Bo po pierwsze FSO chciało się pozbyć 1.4 16v z magazynów, po drugie wersja ta nie posiadała wspomagania nawet za dopłatą. Zresztą GSi naprawdę dobrze jeździ.
dzięki za komentarz :) będę wdzięczny jeśli zasubskrybujesz mój kanał. Walczę o 1000 subów i zostało już tylko 11. Zapraszam do obejrzenie innych moich filmów. Z góry dzieki za wsparcie kanału.
No bo 1.4 to był jedyny silnik który w tamtych obecnych czasach jakoś się odpychał i mniej palił . Wybili to katując spawając mosty i upierdalając bo auto za tysiaka 100 konne wybebeszone dawało radę upalać to dlatego ich teraz nie ma ... Wystarczy zobaczyć stare filmiki na TH-cam wpisując polonez 1.4 WWL ... Do chłopaków nic nie mam ale można zobaczyć co w większości te auta wybiło ...
To prawda. Szkoda, że tak wyszło. Nikt nie poszedł po rozum do głowy. Natomiast moim zdaniem FSO mimo wszystko, to był sztuczny twór, żebyś mnie dobrze zrozumiał. To było państwowe komunistyczne przedsiębiorstwo i tylko w otoczeniu planowanej centralnie gospodarki miało rację bytu. W zderzeniu z kapitalizmem ostatecznie przegrało batalię. Gdy popatrzysz na takie marki jak VW, BMW, FIAT za nimi zawsze stała prywatna osoba, lub grupa osób, które tworzyły przedsiębiorstwa od podstaw z nastawieniem, że mają być one rentowne. W takich przedsiębiorstwach nie ma miejsca na złe decyzje, bo inaczej znikają z rynku. Tak jak FSO. Nawet Skoda, której tak zazdrościmy Czechów tak właśnie zaczynała (założyciele najpierw produkowali rowery)
MPI też podobno były nieźle. Rover nie miał wspomagania i był trudniejszy w serwisowaniu. Dodatkowo, HGF, angole sobie z tym radzili ale mając takie 1,4 6-letnie, powiedzmy w 2003, 2004 to mo 7:48 04
@ukaszdudziak9483 Bzdura były rovery z wspomaganiem. Dilerzy to montowali tak samo jak były zakłady gdzie przekładano motor 1.6 rover do fabrycznej wersji 1.4 . Nie było to oficjalnie bo niby FSO nie miało licencji na to ale w latach 90tych były miejsca gdzie to robili. Osobiście znam 2 egzemplarze u tej samej osoby w garażu gdzie ma Poloneza 1.4 z fabrycznymi Groclinami Relaxami , kanapą tylną z Podłokietnikiem , Klimatyzacją i wspomaganiem. Auta z 95 roku . Jeden taki egzemplarz widziałem lata temu nawet na allegro . A problem z HGFem został zlikwidowany w Chińskiej wersji K184F czyli potocznym 1.8 . Chinole kupiły Rovera po upadku i kilka lat tłukli sowoje auta chodź by pod marką Roewe . W 1.8 Zmieniono stop z którego robione były silniki , powiększono otwory magistrali wodnej , zmieniono uszczelkę pod głowicą , materiał z jakiej był robiony , jej budowę oraz magistralę olejową po tych zabiegach silniki nie walą uszczelek . Idzie sprowadzić w elementach części do takiego silnika żeby złożyć go na nowo jest jedynie jeden problem . Ta wersja K-Serii była tylko z turbo i całego gotowego silnika nie kupimy tylko niestety w elementach a koszt wysyłki od chinoli jest duży. Oznaczenie zmieniono nie jest z nazwy K Seria już nazwy nie pamiętam a chinole po prostu wprowadzili usprawnienia których angole nie zdążyli w kolejnych rewizjach silnika bo padli .
dzięki za komentarz :) będę wdzięczny jeśli zasubskrybujesz mój kanał. Walczę o 1000 subów i zostało już tylko 11. Zapraszam do obejrzenie innych moich filmów. Z góry dzieki za wsparcie kanału.
dzięki za komentarz :) będę wdzięczny jeśli zasubskrybujesz mój kanał. Walczę o 1000 subów i zostało już tylko 11. Zapraszam do obejrzenie innych moich filmów. Z góry dzieki za wsparcie kanału.
rovera w 98 roku były tylko resztki magazynowe i dostępność takich plusów była pewnie mała, stad taka cena by się pozbyć tego silnika z fabryki.
