prova su strada scooterone elettrico vmoto super soco CPX electric bike test drive
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- เผยแพร่เมื่อ 18 ธ.ค. 2020
- Salve ragazzi. Quest e' la prova su strada (in configurazione "mobilita' quotidiana") dello scooter che ho acquistato (e che mi arrivera', spero, a gennaio).
Pochi dati tecnici, che trovate sensa problemi on line, ma semplicemente un giretto in moto, condiviso con voi.
Ciao
PS: se vi serve un casco, questo e' proprio una figata: amzn.to/3n8u1gp - กีฬา
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Sono intenzionato a comprare lo scooter, mi manca un feedback dell'utilizzo nel tempo, adesso dopo qualche anno di utilizzo qual' è stata la sua esperienza, quale criticità ha riscontrato?
È un piacere ascoltarti.
bello. guarda è il miglior scooter che c'è. come scooter delle dimensioni classiche di uno scooter cittadino, è l'unico che ho visto che può avere 2 batterie e avere 140 km di autonomia e andare a 90km/h. Per me la velocità di 90 è importante perchè a me capita di andare nelle strade fuori città dove il limite è 90 e non lo prenderei se poi devo andare a 45 km/h o al massimo 70 ok/h come il Niu e come tanti altri scooter elettrici.
Quanto ti è costato?
Hai valutato il Silent S01 o Seat Mo?
si, ma al momento che feci l'acquisto, ancora non erano disponibili in italia. Poi avevo il concessionario "in casa" ed ho potuto toccare con mano il prodotto. PS: presto un video di valutazione sui primi mesi di utilizzo effettivo.
Ma nelle salite con una certa pendenza come si comporta?
il problema piu' grosso e' la partenza da fermo "in salita". Se sei gia' in movimento, riesce a fare una pendenza anche molto importante anche sui 30 KM/h. Da fermo, non riesci a salire il gradino di un marciapiede.
♻️🔋👏💪🔝❤️
Sono in procinto di acquistarlo anche io. Mi servirebbe un’informazione: questa versione che ha provato ha una sola batteria giusto? Mi conferma che la differenza con la versione con due batterie è solo l’autonomia ma la velocità massima rimane la stessa, ossia 90 km orari? Grazie
Sì infatti la mia scelta è stata determinata dalla gestione delle batterie...ho chiesto anche sul sito di supersoco e mi Han detto che può andare anche con una batteria carica ed una scarica...cambia solo autonomia e non le prestazioni...grande differenza con niu e askoll
Ps ordinato a novembre arriverà a marzo aprile
@@attilioanitori9315 ah, perfetto! Grazie mille per l’info. Anche io ho scritto sul sito della super soco ma non mi hanno risposto. Ho chiesto anche alla concessionaria dove probabilmente lo acquisterò e mi hanno effettivamente detto che la differenza è solo l’autonomia. Ho preferito però chiedere conferma a chi lo ha provato o lo conosce un pochino 😄. All’inizio ero orientata su un Askoll NGS3 ma onestamente esteticamente non mi fa impazzire, sembra veramente troppo “fragile” e le ruote troppo fine. Poi ho scoperto questo e alla fine ho deciso per questo, sia per l’estetica che per le prestazioni. Purtroppo non riesco a vederlo dal vivo da nessuna parte a Roma perché le concessionarie non ce l’hanno...
@@attilioanitori9315 ammazza... il concessionario con cui ho parlato mi ha detto che se lo ordino ora dovrebbe arrivare entro fine gennaio, inizio febbraio..
@@SerenaD41 io lo ho provato da uno dei rivenditori autorizzati dalle parti di Tor vergata, ma l'ho preso dall'altro perché ritira l'usato da rottamare a casa
Dove posso ordinare Super Soco Cpx per averlo in Abruzzo?
ciao, dal sito della super soco italia sembra che un rivenditore sia a tortoreto lido.
Quanto costa con 2 batterie?
io con gli incentivi (compresa rottamazione del vecchio piaggio) lo pagai 4 mila euro.
Dove si acquista
Me pagassero almeno :D it.vmotosoco.com/trova-il-negozio-piu-vicino/
Scooter molto interessante. Riesci a fare un video in autostrada? Grazie.
Effettivamente con il nuovo codice ella strada, anche gli scooter 125 (ed assimilabili) possono viaggiare in autostrada. Appena arriva il mio facciamo un test :D
Mi confermate che non ha il recupero di energia in frenata? A livello tecnologico mi pare una mancanza grave......
Non lo ha, ma alla fin fine recuperare pochi km di autonomia non serve a molto...Non hai la massa di un'automobile
@@attilioanitori9315 la frenata rigenerativa si può montare via software però poi non si può ricaricare al 100% perché altrimenti, se fai una discesa da una montagna, mandi la batteria a fuoco.
io lo ricarico all'80% e con la frenata rigenerativa ho la stessa autonomia di quando lo ricarivo al 100%.
@@zarbonida grazie sella spiegazione, comunque mi confermi che non serve ed ecco perché non l'hanno prevista
@@attilioanitori9315 nel mio caso serve come l'oro.
Risparmio i freni e a prolungo la vita della batteria.
A me serve tutta l'autonomia perché faccio circa 100km al giorno per andare a lavoro.
Ricaricando la batteria al 100%, dopo 500 cicli cioè dopo 50.000km, la batteria è da cambiare (per me significa dopo 2 anni di utilizzo).
Ricaricando all'80%, invece, posso aspettarmi 2.000 cicli di ricarica cioè circa 200.000km che per me sono 8anni di andare e tornare da lavoro.
Per 2 batterie aggiuntive mi hanno sparato un prezzo da 2.500€.
Facendo 4 conti al volo, con la frenata rigenerativa in 8 anni rispermierò 3 cambi batteria che in totale saranno 7.500€ cioè quasi 1.000€ all'anno
@@zarbonida
Scusi,
Ma se usa la frenata rigenerativa la corrente prodotta dove va a finire?
Se va nella batteria non è come se si ricaricasse dalla presa e sfrutta parte di un ciclo di ricarica?
Ma serve la patente??
Patente B sopra 21 anni oppure al A1 sotto 21 anni.
@@lucaportolani55 l'assicurazione ci vuole?
@@dariolamantia3755
Certo che ci vuole l’assicurazione. Come per qualsiasi 125 cc
Video con troppi fronzoli, troppo chiacchiere inutili, troppo lungo diventa noioso..... ciao
grazie dei suggerimenti :D
La prova non mi è piaciuta. Andavi veramente piano.
sono un tipo prudente :D