Да уж, голова у тебя не только шапку носить. Продолжай, очень интересно. От себя хочу сказать: двери должны быть классические и желательно от какой-то машины взяты. А усложнить открывание можно будет в следующей модификации. Это первый прототип, он должен быть максимально прост и понятен. Сам же говорил для людей из гаража. Понимаю хочется и красиво, молодежно)))
проблемка... с таза Влад Прудов снимал двери и стекла, наснимал лишнего на 300кг ... и во что превратилась чипырка, представляеншь, с форсажем без стекол и мусора как она полетела на 200++ лошадях с турбиной, и валами спортивными, и прошивкамми перешитыми так я собственно не про власа и не про чипырки, а про вес дверей и стекол
@@diovkrad356 если начинаешь считать цену... это как куришь и экономишь на спичках, то лучше вообще не начинать курить... и не тратить на акумуляторы, и просто нихрена не делать... ато сломаешь, зачем оно... этож очень дорого, и продать нельзя, и нельзя по автобанам ездить, и мощность ограничена, лучше пешком, на такси дешевле, ремонтировать ненадо, и еще я могу перечислить сотню аргументов... если хилый, сразу в гроб, сохранить здоровье шоб (с) В.Высоцкий
Крутой проект! С вашего позволения, дам пару комментариев как инженер-конструктор: 1. Рама в плоскости пола без раскосов может быть не жесткой, например при попадании в яму одного из колёс 2. Самое нагруженное место будет средина межосевого расстояния. А у вас там такое же сечение трубы, как и везде. 3. Алюминий можно использовать АД31, с отпуском Т5. По соотношению цена-прочность будет лучше чем у стали с учётом покраски (ад31 можно не красить) Для алюминия лучше использовать сечения большей высоты и чуть большей толщины. 4. Пружины от ваза ведь расчитаны явно на другую массу, чем будет у вас авто, получается, что они будут слишком жёсткие для лёгкой машины. 5. Почему отказались от 2 или 4 моторколес? С таким весом кулаков приводов как получилось.. мотор колесо на 2 или 1 кВт будет легче... опять же неподресоренная масса в круг будет меньше.
@@Максим-э2р8р парадокс... в СССР отправили зонд на венеру, человека в космос... а ваз собрать по чертежам форда не смогли, почему? так ответ в том, что вокруг королева небыло мененджеров, и никто не считал сколько рублей уйдет на постройку лунохода, зонда на венеру... а сколько менеджеров на автовазе? вот и логичный ответ.... "когда куришь, на спичках не экономят" древнерусская пословица... что если начать считать расходы, то и через 40 лет выпускать будут корыто, автоТАЗ
@@khtulkiddqd8554 почитайте мемуары Чертока, дневники Каманина. Во времена Королëва не было менеджеров, но были другие люди и другие проблемы, и многое было достигнуто вопреки, просто чудом.
@@shiru8bit дада... точно, вот таких надо мененджеров в погонах и с пистолетом у виска ставить на автовазе... и сразу вместо тазика получится ламбарждини
Городить проставки этажами из-за неверно приваренной пластины это путь в никуда. Надо взять себя и раму в руки, срезать их и приварить в нужной позиции. Так будет правильнее. И я-бы кастор побольше сделал, повозка стала-бы более стабильна на прямых.
@@artmanera И что? Это повозка на столько легкая и на таких узеньких колёсиках, что даже если угол завалить до 45 грд. рулиться всё-равно будет одним пальцем. Зато не так сильно будет реагировать на неровности поверхности.
Антон, спасибо за интереснейшую работу. Постоянно жду продолжения. Очень быстро пошел проект. ПС: отправил ссылки на видео Илону, он ахренел. Говорит, что теперь спать не сможет спокойно!
Удачи вам в вашем мегапроекте!!! Двери надо простые ставить. Для первого проекта будет норм. Пружины. Думаю пока рано думать о пружинах. Для начала надо полностью собрать. А потом подбирать.
для ржавчины нужна ортофосфорная кислота, берем в росхим литр и разбавляем водой по вкусу... заряжаем в брызгалку, но попаданя в глаза нежелательны, жжот достаточно сильно... а вообще она вкусная, но тоже не рекомендую увлекатся, желательно пробрызгать и полости особенно тщательно, еще желательно процедуру повторять в течении трех суток обрызгивая... а после всех издевательств желательно нейтрализовать водой с содой и еще... нехватает на крыше ввиде буквы Х распорок, хотябы с 25 профильной трубы, вес это немного добавит, а вот прочность прибавится заметно, хотя впринципе еще бы и "лобовуху" обозначить...
Все таки идея сделать кабриолет, по сути не очень хорошая. Перемычка- действительно слабое место. Серийные машины, из которых делают кабриолет всегда тяжелее, у кузова меньше жесткости и, как следствие, у них всегда хуже управляемость. Есть еще проблема, что в случае дтп, даже незначительного, вся эта радость сложится имено пополам и зажмет человека внутри просто в стальную клетку.Мне кажется, нужно отказаться от идеи съемной крыши и сделать нормальное соединение передней части автомобиля с задней. Пружины пилить- тоже хреновая идея, тогда нужно думать что то и с амортизаторами, у которых ограничился ход вверх и сами пружины нужно не пилить, а заказать нужные по рассчету, в стране есть производства. Или купить нужной длины и упругости. Просто обидно, когда такой амбициозный проект начинается с колхоза. В идеале, если не устраивает клиренс, то нужно пересматривать места крепления подвески и сам проект подвеску, а не вмешиваться в работу штатного механизма колхозным методом "отпилю ка я пару витков, что бы занизить". Финальный вес изделия посчитан? Хотя бы примерно можно прикинуть, я думаю, а значит можно и рассчитать пружины и амортизаторы правильно.
согласен по обоим трем пунктам... обязательна крыша ввиде Х усилителя, вместо пружин по идее былоб ахрененно воздух вкачать в балоны, и нетак уж и дорого по сравнению со стоимостью акумуляторов ... а "отпиливание пружин, это дичайшая дичь... их не отпиливать надо, а уж даже6 если и по колхозному, так уменьшать диаметр пружин подтачивая на шлифовальном станке + болгарка, это уменьшит упругость и уведичит ход
Великолепная работа! 👍 Очень нравится, даже по доброму завидую той организации людей вокруг своей идеи. В общем ты большой молодец! P.S. Согласен с остальными комментаторами по поводу увеличения жесткости через крышу.
