Je suis déçu, je préfère (de loin) la CB1000R actuelle. Ce qui me gène le plus sur celle-ci, c'est l'intégration de l'écran au dessus du phare. ça donne une impression de grosse bosse sur le front.
Permettez moi une petite rectification Christophe. Ces carters moteurs sont ceux de la génération CBR 2008 (retour de l'échappement court en partie basse) alors que la CB1000R actuelle a un moteur de la generation CBR précédente jusqu'à 2007 avec le pot sous la selle.
Sans son prix elle fait vraiment pas rêver. À peine sortie et déjà dépassé on croirait être chez Suzuki il y a quelque année lol j’espère qu’elle sera au prix des roadster 900 qui ont plus d’équipement mais un peu moins de ch
Mais lol ! t'as TELLEMENT raison ! c'est exactement ça ! On croirait une suzuki sans âme qui a toujours opté pour le compromis en tirant la qualité vers le bas...
Je vais casser l'ambiance mais je trouve son design un peu passé par rapport à ce que fais la concurrence, Honda c'est ma marque de coeur donc je suis objectif. C'est une belle machine mais on pouvait attendre mieux après les CB néo rétro qui elles ont un design qui sort du lot.
Quand on voit le nombre de hornet 750 qui roulent ils ont presque raison. Un prix bas cest parfait pour les français qui n'ont plus une thune pour rouler
La définition "Hornet" de Honda est bien respectée avec cette 1000 Hornet : une moto fun niveau moteur et look pour un prix accessible comparé à sa catégorie.
Bah non, à l'époque c'était la plus cher de sa catégorie (contre gsr 600 et fz6) mais celle qui avait le plus de watt, celle qui était la mieux suspendu et la plus légère. La c'est juste une moto banal avec un châssis en acier. C'est plus une moto passion c'est une moto commerciale
@@superbuggyoff-raod7707fz6 2004 et gsr2006. Tu as raison sauf sur les références : c'était 600 fazer, 650 sv ou monstro à la belle époque. Plus chère était la Hornet, mais elle nous fumait tous... J'ai acheté la mienne en 2011, je regrette encore de l'avoir vendu... Je suis pile la cible de ce 1000 si le tarif est autour des 10k (on peut rêver !!)
Un tarif en dessous de la gsxs1000 serait vraiment bien je verrais bien un 13000 euros. je pensais me prendre un mt09sp cette année mais je vais surveiller honda quand même
Cette moto elle a le cul entre deux chaises ! Elle ne sera pas suffisamment bien placée niveau prix pour déclencher un achat "raisonnable / économique" et elle n'a absolument rien pour elle au niveau "premium" ou "fun en terme de chevaux" pour déclencher un achat coup de cœur ! Si mes 29 ans d'expérience m'ont fait apprendre quelque chose de la moto, je prédis un échec commercial sur ce modèle... Honda il serait peut être temps de vous sortir les doigts de là où je pense...
Elle est très sympa cette Hornet 1000😊. 2 ombres au tableau cependant : le pot d'échappement de 50kgs ideux,à changer d'urgence (incroyable de fabriquer encore ce genre de choses en 2023, merci les normes antipollution !) et le compteur mode 'tablette posée dessus à l'arrache' on dirait un requin enclume, dommage !
… du coup.. le 4 pattes. Oui pour HORNET (contrairement à la 750 .. et 500 maintenant 😮) .. un peu dubitatif sur le cadre acier, l’abandon du monobras et la roue arrière en 180 😢) Par contre moins d’électronique.. c’est pas plus mal.. reste à voir en vrai.., J’aimais beaucoup la CB 1000 R d’avant…
bdmx : j'ai l'impression que Honda a écouté les critiques des motards quand la hornet 750 est sortie l'année dernière ! Ils se sont dit qu'ils devaient faire une Hornet 4 cylindres donc ils l'ont fait avec le moteur 1000cc ! Le problème maintenant avec ce 1000cc ça va être le prix pour ceux qui voulaient un Hornet en moyenne cylindrée pour payer pas cher (8000 euros).
C’est tout à fait vrai ! .. mais j’ai une Hornet 600 de 2013 .. qui a sensiblement le même gabarit.. si je l’achète j’ai juste peur de ne pas avoir le sentiment - de progression - 🤗
J'espère bien que c'est a moins de 14k, parceque a ce prix la t'as une aprilia tuono v4 de 175cv full brembo m50 shifter et châssis au top électronique de fou xD
@@fred9689 maintenant oui, ils ont augmenté les prix, mais quand j'ai acheté la mienne neuve en concession en 2021, je l'ai payé 13500, donc prix imbattable pour ce que c'est
@@mathieucouret3410 13500, j'aurais dû l'acheter a cette époque 😭. Bonne affaire en tout cas! Quand je vois qu'une 09 SP sortie à 11000e en 2020 est vendu 14000 pour cette nouvelle génération je me dis que ça va devenir vraiment compliqué la moto.
