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シエンタのエンジンの説明が間違えてますね。四気筒ではなく三気筒です。これが大きなま違いでなめらかさ、振動等が全然違います。外観ばかり比較していますが肝心の動力部分が比較にならないほど違っている、これ重要なのに残念です。
クロスターハイブリット４ＷＤ５人用フリードを見積行きました。希望のアクセサリーがつけれないナビが別売り、自動駐車ができない。内容でした。合計総額が４３０万でした。買いません。
展示会では良いかなと思い、勢いだけで買いそうになりました。笑400オーバー出して、リアエアコンもマルチビューもないって割高にも程がありますわ。
総額430万円って…僕だったらヴォクシーの中間グレードかシエンタ＋旅行のどっちかにすると思う
買うヤツは🐎🦌と、当の開発者も思っててもオカシクない😅
430万円なんて昔だったらクラウンですわ。
値段とそこそこの装備を考えるとシエンタ一択かなフリード流石に400万はやりすぎ
新型のおかげで現行フリードプラスがとってもいい条件で購入できました。FREEDの後ろの＋マークが好きです。
おめでとうございます！僕は現行フリードプラスのシルバーミストグリーンが好きですね〜(友達のお母さんが乗ってて、かっこいいな〜って毎回思ってます笑)
この値段ならフリードより違うの乗るほうが賢明そう
400万円でフリードなら僕ならヴェゼルかステップワゴンにするかな
現シエンタオーナーです。シートとリアエアコンと収納でフリード。自動駐車と透過型PVM、小回り、燃費でシエンタかな。
同じクラスだが、価格差がかなりある
シエンタが安すぎるってことはあるけど、フリードで400は正直高すぎ
ホンダはオプションが高いような気がするんですが…ナビとかやばい。
ナビとなんかの抱き合わせで30万近くした気がする…
しかもお店で見積もってもらわないとわからない取り付け代が別に掛かるという･･･😵
ディーラーオプションの工賃が不明なのが困りますね。
車中泊も意識してるのなら何故アクセサリーコンセント付けないのかオプションでも無いんでしょ？
大賛成！！！
HONDAはここ数年、いい車は作るけど、売れる車は作れない、、、今回の新型フリードは初動だけのような気がします。
でも熱烈な信者が我先にと買い漁ってるし、今の型と同じくらいは売れまくるんじゃないですかね？少なく見積もっても最終的に50万台は売れそう。個人的には少なくとも新車を買う価値は皆無と思ってますが･･･
AIRでも５人乗りだせよ クロスターしか設定なしって考えられんわ これ福祉車両はクロスターだけって意味やぞ ありえんやろ
調べてないからあれだけど、福祉車両は別のラインナップであるんじゃないかな？
クロスターにそこそこの装備付けたら400万。そこまでの価値を感じないね。
400って言ったらミドルクラスミニバンの中間グレードくらいは買えますよね
7人乗りがほしいけど、フリードの3列目格納が邪魔で嫌だ😅
両車とも高い カーシェアかレンタカー借りて １日乗りまわして決める 後悔しないように
新型シエンタモルモットみたいな感じで可愛いです😍
一応、エクステリアのテーマは犬らしいですよ
おしりも鏡餅みたいでかわいいですよね😊
現行プラス乗りを切り捨てた印象です。５人乗りはクロスターのみ、クロスターでは選べ無いオプションも多数、仮に選べたとしても乗り出し400万円を余裕で超える。言うほどミニバンになんちゃってSUV要素が必要なのかなぁ？販社の営業さんに聞いた所、現行の販売比率は体感で無印6割、プラス3割、クロスター1割とのことでした。
フリードで400超えるってやばいですよね…いっそのことシエンタ＋旅行とか、割り切ってヴェゼルとかにした方が幸せになりそう
現行（2代目）でも初代のフレックスやスパイク乗りを切り捨ててますからね😅･･･クロスタは完全に開発者の自己満足バージョンですよ。消費者ニーズなんかはなっから無視してやがる。
高いね。この車はホンダの基幹商品ですよね。買い替えを検討していた人も多いとは思うが、この金額出すかな?シェンタで良いのでは?価格差ありすぎ、ホンダやらかしたかもね。
廉価グレード買えばええやん
喜んで出す人が殺到してるようです･･･
