Друзья! Если электронная музыка для вас не пустое слово, подтягивайтесь ко мне в группу ВК: vk.com/megasergeiofficial Поддержите старичка, вступлением в сообщество! Спасибо!
Серёга привет.прошлый выходной менял ремень ГРМ.в принципе всё срослось.но есть маленькие проблемы которые хочу рассказать .снимал не откручивать демпфера(штока).1-помпа-лучше что бы была удлененная головка на 10. два винта сверху не открутить.(но с помощью гибкого удалении едят можно) 2-не обязательно сливать антифриз.когда скручивание помпу он сам выливается.только таз не забывайте подставить. 3-нижняя защита ремня крепится на двух винтах на 10.подлезть легко откручивают я быстро. 4-я считаю обязательно купить в канцелярском магазине шариковый корректор для исправления ошибок (будет видней риски) поставьте им метки на отказ и на штоке и на (где угодно на гайке ) Ремень одевайте (засуньте снизу под шток и почувствовать что он там)потом делайте что хотите только метки не сбивайте.остальное по вида.можно даже (если ремень на помпу не лезет открутить натяжитель.)но потом все проверьте по книжке.фу вроде все.не бойтесь копаться в железяках .это приятно.
Если менять только ГРМ и не менять ролики и помпу. (при замене ГРМ помпу и ролики рекомендуется менять) Поменять ремень, можно имея только острый, канцелярский нож. Старый ремень разрезаем на две половины по кругу проворачивая валы. Внешнию его часть отрезав снимаем, на его место устанавливаем новый ремень. Отрезав внутреннию часть пропихиваем новый ремень на её место.
@@sergeyvasilyev5913 Так я по моему все подробно описал. Ремень по кругу половинится и наружная удаляется а внутренняя ещё стоит и держит натяжку)))) Потом на половину шкива затягиваем новый, удаляем срезав внутреннию часть и пропихиваем новый.
@@уасяуасин-к3ф с этим всё понятно, не понимаю как можно новый ремень так натянуть чтобы одеть на все механизмы,он же не тянется как жгут. получается ролик-натяжитель надо ослабить? Или можно?Вы так делали уже?
Самый простой способ сорвать гайку на шкиве, это одеть вороток с головкой на гайку шкива, а конец воротка упереть в рычаг, после чего крутануть стартером. Данный способ узнал в мануале на один ниссан, оказалось что и тут он работает.
Рвался этот ремень ГРМ 2 раза на "Оке" никогда при этом ничего не гнулось не ломалось.В гараже натягивал новый и вперёд снова до следующего обрыва.Не машина а Зверь!!!
Фиксатор для снятия шкива коленвала-респект. Для фиксатора расспредвалов сделал такой же. Но использовал ресору от москвича, и приварил к уголку 45мм одну изгибом вниз, другую вверх. Все очень отлично работает. Помпу меняю вместе с ремнем ГРМ. Один раз не заменил, через 25-30 тыс/км вышла из строя помпа. Результат, еще ращ работа по замене ГРМ.
С погнутым клапаном тоже столкнулся, но по другой причине. Менял колпачки клапанов, ГБЦ не снимал, использовал кабель, чтоб поджимать клапан. Таким способом делал два раза уже, но второй раз что-то пошло не так. По сей день не пойму, все по меткам, перепроверял, думаю, что гидрокомпенсатор не сработал. На 4 цилиндре 7 клапан загнуло, двигатель 10-ти клапанный 2.5. Загнуло на прокрутке стартером. Пришлось снимать ГБЦ, менять направляющие клапанов и клапана. И приобрести еще приспособление для выпресовки и запресовки втулок, вещь очень нужная и полезная, можно использовать для снятия от мопедов, в легковых автомобилях и в грузовиках, клапана диаметром от 6мм и до 12мм. Цена 160$.
Всё чётко! Для справки: у кого двигатель без фазокрутилки,не стоит боятся смещения меток на 1-2зуба...я у себя сознательно выставил опережение обоих распредвалов,то есть при замене ремня,повернул коленвал против часовой стрелки на 2зуба,распредвалы при этом остаются на месте..это даёт смещение полки момента в сторону низких и средних оборотов...для спокойной эксплуатации в городском режиме то что нужно, двигатель становится более приемистым с низов и легче раскручивается до средних 3-4 оборотов,но на трассе это плохо особенно для обгонов!! Для трассы или тех кто любит нажать на гашетку,поворачиваем коленвал вперёд на 2 зуба,но тогда при этом макс.крутящий момент будет достигается только на высоких оборотах!! Для тех у кого установлена муфта,выставляется только по меткам,ибо все вышеперечисленные операции муфта выполняет в процессе езды автоматически) всем удачи!!
День добрый, вопрос есть уточнить, регулировка звездочки коленвала по часовой и против, это когда при смене ГРМ смотришь со строны правого колеса (лицом к внешней крышке ГРМ), правильно вас понял? Машина 850, двиг. В5254 без крутилок 95 года.
@@ДмитрийРомановский-т9л всё правильно,но смещение на 2 зуба,это максимально допустимое и при условии,что двигатель не форсировали и не переводили на более высокое октановое число!
Только открыл сразу лайк 👍,очень давно ждали от Вас этого видео.Всё на высоте спасибо большое за то что ВЫ делаете для нас любителей Вольво и просто владельцев.Ваши разъяснения просто бользам на душу от меня лично 1000 лайков 💪
Как всегда всё чётко, и по делу. Очень приятно смотреть. Как раз скоро буду менять ГРМ. Двигатель b5254t2 у меня два vvt. Спасибо вам большое Сергей ))).
Да, приспособление обязательно, особенно, если нет возможности посмотреть адаптацию распредвалов в вида до и, особенно, после замены ремня(не было бы регуляторов фаз, которые нужно взводить в нулевое положение, а не просто ориентироваться на метки на них, а не на жестких шестернях, как здесь на впуске) да и при смене сальников РВ без него грусть. Видео полезно.
Приветствую автора.год назад менял ГРМ сам,фиксатор распредвала токарь выточил,шкив открутил с помощью ремня ,а вот распредвала выставил ровной пластиной.сейчас обратил внимания что пластины должны быть на разной высоте.покупать фиксатор распредвалов и заново переставить метки или на сколько выше-ниже делать пластины.не хочется опять ошибиться .спасибо за совет
Проверяйте натяжку проворачиванием на два оборота РУками, а не стартером!!! В сторону вращения (по часовой стрелке на большинстве моторов, бывает наоборот) - в обратную сторону даже натянутый ремень может перескочить.
@@UstyukovRu это Вам благодарность за ролик и труд! Купил в Феврале Вольво 850 ,можно сказать коллекционный экземпляр. Но когда меняли грм и меняли ли ответ не дали. Снял крышку,визуально все сухо,чисто и красиво. Но думаю,что нужно менять обязательно.
Открутить гайку шкива коленвала можно с помощью второго человека, который должен нажать на тормоз, заранее включив повышенную передачу. Второй в это время откручивает гайку. Не забыв вкрутить болт крепления колесного диска, чтобы зафиксировать тормозной диск. По началу, будет казаться, что гайка так и будет вращаться с коленвалом. Но это не так. В определенный момент она открутиться. А свободный ход, это эффект пружин на диске сцепления (для справки)
Я всегда меняю грм ремень без снятия шкифа коленвала и это легче и меньше времени уходит. Кстати ролики проверяю и промываю смазываю новым смазкой и дальше как новый
Сергей, ждемс чертежи инструмента :) Согласен, что для сервиса лучший вариант купить хороший набор фиксаторов и забыть. Но для разовой работы , тратить на него десяток-другой тысяч рублей - как то не айс.
Пытался недавно сорвать гайку крепления шкива коленвала так и не смог, динамометрический ключ сломал. По поводу распредвалов есть фиксаторы пластиковые шкивов распредвалов.
Все здорово , но есть ещё проще способ открутить шкив коленвала , снимаем стартер и проворачиваем моховик в моховике есть отверстие , вставляем в него любой болт , а лучше короткий удлинитель от набора автомобильного и все он блокирует коленвал
Ставим вороток с головкой на 30 вперед на 3-5 часов, чтобы он упёрся куда-нибудь, и вращаем стартер. Помогает даже, если не откручивается двухметровой трубой.
Добрый день Сергей, спасибо вам за ваши видео, по ремонту. Подскажите пожалуйста ещё раз, у меня проблема, поменял прокладку ГБЦ, но предварительно не глянул на метки, это и была моя ошибка. Теперь все выставил как надо, но машина не заводится долго, нужно крутить и может схватить а может и нет, и при этом работает как вроде бы на 3 цилиндра. Попробовал выставить ВМТ, так метка коленвала оказалась по часовой стрелке на два зуба дальше, как это возможно
Здравствуйте, Сергей! Готовлюсь к замене комплекта грм. Подскажите, пожалуйста, подойдет ли фиксатор положения коленвала (как на видео) к xc90 2,5t b5254t2 2003г.в.? Как им правильно пользоваться? Куда устанавливать и в каком положении?
Если менять только ремень и ролики нужно только ключик 10-12,шестиграник и звёздочка для снятия ремня вспомагательних устройств и маркер.Шкив не нужно откручивать кроме дизеля и 2,9т6.