j'attendais la venue de cette 1000r en complement de ma cb750hornet et franchement decu . autant je m'attendais plus a ce qu'avait annoncé honda vouloir ce rapproché de la concurrence en venant titllé les 200ch j'aurais pensé 170/180Ch que la a peine 150 bourrins et surtout un look franchement a la recherche de piece et economie (alors que les crocquis etaient plutot bien fini sur papier ) que la beurk ... une technologie tréééées minimaliste c'est dommage . a 14K euros pour cette 1000 ,je pars sur la cb1000r black edition 145ch shifter et autres accessoires de serie pour le meme prix et un look atypique
C'est incroyable de la part de HONDA de ne pas comprendre ce que veulent ses clients ! Quelle déception ! 😣 La nouvelle 1000 Hornet est hyper décevante et ne répond absolument pas aux exigences de son "coeur de cible de clientèle". Ce qu'il fallait faire c'était garder la base de la CB 1000R black édition qui est magnifique et lui rajouter des élements "premium" dans une "version SP" : amort. arrière et Fourche Ohlins pilotés électroniquement, étriers brembo stylema, centrale inertielle complète / électronique moderne (chose que la black edition n'a pas), durites aviation, silencieux Akra etc Ce genre de bécane s'adresse à des motards matures / vétérans d'un certain age et qui ont un pouvoir d'achat différent du petit jeune qui débute ou qui achète sa deuxième moto ! Et au lieu de faire ça, que nous fait Honda ? Ils enlèvent "le coté classe" de la black édition pour nous faire une grosse hornet bas de gamme dégueulasse et sans personnalité, avec rien de premium dessus ! Pas d'étriers brembo, pas d'ohlins, pas de durites avia, pas de shifter, rien et une électronique obsolète... Bref, le tout avec beaucoup de chevaux en moins par rapport à un MT10 ! Comment voulez vous que ça marche !? Du grand n'importe quoi !
Le pot c’est à cause d’Euro 5 plus !? Pas fan du nouveau look, l’ancien était bien plus classe à mon goût… mais je vois dans les commentaires qu’elle plait à pas mal 🤷🏽
J’adore sont dessins juste magnifique inspiré entre une ducati et une z1000, et 200 kg top! juste dommage pour les seulement 150 cv mais peut être bien suffisant 👍🏽
@@lensoprezole5322 C'est exactement ca... 150 ch, on va meme pas pouvoir les utiliser a moins de se faire flasher et de se faire retirer le permis ! A moins que certains habitent pres de l'autobahn ? Dans ce cas je peux comprendre. Mais sinon, pour ceux qui l'achetent et qui roulent en ville, bah j'ai envie de rire et de me moquer d'eux. Du grand gachis. 150 ch c'est deja assez enorme. Le couple est d'environ 11 mkg a environ 8000 tr / min, c'est deja amplement suffisant. Au dela, on tape vite la limite de vitesse autorisee (si ce n'est pas deja fait !) !
La puissance ne m'intéresse pas, mais le design oui. Les feux devant, ça fait très Kawa, mais bon ça me va. Par contre, la taille du pot et la forme, on dirait qu'il y a un laisser-aller.
Moi j’aime bien ! Maintenant ça va ce jouer niveau tarrif cette affaire ! Moi j’ai l’impression d’une z1000 pour l’optique je kiff et partie carénage c’est vrais que ça fait vachement ducati (je kiff) Par contre point négatif c’est le mono bras en moin, le feu arrière qui est degueulasse et de ce côté ou tu va avoir du mal a faire la diff entre la 500 la Hornet et la 1000. Mais a avoir eu une Honda, cest réellement une marque ou tu te pose sur la brêle tu te pose pas de question c’est ultra sain dans son comportement et niveau mécanique ça bronche jamais. Et bon le l’échappement vive les norme euros….
Alors...... Tête de fourche z1000 bof,compteur placé très mal et casse la ligne.Feu arrière et boucle arriere simple(trop),silencieux affreux et énorme.....Franchement ,ok Honda c'est fiable c'est même les plus fiable au monde.Mais la....On dirais une copie chinoise d'une Street fighter ducat'......Mais ce n'est que mon avis.A voir le prix si pas cher.
Un peu déçu !! J attendais cette sortie avec impatience !!! Car j étais persuadé que honda allait sortir un hyper-roadster sur base du cbr 1000 rr r , avec au moins 180 cv!! Leurs choix est peut être stratégique. Bon, du coup je reste sur ma mt10. 😅
T'as carrément raison ! C'est une drouille cette nouvelle Hornet ! Ces gros nazes de chez Honda n'ont rien compris et au lieu de rendre plus "premium" la CB 1000R black édition et de lui rajouter des chevaux pour la mettre "à jour" face à la concurrence, ils nous sortent cette grosse daube fadasse et sans personnalité ! J'adore Honda mais là j'suis consterné 😣😣
J'adore ma Hornet 750 qui égaie ma journée la matin pour faire les 15km en interfile grâce à sa minceur de guêpe et sa rage de frelon. Le modèle 1000 me file le bourdon... Le pot, oh ! Ce pot! Sauf à coûter 12.000€ ttc, je garde ma 750
14000€ ? La CB1000 Neo Sport café était invendable à ce prix ! Même avec une remise de 2000€ elle avait du mal . Elle était dynamitée par la S1000R au prix presqu’identique ! C était un suicide commercial comme l’africa twin a 21000€ . À ce prix les clients achetaient la GS1250 . Les constructeurs japonais avaient eu la fièvre des prix européens et ont oublié leur succès d’antan basé sur un prix -30 a-50% moins cher que les européens. Ma R1 1998 coûtait -50% par rapport à la Ducati 916 . Donc si Honda veut faire un carton avec cette CB1000 Hornet il devra la vendre à 10 000€ . La barrière psychologique pour les motards lambda . Arrêtez la surenchère financière ! De toutes les façons , ce n’est pas la même clientèle : Ceux qui peuvent faire des chèques de 20 000 € - 30 000€ achèteront les motos européennes de plus forte image de marque ! On achète une BMW pour avoir un statut social … les motos japonaises doivent et devront être la cible des clients pas fortunés ! Surtout chez les motards !