やっぱAIRが内外装共にいいな！
AIRの外観に２列シートモデルを追加してほしいわ
今回のフリードはグレード展開が少し残念ですよね
マルチビューカメラも２列シートモデルにはつけられないとか、なんでそんな制限をつけるのか謎だわ
そのコメントよく見掛けますが、現行型プラスを引き継いだヤツだったら要らなくないですか？明らかに先代のフレックスやスパイクの造りのほうが使い勝手良さそうです。新型クロスタ5人は現行型プラスそのまんまで細かい改良すら何も無いのはある意味衝撃的。よく8年振りのモデルチェンジでこんなものが出せるなぁ、と･･･開発陣が無能過ぎる。
そうそう、新型のクロスター5人乗りは、現行プラスの座席と変わらず。あの後部座席の倒し方、改善してほしかったなのになぁ。それでいて高価格帯の車両だから、、、これはお金に余裕のあるユーザー向けの製品になったんですね。
このジャンルの自動車は、価格帯も非常に大事ですよね…
おそらく220万円、高くても230万円が期待されてた価格設定だと思う
なんか５人乗りコンパクト格安スライドドア車がフリードのワンランク下で出てきそうな予感がします！🤭
まず先代がライバルだったから、今モデルも比較しました！的動画だなと思いました。 フリードは6席ほぼほぼ快適に座れ、一方シエンタは7席（うち2席はほぼ緊急使用の簡易的なもの）か5席、実質後席は2人で使う方が良さそうに思います。 どちらかというとモデルチェンジしたステップワゴンがちょっと大きくなりすぎたので、そこら辺の受け皿としての役割と考えます。 ここまで高額になると（自分が想定していたより1割は高い）、そう考えます。 TOYOTAはノアヴォクも今回のモデルは三列目シートを割り切っているように思います。
フリード見てきたけどどちらも甲乙つけ難い印象。3列目はどちらも大人が乗るには長時間は大変だろうなと感じた。あとは外観とナビや内装の好みの問題だろうね。
展示会に行かれたんですか！やっぱりこのクラスの3列目は緊急用と考えるべきでしたか。画像で見る限りはフリードの3列目は意外とゆったりしてるんじゃないかなって思ったんですけどね貴重なご意見ありがとうございます！
3列目はどちらも大差ないので、2列目の座り心地や使いやすさで決めるのがよいと思います。
個人的にフリードはカッコ悪くなった感じ、内装も好みじゃない。
ステップ高の高さ、2列目、3列目座面の低さはフルモデルチェンジを経ても変わらず。3列目跳ね上げが楽にはなったが、跳ね上げると2列目スライド幅、リクライニングが制限される仕様は変わらず。リアクーラーと電パというシエンタにはない魅力もあるが、すべての面でフリードが上かと言われると甚だ疑問。乗り出し380万円でフリード買うか350万でシエンタ買うかは好みの問題か。
先代のシエンタを新車で買ったときには、乗り出し250万円もしなかったのに、どちらも随分高くなっちゃいましたよね。
プラットフォームがそのままで仕方ないですね。２列目は若干広くなっているが前席のシートバックをえぐって稼いでいますがハイブリッドは先代より前席下のクリアランスが減ってつま先が入りにくいので乗り換えの方は要確認です。シートの出来はシエンタより良いのですがキチンと座るにはシート高もそのままで残念です。
＞すべての面でフリードが～非ヘブの走りはシエンタに完敗だと思いますよ･･･重量嵩んだままでパワーもトルクも落とされてますから。
AIR5人乗りが欲しいんだよ‼️😵
仮に5人乗りがあったとしてもCROSSTARの5人乗りをみた感じマルチビューカメラシステムなどの安全機能はつかなさそうなのが人によってはきついと感じるかもしれないですね⋯先行サイトの表を見る感じ地味にUSBチャージャーとかリアクーラーとかが5人乗り仕様にはついてないですし、6人乗りと5、7人乗りの装備が違うところが少し残念に個人的に感じてます。ホンダとしては6人乗りを売っていきたい感じなのかもしれないですね。
@@わんわん-n5gやっぱり今回のフリードはグレード展開が少し微妙ですよね…
ごめんて
ユーザー置いてきぼり
