Константин забыл рассказать самое главное: Блок батарей за кабиной является модульным. И у компание Sany есть станции по быстрой замене этих блоков всего за 5 мин!!! То есть разряженный грузовик приезжает на станцию, за 5 мин меняет разряженную батарею🪫на заряженную 🔋и снова в путь ещё 300 км👍 Эти тягачи активно используются в Китае на угольном карьере, есть много видео на официальном канале Sany.
Да, есть такое. Даже в упомянутой в ролике транспортной комапнии, которая брала тягач на пробу в эксплуатацию, на случай, если бы взяли партию, думали взять ещё один блок аккумуляторов всерху - если электротягач где-то встанет из-за разряда, то не нужно будет буксировать его к зарядной станции, а просто привези и поменять аккумуляторный блок.
Зачем нам такое будущее если дизельные грузовички куда лучше этого барахла которое зимой через 50км скажет: покааа, у меня батарея села.... тащи меня на зарядку... А тем временем дизельный грузовичок проедет 1000 км без проблем а то и более ) Тоже самое и с Теслами которые никто не хочет покупать :D
Всё отлично , осталось над каждой дорогой троллейбусные провода натянуть , правда для этого придётся в каждом региональном центре аэс построить и дело в шляпе
Хочу такой!!! дайте два!!! 12 передач ему не надо, у электромоторов крутящий момент практически одинаков во всем диапазоне, поэтому в отличие от дизеля его не надо раскручивать чтобы почувствовать ускорение.
литий-ион очень токсичен и химически активен и как радиоактивные отходы не перерабатывается, только захоронение. Такая себе польза для природы, а тут еще и фуры с ними
Именно ради развития производители грузовиков просят Еврокомиссию ослабить весовые ограничения эксклюзивно для электрогрузовиков, чтобы обвешанная батареями фура, накатывая жирную колею на автобане, могла тягаться с дизелями.
@@Виктор-щ2ъ3ивроде был литий железо фосфатный, а потом отрасль развивается и идут новые разработки по накопителю, или электро водородный двигатель, электротранспорт это будущее точно
А " перспективы такие " на сколько там запасов нефти и газа ? И поинтересуйтесь наработками "министерства среднего машиностроения СССР " Изучайте , я вам дал направление
@@ЕнотикПолоскун-о4ю Если не слушать идиотов, то газа и нефти на сотню лет как нечего делать хватит. А скорее и намного дольше. Я не к тому, что электротранспорт не нужен. Очень нужен. Но куда нужнее сейчас нормальные батареи. Чтобы от 1000км легко, и заряжать до 10 минут, или заменять. На заправку заехал, достал севшую, поставил заряженную. Ну, и конечно, чтобы утилизировать с разбором на компоненты можно было.
И да чем больше электричек тем дешевле топливо будет так сказать углеводное топлива это монополист и из за это цены вверх идут так как тебе мне некуда деваться .
@@azzat. А оно точно надо? Вместо этих "батареек", за кабиной можно разместить гору балонов под метан. Запас хода - будет в разы больше. Инфраструктура - пусть слабо, но развита(в любом, крупном городе - заправки есть). По цене за кВт энергии, для юр. лиц - +/- столько-же. Сам автомобиль - будет гораздо дешевле "электрички". Да и метана у нас в стране - немерено. Электричка - идеальна в роли городского "поджопника"(дом-работа-дом). А водителей фур, не просто так называют дальнобойщиками...
Именно по этой причине, производители грузовиков просят Еврокомиссию ослабить весовые ограничения эксклюзивно для электрогрузовиков, чтобы обвешанная батареями фура, накатывая жирную колею на асфальте могла тягаться с дизелями.
Производитель рассказывает, что на весь срок службы. Но надо опираться на опыт применения электробусов в Москве, где у них в принципе такие же батареи. Там срок жизни батареям отмерен в семь-восемь лет. Потом полная замена.
😂ну так для первого раза хорошо даже отлично. А в последствии эксплуатации опыт придет и понятия что это в целом. Ибо кто ничего не делает у того ничего не получается а кто делает хоть что-то у того результат есть всегда.