Tout à fait d’accord avec toi. 10 000e je signe un bon de commande. Mais je pense que ce sera plutôt dans les 11 000 voir 12 000. Encore un peu cher pour du neuf vieux…
D'accord avec toi sur beaucoup de choses mais pas sur tout. Perso si j'ai toujours eu des Japonaises c'est pas pour le prix moins cher mais parce que je voulais absolument avoir fiabilité et performance. Le jour où les Jap seront capables de me donner du premium (ohlins, brembo stylema, etc) et un degré de finition comme Triumph mais tout en gardant la fiabilité Japonaise, les européennes je ne les regarderai meme plus ! 😅 Parce que même BMW niveau fiabilité, ne sont pas à la hauteur notamment avec leurs problèmes d'électroniques et de moteurs sur leurs sportives et depuis quelques années déjà avec leurs problèmes de cardans qui ne tiennent pas sur les GS etc...
@@michellau4061 le prix est tombé : 13000€ la Hornet 1000 . Ça sera un méga FLOP commercial . Je parie que Honda va encore faire une promotion -2000€ ! Comme d’habitude !
Et bien moi elle me plait grave, c'est exactement ce que je recherche, pas trop d'electronique, un bon moteur, un look sportif et simple à la fois, à part le très trop gros silencieux. Je crois que je vais me priver de moto cet été car elle arrive en septembre a un prix plus que competitif, aux environ des 12000 EUR selon mon concess Honda
Mais quel tristesse, voilà la représentation actuelle de l'ambition de Honda motor, le profit avant la passion! Quand on s'attend à une révolution et on nous donne ça, il y a de quoi pleurer!!! Le moteur issu de la cbr de 2006 (😮💨 economie) , pas de shifter, pas de suspensions pilotés, presque pas de chevaux à l'instar de ses concurrentes. Cadre en acier!!!!😂 De quoi faire fuir les vrais motard! Je parle même pas du freinage et de l'échappement qui sont à l'image du reste de la moto. Ils viennent de perdre un client de plus!
Core Damge of Honda: All Classes: Honda CT125 ABS ft CoCo Cross 125 X, Honda CB150R ft CoCo Pony 150F, Honda CBR250RR ft Benda BD250GS, Honda CBR500R ft Moxiao 500RR, Honda CBR650R ft CFmoto 700 CL-X, Honda CB1000R ft Gaokin 1000cc, American had iPhone 15 Serie, Chinese had Xiaomi Poco F5 Pro
Moins de 14.000 sa serait bien tu ose dire ????? , moins de 10.000 plutôt serait une bonne chose, exemple : Hornet 500 = 6.000, 750 = 8.000, 1000 = 10.000
@@lensoprezole5322 Motorisation amortie depuis plus de 20 ans, simple bras arrière, cadre acier, un phare au look de Z1000, 1/2 garde boue avant, pas de poignées de maintiens passager, pas de freinage couplé, pas de protection, faut arrêter, sa vaut pas plus, certes l'ajout du 1000cc a un coût, mais il me semble que 2.000€ couvre amplement le surplus de matière première et d'usinage, aller 11.000 grand grand max, soit 3.000€ de plus que la 750cc, si Honda veux en vendre en quantité il faut que le prix soit super agressif, Yamaha avec sa MT09 y arrive, donc il ni a pas de raison que Honda (1er constructeur mondial ) ni arrive pas ! .
Le truc c'est qu'a 13990e (moins de 14000e...) On a une 1000 gsxs qui offre vraiment bcp plus par rapport à son châssis (cadre, suspension, freins...) pour une puissance égale
Si le moteur est fun, car chez Honda ce sont des spécialistes pour faire des roadster terriblement ennuyant, on va même dire très chiant. Et que la tarif ne dépasse pas les 13 000€, ça peux être une très très bonne machine.
Oh ce pot il est large comme une porte de prison ! C' est très consensuel bref çava pas déchaîner les passions ...reste avoir si Honda nous fait un hold-up avec le prix comme la 750 , conjugué a une garantie de 5 ans ça pourrait donner de bons chiffres de vente....
Elle me fait rêver comme un coup de pied dans les b***** Après la Hornet 750 resuçée de MT 07, la Transalp d'une banalitée déprimante , maintenant ça ??? 😢😢😢 Sérieux il se passe quoi chez Honda ? Et ne me dites pas qu'ils concentrent leurs efforts sur le GP hein !
02:04 je ne pense pas que le cadre en acier soit un retrait en qualité car la 1290 SuperDuke a aussi un cadre en acier. La finesse du cadre doit avoir été étudiée par Honda pour offrir le meilleur rapport poids/ rigidité/coût de fabrication. Le seul défaut que je vois c'est que si la peinture prend un coup, l'acier peut rouiller contrairement à l'aluminium.
elle est trooop belle 🤤 bon par contre le pot d’échappement à changer parce que là c’est affreux. On dirait celui d’un scooter. Dommage qu’elle ne soit dispo en A2 :(
@@racoon97-07 plus qu’à attendre 2 ans avant de pouvoir me la prendre… C’est vraiment stupide cette nouvelle loi. J’ai réussi mon permis 35 kw et je dois attendre non pas 1 mais 2 ANS. Je suis au bout de ma vie actuellement
Triste de voir une baisse en qualité perçu finition ça se voit. Je possède la cb1000r de 2021 et c’est flagrant sur ces images…. Très insipides au look à voir à la conduite… bref pas très passionnant de prime abord 😢
Vraiment pas convaincu. Design consensuel, puissance moteur en retrait par rapport à la concurrence sur le même segment.. Il faudrait que le tarif soit vraiment agressif pour que ça puisse fonctionner. Et ça me fait mal de dire ça car j'aime beaucoup Honda, j'ai appris sur un Hornet 600 et aujourd'hui je roule en Fireblade de 2015 et j'adore cette machine !