Начало проекта - мы разработаем электромобиль, который каждый сможет построить у себя в гараже! Едем на завод на профессиональном оборудовании изготавливать раму... Ну ок
Приветствую. А не думали для удешевления конструкции корпуса использовать зеркальную компоновку, как на Citroen Ami? Передние и задние панели одинаковые, боковые так же заменяются, двери так же. Только фары ставятся соответствующие.
Молодцы ребята. За свой счёт взялись за такое не лёгкое и не дёшевое дело. Мне помнится Прохоров хотел сделать завод по производству ё мобилей и ничего не вышло с его то деньгами. Удачи вам надеюсь у вас все получится
День добрый! По креплению ШРУСа к двигателю... Укорачивание полуоси, конечно, сыграет роль в уменьшении ходов подвески и реальных углов поворота колес. Второй проблемой будет являться фланцевое крепление напосредственно к двигателю, без промежуточного подшипника. Нагрузка на вал двигателя значительно увеличится, т.к. расстояние между осью излома внутреннего ШРУСа и опорным (наружным) подшипником велико. Рычаг большой. Не нашел быстро ваш Эл. адрес, прошу закрепить сверху над комментариями. Есть идеи, вы несколько спешите, чувствую, постоянно возникающие проблемы в конструкции, могут серьезно увеличить бюджет и вес авто... Идея хорошая! Могу помочь!
Ребята, вы офигенные (команда)! Своими видео и проектами заряжаете энергией! Спасибо вам и успехов! ПС, качество видео и монтажа выросло в разы, с момента 1го) не останавливайся!
Мне кажется, продавать готовую сваренную раму - логистический кошмар. Доставка выйдет дороже изготовления. Может, подумать о том, чтобы сделать её сборной из модулей на болтах/заклепках? Я сразу про это подумал, когда вы анонсировали простой в сборке электромобиль.
Вы поставили себе цель, создать электромобиль для всех, который подпадает под параметры мопеда. Скорость до 60 км/ч, мощность двигателя до 4 kW. А по итогу получается обычный электромобиль, которых сотни моделей по всему миру. 1. Пространственная рама без жёсткости по крыше. С нею вы бы могли уменьшить вес рамы примерно вполовину без ущерба жесткости. 2. Подвеска и привода от ВАЗ переутяжелены, с избыточным, наверное десятикратным превышением по прочности. 3. Узел ступиц и колёс вообще придуман исходя из того, что было в гараже. Для мопедного по сути электромобиля для двоих вполне достаточно было б и мопедовских спицованных/литых Яколёс на 18'. Привода вполне хватило бы и на заднюю ось, тем более она будет хорошо загружена аккумулятором и пассажирами, а вот переднюю ось наверное следовало сделать только для управления. Вот с трансмиссией можно было бы и подумать. Как передать момент от двигателя (думаю от будет один?) к ведущим колёсам, дифференциал и неразрезная балка, или привода и независимая подвеска? Для городской машинки хватило бы и первого варианта, дешевого, лёгкого по весу, в обслуживании и монтаже. А если покорять бездорожье, то конечно нужна другая конструкция. Я понимаю, что моё мнение не соответствует мнению большинства. Но я аргументирую свое. Определите же свою цель конкретнее. Пока то, что я вижу совершенно не соответствует заявленному.
@@monja7078 У меня нет тех знаний и способностей, что им требуется. Я не программист, не технолог автопроизводства. А идей у них и самих хоть отбавляй. Я много лет планирую приобретение электромобиля. Сопоставил свои хотелки и возможности рынка и пришел к выводу, что для города актуален доступный автомобильчик типа Митсубиси i-miev.
Вай вай вай, ляпота! Молодцы парни! Антон, ты меня вдохновил на создание байдарки из стеклопластика, я ее сделал и даже сгонял на сплав. Уже жду следующую серию )
Я бы оставил первый электромобиль, возможно добьешься больших успехов, тогда можно будет продать на аукционе. Типа электромобиль с которого все началось...
Зачем укорачивать привод шруса ( это дополнительные монипуляции) ? Можно попробыавать двигатели разнести один чуть вперёд другой чуть назад или один выше другой ниже (оставляя унификацию с запчастями)
Антон надо срочно ставить передние пружины от ОКИ так как у нее маленький вес, а от девятки пружина очень мощная и еще ты её обрезал, будет дубовая подвеска так как тону она же не наберет! Пружины перед и зад нужны от ОКИ
На мой диванный взгляд , к этой конструкции хорошо подошли бы сдвижные двери. Сдвижные двери не будут давать такой нагрузки на А и В стойки как распашные, во вторых, салазки дадут дополнительную жесткость крыше.
Может тут прочитает, сделайте сдвижные двери назад. С такими проёмами при парковке распашные двери будут неудобны. А фонарь тяжёлый и будет риск повредить панели на крыше. В конструкции уже много недочётов, которые придают лишний вес. А как говорил цыган Никита, чем меньше весит авто, тем меньше энергии на передвижения ему требуется, логично. 🙃
Посмотрите на любом вене или микроавтобусе как сделаны сдвижные двери.Конструкция весьма сложная и требует весьма специфических деталей .Про массу конструкции я и не говорю.
Почему бы не начать делать народный электромобиль с постройки универсального шасси? Рама лонжеронного типа, подвеска, тормоза, рулевое, привод, акб, электроника. Тип подвески и привода можно оставить ваш, а можно сделать задний привод путем установки мотор - ступиц на заднюю балку (что проще). А сверху уже можно будет сделать: купе - кабриолет, багги, пикап (в стиле кибертрака), каблучок для перевозки грузов, да все что душе угодно. Это и будет по настоящему народный электромобиль. А ваш "спорткар" будет нишевым, т.к. от него толку будет еще меньше чем от настоящего спорткара, если вы понимаете о чем я.
Если проект делается с прицелом на повторение в гаражных условиях, то готовые узлы от других автомобилей лучше не переделывать, все эти укорачивания валов и стачивания буртиков могут негативно сказаться на качестве и надежности автомобиля в целом. Понятно что в некоторых случаях без напильника никуда, особенно с автовазовскими запчастями, но я думаю что при проектировании как раз нужно в большей степени отталкиваться от уже существующих запчастей. Я просто не совсем понял, сейчас идет создание рабочего прототипа, а в будущем все узлы, которым требуется доработка, будут созданы в условиях близких к заводским?