@Дмитрий-в8г4ч я на счёт новшества ничего против не имею,, наоборот только за! Но так я живу в республике Беларусь в сельской местности то, у нас тут нету зарядных станций во сновном все на салярке ездят
прочитал коментарии, приберегу нервы. Как всегда люди ко всему новому относяться негативно. деревня. эт как все сидят хвалят винду 10ку. хотя 11 я куда удобней, просто привыкнуть надо. так и тут - что то нвоое - орёт а вот раньше на лошади с телегой куда было лучше
@@нож-ъ2фибо мы живём в эпоху капитализма где некоторые проекты совместно с другими странами. И это очень хорошо в отличие от совка так как в совке мы были одни и то покупали заводы за границей
@@нож-ъ2фа если есть выход ко всем странам то и понятия есть что нужно сделать. А СССР был закрыт и не понимал он что делать кто что и как строит автомобили да и это сильно погубила Россию сейчас так как школа автомобиля строение уже давно на западе так как они друг с другом конкурировали
Как ни крути, а плотность энергии в единице объема у дизельного топлива больше, чем у самых совершенных аккумуляторов. И до тех пор, пока будет сохраняться эта ситуация, проекты, типа показанного в ролике, будут иметь статус эксперимента. А коммерческие перевозки, это история про прибыль 💰💰💰, а не эксперименты, пусть даже и с самыми благими намерениями. Кроме того, остаются вопросы касающиеся ресурса батареи и её утилизации. В рамках тех технологий которые мы имеем на сегодняшний день, эти проблемы нерешаемы. Так что если разобраться, тут и с "благими намерениями", дела как-то не очень... 🤔
Потому что троллейбус легче намного в пустом варианте и не так много пассажиров берёт на борт + он же не полностью автономный а всё же зависит от контактной сети, у него запас автономного хода всего-то 20/30 км чтобы обсудить не электрофицироварый участок города или близ лежащий посёлок, у данного же грузовика общая масса с грузом 45 тон, да КПП пожалели всего 6 ступку поставили вместо стандартной 12 или лучше 16 ступенчатой трансмиссии, тогда бы потери были бы ниже, в данном случае электромотор выступает в роли ДВС, он тяговый а не скоростной как на легковушках, ты его размеры видел в видео?? Он всё пространство между рамой занимает эта бандура, и с помощью КПП и стандартных тяговых мостов может довольно тяжёлый прицеп тащить за собой, сказано что общий вес может быть и 65 тон, т.е. мы имеем запас как минимум ещё в 20 тонн.
С одной стороны вы правы, но по всей видимости дело в том что это тяжеловоз, он может тянут сцепку общей массой до 100 тонн, соответственно крутящего на электромоторе не хватает, потому и поставили коробку...
На такой утюге нужно ехать в рейс: Новосибирск-Магадан, зимой в -60 градусов
Константин забыл рассказать самое главное:
Блок батарей за кабиной является модульным. И у компание Sany есть станции по быстрой замене этих блоков всего за 5 мин!!! То есть разряженный грузовик приезжает на станцию, за 5 мин меняет разряженную батарею🪫на заряженную 🔋и снова в путь ещё 300 км👍
Эти тягачи активно используются в Китае на угольном карьере, есть много видео на официальном канале Sany.
Да, есть такое. Даже в упомянутой в ролике транспортной комапнии, которая брала тягач на пробу в эксплуатацию, на случай, если бы взяли партию, думали взять ещё один блок аккумуляторов всерху - если электротягач где-то встанет из-за разряда, то не нужно будет буксировать его к зарядной станции, а просто привези и поменять аккумуляторный блок.
Про электрический транспорт слышал, а вот про утилизацию и переработку старых аккумуляторов нет
Посмотри повнимательнее
Очень интересно будет наблюдать за развитием идеи и конкретно этого проекта.
Для города и пригорода вполне достаточно. Интересно как себя зимой покажет.
Для города и пригорода даже паровики достаточно👍
Готовь сани летом.😂😂😂
Электро привод по умолчанию должен работать без кпп
Зачем нам такое будущее если дизельные грузовички куда лучше этого барахла которое зимой через 50км скажет: покааа, у меня батарея села.... тащи меня на зарядку...
А тем временем дизельный грузовичок проедет 1000 км без проблем а то и более )
Тоже самое и с Теслами которые никто не хочет покупать :D
Ну в свое время когда первый двс изобрели он тоже лошади не конкурент был ! Так что пусть изобретают может что то и выйдеь
" с теслами которые никто не покупает " 🤣🤣🤣🤣🤣
Если у тебя нет электромобиля , то его никто не покупает ?
Откуда вы такие берётесь?
28 миллионов 😅 лет 30 придется экономить на коротком плече
Профессия дальнобойщик плавно переходит в близкобойщик😊
Если торможение мотором включается рычагом- какая проблема была сделать, чтобы при этом зажигались стопы?