Je trouve tellement plus belle la cb 1000 r, le look de cette sois disant hornet ressemble à tout ce qui se fait aujourd'hui, chez susuki il y'a le même genre chez d'autres constructeur chinois aussi, ça n'a aucune saveur le design est inexistant, dommage.
C'est exagéré de dire que le design est inexistant. Elle copie la ducati et c'est décevant mais elle est quand même intéressante surtout vu le prix bien placé !
Sans mono bras et avec un chauffe eau comme guise de pot d échappement et un avant horrible elle ressemble plus à un tracteur d avant la dernière guerre Je suis très très déçu 😢
Dans l’ensemble elle est très belle mais quel intérêt de retirer l’électronique sachant que la concurrence en rajoute ? Et puis 150cv pour un 1000 alors que les autres dépassent les 160. Et c’est quoi ce pot tout degueulasse, il est limite plus gros que la bécane. Honda c’est vraiment la marque que j’ai du mal à comprendre
Elle est horrible, c'est quoi cet aspirateur en guise de silencieux 🤯😤 au moins l'ancienne avait un vrai partie pris en mode café Racer néo rétro cyberpunk. La nouvelle hornet cb1000r n'a aucune âme...
@@lensoprezole5322oui sauf qu'on dirait un z1000 de 2012 avec l'optique d'une streetfighter donc du réchauffé total . Au moins il y avait une prise de risques avec l'ancienne, ils auraient pu essayer de la faire évoluer au lieu de s'aligner sur la concurrence en faisant moins bien
Vous croyez quoi!! Avec les normes de plus en plus drastique, ça sera de pire en pire , des catalyseurs hors normes et les pots monstrueux, mais bon il y aura tjrs des AKRA et autres pour vendre des mieux 😁 Et puis côté look ,oui , ils auraient pu faire un peu mieux mais tout comme les pots il y aura de quoi la modifier un peu
*Edit* La nouvelle Honda CB 1000 Hornet ne replacera pas la CB 1000 R, les deux motos restent au catalogue Honda 2024. ✌
2:00 Ce silencieux, c'est fait pour planquer des cartouches en Andorre?
Prem's 😂
Perso je préférais l'ancien design. Fort heureusement son prix mettra certainement tout le monde d'accord 😉
Sauf qu'elle ne se vendait pas 🤌🏼
Ce pot d'échappemeeeeeent mon dieu ^^
Je suis déçu, je préfère (de loin) la CB1000R actuelle.
Ce qui me gène le plus sur celle-ci, c'est l'intégration de l'écran au dessus du phare. ça donne une impression de grosse bosse sur le front.
J’attends de voir aussi ce qu’il y a chez CF c’est une marque qui commence à me faire de l’œil
Moi aussi !
Super MERCI !
Le faciès de Z1000, c'est grave !!!!!
Rien à faire les italiennes sont plus belle 🤩
J’AIME BIEN !
Edit : j’avais pas encore vu l’échappement de la taille d’une petite chaudière. 😩
Prends la ducati.. pas la copie
Ça se remplace… tu le sais bien.
Permettez moi une petite rectification Christophe. Ces carters moteurs sont ceux de la génération CBR 2008 (retour de l'échappement court en partie basse) alors que la CB1000R actuelle a un moteur de la generation CBR précédente jusqu'à 2007 avec le pot sous la selle.
Sans son prix elle fait vraiment pas rêver. À peine sortie et déjà dépassé on croirait être chez Suzuki il y a quelque année lol j’espère qu’elle sera au prix des roadster 900 qui ont plus d’équipement mais un peu moins de ch
Mais lol ! t'as TELLEMENT raison ! c'est exactement ça ! On croirait une suzuki sans âme qui a toujours opté pour le compromis en tirant la qualité vers le bas...
Suis-je le seul à voir une régression ? Ça manque cruellement d'inspiration
Non c’est un copier coller de l’ancienne z1000 ! Vraiment dommage
Je plussois. Je regrette mon CB1000R de 2008....
Il est bon ce journaliste j'aime bien sa façon de présenter les produits..
Je vais casser l'ambiance mais je trouve son design un peu passé par rapport à ce que fais la concurrence, Honda c'est ma marque de coeur donc je suis objectif. C'est une belle machine mais on pouvait attendre mieux après les CB néo rétro qui elles ont un design qui sort du lot.
Le modèle 2008-2017 était vraiment beau !
Le shifter sera quand même en option j’espère ?
Bonjour
Merci pour vos pertinents reportages
Je regrette que honda ne présente pas la GB750.
Merci
Quand on voit le nombre de hornet 750 qui roulent ils ont presque raison. Un prix bas cest parfait pour les français qui n'ont plus une thune pour rouler
Une bonne Brel je pense avec une autre silencieux homologué et un support plaque , on peut se faire plaisir avec !!!
La définition "Hornet" de Honda est bien respectée avec cette 1000 Hornet : une moto fun niveau moteur et look pour un prix accessible comparé à sa catégorie.
Bah non, à l'époque c'était la plus cher de sa catégorie (contre gsr 600 et fz6) mais celle qui avait le plus de watt, celle qui était la mieux suspendu et la plus légère. La c'est juste une moto banal avec un châssis en acier. C'est plus une moto passion c'est une moto commerciale
@@superbuggyoff-raod7707fz6 2004 et gsr2006. Tu as raison sauf sur les références : c'était 600 fazer, 650 sv ou monstro à la belle époque. Plus chère était la Hornet, mais elle nous fumait tous... J'ai acheté la mienne en 2011, je regrette encore de l'avoir vendu... Je suis pile la cible de ce 1000 si le tarif est autour des 10k (on peut rêver !!)
