Gratulacje za wrzucenie wszystkich kwasowych akumulatorów do jednego wora. Starego typu antymonowe wystarczyło ładować z max końcowym napięciem 14.7V gdzie już elektrolit sobie zaczynał szumieć. Starsze auta świetnie ładowały te akumulatory napięciami z alternatora 14.4 14.6V. (Tutaj co niektórzy podnosili te napięcia przy specyficznym trybie używania akusa). Nowe typy płyt wapniowych wapniowo srebrnych z ciekłym elektrolitem potrzebują tak ok 15.4V a do wysycenia by elektrolit zaszumiał ok 16.2V. Większość dostępnych automatycznych ładowarek zwyczajnie nie naładuje rozładowanego akumulatora w 100% co niestety dość negatywnie wpływa na jego żywotność przyspieszając nieodwracalne zasiarczenie (rozrost kryształów). Tylko natychmiastowe pełne ładowanie umożliwia rozpuszczanie związków krystalicznej siarki i ołowiu i odtworzenie kwasu siarkowego. Większe kryształy są bardzo trudno rozpuszczalne a największe nie ulegają już rozpuszczeniu nawet w silnie zjonizowanym elektrolicie. Ażeby taka jonizacja powstała właśnie potrzebujemy powyżej 16V i bardzo precyzyjnego sterowania prądem by nie następowała gwałtowna elektroliza elektrolitu podczas której wydziela się nie tylko wodór ale i tlen. Dlatego akumulator po zapłonie jest rozrywany a nie że spala się wodór poza obudową. Chyba nie muszę ruszać wyobraźni co dzieje się z takim elektrolitem nasyconym mieszanką wybuchową. Dlatego nawet ten Pana prostownik to szrot bo iskrzy. Dlatego właśnie mało który automat prostowniczy nadaje się do ratowania rozładowanych akumulatorów. Mało który potrafi też zrobić okresowy serwis akumulatora ołowiowego z ciekłym elektrolitem bez wprowadzania intensyenego gazowania. Dlatego z racji tych ograniczeń kolejne po fabrycznym akumulatory tak szybko padają. Na pierwszy montaż są znacznie lepszej jakości ale i taki rozładowany mocniej też pada.
Niby ładowanie aku to proste, ale jest kilka niuansów, które zwykle się zapomina bo aku ładuje się tak ok 1raz na 5 lat;). Tutaj wszystko dokładnie omówione :) Wielkie dzięki za film!
Szkoda że pokazałeś ten film .Zaowocowało to natychmiastową krytyką wszelkich Twoich poczynań.Krytykowano wszystko co pokazałeś.Ja chciałem Ci podziękować bo mnie ten film był potrzebny .Dzięki
Rewelacyjny filmik od podstaw, nie kumam osób które chcą tylko zobaczyć jak się ładuje a potem ich jebnie prąd i byłoby narzekanie że jest niebezpiecznie pokazane.
Wszystkim którzy już wiedzą jak ładować batt gratuluję! Dajcie w takim razie dowiedzieć się czegoś tym którzy jeszcze tego nie wiedzą. Zapewniam że są jeszcze tacy, nawet całe pokolenia. Osobiście miałem szczęście spotkać kogoś kto już całe dziesięciolecia temu mi o tym mówił i wiem co nie co. Rada która mówi o kupowaniu w pełni zautomatyzowanych prostowników do ładowania jest właściwa, choćby dlatego że dobry posiada funkcję podtrzymania baterii. Zapytajcie po co? Każdy choćby motocyklista Wam zaraz odpowie. Dzięki do Krakowa!
Jeśli masz możliwość podłączenia prostownika na dłużej (garaż), to zrób tak jak ja. Kup trafo 230/24V 8-12VA, żarówkę 24V 2W i 4 diody lub mostek prostowniczy. Do wtórnego podłącz szeregowo żarówkę i mostek. + i - z mostka daj na akku. Bez względu na jego pojemność prąd ładowania będzie ok. 50 mA. Nie musisz wyciągać akumulatora, nie musisz zdejmować klem. Pełna swoboda. Powodzenia
Lichota - ale napięcie moze po jakims czasie pójść grubo ponad 15 V (a nawet 16 V - jesli akumulator w bardzo dobrym stanie). To jest chyba niebezpieczne dla elektroniki auta nowoczesnego. Ja to raczej podłączyłbym do klem równolegle akumulator od motocykla 12 V (jako podtrzymanie), potem odłączył głowny akumulator i wtedy ładował tak jak Kroehenke opisała. Mniej więcej raz na rok tak podładowuje 70 AH Centre standard - po 8 latach wciąż szarpie diesla 1,9 jak senator Grodzki koperty. Tak kiedys ładowano akumulatory na ciagniki - wytrzymywały po 10-15 lat ...
Pierwsze wyciąganie aku w mojej francuskiej myśli technicznej zajęło mi koło godziny, trzeba zdemontować filtr powietrza i rozpiąć "parę kabelków" za drugim razem już było szybciej ale i tak "trochę" to zajmuje
Hhmmm ciekawa sprawa z tą kolejnością bo np. w mojej francuskiej myśli technicznej mam dostęp tylko do + a dopiero po zdięciu obudowy dostaje się do -, a trochę to trwa (za pierwszym razem prawie godzina 🤫
Kolejność podłączania prostownika (najpierw zaciski prostownika do klem, następnie włączenie prostownika do sieci i rozłączanie w kolejności odwrotnej) wynika tylko z tego, że iskrzenie na zaciskach akumulatora może doprowadzić do eksplozji wodoru. Na akumulatorze znajdują się nawet odpowiednie ostrzeżenia. Tak samo nie należy zbliżać się do akumulatora z papierosem.
ostatnio dlugo ladowalem i sporo wody dolalem i aku nir dalo sie doladowac do konca chyba padl nie wiem czy te dwie kreski od lewej to jeszcze mial sie ladowac ?
Tak to jest jak ktoś chce się pokazać w internecie z czymś Łał a nie ma wiedzy w 100% prawdziwej :). Stalowa Flota zgadzam się w 100% z tym co napisałeś :).
