Спасибо за видео, реально не каждому суждено побывать в кабине этого уникального вертолета. Поразило что приборов кабине мало. Думал там целые шкафы а тут все просто! Всё гениальное - просто. Слава СССР!
у меня тоже есть модель-покупал в 1983 году-сборная склеивающаяся модель ми 10к-производство гдр,в комплекте были отличные наклейки,и ещё вспомнил про необычный клей-не как наш,а немного другой по вязкости и стрёмному запаху.
Обалденная машина! Видел в детстве (ещё в 80-х) такие в полёте над МКАД (причём наблюдал прямо из окна). Всего раза 3-4, но видел! Характерный свист от винта было слышно ещё за несколько километров, потом начинали дрожать в такт оконные стёкла. Потом величественно мимо пролетала здоровенная серебристая "сигара", размером с хороший самолёт. Причём визуально огромный винт вращался очень медленно, было видно каждую лопасть. Этот Ми-10К - вроде единственный комплектный, который ещё возможно восстановить до лётного состояния. Но проблема - нет лопастей, а на существующих летать уже нельзя... Главное, чтобы владельцы на металл на разбарохолили. Или не выпотрошили для установки где-нибудь на постаменте (так многие редкие машины закончили). По-хорошему - загнать в тёплый ангар и законсервировать до лучших времён. На улице дюраль всё равно постепенно разрушается. Но даже это стоит уйму денег.
Лопасти в коробках лежали у нас большими штабелями , потом все ушли под фундаменты деревянных домов как лежки , кто то варил из них отопительные регистры , Нюрба , Саха
@@АлександрАндреев-м5р Александр, в Тюмени в UTair два летающих Ми-10К. Есть видео с жёлто-чёрным бортом RA04123, а второй у них стоял без рулевого винта (искали аналог), и сейчас снова введен в эксплуатацию.
3000 км. держать высоту с грузом это очень круто! А на самом деле эта машина сделана в 60-х годах на основе МИ-6. У меня даже сохранилась модель этого вертолёта производства ГДР.
у меня тоже есть модель-покупал в 1983 году-сборная склеивающаяся модель ми 10к-производство гдр,в комплекте были отличные наклейки,и ещё вспомнил про необычный клей-не как наш,а немного другой по вязкости и стрёмному запаху.
@@alexandrbaytimirov5498 ошибаешься-никто ацетоном никогда не клеит модели-в виду его быстрого высыхания,к данной модели из германии шёл свой специфический клей.
На 3000 километрах висеть с грузом, конечно, то ещё занятие.... То поток заряженных частиц прилетит, то метеороид по блистеру щелкнет... Ещё и солнечным ветром сносит, одни неудобства.
Мне в прошлом веке посчастливилось 10 лет летать на ту-142. Его размеры:50метров только размах крыльев, вес с полной заправкой 180 тонн. При дозаправках в воздухе он может облететь вокруг земного шара. Так это было в прошлом веке, сейчас самолёты, наверное, ещё круче.
А почему бы и нет? Сам посмотрел, другим показал, спасибо. Мне было интересно. Да, профессионал мог бы расказать интереснее, но причем здесь это. Тут то человек для нас старался, что смог - сделал. Везде профессионалом быть не возможно, да и не требуется. Зачем так агрессивно затыкать людям рты? Что бы потешить свое самолюбие?
У меня рядом с домом такой вертолёт поднимал металлоконструкции для вышки сотовой связи. От винта получилась хорошая метель- дело было зимой. Вобщем, сделал два подъёма и после приземлился на центральную площадь и улетел только на следующий день. Я наблюдал из окна, мне тогда было 16 лет. Это середина 90х.
у меня тоже есть модель-покупал в 1983 году-сборная склеивающаяся модель ми 10к-производство гдр,в комплекте были отличные наклейки,и ещё вспомнил про необычный клей-не как наш,а немного другой по вязкости и стрёмному запаху.
Если говорить о его компактности, то будучи как то на одном АРЗ я находясь в цехе по ремонту фюзеляжа не сразу заметитл отставленный фюзеляж МИ 10К. ОН просто стоял придвинутый вдоль стены цеха. И примерно такого же цвета.
Хвостовой винт не просто был деревянным, он состоял из армированной металлической решеткой и дельтадревесины. Довольно прочная, но не долговечна из за агрессивной среды, дождь или жара
Как жаль что доступ к такой технике есть тем кто нифига про нее не знает ,не понимает и не хочет знать ,зато он снял видео,ничего не рассказал, толку от такого видео ноль.