@@superbuggyoff-raod7707je comparais la hornet à ses rivales européennes.
Un tarif en dessous de la gsxs1000 serait vraiment bien je verrais bien un 13000 euros. je pensais me prendre un mt09sp cette année mais je vais surveiller honda quand même
Cette moto elle a le cul entre deux chaises ! Elle ne sera pas suffisamment bien placée niveau prix pour déclencher un achat "raisonnable / économique" et elle n'a absolument rien pour elle au niveau "premium" ou "fun en terme de chevaux" pour déclencher un achat coup de cœur ! Si mes 29 ans d'expérience m'ont fait apprendre quelque chose de la moto, je prédis un échec commercial sur ce modèle... Honda il serait peut être temps de vous sortir les doigts de là où je pense...
Elle est très sympa cette Hornet 1000😊. 2 ombres au tableau cependant : le pot d'échappement de 50kgs ideux,à changer d'urgence (incroyable de fabriquer encore ce genre de choses en 2023, merci les normes antipollution !) et le compteur mode 'tablette posée dessus à l'arrache' on dirait un requin enclume, dommage !
… du coup.. le 4 pattes. Oui pour HORNET (contrairement à la 750 .. et 500 maintenant 😮) .. un peu dubitatif sur le cadre acier, l’abandon du monobras et la roue arrière en 180 😢)
Par contre moins d’électronique.. c’est pas plus mal..
reste à voir en vrai..,
J’aimais beaucoup la CB 1000 R d’avant…
bdmx : j'ai l'impression que Honda a écouté les critiques des motards quand la hornet 750 est sortie l'année dernière ! Ils se sont dit qu'ils devaient faire une Hornet 4 cylindres donc ils l'ont fait avec le moteur 1000cc ! Le problème maintenant avec ce 1000cc ça va être le prix pour ceux qui voulaient un Hornet en moyenne cylindrée pour payer pas cher (8000 euros).
… j’espère vraiment beaucoup moins que les 14000 euros !😅
Un 180 sur ces machines ça suffit largement et c'est plus maniable
C’est tout à fait vrai ! .. mais j’ai une Hornet 600 de 2013 .. qui a sensiblement le même gabarit.. si je l’achète j’ai juste peur de ne pas avoir le sentiment - de progression - 🤗
J'espère bien que c'est a moins de 14k, parceque a ce prix la t'as une aprilia tuono v4 de 175cv full brembo m50 shifter et châssis au top électronique de fou xD
le tuono v4 c'est 17000 euros, ce n'est pas très loin mais pas le même prix quand même.
@@fred9689 maintenant oui, ils ont augmenté les prix, mais quand j'ai acheté la mienne neuve en concession en 2021, je l'ai payé 13500, donc prix imbattable pour ce que c'est
@@mathieucouret3410 13500, j'aurais dû l'acheter a cette époque 😭. Bonne affaire en tout cas! Quand je vois qu'une 09 SP sortie à 11000e en 2020 est vendu 14000 pour cette nouvelle génération je me dis que ça va devenir vraiment compliqué la moto.
@@fred9689 ouai c'est clair
j'attendais la venue de cette 1000r en complement de ma cb750hornet et franchement decu . autant je m'attendais plus a ce qu'avait annoncé honda vouloir ce rapproché de la concurrence en venant titllé les 200ch j'aurais pensé 170/180Ch
que la a peine 150 bourrins et surtout un look franchement a la recherche de piece et economie (alors que les crocquis etaient plutot bien fini sur papier ) que la beurk ...
une technologie tréééées minimaliste c'est dommage .
a 14K euros pour cette 1000 ,je pars sur la cb1000r black edition 145ch shifter et autres accessoires de serie pour le meme prix et un look atypique
C'est incroyable de la part de HONDA de ne pas comprendre ce que veulent ses clients ! Quelle déception ! 😣
La nouvelle 1000 Hornet est hyper décevante et ne répond absolument pas aux exigences de son "coeur de cible de clientèle".
Ce qu'il fallait faire c'était garder la base de la CB 1000R black édition qui est magnifique et lui rajouter des élements "premium" dans une "version SP" : amort. arrière et Fourche Ohlins pilotés électroniquement, étriers brembo stylema, centrale inertielle complète / électronique moderne (chose que la black edition n'a pas), durites aviation, silencieux Akra etc
Ce genre de bécane s'adresse à des motards matures / vétérans d'un certain age et qui ont un pouvoir d'achat différent du petit jeune qui débute ou qui achète sa deuxième moto !
Et au lieu de faire ça, que nous fait Honda ? Ils enlèvent "le coté classe" de la black édition pour nous faire une grosse hornet bas de gamme dégueulasse et sans personnalité, avec rien de premium dessus ! Pas d'étriers brembo, pas d'ohlins, pas de durites avia, pas de shifter, rien et une électronique obsolète...
Bref, le tout avec beaucoup de chevaux en moins par rapport à un MT10 ! Comment voulez vous que ça marche !? Du grand n'importe quoi !
Carrément ! Je plussoie à 10 000% 😅😅 !
L'avant c'est vraiment inspiré de la ducat mais l'ensemble est plutôt osé et sportif pour Honda !
plus solide que la ducati c'est certain
La bonne surprise ca serait un n grand frère comme cb 1200 r hornet.. avec un vrai design comme a l'époque.
Joile mais alors là cartouche d'échappement ces pas possible la ....
Le pot c’est à cause d’Euro 5 plus !?