электро мобили появились балее ста лет назад и уже тогда они были очень перспективными...
Всё отлично , осталось над каждой дорогой троллейбусные провода натянуть , правда для этого придётся в каждом региональном центре аэс построить и дело в шляпе
Хочу такой!!! дайте два!!! 12 передач ему не надо, у электромоторов крутящий момент практически одинаков во всем диапазоне, поэтому в отличие от дизеля его не надо раскручивать чтобы почувствовать ускорение.
Вам бы в настоящий рэйс,или игрушечным машинам игрушечные рэйсы
Сильно удивлён количеством комментариев в духе "дизель лучше", "дурацкая игрушка"..
Очевидно же, что здесь есть перспективы и это будет развиваться.
литий-ион очень токсичен и химически активен и как радиоактивные отходы не перерабатывается, только захоронение. Такая себе польза для природы, а тут еще и фуры с ними
Именно ради развития производители грузовиков просят Еврокомиссию ослабить весовые ограничения эксклюзивно для электрогрузовиков, чтобы обвешанная батареями фура, накатывая жирную колею на автобане, могла тягаться с дизелями.
@@Виктор-щ2ъ3ивроде был литий железо фосфатный, а потом отрасль развивается и идут новые разработки по накопителю, или электро водородный двигатель, электротранспорт это будущее точно
А " перспективы такие " на сколько там запасов нефти и газа ?
И поинтересуйтесь наработками "министерства среднего машиностроения СССР "
Изучайте , я вам дал направление
@@ЕнотикПолоскун-о4ю Если не слушать идиотов, то газа и нефти на сотню лет как нечего делать хватит. А скорее и намного дольше. Я не к тому, что электротранспорт не нужен. Очень нужен. Но куда нужнее сейчас нормальные батареи. Чтобы от 1000км легко, и заряжать до 10 минут, или заменять. На заправку заехал, достал севшую, поставил заряженную. Ну, и конечно, чтобы утилизировать с разбором на компоненты можно было.
Щас на играются и забросят как страшный сон
Не умничай
Ты ещё при российской империи так говорил а теперь как видишь ты и секунды без электро энергии не сможешь прожить
И по ощущениям на всех проездах едут до без включенного света и габаритных огней
Около 200 км ?
170км, это я по городу на воровайке в день езжу! 1000 в день мужики на фурах ездят!
Очень короткое "плечо". Что рождает очень узкую сферу применения. Массово - такая техника вообще не нужна...
Братуха у них там так и написано в рекламном буклете, что он для коротких плечей)
Пока да . Но при этом не стоит останавливаться и переходить на дизель надо изучать и набирать опыт
И да чем больше электричек тем дешевле топливо будет так сказать углеводное топлива это монополист и из за это цены вверх идут так как тебе мне некуда деваться .
@@azzat. А оно точно надо? Вместо этих "батареек", за кабиной можно разместить гору балонов под метан. Запас хода - будет в разы больше. Инфраструктура - пусть слабо, но развита(в любом, крупном городе - заправки есть). По цене за кВт энергии, для юр. лиц - +/- столько-же. Сам автомобиль - будет гораздо дешевле "электрички". Да и метана у нас в стране - немерено. Электричка - идеальна в роли городского "поджопника"(дом-работа-дом). А водителей фур, не просто так называют дальнобойщиками...
@@ВикторГреб-ц4мты ездил на метане, что так смело вякаешь?
сколько надо таких батарей чтобы доехать в якутск. особенно зимой
Полную фуру😊
Именно по этой причине, производители грузовиков просят Еврокомиссию ослабить весовые ограничения эксклюзивно для электрогрузовиков, чтобы обвешанная батареями фура, накатывая жирную колею на асфальте могла тягаться с дизелями.
@@iWinchiнемцы просят правительство Германии , чтоб ехать на дорогах Якутии ????
Замена батареи сколько стоит?сколько ресурс батареи?
Производитель рассказывает, что на весь срок службы. Но надо опираться на опыт применения электробусов в Москве, где у них в принципе такие же батареи. Там срок жизни батареям отмерен в семь-восемь лет. Потом полная замена.
@MotorProject норм тогда.металлогидридные значит.а сколько полная зарядка то?
