Kilka słów dopowiedzenia (ponieważ filmy kręcimy spontanicznie, bez dubli i często podczas oglądania wpadają do głowy nowe pomysły). Film ogólnie miał za zadanie pokazać tendencję zachowania po zabiegu usunięcia katalizatora i napiszę to jeszcze raz: 95% przypadków to lekki wzrost mocy maksymalnej, ponieważ do mocy maksymalnej potrzebne jest jak najsprawniejsze usuwanie spalin z komory spalania i dalej z układu wydechowego. W kilku procentach nic się nie zmieni jak na przykład Kawasaki H2, które też sprawdzaliśmy na hamowni z Barrym, tam moc maksymalna pozostała bez zmian mimo wymiany całego układu wydechowego. Przypadki by moc maksymalna zmniejszyła się po usunięciu katalizatora to margines i świadczą o tym, że coś poszło źle, np fatalna jakość spawów czy dopasowania. Dlatego rozpatrując takie operacje w kontekście sportu gdzie moc maksymalna ma kluczowe znaczenie taki zabieg ma pozytywne konsekwencje. Z drugiej strony usuniecie katalizatora może zakłócić gładki przebieg momentu obrotowego w dolnych partiach obrotów. Jest tu oczywiście sporo zmiennych (na przykład obecność zaworu regulacji przepływu spalin potocznie nazywanego EXUP, pojemność silnika) i wyjątków jak chociażby duży Bandit gdzie fabryczny układ wydechowy jest bardzo restrykcyjny. Inżynierowie wiedzą co robią projektując motocykle, ale wymagania środowiskowe niektórych rynków zbytu jak chociażby nasz EU ograniczają ich możliwości przez co można stwierdzić, że fabrykę da się "poprawić". Generalnie czy to ma sens czy nie zależy od tego, czego właściciel od motocykla oczekuje i w jaki sposób ma go zamiar użytkować. W ww przypadku można by się spodziewać ciut lepszego wyniku po usunięciu DB-killerów, ale ilość DB była wtedy zabójcza (tłumiki nie mają żadnego wyciszenia). Strojenie/remap sterownika silnika po takim zabiegu to temat rzeka, film nie miał na celu reklamować tego zabiegu, tylko być w miarę obiektywnym materiałem zainspirowanym sporami internetowymi.
A co Pan sądzi na temat wydechów " slip-on " do nowszych motocykli z Euro5? Producenci zarzekają się, że mapowanie nie jest konieczne. Marny chwyt marketingowy aby wyłudzić nasze pieniądze? Decat, który jest rurą prostą może dać inne rezultaty niż spirala spotykana chociażby w SC Project bądź " wężyk " w Scorpionie ?
Ja przyznam szczerze, że po przesiadce z litrowego k5 na litrowe L2 miałem ochotę to L2 zepchnąć do rowu i o nim zapomnieć. Wymieniłem kolektory na te od K9, od razu poleciał dekat i końcówka leo została, do tego odpięty exup i zawór otwarty na stałe - Moto nie do poznania. Dla większych emocji zębatka tylna +2z i naprawdę jeździ się przyjemnie. Jazda na 6 biegu i odkręcenie gazu przy 60 km/h nie jest niczym zaskakującym. Aczkolwiek myślę o tym żeby zrobić mapę choćby na fabrycznym komputerze żeby to wszystko się zgadzało. Ogólnie jestem zwolennikiem usuwania katów. Na nowy sezon w 750 L4 też przeprowadzę podobny zabieg.
Brawo dla Pana co powiedział "Inżynierowie wiedzą co robią" bo większość domorosłych mechaników myśli że są to czasy WSK-i MZ-ty itd. i miernymi trikami zdziała cuda.
Kup sobie najpierw samochód to zobaczysz co to jest ASO zobaczysz jak się naprawia jak przyjedziesz do ASO za wymianę oleju w egr-u i poprawy zapłacić 40 000 zł to zaczniesz też sam w domu naprawiać A to jest wszystko zrobione bo taka pani Na którą głosowałaś pisowcu nazywa się fon der Lion ona decyduje co będzie z polską i Polskę tak naprawdę Niemcy kraj żydowski w którym wlepili DPF egr-y co było niepotrzebne to zapycha się psuje wszystko na twój koszt i dzięki takim polaczkom jak ty będzie coraz gorzej
Bardzo interesujący materiał! Wielkie dzięki Panowie. Dodam ze swojego doświadczenia, że bezmyślne usunięcie katalizatora w nowoczesnych motocyklach naszpikowanych elektroniką bez nowych map sterujących w komputerze doprowadza (bardzo często) również do wzrostu zużycia paliwa plus efekty, o których Panowie powiedzieli. Dzieje się tak dlatego, że szybko opuszczające gazy spalinowe nie są w stanie rozgrzać sondy lambda do właściwej temperatury pracy. Sonda wysyła błędne dane do komputera sterującego i mamy efekt KOSZTU uzasadnionego tylko większym hałasem! Dodatkowo wywalenie zaworu regulacji przepływu spalin i zastąpienie go "magiczną kostką" żeby nie reklamować....bardzo mocno zaburza oddawanie momentu obrotowego w dolnych zakresach prędkości obrotowej silnika co w jeździe codziennej (wyłączam sport) jest strzałem samobójczym motocyklisty....Reasumując można to zrobić i będzie lepiej ale BĘDZIE TO ZNACZNIE WIĘCEJ KOSZTOWAŁO od ceny tylko układu rurek zwanego "dekatalizator", Pozdrawiam
Obecne wydechy są tak policzone, żeby wykorzystać zjawiska falowe, oraz optymalnie dostroić "mapę" wtrysku z wydechem. W codziennej jeździe, dokładnie jak zostało to powiedziane, elastyczność(czyli moment) ma większe znaczenie niż sama "góra"(moc). Są silniki które są "zdławione" ze wzgledu na przepisy i normy euro i tam jest pole do popisu, ale bez zrobienia mapy, mocy nie przybędzie. Nie samym "luftem" silnik żyje, "cza mu jeszcze podlać".Moim zdaniem sam decat bez shamowania i zrobinia mapy nie ma większego sensu. Chyba, że ktoś chce, żeby sprzęt bardziej darł ryja(co zresztą generalnie jest podstawą do zatrzymania dowodu i mandatu).