Конечно очень интересно. Но как начиналось сначала. В домашних условиях, с минимум сварки и тп. К сожалению у меня такого заводика нет. Продолжать смотреть видео, как кто то что-то делает практически в заводских условиях для меня нет смысла. Удачи в создании "народного" Авто
Супер! В качестве первой версии пикселя, может стоит рассмотреть формфактор багги? Без дверей и крыши. Крышу можно съемную делать. Рама кстати на это намекает))) Удачи в проекте, с удовольствием наблюдаем!
Вариант Крыша передней орк стекло или простое лобовое стекло стекло. Например ваз9 Типо кабриолет . но в боковых стойках есть !!! 2 удилища (спиннинг) телескопических. Выдвигаются с зади фиксация тросик с карабином типо клюёт рыба . они как дуги для чехла. и тент пфх. Как на фурах.. Без боковых тентов-штор . летний вариант. Или добавляем на молниях для одежды или липучках. Боковые мягкие окна типо пленки прозрачной (мягкие окна). Или крышу можно надуть как матрас. Прочный как лодка
Всем привет. Спасибо за проект, очень интересно. Вы хотели придумать авто которое может собрать любой. Даже предположили что рама будет на болтах. Посмотрев этот ролики, вижу вы решили уйти от задуманного. И мне пришла идея, а что если Вы будете создавать кит по сборке такого авто, такой как купил себе Эльдар Авто подбор.. И все что надо сварить будет готово сразу. А что можно прикрутить своими руками клиенты докрутят. Так как вы делаете расчеты и создаёте технически адекватный автомобиль. При этом можно открыть бизнес и Ваша команда будет иметь всегда стимул совершенствовать авто. Как то так. Может не все раскрыл что хотел. Спасибо и упорства Вам и Вашей команде!!
Спереди можно поставить двигатель от мотоцикла Урал агрегированный с электрогенератором для увеличения дальности хода на межгороде. Весит 47кг без коробки. Заодно догрузит переднюю подвеску. Для передвижения по городу можно его снять и поставить пару свинцовых буферных аккумуляторов.
Ни в коем случае не хейт, уважаю ваш труд, просто личное мнение. 1. Если открытый верх, то t-top замутить. Не совсем кабрио конечно, но рама будет легче, жёстче и т.д. 2. Не понятны рассуждения "из алюминия всего на 20кг легче". Вес он так и набирается, тут полкило там парочка, а в итоге плюс полтонны. Облегчать абсолютно везде надо, естественно руководствуясь соотношениями цена/вес/надёжность.
Канал "На батарейках" делал электромобиль на базе Ауди А2 с мотор-колёсами на приводах, даже таксовал на нём. Однако это не самая удачная схема, в частности, при трогании и движении в пробке эти моторы дрожат. Схема с редуктором, дифференциалом и одним мотором видится перспективнее. Один мотор, один контроллер, вместо двух. Редуктор даёт лучшую энерговооружённость, плавность при трогании, ровный момент на самой малой скорости. Мотор-колёса имеют большой диаметр, чтобы их разместить, надо либо жертвовать клиренсом, либо углами ШРУСов. Наверное Вам виднее, но с другой стороны, дешёвый мелкосерийный электромобильчик должен быть гениально прост и технологичен. В общем успехов и светлых идей!
Вау. Я с удовольствием прийму в дар все что останется от Соларджини. Посмотрев видеотгонок я сам загопелся идеей построить солнцемобиль. Буду искренне признателен и с у довольствием поработаю над проектом.
подвеска должна быть прожата на 60-65% примерно, при этом на поднятой подвеске у пружины должно быть минимальное натяжение. пружины придется подбирать от квадриков или чего то подобного. не от автомобиля. даже от матиза будут слишком жесткие
Можно еще набросок? Думаю будет не лишним или даже полезным, освоить методы точечной сварки (для начала самодельным спотером из мкволновки). Потому что: легче быстрее безопаснее (при дтп) удобнее при замене узлов дешевле и мнг др +. И еще, давно не дает покоя мысль о пластиковых~стеклотканевых навесных (двери капоты крылья) на металл каркасе (уже готовых образцов, у них четкая готовая практичная геометрия ). Что сделает легче избавит от коррозии. Ну это просто наброски своих мечт, мож и вам пригодятся. Удачи вам, хочу чтоб у вас получались ваши задумки.
нужно сделать различные режимы работы электродвигателя, такие как: спорт, эко ( когда расход электроэнергии минимален ), ну и что-то вроде кастома, где можно регулировать различные настройки самостоятельно.
Для повторяемости обычные двери нужны А для проката кабриолетные. Сделайте обычные сначало... В железе пилотный проект Потом в алюминии и кабриолетные или тарга крыши...
Антон, спасибо за видео! Выпускай их почаще! Я не специалист, но не замкнутая сверху крыша не будет ли слабым местом? Кажется, достаточно "клюнуть" один раз носом и рама сложится сверху? Про краш-тест и думать не хочется.
Классно будет интегрировать зажигание автомобиля к планшету как систему безопасности, устанавливаешь планшет на торпеду машина едит, снимаешь не поедит, на жигуле руль снимают а здесь планшет снял пошел по делам поигрался, да и всю систему включая спидометр можно сделать на расбери пай, соберёт любой плюс можно самому добавлять и заменять модули для желающих обновить или добавить плюшку, пай прошивается от юсб без программатора
Я конечно доверяю всем расчетам вашим, моделям и т.д. Но мне кажется как то крышу надо сделать прочнее. По периметру хотя бы или крест на крест профиль приварить. В середине сложится пополам профиль от нагрузки. Это будет постепенно.
Касаемо колёс - докатки плохая идея. Размерность, которой не найдёшь, разное состояние резины, которой по 7-10 лет. Лучше возьмите колёса от матиза, они стоят копейки на вторичке, легче весят, держат нагрузки, создают низкое сопротивление качению, а шины есть в продаже в любом городе, на любом шиномонтаже.
История про кучу версий разных частей, это очевидная продуктовая проблема. Версии хорошо делать когда уже готов прототип. А так, отличная идея, успехов!
Здравствуйте. У меня есть размышления по поводу тяги. Я думаю расстояние между шрусами необходимо сделать максимально большим, чтоб уменьшить углы перегиба последних. А судя по представленному варианту, у вас от двигателя до шруса будет более 100мм. Имеет смысл лучше продумать данный узел.