Za dużo informacji na raz i nie zdążyłem poukładać ich w swoim mózgu. Za krótki film! Może dam sobie radę z podłączeniem plusa do plusa dodatniego a minusa do minusa ujemnego. W razie czego obejrzę sobie ten film jeszcze kilka razy.
A o co może chodzić, mam na odpalonym 14,2, na zgaszonym 12,37 .... ale wystarczy że zacznę odkurzać samochód, czyli światła, czy odsuwanie siedzenia i już heł heł nie da rady odpalić, ale napięcie nadal gdzieś w granicy 12,30 V, o co może chodzić ???
Ja mam tani prostownik za 60 zł z lidla - Ultimate Speed. Ma całą masę zabezpieczeń (chroni przed zwarciami, odwrotnym podłączeniem - pokazuje się błąd, odcina układ elektroniczny kiedy zajdzie potrzeba), mikroprocesor, automatycznie wybiera tryby, choć można je w pewnym zakresie ustawić manualnie (mróz, normalne warunki, akumulatory niskopojemnościowe). Ma także tryb ładowania impulsowego od 7,5V (co uratowało mi dupę) i po osiągnięciu 10,5V, automatycznie przełącza się do trybu normalnego, szybkiego ładowania. No i do tego 3 lata gwarancji. Po osiągnięciu pełni naładowania, przechodzi w tryb podtrzymania. Jeden z najlepszych zakupów jakich udało mi się ostatnio dokonać.
Mam 2 takie małe Tronic'i,spisują się wspaniale.Jeden ma już ok 10lat,dokładnie to nie pamiętam.Zawsze po zjechaniu do garażu tronic'a podłączam do akumulatora(100Ah) bez odłączania klem.Bywa ,że tydzień do niego nie zaglądam.Samochód (MB)naszpikowany elektroniką,której to nie przeszkadza.Maks napięcie ładowania to 14,5V.Jeszcze nie miałem akumulatora o żywotności krótszej od 8lat.Podstawowa zasada to:nie dopuszczać niedoładowania akumulatora przez dłuższy czas. Malutki Tronic zabezpiecza przed tym.
LUKASZ JA MAM PROBLEM Z AKUMULATOREM BOSH SILVER 100AH JEST ROZLADOWANY DO ZERA PROSZE O RADE JAKIM PRADEM GO LADOWAC I JAK TO BEZPIECZNIE ZROBIC PROSZE O PORADE. DZIEKI!!!
Witam. Chciałbym przedstawić mikroprocesorowy prostownik z wyświetlaczem LCD gdzie na bieżąco wyświetlany jest napięcie i prąd ładowania. Średni prąd ładowania można ustawiać w zakresie 1-7A max prąd impulsowy to 10A. Można ustawiać również napięcie końca ładowania od 14.4V do 16.2V. Po naładowaniu prostownik przechodzi w pracę buforową i utrzymuje aku w gotowości przy nap. około 13.5V. Nie ma obawy o przeładowanie. Posiada zabezpieczenie przeciw zwarciowe oraz termiczne.
Matys810 jaki ty fachowiec wow ma wiedzę widać 😅🤣ale nie każdy mądry jak ty w tym temacie pomyśl tez o tych co nie kumaja tego kiedyś tez gówno wiedziałeś 🤦😅
Prąd nas nie kopie ponieważ napięcie jest zbyt małe do tego prąd stały. prąd stały przy wyższym napięciu np 100v jest groźniejszy niż zmienny. Czasem 24v w samochodach ciężarowych potrafi kopnąć przy odłączaniu.
Kilka szybkich porad do ładowania akumulatora. akumulator najlepiej jest ładować prądem 20-sto godzinnym czyli pojemnością akumulatora podzieloną przez 20h jeżeli istniej możliwość to przed ładowaniem należy odkręcić korki w celu pozwolenia na wydzielanie się wodoru oraz TLENU (bo ten też się wydziela a nikt o tym nie mówi) oraz kontroli stanu i poziomu elektrolitu ( powinien być klarowny i przeźroczysty). Jak macie możliwość to można sprawdzać gęstość która przy naładowanym akumulatorze wynosi 1,30 g/cm^3 akumulator ładujemy sprawdzając napięcie które powinno cały czas rosnąć podczas ładowania jednak nie przekraczamy 16,5 V ładowanie powinno przebiegać w 2 etapach gdzie etap 2 zaczyna się po zauważeniu gazowania którejkolwiek celi (idealnie by było gdyby wszystkie zaczęły gazować w tym samym momęcie co świadczy o równym naładowaniu), zmniejszamy wtedy prąd o połowę i dalej doładowujemy do napięcia ok 15V do15,5V jednak przerywamy gdy wszystkie cele już mocno gazują. Jeśli to konieczne uzupełniamy elektrolit wodą bądź kwacem akumulatorowym gdy po naładowaniu ma zbyt małą gęstość. jeżeli akumulator zaczyna się zbytnio nagrzewać przerywamy proces do ostygnięcia. Tak naładowany akumulator zostawiamy żeby trochę "odstał" po czym powtórnie zaczynamy ładować. jeżeli wtedy napięcie szybko rośnie a wszystkie cele zaczynają dość szybko gazować ( po około 5 minutach) można uznać akumulator za całkowicie naładowany.
Joanna Kroehnke A kto w dzisiejszych czasach stosuje akumulatory obsługowe? No właśnie nikt. Poradnik zupełnie nie przydatny. 15V na ładowanie akumulatora? jaja sobie robisz?
+Unitra Corporation Prawie wszystkie akumulatory samochodowe są obsługowe... to że nie mają dostępu do korków to tylko zabezpieczenie producenta żeby laik nie zabierał się za zabawę przy prądzie i kwasie, a nieznaczy to, że akumulator jest bezobsługowy. a co do napięcia to standardowe napięcie testów akumulatorów samochodowych to 15,5 do 16V
Patryk - nawet lekko ponad 16 V przy bardzo malym pradzie. Joanna ma 100% racji. Niestety ale tylko w taki reczny sposób mozesz tylko byc pewna ze akumulator jest na 100% doładowany.