Barry jeszcze coś takiego ze sportowymi filtrami K&N byśmy chcieli bo sam jeżdżę na tych filtrach od lat ale nie ze względu na moc lub jej utratę ale na łatwość serwisowania ale fajnie by było zobaczyc wykres z hamowni bo okaze się ze naprawdę sporo mocy może zabiera na seryjnym sprzecie i mapie.
Był artykuł, też z gsx-r. Facet wstawił filtr powietrza KN i moc oraz moment spadły. Najlepsze osiągi miał na oryginalnym filtrze. Ja w swojej cbr 600 odczułem wyraźny spadek momentu w dolnym i średnim zakresie obotów na KN, szybko wróciłem do standardowego
Zależy w sumie od typu, pody lub lunchboxy to dość diametralne zmiany ale są tez wkłady K&n do oem airboxa z gumą ograniczająca przepływ powietrza, według mnie najlepsze rozwiązanie gdy nie budujesz torówki 😁
No właśnie jakiś czas temu kupiłem gixa 750 k7 z układem dominatora .Hałas taki że ja pierd.... . I Przyszedł czas przeglądu a że miałem orginał wydech wraz z katem od poprzedniego właściciela to po założeniu szok 🤔Gix zaczął jechać od dołu ogolnie lepiej się jeździ
Kupiłem motocykl z Belgii. Siedział tam przelot, filtr k&N. Nic nie było zmieniane w gaźnikach. Jeździłem tak kilka lat. Ale ten hałas zaczął mnie wkurzać (nie tylko mnie). Założyłem oryginalny wydech. I wiecie co? Motocykl dostał lepszego kopa przy niskich obrotach. Przestał strzelać i ogólnie lepiej się nim jeździ. Uważam, że do normalnego użytkowania nie ma sensu zmieniać wydechu. Nooo, chyba że dla zmniejszenia masy wywalić kata. Tylko że przy nowych motocyklach, które posiadają czujnik założony na czujniku, czy tamten, aby na pewno działa to zabawa. Nie wiem ile waży pompa ABS, ale pewnie też z kilogram z tym całym stadem rurek, akurat to w większości motocykli jest potrzebne jak dziura w moście.
Bardzo dobry film. Są domorośli tunerzy co wywala kata, wsadza głośna rurę, filtr k&n i na tym koniec. Bez ruszania mapy, bo przecież komputer się dostosuje. A potem pierdzą koło komina. Ja niedawno szukając kolejnego motocykla patrzyłem właśnie na to czy ma katalizator bo miałem już dość tego jak śmierdziałem spalinami i smrodzilem wszystkim w koło.
@@pandawid6360 skąd taka wiedza że większość?? Bo niemal wszystkie przypadki które ja spotkałem nie miały ruszonej mapy, samo usunięcie katalizatora. Z moich obserwacji wynika że profesjonalny tuning z mapowaniem to pojedyncze przypadki, wyjątki od normy
@@Barrymoto ja akurat szukam twardo na OLX I większość ogłoszeń które przeglądam i mają zrobionego decata ,mają też zrobiona mapę do niego. Chyba w droższych motocyklach ludzie inaczej na to patrzą (mój zakres 50-70k) niż w starych sportach
Bardzo ciekawy i edukacyjny film. Miło się go oglądało . Mam prośbę o zrobienie filmu z usunięciem EXUP oraz wyciągnięcie wniosków co zyskujemy czy może tylko tracimy. Pozdrawiam
@@Dymci0 "Zawór EXUP (Exhaust Ultimate Power Valve) stosowano niegdyś wyłącznie w motocyklach wyścigowych. Technologia ta wniknęła ostatnimi czasy do wielu "cywilnych" motocykli stając się niezastąpionym elementem wspomagającym dynamikę pracy silnika." nie sądzę by usunięcie tego zaworu poprawiło prace silnika : )
Witaj Przemku! Mam pytanie dot właśnie tego tematu. Nie jestem zwolennikiem usuwania kata ale spotkałem się z sytuacją przy wymianie świec w k8 1000 kolegi, że w takim zestawie z przelotowym wydechem świece miały śnieżno biały kolor. Czy montaż decata ma znaczny wpływ na skład i temp spalania mieszanki w cylindrze?
mam zx12r wycięty cat - pełen przelot akrapa - power commander 5 - zrobione mapy, nie odczułem żeby było gorzej. Tego strzału w kolano nie odczułem. hmm
Do mojego usunięcie katalizatora daje -12? kg i kosztuje 12 tys zł. Zysk to prze dźwięk i mniej masy. Reszta parametrów na plus tak jak w nagraniu - trochę więcej.
Brakuje mi tutaj głębszej analizy tematu. Przydałoby się wgrać odpowiednią mapę bo wywaleniu kata. Byłoby to profesjonalne podejście do tematu, które wielu motocyklistów stosuje.