Всё о всём знать невозможно. Да, человек явно не фанат авиации и многого не знает, и иногда говорит явные несуразицы, однако если Вы этим интересуетесь то хоть примерно понимаете что и для чего то Вам должен быть интересен сам видеоряд. Мне вот было интересно просто посмотреть. Да, куча вопросов попутных. К примеру кто был оператором в подвесной люльке. Я думаю что таким человеком мог быть только ещё один лётчик. Где место бортрадиста и штурмана. Бортрадист по идее должен бы сидеть напротив бортмеханика, но там ни кресла ни арматуры. Штурман вероятно между лётчиками. Но тоже не видно рабочего места. Впрочем, эту информацию при желании думаю можно найти. А вот побывать хоть и просто на видео внутри такой уже раритетной машины очень интересно. В Ми-6 и Ми-26 из больших бывал внутри. А вот в Ми-10 вряд ли уже будет возможность в реале побывать. Так что видео интересно само по себе.
Да это не кабина оператора. Туда при установке куда-либо конструкций перебирается командир экипажа и из неё управляет вертолётом, причём делать всё приходится зеркально, т.к. он сидит спиной по полёту и если нужно переместить вертолёт вправо, он должен отклонить ручку управления влево. Это очень сложно, поэтому эти вертолёты не получили массового применения. Сейчас всё это выполняет Ми-26, только вместо глупой подвесной кабины (хотя что можно было придумать в конце 50-х годов?) там установлены видеокамеры и командир экипажа смотрит в них и управляет перемещением вертолёта и груза.
А сейчас уровень развития такой, что хватает только на посмеяться над "3000 км". Эти машины делали люди, которые не сидели в "инстаграм" и могли рассчитать интегралы, знали про авиастроение не по наслышке. Тошно читать как каждый третий только и заметил про "3000 км".
Работал с таким в 80х на тюменских северах , даже раз летел внутри... В нашем места почти не было... А потом цепляли на него контейнер с сухой штукатуркой , кусок влетел в двигатель... Сел , стоял неделю , пока движок не привезли... Меняли...
Находясь внутри Ми-26 вообще не понимаешь как он может летать. Большие размеры самолётов типа Руслана или хоть даже не Ил-76 не так впечатляют, это привычно, а вот большие вертолёты кажутся просто нереальными.
Живьём видел такой борт у нас в Моздоке в конце 80-х, борт и экипаж из Мячково, ставили мачты связи по трубопроводам. Экипаж - 60+ (как мне сейчас), как они сам говорили: - Мы живы, пока Борт жив... Великие Люди, тогда я был РП Моздока.
Но в Мячково не было Ми-10,там в 80-х базировались ми-2, Ан 30, Ил-14, Ан-2,сам пацаном на аэродромную свалку Мячково лазил , добывали магний из старых авиационных дисков. А в 1982 году видел работу Ми -10К в Тураево, возводил вытяжные трубы на одном заводе этотвертолет, работа там была ювелирная. А на поле эту машину видел много раз , там где раньше была территория Люберецкого вертолетного завода.Теперь там жилой район Жулебино.
@@АлександрДемьяненко-ь8о Нет. Просто пишет адекватный человек, который пытается дать понять неадекватному, что кричать "слава" в настоящем времени стране, которой уже нет, - признак шизофрении! Если бы ты сказал о этом в прошедшем времени...)
@@АлександрДемьяненко-ь8о Ну да, - твоя "Родина", - это страна с неограниченным запасом полезных ископаемых, нефти, газа, но с отсутствием асфальта, покосившимися деревянными бараками вместо домов, грязью, мусором на улице, вонью обосс...ных подъездов, бабушками-пенсионерками, толпящимися у задних дворов супермаркетов, в надежде "урвать" "просрочку" или того хуже, - у мусорных баков, алкашами, готовыми убить друг друга за бутылочку "Боярышника"... Главное, чтобы дома был телевизор с новостями федеральных СМИ, рассказывающий о "мощи и величии", о том, как жизнь налаживается и кто-то "встаёт с колен", о том, как прекрасно сейчас жить в Северной Корее, и куда теперь нужно "держать курс"...))
3:05 это я так понимаю вспомогательная силовая установка. Желтые трубы это топливопроводы. Какая та странная слабая конструкция вала на хвостовой винт. А так спасибо автору. Очень интересно. Я был в Ульяновске - в музее авиации. Всем советую!!!! Вот там техника...
