@@РоманВласов-г2х аэродинамика кабины: закидывает зеркала и боковые стекла. Проводку всю сразу обрабатывать и изолировать контакты. Фары слабое стекло. Климат живёт своей жизнью. Воздуховоды автономки: один воздуховод пустить в ноги пассажира. Однозначно утепление кабины, отключение мочевины, передвигать седло (тент, реф)
Как понять из ваших слов "кабина высокая" можно встать в полный рост, это китайцу или человеку ростом 193см? Почему не сказать проще высота кабины позволит встать баскетболисту и составляет 185см(машина китайская и баскетболист тоже😁)
Что-то я не понял, то автор в грудь пяткой себя бьет и рассказывает о величайших прорывах в области импортозамещения, то китайские грузовики расхваливает. Я конечно понимаю что деньги очень нужны. Но вы уже определитесь, либо крестик снимите, либо трусы оденьте.
Почему на покупают: да всё- деньги закончились и просто рынок перенасыщен китайцами которых надо после покупки доделывать, хотя Танар действительно предлагает оснащение получше.
То есть ТОНАР выступает, как торговый дом? Ну давно бы так) А то всякой ерундой заниматься, у китайцев и выбор больше и прицепов и карьерных самосвалов)
В 2003 около 5 тыс. КАМАЗ К5. В планах на этот - 15 тыс. К5. Так что КАМАЗ ещё поборется за место под солнцем. Если, конечно, с качеством проблему решит.
@@TheGral Смотри, вафлососый, КамАЗ строился под 150 тысяч бортов и 250 тысяч двигателей :))) Про Урал будем вспоминать? А знаешь сколько Швеция собирает грузовичков? А население Швеции?
@@ИгорьРыбалкин-г4ф Потому, что свои машины я покупаю за свои деньги, а на чужих я не катаюсь. Так что только Волво, только Скания и финская воля СИСУ. Тяжелый шведский металл Tiamat.
А когда-то советские специалисты строили и налаживали завод FAW...
Да, Когда-то за спасибо им помогали, а теперь они нам всякую шляпу в три дорого продают
Еще проходная одинаковая
Есть что доработать! В данный момент эксплуатируем такой тягач, работать можно, но есть моменты которые нужно доработать
А что именно нуждается в доработках? Хочу приобрести такой.
@@РоманВласов-г2х аэродинамика кабины: закидывает зеркала и боковые стекла. Проводку всю сразу обрабатывать и изолировать контакты. Фары слабое стекло. Климат живёт своей жизнью. Воздуховоды автономки: один воздуховод пустить в ноги пассажира. Однозначно утепление кабины, отключение мочевины, передвигать седло (тент, реф)
У них говорят круиз не работает, у вас как с этим?
@@jasperxreal работает. Отключили мочевину, прошили и диагност активировал круиз
@@---sv9md спасибо за ответ!
А запчасти на них есть у меня первый вопрос говорят беда с ними с китайскими грузовиками по этому вопросу
Пока, в роликах на ютубе, мы видим что они ходят и особо запчастей не требуют.
Я даже не удивлюсь, что совремем Тонар их будет собирать на своём заводе!!!
Как понять из ваших слов "кабина высокая" можно встать в полный рост, это китайцу или человеку ростом 193см? Почему не сказать проще высота кабины позволит встать баскетболисту и составляет 185см(машина китайская и баскетболист тоже😁)
Что-то я не понял, то автор в грудь пяткой себя бьет и рассказывает о величайших прорывах в области импортозамещения, то китайские грузовики расхваливает. Я конечно понимаю что деньги очень нужны. Но вы уже определитесь, либо крестик снимите, либо трусы оденьте.
Почему раньше звук голоса был лучше?
А отвёртка где?
Почему раньше им так не радовались? А то какие-то там вольво скамьи и ужасные ивеко, страшно вспомнить.
Почему на покупают: да всё- деньги закончились и просто рынок перенасыщен китайцами которых надо после покупки доделывать, хотя Танар действительно предлагает оснащение получше.
Не знаю, почему, но мне почти все грузовики FAW внешне кажутся самыми уродливыми в мире...
А будет ли Тонар его потихоньку локализовывать?
А зачем?
Потому-то люди у нас такие все берут и я возьму и условия только бери ))
Автор так говорит, как будто это отечественное достижение, противно, и это пресловутое "импортозамещение"
И как обстоят дела , запчастями , и расходниками в магазинах РФ.
,,, почему!? 😅😅 потому что нет никуя , или МАЗ или китаец))) 😅😅😅 или бу европа- но там уже гаранитий никаких))
То есть ТОНАР выступает, как торговый дом? Ну давно бы так) А то всякой ерундой заниматься, у китайцев и выбор больше и прицепов и карьерных самосвалов)
Как автор комментирует:"У обоих тягачей" то есть у тонара два тягача фав!😂
@@_Po_prikolu_ 6х4 и 4х2... вот и все два тягача... причем 6х4 безредукторное фуфло...
Холодильник, как на сритраке
А , как же КамАЗ?
В 2003 около 5 тыс. КАМАЗ К5. В планах на этот - 15 тыс. К5. Так что КАМАЗ ещё поборется за место под солнцем. Если, конечно, с качеством проблему решит.
@@MotorProjectони с ценой хотя-бы поборолись
Нормальный щиток приборов хоть, а не такой дурацкий как на ситраке
тахограф?
Миллион то , они отходят .
Опять, чувство испанского стыда,,,ну что же теперь будем китайскую палочку облизывать, неужели нас опыт не чему не учит
Опять нытьё? А где конкретика? Неужели у нас есть заводы, способные покрыть все потребности рынка? А мы берём и не пользуемся! Вот те на!
@@TheGral Смотри, вафлососый, КамАЗ строился под 150 тысяч бортов и 250 тысяч двигателей :))) Про Урал будем вспоминать? А знаешь сколько Швеция собирает грузовичков? А население Швеции?
@@imbotjamesbot894 Так что же ты не работаешь на КамАЗе или Урале?
@@ИгорьРыбалкин-г4ф Потому, что свои машины я покупаю за свои деньги, а на чужих я не катаюсь. Так что только Волво, только Скания и финская воля СИСУ. Тяжелый шведский металл Tiamat.
Очень маленький холодос
ИмпортоЗащемление
Импортозамещение 🤡
Тонар сам не занимается производством седельных тягачей, хотя попытка была. При чем тут импортозамещение?