Mam MT10 2017 po dekacie, taką kupiłem w 2018, decat i Akrap. Zaraz potem wpadł db kiler, no ileż można słuchać tego wydechu. :-)Może to i fajne dla kogoś na chodniku, kiedy słucha mnie przez chwilę, ale w moim kasku ten hałas cały czas się tłucze, znika dopiero przy naddźwiękowej. :-) Z ciekowości poprosiłem diagnostę o pomiar emisji spalin po dekacie. Ten sprawdził w tablkach, dla moto młodszych niż 2014, CO ma być poniżej 4, mierzymy jest 1.1. SPEŁNIA. "HOW DARE YOU"? A zatem czy jazda bez cata jest legalna czy nie? Dołożyłem do downpipe, sportowy metalowy katalizator fi 52x100, EURO5 200cpsi, idelanie pasuje wkładka do rury, i zrobiłem pomiar emisji ponownie. Tym razem CO spadło do 0.4 i nie zależało praktycznie od rpm. Bez kata poprzednio po przygazówkach przekraczało 4, ale pomiar ma się odbywać na jałowych obrotach. Dołożenie cata zmienia nieco charakterystykę, pomimo strojenia nie ma już tego pazura (bez kata MT10 potrafiła zaskoczyć spontanicznym wheele, gdy przyspieszaliśmy przez obniżenie terenu, z katalizatorem wymaga to już celowego działania i w tych miejscach gdzie bez kata wstawał, teraz jest tylko "nieważkość"), ale moc praktycznie się nie zmieniła, za to jest ciszej i bez smrodu. Wymaga zmiany mapy, uzywam WoolichRacing Tuning.
Witam. Co jeśli wymieniłem cały układ wydechowy na akcesoryjny przelotowy i dodałem do niego wkład katalizator doposażeniowy z normą euro4? Czy będę musiał stroić motocykl? Pozdrawiam!
Żeby to miało jakikolwiek sens, to wymiana całego wydechu! Wymiana filtra powietrza! Zmiana map zapłonu i paliwowej i kompletne strojenie sprzętu... Koszty w najlepszym przypadku idą w tysiące. I w garażu, bez hamowni, to praktycznie awykonalne.
@@Barrymoto wiem... Tylko ciężko wytłumaczyć takim chłopkom-roztropkom, że to nie ma sensu... I obawiam się, że zaraz znajdzie się inteligentny inaczej, który będzie dowodził, że Wasz materiał to przykład na to, że można, tylko trzeba się postarać, a Wy to nawet kluczy nie potraficie trzymać... 😉
Ja mam pytanie odnośnie kompletnego układu wydechowego, wkładając dedykowanego ixila automatycznie usuwamy kata. Czy po takim zabiegu też należy wykonać mape? Jedni mowią tak, inni nie bo to wydech dedykowany do danego silnika.
Panowie. Jaka jest Waszym zdaniem żywotność katalizatora ? Czy przy przebiegu 50k warto kupić nowy ? Nie jestem specjalistą, ale nie spotkałem się z czyszczeniem go w motocyklach. Lewa !
dekat, sportowe filtry, usuniecie exup,usuniecie/otwarcie drugich przepustnic podnosi afr tu go brak (gdzie wykresy afr) wiec bez strojenia to tylko silnik mozna uszkodzic!!! Ten test jest oparty tylko na mocy i momencie jest na pokaz dla 90% ogladajacych a prawdziwy zabojca siedzi w AFR!!! U mnie na kanal cos takiego z afr wsadze o gsxr750...z afr
Operacja nie jest kompleksowa. Mowicie i wymieniacie tylko katalizator., Czemu nie zmieniacie oryginalnej koncowki wydechu. Wydech ktory jest na motocyklu, nie jest oryginalny. Jak robicie test , to robcie zamiane kompletnego wydechu. Ponadto motocykl po wymianie wydechu musi byc ponownie zmapowany. Niestety nie obedzie sie bez ingerencji w ECU, lub power comander. Wtedy mamy efekt. Oczywiscie przy kompleksowym zabiegu przy starej 600cc to raptem 3hp, ale przy nowowym 1000cc, to juz 15hp, a to juz jest roznica. Wogole nie uwzgledniliscie noice limit wydechu.. Starsze generacje mialy limit 98db, a obecne motocykle maja juz 70db, wiec samo mowi. Cos kosztem mocy.
Same przeloty tłumiki dołożą hałasu, na mocy również nie spodziewam się zauwazalnych różnic. Dopiero mapa da efekt, a ile, to już jest długa historia. Ile motocykli tyle przypadków ;)
Wydechu inżynierowie nie projektują tak o sobie... Wszystko jest obliczone pod dany silnik. Ja sam kocham jak silnik strzela itd ale w praktyce bez zmian w ECU to trochę śmiech gdy taki sam motocykl na seryjnych kominach nas zjada
Barry rozje...łeś system... !!! Robiąc obiad oglądam i nie mogłem się powstrzymać od skomentowania ! A co to motocykl na torze jakiś inaczej kopci niż na drodze ? Emituje zanieczyszczenia w jakąś inną przestrzeń, niż taki co porusza się po drogach. Przecież spaliny, czy to z toru, czy to z drogi publicznej emitowane są w ta samą atmosferę ! Na torze z grubsza powinna być tylko, jeżeli chodzi o wydech sportowy mną norma hałasu. Nie to że jestem jakimś eko-zje...em. Nie jestem w ogóle za elektrykami i zbijaniem silników spalinowych i prawdziwej motoryzacji. Powodów zani czyszczeń powinni szukać w ogrzewaniu domów, przemyśle itd. co dobitnie pokazał czas koronowirusa, wtedy gdy np. ulice były puste, a zanieczyszczenie było bardzo wysokie na świecie, ale najprościej uwalacć kierowców !!!