Привет. 4квт для повозки по паркам нормально, а для доп заплюют, с ограничением 50 км/ч. Сейчас электро ока используется как рабочая лошадь. Вывод из эксплуатации такой что мотор нужен до 30 кВт, сейчас стоит 60 и он избыточен. Но меньше 10 квт это уже отсутствие динамики от слова совсем.
Привет Таллинн, удивительно, я тоже работаю в Таллинне, а живу в Маарду,,, прямо вот тоже хочется присоединится к электронщикам-паяльщикам в проект, если уж кластер в Эстонии неожиданно зародился !!!
я на днях узнал, что для самолетов легче 115 кг не нужны никакие документы и лицензии. объединяйтесь с ребятами солнцеэлектриками и стройте солнечный САМОЛЕТ.чтоб летал выше облаков и заряжался тут же. лайкайте, народ
Очень классная идеи! По мне это самая хорошая новость года, что у нас в стране появятся такие классные машинки на солнечной энергии 🦾 Очень бы хотелось посмотреть чертеж маленькой машинки , а не флагмана.
При уменьшении количества витков пружина становится жёсче. Вес пикселя будет намного меньше, чем вес восьмёрки, которая имеет жестковатую подвеску. Думаю, что бы езда была комфортной надо искать другие пружины или ставить пневмобаллоны, например от кабины фуры, при этом конструкцию можно не усложнять системой подкачки, а просто каждый баллон накачивать через колёсный штуцер до необходимого давления. По цене баллоны сравнимы с пружинами, есть весьма доступные производители, например Pega
Здравствуй, у меня идея правда не знаю как реализовать ну вот к сути почему бы не изобрести и поставить электро генерируйшие стойки запас хода должен возрасти даже самая ровная дорога имеют изгибы где эти стойки и будут полезны, у меня все, удачи вам😉
Делай обычные двери!! Понты это тупик, дорогой тупик. Плюс, подьёмная дверь-крыша в Питере точно не приживётся)) дожди, снег... Если задумал делать машину для народа, нужны простые - бюджетные решения, когда дело пойдёт, сделаешь шоукар с подьёмной крышей))) удачи, от души.
Совет: чтобы не гадать какой в итоге вес будет у проекта, или какой вес у рамы или другого элемента, можно рассчитать в любой CAD программе (Компас 3D, SolidWorks, Inventor, NX, и тд). Тем более судя по предыдущим видео, ты уже с одной из них сталкивался. Это очень сильно поможет в разработке. Особенно, если есть определенные цели с ограничениями (например, масса не более 300кг, аэродинамика с коэф N и тд). П.с. в Solide можно сразу вывести датчики на экран и задать параметры в реальном времени, при изменении элементов конструкции датчик моментально реагирует в ту или иную сторону.
Да уж, голова у тебя не только шапку носить. Продолжай, очень интересно. От себя хочу сказать: двери должны быть классические и желательно от какой-то машины взяты. А усложнить открывание можно будет в следующей модификации. Это первый прототип, он должен быть максимально прост и понятен. Сам же говорил для людей из гаража. Понимаю хочется и красиво, молодежно)))
проблемка... с таза Влад Прудов снимал двери и стекла, наснимал лишнего на 300кг ... и во что превратилась чипырка, представляеншь, с форсажем без стекол и мусора как она полетела на 200++ лошадях с турбиной, и валами спортивными, и прошивкамми перешитыми
так я собственно не про власа и не про чипырки, а про вес дверей и стекол
@@khtulkiddqd8554 вопрос в том на сколько меньше будет если из стеклопластика делать,но и на сколько дороже
@@diovkrad356 если начинаешь считать цену... это как куришь и экономишь на спичках, то лучше вообще не начинать курить... и не тратить на акумуляторы, и просто нихрена не делать... ато сломаешь, зачем оно... этож очень дорого, и продать нельзя, и нельзя по автобанам ездить, и мощность ограничена, лучше пешком, на такси дешевле, ремонтировать ненадо, и еще я могу перечислить сотню аргументов... если хилый, сразу в гроб, сохранить здоровье шоб (с) В.Высоцкий
Только хотел написать продвери... Как тут уже все написано, что я хотел(
@@простой-м5ч чернила в ручке кончились или бумага?
Крутой проект!
С вашего позволения, дам пару комментариев как инженер-конструктор:
1. Рама в плоскости пола без раскосов может быть не жесткой, например при попадании в яму одного из колёс
2. Самое нагруженное место будет средина межосевого расстояния. А у вас там такое же сечение трубы, как и везде.
3. Алюминий можно использовать АД31, с отпуском Т5. По соотношению цена-прочность будет лучше чем у стали с учётом покраски (ад31 можно не красить) Для алюминия лучше использовать сечения большей высоты и чуть большей толщины.
4. Пружины от ваза ведь расчитаны явно на другую массу, чем будет у вас авто, получается, что они будут слишком жёсткие для лёгкой машины.
5. Почему отказались от 2 или 4 моторколес? С таким весом кулаков приводов как получилось.. мотор колесо на 2 или 1 кВт будет легче... опять же неподресоренная масса в круг будет меньше.
Залайкаем чтобы Антон увидел.
По поводу мотор-колес солидарен! Интересно, не знал, что аллюминий может быть прочнее стали....!
И по амортизаторам тоже согласен, можно от мотоцикла использовать..... И
Нужен Ваш профессиональный комментарий по похожему проекту
Я рад что у Вас мега масштабный проект ) Удачи)
Стране определенно нужны такие инициативные люди, у которых глаза горят творить что-то. Надеюсь проект пойдет значительно дальше. Удачи.
Я поражён как быстро всё это рождается, сколько интузиастов хотят вложить свой вклад в этот автомобиль.👍
АвтоВАЗ 20 лет разрабатывать будет
@@Максим-э2р8р парадокс... в СССР отправили зонд на венеру, человека в космос... а ваз собрать по чертежам форда не смогли, почему? так ответ в том, что вокруг королева небыло мененджеров, и никто не считал сколько рублей уйдет на постройку лунохода, зонда на венеру... а сколько менеджеров на автовазе? вот и логичный ответ.... "когда куришь, на спичках не экономят" древнерусская пословица... что если начать считать расходы, то и через 40 лет выпускать будут корыто, автоТАЗ
@@khtulkiddqd8554 почитайте мемуары Чертока, дневники Каманина. Во времена Королëва не было менеджеров, но были другие люди и другие проблемы, и многое было достигнуто вопреки, просто чудом.