W serwisach ASO, ładują aka. bez zdejmowania kabli - byle wszystko było wyłączone w samochodzie. Prostowniki mam 2, jeden prosta chińszczyzna, drugi z "automatem" - pierwszy szybciej ładuje. Od lat mam wielkie spoko. Narka ...
Ja mam od dziesiątek lat prostownik Radziecki. Prąd ładowania reguluje się ręcznie. Automaty źle odczytują i nie do końca ładują. Przy ustawieniu 10 proc.prądu od wartości pojemności akumulatora.(50Ah/10)prąd ładowania wynosi 5 Amprów. Na wskaźmiku zero oznacza koniec ładowania. Naleźy obserwować wskaźnik prostownika. Jego oporność wzrośnie uniemoźliwiając przepływ prądu. Stąd zero na wskaźniku. Spec. 45 lat praktyki. Pozdrawiam.
WyŁĄczamy i wŁĄczamy. Gdy coś jest wŁĄczone, to można to wyŁĄczyć. A gdy coś jest wyŁĄczone, to można to wŁĄczyć. Zatem zawsze w/wy-łączamy i wtedy jest to w/wy-łączone. Poza tym nie pisze (bo kto pisze?) na czymś, tylko jest napisane na czymś.
to prawda, ale tak szczerze ile razy sam powiedziałeś podłauczam w ciagu swojego zycia zamiast podłączam? sama piosenkarka w legendarnej reklamie media expert "włąnczamy" niskie ceny tak wlasnie wymiawia. Prezydent Dupa pisze Polski pomimo tego ze powinno się pisać polski, gdyz przymiotnik. Po dr nie stawia sie kropki bo jest to abrewiacja krotka a ludzie stawiaja. Nie ma co sie czepiac szczegolow, gdyz czlowiek troche smiesznie brzmi jak mówia bardzą ą ę w słowach i staje sie strasznie malostkowy.
Właśnie naładowałem akumulator do 15,55 V. Nie wiem właśnie czy nie zadługo gotowałem akumulator bo zajęło mi doładowanie od 15,40 V do 15,55 V aż 2 godziny. A gotowanie zaczęło się chyba już od 15,00 V... Wszystko jest OK czy powinienem coś zmienić przy następnych ładowaniach w przyszłości ?
Moniewski - alternator nie załatwi - tak nam sie tylko wydaje. W skrajnych wypadkach (gdy doprowadzimy do jego bardzo duzego rozładowania) moze faktycznie go "załatwić" na amen - wtedy słychac jak sie pasek od alternatora slizga a na akumulator wali z 30A przez klikanascie sekund. "Samo zdrowie" dla akumulatora ....
Ten prostownik jeśli można to coś tak nazwać nie ma nic w środku poza transfomatorkiem 4A mostkiem prostowniczym zlutowanym z 4 diod i prostego wskaźnika amperomierza.
Czy da się podłączyć maszynę do szycia( ewentualnie telewizor) z akumulatora samochodowego ( używając przetwornicy) ? I czy też da się używając akumulatora żelowego?
Sa dwa sposoby ladowania akumulatorow stalym napieciem 2,75V na ogniwo ,badz pradem 10 cio godz, bardziej korzystne jest ladowanie pradem 20 to godz przy starszych akum powoduje to [odsiarczanie] czyli rozpuszcza siarczki olowiu ,jest jeszcze tzw ladowanie wyrownawcze ,stosujemy przy dluzszych postojach,mozna na ten temat napisac doktorat.Stanczyk udowodnil ze jestesmy narodem ,,EKSPERTOW,,wiec dyskusja zbedna .
Odbiorniki w samochodzie wytrzymują do max 14,4 V i od tego mamy w samochodzie regulator napięcia. Podczas ładowania w garażu możemy tą wartość przekroczyć i uszkodzić wiele układów!
@@waldemarpawlak3078 cenna uwaga, jednak jak stacyjka jest wyłączona to żadne urządzenie nie powinno dostawać tego wyższego napięcia. Nie jestem mechanikiem samochowym, więc pewności nie mam. A komputer jest zasilany bezpośrednio z akumulatora i może się uszkodzić?
Ja miałem trzy produkty od firmy Einhell, borze co za tandeta już w życiu z tej firmy nic nie kupię, wszystkie trzy urządzenia rozsypały się nie do naprawienia. Wiem że we prostowniku główną częścią jest "tylko" transformator i co niby miało by się tam zepsuć, ale ta firma mi zbrzydła. Einhell, never!!!
Z resztą Einchell to jest budżetówka i co niby w najtańszym chwalić, najtańszy sprzęt z kiepskiej jakości materiałów. Z resztą na filmie widać te króciutkie i cieniutkie kabelki, zaciski krokodylkowe bez izolacji... Nie widać włącznika, czyli co ? Włożyć do prądu = włączony prostownik, bez sensu.
Witam. Chciałbym przedstawić mikroprocesorowy prostownik z wyświetlaczem LCD gdzie na bieżąco wyświetlany jest napięcie i prąd ładowania. Średni prąd ładowania można ustawiać w zakresie 1-7A max prąd impulsowy to 10A. Można ustawiać również napięcie końca ładowania od 14.4V do 16.2V. Po naładowaniu prostownik przechodzi w pracę buforową i utrzymuje aku w gotowości przy nap. około 13.5V. Nie ma obawy o przeładowanie. Posiada zabezpieczenie przeciw zwarciowe oraz termiczne.
Niestety kolego trochę źle mówisz mówiąc delikatnie. Ładowanie powinno kończyć się napięciem około 16.2V aby elektrolit miał prawidłową gęstość. Nawet przy 15 V tego nie uzyskasz. Akumulator będzie miał napięcie ale nie będzie prawidłowo naładowany. Radzę na przyszłość zgłębić temat potem kręcić filmy.
@@nikosdyzma1457 co takiego nowego jest w teraźniejszych aku? Napięcie końcowe w aku zwykłym z płynnym elektrolitem ok 16V aby był w pełni naładowany. Praktyka nie teoria. Automatyczne ładowarki przywracają prąd rozruchowy ale nie przywracają pojemności.