Sławek sorry, ale nic nie skumałeś 🤣. Musiał tak powiedzieć, żeby nikt się nie mogł dowalić o promowanie nielegalnej przeróbki. O sport raczej nikt się nie przyczepi.
Filmik trochę bez sensu ,bo więcej jest tych co robią decat i mapę niż nie robią, pokażcie efekt z nową mapa i wtedy można dyskutować czy się opłaca czy nie
W maszynach wloskich usunięcie kata powoduje gorsze osiagi, nawet we wloskich skuterach piaggio 200 oraz spalanie w gore w nowych apriliach wymiana wydechu calego powoduje to ze trzeba stroić sprzet zalecenie przez Akrapović
Teleporada to w NFZ ;) Jest zbyt wiele zmiennych by udzielić jednoznacznej odpowiedzi, nawet te same modele na różnych konfiguracjach wydechu potrzebują innych korekt mapy. W ww. przypadku nic się nie popsuje (może poza słuchem ;). Ale między nic się nie popsuje a wyciągnąć z tej operacji maximum korzyści jest jeszcze trochę miejsca do działania.
W aucie zrobiłem podobnie i temperatura spalin znacznie wzrosła. Trzeba było robić mapę bo stopiło by tłoki. Ja bez mapowania wydechu bym nie tykał. Chyba że końcową puszkę.
Jeśli faktycznie Moto jest przeznaczone stricte na tor do naprawdę sportowej jazdy zabieg usunięcia kata i wolny przelot rozumiem 😁 Ok jeździsz na torze no to sobie latasz i robisz chałas, no i git bo po to jest tor 🤗 Ale tych wszystkich dekatowców wolnoprzelotowców jeżdżących po ulicach to bym pałą nawet nie w te tępe łby naparzał tylko prosto w ryj !
Film pod ekozjebow... Każdy wie że przy zmianie, wydechu, puszki, kata konieczne jest strojenie. Tylko wtedy ma to sens i przynosi realne korzyści. Pokazaliście 30% tego co powinno być zrobione żeby móc powiedzieć "nie" kanał schodzi na psy...
![Nitro (podtlenek azotu) do motocykla [TUNING] Jak działa, ile daje mocy i czy warto??? 🚀🚀🚀](http://i.ytimg.com/vi/jY3gXdGFZXg/mqdefault.jpg)
Kilka słów dopowiedzenia (ponieważ filmy kręcimy spontanicznie, bez dubli i często podczas oglądania wpadają do głowy nowe pomysły). Film ogólnie miał za zadanie pokazać tendencję zachowania po zabiegu usunięcia katalizatora i napiszę to jeszcze raz: 95% przypadków to lekki wzrost mocy maksymalnej, ponieważ do mocy maksymalnej potrzebne jest jak najsprawniejsze usuwanie spalin z komory spalania i dalej z układu wydechowego. W kilku procentach nic się nie zmieni jak na przykład Kawasaki H2, które też sprawdzaliśmy na hamowni z Barrym, tam moc maksymalna pozostała bez zmian mimo wymiany całego układu wydechowego. Przypadki by moc maksymalna zmniejszyła się po usunięciu katalizatora to margines i świadczą o tym, że coś poszło źle, np fatalna jakość spawów czy dopasowania. Dlatego rozpatrując takie operacje w kontekście sportu gdzie moc maksymalna ma kluczowe znaczenie taki zabieg ma pozytywne konsekwencje. Z drugiej strony usuniecie katalizatora może zakłócić gładki przebieg momentu obrotowego w dolnych partiach obrotów. Jest tu oczywiście sporo zmiennych (na przykład obecność zaworu regulacji przepływu spalin potocznie nazywanego EXUP, pojemność silnika) i wyjątków jak chociażby duży Bandit gdzie fabryczny układ wydechowy jest bardzo restrykcyjny. Inżynierowie wiedzą co robią projektując motocykle, ale wymagania środowiskowe niektórych rynków zbytu jak chociażby nasz EU ograniczają ich możliwości przez co można stwierdzić, że fabrykę da się "poprawić". Generalnie czy to ma sens czy nie zależy od tego, czego właściciel od motocykla oczekuje i w jaki sposób ma go zamiar użytkować. W ww przypadku można by się spodziewać ciut lepszego wyniku po usunięciu DB-killerów, ale ilość DB była wtedy zabójcza (tłumiki nie mają żadnego wyciszenia). Strojenie/remap sterownika silnika po takim zabiegu to temat rzeka, film nie miał na celu reklamować tego zabiegu, tylko być w miarę obiektywnym materiałem zainspirowanym sporami internetowymi.
dobry material jeszcze z 10 czesci mozna z tego zrobic!!!
Kurczę, i pomyśleć że ostatnio o tym rozmawialiśmy u Ciebie na warsztacie 😉.
A co Pan sądzi na temat wydechów " slip-on " do nowszych motocykli z Euro5?
Producenci zarzekają się, że mapowanie nie jest konieczne. Marny chwyt marketingowy aby wyłudzić nasze pieniądze?
Decat, który jest rurą prostą może dać inne rezultaty niż spirala spotykana chociażby w SC Project bądź " wężyk " w Scorpionie ?
Ja przyznam szczerze, że po przesiadce z litrowego k5 na litrowe L2 miałem ochotę to L2 zepchnąć do rowu i o nim zapomnieć. Wymieniłem kolektory na te od K9, od razu poleciał dekat i końcówka leo została, do tego odpięty exup i zawór otwarty na stałe - Moto nie do poznania. Dla większych emocji zębatka tylna +2z i naprawdę jeździ się przyjemnie. Jazda na 6 biegu i odkręcenie gazu przy 60 km/h nie jest niczym zaskakującym. Aczkolwiek myślę o tym żeby zrobić mapę choćby na fabrycznym komputerze żeby to wszystko się zgadzało. Ogólnie jestem zwolennikiem usuwania katów. Na nowy sezon w 750 L4 też przeprowadzę podobny zabieg.