да еще .слишком трудно крутить болты на пять нанометром можно сорвать резьбу (особо помпу).не надо силы.если с герметиком она и так стоять будет.где стоит зеленая прокладка она остается на помпе.помпа имеет два направляющих щтыря. повнимательней вынимайте.выходит плохо.заходит хорошо .кстати 230000 пробега ремень норм. но паразит уже люфтит.и помпа немного.наклейка 160000.
MegaSergei-Вольво Я собираю инфоомацию так как хочу приобрести 850 модель, Вы могли б в двух словах дать рекомендацию по выбору(двигатель объем) может нюансы какие то есть.
@@irbisx9799 Здравствуйте. Спросите здесь: th-cam.com/channels/n1PKqgZ99fzFnnGlTx3ymQ.html Там владелец канала намного компетентней меня в 850 моделях и думаю, может рассказать вам абсолютно все по машине.
Я тоже зубья нумеровал фломастером на старом ремне и на новом, хотя шкивы фиксировал....две фазокрутилки... а вдруг на пол зуба не отрегулированы? И думай после, что делать! А так-посчитал, и спокоен.
Лайфхак! Я откручиваю за пару сек эту гайку Одеваешь ключ на гайк,у упираешь его в лонжерон, отключаешь датчик положения коленчатого вала, и дергаешь стартером откручивается на ура.
@@doctoryrv1430 Почему оно должно лопнуть? Если оно рассчитано на 230 н,м крутящего момента и 170 л.с и это только по паспорту. А производителем заложена куда большая нагрузка. По крайней мере такой процесс описан даже в мануалах по ремонту некоторых автомобилей. Я раза три его так откручивал и не чего не лопнуло.
@@АлексейПупкин-ж2х я тоже так откручиваю, но не забывай что по сути это полая труба с отверстиями. Посмотри сколько сломанных колен у лендроверов дизельных
@@doctoryrv1430 Колено не может быть полым, это не распредвал, в нем только сверления небольшого диаметра под подачу масла, а про лендроверы дизельные, маленько другая история там и нагрузка на колено гораздо выше, может просчеты какие в конструкции допустили или элементарная усталость металла.
Здравствуйте Сергей, собрался менять ГРМ и помпу на S60 D5 2004 года, и размышляю как правильно затянуть центральную гайку коленвала. Вы говорите об усилии в 180 Нм. Есть источники , которые называют цифру 300 Нм. Не могли бы уточнить - как правильно? Спасибо большое за труд.
Здравствуйте. Спасибо за отзыв! Сейчас в поездке, нет возможности добраться до ВИДА. Меня смущает, что у вас дизельный мотор. На бензиновом, момент 180 Нм. однозначно. Это данные из ВИДА и они прописаны у меня на сайте: www.ustyukov.ru/momentyi-zatyazhek-dvigatel Опять же, вдруг для дизеля другое значение, пока не могу сказать.
@@UstyukovRu Спасибо за быстрый ответ, да и меня это смущает . А для того чтобы посмотреть на сканере, Вам необходимо подключить именно к дизельному авто или там есть раздел Справки? Спасибо
Здравствуйте Сергей! Я подписчик Вашего канала и внимательно смотрю Ваши видео про Вольво. У меня Volvo S80 2.8 t6 1999 года. Скажите пожалуйста Сергей, можно ли поменять у этой машины только помпу, не снимая ремня и роликов и без фиксаторов, сохранив правильно выставленные метки. Не снимая ремня - я имел ввиду после расслабления ролика сбросить ремень только с помпы и ее как то привязать, чтобы она не скинулась со шкива и со звездочек распредвалов? Заранее спасибо за ответ.
Здравствуйте Сергей. Подскажите пожалуйста какой интервал замены ремня ГРМ Вольво с80 2.0t 5 целиндров АКПП 2000 год. Ездил в основном по городу без нагрузок
Сергей, подскажите, видео по сложному варианту ещё не планируется? и немного не понял по чертежу с фиксатором распредвалов, а именно где и до куда идёт 3мм и 4 мм толщина? спасибо.
Здравствуйте. Такое видео будет, ориентировочно летом. 3мм, это подкладка под основные выступы. Ставится она с одной стороны, что бы выступы были не на одной оси.
Привет Серёга!У меня время подошло менять ГРМ сложно самому? И фиксатор только Вольвовский подходит,если не самодельный, и когда покажешь?хочу сам попробовать,не знаю справлюсь сам?
Приветствую! Ничего сверхсложного нет. С твоими руками и терпением все получится. Главное не торопиться и все будет хорошо. По фиксатору, может Фордовский подойдет, там есть наши моторы 5 цилиндровые. Если надо менять сальники, придется снимать муфту, тогда нужна приспособа или самоделка из хорошего металла. Так как центральный болт муфты очень крепко затянут, у меня помощник с обратной стороны уголок с полосами держал (упирался) двумя руками. По видео, пока не скажу. Ближайшая машина наверно к лету, поближе, по километражу подойдет.
Здравствуйте Сергей) Посмотрел ваше видео, про замену ГРМ и у меня закрались сомнения, по ремонту который провели мне с заменой ГРМ. У меня произошла вот такая ситуация, хотел бы узнать ваше мнение и очень был бы признателен за Совет. Машина s60 2004 г. в. 2,4л 170 л. с. пробег 215000 км. Купил авто недавно, я третий владелец, покупал у дилера, предыдущий владелец сдал её в трейд ин. Связи с ним нет, поэтому решил после покупки поменять все расходники, масла и ГРМ соответственно. Пригнал машину в сервис, который занимается только ремонтом а/м Вольво (в нашем городе). Попросил поменять ГРМ, все сальники(коленвала и распредвалов) и отреставрировать рейку. Все работы были выполнены, через два дня забрал машину, завёл и уехал домой, до дома 7-9 км, на подъезде к дому загорелся чек, я позвонил в сервис, сказали пригнать машину подключим, почитаем ошибку. Утром при запуске авто, обороты поднялись до 1000,потом упали до 300-500, машина практически заглохла, но не заглохла, сама подняла обороты до 1700 как положенно, поработала немного и сбросила(Всё как должно быть, правда при этом работала подтраивая немного). И так приехал я в сервис, вышел мастер, сказал что диагностического оборудования(специализированного) для чтения ошибок нет его увез директор с собой на море, приедет через две недели. Подключил обычный сканер, выбило три ошибки, он нашел в интернете их "расшифровку", но так на вопрос что случилось и почему горит чек, не ответил. Сказал нужно ждать директора из отпуска. Катался так две недели, приехал снова к ним, подключили профессиональное оборудование, про диагностировали и сказали у вас начинает выходить со строя муфта vvt, поэтому показывает неправильный угол(градус) положения распредвала, Нужно менять муфту!!!!!!!Сбросили ошибки, проехал опять 5-7 км,чек загорелся, утром при запуске на холодную держит 1600-1750 постоянно плавают и ощущение что она троит (свечи поменял, дросель помыл). Вот хотел у вас поинтересоваться, Может ли такое быть или просто " Специалисты" Этого "Специализированного" Сервиса не правильно выставили метки ГРМ, может быть где-то проскочили на зуб или не правильно выставлен натяжитель, или все-таки накрылась муфта, к которой не было до этого вопросов. Посоветуйте что делать и что это может быть? Заранее благодарен)))
Здравствуйте. Так просто не могу ответить. Я бы первым делом, снял кожух ГРМ и прокручивая мотор за гайку коленала, проверил бы метки. Но если меняли сальники, то муфта может стоять по метке, а относительно распредвала, может быть установлена не верно (предположение). Для полной уверенности, надо бы снять все справа и освободить доступ к распредвалам, тогда и проверять. Если все стоит правильно, тогда можно грешить на муфту. Честно, не знаю как лучше поступить, в идеале найти хорошего диагноста, хоть даже в другом городе.
@@UstyukovRu Спасибо Сергей, я попробую сразу съездить на этот горе сервис и вместе с ними посмотреть метки. А муфту визуально не определить, на её работоспособность?
Сергей,здравствуйте,подскажите,от чего нам подходит крюк буксировочный,у меня с60 2005,в городе нет,а на заказ просят 2500 рублей,вроде важная вещь,а денег жалко...спасибо,здоровья и удачи.
Сергей раньше даже мысли не приходили поменять ГРМ самому-))),ждём непосредственно видео по замене ГРМ, может не так страшна эта операция. Я недавно посмотрел передачу авто плюс,там ведущий сказал,что вольво S60 первого поколения(2001-2003) не имеет гидрокомпенсаторов, поэтому надо регулировать клапана каждые 80 тыс км( th-cam.com/video/hs4D3f9Dblc/w-d-xo.html ) на 5 минуте. Не зальёте видео по регулировке клапанов,если это правда. Я уже 200 тыс отъездил, но никаких клапанов не регулировал-)))))) и звуков от них не наблюдаю.Сборка Бельгийская.
Здравствуйте. Я не регулирую клапана. Тоже наблюдаю за двигателями с пробегом от 200 тыс. Никаких проблем нет. Специально делал замеры на моторе 300 тыс, и все было в допуске. Такую операцию, если необходимо, лучше делать в специализированном сервисе, так как у них есть толкатели нужного размера, а покупать их в домашних условиях, не вижу смысла. Я даже ВАЗы отправляю в сервис на регулировку клапанов, а остальное Т.О. делаю сам.