Dygresja: Od kilkunastu lat radia samochodowe wystarczy wyłączyć przed odłączeniem akumulatora, aby nie "zapomniały" zapisanych stacji. Nie chroni to jednak przed koniecznością użycia potem kodu do ich uruchomienia po "powrocie" akumulatora.
0:52 Oczywiście... a potem programuj wszystkie wymagające togo urządzenia w tym np radio. W Trabancie można było tak zrobić. 2:57 a jak ktoś ma samochód z plusem na masie :) ?
Panie w Passacie nic nie muszę ""programować" Kody ori radia pamięta komputer moduł komfortu a w samym radio nastawy są zapisane jak w stacjonarnym sprzęcie audio. Lol ustawianie częstotliwości stacji radiowych to teraz programowanie... WOOOWWW ale mamy programistów xD Reszta sama się ustawi po przejechaniu kilkudziesięciu metrów. Co najwyżej sterowania szyb muszą poznać krańcowe położenie by można nimi sterować automatycznie, jakieś czujniki kąta skrętu kiery, czujniki abs może sterowanie silnikiem i klapami i wsio. Zeruje się jedynie spalanie z ostatniej jazdy, od tankowania i trip. Licznik się nie odkręca z km XD
Mam taki sam i po podłączeniu wskazówka pokazuję na około 4 amp i zaczyna powolnie w ciągu 3 godzin spadać do zera. Później nic więcej już się nie dzieję.
Poland - dzieje się - podłącz voltomierz i zobaczysz prawdopodobnie, ze napięcie jest ponad 15 /16 V (jełśi akumulator jest wciąż dobry) i trwa gazowanie elektrolitu. Trochę tak można potrzymać - jest to nawet zalecane co jakis czas ale nie na długo. Żeby być na 100% pewnym, ze akumulator jest naładowany to przydąłoby się jeszcze sprawdzić gestość elektrolitu - jeśli i tutaj jest w normie to mozesz odłączyć i iść spać spokojnie a takie doładowanie powtórzyć za 10-12 miesięcy ...
@@jozefbak1410 Rozładowanie akumulatora zaleźy od wielu okoliczności. Podawanie terminów doład.czy ładowania jest błędem. Najdoskonalszy miernik wskazuje stan orientacyjny.Dobrze jest zapamiętać jasność świecenia źarówek na tablicy przy uruchamianiu silnika. Akumulatory są bexobsługowe.Nie ma dostępu do ich wnętrza. Przy jeździe po mieście akumulator szybciej się rozładowuje.
Kolejność odłączania trzeba zachować głównie ze względu na ulatniający się z akumulatora wodór, bo wybuchnie od iskry i poparzy kwasem. W trakcie ładowania należy sprawdzać czy akumulator się nie nagrzał. Jeżeli tak, to należy przerwać ładowanie i pozwolić ostygnąć. Mogłeś wspomnieć, że dodatnia klema jest grubsza. Pełne naładowanie akumulatora to 14,5V
Fajny i użyteczny poradnik dla tych, którzy nigdy tego nie robili. Tak tylko, z przymrużeniem oka: 3:06 - ,,na polu'' - to się chyba na wsi dzieje..? ;)
@@gnazwisko7675 Przecież napisałem ,,z przymrużeniem oka''. Dlaczego uważacie, że nie znam niuansów języka polskiego? W tym małopolskiego? No nic, widać poczucie humoru nie zawsze znajduje zrozumienie - otrzymałem banalne wyjaśnienia i poczułem się potraktowany trochę jak ,,alfabeta''. Tylko, na miłość boską nie poprawiajcie tego w cudzysłowiu! :D
1:56 może nie być zbyt dobre czyli? Może wyjaśnić temat? Jak prostownik / ładowarka elektroniczna nie podaje napięcia większego niż 14,4V to nie ma kłopotu.
Zaleca się także przed rozpoczęciem ładowania wymieszać elektrolit - robi się to przez ostrożne przechylanie akumulatora (oczywiście przy zakręconych korkach). Kwas jest cięższy od wody i osadza się na dnie, co powoduje, że akumulator ładuje się nie do pełnej pojemności (jest niedoładowany). Akumulator wyjęty z samochodu po jeździe nie wymaga tej czynności.
Mam pytanie kupuje Hulajnoga elektryczna FRUGAL Compact+ Czarny Akumulator bezobsługowy (4 x 12V / 12Ah) podobno jest żelowo kwasowo ołowiowy czy ten prostownik co posiadasz może być jeśli tak to proszę o podanie parametrów bym mógł taki sam kupić w razie czego proszę o podanie typu tego który by był najleprzy do tej hulajnogi by dłufgo mi służyła pozdrawiam jeśli by coś przyszło Tobie do głowy o czym powinienem wiedzieć napisz czekam i pozdrawiam
Czy można ładować akumulator założony w samochodzie, ze zdjętą tylko klemą minusową? Czy wystarczy odpiąć minus, czy trzeba zdjąć obydwie klemy? Prostownik automatyczny.
Co jeśli mój motocyklowy aku ma 7Ah? Powinienem ładować go 0,7 A. Żaden prostownik nie ma tak niskiej mocy, dodatkowo większość jest (tak jak mój) automatyczna.
Kup sobie przetwornicę DC/DC step down lub step up ustawisz sobie napięcie i natężenie jakie chcesz. Ja takową nabyłem bo mam do ładowania aku od WSKi 6V 11Ah zwykły kwasiak. Pamiętaj aby źródło zasilania Iput miało większe napięcie niż wyjście Output dla step down i odwrotnie dla step up. Wszystko powinno być zawarte w opisie podłączenia. Powodzenia.
Ja doładowuje swój akumulator 72 amperowy w garażu bez odpinania klem. Robię to od 7 lat i nic się nie dzieje. Gdy podłącze prostownik napięcie wynosi około 12,6v po około godzinie napięcie wynosi 13,5v rozłączam , i tak robię niemal codziennie gdy temperatura jest ujemna. Ale jest jeden warunek, należy mieć garaż i dużo wolnego czasu. Dodam, że samochód kupiłem 10 letni ze starym akumulatorem, co było widać po bardzo zniszczonych korkach od cel i mimo wszystko służy mi do dnia dzisiejszego a musi odpalać dwulitrowego diesla.