ホンダは安価な5名乗りは儲からないのでAIRの5名乗りは販売しないと思う！今のホンダでは！ホンダ担当者の矛盾した回答ではなぜ3列シートのAIRより2列シートのクロスターの方が車両価格が高いんですか？ホンダの解答は、2列シートより3列シートの方が売れるので大量生産により部品コストが下がるので3列シートの方が安価になる？（3列目シートレスの部品代差額は？また消費者の声を聞いてない解答）2列シートが売れない解答なのになぜクロスター2列シートを販売するのか？疑問旧型＋G5名乗りとクロスター5名乗りを比較するとクロスターが約40万円も高くなる？？価格設定がおかしくないですか？AIRよりもクロスターは高額になる！装備面で比較するとAIRは3列シートで充実した装備がある。なぜクロスター5名乗りは高額なのか？恐らくアウトドア派の方は、安泰収入が有り利益率の高いメーカーオプション品を沢山選択すると思ってるのでは！（鎧と衣が見えるマーケティングに思う）
とは言え金額がしっかり高いでしょ？フリード
このクラスを買う人はもっと安い物を求めてると思うけどな
シエンタが安すぎるにせよ、250万円からは高杉
だったらステップワゴン買うかな。中途半端にでかくなりすぎ。
フリードの出来栄えは素晴らしいと思ったのですが、価格が・・・AIR-EXでナビ等つけると４００万円です。個人的にはすぐ手を出すには高いです。
11㌅のナビとドラレコのセットで39万です。ナビだけなら29.9万円。またナビには別に9㌅と8㌅があって、9㌅なら21万円、8㌅でいいなら15万円です。あとシエンタのようにディスプレイオーディオで良いなら10万円の8㌅ディスプレイオーディオもあります。
値段が同等のヴェゼルのほうが、充実装備で資産性が段違い！
@@ti6687 確かに。確かに。ありがとうございます。
シエンタはGとZは8インチは標準なので価格差は大きい
シエンタZグレードは10.5インチディスプレイオーディオプラスが標準になり、Z.Gグレードにはパノラミックビューモニターが標準装備になりました。そのおかげで、ハイブリッドZグレードにトヨタチームメイトアドバイストパークがメーカーオプションで６６０００円で装着出来る様になりました。
フル装備で300万以下なら考えたけど、初代を延命しますｗ
正直、かなり高いですよね…
SUVブームの次はコンパクトミニバンブームだ！
新型フリードシエンタから後出し2年かけてこれかーって感じ。3ナンバーにした意味がわからない。室内空間が変わらないのに外付けパーツが増えて3ナンバーとか…それならもうフリードのサイズの🚗いらないけど…。電パぐらいしか勝ってる部分が無いような気もするが
ただしメーターだけ少し残念です😢
系にもついてそう感がね...液晶タコメーターならカッコイイけど
フリード良いのはわかるんだけど価格が上がっちゃってこれならもう少し出してステップワゴン買えちゃう
ステワゴのほうがリセール良さそうだし、いくらかの差額はチャラになるかも？
新型フリード、めちゃくちゃ期待してたけどあまりにチグハグな所が多すぎるしかも1番装備が充実してる奴の見積もりが400万超え…一瞬で冷めたね
正直やりすぎな気がする
2年の差があるとはいえ、技術面はそこまで差がない気がする
メーターとかに関してはかなり差があります…
運転支援機能はシエンタの方が若干上回るみたいですね
@@jaja7777 こんなこと言っていいのかわからないけど、若干とはいえ2年も発売に差があるのにシエンタの方が上なんだ
@@KHC0627 ホンダは広角カメラがあればミリ波レーダーは不要とのことですが、周囲が真っ暗な状態で赤外線を出さない静止物も検出可能なのでしょうか？
クロスター三菱デリカとシエンタ混ぜたようなデザインに見える後出し売れてる車のいいとこどり👍ユーザーが満足すればそれで良いけど⭕️
新型フリードフロントグリルヘッドライトザッツに似てます😊
確かに、形状と雰囲気が似てますね！
人に優しい安全装備が揃ったシエンタ乗る人を満足させるのがフリード
400万は出したくない
流石にこのクラスのミニバンで400は高いですね…
ニューフリードのトヨタの相手はノアですネ････
頑固なシエンタ設計士のおかげで、三列目が狭い‼️あと5センチ延ばしたら文句無い(ちょっとあるけど、)かな？
クロスターを見ると三菱デリカ見えてしまう
前のデリカにそっくりだよね
400万の価値がわからない😂
7:45 7インチのフルとは..