Привет Сергей спасибо за советы которые вы даете всем нам у меня есть вопрос по грм тут много споров что это даёт и надо ли расслаблять три бол тика на самой муфте заранее спасибо
Здравствуйте. Если меняется просто ремень, то эти болтики, как правило, трогать не приходится. Снял старый-поставил новый. Проверил ВИДОЙ углы на тесте, все должно быть хорошо. Данные болтики дают точную регулировку угла распредвала. При помощи ВИДА можно смотреть угол распредвала, а при помощи этих болтиков подогнать угол, если есть отклонения.
Здравствуйте. Подскажите пожалуйста, собираю мотор b5244s. Недопонимаю с метками грм. Хочу выставить по фиксатору.Ставлю фиксатор КВ, в упор встает только при вращении КВ против часовой стрелки при этом поршень 1 цилиндра не в ВМТ и метка шкива грм где то внизу. Если ставлю КВ совместив метки шестерни с масляным насосом, то противовес КВ 5 цилиндра находится с задней части мотора, в противовесе никакого отверстия под фиксатор КВ нет
Здравствуйте. Сначала коленвал выставляется по меткам. Затем немного прокручивается по часовой стрелке. Вставляется приспособа в отверстие под стартером и коленвал крутится назад до упора. После того как он упрется в фиксатор, метки должны совпадать идеально.
@@UstyukovRu Завел. Спасибо. Выставил сначала по метке на шестерне, начал прокручивать уперся в клапана, выставил по упору все ок-завелась.. Но при этом метка в самом низу на 5 часов,завтра буду стягивать шестерню и смотреть, есть подозрение, что забили ее с Машки)), что был маленький съемник дома-не пошла..Кто что делал не понятно, т. к купил я эту машину в види полу разобранного конструктора, которая повидала не известно сколько кривых рук, после обрыва ГРМ ни кто ее так победить и не смог
а можно и стартером сорвать спокойно (1 сек), уперев ключ, предварит отключив зажигание (предохр) или разъемы с катушек, чтоб не завелась случаем. Но лучше пневмо конечно.
Спасибо за видео. А у вас есть видос, как меняется топливный фильтр? И где он сидит на вольво хс60 D5 AWD, 2014 года, 2,4 мотор, 230 коней Polestar. Хотелось бы самому сделать замену. Совсем не доверяю Мастерам. У нас в Германии настоящих мастеров почти не найти. Скоро надо будет к вам ехать для ремонта.
Здравствуйте. У вас сливная пробка на 18, корпус откручивается ключом-головкой на 32. Посмотрите здесь примеры замены: www.drive2.ru/l/453322323013928011/ www.drive2.ru/l/463972467518472699/
Сергей Добрый вечер.мне очень понравился ваше видео,всё понятно и всё разжёвано,у меня такой вопрос у меня VOlvo XC90 дв.2,5Т(В5254Т2) 2005г.в. решил поменять ремень ГРМ с роликами и помпой если понадобится,как правельно взвести колик натяжения (я обратил внимание на некоторых роликах стоит стрелка в какую сторону натягивать ,а на некоторых стрелки нет) как узнать какой серийный ном двигателя,бывший хозяин менял двигатель в боре. т.е. двигатель не родной даже не знаю год выпуска его.
Здравствуйте. Серийный номер должен быть сзади на блоке мотора: i-a.d-cd.net/P0AAAgJaLuA-1920.jpg Можно сделать проще, посмотреть какой натяжитель стоит. Купить такой же. Натяжители старого образца, как в видео взводятся против часовой стрелки. Натяжители нового образца - по часовой. Перед работой, сфотографируйте свой натяжник, и посмотрите как расположено отверстие под шестигранник.
@@UstyukovRu , здравствуйте, подскажите пожалуйста, мотор 2.4, как зафиксировать распредвалы если со стороны коробки стоит одна заглушка( один фазорегулятор на впуске) , как не сбить метки? Спасибо!
Приветствую. Может кто в курсе в чем дело. Иногда машина не едет, заведена , наблюдается вибрация . На сжатие на газ машина не отвликаеться . Но само собой может пропасть и ехать как в нечём небывало.
Здравствуйте, может знаете? после замены грм при скорости 190 мотор как-бы отсекает и больше не розвивает скорость , она едет, не троит холостые обороты ровные. До замены 205-210 ехала ровно. 2.4d5 2003год.
Здравствуйте подскажите пожалуйста Вольвоs60 2003 бензин АКПП.когда вкл.(Drive)на АКПП вибрация довольно таки сильная.не подскажите в чём причина и куда копать?
Сергей, не по теме, как то вы делали ролик про клапана vvt , я писал что один рукодел сказал мне поменять впускной и ошибка по коробке не будет выходить, поменял два оригинала, не помогло , вида говорит гидротрансформатор проскальзывает.. И заметил она появляется когда идёшь на подъем , на скорости от 60 до 80-ти , при переключении
Если гидротрансформатор, то только снятие АКПП и ремонт оного. Возможно и коробка в ремонт пойдет. У меня были проблемы по гидротрансформатору и машина просто встала. Сейчас будет замена на контракт. Хотя, может просто ремонт трансформатора поможет... тут как повезет.
Здравствуйте. Когда ремень стоит на месте и осталось только его натянуть, проворачиваем шестигранник против часовой (для серийного номера двигателя до 3188688), либо по часовой (для серийного номера двигателя начиная с 3188689) стрелке, пока индикатор не встанет вот в такое положение: www.ustyukov.ru/Instrukcii/natyazitel%20grm.gif Удерживая шестигранник, затягиваем центральный болт.
@@UstyukovRu Сергей, спасибо большое за Ваш труд! Не могли бы Вы озвучить свое мнение по поводу звука двигателя после замены комплекта ГРМ и помпы? Если прислушаться,то отчетливо слышен стук, которого до замены не было. Так же усилилась вибрация по кузову, настолько, что чувствую ее даже на сиденье, не говоря уже про руль и все остальное. Ещё меняли сайлент передней реактивной тяги. Звук снимал под водительской дверью, т.к. при съеме непосредственно у двигателя его заглушает звук клапанов. Большое спасибо! th-cam.com/video/UeeRgGGZHeU/w-d-xo.html
@@l4hsport Здравствуйте. По записи, не смог понять, Если вибрация не связана с заменой сайлентблока в реактивной тяге, то возможно, необходимо проверить фазы на работающем моторе при помощи ВИДА. P.S. Если в реактивной тяге неправильно поставлен сайлентблок, то может идти вибрация
Здравствуйте. Планирую и на атмосферном и на турбо делать. Обе замены буду снимать. Но это когда у них километраж подойдет. На каком моторе проще, даже не знаю. Но точно легче работать на S80, так как места больше))
У меня немного не по теме вопрос. Верхняя подушка двигателя которая крепится к перекладине. Там резинка стоит, так вот она свободно ходит. А как она должна сидеть плотно в металле или нет?
Здравствуйте.Когда видео с фиксаторами будет? Пересмотрел весь Ютуб,никто фиксаторы не ставит.Ведь это не правильно.Раз есть регулировка муфт- значит не надо производить при каждой замене ремня.Я так думаю.Теория выставления понятна,но хотелось посмотреть вживую,и поменяются ли параметры распредвалов после замены.Хорошо бы снять параметры до,и после.
Шкивы на муфтах регулируются в случае замены или снятия муфты для устранения погрешности на 1/2 зуба. Есле муфты не снимали, что тогда регулировать? Если снимали, то установить без фиксаторов валов их невозможно, тк муфты на расппедвалах прекручены без шпонок.
@@UstyukovRu здравствуйте, один раз меня вы уже вырубили если не сложно дайте ещё размеры фиксатора кол.вала и объясните куда его вставить для блокировки. Спасибо
@@ВладимирТыминский-г9п Здравствуйте.. С вашим мотором не сталкивался, по этому не могу точно подсказать. Но в пятицилиндровых моторах, надо снять стартер и там под ним пробка. Она выкручивается и появляется отверстие под фиксатор. Ссылка на фиксатор: www.ustyukov.ru/Instrukcii/fiksator.jpg
Сергей здравствуйте ,хотел поменять ремень ГРМ ,какраз ваше видео вышло ,но столкнулся с такой проблемой ,из под пластмасски выпускного клапана vvt там где крепятся провода ,давит масло когда завожу машину ,поменял прокладку ,поменял внутри уплотнительное кольцо -всё-равно ,течь стала слегка меньше ,но она осталась тем не менее,а пока не устраню течь масла рядом с ремнём ,какой смысл ставить новый ...подскажите пожалуйста ,может сталкивались с чем-то похожим ,я уже башку сломаю скоро с ним )3й день ставлю туда-сюда его ,и всё-равно течь
а может ли быть это забитая вентиляция картерных газов ,как считаете ? фото откуда сопливит масло ,обвёл красным pp.userapi.com/c846220/v846220998/1c3cf9/2QFbvuKVXWQ.jpg@@UstyukovRu
@@Вальдемар-ч1я Вентиляцию можно проверить. Снимается крышка маслозаливной горловины во время работы мотора и на горловину кладется либо резиновая перчатка, либо кусок целлофана. И то и другое должно засасываться внутрь.
Люди опытные расшифруйте поподробнее,плиз: при замене грм прозвкчал вопрос Приводные надо менять..Я ответил а обязательно,ответили-нет и на этом диалог закончился..Вопрос,что за Приводные??И как часто их надо менять?
