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最初にゲージが振れてましたのでガスは入ってたんでしょう真空引きの必要は無かったでしょうコンプレッサーがロックすればクラッチの所でえらいことになるので分かりますあのくらいのコンデンサー傷では漏れませんガスを入れる時は高圧側の圧も見ないとガスの量が判断できませんここから先は実際に見てみないと分からないですが、まずはコンプレッサーのクラッチに電気が来てるか来てないかでコンプレッサーか制御系かの判断ができます
岩田季也アルファード10 １７年目で急に効かなくなったので、原因調べてる時にリレーつついたら動くからマグネットクラッチリレー交換したら直った。
それはラッキーですね！自分は予防も含めて全部交換しました！
コンプレッサ鉄粉混じりによる固着かも？自分のワゴンRも同じような感じです
そうなんですね～次の動画ではコンプレッサーも交換しますよ～古い車なので固着も考えられますね～
1番最初にエアコンスイッチをオンオフしてみてコンプレッサーのマグネットクラッチが動いてるか？をガスをチャージする前に確認した方がいいのでは？エアコンスイッチを入れてカチッって音がしない場合はマグネットクラッチが動いてないです。そこからリレーがダメなのか？コンプレッサーのマグネットクラッチがダメなのかを診断していくわけです。端折ってて動画に撮ってないだけかもしれないですがリーク剤を充填してもブラックライトを当てて見ないと漏れてるかが分かりませんよ。この世代のワゴンRというかスズキはエアコンがダメになりやすいのでコンプレッサー焼き付きだのエバポレータとかから漏れたりしやすいですね。
細かいご指摘参考になります。原因と思われるところを１個づつつぶしていかないとわかりませんよね。細かいところまで動画を見てコメントを頂いていますが、すべては撮れてないです。
8年目となるアルトターボＲＳでこれまでエアコンの効きも正常でしたがコンプレッサーの音が少し気になり始めたので，一応冷媒の配管ルートを目視でガス漏れの痕跡が無いか確認した上でガスとオイルが半々のオイル添加剤50gを補充してコンプレッサーの気になる音は無くなりました。
それは良かったですね～定期的に点検すると不具合を見つけやすいです。
そうそうL低圧に挿した時はコンプレッサー回ってないからレッドゾーンが正常です。
すーさんぼいる0 秒前色々とご指摘ありがとうございます！細かいところまでよく見ていらっしゃるんですね～感心します！原因は特定できて修理もDIYで完了していますよ～現状は冷え冷えで寒いくらいです！１年以上経過しておりますが、漏れもなさそうです！
スズキKEIのHN11S（F6A）に乗っているんですが、冷媒の容量は530+－30ｇなんです・・・車内はワゴンRの方が広いのに何でですかね？
ワゴンRのエアコンガスは確か320ｇだったような・・・ＫＥＩは良く入るんですね～コンデンサーが大きいのか。コンプレッサーが大きいか・・同じスズキ車なのに謎ですね！
真空引きしたなら高圧側からガス入れないと❗️低圧側からだとチェックバルブが有ってガスが入っていかないかもです😅
見落としならゴメンだけど簡易ホースを134に繋いでから針のブチ抜きと開栓の画が映ってないのでガスが注入されて無いのでは？
コメントありがとうございます！ガスは間違いなく注入していますが、この時はガスが入っていかずに１本パーにしてしまいました。後で原因がわかったんですけどね～
真空引きしたなら最初は高圧と低圧両方向バルブ開けないと駄目なはず
ラジエーターのファンが回らないとコンプレッサのマグネットクラッチに電気いかないんですよ‼️って言われた⁉️ダイハツムーヴですが
１個づつ原因となるものをチェックしていきましょう！必ず原因が見つかるはずです！自信がなければプロに任せて直してもらいましょう！！
134aいくら何でも刺したら緩めているよねじゃないとガスは入らない134a缶は冷たくなりましたか？窓も開けてやらないとサーモ働かなくて反応しないからね見た限り 手順は 今一だけどＡ／Ｃスイッチ入れてクラッチ入らないとなるとコンプレッサー不良エバポレータ目詰まりDIYって楽しいね頑張って 見つけて直してください。
色々とご指摘ありがとうございます！細かいところまでよく見ていらっしゃるんですね～感心します！原因は特定できて修理もDIYで完了していますよ～現状は冷え冷えで寒いくらいです！１年以上経過しておりますが、漏れもなさそうです！
@@S-BOIL_k2t2m2s2 良かったですね DIYって楽しいし 何よりもネットで勉強しながら 直す達成感と暇潰しには 持って来いですね！何でもチャレンジです！