@@shiru8bit дада... точно, вот таких надо мененджеров в погонах и с пистолетом у виска ставить на автовазе... и сразу вместо тазика получится ламбарждини
Оставь машину как музейный экспонат, в хол поставишь...солнцемобильцентра
Городить проставки этажами из-за неверно приваренной пластины это путь в никуда. Надо взять себя и раму в руки, срезать их и приварить в нужной позиции. Так будет правильнее. И я-бы кастор побольше сделал, повозка стала-бы более стабильна на прямых.
@@artmanera И что? Это повозка на столько легкая и на таких узеньких колёсиках, что даже если угол завалить до 45 грд. рулиться всё-равно будет одним пальцем. Зато не так сильно будет реагировать на неровности поверхности.
Это изумительный и фантастический проект. Как люди объединились и творят
Безумно интересно и рад что проект не стоит на месте. Двери однозначно делай классическими, это проверено временем.
Антон, спасибо за интереснейшую работу. Постоянно жду продолжения. Очень быстро пошел проект. ПС: отправил ссылки на видео Илону, он ахренел. Говорит, что теперь спать не сможет спокойно!
Удачи вам в вашем мегапроекте!!!
Двери надо простые ставить. Для первого проекта будет норм.
Пружины. Думаю пока рано думать о пружинах. Для начала надо полностью собрать. А потом подбирать.
для ржавчины нужна ортофосфорная кислота, берем в росхим литр и разбавляем водой по вкусу... заряжаем в брызгалку, но попаданя в глаза нежелательны, жжот достаточно сильно... а вообще она вкусная, но тоже не рекомендую увлекатся, желательно пробрызгать и полости особенно тщательно, еще желательно процедуру повторять в течении трех суток обрызгивая... а после всех издевательств желательно нейтрализовать водой с содой
и еще... нехватает на крыше ввиде буквы Х распорок, хотябы с 25 профильной трубы, вес это немного добавит, а вот прочность прибавится заметно, хотя впринципе еще бы и "лобовуху" обозначить...
Все таки идея сделать кабриолет, по сути не очень хорошая. Перемычка- действительно слабое место. Серийные машины, из которых делают кабриолет всегда тяжелее, у кузова меньше жесткости и, как следствие, у них всегда хуже управляемость. Есть еще проблема, что в случае дтп, даже незначительного, вся эта радость сложится имено пополам и зажмет человека внутри просто в стальную клетку.Мне кажется, нужно отказаться от идеи съемной крыши и сделать нормальное соединение передней части автомобиля с задней.
Пружины пилить- тоже хреновая идея, тогда нужно думать что то и с амортизаторами, у которых ограничился ход вверх и сами пружины нужно не пилить, а заказать нужные по рассчету, в стране есть производства. Или купить нужной длины и упругости. Просто обидно, когда такой амбициозный проект начинается с колхоза. В идеале, если не устраивает клиренс, то нужно пересматривать места крепления подвески и сам проект подвеску, а не вмешиваться в работу штатного механизма колхозным методом "отпилю ка я пару витков, что бы занизить". Финальный вес изделия посчитан? Хотя бы примерно можно прикинуть, я думаю, а значит можно и рассчитать пружины и амортизаторы правильно.
согласен по обоим трем пунктам... обязательна крыша ввиде Х усилителя, вместо пружин по идее былоб ахрененно воздух вкачать в балоны, и нетак уж и дорого по сравнению со стоимостью акумуляторов ... а "отпиливание пружин, это дичайшая дичь... их не отпиливать надо, а уж даже6 если и по колхозному, так уменьшать диаметр пружин подтачивая на шлифовальном станке + болгарка, это уменьшит упругость и уведичит ход
Великолепная работа! 👍
Очень нравится, даже по доброму завидую той организации людей вокруг своей идеи.
В общем ты большой молодец!
P.S.
Согласен с остальными комментаторами по поводу увеличения жесткости через крышу.
Начало проекта - мы разработаем электромобиль, который каждый сможет построить у себя в гараже!
Едем на завод на профессиональном оборудовании изготавливать раму... Ну ок
Соларгини надо разыграть в лотерею ! Как Миша Яковлев со своим мерседесом. Думаю желающих будет достаточно ! Удачи !
Приветствую. А не думали для удешевления конструкции корпуса использовать зеркальную компоновку, как на Citroen Ami? Передние и задние панели одинаковые, боковые так же заменяются, двери так же. Только фары ставятся соответствующие.
Поддерживаю Ситроен Ами очень крут в этом плане. Увы у нас его не продают, но идея очень хороша.
ЗАЗ 965 "Горбатый" имел одинаковые переднее и заднее стекла. Можно пойти дальше и боковые стекла сделать симметричными.
@@dishaola6490 дак Ситроен имеет одинаковые двери, бампера и т.д. Он полностью симметричен относительно точки
Кстати да, идея суперская. Видел эту фишку на Ситроене.
-Антон: "Я хочу чтобы рама была гаражного исполнения"
- так же Антон: заказывает раму на заводе, на стапеле со станками изготовленную.
логика
Молодцы ребята. За свой счёт взялись за такое не лёгкое и не дёшевое дело. Мне помнится Прохоров хотел сделать завод по производству ё мобилей и ничего не вышло с его то деньгами. Удачи вам надеюсь у вас все получится
День добрый! По креплению ШРУСа к двигателю... Укорачивание полуоси, конечно, сыграет роль в уменьшении ходов подвески и реальных углов поворота колес. Второй проблемой будет являться фланцевое крепление напосредственно к двигателю, без промежуточного подшипника. Нагрузка на вал двигателя значительно увеличится, т.к. расстояние между осью излома внутреннего ШРУСа и опорным (наружным) подшипником велико.
Рычаг большой. Не нашел быстро ваш Эл. адрес, прошу закрепить сверху над комментариями. Есть идеи, вы несколько спешите, чувствую, постоянно возникающие проблемы в конструкции, могут серьезно увеличить бюджет и вес авто... Идея хорошая! Могу помочь!
Я наконецто понял как на автовазе делают автомобили
Всё это напоминает на "заново изобретать велосипед"...