Pas fan du nouveau look, l’ancien était bien plus classe à mon goût… mais je vois dans les commentaires qu’elle plait à pas mal 🤷🏽
Kawasaki Z1000 headlight
MotorLive : il y a une erreur a 01:37 le bloc moteur c'est celui de l'année 2017 ! C'est dans le dossier de presse. Pas 2006 ! 😉
C’est quoi se silencieux énorme
J’adore sont dessins juste magnifique inspiré entre une ducati et une z1000, et 200 kg top! juste dommage pour les seulement 150 cv mais peut être bien suffisant 👍🏽
150 ch ça envoie très fort. Ne pas se fier aux chiffres supérieurs des concurrentes qui sont Overkill pour un usage route.
@@lensoprezole5322 C'est exactement ca... 150 ch, on va meme pas pouvoir les utiliser a moins de se faire flasher et de se faire retirer le permis !
A moins que certains habitent pres de l'autobahn ? Dans ce cas je peux comprendre. Mais sinon, pour ceux qui l'achetent et qui roulent en ville, bah j'ai envie de rire et de me moquer d'eux. Du grand gachis.
150 ch c'est deja assez enorme. Le couple est d'environ 11 mkg a environ 8000 tr / min, c'est deja amplement suffisant. Au dela, on tape vite la limite de vitesse autorisee (si ce n'est pas deja fait !) !
La puissance ne m'intéresse pas, mais le design oui. Les feux devant, ça fait très Kawa, mais bon ça me va. Par contre, la taille du pot et la forme, on dirait qu'il y a un laisser-aller.
Je savais pas que Ducat déménageait au japon
Moi j’aime bien ! Maintenant ça va ce jouer niveau tarrif cette affaire !
Moi j’ai l’impression d’une z1000 pour l’optique je kiff et partie carénage c’est vrais que ça fait vachement ducati (je kiff)
Par contre point négatif c’est le mono bras en moin, le feu arrière qui est degueulasse et de ce côté ou tu va avoir du mal a faire la diff entre la 500 la Hornet et la 1000. Mais a avoir eu une Honda, cest réellement une marque ou tu te pose sur la brêle tu te pose pas de question c’est ultra sain dans son comportement et niveau mécanique ça bronche jamais. Et bon le l’échappement vive les norme euros….
… le silencieux serait le premier élément à changer 🤗
@@bdmx1261 mais carrément ! En vrais c’est le premier truc que les motards changent du coup on bazarde 5 kg de chaudière 😆
Comme depuis un certain temps, on voit surtout le fait qu'il n'y a plus aucun designer capable de nous sortir des feux avant originaux et jolis
Si, en Chine et en Italie mais sur des constructeurs peu
distribués ou très chers
Ya que les italiens qui savent faire niveau Design 😅
@@CclSpade les chinois pour le coup ils ne savent pas faire, ils se content de copier ce qui fonctionne...
Alors...... Tête de fourche z1000 bof,compteur placé très mal et casse la ligne.Feu arrière et boucle arriere simple(trop),silencieux affreux et énorme.....Franchement ,ok Honda c'est fiable c'est même les plus fiable au monde.Mais la....On dirais une copie chinoise d'une Street fighter ducat'......Mais ce n'est que mon avis.A voir le prix si pas cher.
Cette tablette de compteur de vitesse coller sur le dessus de phare mon dieu quel horreur
Un peu déçu !! J attendais cette sortie avec impatience !!! Car j étais persuadé que honda allait sortir un hyper-roadster sur base du cbr 1000 rr r , avec au moins 180 cv!!
Leurs choix est peut être stratégique. Bon, du coup je reste sur ma mt10. 😅
T'as carrément raison ! C'est une drouille cette nouvelle Hornet ! Ces gros nazes de chez Honda n'ont rien compris et au lieu de rendre plus "premium" la CB 1000R black édition et de lui rajouter des chevaux pour la mettre "à jour" face à la concurrence, ils nous sortent cette grosse daube fadasse et sans personnalité ! J'adore Honda mais là j'suis consterné 😣😣
J'adore ma Hornet 750 qui égaie ma journée la matin pour faire les 15km en interfile grâce à sa minceur de guêpe et sa rage de frelon.
Le modèle 1000 me file le bourdon... Le pot, oh ! Ce pot! Sauf à coûter 12.000€ ttc, je garde ma 750
À contre courant des autres, je trouve le design réussi et bien dans l'air du temps, elle vieillira assez bien
Elle a le CarPlay ou pas ?
14000€ ? La CB1000 Neo Sport café était invendable à ce prix ! Même avec une remise de 2000€ elle avait du mal . Elle était dynamitée par la S1000R au prix presqu’identique ! C était un suicide commercial comme l’africa twin a 21000€ . À ce prix les clients achetaient la GS1250 . Les constructeurs japonais avaient eu la fièvre des prix européens et ont oublié leur succès d’antan basé sur un prix -30 a-50% moins cher que les européens. Ma R1 1998 coûtait -50% par rapport à la Ducati 916 . Donc si Honda veut faire un carton avec cette CB1000 Hornet il devra la vendre à 10 000€ . La barrière psychologique pour les motards lambda . Arrêtez la surenchère financière !
De toutes les façons , ce n’est pas la même clientèle : Ceux qui peuvent faire des chèques de 20 000 € - 30 000€ achèteront les motos européennes de plus forte image de marque ! On achète une BMW pour avoir un statut social … les motos japonaises doivent et devront être la cible des clients pas fortunés ! Surtout chez les motards !
Tout à fait d’accord avec toi. 10 000e je signe un bon de commande. Mais je pense que ce sera plutôt dans les 11 000 voir 12 000. Encore un peu cher pour du neuf vieux…
D'accord avec toi sur beaucoup de choses mais pas sur tout.
Perso si j'ai toujours eu des Japonaises c'est pas pour le prix moins cher mais parce que je voulais absolument avoir fiabilité et performance.