Bo po pierwsze FSO chciało się pozbyć 1.4 16v z magazynów, po drugie wersja ta nie posiadała wspomagania nawet za dopłatą. Zresztą GSi naprawdę dobrze jeździ.
dzięki za komentarz :) będę wdzięczny jeśli zasubskrybujesz mój kanał. Walczę o 1000 subów i zostało już tylko 11. Zapraszam do obejrzenie innych moich filmów. Z góry dzieki za wsparcie kanału.
No bo 1.4 to był jedyny silnik który w tamtych obecnych czasach jakoś się odpychał i mniej palił . Wybili to katując spawając mosty i upierdalając bo auto za tysiaka 100 konne wybebeszone dawało radę upalać to dlatego ich teraz nie ma ... Wystarczy zobaczyć stare filmiki na TH-cam wpisując polonez 1.4 WWL ... Do chłopaków nic nie mam ale można zobaczyć co w większości te auta wybiło ...
Jak się patrzy na zdjęcia z fabryki to jeszcze bardziej człowieka szlak trafia że to wszystko zostało zrównane z ziemią.
To prawda. Szkoda, że tak wyszło. Nikt nie poszedł po rozum do głowy. Natomiast moim zdaniem FSO mimo wszystko, to był sztuczny twór, żebyś mnie dobrze zrozumiał. To było państwowe komunistyczne przedsiębiorstwo i tylko w otoczeniu planowanej centralnie gospodarki miało rację bytu. W zderzeniu z kapitalizmem ostatecznie przegrało batalię. Gdy popatrzysz na takie marki jak VW, BMW, FIAT za nimi zawsze stała prywatna osoba, lub grupa osób, które tworzyły przedsiębiorstwa od podstaw z nastawieniem, że mają być one rentowne. W takich przedsiębiorstwach nie ma miejsca na złe decyzje, bo inaczej znikają z rynku. Tak jak FSO. Nawet Skoda, której tak zazdrościmy Czechów tak właśnie zaczynała (założyciele najpierw produkowali rowery)
poszukam matiza.
Nie wiem jak ktoś mógł nie dopłacić w 1998 1200zł do silnika 1.4 Rover.
MPI też podobno były nieźle. Rover nie miał wspomagania i był trudniejszy w serwisowaniu. Dodatkowo, HGF, angole sobie z tym radzili ale mając takie 1,4 6-letnie, powiedzmy w 2003, 2004 to mo 7:48 04
@ukaszdudziak9483 Bzdura były rovery z wspomaganiem. Dilerzy to montowali tak samo jak były zakłady gdzie przekładano motor 1.6 rover do fabrycznej wersji 1.4 . Nie było to oficjalnie bo niby FSO nie miało licencji na to ale w latach 90tych były miejsca gdzie to robili. Osobiście znam 2 egzemplarze u tej samej osoby w garażu gdzie ma Poloneza 1.4 z fabrycznymi Groclinami Relaxami , kanapą tylną z Podłokietnikiem , Klimatyzacją i wspomaganiem. Auta z 95 roku . Jeden taki egzemplarz widziałem lata temu nawet na allegro . A problem z HGFem został zlikwidowany w Chińskiej wersji K184F czyli potocznym 1.8 . Chinole kupiły Rovera po upadku i kilka lat tłukli sowoje auta chodź by pod marką Roewe . W 1.8 Zmieniono stop z którego robione były silniki , powiększono otwory magistrali wodnej , zmieniono uszczelkę pod głowicą , materiał z jakiej był robiony , jej budowę oraz magistralę olejową po tych zabiegach silniki nie walą uszczelek . Idzie sprowadzić w elementach części do takiego silnika żeby złożyć go na nowo jest jedynie jeden problem . Ta wersja K-Serii była tylko z turbo i całego gotowego silnika nie kupimy tylko niestety w elementach a koszt wysyłki od chinoli jest duży. Oznaczenie zmieniono nie jest z nazwy K Seria już nazwy nie pamiętam a chinole po prostu wprowadzili usprawnienia których angole nie zdążyli w kolejnych rewizjach silnika bo padli .
dzięki za komentarz :) będę wdzięczny jeśli zasubskrybujesz mój kanał. Walczę o 1000 subów i zostało już tylko 11. Zapraszam do obejrzenie innych moich filmów. Z góry dzieki za wsparcie kanału.
dzięki za komentarz :) będę wdzięczny jeśli zasubskrybujesz mój kanał. Walczę o 1000 subów i zostało już tylko 11. Zapraszam do obejrzenie innych moich filmów. Z góry dzieki za wsparcie kanału.