@@linemurapon8498 非常にありがたいご意見感謝します！おっしゃる通りDIYは楽しいし、自分のスキルを上げるにも役立ちます！暇つぶしにもなりますしね～これからもチャレンジし続けますのでよろしくお願いします！
まだかまだかと最後まで見てたらやってない、コンプレに電源が入ってないと分かれば次に直で電源入れてマグネットクラッチがカチカチ作動するかまで見て欲しかった（音が出なけりゃ壊れてる）エンジン掛けないでマニホールドゲージ付いてるんなら高圧バルブからケミカルは補充できるし、ガスとかも低圧側から入れる事も出来るけどサービス缶を横にしては駄目高圧側はデリバリ赤D・低圧側はサクション黄色S。（２年とかそこらでガスなんか抜けないけどコンプが回ってなきゃ冷えないわな）
色々ご指摘ありがとうございます！ぜひそちら様の動画も参考にさせていただきたいのでご説明した内容を動画にしてください。
@@S-BOIL_k2t2m2s2 めんどくせー奴。
スズキの２サイクル２気筒LC10の時代からF5Aアルトワークス２代目までディーラーで整備士を経験してきた俺の軽いアドバイスだったんだが荒らしと思ったようだな、エアコンの不調には他にも多く干渉してくるんだが。
ん？せっかくヒューズ確認してるのに、マグネットクラッチリレーの確認してないよ。てか、マグネットクラッチが作動しない時はまずマグネットクラッチリレーを確認するのが定番だと思います。
はい・・その通りです。この時点ではまだ気が付いていませんでした。ご指摘の通り定番の不具合ですね！
エンジン掛ける前に、エンジン側からのガス圧でホース内の空気（水分）を追い出してない？R-134aガスを充填してる時のゲージで、レッドゾーンに振れてましたが？ R-134aガスを充填の目安は、ブルーラインの35psiが基準だったはず？ 黄ラインでエアコンの効きが落ちる？レッドゾーンでは、冷媒が満タンでコンプレッサーの負担と液体圧縮で壊れるのではと思ってます。 異常圧力を検知するとエアコンシステムを強制停止の場合も有るそうです。
そうです！その通りです。よくお調べになりましたね～冷媒充填前のエアパージはしっかりと行っております。この時はお恥ずかしですが、しっかりと内圧を調べずにガスが少ないと判断して補充してしまいました。ちょっとした判断で効きが悪くなったり、エアコンを壊したりすることもあるので気を付けないといけませんね～
ド素人のコメントですみません。（動画に対して、貶すつもりは有りません）【コンプレッサー・コンデンサー交換の動画を見ました】インプレッション表示で？（TH-camを開くと）★新品のコンプレッサー・コンデンサー交換では、自力での交換が無事に済んで良かったです【ね～】説明文に、⇧ 動画紹介のリンクをコピーし貼った方が良いかと思います。（ド素人に見せつけて遣る？）コメントに知ったか振りのド素人が、色々書き込んで折角作った動画なのに、（自分も同じ事を？）そのコメントに同調して書き込む人もいて落ち込む事も（自分）有りました。交換完了おめでとうございます。
@@HiDIYLike コメントありがとうございます！様々なご意見を頂戴しましたが、どれもなるほどという意見ばかりでした。良くも悪くも動画を隅々まで見ていただけていることに感謝しております。動画のクオリティ、作業内容は随時改善を続けていくつもりです。今後ともご意見いただけたら幸いです。
コンプレッサーあたりが怪しい クラッチが入ってないし固着またはオイルが入ってないのかも
ご指摘ありがとうございます！コンプレッサーの不具合もあり、当然交換をしましたし、新油も入れました。今はエアコン絶好調です！！
なにも解決しない動画ですね。
他の動画も観てみたら・・・
スズキの軽は、他社の軽より、全般に品質が悪いです、エアコン、点火プラグ5〜6年で壊れます、エアコンは、14万円位かかります、点火プラグは、3本で3万円強かかります、長持ちしません。10年から15年でエンジンから異音発生して原因わからず。
多少の誤差はメーカーによってもあると思いますがちゃんとメンテしていれば大丈夫だと思います。自分でメンテできない方は車の状態が把握できないまま乗っているので、早く壊してしまう可能性はありますけどね・・・早めの対処で長くは乗り続けられます。現にこの動画のワゴンRは２４万キロ走っております。人間もそうですが、定期点検・定期交換は必須ですね！
さ
？？？
結局、原因は❓
ガスの入れすぎ？まあ最終的には知り合いの方のところで真空引きとガス充填をやり直しました。
で、解決しないのなら、窓開けて走る動画撮ったら？
貴重なコメントありがとうございます