全然フル液晶じゃないですね…夜の3時とかに作成してもんで、疲れてたんでしょうね
@@KHC0627 お疲れ様です🤣
シエンタ3気筒はトルクを稼ぐためなんでしょうけどホンダにはパワーでは勝てないのでエンジンはホンダが勝つでしょう。望んでる人が多い電動パーキングでフリードが優位でしょう。シエンタ、ハイブリッドでもEVエリアが狭く燃費補助位の感覚なのでハイブリッドなら燃費もいい勝負するかもしれません。AIRとCROSSTARで選ぶ乗車人数オプションがチグハグで、先進装備で追いついてない所でシンプルな構成のシエンタに優位に働くでしょう。このクラスで6人乗りって半端なシート設定、JADE、EDIX⁉︎で失敗してませんか？価格も高い。値引き頑張るつもりもなく残価設定で買わせるつもりなのが見え見えです。最終的にはデザインの好みになりそうですが、私はフィット譲りの2本スポークのハンドルが大嫌い。
結局、TOYOTA信者を奪えなかったら意味ないな。
でもぉ、お高いのでしょう？🥺
250万円からのラインナップになってます…
新型フリード間違えなく爆売れ確定です😊
煩い3気筒よりやはりフリードの4気筒はとても静かでパワフル。
11:14 PD対応していません。
確か、PDってUSB Cケーブルで充電できる充電規格の名称だったと思うんですけど違うんでしたっけ？(調べてないんで、間違えてたらすんません)
@@KHC0627 PD対応ならType-Cですが、Type-CならPD対応という訳ではないです。
海外向けのシエナだっけ？あれを乗り出し450くらいで出せばフリードなんて蹴散らせるよ
どうなんでしょうね？シエナだとフリードとかを購入する層にとってはボディサイズと価格で選択肢に入らない気はする…
@@KHC0627 多分シエナじゃなかったかもです笑すみません家族３人でアル買って、持て余して即売りした経験があります。どうしてもフリードやシエンタくらいの価格帯だと装備が見劣りしちゃうんで100万アップでちょい豪華な仕様（ノアとエスクワイアみたいに名前変えてもいい）でも発売してくれれば当たるんじゃないかと思うんですよね…ハリアーくらいの価格帯で
@@えたなりー 意外と特別仕様車とかで出て来るかもですよ！
新型フリード購入しました。400万ちょっとでした。11.4インチもドラレコもコーティングもつけました。納得の価格です。楽しみです。☺️
おめでとうございます！
❤❤❤
フリードの圧勝ですね。価格の違いはあるけど、安全装置の充実価格高騰しても、フリードにシエンタ対抗する自体ナンセンスですよ！
社格が同じなんだから対抗させるやろ
とかなんとか言って結局はシエンタの圧勝で終わるんだよな。
最初は話題性だけで売れると思うが、なんやかんやシエンタ圧勝だと思う。
@@大槻はんちょう どうなるかは楽しみです！ただ、価格的な面でシエンタの方が売れる気はしますけどね
@@Kcom-dr7zg 扇風機じゃ勝てんわ。
シエンタ 3気筒フリード 4気筒どっちにするか結論はこれで出ました。
シエンタかフリードに勝てるとこないじゃんて位フリードがすごい❗️
フリードはホンダでかなり重要な車だと思うので、相当気合い気合入ってるからだと思いますよ！
フリードを安全装備をフル装備にするにはAIREXとクロスターのEHEVの３列シートの６名乗車仕様で無いと設定が無いですけど、シエンタの安全装備はフリードより上ですよ。PDAも無いし、ナビやドラレコやETCは販売店オプションしかありませんから高価になりますよ。確かに荷室は広いし低いけどクロスターの５名乗車仕様しないと駄目やし。これだけでもシエンタがフリードに勝てる所が無いと言えますかね。シエンタにはシエンタの良さが有りますよ。
価格の安さ、燃費、運転支援などを比べてみてフリードがシエンタに負けてるところが無いってw思慮が浅すぎ。
フリード買いたくて仕方ないんですね
どちらでも、これと思った方を乗れば良いんじゃ無いかな？両方とも其れなりに良い車でしょう！あれが無いこれが無い？絶対に無ければ困る事も無いと思います。
今更ながら HONDAのエンジンには勝て無い 車は トヨタは⁉️ 丁度良いHONDA
シエンタのエンジンの説明が間違えてますね。四気筒ではなく三気筒です。