Машина класс! И 35 лет назад в Ухтинском авиаотряде их эксплуатировали. Неужели нельзя хоть бы чуть подготовиться? Ведь люди историю творили . А пилот-монтажник(а не оператор) это от бога потому что с нижней кабины, имея спаренное управление,непосредственно устанавливал подвешенную конструкцию на место,сидя лицом к ней. И таких людей действительно были единицы на всю большую страну. Я в Ухте в 90-м обслуживал авиатехником именно Ми-6 и Ми-10К и работал с Героем соц.труда Пилотом Мальцевым( И.О. не помню) и наверное "царствие небесное ему" мы пацаны были после училища а легенды были уже взрослыми,командиру Ми-6 Пилоту Бриллиантову тогда 62 было вот с горяча конечно,но просто обидно и жаль что и страны нет и людей тех большинства нет, а вертолетов тем более. А человек восхищается как спроектировали в 50-х . Сейчас был бы нерентабельным(3 000 л керосина в час два движка ели но на столько метров подыматься это просто от незнания. Извините кого тронул!!!
В Якутии в Нюрбе был целый авиаотряд огромных Ми 6 для обслуживания алмазной промышленности в 1960х. Остался 1 вертолёт, установлен в качестве памятника
у меня тоже есть модель-покупал в 1983 году-сборная склеивающаяся модель ми 10к-производство гдр,в комплекте были отличные наклейки,и ещё вспомнил про необычный клей-не как наш,а немного другой по вязкости и стрёмному запаху.
Возможно это будет откровением, но этот вертолёт даже на 3000 метрах над землёй (какие уж там километры....) с грузом никогда не висел )))).... Машину посмотреть интересно было конечно - Спасибо!
😅 Russian Aeronautical Genius at his best.... If you design something unic - DESIGN IT BIG !!! Forever blue skies commrade chief-designer Mil wherever you are !!! 💫💫💫
Красивая мощная машина. Одна из вершин инженерной мысли. Ещё бы грамотная подача и цены бы видео не было. Хоть бы подготовились к съёмке. А так смотрится, как будто школьник залез в бомбач. Это "штучка", это "наверное", это "какие то", это "штука специальная". Смотрите, как это выглядит. А как это выглядит?! Показали бы хоть нормально.
На фотках в интернете, обычно модель "Ми-10", а это "Ми-10К". У Ми-10 огромные широко расставленные стойки, высотой метра 4, а у Ми-10К они гораааздо короче.
Бомбавский обзор! Как будто блондинка рассказывает. Мало того что сказал на высоте 3 тысячи километров так ещё и ...... Вот тут такие штучки там такие штучки. Короче всё доступно понятно.
Ми 10к изготавливался ещё и с высокими шасси. На платформе под брюхом можно было перевозить автобус ЛАЗ или топливозаправщик МАЗ. Вот у того были действительно высокие стойки шасси!
Досмотрел до 5:20. Автор, ты бы для начала пообщался бы с пилотами вертолётов, нахватался бы терминов и грамотных названий. А потом бы вёл свой обзор. Несёшь какую-то пургу, ересь. На будущее, полусферическое окно в вертолёте и в самолёте называется "блистер". Я это знал ещё в школе, потому что интересовался данной тематикой. А ты видимо из деревни, мимо проезжал, и решил записать видео. Хвостовой винт делался из дерева??!!?? А почему не из бумаги??
@@Alchimik76 Я специально нашёл и почитал статьи про цельно-деревянные(фанерные) лопасти для МИ-6, МИ-10(К). Какие придурки всё это писали? На самом деле в конструкции рулевого винта использовался конструкционный композитный материал (древеснослоистый пластик), а если проще, авиационная дельта-древесина. Толщина шпона составляла 0,35-0,55 мм, далее это пропитывалось смолой, сушилось, собиралось в пакеты под углом 60° (толщина пакета 50-100 слоёв) и подвергалось прессованию при t-150° и давлении до 150 кг/см2 в течении 3-5 часов. Из полученных заготовок путём обработки на станках и делали рулевые винты вертолётов в 60-х годах.
@@СергейСтрайк-п3л Бумага -это переработанная древесина (целлюлоза), с прочными волокнами древесины ничего не имеет общего. Сейчас на смену армирующим волокнам древесины пришли синтетические волокна.
Нижняя кабина это для покидания во время нештатных ситуаций. И когда летом жарко, то летчик из нее управляет машиной. Во время войны она отстреливается с запасом бомб.
Очень жаль, что перестали эксплуатировать эту легенду. Его бы переоснастить более современной начинкой, как это сделали с ми26, чтоб он дальше приносил пользу и радовал своей работой.
Ведущий далёк от авиации. Вертолёт с деревянным хвостовым винтом и отсутствием части приборов называет лётным образцом)) Баки не назвал топливными. О штатных стойках шасси даже не упомянул. Слов нет.
![[Live] : ONE FIGHT NIGHT 28 วันนี้!! "พระจันทร์ฉาย vs เอลลิส"](http://i.ytimg.com/vi/LfImEQqfARc/mqdefault.jpg)
Спасибо за видео, реально не каждому суждено побывать в кабине этого уникального вертолета. Поразило что приборов кабине мало. Думал там целые шкафы а тут все просто! Всё гениальное - просто.