Brawo dla Pana co powiedział "Inżynierowie wiedzą co robią" bo większość domorosłych mechaników myśli że są to czasy WSK-i MZ-ty itd. i miernymi trikami zdziała cuda.
Kup sobie najpierw samochód to zobaczysz co to jest ASO zobaczysz jak się naprawia jak przyjedziesz do ASO za wymianę oleju w egr-u i poprawy zapłacić 40 000 zł to zaczniesz też sam w domu naprawiać A to jest wszystko zrobione bo taka pani Na którą głosowałaś pisowcu nazywa się fon der Lion ona decyduje co będzie z polską i Polskę tak naprawdę Niemcy kraj żydowski w którym wlepili DPF egr-y co było niepotrzebne to zapycha się psuje wszystko na twój koszt i dzięki takim polaczkom jak ty będzie coraz gorzej
@@PrezydentpolakowEU jaką markę samochodu mam sobie kupić żeby dowiedzieć się co to ASO ?
Ps. obstawiam , że żarówkę wymieniasz we ASO palancie
Ciekawy materiał, zrobiony jeszcze ciekawiej! Wstawka z Gretą👌
Bardzo interesujący materiał! Wielkie dzięki Panowie. Dodam ze swojego doświadczenia, że bezmyślne usunięcie katalizatora w nowoczesnych motocyklach naszpikowanych elektroniką bez nowych map sterujących w komputerze doprowadza (bardzo często) również do wzrostu zużycia paliwa plus efekty, o których Panowie powiedzieli. Dzieje się tak dlatego, że szybko opuszczające gazy spalinowe nie są w stanie rozgrzać sondy lambda do właściwej temperatury pracy. Sonda wysyła błędne dane do komputera sterującego i mamy efekt KOSZTU uzasadnionego tylko większym hałasem! Dodatkowo wywalenie zaworu regulacji przepływu spalin i zastąpienie go "magiczną kostką" żeby nie reklamować....bardzo mocno zaburza oddawanie momentu obrotowego w dolnych zakresach prędkości obrotowej silnika co w jeździe codziennej (wyłączam sport) jest strzałem samobójczym motocyklisty....Reasumując można to zrobić i będzie lepiej ale BĘDZIE TO ZNACZNIE WIĘCEJ KOSZTOWAŁO od ceny tylko układu rurek zwanego "dekatalizator", Pozdrawiam
bardzo ładnie obalony mit 👍 😁
też EGT się obniża ładnie gdy jest już leciwy motocykl :) fajny materiał nie mogę się doczekać na test ATRAPOWICZA :D
Świetny pomysł na odcinek. Tematyka jest bardzo na czasie. Dziękuję za zdobytą wiedzę!
Obecne wydechy są tak policzone, żeby wykorzystać zjawiska falowe, oraz optymalnie dostroić "mapę" wtrysku z wydechem. W codziennej jeździe, dokładnie jak zostało to powiedziane, elastyczność(czyli moment) ma większe znaczenie niż sama "góra"(moc). Są silniki które są "zdławione" ze wzgledu na przepisy i normy euro i tam jest pole do popisu, ale bez zrobienia mapy, mocy nie przybędzie. Nie samym "luftem" silnik żyje, "cza mu jeszcze podlać".Moim zdaniem sam decat bez shamowania i zrobinia mapy nie ma większego sensu. Chyba, że ktoś chce, żeby sprzęt bardziej darł ryja(co zresztą generalnie jest podstawą do zatrzymania dowodu i mandatu).
Barry jeszcze coś takiego ze sportowymi filtrami K&N byśmy chcieli bo sam jeżdżę na tych filtrach od lat ale nie ze względu na moc lub jej utratę ale na łatwość serwisowania ale fajnie by było zobaczyc wykres z hamowni bo okaze się ze naprawdę sporo mocy może zabiera na seryjnym sprzecie i mapie.
Był artykuł, też z gsx-r. Facet wstawił filtr powietrza KN i moc oraz moment spadły. Najlepsze osiągi miał na oryginalnym filtrze. Ja w swojej cbr 600 odczułem wyraźny spadek momentu w dolnym i średnim zakresie obotów na KN, szybko wróciłem do standardowego
Zależy w sumie od typu, pody lub lunchboxy to dość diametralne zmiany ale są tez wkłady K&n do oem airboxa z gumą ograniczająca przepływ powietrza, według mnie najlepsze rozwiązanie gdy nie budujesz torówki 😁
No i w końcu wyjasnione👍 teraz przydałoby się opowiedzieć co się stanie po zmianie map paliwowych . Jaja wtedy będzie różnica. Lwg byku
Świetny odcinek. PS na forach gixowych rządzi przekonanie, że decat to dobra rzecz w moto. Niestety większość remapa już po tym zabiegu nie robi 😉.
generalnie 90% ludzi tak robi niestety
Świetny pomysł na odcinek.
Super odcinke Barry, lajk🔥
3kg katalizator + ok 3kg zysk na baterii lion, razem już ok 6kg zysku na masie 🤘
Barry a może odc. z filtrami powietrza?🤔 Fajnie by było zobaczyć taki test, tym bardziej że jest możliwość skorzystania z hamowni 😁 pozdro 🏍️
Bardzo fajny materiał :)
Myślę, że część osób zmienia wydech tylko i wyłącznie dla barwy dźwięku.