Po 18 latach eksploatacji mojego akumulatora, wymieniłem na nowy, dokupiłem automatyczny prostownik polskiej produkcji za kilkadziesiąt zł. i od czasu do czasu podładowuję go po kilka godz. nie odłączając klem i wszystko jest ok. Prostownik jest tak mały, że nie zawsze robię to w garażu, nieraz tylko przeciągam przewód z prądem a prostownik umieszczam pod maską!
Trochę mało precyzyjna instrukcja ładowania. Nie ma mowy o zmniejszeniu prądu ładowania w momencie kiedy rozpoczyna się proces gazowania najsłabszej celi, pod groźbą jej uszkodzenia w wyniku przegrzania płyt. Gazowanie nastepuje przy napięciu 2,4 V na jedno ogniwo, wiec pomiar na sześciu, niewiele mówi. 2,4V x 6 cel = 14,4V czyli napięcie gazowania całego akumulatora, oznacza naładowanie pełne. Pozostaje tylko uzupełnić wodą zdemineralizowaną poziom elektrolitu.
matysmatejmate Nie ma akumulatorów bezobsługowych (mając na myśli te które są powszechnie w samochodach) są tylko te o utrudnionym dostępie do dolewania wody do celi.... i zaplanowanym terminie przydatności dzięki temu.
A pomyślał jak działa alternator? Dokładnie tak jak prostownik z automatycznym systemem ładowania :D Też doładowuje jak urządzenia pobiorą ładunek z akumulatora. Prostownik z automatem robi to samo więc jaki to problem ładować dobrym prostownikiem bez odpinania klem? Jakie iskrzenie? To chyba w przedpotopowych prostownikach transformatorowych ;p Zawsze podłącza się prostownik do akumulatora a dopiero później do prądu prostownik.
Niektóre ładowarki muszą być podpięte do zasilania bo 1. Musi działać ich logika zanim podepnie się aku lub 2. Może popłynąć wsteczny prąd przez niezasilane tranzystory wyjściowe prostownika przez co mogą ulec uszkodzeniu.
Złych informacji udzielasz. A powinno być: - maksymalne napięcie podczas normalnego ładowania to 14,4V. - Wyższe napięcie do 14,7V stosuje się przy niższej temperaturze ładowania (-20- +5 stopni Celcjusza) np: w zimą w garażu. - Czasem - raz do roku można ładować do 15,8V, ale trzeba pamiętać że zużywa się wtedy elektrolit- i trzeba go kontrolować/uzupełniać. Dane zaczerpnięte z instrukcji profesjonalnego prostownika "CTEK MXS 5.0" - którą można znaleźć w internecie.
noooooooooooo kurde. dopiero teraz to przeczytałem. Chciałem jechać do 16 V ale strasznie wolno szło od 15 V więc poprzestałem na 15,5 V. A gotowanie zaczęło się od 15,0 chyba i tak 2 godziny gotowałem do 15,5 V ... ;/////
Zobacz sobie test tego cudownego cteka na kanale mrAkumulator to tam się dowiesz że gęstości elektrolitu nie zrobi dlaczego bo w Aku Ca Ca musi się pojawić 16.2v żeby osiągnąć prawidłowa gęstości elektrolitu tak jak kolega napisał
@@StreetCru Witam. Chciałbym przedstawić mikroprocesorowy prostownik z wyświetlaczem LCD gdzie na bieżąco wyświetlany jest napięcie i prąd ładowania. Średni prąd ładowania można ustawiać w zakresie 1-7A max prąd impulsowy to 10A. Można ustawiać również napięcie końca ładowania od 14.4V do 16.2V. Po naładowaniu prostownik przechodzi w pracę buforową i utrzymuje aku w gotowości przy nap. około 13.5V. Nie ma obawy o przeładowanie. Posiada zabezpieczenie przeciw zwarciowe oraz termiczne.
Jak na prostowniku podano moc wyjsciową w Amperach należy wyrzucić ustrojstwo:) to wydajnosc pradowa i prost z odpowiednim sterowaniem.. napieciowym naładauje go w 7,5 h
13:49 pewien znany akumulatorowy youtuber mający pojęcie o czym mówi zrobił eksperyment i ładował akumulator napięciem 14,4V i po 5 dniach osiągnął wzorcową gęstość elektrolitu a więc można naładować akumulator napięciem 14,4V ale zajmie to 5 dni.
14,4 v to max podczas ładowania alternatorem w samochodzie a nie prostownikiem w garażu. 14,4 v to max aby nie uszkodzić odbiorników w pojeździe. Sam akumulator wytrzymuje większe napięcie, nie raz to sprawdziłem podczas gdy miałem uszkodzony regulator napięcia. Więc 16 v (choć mój chiński prostownik z rozruchem pokazuje max 14,5 V i się wyłącza) może nie zaszkodzić baterii.
A gdy podłączysz w samochodzie aku świeżo naładowany do 16 V to wtedy już nie uszkodzisz odbiorników? Tak naładowanym aku w samochodzie pojeździj a i tak będziesz zaraz mieć 14,4. Ładowanie wyższym napięciem może i naładuje lepiej Aku ale to o kilka procent które i tak zostaną szybko zużyte przy pierwszym rozruchu, a na takie ładowanie tracimy czas, elektrolitu ubywa, wodoru w otoczeniu przybywa, wydziela się więcej ciepła, tracimy niepotrzebnie energie elektryczna, opad masy czynnej; tracimy gwarancje, uszkodzenie akumulatora. W internecie jest wiele informacji jak ładować np: sp1knj.szczecin.pl/wp-content/uploads/2016/02/Akumulatory.pdf
geri - 16 V to masz tylko na podłaczonym prostowniku pod koniec ładowania. Juz po chwili po odłaczeniu akumulatora bedziesz miał w okolicach 13 V na klemach a nie 16. Kontrolowane, krótkie potraktowanie akumulatora kwasowego nie powoduje opadu masy ani uszkodzenia akumulatora. To wydłuża jego okres uzywalności i doładowuje akumulator o około 20 % pojemnosci (z 80% jkai masz po ładowrce do 100% po prostowniku i potraktowaniu go pradem do 16 V).