Слава СССР!
раб соскучился за стойлом!
Там приборов много, просто часть снята!...
В детстве увлекался сборкой авиамоделей, до сих пор в коллекции этот вертолет! Респект за эту интереснейшую экскурсию!
у меня тоже есть модель-покупал в 1983 году-сборная склеивающаяся модель ми 10к-производство гдр,в комплекте были отличные наклейки,и ещё вспомнил про необычный клей-не как наш,а немного другой по вязкости и стрёмному запаху.
Экскурсия интересная, но безграмотная! (...
Обалденная машина! Видел в детстве (ещё в 80-х) такие в полёте над МКАД (причём наблюдал прямо из окна). Всего раза 3-4, но видел! Характерный свист от винта было слышно ещё за несколько километров, потом начинали дрожать в такт оконные стёкла. Потом величественно мимо пролетала здоровенная серебристая "сигара", размером с хороший самолёт. Причём визуально огромный винт вращался очень медленно, было видно каждую лопасть.
Этот Ми-10К - вроде единственный комплектный, который ещё возможно восстановить до лётного состояния. Но проблема - нет лопастей, а на существующих летать уже нельзя... Главное, чтобы владельцы на металл на разбарохолили. Или не выпотрошили для установки где-нибудь на постаменте (так многие редкие машины закончили). По-хорошему - загнать в тёплый ангар и законсервировать до лучших времён. На улице дюраль всё равно постепенно разрушается. Но даже это стоит уйму денег.
В Тюмени у ютейр несколько экземпляров стоят
Сергей, есть ещё летающие экземпляры.
@@bababiba1147 где ?
Лопасти в коробках лежали у нас большими штабелями , потом все ушли под фундаменты деревянных домов как лежки , кто то варил из них отопительные регистры , Нюрба , Саха
@@АлександрАндреев-м5р Александр, в Тюмени в UTair два летающих Ми-10К. Есть видео с жёлто-чёрным бортом RA04123, а второй у них стоял без рулевого винта (искали аналог), и сейчас снова введен в эксплуатацию.
В нижней кабине работал не оператор, а лётчик монтажник. Таких лётчиков в мире по пальцам рук пересчитать можно.
Как и ситуаций для которых они были востребованы.
Работы в 80 им хватало, у нас на севере и в далекой Африке. По 50-60 часов налетывали.
@@ОлегКостин-у4з тогда не пойму почему сейчас обходится без аналогичной техники? Вот - бы на базе 26-ого нечто подобное сварганить! С его-то движками!
Наверное мы уже в другрй стране живем, в которой такая авиация не нужна, ничего не созидаем и ничего не монтируем.
@@ОлегКостин-у4з Вы правы на то она и колония.
3000 км. держать высоту с грузом это очень круто! А на самом деле эта машина сделана в 60-х годах на основе МИ-6. У меня даже сохранилась модель этого вертолёта производства ГДР.
у меня тоже есть модель-покупал в 1983 году-сборная склеивающаяся модель ми 10к-производство гдр,в комплекте были отличные наклейки,и ещё вспомнил про необычный клей-не как наш,а немного другой по вязкости и стрёмному запаху.
вапще-то метров
3000 метров😂
@@Александр159-п4ф клей называется ацетон
@@alexandrbaytimirov5498 ошибаешься-никто ацетоном никогда не клеит модели-в виду его быстрого высыхания,к данной модели из германии шёл свой специфический клей.
Главное чтобы этот аппарат сохранили для потомков ! А то найдутся деятели и распилят на металл! Это достойный музейный экспонат !
Как часто пишут в интернете : Следы древней ,более развитой цивилизации !!!
На 3000 км даже не представляю как это возможно!
Я тоже охренел)))
вапще-то метров
@@Tony_Montana1 ваапщетааа он сказааал киламетров! Если не понял прикол, до свидания!
Он просто оговорился-3000метров.
ужас... 😁
На 3000 километрах висеть с грузом, конечно, то ещё занятие.... То поток заряженных частиц прилетит, то метеороид по блистеру щелкнет... Ещё и солнечным ветром сносит, одни неудобства.
Хвала и честь Советским конструкторам и инженерам
3000 км? Уникальный вертолёт! )))
Он имел ввиду 3000 метров
2.11 ... самолётом назвал ?
Спасибо за видео.Жалко что у такой великолепной техники нет продолжения, наверняка бы в народном хозяйстве пригодилось.
ещё жальче страну, вместо неё у нас огрызок, опалённый путинианой.
A very rare helicopter. Thanks for the video.🇬🇷
whats the name of this place ?