Мне в прошлом году меняли р5мень - стоял оригинал Volvo , на моторе сохра6илась наклейка о том что ремень меняли в 2010 году , таким образом он проехал 8 лет
Подсакажете, у меня муфта стоит с пружиной, которая при взводе ее постоянно стремится назад, чем ее лучше зафиксировать в момент набрасывания грм? Так же до вытавления распредволов (у меня они стояли не по меткам) горел чек и выбивало ошибку 6440, после того как все выставил в 0, все равно чек горит и ошибка есть, в чем может быть проблема? Заранее блогадарен за ответ!)
Вероятно речь идет о ошибке: ecm-6440. Это ошибка клапана, но и муфта тоже может попадать под эту ошибку. Сначала проверяется клапан, если он рабочий и чистый, то выставляются распредвалы с фиксаторами. Только когда стоит фиксатор, можно понять правильно ли муфта установлена.
@@UstyukovRu клапан рабочий, недавно проверял и чистил. Распредвалы выставлял при помощи такого уголка как у вас на видео, затем приотпускал внетренний болт муфты и регулировал ее, поджал, муфту провернул вправо до упора, проверил по метке, затем окончательно зажал. Вот у вас на видео, где вы голову в вольве поднимали, там муфта свободно поворачивалась вправо и назад сама не возвращалась в исходное положение, а у меня она с пружиной и сама возвращается в исходное положение.
@@АленБум У вас видимо машина 2001 года, там муфта с пружиной и она надежнее. На новых вольво муфты вообще не прокручиваются, там внутри стопор, нет давления масла - муфта застопорена. Могу посоветовать найти человека с VIDA и посмотреть углы установки распредвала, если углы отличаются на 7 и более градусов от 0, то вылезет ошибка 640. Ослабьте три болта на муфте и попробуйте подать ее назад/вперед(в зависимости от того, куда у вас градусы убежали, в плюс или минус), подать надо немного, иногда и миллиметра достаточно. Вообщем нужно поймать углы, в идеале в пределах 2х градусов.
@@surespana живу в богом забытом городе, здесь только у меня одного вольво, так что о вида никто не слышал)) спасибо за совет, буду что-то пробовать. Да у меня s60 2001 г.в. 2.4t.
Здравствуйте. Принцип тот же. Только у вас натяжитель ремня надо взводить, аккуратно, потихоньку сжимая и вставить чеку - кусочек проволочки. Когда все установите, проволочку вытащите и натяжитель подтянет ремень.
Здравствуйте! Подскажите, при холодном двигателе, когда только ещё заведу машину (s60), то под капотом в районе ГРМ слышен звук типа пзжик-пзжик в интервале ближе к 1-ой секунде 1раз... Ну может два раза за 1,5 секунды если отсчитывать наверное более отчётливо. О чём это может говорить? Скоро придёт крандец подшипнику какому-нибудь, ролику?! Посмотрел ваше видео, насторожился ((( Спасибо! На горячем двигателе этот неприятный звук отсутствует!
Здравствуйте. Так трудно сказать. Я бы скинул ремень навесных агрегатов и без него на холодную послушал бы на работающем моторе. Возможно сразу же снял передний пластиковый кожух ГРМ, что бы более точно определить источник постороннего звука. Но при таком способе проверки, почти точно выскочит ошибка по генератору. Придется ее (их) стирать.
@@UstyukovRu Вот я сейчас сижу, думаю и больше наверное склоняюсь к тому, что это возможно генератор или в генераторе звук.... Потому что я замечал, что при том же холодном двигателе кажется лампочка "играет" в яркости. Будто перепад типа напряжения что-ли. Сам я конечно в такие важные моменты чинить не полезу. Как в том кино, - очкую, Славик! ))) Смотрю ваши видео с большим удовольствием, как говорится, хотя бы для общего понимания на данный момент. А там посмотрим... И да, по ошибку. Я с какой-то ошибкой езжу с момента покупки машины. Покупал б/у в салоне 06 года. Тогда продавец мне по ушам проездил, что это типа показывает ошибку типа того, что недавно меняли диск тормозной . Он не родной и из-за этого и кажет... Потом уже я когда делал диагностику, то это оказалось что там полетело какое-то реле автоматического переключения скоростей или что-то вроде. Но езжу уже который год, вроде на качество не влияет. Хотя понимаю, лоханулся по неопытности... А особо заморачиваться и делать пока не особо получается к сожалению. Спасибо вам, что делаете такие доступные для понимания видео. Смотрю с удовольствием!
Друзья! Если электронная музыка для вас не пустое слово, подтягивайтесь ко мне в группу ВК: vk.com/megasergeiofficial Поддержите старичка, вступлением в сообщество! Спасибо!
Серёга привет.прошлый выходной менял ремень ГРМ.в принципе всё срослось.но есть маленькие проблемы которые хочу рассказать .снимал не откручивать демпфера(штока).1-помпа-лучше что бы была удлененная головка на 10. два винта сверху не открутить.(но с помощью гибкого удалении едят можно)
2-не обязательно сливать антифриз.когда скручивание помпу он сам выливается.только таз не забывайте подставить.
3-нижняя защита ремня крепится на двух винтах на 10.подлезть легко откручивают я быстро.
4-я считаю обязательно купить в канцелярском магазине шариковый корректор для исправления ошибок (будет видней риски) поставьте им метки на отказ и на штоке и на (где угодно на гайке )
Ремень одевайте (засуньте снизу под шток и почувствовать что он там)потом делайте что хотите только метки не сбивайте.остальное по вида.можно даже (если ремень на помпу не лезет открутить натяжитель.)но потом все проверьте по книжке.фу вроде все.не бойтесь копаться в железяках .это приятно.
Если менять только ГРМ и не менять ролики и помпу. (при замене ГРМ помпу и ролики рекомендуется менять) Поменять ремень, можно имея только острый, канцелярский нож. Старый ремень разрезаем на две половины по кругу проворачивая валы. Внешнию его часть отрезав снимаем, на его место устанавливаем новый ремень. Отрезав внутреннию часть пропихиваем новый ремень на её место.
Там же натяжка?
@@sergeyvasilyev5913 Так я по моему все подробно описал. Ремень по кругу половинится и наружная удаляется а внутренняя ещё стоит и держит натяжку)))) Потом на половину шкива затягиваем новый, удаляем срезав внутреннию часть и пропихиваем новый.
@@уасяуасин-к3ф с этим всё понятно, не понимаю как можно новый ремень так натянуть чтобы одеть на все механизмы,он же не тянется как жгут. получается ролик-натяжитель надо ослабить? Или можно?Вы так делали уже?
@@sergeyvasilyev5913 Не надо, ролик подпружинен. У него есть ход. Ну и внутренния часть старого ремня будет все прекрасно держать.
@@sergeyvasilyev5913 Делал, правда на вектре ц. Этот способ описан в одной буржуйской тв программе найду скину ссылку
Самый простой способ сорвать гайку на шкиве, это одеть вороток с головкой на гайку шкива, а конец воротка упереть в рычаг, после чего крутануть стартером. Данный способ узнал в мануале на один ниссан, оказалось что и тут он работает.
Спасибо,Сергей,за такие подробные видео!! Всегда смотрю с удовольствием. И ,навеное сам попробую поменять грм,помпу,и сальники.
Рвался этот ремень ГРМ 2 раза на "Оке" никогда при этом ничего не гнулось не ломалось.В гараже натягивал новый и вперёд снова до следующего обрыва.Не машина а Зверь!!!
MegaSerege, перед тем как посмотреть сначала лайк. А потом наслаждаться видосом. Спасибо большое
Фиксатор для снятия шкива коленвала-респект. Для фиксатора расспредвалов сделал такой же. Но использовал ресору от москвича, и приварил к уголку 45мм одну изгибом вниз, другую вверх. Все очень отлично работает. Помпу меняю вместе с ремнем ГРМ. Один раз не заменил, через 25-30 тыс/км вышла из строя помпа. Результат, еще ращ работа по замене ГРМ.
Очень позновательно. Хотелось бы увидеть регулировку клапанов и замена маслосъемных колпачков.
С погнутым клапаном тоже столкнулся, но по другой причине. Менял колпачки клапанов, ГБЦ не снимал, использовал кабель, чтоб поджимать клапан. Таким способом делал два раза уже, но второй раз что-то пошло не так. По сей день не пойму, все по меткам, перепроверял, думаю, что гидрокомпенсатор не сработал. На 4 цилиндре 7 клапан загнуло, двигатель 10-ти клапанный 2.5. Загнуло на прокрутке стартером. Пришлось снимать ГБЦ, менять направляющие клапанов и клапана. И приобрести еще приспособление для выпресовки и запресовки втулок, вещь очень нужная и полезная, можно использовать для снятия от мопедов, в легковых автомобилях и в грузовиках, клапана диаметром от 6мм и до 12мм. Цена 160$.
Прокручивать надо было руками за коленвала, очень аккуратно!!! Стартером могло и шатуны сломать, не только клапана..
Всё чётко! Для справки: у кого двигатель без фазокрутилки,не стоит боятся смещения меток на 1-2зуба...я у себя сознательно выставил опережение обоих распредвалов,то есть при замене ремня,повернул коленвал против часовой стрелки на 2зуба,распредвалы при этом остаются на месте..это даёт смещение полки момента в сторону низких и средних оборотов...для спокойной эксплуатации в городском режиме то что нужно, двигатель становится более приемистым с низов и легче раскручивается до средних 3-4 оборотов,но на трассе это плохо особенно для обгонов!! Для трассы или тех кто любит нажать на гашетку,поворачиваем коленвал вперёд на 2 зуба,но тогда при этом макс.крутящий момент будет достигается только на высоких оборотах!! Для тех у кого установлена муфта,выставляется только по меткам,ибо все вышеперечисленные операции муфта выполняет в процессе езды автоматически) всем удачи!!