Le jour où les Jap seront capables de me donner du premium (ohlins, brembo stylema, etc) et un degré de finition comme Triumph mais tout en gardant la fiabilité Japonaise, les européennes je ne les regarderai meme plus ! 😅 Parce que même BMW niveau fiabilité, ne sont pas à la hauteur notamment avec leurs problèmes d'électroniques et de moteurs sur leurs sportives et depuis quelques années déjà avec leurs problèmes de cardans qui ne tiennent pas sur les GS etc...
@@michellau4061 le prix est tombé : 13000€ la Hornet 1000 . Ça sera un méga FLOP commercial . Je parie que Honda va encore faire une promotion -2000€ ! Comme d’habitude !
@@dat8r1Trop chère encore. Je vais garder la 750 encore un peu😉
Elle ne remplacera pas ma CB 1000 R de 2009 !
Je regrette d'avoir vendu la mienne de 2008! Une super bécane.
C'est peut être dans le style de la Ducati, mais on est à des années lumières de la réussite stylistique de l'italienne.
Et bien moi elle me plait grave, c'est exactement ce que je recherche, pas trop d'electronique, un bon moteur, un look sportif et simple à la fois, à part le très trop gros silencieux. Je crois que je vais me priver de moto cet été car elle arrive en septembre a un prix plus que competitif, aux environ des 12000 EUR selon mon concess Honda
Ce silencieux est sublime 😂
Mon dieu 😱😱 mon cerveau l'avait occulté tellement c'est moche ! La vache il pique les yeux ! 😱😱
retour en arrière de 10 ans, même niveau tarif ?
Mais quel tristesse, voilà la représentation actuelle de l'ambition de Honda motor, le profit avant la passion!
Quand on s'attend à une révolution et on nous donne ça, il y a de quoi pleurer!!!
Le moteur issu de la cbr de 2006 (😮💨 economie) , pas de shifter, pas de suspensions pilotés, presque pas de chevaux à l'instar de ses concurrentes.
Cadre en acier!!!!😂
De quoi faire fuir les vrais motard!
Je parle même pas du freinage et de l'échappement qui sont à l'image du reste de la moto.
Ils viennent de perdre un client de plus!
Les vrais motards..... Tsss....
Les vrais motards..., mais ils manquent les suspensions pilotées...à bon.
Sa me rappelle Titeuf !😂
Core Damge of Honda: All Classes: Honda CT125 ABS ft CoCo Cross 125 X, Honda CB150R ft CoCo Pony 150F, Honda CBR250RR ft Benda BD250GS, Honda CBR500R ft Moxiao 500RR, Honda CBR650R ft CFmoto 700 CL-X, Honda CB1000R ft Gaokin 1000cc, American had iPhone 15 Serie, Chinese had Xiaomi Poco F5 Pro
Hormis le bazook...euh le pot, ça passe! Bien agressif, à voir avec le temps...
Moins de 14.000 sa serait bien tu ose dire ????? , moins de 10.000 plutôt serait une bonne chose, exemple : Hornet 500 = 6.000, 750 = 8.000, 1000 = 10.000
On voit le débutant qui ne connait rien au marché moto 😂
@@lensoprezole5322 Motorisation amortie depuis plus de 20 ans, simple bras arrière, cadre acier, un phare au look de Z1000, 1/2 garde boue avant, pas de poignées de maintiens passager, pas de freinage couplé, pas de protection, faut arrêter, sa vaut pas plus, certes l'ajout du 1000cc a un coût, mais il me semble que 2.000€ couvre amplement le surplus de matière première et d'usinage, aller 11.000 grand grand max, soit 3.000€ de plus que la 750cc, si Honda veux en vendre en quantité il faut que le prix soit super agressif, Yamaha avec sa MT09 y arrive, donc il ni a pas de raison que Honda (1er constructeur mondial ) ni arrive pas ! .
10k j’achète 🤞
Le truc c'est qu'a 13990e (moins de 14000e...) On a une 1000 gsxs qui offre vraiment bcp plus par rapport à son châssis (cadre, suspension, freins...) pour une puissance égale
Si le moteur est fun, car chez Honda ce sont des spécialistes pour faire des roadster terriblement ennuyant, on va même dire très chiant. Et que la tarif ne dépasse pas les 13 000€, ça peux être une très très bonne machine.
Oh ce pot il est large comme une porte de prison ! C' est très consensuel bref çava pas déchaîner les passions ...reste avoir si Honda nous fait un hold-up avec le prix comme la 750 , conjugué a une garantie de 5 ans ça pourrait donner de bons chiffres de vente....
Elle me fait rêver comme un coup de pied dans les b*****
Après la Hornet 750 resuçée de MT 07, la Transalp d'une banalitée déprimante , maintenant ça ??? 😢😢😢
Sérieux il se passe quoi chez Honda ? Et ne me dites pas qu'ils concentrent leurs efforts sur le GP hein !
Très beau mais...
La Triumph 765 rs est plus aboutie et la KTM 1290 arrache les arbres 😂😂😂
Bref , trop lourde 😅
02:04 je ne pense pas que le cadre en acier soit un retrait en qualité car la 1290 SuperDuke a aussi un cadre en acier. La finesse du cadre doit avoir été étudiée par Honda pour offrir le meilleur rapport poids/ rigidité/coût de fabrication. Le seul défaut que je vois c'est que si la peinture prend un coup, l'acier peut rouiller contrairement à l'aluminium.
Ce qu'il voulait dire, c'est que la partie arrière n'est plus séparée et boulonnée contrairement à la 1290 SD
C'est un échappement de voiture qu'honda a mis. J'aurais préféré que Honda ressorte une 800 VFR.