@@simondarroch6159 MI 10
Мне в прошлом веке посчастливилось 10 лет летать на ту-142. Его размеры:50метров только размах крыльев, вес с полной заправкой 180 тонн. При дозаправках в воздухе он может облететь вокруг земного шара. Так это было в прошлом веке, сейчас самолёты, наверное, ещё круче.
Напоминание о более развитой цивилизации...
чем щас?
@@underground3514 именно
@@Ланиакея-е7к а щас что, путин плохой или ельцин развалил?
@@underground3514 какая разница 😔
@@visin2219 вижу что ни какой, тот вор и этот вор и следующий вором будет, пока народ позволяет себя обкрадывать
Копец! Человек, абсолютно далекий от авиации, но упорно лезет и рассказывает про "разные штучки" в кабине!
Зачем??? Хайпануть?!!
Ну да . Назвал вертак самолётом и заявил что он прекрасно выглядит .
@@LIFE-yf7hr и на высоту 3000 км забирается ))))
Чертежный бак)
А почему бы и нет? Сам посмотрел, другим показал, спасибо. Мне было интересно.
Да, профессионал мог бы расказать интереснее, но причем здесь это. Тут то человек для нас старался, что смог - сделал. Везде профессионалом быть не возможно, да и не требуется.
Зачем так агрессивно затыкать людям рты? Что бы потешить свое самолюбие?
Жаль нет рядом сторожа с кнутом!😠
У меня рядом с домом такой вертолёт поднимал металлоконструкции для вышки сотовой связи. От винта получилась хорошая метель- дело было зимой. Вобщем, сделал два подъёма и после приземлился на центральную площадь и улетел только на следующий день. Я наблюдал из окна, мне тогда было 16 лет. Это середина 90х.
Может конец 90х?
@@user-fm6ki7of8c сотовая связь появилась в нашем городе в 1994-95 г. Специально для этого строили башню.
Это на центральной площади в Новом Уренгое возле здания почты. Интересное зрелище было для жителей города.
Три тысячи километров даааа ты грамотный мужик
Офигеть! В детстве была ГДР-овская пластмассовая модель))
у меня тоже есть модель-покупал в 1983 году-сборная склеивающаяся модель ми 10к-производство гдр,в комплекте были отличные наклейки,и ещё вспомнил про необычный клей-не как наш,а немного другой по вязкости и стрёмному запаху.
"Лётный экземпляр, поэтому мы ничего нажимать не будем. О, ручной расход топлива! *щёлк-щёлк*"
8:10 "Просили ничего руками не нажимать"- сказал автор и включил и выключил тумблер.
Там аккумуляторов даже нет. Его попросили, чтобы он там ничего не сломал.
@@valdisp6045 Вот поэтому надо обязательно посчёлкать тумблерами и ещё ручку крктануть.
Похоже России СССР не догнать никогда !😊
Если говорить о его компактности, то будучи как то на одном АРЗ я находясь в цехе по ремонту фюзеляжа не сразу заметитл отставленный фюзеляж МИ 10К. ОН просто стоял придвинутый вдоль стены цеха. И примерно такого же цвета.
Надо беречь такие вещи!
На высоте 3000 километров в самолёте Ми-10К ничего нажимать не будем (будем).😁
Этот самовёрт и на 5 тыщ километров с летающим грузом выйдет))))))
@@ВадимА-м4и С летающим грузом - эт всяк смогёт, а вот слабо с нелетающим?🤣🤣
🤣 Цитата: "там сидел человек в кабине и его регулировал"(тот самый груз) , а летающий он или нет, чёрт его знает🤣🤣🤣
Автор видео без обид. Просто пошутили немного🤷♂️
Да наверно на этой высоте груза то не таскают 🤐
Impressive. These beasts are huge. Thanks for the tour !
Внучка Брежнева сказала что мы сейчас даже покрасить не сможем что построили люди в те золотые времена.
Это не её мама начала разворовывать всё то что было создано в те времена?
Хвостовой винт не просто был деревянным, он состоял из армированной металлической решеткой и дельтадревесины. Довольно прочная, но не долговечна из за агрессивной среды, дождь или жара
Как жаль что доступ к такой технике есть тем кто нифига про нее не знает ,не понимает и не хочет знать ,зато он снял видео,ничего не рассказал, толку от такого видео ноль.
Прям с языка сняли. Слушать этот бред невозможно, смотреть без звука, разве что..