これが大きなま違いでなめらかさ、振動等が全然違います。外観ばかり比較していますが肝心の動力部分が比較にならないほど違っている、これ重要なのに残念です。
クロスターハイブリット４ＷＤ５人用フリードを見積行きました。希望のアクセサリーがつけれない
ナビが別売り、自動駐車ができない。内容でした。合計総額が４３０万でした。買いません。
展示会では良いかなと思い、勢いだけで買いそうになりました。笑
400オーバー出して、リアエアコンもマルチビューもないって割高にも程がありますわ。
総額430万円って…
僕だったらヴォクシーの中間グレードかシエンタ＋旅行のどっちかにすると思う
買うヤツは🐎🦌と、当の開発者も思っててもオカシクない😅
430万円なんて昔だったらクラウンですわ。
値段とそこそこの装備を考えるとシエンタ一択かな
フリード流石に400万はやりすぎ
新型のおかげで現行フリードプラスがとってもいい条件で購入できました。FREEDの後ろの＋マークが好きです。
おめでとうございます！
僕は現行フリードプラスのシルバーミストグリーンが好きですね〜(友達のお母さんが乗ってて、かっこいいな〜って毎回思ってます笑)
この値段ならフリードより違うの乗るほうが賢明そう
400万円でフリードなら僕ならヴェゼルかステップワゴンにするかな
現シエンタオーナーです。シートとリアエアコンと収納でフリード。自動駐車と透過型PVM、小回り、燃費でシエンタかな。
同じクラスだが、価格差がかなりある
シエンタが安すぎるってことはあるけど、フリードで400は正直高すぎ
ホンダはオプションが高いような気がするんですが…ナビとかやばい。
ナビとなんかの抱き合わせで30万近くした気がする…
しかもお店で見積もってもらわないとわからない取り付け代が別に掛かるという･･･😵
ディーラーオプションの工賃が不明なのが困りますね。
車中泊も意識してるのなら
何故アクセサリーコンセント
付けないのか
オプションでも無いんでしょ？
大賛成！！！
HONDAはここ数年、いい車は作るけど、売れる車は作れない、、、今回の新型フリードは初動だけのような気がします。
でも熱烈な信者が我先にと買い漁ってるし、今の型と同じくらいは売れまくるんじゃないですかね？少なく見積もっても最終的に50万台は売れそう。個人的には少なくとも新車を買う価値は皆無と思ってますが･･･
AIRでも５人乗りだせよ クロスターしか設定なしって考えられんわ これ福祉車両はクロスターだけって意味やぞ ありえんやろ
調べてないからあれだけど、福祉車両は別のラインナップであるんじゃないかな？
クロスターにそこそこの装備付けたら400万。
そこまでの価値を感じないね。
400って言ったらミドルクラスミニバンの中間グレードくらいは買えますよね
7人乗りがほしいけど、フリードの3列目格納が邪魔で嫌だ😅
両車とも高い カーシェアかレンタカー借りて １日乗りまわして決める 後悔しないように
新型シエンタモルモットみたいな感じで可愛いです😍
一応、エクステリアのテーマは犬らしいですよ
おしりも鏡餅みたいでかわいいですよね😊
現行プラス乗りを切り捨てた印象です。５人乗りはクロスターのみ、クロスターでは選べ無いオプションも多数、仮に選べたとしても乗り出し400万円を余裕で超える。
言うほどミニバンになんちゃってSUV要素が必要なのかなぁ？販社の営業さんに聞いた所、現行の販売比率は体感で無印6割、プラス3割、クロスター1割とのことでした。
フリードで400超えるってやばいですよね…
いっそのことシエンタ＋旅行とか、割り切ってヴェゼルとかにした方が幸せになりそう
現行（2代目）でも初代のフレックスやスパイク乗りを切り捨ててますからね😅･･･クロスタは完全に開発者の自己満足バージョンですよ。消費者ニーズなんかはなっから無視してやがる。
高いね。この車はホンダの基幹商品ですよね。買い替えを検討していた人も多いとは思うが、この金額出すかな?シェンタで良いのでは?価格差ありすぎ、ホンダやらかしたかもね。
廉価グレード買えばええやん
喜んで出す人が殺到してるようです･･･
やっぱAIRが内外装共にいいな！
AIRの外観に２列シートモデルを追加してほしいわ
今回のフリードはグレード展開が少し残念ですよね