No właśnie jakiś czas temu kupiłem gixa 750 k7 z układem dominatora .Hałas taki że ja pierd.... . I Przyszedł czas przeglądu a że miałem orginał wydech wraz z katem od poprzedniego właściciela to po założeniu szok 🤔Gix zaczął jechać od dołu ogolnie lepiej się jeździ
Dominatory mialy problem z wata tlumiaca wypalala sie szybko
Kupiłem motocykl z Belgii. Siedział tam przelot, filtr k&N. Nic nie było zmieniane w gaźnikach. Jeździłem tak kilka lat. Ale ten hałas zaczął mnie wkurzać (nie tylko mnie). Założyłem oryginalny wydech. I wiecie co? Motocykl dostał lepszego kopa przy niskich obrotach. Przestał strzelać i ogólnie lepiej się nim jeździ. Uważam, że do normalnego użytkowania nie ma sensu zmieniać wydechu. Nooo, chyba że dla zmniejszenia masy wywalić kata. Tylko że przy nowych motocyklach, które posiadają czujnik założony na czujniku, czy tamten, aby na pewno działa to zabawa. Nie wiem ile waży pompa ABS, ale pewnie też z kilogram z tym całym stadem rurek, akurat to w większości motocykli jest potrzebne jak dziura w moście.
Bardzo dobry film. Są domorośli tunerzy co wywala kata, wsadza głośna rurę, filtr k&n i na tym koniec. Bez ruszania mapy, bo przecież komputer się dostosuje. A potem pierdzą koło komina.
Ja niedawno szukając kolejnego motocykla patrzyłem właśnie na to czy ma katalizator bo miałem już dość tego jak śmierdziałem spalinami i smrodzilem wszystkim w koło.
Chyba właśnie wiekszosc jak już inwestuje w takie rzeczy to robi mapę... nie znam nikogo kto by tak zrobił jak to piszesz
@@pandawid6360 uwierz, że są tacy co robią bez mapy. Udzielają się na grupach i forach.
@@pandawid6360 skąd taka wiedza że większość?? Bo niemal wszystkie przypadki które ja spotkałem nie miały ruszonej mapy, samo usunięcie katalizatora. Z moich obserwacji wynika że profesjonalny tuning z mapowaniem to pojedyncze przypadki, wyjątki od normy
@@Barrymoto ja akurat szukam twardo na OLX I większość ogłoszeń które przeglądam i mają zrobionego decata ,mają też zrobiona mapę do niego. Chyba w droższych motocyklach ludzie inaczej na to patrzą (mój zakres 50-70k) niż w starych sportach
Zróbcie mapę teraz w gixie/zobaczymy co wyjdzie;)
Po wymianie dekata powinno robić się mapę i wtedy jest różnica 😀😜
Bardzo ciekawy i edukacyjny film. Miło się go oglądało . Mam prośbę o zrobienie filmu z usunięciem EXUP oraz wyciągnięcie wniosków co zyskujemy czy może tylko tracimy. Pozdrawiam
Tracimy, zawór wydechowy służy do utrzymania Właściwego ciśnienia w układzie wydechowym
@@Dave.676 wniosek, jak wyrzucamy exup i kata to trzeba moto wystroić i będzie lepiej jak fabryka, bez strojenia takie zmiany nie mają sensu 😁
@@Dymci0 "Zawór EXUP (Exhaust Ultimate Power Valve) stosowano niegdyś wyłącznie w motocyklach wyścigowych. Technologia ta wniknęła ostatnimi czasy do wielu "cywilnych" motocykli stając się niezastąpionym elementem wspomagającym dynamikę pracy silnika."
nie sądzę by usunięcie tego zaworu poprawiło prace silnika : )
Część ujęć z zamazaną tablicą rejestracyjną, inna część z czytelnym numerem rejestracyjnym ;)
Witaj Przemku! Mam pytanie dot właśnie tego tematu. Nie jestem zwolennikiem usuwania kata ale spotkałem się z sytuacją przy wymianie świec w k8 1000 kolegi, że w takim zestawie z przelotowym wydechem świece miały śnieżno biały kolor. Czy montaż decata ma znaczny wpływ na skład i temp spalania mieszanki w cylindrze?
mam zx12r wycięty cat - pełen przelot akrapa - power commander 5 - zrobione mapy, nie odczułem żeby było gorzej. Tego strzału w kolano nie odczułem. hmm
Do mojego usunięcie katalizatora daje -12? kg i kosztuje 12 tys zł. Zysk to prze dźwięk i mniej masy. Reszta parametrów na plus tak jak w nagraniu - trochę więcej.
Brakuje mi tutaj głębszej analizy tematu. Przydałoby się wgrać odpowiednią mapę bo wywaleniu kata. Byłoby to profesjonalne podejście do tematu, które wielu motocyklistów stosuje.
Mam MT10 2017 po dekacie, taką kupiłem w 2018, decat i Akrap. Zaraz potem wpadł db kiler, no ileż można słuchać tego wydechu. :-)Może to i fajne dla kogoś na chodniku, kiedy słucha mnie przez chwilę, ale w moim kasku ten hałas cały czas się tłucze, znika dopiero przy naddźwiękowej. :-) Z ciekowości poprosiłem diagnostę o pomiar emisji spalin po dekacie. Ten sprawdził w tablkach, dla moto młodszych niż 2014, CO ma być poniżej 4, mierzymy jest 1.1. SPEŁNIA. "HOW DARE YOU"? A zatem czy jazda bez cata jest legalna czy nie? Dołożyłem do downpipe, sportowy metalowy katalizator fi 52x100, EURO5 200cpsi, idelanie pasuje wkładka do rury, i zrobiłem pomiar emisji ponownie. Tym razem CO spadło do 0.4 i nie zależało praktycznie od rpm. Bez kata poprzednio po przygazówkach przekraczało 4, ale pomiar ma się odbywać na jałowych obrotach. Dołożenie cata zmienia nieco charakterystykę, pomimo strojenia nie ma już tego pazura (bez kata MT10 potrafiła zaskoczyć spontanicznym wheele, gdy przyspieszaliśmy przez obniżenie terenu, z katalizatorem wymaga to już celowego działania i w tych miejscach gdzie bez kata wstawał, teraz jest tylko "nieważkość"), ale moc praktycznie się nie zmieniła, za to jest ciszej i bez smrodu. Wymaga zmiany mapy, uzywam WoolichRacing Tuning.
szkoda że nie zrobiliscie pomiaru AFR przed i po
Czekam na turbo 😀
Witam.
