Olá amigo por gentileza gostaria de obter uma informação sobre um transdutor de QDX 50 RANGO = 0 500 BAR E e tô querendo fazer um transdutor de cilindros u que tenha e de quanto pino fizer a ligação mais não deu certo por gentileza o senhor tem o esquema
Bom dia , estou com problema no meu cobalt, , gela muito e tenho que usar velocidade 4 para nao congelar a serpentina , pois se usar abaixo o compressor fica armando e desarmando , notei que os canos na velocidade 1,2 ou 3 os canos ficam gelados demais e na 4 gela mas e normal vai de boa ., ja troquei filtro condensador e presostato . na velocidade 4 da ventilação funciona tudo perfeito , porem e muito barulhento o vento , grato pela atenção , qualquer dica ja ajuda , valeu
Parabéns pelo vídeo, mas me diz uma coisa, falo aqui do Paraná, Piraquara, quando desligo o transdutor aciona a ventoinha quando ligo para na hora , em ambos os casos o ar não gela
É uma estratégia normal da ECU. Qnd o módulo "perde" o sinal do transdutor, ele liga a ventoinha direto para proteção do sistema de A/C contra um possível aumento da pressão. No seu caso, o transdutor esta funcionando pois o mesmo é reconhecido pela Unidade. O problema esta em outro componente.
uma pergunta , o transdutor de pressão de 3 pinos que esta no Renault clio, Fiat , estão presente um sinal 5v um aterramento e o retorno do sinal e isso
amigo se possivel mim dé uma dica, tenho um corsa ano 1999 com ar, compressor zexel, não vai corrente para a bobina do compressor, todos os reles abaixo do porta luva então todos ok, rele também tá bom, quando eu faço uma ligação direta da bateria ele gela, o que deve ser.
Estou com um problema no meu palio. Quando o carro esta ligado e parado no sinal e gela menos. Fui em uma oficina de ar condicionado o rapaz desligou os conectores da resistência e jampeou os dois fios fazendo a ventoinha ficar na velocidade 2 assim que ligar o ar. Ai voltou a gelar bem o carro parado. Mas pode ficar assim? Sempre na velocidade mais rapida?
@@doda.1731 Não é o ideal! Haverá o desgaste prematuro do ventilador do radiador além de alteração nas pressões o que pode ocasionar problema e arraste de óleo e possível falta de lubrificação do compressor. Problemas de médio e longo prozo.
Qual seria um possível problema? Ja foi feito o complemento de gás, colocada a máquina de vácuo, mas ele so gela bem se jampear ou se o carro estiver andando.
Eu estou instalando em casa nas horas vagas um ar condicionado em um palio 1.0 16v 2002 equipado com central Bosch ME796F002. Detectei que o chicote já tem 5 fios em pré disposição nos pinos 22,23,68,69 e 75. Os pinos 68,69 e 75 eu consegui identificar, porém não consigo identificar os pinos 22 e 23, acredito que sejam do pressostato, porém não sei qual seria o de entrada de sinal e qual seria o de saída. Comprei 3 esquemas na internet, mas nenhum explica de forma clara. Poderia me dar uma ajuda?
O meu prisma nao aciona a primeira velocidade quando ligo o ar mas o compressor funciona normalmente , ja testei fuzivel rele e nada consegui. Nao vem sinal positivo do modulo p atracar o relê de baixa. Quem poder me ajudar agradeço.
Acessando o sistema de injeção com um scanner vc consegue acionar a 1° velocidade do Eletro através da função teste de atuadores. Pode ser que o driver de saída do módulo esteja queimado...
Muito bom só não entende quem não que .professor de fundamento.parabens que Deus te abençoe muito
Vlw Alex! Obrigado pelo feedback
professor o metodo e muuuuuuito bom, adorei estou iniciando na área de ar condicionado automotivo sou de São Bernado do Campo - SP
Muito obrigado pelo feedback, Washington!
Ótimo aula Deus abençoe
@@georgerobson7925 obrigado
Boa faz um video sobre valvulas torre eletronica.Fique com Deus
Estou providenciando. Antes vou lançar um vídeo sobre sinal PWM...
eu iria comentar sobre! sinal pwm , valvula torre tambem assunto muito interressante.
Top!
Faz um vídeo do presostato de quatro pino.
Boa explicação
Muito bom gostei do canal , gosto tudo relação com ar
Muito boa a explicação!!! Parabéns!!!
Parabéns, muito boa explicação!
boa professor vídeo muito proveitoso pra mim que estou querendo aprender sobre ar condicionado...
Baixou o eBook?
muito bom!
Muito bom professor pra nois da linha automotivo
🤝
Valeu prof
Show 👏👏
@@sandroalmeida8140 obrigado
muito bom professor.
bem explicado
Vlw! Obrigado
Olá amigo por gentileza gostaria de obter uma informação sobre um transdutor de QDX 50 RANGO = 0 500 BAR E e tô querendo fazer um transdutor de cilindros u que tenha e de quanto pino fizer a ligação mais não deu certo por gentileza o senhor tem o esquema
Muito bom mesmo, obrigado proff
Show
@@Joao-xy1ly vlw
Muito bom o video
Obrigado!
boa tarde qual e o rele do ar condicionado do onix 2017
Isso aii professor.