@@jozefbak1410 Niestety marketing ma większą siłę przebicia. Nasluchają, naczytają się bełkotu marketingowe a potem takie bzdury, że aku ma napięcie 16V. Stare prostowniki ładowały do ok 16V i było dobrze, teraz są be. Automatyczne gó...na zawojowały rynek, które przywracają tylko prąd rozruchowy. Te co ładują do ok. 16V - prąd i pojemność. Odbiorniki w pojeździe zwłaszcza tym starszym wytrzymują spokojnie 16V. Sam ładuję aku w pojeździe do 16V i nic się nie dzieje.
zgadza się, tak było jak swoim automatycznym ładowałem ale że robiłem to na aku w samochodzie to nie czekałem juz czy skończy ładowanie bo lęka miałem to odłączyłem
@@hobbysta3376 hmm akurat ładowałem akumulator, bo na warsztacie drzwi nie domknęli i się rozładował. Nowiutki akumulator. To magiczne oczko będzie z powrotem koloru zielonego jak się naładuje? Teraz jak dobiłem do 14.7V to wyłączyłem prostownik a to magiczne oczko jest czarne z kropkami zielonymi...
@@kas9633 magiczne oczko to tylko orientacja. Prawidłowe ładowanie tak jak wcześniej wspomniałem. Do pełnego naładowania trzeba czasu. Przykład: aku w corolli 45Ah fabryczny rozładowany do 3V ładował się 18h prądem początkowym 4,5A do napięcia końcowego 16V. Wróciły pełne parametry. W twoim przypadku prawdopodobnie zbyt krótki czas i niskie napięcie aby w pełni naładować aku. Zwykłe aku ładuję do momentu osiągnięcia prawidłowego końcowego napięcia przy prądzie ok. 1A (sprawne aku).
zostawiłem auto dwa dni na swiatłach wiec padł akumulator. Po podłączeniu do prostownika ten o dziwo rozpoznaje 6v, a akumulator jest 12v i nie ładuje tylko swieci sie dioda że naładowany . Akumulator 12v, 60A/h 580A Da sie cos jeszcze zrobic z tym akumulatorem?
Najlepiej prostownik automatyczny z opcją wskrzeszania akumulatora albo awaryjnie podłączyć na chwilkę drugi akumulator (równolegle ) wówczas prostownik zaskoczy, czasem wystarczy podpiąć prostownik n a sekunde pod zasilacz 12V tylko aby przekaźnik w prostowniku zaskoczył a potem nie odłączając od prądu żabki podłączyć do aku.
Drogi kolego poleciłem twoj film koledze co kupił kilkuletniego Hyundaja i30 bo mowi ze słaby ma akumulator i słabo kreci. No i niestety przeklina mnie dokumentnie! Mówi tak radio sie rozprogramuje to trudno, zabrał akumulator do domu ładował przez noc i rano zonk! Auto nie odpala. Rozprogramował sie komputer. Laweta 250zł + programowanie komputera 200zł razem 450zł w plecy! Kochani należy dodać ze nie każdy samochodu można sobie od tak wyjąć akumulator i zabrać do domu!
Pobór prądu na postoju jest tak minimalny że,żaden prostownik tego nie uwzględni jako ładowanie, już widzę jak ktoś się tak cyrdoli jak potrzebuje na szybko uruchomić auto:-),raczej kable rozruchue i strzał :-)
No to poszukaj zdjęć jak amperaż wyparzyć potrafi paluchy przy zwarciu na złotej obrączce. Uwielbiam znawców co im 12 V nic nie może zrobić, polecam testować akumulatory językiem, 12 V to przecież tylko :)
Poznałem 3 osoby po amputacji palca - wszystko przez obrączkę. I nie zawsze chodziło o prąd. Kumplowi wyrwało palca, gdy spadał z dachu i zahaczył o coś obrączką.
Dla sprostowania. Ten prostownik nie ma w sobie żadnej automatyki. Trafo, mostek, amperomierz i tyle:D. I to jest właśnie dobre. Aby ładował napięciem 16V. Nie więcej.
Jestem zielony w tym... ale zapytam, mimo, że pytanie może głupie. Co ma pan na myśli mówiąc "masa" ? Wspominał pan o niej przy omawianiu minusów. Pozdrawiam. ;)
nie lubie nieprecyzyjnych odpowiedzi, jak sie nie jest pewnym lub nie obytym w temacie lepiej sie nie udzielać na strzała. Masa to nie inaczej MINUS...! Masa jest to jeden wspólny potencjał rozłożony w wielu punktach lub na obszarze. równie dobrze może być to pot dodatni, w autach dla wygody położona jest na karoserii gdze spoczywa fakt minus aku.
No gratulacje Mr napewno zrozumiał po chuj sie tak rozpisujesz w samochodzie masa to karoseria czyli minus na aku tez i koniec kropka typowy Kowalski nie zrozumie o co ci chodzi
daruj sobie te wykłady nie masz zielonego pojecia o akumulatorach i ich obsłudze opowiadasz co ci się wydaje a nie tao co powinno być prawidłowo ,może uda ci sie zaistnieć opowiadając o n.p. motylkach
Pierwszy raz ładowałam akumulator. Dla mnie ten filmik był bardzo przydatny. Dokładnie wszystko wyjaśnione krok po kroku. Dziękuję ;)
Co z komputerem w aucie po przerwanie zasilania
@@janstach2273 ióì8
Gratulacje za wrzucenie wszystkich kwasowych akumulatorów do jednego wora.
Starego typu antymonowe wystarczyło ładować z max końcowym napięciem 14.7V gdzie już elektrolit sobie zaczynał szumieć. Starsze auta świetnie ładowały te akumulatory napięciami z alternatora 14.4 14.6V. (Tutaj co niektórzy podnosili te napięcia przy specyficznym trybie używania akusa).