День добрый, вопрос есть уточнить, регулировка звездочки коленвала по часовой и против, это когда при смене ГРМ смотришь со строны правого колеса (лицом к внешней крышке ГРМ), правильно вас понял? Машина 850, двиг. В5254 без крутилок 95 года.
@@ДмитрийРомановский-т9л всё правильно,но смещение на 2 зуба,это максимально допустимое и при условии,что двигатель не форсировали и не переводили на более высокое октановое число!
@@ДедБородед-ы9г все по заводу, учтём на будущее, спасибо.
Ситуация была полностью схожая. Спасибо за ролик
Отличнейший ролик. Спасибо огромное!! Все чётко и по делу!!! После просмотра сразу подписался!!!
спасибо вам большое за ваши видео,все понятно рассказываете,очень помогаю,продолжайте пожалуйста
Спасибо большое за отзыв!
Только открыл сразу лайк 👍,очень давно ждали от Вас этого видео.Всё на высоте спасибо большое за то что ВЫ делаете для нас любителей Вольво и просто владельцев.Ваши разъяснения просто бользам на душу от меня лично 1000 лайков 💪
Огромное спасибо! Очень приятно!!!
Как всегда всё чётко, и по делу. Очень приятно смотреть. Как раз скоро буду менять ГРМ. Двигатель b5254t2 у меня два vvt. Спасибо вам большое Сергей ))).
Друзья. Как обычно могу какие-то моменты не раскрыть, могу где-то ошибаться. Если есть замечания, дополнения, пишите в комментариях.
Замечания конечно же всегда есть! Почему ты не мой сосед!? ))): Я завидую твоим клиентам...
Фиксатор распредвалов на всем моторы один? в частности на 4х горшковых такой же?
@@Dssfox Вот не могу сказать. Как-то не готов даже...
Да, приспособление обязательно, особенно, если нет возможности посмотреть адаптацию распредвалов в вида до и, особенно, после замены ремня(не было бы регуляторов фаз, которые нужно взводить в нулевое положение, а не просто ориентироваться на метки на них, а не на жестких шестернях, как здесь на впуске) да и при смене сальников РВ без него грусть. Видео полезно.
а как в Вида посмотреть адаптацию, можно подробнее, пожалуйста?
Приветствую автора.год назад менял ГРМ сам,фиксатор распредвала токарь выточил,шкив открутил с помощью ремня ,а вот распредвала выставил ровной пластиной.сейчас обратил внимания что пластины должны быть на разной высоте.покупать фиксатор распредвалов и заново переставить метки или на сколько выше-ниже делать пластины.не хочется опять ошибиться .спасибо за совет
Сергей, большое спасибо.
Все четко и понятно.
Впрочем как и всегда.
Проверяйте натяжку проворачиванием на два оборота РУками, а не стартером!!!
В сторону вращения (по часовой стрелке на большинстве моторов, бывает наоборот) - в обратную сторону даже натянутый ремень может перескочить.
Приятно смотреть и слушать. Благодарю.👍👍👍🤝🤝🤝
Большое спасибо! Очень приятно!
@@UstyukovRu это Вам благодарность за ролик и труд! Купил в Феврале Вольво 850 ,можно сказать коллекционный экземпляр. Но когда меняли грм и меняли ли ответ не дали. Снял крышку,визуально все сухо,чисто и красиво. Но думаю,что нужно менять обязательно.
Отличное видео! Ждём подробного с сальниками!)
Особенно сальников газовращателя и как разбирать.
Хотел бы я тачку ремонтировать у этого человека ;)
не ты один, был бы у нас такой ремонтник, можно и гараж продавать :)))
Молодец мужик. Всё доступно объяснил.
Открутить гайку шкива коленвала можно с помощью второго человека, который должен нажать на тормоз, заранее включив повышенную передачу. Второй в это время откручивает гайку. Не забыв вкрутить болт крепления колесного диска, чтобы зафиксировать тормозной диск. По началу, будет казаться, что гайка так и будет вращаться с коленвалом. Но это не так. В определенный момент она открутиться. А свободный ход, это эффект пружин на диске сцепления (для справки)
А на автомате? Вообще, для скорости эту гайку на 30 стартером срывают... и не надо перекладывать вину на второго человека, если не получится!
Ля как блестит под капотом 😍
спасибо большое за видео!!!!
Я всегда меняю грм ремень без снятия шкифа коленвала и это легче и меньше времени уходит. Кстати ролики проверяю и промываю смазываю новым смазкой и дальше как новый
Ну старый ремень, допустим, можно срезать... А как туда новый засунуть на звёздочек? И метка там вроде основнвя на самом коленвале...
Сергей, ждемс чертежи инструмента :) Согласен, что для сервиса лучший вариант купить хороший набор фиксаторов и забыть. Но для разовой работы , тратить на него десяток-другой тысяч рублей - как то не айс.
Спасибо большое, подскажите где номер двигателя можно посмотреть или узнать?
Как всегда познавательно и интересно... И кстати кто то уже подметил, есть готовые пластиковые фиксаторы. Думаю их тоже можно юзать в данном случае...
Без всяких проблем и без приспособ на s80 с двс т6 провел лично замену грм 20т.км полет отличный, ни однои ошибки
Ну и опыт конечно 10ти летний
А так все правельно и дословно. Молодец
Ооооо!!! Мегаспасибо!!!
Красава!
Полезное видео, спасибо!
Про температуру натяжителя вообще мало мотористов знают.А ведь в Виде подробный рисунок с градусами.
👍Молодец😎
Ничего не сказал про установку приспособления
Добрый день скажите пожалуйста сколько допустимый угол сопряжения распредвалов
так и не понял как работает фиксатор шкива.куда упирается.какой длины его делать?
Сергей добрый день вопрос, что делать если нет меток на муфтах двс5254т2
Пытался недавно сорвать гайку крепления шкива коленвала так и не смог, динамометрический ключ сломал. По поводу распредвалов есть фиксаторы пластиковые шкивов распредвалов.
что за фиксаторы? ни разу не встречал
Гайка шкива откручивается "мясорубкой" на раз-два :)у нее момент на выходе под 3000н/м
@@Евгений-н3я2ы набери в яндексе " Универсальный Cam распределительного " на алиэкспресс продается красного цвета.
Все здорово , но есть ещё проще способ открутить шкив коленвала , снимаем стартер и проворачиваем моховик в моховике есть отверстие , вставляем в него любой болт , а лучше короткий удлинитель от набора автомобильного и все он блокирует коленвал
Ставим вороток с головкой на 30 вперед на 3-5 часов, чтобы он упёрся куда-нибудь, и вращаем стартер. Помогает даже, если не откручивается двухметровой трубой.
@@ВасилийПупкин-ю8ы , пробовал так , не помогло , потом сделал контр опору
Добрый день Сергей, спасибо вам за ваши видео, по ремонту. Подскажите пожалуйста ещё раз, у меня проблема, поменял прокладку ГБЦ, но предварительно не глянул на метки, это и была моя ошибка. Теперь все выставил как надо, но машина не заводится долго, нужно крутить и может схватить а может и нет, и при этом работает как вроде бы на 3 цилиндра. Попробовал выставить ВМТ, так метка коленвала оказалась по часовой стрелке на два зуба дальше, как это возможно
Здравствуйте, Сергей! Готовлюсь к замене
комплекта грм. Подскажите, пожалуйста, подойдет ли фиксатор положения коленвала (как на видео) к xc90 2,5t b5254t2 2003г.в.?
Как им правильно пользоваться? Куда устанавливать и в каком положении?
У меня головка на 30 вварена в торец метровой тубы на 40.С обратно стороны трубы сваркой две дырки под лом.
Если менять только ремень и ролики нужно только ключик 10-12,шестиграник и звёздочка для снятия ремня вспомагательних устройств и маркер.Шкив не нужно откручивать кроме дизеля и 2,9т6.
да еще .слишком трудно крутить болты на пять нанометром можно сорвать резьбу
(особо помпу).не надо силы.если с герметиком она и так стоять будет.где стоит зеленая прокладка она остается на помпе.помпа имеет два направляющих щтыря. повнимательней вынимайте.выходит плохо.заходит хорошо
.кстати 230000 пробега ремень норм. но паразит уже люфтит.и помпа немного.наклейка 160000.
Спасибо за полезную информацию!
Спасибо за просмотр!
MegaSergei-Вольво Я собираю инфоомацию так как хочу приобрести 850 модель, Вы могли б в двух словах дать рекомендацию по выбору(двигатель объем) может нюансы какие то есть.
@@irbisx9799 Здравствуйте. Спросите здесь: th-cam.com/channels/n1PKqgZ99fzFnnGlTx3ymQ.html
Там владелец канала намного компетентней меня в 850 моделях и думаю, может рассказать вам абсолютно все по машине.
@@UstyukovRu Хорошо, спасибо)
Спасибо!
При правильной установке верхних шкивов по метками , должно быть ровно 18 зубов ремня от метки до метки
❤
Я тоже зубья нумеровал фломастером на старом ремне и на новом, хотя шкивы фиксировал....две фазокрутилки... а вдруг на пол зуба не отрегулированы? И думай после, что делать! А так-посчитал, и спокоен.