Давай почаще а то забыл про тебя уже, отлично, очень интересно что получится
Машина строится гораздо быстрее чем у Академика(Костя). Это зачёт)
Дело в том, что вы просто делаете электрические жигули. Никаких ноу хау я не увидел. Я не хейтер) вы делаете интересные вещи)
Ребята, вы офигенные (команда)! Своими видео и проектами заряжаете энергией! Спасибо вам и успехов!
ПС, качество видео и монтажа выросло в разы, с момента 1го) не останавливайся!
«Всего на 20 кг» - Игорь Негода в ужасе 😄
Видосик новый требуем! И ответы про новую гонку по Казахстану.
Рад участвовать в команде разработчиков!
двери купе - самое удобное в городе, что можно придумать
Мне кажется, продавать готовую сваренную раму - логистический кошмар. Доставка выйдет дороже изготовления.
Может, подумать о том, чтобы сделать её сборной из модулей на болтах/заклепках? Я сразу про это подумал, когда вы анонсировали простой в сборке электромобиль.
Вы поставили себе цель, создать электромобиль для всех, который подпадает под параметры мопеда. Скорость до 60 км/ч, мощность двигателя до 4 kW. А по итогу получается обычный электромобиль, которых сотни моделей по всему миру.
1. Пространственная рама без жёсткости по крыше. С нею вы бы могли уменьшить вес рамы примерно вполовину без ущерба жесткости.
2. Подвеска и привода от ВАЗ переутяжелены, с избыточным, наверное десятикратным превышением по прочности.
3. Узел ступиц и колёс вообще придуман исходя из того, что было в гараже. Для мопедного по сути электромобиля для двоих вполне достаточно было б и мопедовских спицованных/литых Яколёс на 18'.
Привода вполне хватило бы и на заднюю ось, тем более она будет хорошо загружена аккумулятором и пассажирами, а вот переднюю ось наверное следовало сделать только для управления.
Вот с трансмиссией можно было бы и подумать. Как передать момент от двигателя (думаю от будет один?) к ведущим колёсам, дифференциал и неразрезная балка, или привода и независимая подвеска? Для городской машинки хватило бы и первого варианта, дешевого, лёгкого по весу, в обслуживании и монтаже. А если покорять бездорожье, то конечно нужна другая конструкция.
Я понимаю, что моё мнение не соответствует мнению большинства. Но я аргументирую свое. Определите же свою цель конкретнее. Пока то, что я вижу совершенно не соответствует заявленному.
Может в команду запишетесь?
@@monja7078 У меня нет тех знаний и способностей, что им требуется. Я не программист, не технолог автопроизводства. А идей у них и самих хоть отбавляй.
Я много лет планирую приобретение электромобиля. Сопоставил свои хотелки и возможности рынка и пришел к выводу, что для города актуален доступный автомобильчик типа Митсубиси i-miev.
Всё придёт к тому, что бет использоваться готовая машина, из которой удалится ДВС и установлен электрический!
Вай вай вай, ляпота! Молодцы парни! Антон, ты меня вдохновил на создание байдарки из стеклопластика, я ее сделал и даже сгонял на сплав. Уже жду следующую серию )
Классические двери, крыша не поднимаемая. Проще, дешевле, надежнее
Сделайте в начале авто с обычными дверьми. Не надо откидывающуюся, это может и выглядит круто, но практичности и рементируемости не очень добавляет
Вес добавится .акум.двигатель.и подвеска просядет.Нагрузи грузами для проверки на 300-400 кг
Я бы оставил первый электромобиль, возможно добьешься больших успехов, тогда можно будет продать на аукционе. Типа электромобиль с которого все началось...
Зачем укорачивать привод шруса ( это дополнительные монипуляции) ? Можно попробыавать двигатели разнести один чуть вперёд другой чуть назад или один выше другой ниже (оставляя унификацию с запчастями)
Отличный проект! Жду продолжения работы. Вам удачи, терпения и желания двигаться дальше!
Антон надо срочно ставить передние пружины от ОКИ так как у нее маленький вес, а от девятки пружина очень мощная и еще ты её обрезал, будет дубовая подвеска так как тону она же не наберет!
Пружины перед и зад нужны от ОКИ
Они не подходят по размерам под эти стойки
Ну трогай пока пружины, как нагрузишь авто полностью, посмотришь что надо делать...
мне кажется, вместо "крабов" было бы лучше использовать от 2110 крепёж "сабель"! (в 2110 спереди используется балка - труба с крепежом)
да не сильно лучше, вес смысл, если надо жёсткости трубу вварит, краб если ломатся будет поставит с гранты стальной а балка десятая весит хорошо так
На мой диванный взгляд , к этой конструкции хорошо подошли бы сдвижные двери. Сдвижные двери не будут давать такой нагрузки на А и В стойки как распашные, во вторых, салазки дадут дополнительную жесткость крыше.
Может тут прочитает, сделайте сдвижные двери назад. С такими проёмами при парковке распашные двери будут неудобны. А фонарь тяжёлый и будет риск повредить панели на крыше. В конструкции уже много недочётов, которые придают лишний вес. А как говорил цыган Никита, чем меньше весит авто, тем меньше энергии на передвижения ему требуется, логично. 🙃
Посмотрите на любом вене или микроавтобусе как сделаны сдвижные двери.Конструкция весьма сложная и требует весьма специфических деталей .Про массу конструкции я и не говорю.
Почему бы не начать делать народный электромобиль с постройки универсального шасси? Рама лонжеронного типа, подвеска, тормоза, рулевое, привод, акб, электроника. Тип подвески и привода можно оставить ваш, а можно сделать задний привод путем установки мотор - ступиц на заднюю балку (что проще). А сверху уже можно будет сделать: купе - кабриолет, багги, пикап (в стиле кибертрака), каблучок для перевозки грузов, да все что душе угодно. Это и будет по настоящему народный электромобиль. А ваш "спорткар" будет нишевым, т.к. от него толку будет еще меньше чем от настоящего спорткара, если вы понимаете о чем я.
Очень интересная задумка, слежу за проектом, жду бомбических результатов
Думаю надо было круглую трубу для рамы брать. Максимально цельную раму делать гнуть. Минимум сварки.
тоже считаю, что квадратный профиль - это колхоз
Крутяк! Очень интересно, что в итоге выйдет. :) Поддерживаю все подобные начинания, крутые компании так и появляются на свет.