最初にゲージが振れてましたのでガスは入ってたんでしょう
真空引きの必要は無かったでしょう
コンプレッサーがロックすればクラッチの所でえらいことになるので分かります
あのくらいのコンデンサー傷では漏れません
ガスを入れる時は高圧側の圧も見ないとガスの量が判断できません
ここから先は実際に見てみないと分からないですが、まずはコンプレッサーのクラッチに電気が来てるか来てないかでコンプレッサーか制御系かの判断ができます
岩田季也
アルファード10 １７年目で急に効かなくなったので、原因調べてる時にリレーつついたら動くからマグネットクラッチリレー交換したら直った。
それはラッキーですね！自分は予防も含めて全部交換しました！
コンプレッサ鉄粉混じりによる固着かも？自分のワゴンRも同じような感じです
そうなんですね～次の動画ではコンプレッサーも交換しますよ～古い車なので固着も考えられますね～
1番最初にエアコンスイッチをオンオフしてみてコンプレッサーのマグネットクラッチが動いてるか？をガスをチャージする前に確認した方がいいのでは？
エアコンスイッチを入れてカチッって音がしない場合はマグネットクラッチが動いてないです。
そこからリレーがダメなのか？コンプレッサーのマグネットクラッチがダメなのかを診断していくわけです。
端折ってて動画に撮ってないだけかもしれないですがリーク剤を充填してもブラックライトを当てて見ないと漏れてるかが分かりませんよ。
この世代のワゴンRというかスズキはエアコンがダメになりやすいのでコンプレッサー焼き付きだのエバポレータとかから漏れたりしやすいですね。
細かいご指摘参考になります。原因と思われるところを１個づつつぶしていかないとわかりませんよね。細かいところまで動画を見てコメントを頂いていますが、すべては撮れてないです。
8年目となるアルトターボＲＳでこれまでエアコンの効きも正常でしたがコンプレッサーの音が少し気になり始めたので，一応冷媒の配管ルートを目視でガス漏れの痕跡が無いか確認した上でガスとオイルが半々のオイル添加剤50gを補充してコンプレッサーの気になる音は無くなりました。
それは良かったですね～定期的に点検すると不具合を見つけやすいです。
そうそうL低圧に挿した時は
コンプレッサー回ってないから
レッドゾーンが正常です。
すーさんぼいる
0 秒前
色々とご指摘ありがとうございます！細かいところまでよく見ていらっしゃるんですね～感心します！原因は特定できて修理もDIYで完了していますよ～現状は冷え冷えで寒いくらいです！１年以上経過しておりますが、漏れもなさそうです！
スズキKEIのHN11S（F6A）に乗っているんですが、冷媒の容量は530+－30ｇなんです・・・車内はワゴンRの方が広いのに何でですかね？
ワゴンRのエアコンガスは確か320ｇだったような・・・ＫＥＩは良く入るんですね～コンデンサーが大きいのか。コンプレッサーが大きいか・・同じスズキ車なのに謎ですね！
真空引きしたなら高圧側からガス入れないと❗️
低圧側からだとチェックバルブが有ってガスが入っていかないかもです😅
見落としならゴメンだけど
簡易ホースを134に繋いでから針のブチ抜きと開栓の画が映ってないのでガスが注入されて無いのでは？
コメントありがとうございます！
ガスは間違いなく注入していますが、この時はガスが入っていかずに１本パーにしてしまいました。後で原因がわかったんですけどね～
真空引きしたなら最初は高圧と低圧両方向バルブ開けないと駄目なはず
ラジエーターのファンが回らないとコンプレッサのマグネットクラッチに電気いかないんですよ‼️って言われた⁉️ダイハツムーヴですが
１個づつ原因となるものをチェックしていきましょう！必ず原因が見つかるはずです！自信がなければプロに任せて直してもらいましょう！！
134aいくら何でも刺したら
緩めているよね
じゃないとガスは入らない
134a缶は冷たくなりましたか？
窓も開けてやらないと
サーモ働かなくて反応しないからね
見た限り 手順は 今一だけど
Ａ／Ｃスイッチ入れて
クラッチ入らないとなると
コンプレッサー不良
エバポレータ目詰まり
DIYって楽しいね
頑張って 見つけて直してください。
色々とご指摘ありがとうございます！細かいところまでよく見ていらっしゃるんですね～感心します！原因は特定できて修理もDIYで完了していますよ～現状は冷え冷えで寒いくらいです！１年以上経過しておりますが、漏れもなさそうです！
@@S-BOIL_k2t2m2s2
良かったですね
DIYって楽しいし 何よりもネットで勉強しながら 直す達成感と暇潰しには 持って来いですね！
何でもチャレンジです！