Nowe typy płyt wapniowych wapniowo srebrnych z ciekłym elektrolitem potrzebują tak ok 15.4V a do wysycenia by elektrolit zaszumiał ok 16.2V.
Większość dostępnych automatycznych ładowarek zwyczajnie nie naładuje rozładowanego akumulatora w 100% co niestety dość negatywnie wpływa na jego żywotność przyspieszając nieodwracalne zasiarczenie (rozrost kryształów). Tylko natychmiastowe pełne ładowanie umożliwia rozpuszczanie związków krystalicznej siarki i ołowiu i odtworzenie kwasu siarkowego. Większe kryształy są bardzo trudno rozpuszczalne a największe nie ulegają już rozpuszczeniu nawet w silnie zjonizowanym elektrolicie. Ażeby taka jonizacja powstała właśnie potrzebujemy powyżej 16V i bardzo precyzyjnego sterowania prądem by nie następowała gwałtowna elektroliza elektrolitu podczas której wydziela się nie tylko wodór ale i tlen.
Dlatego akumulator po zapłonie jest rozrywany a nie że spala się wodór poza obudową. Chyba nie muszę ruszać wyobraźni co dzieje się z takim elektrolitem nasyconym mieszanką wybuchową.
Dlatego nawet ten Pana prostownik to szrot bo iskrzy.
Dlatego właśnie mało który automat prostowniczy nadaje się do ratowania rozładowanych akumulatorów.
Mało który potrafi też zrobić okresowy serwis akumulatora ołowiowego z ciekłym elektrolitem bez wprowadzania intensyenego gazowania.
Dlatego z racji tych ograniczeń kolejne po fabrycznym akumulatory tak szybko padają. Na pierwszy montaż są znacznie lepszej jakości ale i taki rozładowany mocniej też pada.
Niby ładowanie aku to proste, ale jest kilka niuansów, które zwykle się zapomina bo aku ładuje się tak ok 1raz na 5 lat;). Tutaj wszystko dokładnie omówione :) Wielkie dzięki za film!
1raz na 5 lat ? Ja tam 2 razy w roku doładowywuje swoj akumulator prostownikiem bo robie bardzo krotkie odcinki
Szkoda że pokazałeś ten film .Zaowocowało to natychmiastową krytyką wszelkich Twoich poczynań.Krytykowano wszystko co pokazałeś.Ja chciałem Ci podziękować bo mnie ten film był potrzebny .Dzięki
Rewelacyjny filmik od podstaw, nie kumam osób które chcą tylko zobaczyć jak się ładuje a potem ich jebnie prąd i byłoby narzekanie że jest niebezpiecznie pokazane.
Wszystkim którzy już wiedzą jak ładować batt gratuluję! Dajcie w takim razie dowiedzieć się czegoś tym którzy jeszcze tego nie wiedzą. Zapewniam że są jeszcze tacy, nawet całe pokolenia. Osobiście miałem szczęście spotkać kogoś kto już całe dziesięciolecia temu mi o tym mówił i wiem co nie co. Rada która mówi o kupowaniu w pełni zautomatyzowanych prostowników do ładowania jest właściwa, choćby dlatego że dobry posiada funkcję podtrzymania baterii. Zapytajcie po co? Każdy choćby motocyklista Wam zaraz odpowie. Dzięki do Krakowa!
Taaa - wytargaj akumulator w niektórych francuskich samochodach , doładuj aku i podłącz . Życzę powodzenia przy uruchamianiu silnika
Jeśli masz możliwość podłączenia prostownika na dłużej (garaż), to zrób tak jak ja. Kup trafo 230/24V 8-12VA, żarówkę 24V 2W i 4 diody lub mostek prostowniczy. Do wtórnego podłącz szeregowo żarówkę i mostek. + i - z mostka daj na akku. Bez względu na jego pojemność prąd ładowania będzie ok. 50 mA. Nie musisz wyciągać akumulatora, nie musisz zdejmować klem. Pełna swoboda. Powodzenia
Lichota - ale napięcie moze po jakims czasie pójść grubo ponad 15 V (a nawet 16 V - jesli akumulator w bardzo dobrym stanie). To jest chyba niebezpieczne dla elektroniki auta nowoczesnego. Ja to raczej podłączyłbym do klem równolegle akumulator od motocykla 12 V (jako podtrzymanie), potem odłączył głowny akumulator i wtedy ładował tak jak Kroehenke opisała. Mniej więcej raz na rok tak podładowuje 70 AH Centre standard - po 8 latach wciąż szarpie diesla 1,9 jak senator Grodzki koperty. Tak kiedys ładowano akumulatory na ciagniki - wytrzymywały po 10-15 lat ...
Jeżdżę różnymi Francuzami od lat i nie zauważyłem problemów
asie - fanie Grodzkiej Ani i biedronia usmieszka - przeciez ty nawet nie wiesz o czym tutaj sie pisze a wpieprzasz sie w wymiane zdań dwoch ludzi.
Pierwsze wyciąganie aku w mojej francuskiej myśli technicznej zajęło mi koło godziny, trzeba zdemontować filtr powietrza i rozpiąć "parę kabelków" za drugim razem już było szybciej ale i tak "trochę" to zajmuje
Hhmmm ciekawa sprawa z tą kolejnością bo np. w mojej francuskiej myśli technicznej mam dostęp tylko do + a dopiero po zdięciu obudowy dostaje się do -, a trochę to trwa (za pierwszym razem prawie godzina 🤫
Prosty i rzeczowy film Bardzo przydatny
Prosty - tak
Rzeczowy - nie. Autor powiela jakieś ludowe mity i domysły, nie mające nic wspólnego z rzeczywistością.
podlaczylem drugi akumulator i nic lepiej krecil ? bo nie podlaczylem minusa do Masy auta tylko razem 2 akum ?
zy moge slaby akumulator 40A przy zapalaniu wspomuc akumulatorem 100A ? nie zepsuje alternatora ani slabszego akumulatora ?