Вопрос сколько он пройдёт в холода
320 км мало как ни крути. в дальние рейсы пока ей рано. надо увеличивать запас хода
Для России с её расстояниями, ну такое себе
😂ну так для первого раза хорошо даже отлично. А в последствии эксплуатации опыт придет и понятия что это в целом. Ибо кто ничего не делает у того ничего не получается а кто делает хоть что-то у того результат есть всегда.
Спальник ему явно не нужен.
Явно нужен- ждать грузовик-зарядник в сибири при -50 градусов)))
👍👍👍👍
Нет. Ребята это хорошо но все равно плохо. На Межгород нафиг нужен такой авто
На полуприцепе батарейка?
🤣🤣🤣🤣🤣🤣👍👍
@@АлександрДенисов-к5д посмотри внимательно, за кабиной короб😉
Как по мне то лучше дизель, чем Электро
На дровах ещё лучше
@Дмитрий-в8г4ч я на счёт новшества ничего против не имею,, наоборот только за! Но так я живу в республике Беларусь в сельской местности то, у нас тут нету зарядных станций во сновном все на салярке ездят
@@СерегаБурдук это щас все эти электрички дико . Но в скором будущем трактор беларус и кировец будут электро
@@Дмитрий-в8г4ч это да, а куда потом девать обработанные батареи))????
@@СерегаБурдук в цветмет
В мороз сдохнет на первом рейсе
прочитал коментарии, приберегу нервы. Как всегда люди ко всему новому относяться негативно. деревня. эт как все сидят хвалят винду 10ку. хотя 11 я куда удобней, просто привыкнуть надо. так и тут - что то нвоое - орёт а вот раньше на лошади с телегой куда было лучше
Офигенно, что русские без санкций сами смогли создать электричневый грузовик
Это китаец
@@нож-ъ2фда и что, Китай совместно с Россией так как материалы и некий опыт инженеров так или иначе российские тут присутствуют
@@нож-ъ2фибо мы живём в эпоху капитализма где некоторые проекты совместно с другими странами. И это очень хорошо в отличие от совка так как в совке мы были одни и то покупали заводы за границей
@@нож-ъ2фа если есть выход ко всем странам то и понятия есть что нужно сделать. А СССР был закрыт и не понимал он что делать кто что и как строит автомобили да и это сильно погубила Россию сейчас так как школа автомобиля строение уже давно на западе так как они друг с другом конкурировали
Чистый китаец.
Озвучка то вроде ии
Нет, это живой человек.
У Китая классный грузовик
Как ни крути, а плотность энергии в единице объема у дизельного топлива больше, чем у самых совершенных аккумуляторов. И до тех пор, пока будет сохраняться эта ситуация, проекты, типа показанного в ролике, будут иметь статус эксперимента. А коммерческие перевозки, это история про прибыль 💰💰💰, а не эксперименты, пусть даже и с самыми благими намерениями. Кроме того, остаются вопросы касающиеся ресурса батареи и её утилизации. В рамках тех технологий которые мы имеем на сегодняшний день, эти проблемы нерешаемы. Так что если разобраться, тут и с "благими намерениями", дела как-то не очень... 🤔
щас есть уже предприятия по утилизации батарей. м ними контракт подписывают фирмы. про остальное не знаю
микроволновка
На хрена козе баян? КПП зачем на электричке? Кучу шестерен нужно крутить. На троллейбусе нет КПП и ни чего как-то ездит😂.
Потому что троллейбус легче намного в пустом варианте и не так много пассажиров берёт на борт + он же не полностью автономный а всё же зависит от контактной сети, у него запас автономного хода всего-то 20/30 км чтобы обсудить не электрофицироварый участок города или близ лежащий посёлок, у данного же грузовика общая масса с грузом 45 тон, да КПП пожалели всего 6 ступку поставили вместо стандартной 12 или лучше 16 ступенчатой трансмиссии, тогда бы потери были бы ниже, в данном случае электромотор выступает в роли ДВС, он тяговый а не скоростной как на легковушках, ты его размеры видел в видео?? Он всё пространство между рамой занимает эта бандура, и с помощью КПП и стандартных тяговых мостов может довольно тяжёлый прицеп тащить за собой, сказано что общий вес может быть и 65 тон, т.е. мы имеем запас как минимум ещё в 20 тонн.
Вы сравнили троллейбус с тем авто которые тащит груз и при это ему надо аккуратно и плавно трогаться всегда
С одной стороны вы правы, но по всей видимости дело в том что это тяжеловоз, он может тянут сцепку общей массой до 100 тонн, соответственно крутящего на электромоторе не хватает, потому и поставили коробку...