@@linemurapon8498 非常にありがたいご意見感謝します！おっしゃる通りDIYは楽しいし、自分のスキルを上げるにも役立ちます！暇つぶしにもなりますしね～これからもチャレンジし続けますのでよろしくお願いします！
まだかまだかと最後まで見てたらやってない、コンプレに電源が入ってないと分かれば次に直で電源入れてマグネットクラッチがカチカチ作動するかまで見て欲しかった（音が出なけりゃ壊れてる）エンジン掛けないでマニホールドゲージ付いてるんなら高圧バルブからケミカルは補充できるし、ガスとかも低圧側から入れる事も出来るけどサービス缶を横にしては駄目
高圧側はデリバリ赤D・低圧側はサクション黄色S。（２年とかそこらでガスなんか抜けないけどコンプが回ってなきゃ冷えないわな）
色々ご指摘ありがとうございます！
ぜひそちら様の動画も参考にさせていただきたいのでご説明した内容を動画にしてください。
@@S-BOIL_k2t2m2s2 めんどくせー奴。
スズキの２サイクル２気筒LC10の時代からF5Aアルトワークス２代目までディーラーで整備士を経験してきた俺の軽いアドバイスだったんだが荒らしと思ったようだな、エアコンの不調には他にも多く干渉してくるんだが。
ん？
せっかくヒューズ確認してるのに、
マグネットクラッチリレーの確認してないよ。
てか、マグネットクラッチが作動しない時はまずマグネットクラッチリレーを確認するのが定番だと思います。
はい・・その通りです。この時点ではまだ気が付いていませんでした。ご指摘の通り定番の不具合ですね！
エンジン掛ける前に、エンジン側からのガス圧でホース内の空気（水分）を追い出してない？
R-134aガスを充填してる時のゲージで、レッドゾーンに振れてましたが？
R-134aガスを充填の目安は、ブルーラインの35psiが基準だったはず？ 黄ラインでエアコンの効きが落ちる？
レッドゾーンでは、冷媒が満タンでコンプレッサーの負担と液体圧縮で壊れるのではと思ってます。
異常圧力を検知するとエアコンシステムを強制停止の場合も有るそうです。
そうです！その通りです。よくお調べになりましたね～冷媒充填前のエアパージはしっかりと行っております。この時はお恥ずかしですが、しっかりと内圧を調べずにガスが少ないと判断して補充してしまいました。ちょっとした判断で効きが悪くなったり、エアコンを壊したりすることもあるので気を付けないといけませんね～
ド素人のコメントですみません。（動画に対して、貶すつもりは有りません）
【コンプレッサー・コンデンサー交換の動画を見ました】インプレッション表示で？（TH-camを開くと）
★新品のコンプレッサー・コンデンサー交換では、自力での交換が無事に済んで良かったです【ね～】
説明文に、⇧
動画紹介のリンクをコピーし貼った方が良いかと思います。（ド素人に見せつけて遣る？）
コメントに知ったか振りのド素人が、色々書き込んで折角作った動画なのに、（自分も同じ事を？）
そのコメントに同調して書き込む人もいて落ち込む事も（自分）有りました。
交換完了おめでとうございます。
@@HiDIYLike コメントありがとうございます！様々なご意見を頂戴しましたが、どれもなるほどという意見ばかりでした。良くも悪くも動画を隅々まで見ていただけていることに感謝しております。
動画のクオリティ、作業内容は随時改善を続けていくつもりです。
今後ともご意見いただけたら幸いです。
コンプレッサーあたりが怪しい クラッチが入ってないし固着またはオイルが入ってないのかも
ご指摘ありがとうございます！
コンプレッサーの不具合もあり、当然交換をしましたし、新油も入れました。今はエアコン絶好調です！！
なにも解決しない動画ですね。
他の動画も観てみたら・・・
スズキの軽は、他社の軽より、全般に品質が悪いです、エアコン、点火プラグ5〜6年で壊れます、エアコンは、14万円位かかります、点火プラグは、3本で3万円強かかります、長持ちしません。10年から15年でエンジンから異音発生して原因わからず。
多少の誤差はメーカーによってもあると思いますがちゃんとメンテしていれば大丈夫だと思います。自分でメンテできない方は車の状態が把握できないまま乗っているので、早く壊してしまう可能性はありますけどね・・・早めの対処で長くは乗り続けられます。現にこの動画のワゴンRは２４万キロ走っております。人間もそうですが、定期点検・定期交換は必須ですね！
さ
？？？
結局、原因は❓
ガスの入れすぎ？まあ最終的には知り合いの方のところで真空引きとガス充填をやり直しました。
で、解決しないのなら、窓開けて走る動画撮ったら？
貴重なコメントありがとうございます