Всё о всём знать невозможно. Да, человек явно не фанат авиации и многого не знает, и иногда говорит явные несуразицы, однако если Вы этим интересуетесь то хоть примерно понимаете что и для чего то Вам должен быть интересен сам видеоряд. Мне вот было интересно просто посмотреть. Да, куча вопросов попутных. К примеру кто был оператором в подвесной люльке. Я думаю что таким человеком мог быть только ещё один лётчик. Где место бортрадиста и штурмана. Бортрадист по идее должен бы сидеть напротив бортмеханика, но там ни кресла ни арматуры. Штурман вероятно между лётчиками. Но тоже не видно рабочего места. Впрочем, эту информацию при желании думаю можно найти. А вот побывать хоть и просто на видео внутри такой уже раритетной машины очень интересно. В Ми-6 и Ми-26 из больших бывал внутри. А вот в Ми-10 вряд ли уже будет возможность в реале побывать. Так что видео интересно само по себе.
2:57: кабина оператора - мечта клаустрафоба
Да это не кабина оператора. Туда при установке куда-либо конструкций перебирается командир экипажа и из неё управляет вертолётом, причём делать всё приходится зеркально, т.к. он сидит спиной по полёту и если нужно переместить вертолёт вправо, он должен отклонить ручку управления влево. Это очень сложно, поэтому эти вертолёты не получили массового применения. Сейчас всё это выполняет Ми-26, только вместо глупой подвесной кабины (хотя что можно было придумать в конце 50-х годов?) там установлены видеокамеры и командир экипажа смотрит в них и управляет перемещением вертолёта и груза.
Я видел Ми-10к в Тюменье аэропорт Плеханова как стрекоза 👍
А сейчас уровень развития такой, что хватает только на посмеяться над "3000 км". Эти машины делали люди, которые не сидели в "инстаграм" и могли рассчитать интегралы, знали про авиастроение не по наслышке. Тошно читать как каждый третий только и заметил про "3000 км".
Работал с таким в 80х на тюменских северах , даже раз летел внутри... В нашем места почти не было... А потом цепляли на него контейнер с сухой штукатуркой , кусок влетел в двигатель... Сел , стоял неделю , пока движок не привезли... Меняли...
3000 км. Высота ?! Потешило ! ✊🐺👍
Прям как " Буран"
Комментатор, просто супер!!! Кто он по образованию? Видать лёдчик))
Отличная съемка! Классный вертолет! Надеюсь полетит)
Крутота из СССР!
Классный видеообзор! Спасибо!
на этом вертолете летал мой дядка,04127
"Просили ничего не нажимать" - щелк-щелк
Принципе,очень похож на ми-6 в кабине. А такого красавца не пришлось повидать.
В ми -6 не только стоять можно ,но и до потолка не до прыгнуть
Находясь внутри Ми-26 вообще не понимаешь как он может летать. Большие размеры самолётов типа Руслана или хоть даже не Ил-76 не так впечатляют, это привычно, а вот большие вертолёты кажутся просто нереальными.
Живьём видел такой борт у нас в Моздоке в конце 80-х, борт и экипаж из Мячково, ставили мачты связи по трубопроводам. Экипаж - 60+ (как мне сейчас), как они сам говорили: - Мы живы, пока Борт жив... Великие Люди, тогда я был РП Моздока.
Но в Мячково не было Ми-10,там в 80-х базировались ми-2, Ан 30, Ил-14, Ан-2,сам пацаном на аэродромную свалку Мячково лазил , добывали магний из старых авиационных дисков. А в 1982 году видел работу Ми -10К в Тураево, возводил вытяжные трубы на одном заводе этотвертолет, работа там была ювелирная. А на поле эту машину видел много раз , там где раньше была территория Люберецкого вертолетного завода.Теперь там жилой район Жулебино.
Уникальный вертолет может вылетать на орбиту это просто шедевр!!!!!!!!
Слава великому и могучему СССР !!!!!!!!
Алё, дядя, ты в календарь давно смотрел?))
Может, в тайге живёшь?))
@@hose1205 что бы это значило ? Наверное новое поколение ничего не создавших пишет ?
@@АлександрДемьяненко-ь8о Нет. Просто пишет адекватный человек, который пытается дать понять неадекватному, что кричать "слава" в настоящем времени стране, которой уже нет, - признак шизофрении!
Если бы ты сказал о этом в прошедшем времени...)
@@hose1205 то что ты свою Родину на джинсики модные променял , да на колбасу из дерьма и веревок это понятно . Но не все такие .
@@АлександрДемьяненко-ь8о Ну да, - твоя "Родина", - это страна с неограниченным запасом полезных ископаемых, нефти, газа, но с отсутствием асфальта, покосившимися деревянными бараками вместо домов, грязью, мусором на улице, вонью обосс...ных подъездов, бабушками-пенсионерками, толпящимися у задних дворов супермаркетов, в надежде "урвать" "просрочку" или того хуже, - у мусорных баков, алкашами, готовыми убить друг друга за бутылочку "Боярышника"...