Лайфхак! Я откручиваю за пару сек эту гайку Одеваешь ключ на гайк,у упираешь его в лонжерон, отключаешь датчик положения коленчатого вала, и дергаешь стартером откручивается на ура.
Поддерживаю. Главное исключить только запуск двигателя, любыми вами выбранными способами.
Колено не лопнет?
@@doctoryrv1430 Почему оно должно лопнуть? Если оно рассчитано на 230 н,м крутящего момента и 170 л.с и это только по паспорту. А производителем заложена куда большая нагрузка. По крайней мере такой процесс описан даже в мануалах по ремонту некоторых автомобилей. Я раза три его так откручивал и не чего не лопнуло.
@@АлексейПупкин-ж2х я тоже так откручиваю, но не забывай что по сути это полая труба с отверстиями. Посмотри сколько сломанных колен у лендроверов дизельных
@@doctoryrv1430 Колено не может быть полым, это не распредвал, в нем только сверления небольшого диаметра под подачу масла, а про лендроверы дизельные, маленько другая история там и нагрузка на колено гораздо выше, может просчеты какие в конструкции допустили или элементарная усталость металла.
Не нужно откручивать шкив коленвала!!! Просто откручивается защита шкива которая держится на двух болтиках под ключ 10. s60 2.4t
Я снимал защиту сбоку шкива. Если сальник нормальный, то нечего шкив дергать, ремень очень легко пролезает между шкивом и двигателем.
Здравствуйте Сергей, собрался менять ГРМ и помпу на S60 D5 2004 года, и размышляю как правильно затянуть центральную гайку коленвала. Вы говорите об усилии в 180 Нм. Есть источники , которые называют цифру 300 Нм. Не могли бы уточнить - как правильно? Спасибо большое за труд.
Здравствуйте. Спасибо за отзыв!
Сейчас в поездке, нет возможности добраться до ВИДА. Меня смущает, что у вас дизельный мотор. На бензиновом, момент 180 Нм. однозначно. Это данные из ВИДА и они прописаны у меня на сайте: www.ustyukov.ru/momentyi-zatyazhek-dvigatel
Опять же, вдруг для дизеля другое значение, пока не могу сказать.
@@UstyukovRu Спасибо за быстрый ответ, да и меня это смущает . А для того чтобы посмотреть на сканере, Вам необходимо подключить именно к дизельному авто или там есть раздел Справки? Спасибо
@@UstyukovRu здравствуйте Сергей, не посмотрели момент затяжки гайки шкива на колене D5 2004 год. Спасибо
@@awua1067Здравствуйте. Спасибо что напомнили. Скиньте пожалуйста вин на почту, я сразу посмотрю: tornwm@ya.ru
@@UstyukovRu спасибо большое за поддержку!
Внятно и понятно большое (данке шон )
Здравствуйте,а на двигателе B4204t2 коленвал фиксируется?
Здравствуйте Сергей! Я подписчик Вашего канала и внимательно смотрю Ваши видео про Вольво. У меня Volvo S80 2.8 t6 1999 года. Скажите пожалуйста Сергей, можно ли поменять у этой машины только помпу, не снимая ремня и роликов и без фиксаторов, сохранив правильно выставленные метки. Не снимая ремня - я имел ввиду после расслабления ролика сбросить ремень только с помпы и ее как то привязать, чтобы она не скинулась со шкива и со звездочек распредвалов? Заранее спасибо за ответ.
Здравствуйте Сергей. Подскажите пожалуйста какой интервал замены ремня ГРМ Вольво с80 2.0t 5 целиндров АКПП 2000 год. Ездил в основном по городу без нагрузок
Здравствуйте пожалуйста покажите где находятся метки в следующем видео
Здравствуйте! Подскажите, пожалуйста, где можно посмотреть серийный номер двигателя? (возможно, это предотвратит повторные заказы запчастей 😊)
Здравствуйте. Серийный номер на крышке ГРМ.
yurymerkulov.ru/wp-content/uploads/e/d/2/ed24b66e32f8a3766c287f4e733e1dac.png
@@UstyukovRu, спасибо огромное!
Видео не появилось по замене грм с выставлением меток, фиксацией распредвалов , коленвала?
Планирую летом.
Ясно спасибо.
Новая помпа SKF должна иметь небольшой люфт? Старая помпа на моей машине ,которая прошла 180 тыс ,имеет такой же люфт.
Сергей, подскажите, видео по сложному варианту ещё не планируется? и немного не понял по чертежу с фиксатором распредвалов, а именно где и до куда идёт 3мм и 4 мм толщина? спасибо.
Здравствуйте. Такое видео будет, ориентировочно летом.
3мм, это подкладка под основные выступы. Ставится она с одной стороны, что бы выступы были не на одной оси.
@@UstyukovRu спасибо, понял. 👍
Привет Серёга!У меня время подошло менять ГРМ сложно самому? И фиксатор только Вольвовский подходит,если не самодельный, и когда покажешь?хочу сам попробовать,не знаю справлюсь сам?
Приветствую! Ничего сверхсложного нет. С твоими руками и терпением все получится. Главное не торопиться и все будет хорошо. По фиксатору, может Фордовский подойдет, там есть наши моторы 5 цилиндровые. Если надо менять сальники, придется снимать муфту, тогда нужна приспособа или самоделка из хорошего металла. Так как центральный болт муфты очень крепко затянут, у меня помощник с обратной стороны уголок с полосами держал (упирался) двумя руками. По видео, пока не скажу. Ближайшая машина наверно к лету, поближе, по километражу подойдет.
Боязно самому,твой бы видосик совсем бы не помешал,с распредами ясно вот гидромуфты да,а ты Серёж где живёшь?
Здравствуйте,у меня вольво s70 2.5 турбо , я не взвел муфту опередения критично?
Здравствуйте Сергей)
Посмотрел ваше видео, про замену ГРМ и у меня закрались сомнения, по ремонту который провели мне с заменой ГРМ.
У меня произошла вот такая ситуация, хотел бы узнать ваше мнение и очень был бы признателен за Совет.
Машина s60 2004 г. в. 2,4л 170 л. с. пробег 215000 км.
Купил авто недавно, я третий владелец, покупал у дилера, предыдущий владелец сдал её в трейд ин. Связи с ним нет, поэтому решил после покупки поменять все расходники, масла и ГРМ соответственно. Пригнал машину в сервис, который занимается только ремонтом а/м Вольво (в нашем городе). Попросил поменять ГРМ, все сальники(коленвала и распредвалов) и отреставрировать рейку. Все работы были выполнены, через два дня забрал машину, завёл и уехал домой, до дома 7-9 км, на подъезде к дому загорелся чек, я позвонил в сервис, сказали пригнать машину подключим, почитаем ошибку.
Утром при запуске авто, обороты поднялись до 1000,потом упали до 300-500, машина практически заглохла, но не заглохла, сама подняла обороты до 1700 как положенно, поработала немного и сбросила(Всё как должно быть, правда при этом работала подтраивая немного).
И так приехал я в сервис, вышел мастер, сказал что диагностического оборудования(специализированного) для чтения ошибок нет его увез директор с собой на море, приедет через две недели.
Подключил обычный сканер, выбило три ошибки, он нашел в интернете их "расшифровку", но так на вопрос что случилось и почему горит чек, не ответил. Сказал нужно ждать директора из отпуска.
Катался так две недели, приехал снова к ним, подключили профессиональное оборудование, про диагностировали и сказали у вас начинает выходить со строя муфта vvt, поэтому показывает неправильный угол(градус) положения распредвала, Нужно менять муфту!!!!!!!Сбросили ошибки, проехал опять 5-7 км,чек загорелся, утром при запуске на холодную держит 1600-1750 постоянно плавают и ощущение что она троит (свечи поменял, дросель помыл).
Вот хотел у вас поинтересоваться, Может ли такое быть или просто " Специалисты" Этого "Специализированного" Сервиса не правильно выставили метки ГРМ, может быть где-то проскочили на зуб или не правильно выставлен натяжитель, или все-таки накрылась муфта, к которой не было до этого вопросов.
Посоветуйте что делать и что это может быть?
Заранее благодарен)))
Здравствуйте. Так просто не могу ответить. Я бы первым делом, снял кожух ГРМ и прокручивая мотор за гайку коленала, проверил бы метки. Но если меняли сальники, то муфта может стоять по метке, а относительно распредвала, может быть установлена не верно (предположение). Для полной уверенности, надо бы снять все справа и освободить доступ к распредвалам, тогда и проверять. Если все стоит правильно, тогда можно грешить на муфту.
Честно, не знаю как лучше поступить, в идеале найти хорошего диагноста, хоть даже в другом городе.
@@UstyukovRu Спасибо Сергей, я попробую сразу съездить на этот горе сервис и вместе с ними посмотреть метки.
А муфту визуально не определить, на её работоспособность?
Сергей,здравствуйте,подскажите,от чего нам подходит крюк буксировочный,у меня с60 2005,в городе нет,а на заказ просят 2500 рублей,вроде важная вещь,а денег жалко...спасибо,здоровья и удачи.
Здравствуйте. Спасибо!
К сожалению, только оригинал. Заменители и с других машин мне не известны.
Поспрашивайте на разборках
Грм нужно менять? Xc90 ,13г.в.