マルチビューカメラも２列シートモデルにはつけられないとか、なんでそんな制限をつけるのか謎だわ
そのコメントよく見掛けますが、現行型プラスを引き継いだヤツだったら要らなくないですか？明らかに先代のフレックスやスパイクの造りのほうが使い勝手良さそうです。
新型クロスタ5人は現行型プラスそのまんまで細かい改良すら何も無いのはある意味衝撃的。よく8年振りのモデルチェンジでこんなものが出せるなぁ、と･･･開発陣が無能過ぎる。
そうそう、新型のクロスター5人乗りは、現行プラスの座席と変わらず。あの後部座席の倒し方、改善してほしかったなのになぁ。それでいて高価格帯の車両だから、、、これはお金に余裕のあるユーザー向けの製品になったんですね。
このジャンルの自動車は、価格帯も非常に大事ですよね…
おそらく220万円、高くても230万円が期待されてた価格設定だと思う
なんか５人乗りコンパクト格安スライドドア車がフリードのワンランク下で出てきそうな予感がします！🤭
まず先代がライバルだったから、今モデルも比較しました！的動画だなと思いました。
フリードは6席ほぼほぼ快適に座れ、一方シエンタは7席（うち2席はほぼ緊急使用の簡易的なもの）か5席、実質後席は2人で使う方が良さそうに思います。
どちらかというとモデルチェンジしたステップワゴンがちょっと大きくなりすぎたので、そこら辺の受け皿としての役割と考えます。
ここまで高額になると（自分が想定していたより1割は高い）、そう考えます。
TOYOTAはノアヴォクも今回のモデルは三列目シートを割り切っているように思います。
フリード見てきたけどどちらも甲乙つけ難い印象。3列目はどちらも大人が乗るには長時間は大変だろうなと感じた。あとは外観とナビや内装の好みの問題だろうね。
展示会に行かれたんですか！
やっぱりこのクラスの3列目は緊急用と考えるべきでしたか。画像で見る限りはフリードの3列目は意外とゆったりしてるんじゃないかなって思ったんですけどね
貴重なご意見ありがとうございます！
3列目はどちらも大差ないので、2列目の座り心地や使いやすさで決めるのがよいと思います。
個人的にフリードはカッコ悪くなった感じ、内装も好みじゃない。
ステップ高の高さ、2列目、3列目座面の低さはフルモデルチェンジを経ても変わらず。3列目跳ね上げが楽にはなったが、跳ね上げると2列目スライド幅、リクライニングが制限される仕様は変わらず。リアクーラーと電パというシエンタにはない魅力もあるが、すべての面でフリードが上かと言われると甚だ疑問。乗り出し380万円でフリード買うか350万でシエンタ買うかは好みの問題か。
先代のシエンタを新車で買ったときには、乗り出し250万円もしなかったのに、どちらも随分高くなっちゃいましたよね。
プラットフォームがそのままで
仕方ないですね。
２列目は若干広くなっているが
前席のシートバックをえぐって
稼いでいますがハイブリッドは
先代より前席下のクリアランスが減ってつま先が入りにくいので乗り換えの方は要確認です。
シートの出来はシエンタより
良いのですがキチンと座るには
シート高もそのままで残念です。
＞すべての面でフリードが～
非ヘブの走りはシエンタに完敗だと思いますよ･･･重量嵩んだままでパワーもトルクも落とされてますから。
AIR5人乗りが欲しいんだよ‼️😵
仮に5人乗りがあったとしてもCROSSTARの5人乗りをみた感じマルチビューカメラシステムなどの安全機能はつかなさそうなのが人によってはきついと感じるかもしれないですね⋯
先行サイトの表を見る感じ地味にUSBチャージャーとかリアクーラーとかが5人乗り仕様にはついてないですし、6人乗りと5、7人乗りの装備が違うところが少し残念に個人的に感じてます。
ホンダとしては6人乗りを売っていきたい感じなのかもしれないですね。
@@わんわん-n5gやっぱり今回のフリードはグレード展開が少し微妙ですよね…
ごめんて
ユーザー置いてきぼり
ホンダは安価な5名乗りは儲からないのでAIRの5名乗りは販売しないと思う！今のホンダでは！
ホンダ担当者の矛盾した回答では
なぜ3列シートのAIRより2列シートのクロスターの方が車両価格が高いんですか？