La face avant fait vraiment z et cheap
À voir vs la GSXS 1000
Perso j'aimais bcp le style de la CB1000R, celle là fait 1 peu trop "Kawa"
Bon bah c'est clairement pas ma prochaine moto
L’avant c’est une streetfighter
Dommage ce pot 😢
elle est trooop belle 🤤 bon par contre le pot d’échappement à changer parce que là c’est affreux. On dirait celui d’un scooter. Dommage qu’elle ne soit dispo en A2 :(
Pour qu'elle soit disponible en A2, il ne faudrait pas qu'elle dépasse les 95ch une fois débridée.
@@racoon97-07 plus qu’à attendre 2 ans avant de pouvoir me la prendre… C’est vraiment stupide cette nouvelle loi. J’ai réussi mon permis 35 kw et je dois attendre non pas 1 mais 2 ANS. Je suis au bout de ma vie actuellement
@@Melissa-yc4uj t'inquiète tu peux déjà te sateliser en A2 lol chaque chose en son temps
Triste de voir une baisse en qualité perçu finition ça se voit. Je possède la cb1000r de 2021 et c’est flagrant sur ces images…. Très insipides au look à voir à la conduite… bref pas très passionnant de prime abord 😢
A QUAND UN ESSAIS DE LA 1000cc HORNET EN ROUGE ??????????????????????
c'est un Zhornet ?…
Vraiment pas convaincu.
Design consensuel, puissance moteur en retrait par rapport à la concurrence sur le même segment..
Il faudrait que le tarif soit vraiment agressif pour que ça puisse fonctionner.
Et ça me fait mal de dire ça car j'aime beaucoup Honda, j'ai appris sur un Hornet 600 et aujourd'hui je roule en Fireblade de 2015 et j'adore cette machine !
Je pense qu’il aurait du garder la face avant de la 750 et la gonflé légèrement
Toujours le même 4 cyl en ligne... Perso je préfère mettre un peu plus et avoir une tuono v4...
Aucune identité! Un mixe de la 1ere z1000 des années 2000 pour l'arrière et de street fighter wish pkur l'avant
Honda must stop to continue Honda CB125R, CBR125R, CBR300R, Honda Monkey 125, Honda Super Cub 125, They was crazy products
Les designers sont des transfuges de chez kawa ? franchement l'avant c'est la copie de la Z 900 kawa
😅 le silencieux n’est pas très discret
Ils ont ressortis le z1000
Clair 😂😂🫵🏼
C'est une copie de l'ancienne Z1000 😂
Je trouve tellement plus belle la cb 1000 r, le look de cette sois disant hornet ressemble à tout ce qui se fait aujourd'hui, chez susuki il y'a le même genre chez d'autres constructeur chinois aussi, ça n'a aucune saveur le design est inexistant, dommage.
C'est exagéré de dire que le design est inexistant. Elle copie la ducati et c'est décevant mais elle est quand même intéressante surtout vu le prix bien placé !
Sans mono bras et avec un chauffe eau comme guise de pot d échappement et un avant horrible elle ressemble plus à un tracteur d avant la dernière guerre
Je suis très très déçu 😢
Posteriore farò Gsxr1000 rr , avanti farò Kawasaki z900 😂😂😂
The girl is included?
Avec un cadre en acier d’un seul morceau super triste, la tenue de route devrait vraiment pas être top… Que c’est triiiste
Qu’est ce que c’est fade 😢 , je préférait l’ancienne , Honda , qu’est ce que vous faite 😮
Oh une streetfighter
😢
Mais c’est quoi ce gros truc hideux à la place du pot d’échappement ?
Un Z1000..en moche lol
Je suis peut-être le seul mais je préférerais l'ancienne. Là on dirait une Ducat ratée
On dirait un Z1000
2 remarques :
Le pot d'échappement c'est de la folie.
Pourquoi il y a 1 femme sur la moto.
Dans l’ensemble elle est très belle mais quel intérêt de retirer l’électronique sachant que la concurrence en rajoute ? Et puis 150cv pour un 1000 alors que les autres dépassent les 160. Et c’est quoi ce pot tout degueulasse, il est limite plus gros que la bécane.
Honda c’est vraiment la marque que j’ai du mal à comprendre
Yamaha is soo ahead of honda, why hondas always making booring bikes?
Degueu
une "hornet " qui ressemble à un Z 🤣 mouais ... on dirait une version éco et moins jolie de la cb1000r
Elle est horrible, c'est quoi cet aspirateur en guise de silencieux 🤯😤 au moins l'ancienne avait un vrai partie pris en mode café Racer néo rétro cyberpunk. La nouvelle hornet cb1000r n'a aucune âme...
Olivier : la neo sport café 1000cc ne se vendait pas bien. Honda tente quelque chose de nouveau, c'est eux qui ont raison.
@@lensoprezole5322oui sauf qu'on dirait un z1000 de 2012 avec l'optique d'une streetfighter donc du réchauffé total . Au moins il y avait une prise de risques avec l'ancienne, ils auraient pu essayer de la faire évoluer au lieu de s'aligner sur la concurrence en faisant moins bien
Vous croyez quoi!! Avec les normes de plus en plus drastique, ça sera de pire en pire , des catalyseurs hors normes et les pots monstrueux, mais bon il y aura tjrs des AKRA et autres pour vendre des mieux 😁
Et puis côté look ,oui , ils auraient pu faire un peu mieux mais tout comme les pots il y aura de quoi la modifier un peu
@@valencia911 j'ai une meilleure idée acheter une moto qui est belle d'origine ! 😁😎✌🏼
😂 de plus il recule en technologie et matériaux utilisés... C'est une moto 1986 et pas 2023