Сергей раньше даже мысли не приходили поменять ГРМ самому-))),ждём непосредственно видео по замене ГРМ, может не так страшна эта операция. Я недавно посмотрел передачу авто плюс,там ведущий сказал,что вольво S60 первого поколения(2001-2003) не имеет гидрокомпенсаторов, поэтому надо регулировать клапана каждые 80 тыс км( th-cam.com/video/hs4D3f9Dblc/w-d-xo.html ) на 5 минуте. Не зальёте видео по регулировке клапанов,если это правда. Я уже 200 тыс отъездил, но никаких клапанов не регулировал-)))))) и звуков от них не наблюдаю.Сборка Бельгийская.
Здравствуйте. Я не регулирую клапана. Тоже наблюдаю за двигателями с пробегом от 200 тыс. Никаких проблем нет. Специально делал замеры на моторе 300 тыс, и все было в допуске. Такую операцию, если необходимо, лучше делать в специализированном сервисе, так как у них есть толкатели нужного размера, а покупать их в домашних условиях, не вижу смысла. Я даже ВАЗы отправляю в сервис на регулировку клапанов, а остальное Т.О. делаю сам.
Привет Сергей спасибо за советы которые вы даете всем нам у меня есть вопрос по грм тут много споров что это даёт и надо ли расслаблять три бол тика на самой муфте заранее спасибо
Здравствуйте.
Если меняется просто ремень, то эти болтики, как правило, трогать не приходится. Снял старый-поставил новый. Проверил ВИДОЙ углы на тесте, все должно быть хорошо.
Данные болтики дают точную регулировку угла распредвала. При помощи ВИДА можно смотреть угол распредвала, а при помощи этих болтиков подогнать угол, если есть отклонения.
Молодец
Здравствуйте. Подскажите пожалуйста, собираю мотор b5244s. Недопонимаю с метками грм. Хочу выставить по фиксатору.Ставлю фиксатор КВ, в упор встает только при вращении КВ против часовой стрелки при этом поршень 1 цилиндра не в ВМТ и метка шкива грм где то внизу. Если ставлю КВ совместив метки шестерни с масляным насосом, то противовес КВ 5 цилиндра находится с задней части мотора, в противовесе никакого отверстия под фиксатор КВ нет
Здравствуйте. Сначала коленвал выставляется по меткам. Затем немного прокручивается по часовой стрелке. Вставляется приспособа в отверстие под стартером и коленвал крутится назад до упора. После того как он упрется в фиксатор, метки должны совпадать идеально.
@@UstyukovRu Завел. Спасибо. Выставил сначала по метке на шестерне, начал прокручивать уперся в клапана, выставил по упору все ок-завелась.. Но при этом метка в самом низу на 5 часов,завтра буду стягивать шестерню и смотреть, есть подозрение, что забили ее с Машки)), что был маленький съемник дома-не пошла..Кто что делал не понятно, т. к купил я эту машину в види полу разобранного конструктора, которая повидала не известно сколько кривых рук, после обрыва ГРМ ни кто ее так победить и не смог
В место бруска можно использовать ромбовидный домкрат или гидравлический.
А можно пневмо гайковерт иметь
а можно и стартером сорвать спокойно (1 сек), уперев ключ, предварит отключив зажигание (предохр) или разъемы с катушек, чтоб не завелась случаем. Но лучше пневмо конечно.
Сергей, добрый вечер!
С какого Вы города?
Здравствуйте. Псков.
Спасибо за видео.
А у вас есть видос, как меняется топливный фильтр?
И где он сидит на вольво хс60 D5 AWD, 2014 года, 2,4 мотор, 230 коней Polestar.
Хотелось бы самому сделать замену. Совсем не доверяю
Мастерам. У нас в Германии настоящих мастеров почти не найти. Скоро надо будет к вам ехать для ремонта.
Здравствуйте. У вас сливная пробка на 18, корпус откручивается ключом-головкой на 32.
Посмотрите здесь примеры замены:
www.drive2.ru/l/453322323013928011/
www.drive2.ru/l/463972467518472699/
Сергей Добрый вечер.мне очень понравился ваше видео,всё понятно и всё разжёвано,у меня такой вопрос у меня VOlvo XC90 дв.2,5Т(В5254Т2) 2005г.в. решил поменять ремень ГРМ с роликами и помпой если понадобится,как правельно взвести колик натяжения (я обратил внимание на некоторых роликах стоит стрелка в какую сторону натягивать ,а на некоторых стрелки нет) как узнать какой серийный ном двигателя,бывший хозяин менял двигатель в боре. т.е. двигатель не родной даже не знаю год выпуска его.
Здравствуйте. Серийный номер должен быть сзади на блоке мотора: i-a.d-cd.net/P0AAAgJaLuA-1920.jpg
Можно сделать проще, посмотреть какой натяжитель стоит. Купить такой же. Натяжители старого образца, как в видео взводятся против часовой стрелки. Натяжители нового образца - по часовой. Перед работой, сфотографируйте свой натяжник, и посмотрите как расположено отверстие под шестигранник.
@@UstyukovRu , здравствуйте, подскажите пожалуйста, мотор 2.4, как зафиксировать распредвалы если со стороны коробки стоит одна заглушка( один фазорегулятор на впуске) , как не сбить метки? Спасибо!
@@МаксимАндреев-л3п Здравствуйте. Заглушку придется выламывать и ставить новую.
@@UstyukovRu понял, спасибо!
Здравствуйте, у вас есть чертёж фиксатора распредвалов вольво s60 2005 2.4 170
Здравствуйте. Есть. Там ссылки в описании. Фиксатор идет как на атмосферный, так и на турбовый мотор.
Приветствую. Может кто в курсе в чем дело. Иногда машина не едет, заведена , наблюдается вибрация . На сжатие на газ машина не отвликаеться . Но само собой может пропасть и ехать как в нечём небывало.
Здравствуйте, может знаете? после замены грм при скорости 190 мотор как-бы отсекает и больше не розвивает скорость , она едет, не троит холостые обороты ровные. До замены 205-210 ехала ровно. 2.4d5 2003год.
Здравствуйте. Затрудняюсь ответить.
Сергей здравствуйте! Возможно поменять грм ремень ролики и помпу на xc90 2.9 без спец инструментов для распредвалов?
Здравствуйте подскажите пожалуйста Вольвоs60 2003 бензин АКПП.когда вкл.(Drive)на АКПП вибрация довольно таки сильная.не подскажите в чём причина и куда копать?
Здравствуйте. Я бы начал с подушек двигателя, проверить надо все.
@@UstyukovRu спасибо большое,вы только подкрепили мои догадки.
Сергей, не по теме, как то вы делали ролик про клапана vvt , я писал что один рукодел сказал мне поменять впускной и ошибка по коробке не будет выходить, поменял два оригинала, не помогло , вида говорит гидротрансформатор проскальзывает..
И заметил она появляется когда идёшь на подъем , на скорости от 60 до 80-ти , при переключении
Если гидротрансформатор, то только снятие АКПП и ремонт оного. Возможно и коробка в ремонт пойдет. У меня были проблемы по гидротрансформатору и машина просто встала. Сейчас будет замена на контракт. Хотя, может просто ремонт трансформатора поможет... тут как повезет.
Это да, с такими ремонтниками как здесь, как бы хуже не сделали, спасибо за ответ.
@@sergsemenov838 если ошибка по гидратнсформатору, то это либо пора транс пилить и менять в нем накладку, либо нехватает давления.
@@surespana ВКГ решил поменять , когда все собирал на зад , залетел листик в ремень ГРМ , когда собрал завел , клапана все ушли)))
Здравствуйте, спасибо за видео 👍😉. А можно по подробнее о натяжном ролике с индикатором?!
Здравствуйте. Когда ремень стоит на месте и осталось только его натянуть, проворачиваем шестигранник против часовой (для серийного номера двигателя до 3188688), либо по часовой (для серийного номера двигателя начиная с 3188689) стрелке, пока индикатор не встанет вот в такое положение: www.ustyukov.ru/Instrukcii/natyazitel%20grm.gif
Удерживая шестигранник, затягиваем центральный болт.
@@UstyukovRu спасибо большое 😉. Ждём следующие видео 👍🤙
Подробней покажи метки на коленвале
@@UstyukovRu Сергей, спасибо большое за Ваш труд! Не могли бы Вы озвучить свое мнение по поводу звука двигателя после замены комплекта ГРМ и помпы? Если прислушаться,то отчетливо слышен стук, которого до замены не было. Так же усилилась вибрация по кузову, настолько, что чувствую ее даже на сиденье, не говоря уже про руль и все остальное. Ещё меняли сайлент передней реактивной тяги. Звук снимал под водительской дверью, т.к. при съеме непосредственно у двигателя его заглушает звук клапанов. Большое спасибо! th-cam.com/video/UeeRgGGZHeU/w-d-xo.html
@@l4hsport Здравствуйте. По записи, не смог понять, Если вибрация не связана с заменой сайлентблока в реактивной тяге, то возможно, необходимо проверить фазы на работающем моторе при помощи ВИДА.
P.S. Если в реактивной тяге неправильно поставлен сайлентблок, то может идти вибрация
Сергей а на каком двигателе планируете делать замену ГРМ и сальников?мне кажется что на атмосферника проще или так же?
Здравствуйте. Планирую и на атмосферном и на турбо делать. Обе замены буду снимать. Но это когда у них километраж подойдет. На каком моторе проще, даже не знаю. Но точно легче работать на S80, так как места больше))
Проще разбирать, чтобы поставить фиксатор распредов справа. И на турбе - чаще на двух валах муфты фазокрутилок...