Главное, чтобы дома был телевизор с новостями федеральных СМИ, рассказывающий о "мощи и величии", о том, как жизнь налаживается и кто-то "встаёт с колен", о том, как прекрасно сейчас жить в Северной Корее, и куда теперь нужно "держать курс"...))
Американский аналог CH-54A Tarhe. Эксплуатировался с 1962 по 1990 годы. Экскурсовод полный профан.
Предиван хеликоптер! Поздрав из Србије!!
3:05 это я так понимаю вспомогательная силовая установка. Желтые трубы это топливопроводы. Какая та странная слабая конструкция вала на хвостовой винт. А так спасибо автору. Очень интересно. Я был в Ульяновске - в музее авиации. Всем советую!!!! Вот там техника...
Машина класс! И 35 лет назад в Ухтинском авиаотряде их эксплуатировали. Неужели нельзя хоть бы чуть подготовиться? Ведь люди историю творили . А пилот-монтажник(а не оператор) это от бога потому что с нижней кабины, имея спаренное управление,непосредственно устанавливал подвешенную конструкцию на место,сидя лицом к ней. И таких людей действительно были единицы на всю большую страну. Я в Ухте в 90-м обслуживал авиатехником именно Ми-6 и Ми-10К и работал с Героем соц.труда Пилотом Мальцевым( И.О. не помню) и наверное "царствие небесное ему" мы пацаны были после училища а легенды были уже взрослыми,командиру Ми-6 Пилоту Бриллиантову тогда 62 было вот с горяча конечно,но просто обидно и жаль что и страны нет и людей тех большинства нет, а вертолетов тем более. А человек восхищается как спроектировали в 50-х . Сейчас был бы нерентабельным(3 000 л керосина в час два движка ели но на столько метров подыматься это просто от незнания. Извините кого тронул!!!
В Якутии в Нюрбе был целый авиаотряд огромных Ми 6 для обслуживания алмазной промышленности в 1960х. Остался 1 вертолёт, установлен в качестве памятника
Была такая модель в пионерском сопливом детстве. А потом этот красавец у нас в городе Альметьевск в 90х вышку сотовой связи устанавливал на холме.
у меня тоже есть модель-покупал в 1983 году-сборная склеивающаяся модель ми 10к-производство гдр,в комплекте были отличные наклейки,и ещё вспомнил про необычный клей-не как наш,а немного другой по вязкости и стрёмному запаху.
Отличный обзор мне понравилось
У нас в Воскресенске с помощью Ми-10к проводили демонтаж стометровой трубы цех аммиака 1984 г на Воскресенском об'единении Минудобрения
Возможно это будет откровением, но этот вертолёт даже на 3000 метрах над землёй (какие уж там километры....) с грузом никогда не висел )))).... Машину посмотреть интересно было конечно - Спасибо!
Видел такие в 80-х, а так же много ми-6
😅 Russian Aeronautical Genius at his best.... If you design something unic - DESIGN IT BIG !!! Forever blue skies commrade chief-designer Mil wherever you are !!! 💫💫💫
Красивая мощная машина. Одна из вершин инженерной мысли. Ещё бы грамотная подача и цены бы видео не было. Хоть бы подготовились к съёмке. А так смотрится, как будто школьник залез в бомбач. Это "штучка", это "наверное", это "какие то", это "штука специальная". Смотрите, как это выглядит. А как это выглядит?! Показали бы хоть нормально.
Блондинка с дутыми губами и сиськами смотрелась бы более логично при таком изложении материала.
СЛАВА СССР!!!
Спасибо за видео! Лайк !+++
Мощная машина, просто улет!
Нам именно такой,возможно и этот подносил части металлоконструкций.
Просили ничего не нажимать и продолжил нажимать)))
Похоже этот вертолет работал у нас в 80-х годах. Также был Ми10К из Ухтинского авиаотряда.
Все собрал.
На фотках в интернете, обычно модель "Ми-10", а это "Ми-10К". У Ми-10 огромные широко расставленные стойки, высотой метра 4, а у Ми-10К они гораааздо короче.
Грузовой отсек огромный 👍
Бомбавский обзор! Как будто блондинка рассказывает. Мало того что сказал на высоте 3 тысячи километров так ещё и ...... Вот тут такие штучки там такие штучки. Короче всё доступно понятно.
Отлично машина 👍👍👍
Спасибо за видео. Только груз не болтается, болтается это в штанах, так на будущее )
Мне нужен такой вертолет. На огороде поставил Бы. 👌
Я видел его в Грузии в горах на поляне после приземления 🚁
Не деревянный, а можно сказать один из перввх композитных материплов на основе целюлозы и эпоксидки.
Wow thank you so much, awesome video, I have this and a mi 26 in rc scale on my channel
5:51 у левой стенки виден черный ящик, который выглядит как оранжевый шар)
(Без)воздушно-космический вертолёт.