ホンダの解答は、2列シートより3列シートの方が売れるので大量生産により部品コストが下がるので3列シートの方が安価になる？
（3列目シートレスの部品代差額は？また消費者の声を聞いてない解答）
2列シートが売れない解答なのに
なぜクロスター2列シートを販売するのか？疑問
旧型＋G5名乗りとクロスター5名乗りを比較するとクロスターが約40万円も高くなる？？
価格設定がおかしくないですか？
AIRよりもクロスターは高額になる！
装備面で比較するとAIRは3列シートで充実した装備がある。
なぜクロスター5名乗りは高額なのか？
恐らくアウトドア派の方は、安泰収入が有り
利益率の高いメーカーオプション品を沢山選択すると思ってるのでは！（鎧と衣が見えるマーケティングに思う）
とは言え金額がしっかり高いでしょ？フリード
このクラスを買う人はもっと安い物を求めてると思うけどな
シエンタが安すぎるにせよ、250万円からは高杉
だったらステップワゴン買うかな。中途半端にでかくなりすぎ。
フリードの出来栄えは素晴らしいと思ったのですが、
価格が・・・AIR-EXでナビ等つけると４００万円です。
個人的にはすぐ手を出すには高いです。
11㌅のナビとドラレコのセットで39万です。ナビだけなら29.9万円。
またナビには別に9㌅と8㌅があって、9㌅なら21万円、8㌅でいいなら15万円です。
あとシエンタのようにディスプレイオーディオで良いなら10万円の8㌅ディスプレイオーディオもあります。
値段が同等のヴェゼルのほうが、充実装備で資産性が段違い！
@@ti6687 確かに。確かに。ありがとうございます。
シエンタはGとZは8インチは
標準なので価格差は大きい
シエンタZグレードは10.5インチディスプレイオーディオプラスが標準になり、Z.Gグレードにはパノラミックビューモニターが標準装備になりました。
そのおかげで、ハイブリッドZグレードにトヨタチームメイトアドバイストパークがメーカーオプションで６６０００円で装着出来る様になりました。
フル装備で300万以下なら考えたけど、初代を延命しますｗ
正直、かなり高いですよね…
SUVブームの次はコンパクトミニバンブームだ！
新型フリードシエンタから後出し2年かけてこれかーって感じ。3ナンバーにした意味がわからない。室内空間が変わらないのに外付けパーツが増えて3ナンバーとか…それならもうフリードのサイズの🚗いらないけど…。電パぐらいしか勝ってる部分が無いような気もするが
ただしメーターだけ少し残念です😢
系にもついてそう感がね...
液晶タコメーターならカッコイイけど
フリード良いのはわかるんだけど価格が上がっちゃってこれならもう少し出してステップワゴン買えちゃう
ステワゴのほうがリセール良さそうだし、いくらかの差額はチャラになるかも？
新型フリード、めちゃくちゃ期待してたけどあまりにチグハグな所が多すぎる
しかも1番装備が充実してる奴の見積もりが400万超え…
一瞬で冷めたね
正直やりすぎな気がする
2年の差があるとはいえ、技術面はそこまで差がない気がする
メーターとかに関してはかなり差があります…
運転支援機能はシエンタの方が若干上回るみたいですね
@@jaja7777 こんなこと言っていいのかわからないけど、若干とはいえ2年も発売に差があるのにシエンタの方が上なんだ
@@KHC0627 ホンダは広角カメラがあればミリ波レーダーは不要とのことですが、周囲が真っ暗な状態で赤外線を出さない静止物も検出可能なのでしょうか？
クロスター三菱デリカとシエンタ混ぜたようなデザインに見える
後出し売れてる車のいいとこどり👍
ユーザーが満足すればそれで良いけど⭕️
新型フリードフロントグリルヘッドライトザッツに似てます😊
確かに、形状と雰囲気が似てますね！
人に優しい安全装備が揃ったシエンタ
乗る人を満足させるのがフリード
400万は出したくない
流石にこのクラスのミニバンで400は高いですね…
ニューフリードのトヨタの相手はノアですネ････
頑固なシエンタ設計士のおかげで、三列目が狭い‼️
あと5センチ延ばしたら文句無い(ちょっとあるけど、)かな？
クロスターを見ると三菱デリカ見えてしまう
前のデリカにそっくりだよね
400万の価値がわからない😂
7:45 7インチのフルとは..
