремня, ее нужно просто провернуть по часовой стрелке до упора и завести ремень. Если обычную шестерню открутить никаких проблем (3 болта), то чтобы открутить муфту нужно крепко зафиксировать распредвал (самодельные уголки гнет даже при затяжке, там 120Н*м)
@@ОлешНою Может я не правильно и не до конца сформулировал вопрос. Имелось в виду, нужно ли снимать шкив при замене ремня ГРМ. Просто многие, его, при замене снимают. Но этого делать не обезательно. Менял, без снятия шкива.
![[Part 1] ทารกน้อยถูกทิ้ง👶 หญิงชราเก็บขวดขายเลี้ยงดูเขาจนโต #โลกการละคร](http://i.ytimg.com/vi/nPTDvFCExks/mqdefault.jpg)
Сьемник не нужен берете обычный уголок 3×3 просверливаете 2 отверстия в уголке напротив отверстий под болты в самой звёздочке берете обычные болты длинной примерно 5 см и прикручиваете уголок он упирается в коленвала а болты по очереди подтягивает так чтобы они равномерно тянули на себя звёщдочку от звёздочки до края коленвала примерно 3 см. этого достаточно чтобы стянуть звёздочку , я сам так снимал поэтому это проверенно работает
Капитально разъяснил. Лайк.
Между метками верхних шкивов при правильной их установки должно быть ровно 18 зубов ремня от метки до метки
код двигателя какой
Можно ли снять шестерню вместе с муфтой чтобы потом её не взводить?
Вот сколько смотрю, все пишут метки метки да метки, а бывают моменты другие, у меня на вольво 70 2001 года просто сняыли крышку, и крутили не по часовой, и соответсвенно слетел выпускной вал и меток ни каких ни кто не ставил, и вот было бы здорово увидеть как собрать грм без всяких меток и тд! просто с нуля! а то вот серьёзно скольк овидосов не посмотрел все метки пихают и даже не могут толком рассказать по существу, что и почему, и почему на шкиве болты держат распред и тд!
Если сбиты все метки, или снималась муфта ввт, снимались валы и т.д., то в первую очередь нужно выставить коленвал по метке (есть отлив на маслонасосе и шестерне коленвала, нужно чтобы они совпали).
Далее снимаете датчик распредавла (или если их два, то снимаете оба) и заглушку, т.е. освобождаете торцы распредвалов, где прорези.
Если нет приспособы для фиксации распредвалов, то выставляете хотя бы примерно в параллель прорези. ПРИ этом впуск выше, а выпуск ниже.
Взводите муфту по часовой стрелке до упора и одеваете ремень.
Как-то так. При этом метки на шестернях и крышке грм могут не совпасть, но это уже значит, что кто-то туда лазил. Но это ничего не значит, самое главное метка на кв, высавить торцы рр в параллель(впуск выше, выпуск-ниже) и взвести муфту.
@@denchik6912 привет подскажи как правильно взвести муфту?я вот хочу поменять сальники распредвала можно снять шестерню вместе с муфтой?или её всё равно надо будет взводить?
@@ОлешНою Взвести имеется в виду то, что перед установкой ремня, ее нужно просто провернуть по часовой стрелке до упора и завести ремень. Если обычную шестерню открутить никаких проблем (3 болта), то чтобы открутить муфту нужно крепко зафиксировать распредвал (самодельные уголки гнет даже при затяжке, там 120Н*м)
@@denchik6912 спасибо дружище сегодня был у спеца он мне всё популярно объяснил и показал спасибо удачи в делах
Шкив коленвала, обезательно снимать?
А как ты будешь сальник менять?
@@ОлешНою Может я не правильно и не до конца сформулировал вопрос. Имелось в виду, нужно ли снимать шкив при замене ремня ГРМ. Просто многие, его, при замене снимают. Но этого делать не обезательно. Менял, без снятия шкива.
@@уасяуасин-к3ф можно не снимать.
Что бы сальник поменять.
ПОДСКАЖИТЕ КАКОЙ СЬЕМНИК ШЕСТЕРНИ КОЛЕНВАЛА КАКОЙ АРТИКУЛ
9995304 + два болта М8 длиной 45мм с шайбами
picclick.de/Volvo-9995304-Abzieher-Spezialwerkzeug-A-192457932512.html
Как запрессовал то сальник само название о установке сальника я так и не видел это
Подобрать головку или втулку по наружному диаметру и молотком))
по метке кв 1и 4 в вмт?
здесь 2.5 103 кв