Здравствуйте скажите на Вольво 960 валы га шпонках или надо выстовлять по ризкам с обратной стороны головы????
Подскажите купил машину, сказали не давно меняли ремень, но можно это как то визуально его состояние узнать?
Здравствуйте. Так просто не определить. Если не доверяете продавцу, лучше сделать замену снова.
надо же как повезло!!!!!!!!
У меня немного не по теме вопрос. Верхняя подушка двигателя которая крепится к перекладине. Там резинка стоит, так вот она свободно ходит. А как она должна сидеть плотно в металле или нет?
Квадратная резинка немного шевелится, но не должна болтаться. Круглая резинка стоит более жестко и не так заметно двигается.
Можете подсказать розмеры фиксатора коленвала
Здравствуйте. Да, конечно: www.ustyukov.ru/Instrukcii/fiksator.jpg
@@UstyukovRu бальшое спасибо
Здравствуйте.Когда видео с фиксаторами будет? Пересмотрел весь Ютуб,никто фиксаторы не ставит.Ведь это не правильно.Раз есть регулировка муфт- значит не надо производить при каждой замене ремня.Я так думаю.Теория выставления понятна,но хотелось посмотреть вживую,и поменяются ли параметры распредвалов после замены.Хорошо бы снять параметры до,и после.
Шкивы на муфтах регулируются в случае замены или снятия муфты для устранения погрешности на 1/2 зуба. Есле муфты не снимали, что тогда регулировать?
Если снимали, то установить без фиксаторов валов их невозможно, тк муфты на расппедвалах прекручены без шпонок.
Здравствуйте, если возможно дайте размеры самодельной блокировки распредвалов. Спасибо.
Здравствуйте.
Пожалуйста: www.ustyukov.ru/Instrukcii/prisposoba.png
@@UstyukovRu здравствуйте, один раз меня вы уже вырубили если не сложно дайте ещё размеры фиксатора кол.вала и объясните куда его вставить для блокировки. Спасибо
У меня вольво в 40 с двигателем в4184s10
@@ВладимирТыминский-г9п Здравствуйте..
С вашим мотором не сталкивался, по этому не могу точно подсказать. Но в пятицилиндровых моторах, надо снять стартер и там под ним пробка. Она выкручивается и появляется отверстие под фиксатор.
Ссылка на фиксатор: www.ustyukov.ru/Instrukcii/fiksator.jpg
Здравствуйте, скажите чтоб прочесть ошибки обязательно нужно дилерский сканер?
Здравствуйте.
ВИДА, это лучший вариант. Но другие мультимарочные сканеры тоже читают ошибки, только иногда могут чуть врать.
Сергей здравствуйте ,хотел поменять ремень ГРМ ,какраз ваше видео вышло ,но столкнулся с такой проблемой ,из под пластмасски выпускного клапана vvt там где крепятся провода ,давит масло когда завожу машину ,поменял прокладку ,поменял внутри уплотнительное кольцо -всё-равно ,течь стала слегка меньше ,но она осталась тем не менее,а пока не устраню течь масла рядом с ремнём ,какой смысл ставить новый ...подскажите пожалуйста ,может сталкивались с чем-то похожим ,я уже башку сломаю скоро с ним )3й день ставлю туда-сюда его ,и всё-равно течь
Здравствуйте. Вам бы с разборки клапан поставить для проверки. Вообще, с таким не сталкивался. Отпишитесь потом как победили.
а может ли быть это забитая вентиляция картерных газов ,как считаете ? фото откуда сопливит масло ,обвёл красным pp.userapi.com/c846220/v846220998/1c3cf9/2QFbvuKVXWQ.jpg@@UstyukovRu
@@Вальдемар-ч1я Вентиляцию можно проверить. Снимается крышка маслозаливной горловины во время работы мотора и на горловину кладется либо резиновая перчатка, либо кусок целлофана. И то и другое должно засасываться внутрь.
Люди опытные расшифруйте поподробнее,плиз: при замене грм прозвкчал вопрос Приводные надо менять..Я ответил а обязательно,ответили-нет и на этом диалог закончился..Вопрос,что за Приводные??И как часто их надо менять?
Вероятно речь шла о ремне привода агрегатов.
@@UstyukovRu это каких агрегатов?
@@ie9432 Генератор, насос ГУР, Насос кондиционера.
Здравствуйте! Рекомендуют менять грм на 120 т.км. Или через пять лет. А если за пять лет наездил 60 т.км, то надо менять тоже?
Здравствуйте.
Все верно, надо менять.
Так зачем ставить оригинал, если не проехать 120 т.км? Может купить комплект по проще и на пять лет?
Мне в прошлом году меняли р5мень - стоял оригинал Volvo , на моторе сохра6илась наклейка о том что ремень меняли в 2010 году , таким образом он проехал 8 лет
Подсакажете, у меня муфта стоит с пружиной, которая при взводе ее постоянно стремится назад, чем ее лучше зафиксировать в момент набрасывания грм? Так же до вытавления распредволов (у меня они стояли не по меткам) горел чек и выбивало ошибку 6440, после того как все выставил в 0, все равно чек горит и ошибка есть, в чем может быть проблема? Заранее блогадарен за ответ!)
Вероятно речь идет о ошибке: ecm-6440. Это ошибка клапана, но и муфта тоже может попадать под эту ошибку. Сначала проверяется клапан, если он рабочий и чистый, то выставляются распредвалы с фиксаторами. Только когда стоит фиксатор, можно понять правильно ли муфта установлена.
@@UstyukovRu клапан рабочий, недавно проверял и чистил. Распредвалы выставлял при помощи такого уголка как у вас на видео, затем приотпускал внетренний болт муфты и регулировал ее, поджал, муфту провернул вправо до упора, проверил по метке, затем окончательно зажал. Вот у вас на видео, где вы голову в вольве поднимали, там муфта свободно поворачивалась вправо и назад сама не возвращалась в исходное положение, а у меня она с пружиной и сама возвращается в исходное положение.
@@АленБум У вас видимо машина 2001 года, там муфта с пружиной и она надежнее. На новых вольво муфты вообще не прокручиваются, там внутри стопор, нет давления масла - муфта застопорена.
Могу посоветовать найти человека с VIDA и посмотреть углы установки распредвала, если углы отличаются на 7 и более градусов от 0, то вылезет ошибка 640. Ослабьте три болта на муфте и попробуйте подать ее назад/вперед(в зависимости от того, куда у вас градусы убежали, в плюс или минус), подать надо немного, иногда и миллиметра достаточно. Вообщем нужно поймать углы, в идеале в пределах 2х градусов.
@@surespana живу в богом забытом городе, здесь только у меня одного вольво, так что о вида никто не слышал)) спасибо за совет, буду что-то пробовать. Да у меня s60 2001 г.в. 2.4t.
Здраствуйте! На 2.5 так же меняется ГРМ?? Я хотел менять масляки, помпу, ремень. У меня 93 года 850
Здравствуйте. Принцип тот же. Только у вас натяжитель ремня надо взводить, аккуратно, потихоньку сжимая и вставить чеку - кусочек проволочки. Когда все установите, проволочку вытащите и натяжитель подтянет ремень.
@@UstyukovRu а можно ли с вами как то связаться? Лучше будет если по видео-звонку когда я буду снимать все это ))
Здравствуйте! Подскажите, при холодном двигателе, когда только ещё заведу машину (s60), то под капотом в районе ГРМ слышен звук типа пзжик-пзжик в интервале ближе к 1-ой секунде 1раз... Ну может два раза за 1,5 секунды если отсчитывать наверное более отчётливо. О чём это может говорить? Скоро придёт крандец подшипнику какому-нибудь, ролику?! Посмотрел ваше видео, насторожился ((( Спасибо!
На горячем двигателе этот неприятный звук отсутствует!
Здравствуйте. Так трудно сказать. Я бы скинул ремень навесных агрегатов и без него на холодную послушал бы на работающем моторе. Возможно сразу же снял передний пластиковый кожух ГРМ, что бы более точно определить источник постороннего звука. Но при таком способе проверки, почти точно выскочит ошибка по генератору. Придется ее (их) стирать.
@@UstyukovRu Вот я сейчас сижу, думаю и больше наверное склоняюсь к тому, что это возможно генератор или в генераторе звук.... Потому что я замечал, что при том же холодном двигателе кажется лампочка "играет" в яркости. Будто перепад типа напряжения что-ли. Сам я конечно в такие важные моменты чинить не полезу. Как в том кино, - очкую, Славик! ))) Смотрю ваши видео с большим удовольствием, как говорится, хотя бы для общего понимания на данный момент. А там посмотрим... И да, по ошибку. Я с какой-то ошибкой езжу с момента покупки машины. Покупал б/у в салоне 06 года. Тогда продавец мне по ушам проездил, что это типа показывает ошибку типа того, что недавно меняли диск тормозной . Он не родной и из-за этого и кажет... Потом уже я когда делал диагностику, то это оказалось что там полетело какое-то реле автоматического переключения скоростей или что-то вроде. Но езжу уже который год, вроде на качество не влияет. Хотя понимаю, лоханулся по неопытности... А особо заморачиваться и делать пока не особо получается к сожалению. Спасибо вам, что делаете такие доступные для понимания видео. Смотрю с удовольствием!
Вы в городе каком?