全然フル液晶じゃないですね…
夜の3時とかに作成してもんで、疲れてたんでしょうね
@@KHC0627 お疲れ様です🤣
シエンタ3気筒はトルクを稼ぐためなんでしょうけどホンダにはパワーでは勝てないのでエンジンはホンダが勝つでしょう。望んでる人が多い電動パーキングでフリードが優位でしょう。
シエンタ、ハイブリッドでもEVエリアが狭く燃費補助位の感覚なのでハイブリッドなら燃費もいい勝負するかもしれません。
AIRとCROSSTARで選ぶ乗車人数オプションがチグハグで、先進装備で追いついてない所でシンプルな構成のシエンタに優位に働くでしょう。
このクラスで6人乗りって半端なシート設定、JADE、EDIX⁉︎で失敗してませんか？
価格も高い。値引き頑張るつもりもなく残価設定で買わせるつもりなのが見え見えです。
最終的にはデザインの好みになりそうですが、私はフィット譲りの2本スポークのハンドルが大嫌い。
結局、TOYOTA信者を奪えなかったら意味ないな。
でもぉ、お高いのでしょう？🥺
250万円からのラインナップになってます…
新型フリード間違えなく爆売れ確定です😊
煩い3気筒よりやはりフリードの4気筒はとても静かでパワフル。
11:14 PD対応していません。
確か、PDってUSB Cケーブルで充電できる充電規格の名称だったと思うんですけど違うんでしたっけ？(調べてないんで、間違えてたらすんません)
@@KHC0627 PD対応ならType-Cですが、Type-CならPD対応という訳ではないです。
海外向けのシエナだっけ？
あれを乗り出し450くらいで出せばフリードなんて蹴散らせるよ
どうなんでしょうね？
シエナだとフリードとかを購入する層にとってはボディサイズと価格で選択肢に入らない気はする…
@@KHC0627 多分シエナじゃなかったかもです笑すみません
家族３人でアル買って、持て余して即売りした経験があります。どうしてもフリードやシエンタくらいの価格帯だと装備が見劣りしちゃうんで100万アップでちょい豪華な仕様（ノアとエスクワイアみたいに名前変えてもいい）でも発売してくれれば当たるんじゃないかと思うんですよね…
ハリアーくらいの価格帯で
@@えたなりー 意外と特別仕様車とかで出て来るかもですよ！
新型フリード購入しました。400万ちょっとでした。11.4インチもドラレコもコーティングもつけました。
納得の価格です。楽しみです。☺️
おめでとうございます！
❤❤❤
フリードの圧勝ですね。価格の違いはあるけど、安全装置の充実価格高騰しても、フリードにシエンタ対抗する自体ナンセンスですよ！
社格が同じなんだから対抗させるやろ
とかなんとか言って結局はシエンタの圧勝で終わるんだよな。
最初は話題性だけで売れると思うが、なんやかんやシエンタ圧勝だと思う。
@@大槻はんちょう どうなるかは楽しみです！
ただ、価格的な面でシエンタの方が売れる気はしますけどね
@@Kcom-dr7zg 扇風機じゃ勝てんわ。
シエンタ 3気筒
フリード 4気筒
どっちにするか結論はこれで出ました。
シエンタかフリードに勝てるとこないじゃんて位フリードがすごい❗️
フリードはホンダでかなり重要な車だと思うので、相当気合い気合入ってるからだと思いますよ！
フリードを安全装備をフル装備にするにはAIREXとクロスターのEHEVの３列シートの６名乗車仕様で無いと設定が無いですけど、
シエンタの安全装備はフリードより上ですよ。
PDAも無いし、ナビやドラレコやETCは販売店オプションしかありませんから高価になりますよ。
確かに荷室は広いし低いけどクロスターの５名乗車仕様しないと駄目やし。
これだけでもシエンタがフリードに勝てる所が無いと言えますかね。
シエンタにはシエンタの良さが有りますよ。
価格の安さ、燃費、運転支援などを比べてみてフリードがシエンタに負けてるところが無いってw
思慮が浅すぎ。
フリード買いたくて仕方ないんですね
どちらでも、これと思った方を乗れば良いんじゃ無いかな？両方とも其れなりに良い車でしょう！あれが無いこれが無い？絶対に無ければ困る事も無いと思います。
今更ながら HONDAのエンジンには勝て無い
車は トヨタは⁉️ 丁度良いHONDA