Próxima semana teremos mais...
Bom dia , estou com problema no meu cobalt, , gela muito e tenho que usar velocidade 4 para nao congelar a serpentina , pois se usar abaixo o compressor fica armando e desarmando , notei que os canos na velocidade 1,2 ou 3 os canos ficam gelados demais e na 4 gela mas e normal vai de boa ., ja troquei filtro condensador e presostato . na velocidade 4 da ventilação funciona tudo perfeito , porem e muito barulhento o vento , grato pela atenção , qualquer dica ja ajuda , valeu
Parabéns pelo vídeo, mas me diz uma coisa, falo aqui do Paraná, Piraquara, quando desligo o transdutor aciona a ventoinha quando ligo para na hora , em ambos os casos o ar não gela
É uma estratégia normal da ECU. Qnd o módulo "perde" o sinal do transdutor, ele liga a ventoinha direto para proteção do sistema de A/C contra um possível aumento da pressão. No seu caso, o transdutor esta funcionando pois o mesmo é reconhecido pela Unidade. O problema esta em outro componente.
uma pergunta , o transdutor de pressão de 3 pinos que esta no Renault clio, Fiat , estão presente um sinal 5v um aterramento e o retorno do sinal e isso
Exato
Muito bom seu vídeo. Gostaria de esclarecer uma dúvida: o Corsa 1.4 2010 tem pressostato ou transdutor?
É fácil identificar! O pressostato possui 4 ou 5 fios, já o transdutor só possui 3 pinos.
@@professor_belo mas todo carro com injeção tem que ter o transdutor ou pode ter pressostato? Ou seja, pode ser um ou outro?
Tenho uma l200 autdoor esta com um problema guando luga o ar o motor quase apaga. Descobri fazendo um pode no tele atraca. Vc pode me ajudar.
Oi! Boa tarde. Não entendi o que vc fez pra observar o defeito...
Tmj professor
Vlw
amigo se possivel mim dé uma dica, tenho um corsa ano 1999 com ar, compressor zexel, não vai corrente para a bobina do compressor, todos os reles abaixo do porta luva então todos ok, rele também tá bom, quando eu faço uma ligação direta da bateria ele gela, o que deve ser.
Várias coisas, chicote, módulo, rele, sensor de temperatura, fusível,
Bom dia. Eu posso dizer que o transdutor ele manda sinal e converte sinal analógico. já o pressostato ele manda sinal digital.
Alguns transdutores ( VW) funcionam com sinal digital PWM
Boa noite. No carro palio fire 2010 economy é pressostatos ou transdutor?
Trandutor! O Palio saiu com pressostato até 2005 se não me engano…
Estou com um problema no meu palio. Quando o carro esta ligado e parado no sinal e gela menos. Fui em uma oficina de ar condicionado o rapaz desligou os conectores da resistência e jampeou os dois fios fazendo a ventoinha ficar na velocidade 2 assim que ligar o ar. Ai voltou a gelar bem o carro parado. Mas pode ficar assim? Sempre na velocidade mais rapida?
@@doda.1731 Não é o ideal! Haverá o desgaste prematuro do ventilador do radiador além de alteração nas pressões o que pode ocasionar problema e arraste de óleo e possível falta de lubrificação do compressor. Problemas de médio e longo prozo.
Qual seria um possível problema? Ja foi feito o complemento de gás, colocada a máquina de vácuo, mas ele so gela bem se jampear ou se o carro estiver andando.
professor, tem um github extraindo os dados do transdutor via arduino?
obrigado
Utilizei o arduino para exemplificar a estratégia da ECU, de acionamento do compressor e do eletroventilador, em função do transdutor.
@@professor_belo show. link
Eu estou instalando em casa nas horas vagas um ar condicionado em um palio 1.0 16v 2002 equipado com central Bosch ME796F002. Detectei que o chicote já tem 5 fios em pré disposição nos pinos 22,23,68,69 e 75. Os pinos 68,69 e 75 eu consegui identificar, porém não consigo identificar os pinos 22 e 23, acredito que sejam do pressostato, porém não sei qual seria o de entrada de sinal e qual seria o de saída. Comprei 3 esquemas na internet, mas nenhum explica de forma clara. Poderia me dar uma ajuda?
Entre no site www.reparadorfiat.com.br e faça seu cadastro para ter acesso aos esquemas elétricos originais FIAT.
www.reparador.fiat.com.br
Esse último é o site correto. Vá em manutenção fácil e faça o cadastro...
@@professor_belo Já fiz isso amigo, não tem esquema elétrico disponível pro meu carro lá.
Manda teu email q te envio o esquema da Simplo
Amigo gostaria de saber ,meu ar e adaptado e ta queimando todos os pressostado que eu coloco o que pode ser
Provavelmente não foi utilizado relé e o pressostato está acionando a carga diretamente.
O meu prisma nao aciona a primeira velocidade quando ligo o ar mas o compressor funciona normalmente , ja testei fuzivel rele e nada consegui. Nao vem sinal positivo do modulo p atracar o relê de baixa. Quem poder me ajudar agradeço.
Acessando o sistema de injeção com um scanner vc consegue acionar a 1° velocidade do Eletro através da função teste de atuadores. Pode ser que o driver de saída do módulo esteja queimado...
Toppppp
Vlw! Obrigado