Коментатор уж супер. Я бы посмотрел на него в высоте 3000м. Хоть бы подготовился. ВАТУ ГА
Уникальные кадры!!! Молодец 👍👍👍
Познавательно! Но корявый комментарий - беда-беда (в огороде бузина - у Киеве дядька)!
Parabéns aos Russos vocês estão de parabéns ✋🖖
Вот это здорово,вы чуть ли не в задницу вертолёта пролезли!🚁🚁🚁
самолет ми10 и 3000 километров это сильно ))))))
В кабине внизу находился командир судна. У него был допуск только. Допуск получали после обучения
Ми 10к изготавливался ещё и с высокими шасси. На платформе под брюхом можно было перевозить автобус ЛАЗ или топливозаправщик МАЗ. Вот у того были действительно высокие стойки шасси!
Вот тот и назывался МИ-10,а этот Ми-10к (к-кран)
@@vovkavovka2702 👍
Этот вертолет легенда таких больше не выпускают
Следы былой высокоразвитой цивилизации! Советский Союз был самой Великой Державой мира, кто бы как ни скулил!..
Досмотрел до 5:20. Автор, ты бы для начала пообщался бы с пилотами вертолётов, нахватался бы терминов и грамотных названий. А потом бы вёл свой обзор. Несёшь какую-то пургу, ересь. На будущее, полусферическое окно в вертолёте и в самолёте называется "блистер". Я это знал ещё в школе, потому что интересовался данной тематикой. А ты видимо из деревни, мимо проезжал, и решил записать видео. Хвостовой винт делался из дерева??!!?? А почему не из бумаги??
Так и делался рулевой винт из древесины на Ми-10. Что смущает? На Ми-1 несущий был из дерева . Сам если умничаешь, то хотя бы почитай.
@@Alchimik76 Пургу не надо нести. Что ты читал, я не знаю? Деревянные изделия применялись для отработки технологий при проектировании.
@@Alchimik76 Я специально нашёл и почитал статьи про цельно-деревянные(фанерные) лопасти для МИ-6, МИ-10(К). Какие придурки всё это писали? На самом деле в конструкции рулевого винта использовался конструкционный композитный материал (древеснослоистый пластик), а если проще, авиационная дельта-древесина. Толщина шпона составляла 0,35-0,55 мм, далее это пропитывалось смолой, сушилось, собиралось в пакеты под углом 60° (толщина пакета 50-100 слоёв) и подвергалось прессованию при t-150° и давлении до 150 кг/см2 в течении 3-5 часов. Из полученных заготовок путём обработки на станках и делали рулевые винты вертолётов в 60-х годах.
Несущий так-то из бумаги, внутри
@@СергейСтрайк-п3л Бумага -это переработанная древесина (целлюлоза), с прочными волокнами древесины ничего не имеет общего. Сейчас на смену армирующим волокнам древесины пришли синтетические волокна.
... на высоте 3 000 километров ... !!! Ох...еть можно!!!!! Ну и вертолёт!!!!
Они и сейчас работает видел свежий ролик в ютьюбе на севере монтирует вышку сборную вес груза 12т максимальный 15тонн подымает
Нижняя кабина это для покидания во время нештатных ситуаций. И когда летом жарко, то летчик из нее управляет машиной. Во время войны она отстреливается с запасом бомб.
Отличный, главное чтоб в металлолом не сдали.
Очень жаль, что перестали эксплуатировать эту легенду. Его бы переоснастить более современной начинкой, как это сделали с ми26, чтоб он дальше приносил пользу и радовал своей работой.
Да не нужно это.
Стоило бы иногда перед съемками хоть что-то изучить о технике, звуковую дорожку слушать просто невозможно
Ведущий далёк от авиации. Вертолёт с деревянным хвостовым винтом и отсутствием части приборов называет лётным образцом)) Баки не назвал топливными. О штатных стойках шасси даже не упомянул. Слов нет.
На высоте 3000 км, не только в этой машине, в любой тяжело.)))
Высота 3000 км это сильно для вертолёта 😂
Как диктор говорит? Самолëт Ми -10? На высоте 3 тысячи километров? :)
Интересно, а реально летающие экземпляры Ми-10К остались сейчас или уже все на земле только стоят?
Как же мы хреново относимся к своей истории. Стоит уникальный вертолет чахнет, никто не хочет привести его хотя бы внешне в нормальное состояние.
В аэропорту города Ухты тоже такой стоит и ржавеет(((
У тебя язык борется с мыслями!!!))) Бросай это дело не твоё! То вертолет, то самолёт! Словарного запаса нет , и познаний нет нихрена!!!))))
Вы в полный рост там ходите? Ближе к хвостовой балке?