Антон спасибо за то, что ты делаешь вместе с командой. Вы осуществляете мою мечту. Это главный канал для меня на всём Ютубе.
Если проект делается с прицелом на повторение в гаражных условиях, то готовые узлы от других автомобилей лучше не переделывать, все эти укорачивания валов и стачивания буртиков могут негативно сказаться на качестве и надежности автомобиля в целом. Понятно что в некоторых случаях без напильника никуда, особенно с автовазовскими запчастями, но я думаю что при проектировании как раз нужно в большей степени отталкиваться от уже существующих запчастей. Я просто не совсем понял, сейчас идет создание рабочего прототипа, а в будущем все узлы, которым требуется доработка, будут созданы в условиях близких к заводским?
Конечно очень интересно. Но как начиналось сначала. В домашних условиях, с минимум сварки и тп. К сожалению у меня такого заводика нет. Продолжать смотреть видео, как кто то что-то делает практически в заводских условиях для меня нет смысла. Удачи в создании "народного" Авто
Супер! В качестве первой версии пикселя, может стоит рассмотреть формфактор багги? Без дверей и крыши. Крышу можно съемную делать. Рама кстати на это намекает))) Удачи в проекте, с удовольствием наблюдаем!
К нам бы на Ишимбайский Машиностроительный завод. Я еще человека знаю он с НАМИ работал. Знает подход в сертификации. Уралы с Миасса гонял.
Вариант Крыша передней орк стекло или простое лобовое стекло стекло. Например ваз9
Типо кабриолет . но в боковых стойках есть !!!
2 удилища (спиннинг) телескопических. Выдвигаются с зади фиксация тросик с карабином типо клюёт рыба . они как дуги для чехла. и тент пфх. Как на фурах.. Без боковых тентов-штор . летний вариант. Или добавляем на молниях для одежды или липучках. Боковые мягкие окна типо пленки прозрачной (мягкие окна). Или крышу можно надуть как матрас. Прочный как лодка
Как же крутоо! Я не знаю меня все это сильно воодушевляет! Сам занимаюсь авто в основном покраской, но это просто круть!
Всем привет. Спасибо за проект, очень интересно. Вы хотели придумать авто которое может собрать любой. Даже предположили что рама будет на болтах. Посмотрев этот ролики, вижу вы решили уйти от задуманного. И мне пришла идея, а что если Вы будете создавать кит по сборке такого авто, такой как купил себе Эльдар Авто подбор.. И все что надо сварить будет готово сразу. А что можно прикрутить своими руками клиенты докрутят. Так как вы делаете расчеты и создаёте технически адекватный автомобиль. При этом можно открыть бизнес и Ваша команда будет иметь всегда стимул совершенствовать авто. Как то так. Может не все раскрыл что хотел. Спасибо и упорства Вам и Вашей команде!!
Согласен!
Кит авто популярны в америке для сборки. По красоте и доступности.
Идея тоже правильная!
Тормоза нужно установить возле мотора, что бы уменьшить массу колёс, а то получится езда как на брычке ;))))),
Спереди можно поставить двигатель от мотоцикла Урал агрегированный с электрогенератором для увеличения дальности хода на межгороде. Весит 47кг без коробки. Заодно догрузит переднюю подвеску. Для передвижения по городу можно его снять и поставить пару свинцовых буферных аккумуляторов.
Свинцовые аккумуляторы 🤮🤮🤮
лучше тогда обычный стационарный, он надежнее и предназначен для этого
@@MuXaJlbl4 если надо догрузить перед почему бы и нет. Дешевые, тяжелые и пожаробезопасные.
Молодцы парни, мои самые лучшие пожелания!
Ни в коем случае не хейт, уважаю ваш труд, просто личное мнение.
1. Если открытый верх, то t-top замутить. Не совсем кабрио конечно, но рама будет легче, жёстче и т.д.
2. Не понятны рассуждения "из алюминия всего на 20кг легче". Вес он так и набирается, тут полкило там парочка, а в итоге плюс полтонны. Облегчать абсолютно везде надо, естественно руководствуясь соотношениями цена/вес/надёжность.
Канал "На батарейках" делал электромобиль на базе Ауди А2 с мотор-колёсами на приводах, даже таксовал на нём. Однако это не самая удачная схема, в частности, при трогании и движении в пробке эти моторы дрожат. Схема с редуктором, дифференциалом и одним мотором видится перспективнее. Один мотор, один контроллер, вместо двух. Редуктор даёт лучшую энерговооружённость, плавность при трогании, ровный момент на самой малой скорости. Мотор-колёса имеют большой диаметр, чтобы их разместить, надо либо жертвовать клиренсом, либо углами ШРУСов. Наверное Вам виднее, но с другой стороны, дешёвый мелкосерийный электромобильчик должен быть гениально прост и технологичен. В общем успехов и светлых идей!
Мне кажется если внедорожник получится, то никто не расстроится
Отличный проект! Звуковая дорожка заставки как у меня на канале)))) прикольно звучит 👍 Успехов 🤝
Вау. Я с удовольствием прийму в дар все что останется от Соларджини. Посмотрев видеотгонок я сам загопелся идеей построить солнцемобиль. Буду искренне признателен и с у довольствием поработаю над проектом.
не нужно подъемную крышу! обычные двери чтоб все могли повторить.
Жалко солнцемобиль!!! Столько труда и сил!
Соларджини это ведь уже история) жалко то за запчасти её... вот бы купил кто-нибудь 🤞
Привет Андрею из Таллина! Прототипы приложухи в телеге были очень красивые!
Удачи в проекте !! 🔝
подвеска должна быть прожата на 60-65% примерно, при этом на поднятой подвеске у пружины должно быть минимальное натяжение. пружины придется подбирать от квадриков или чего то подобного. не от автомобиля. даже от матиза будут слишком жесткие
Очень интересно, жду с нетерпением продолжения!Работы по проекту ещё конечно ого го!!
Можно еще набросок? Думаю будет не лишним или даже полезным, освоить методы точечной сварки (для начала самодельным спотером из мкволновки). Потому что: легче быстрее безопаснее (при дтп) удобнее при замене узлов дешевле и мнг др +.
И еще, давно не дает покоя мысль о пластиковых~стеклотканевых навесных (двери капоты крылья) на металл каркасе (уже готовых образцов, у них четкая готовая практичная геометрия ).