A co z jednostkami z sondą lambda za katalizatorem?
Witam. Co jeśli wymieniłem cały układ wydechowy na akcesoryjny przelotowy i dodałem do niego wkład katalizator doposażeniowy z normą euro4? Czy będę musiał stroić motocykl? Pozdrawiam!
juz czekam na odcinek o którym była mowa
Żeby to miało jakikolwiek sens, to wymiana całego wydechu! Wymiana filtra powietrza! Zmiana map zapłonu i paliwowej i kompletne strojenie sprzętu... Koszty w najlepszym przypadku idą w tysiące. I w garażu, bez hamowni, to praktycznie awykonalne.
Tak, a jednak wciąż spotykamy masę przypadków w których ograniczono się do samego usunięcia katalizatora, właśnie w tym rzecz
@@Barrymoto wiem... Tylko ciężko wytłumaczyć takim chłopkom-roztropkom, że to nie ma sensu... I obawiam się, że zaraz znajdzie się inteligentny inaczej, który będzie dowodził, że Wasz materiał to przykład na to, że można, tylko trzeba się postarać, a Wy to nawet kluczy nie potraficie trzymać... 😉
Ja mam pytanie odnośnie kompletnego układu wydechowego, wkładając dedykowanego ixila automatycznie usuwamy kata. Czy po takim zabiegu też należy wykonać mape? Jedni mowią tak, inni nie bo to wydech dedykowany do danego silnika.
duke 690 bez kata poprostubzrobił sie dużżżżżżo głośniejszy , reszta nie ma znaczenia :)
Panowie. Jaka jest Waszym zdaniem żywotność katalizatora ?
Czy przy przebiegu 50k warto kupić nowy ?
Nie jestem specjalistą, ale nie spotkałem się z czyszczeniem go w motocyklach.
Lewa !
Ja mój pierwszy 954 2002 też nie miał zawsze usuwalismy katy przy moich następnych motocyklach
dekat, sportowe filtry, usuniecie exup,usuniecie/otwarcie drugich przepustnic podnosi afr tu go brak (gdzie wykresy afr) wiec bez strojenia to tylko silnik mozna uszkodzic!!! Ten test jest oparty tylko na mocy i momencie jest na pokaz dla 90% ogladajacych a prawdziwy zabojca siedzi w AFR!!! U mnie na kanal cos takiego z afr wsadze o gsxr750...z afr
Robiłeś coś u siebie z drugimi przepustnicami?
zawsze inaczej jest bieda gsxr750 k8 dekat,+10%paliwa 2przepustnice 100% 134,5rwhp a to dopiero poczatek
Dokładnie tak jak piszesz. Brak pomiaru AFR nie wiele tutaj mówi. W miarę poprawny będzie przy max obrotach, dół i środek to będzie katastrofa.
No ale czy mierzenie afr z aktywnym systemem PAIR ma sens?
Co to afr?
Jakie opony na gsxr.?
Operacja nie jest kompleksowa. Mowicie i wymieniacie tylko katalizator., Czemu nie zmieniacie oryginalnej koncowki wydechu. Wydech ktory jest na motocyklu, nie jest oryginalny. Jak robicie test , to robcie zamiane kompletnego wydechu. Ponadto motocykl po wymianie wydechu musi byc ponownie zmapowany. Niestety nie obedzie sie bez ingerencji w ECU, lub power comander. Wtedy mamy efekt. Oczywiscie przy kompleksowym zabiegu przy starej 600cc to raptem 3hp, ale przy nowowym 1000cc, to juz 15hp, a to juz jest roznica. Wogole nie uwzgledniliscie noice limit wydechu.. Starsze generacje mialy limit 98db, a obecne motocykle maja juz 70db, wiec samo mowi. Cos kosztem mocy.
Teraz trzeba zrobić nowa mapę pod wydech i będzie ok.
Mam Jawę od 1980 czy odepchać rury ????
Jaki jest koszt strojenia bmw s1000rr z 2017r ?
Z samym katalizatorem to się domyslilem że będzie bez różnicy.
Ale jeśli wywalić kata, dać przeloty tłumiki i nowa mapa? Wtedy ile da się ugrać?
Same przeloty tłumiki dołożą hałasu, na mocy również nie spodziewam się zauwazalnych różnic. Dopiero mapa da efekt, a ile, to już jest długa historia. Ile motocykli tyle przypadków ;)
@@Barrymoto fajni by było zobaczyć u was taki filmik, właśnie z wymianą wydechu, filtra i mapa, co można zrobić i czy w ogóle można :)
@@krzychub2755 th-cam.com/video/MFixbSDQf3I/w-d-xo.html zapraszam :)
A jak jeśli się to zrobi w motocyklu z gaźnikiem? To ma sens?
Wydechu inżynierowie nie projektują tak o sobie... Wszystko jest obliczone pod dany silnik. Ja sam kocham jak silnik strzela itd ale w praktyce bez zmian w ECU to trochę śmiech gdy taki sam motocykl na seryjnych kominach nas zjada
Zależy od motocykla w BMW jest dużo większa różnica
Barry rozje...łeś system... !!! Robiąc obiad oglądam i nie mogłem się powstrzymać od skomentowania ! A co to motocykl na torze jakiś inaczej kopci niż na drodze ? Emituje zanieczyszczenia w jakąś inną przestrzeń, niż taki co porusza się po drogach. Przecież spaliny, czy to z toru, czy to z drogi publicznej emitowane są w ta samą atmosferę ! Na torze z grubsza powinna być tylko, jeżeli chodzi o wydech sportowy mną norma hałasu. Nie to że jestem jakimś eko-zje...em. Nie jestem w ogóle za elektrykami i zbijaniem silników spalinowych i prawdziwej motoryzacji. Powodów zani czyszczeń powinni szukać w ogrzewaniu domów, przemyśle itd. co dobitnie pokazał czas koronowirusa, wtedy gdy np. ulice były puste, a zanieczyszczenie było bardzo wysokie na świecie, ale najprościej uwalacć kierowców !!!
Sławek sorry, ale nic nie skumałeś 🤣. Musiał tak powiedzieć, żeby nikt się nie mogł dowalić o promowanie nielegalnej przeróbki. O sport raczej nikt się nie przyczepi.
Moja mt 07 po zmianie wydechu pali o 1 liter mniej prawie z 4,2 na 3.33 litra i ogólnie ma chyba lepiej się wkręca
Myślę, że jak odkreciłbyś jedno koło to zredukujesz znacznie opory toczenia co pozwoli uzyskać 2.5l...
może kiedyś odcinek na temat nitro w motocyklu
Jest w planie, na liście na ten rok :)
Bez ogarnięcia mapy to nie ma sensu oprócz oczywiście samego dźwięku
I sam dźwięk też zdecydowanie na minus - rośnie hałas, a nie przyjemne, niskie, basowe dźwięki
Ale tez tam na tym dekacie nie podlaczyliscie sondy lanbda
Mój kumpel Marek ma markowe wydechy.
Setki milionow dolarow inewstycji producenta, setki inzynierow. I przychodzi Pan Kazio i wie lepiej jaki ma byc uklad wydechowy.
Bez kata ładne marchewy sie sypia, szczególnie w tunelu. Nawet motocykle ustępują w korku:)
Fajna naklejka no ale w innym kadrze WPI xD.... No tak
Filmik trochę bez sensu ,bo więcej jest tych co robią decat i mapę niż nie robią, pokażcie efekt z nową mapa i wtedy można dyskutować czy się opłaca czy nie
Mogę prosić o źródło tych statystyk?
Motobanda kręcił taki materiał i mamy bardzo mały przyrost mocy w stosunku do wyjebanych złotówek.
W maszynach wloskich usunięcie kata powoduje gorsze osiagi, nawet we wloskich skuterach piaggio 200 oraz spalanie w gore w nowych apriliach wymiana wydechu calego powoduje to ze trzeba stroić sprzet zalecenie przez Akrapović
Bez robienia nowej mapy można jeździć po takim zabiegu i nic się nie popsuje ?
Teleporada to w NFZ ;) Jest zbyt wiele zmiennych by udzielić jednoznacznej odpowiedzi, nawet te same modele na różnych konfiguracjach wydechu potrzebują innych korekt mapy. W ww. przypadku nic się nie popsuje (może poza słuchem ;). Ale między nic się nie popsuje a wyciągnąć z tej operacji maximum korzyści jest jeszcze trochę miejsca do działania.
@@przemekb.speedbike8763 owszem moze sie popsuc i to znacznie afr może być yc rozjechany
W aucie zrobiłem podobnie i temperatura spalin znacznie wzrosła. Trzeba było robić mapę bo stopiło by tłoki. Ja bez mapowania wydechu bym nie tykał. Chyba że końcową puszkę.
Motocykliści dzielą się na 2 grupy? No patrz do żadnej nie należę
Usuwacie tylko kata, a co z wystrojeniem teraz na przelocie ?
Mówimy o tym w filmie. Eksperyment dotyczy samego dekata, bez mapowania, tak jak robi to ostatnio bardzo wiele osób
@@Barrymoto
A jak to się ma z Gaźnikiem ? Zx 9 R 2000 rok. Trzeba coś wystrajać czy wystarczy usunąć ?
@@marcinpionke9052 w skrócie - nie ma sensu usuwać ;)
Szkoda, że nie ma badania na analizatorze spalin.
😂 motocykl tylko na tor z tablicą rejestracją 😁😁😁
To był eksperyment, ponowny montaż katalizatora to 15 minut roboty.
Blachy widać...
Jeśli faktycznie Moto jest przeznaczone stricte na tor do naprawdę sportowej jazdy zabieg usunięcia kata i wolny przelot rozumiem 😁
Ok jeździsz na torze no to sobie latasz i robisz chałas, no i git bo po to jest tor 🤗
Ale tych wszystkich dekatowców wolnoprzelotowców jeżdżących po ulicach to bym pałą nawet nie w te tępe łby naparzał tylko prosto w ryj !
Kogo to obchodzi ze wytnisz katalozator poprostu jest lepszy przelot a tyle w tym kacie ekologi co pies naplakal
Film pod ekozjebow... Każdy wie że przy zmianie, wydechu, puszki, kata konieczne jest strojenie. Tylko wtedy ma to sens i przynosi realne korzyści. Pokazaliście 30% tego co powinno być zrobione żeby móc powiedzieć "nie" kanał schodzi na psy...
Każdy warsztat, który przeprowadził usługe usunięca katalizatora powinien zostać zamknięty, a mechanika na 15 lat do pierdla.