Что сделает легче избавит от коррозии.
Ну это просто наброски своих мечт, мож и вам пригодятся.
Удачи вам, хочу чтоб у вас получались ваши задумки.
По поводу откидной крыши. Посмотрите в сторону авиации и как там реализован открывающийся фонарь кабины пилота.
Вы видели как летчик садиться в кабину истребителя ? Со стремянкой и техником будите ездить ?
Удачи в вашем совместном творчестве! Ставим везде лайки, пишем комментарии, подписываемся! ;)
Мне кажется первый автомобиль нужно оставить, как напоминание с чего всё началось, будет как то символично....
Слов нет, лайк однозначно👍👍👍, удачи, успехов ну и здоровья всей команде!!!
нужно сделать различные режимы работы электродвигателя, такие как: спорт, эко ( когда расход электроэнергии минимален ), ну и что-то вроде кастома, где можно регулировать различные настройки самостоятельно.
Для повторяемости обычные двери нужны
А для проката кабриолетные.
Сделайте обычные сначало...
В железе пилотный проект
Потом в алюминии и кабриолетные или тарга крыши...
Молодец!
Я за двери крыло чайки!
Жесткость кузова и интересный вид
Антон, спасибо за видео! Выпускай их почаще! Я не специалист, но не замкнутая сверху крыша не будет ли слабым местом? Кажется, достаточно "клюнуть" один раз носом и рама сложится сверху? Про краш-тест и думать не хочется.
Классно будет интегрировать зажигание автомобиля к планшету как систему безопасности, устанавливаешь планшет на торпеду машина едит, снимаешь не поедит, на жигуле руль снимают а здесь планшет снял пошел по делам поигрался, да и всю систему включая спидометр можно сделать на расбери пай, соберёт любой плюс можно самому добавлять и заменять модули для желающих обновить или добавить плюшку, пай прошивается от юсб без программатора
Я конечно доверяю всем расчетам вашим, моделям и т.д. Но мне кажется как то крышу надо сделать прочнее. По периметру хотя бы или крест на крест профиль приварить. В середине сложится пополам профиль от нагрузки. Это будет постепенно.
Да либо в профиле внутри вварить усиления
Всех наш заряжаешь на проекты. Спасибо.
крутой проект очень интересно наблюдать
Касаемо колёс - докатки плохая идея. Размерность, которой не найдёшь, разное состояние резины, которой по 7-10 лет. Лучше возьмите колёса от матиза, они стоят копейки на вторичке, легче весят, держат нагрузки, создают низкое сопротивление качению, а шины есть в продаже в любом городе, на любом шиномонтаже.
История про кучу версий разных частей, это очевидная продуктовая проблема. Версии хорошо делать когда уже готов прототип. А так, отличная идея, успехов!
Здравствуйте. У меня есть размышления по поводу тяги. Я думаю расстояние между шрусами необходимо сделать максимально большим, чтоб уменьшить углы перегиба последних. А судя по представленному варианту, у вас от двигателя до шруса будет более 100мм. Имеет смысл лучше продумать данный узел.
Просто лучший!!! Продолжай в том же духе!
Это наикрутейший проект с привлечением большого количества специалистов! Нужно создавать фирму и все запатинтовывать!)) Составим конкуренцию Тесла!))
Привет. 4квт для повозки по паркам нормально, а для доп заплюют, с ограничением 50 км/ч. Сейчас электро ока используется как рабочая лошадь. Вывод из эксплуатации такой что мотор нужен до 30 кВт, сейчас стоит 60 и он избыточен. Но меньше 10 квт это уже отсутствие динамики от слова совсем.
Привет Таллинн, удивительно, я тоже работаю в Таллинне, а живу в Маарду,,, прямо вот тоже хочется присоединится к электронщикам-паяльщикам в проект, если уж кластер в Эстонии неожиданно зародился !!!
я на днях узнал, что для самолетов легче 115 кг не нужны никакие документы и лицензии. объединяйтесь с ребятами солнцеэлектриками и стройте солнечный САМОЛЕТ.чтоб летал выше облаков и заряжался тут же. лайкайте, народ
Их в Пннзе уже стпугают профессионалбно и давно. Са олет называется планером и делается где возможнь из углепластика...
Очень классная идеи! По мне это самая хорошая новость года, что у нас в стране появятся такие классные машинки на солнечной энергии 🦾 Очень бы хотелось посмотреть чертеж маленькой машинки , а не флагмана.
При уменьшении количества витков пружина становится жёсче. Вес пикселя будет намного меньше, чем вес восьмёрки, которая имеет жестковатую подвеску. Думаю, что бы езда была комфортной надо искать другие пружины или ставить пневмобаллоны, например от кабины фуры, при этом конструкцию можно не усложнять системой подкачки, а просто каждый баллон накачивать через колёсный штуцер до необходимого давления.
По цене баллоны сравнимы с пружинами, есть весьма доступные производители, например Pega
Здравствуй, у меня идея правда не знаю как реализовать ну вот к сути почему бы не изобрести и поставить электро генерируйшие стойки запас хода должен возрасти даже самая ровная дорога имеют изгибы где эти стойки и будут полезны, у меня все, удачи вам😉
Лайк плюс комент для продвижения канала
Делай обычные двери!! Понты это тупик, дорогой тупик. Плюс, подьёмная дверь-крыша
в Питере точно не приживётся)) дожди, снег... Если задумал делать машину для народа, нужны простые - бюджетные решения, когда дело пойдёт, сделаешь шоукар с подьёмной крышей))) удачи, от души.
Вот это уровень😳...
Подписан был из-за гонок по Казахстану, а тут такое...
Е*ать копать! Это оооооочень круто! Ты лучший!
Совет: чтобы не гадать какой в итоге вес будет у проекта, или какой вес у рамы или другого элемента, можно рассчитать в любой CAD программе (Компас 3D, SolidWorks, Inventor, NX, и тд). Тем более судя по предыдущим видео, ты уже с одной из них сталкивался. Это очень сильно поможет в разработке. Особенно, если есть определенные цели с ограничениями (например, масса не более 300кг, аэродинамика с коэф N и тд).
П.с. в Solide можно сразу вывести датчики на экран и задать параметры в реальном времени, при изменении элементов конструкции датчик моментально реагирует в ту или иную сторону.
Да с такой рамой,он будет ВЕЧНИМ.