Witam przy karzdej obsłudze akumulatora zdejmij obrączkę albo jakch
i kolwiek metal jaki masz na palca
każdej , marian , każdej
2:11 dlatego żeby elektrony zdążyły wrócić do plusa
3:47 pierwsze zapinamy plusa potem minusa
Ŕ
Uszczypliwe ale trafne uwagi
Kolejność podłączania prostownika (najpierw zaciski prostownika do klem, następnie włączenie prostownika do sieci i rozłączanie w kolejności odwrotnej) wynika tylko z tego, że iskrzenie na zaciskach akumulatora może doprowadzić do eksplozji wodoru. Na akumulatorze znajdują się nawet odpowiednie ostrzeżenia. Tak samo nie należy zbliżać się do akumulatora z papierosem.
Jak ustawić woltomierz aby sprawdzic ladowanie
ostatnio dlugo ladowalem i sporo wody dolalem i aku nir dalo sie doladowac do konca chyba padl nie wiem czy te dwie kreski od lewej to jeszcze mial sie ladowac ?
Tak to jest jak ktoś chce się pokazać w internecie z czymś Łał a nie ma wiedzy w 100% prawdziwej :). Stalowa Flota zgadzam się w 100% z tym co napisałeś :).
16min gadania nic nie zrozumialem dalo się to streścić do max 3min ale dzieki za tlumaczenie z fizyki
Zdecydowanie za krótki ten film, radził bym nawijac o tym ładowaniu tak ze trzy godziny to by było ok ;)
Bardzo trafna uwaga,ponieważ nie zapamiętałem gdzie jest plus a gdzie minus na prostowniki.
No. Szukałem kolejnych części, ale nie ma 😔
Za dużo informacji na raz i nie zdążyłem poukładać ich w swoim mózgu. Za krótki film! Może dam sobie radę z podłączeniem plusa do plusa dodatniego a minusa do minusa ujemnego. W razie czego obejrzę sobie ten film jeszcze kilka razy.
Geniuszu, jak wszystko wiesz to po jakiego grzyba oglądasz!
Ty facet kurwa książkę o tym napisz
Kiedy 2 czesc epizodu ladowania ale tak z 20 miut zeby chociaz byl
A o co może chodzić, mam na odpalonym 14,2, na zgaszonym 12,37 .... ale wystarczy że zacznę odkurzać samochód, czyli światła, czy odsuwanie siedzenia i już heł heł nie da rady odpalić, ale napięcie nadal gdzieś w granicy 12,30 V, o co może chodzić ???
Czy tym prostownikiem tez mozna accu od skutera zaladowac?
Tak
Ja mam tani prostownik za 60 zł z lidla - Ultimate Speed. Ma całą masę zabezpieczeń (chroni przed zwarciami, odwrotnym podłączeniem - pokazuje się błąd, odcina układ elektroniczny kiedy zajdzie potrzeba), mikroprocesor, automatycznie wybiera tryby, choć można je w pewnym zakresie ustawić manualnie (mróz, normalne warunki, akumulatory niskopojemnościowe). Ma także tryb ładowania impulsowego od 7,5V (co uratowało mi dupę) i po osiągnięciu 10,5V, automatycznie przełącza się do trybu normalnego, szybkiego ładowania. No i do tego 3 lata gwarancji. Po osiągnięciu pełni naładowania, przechodzi w tryb podtrzymania. Jeden z najlepszych zakupów jakich udało mi się ostatnio dokonać.
Ten gościu z filmiku gówno wie lepiej samemu o tym się nauczyć na własny mózg
..też go zakupiłem i spełnia swoje zadanie.
Mam 2 takie małe Tronic'i,spisują się wspaniale.Jeden ma już ok 10lat,dokładnie to nie pamiętam.Zawsze po zjechaniu do garażu tronic'a podłączam do akumulatora(100Ah) bez odłączania klem.Bywa ,że tydzień do niego nie zaglądam.Samochód (MB)naszpikowany elektroniką,której to nie przeszkadza.Maks napięcie ładowania to 14,5V.Jeszcze nie miałem akumulatora o żywotności krótszej od 8lat.Podstawowa zasada to:nie dopuszczać niedoładowania akumulatora przez dłuższy czas. Malutki Tronic zabezpiecza przed tym.
@KAZIO CZARNY dobrze mowisz
@@lucjanpredki8053 No dokładnie 👌Robię tak samo... 👍 😉 😁 I działa 😁 😁 😁
Dzięki bardzo 😊
LUKASZ JA MAM PROBLEM Z AKUMULATOREM BOSH SILVER 100AH JEST ROZLADOWANY DO ZERA PROSZE O RADE JAKIM PRADEM GO LADOWAC I JAK TO BEZPIECZNIE ZROBIC PROSZE O PORADE. DZIEKI!!!
Jak zkręcamy akumulator to plus czy minus najpierw skręcamy chodzi o klany?
aku kwasowoołowiowy ładuje się do 16.2 v aby uzyskał odpowiednią gęstość elektrolitu
Witam. Chciałbym przedstawić mikroprocesorowy prostownik z wyświetlaczem
LCD gdzie na bieżąco wyświetlany jest napięcie i prąd ładowania. Średni
prąd ładowania można ustawiać w zakresie 1-7A max prąd impulsowy to
10A. Można ustawiać również napięcie końca ładowania od 14.4V do 16.2V.
Po naładowaniu prostownik przechodzi w pracę buforową i utrzymuje aku w
gotowości przy nap. około 13.5V. Nie ma obawy o przeładowanie. Posiada
zabezpieczenie przeciw zwarciowe oraz termiczne.
Witam. Gdzie to kupic i za ile ?
Jesteś wielki,pomogłeś mi bardzo
Wiem tyle ze do ladowania musi byc min 15A prostownik te slabsze tylko laskocza akumulator ?
przewińcie do 5:50 żeby zaczął się jakikolwiek sens tego filmu.
Bohater
miliard znawców tutaj co jeden to mądrzejszy ;]
A jak wychwycą błąd, niedopatrzenie, przejęzyczenie to już tryumfują :-)
Masz racje, jak tacy mądrzy to po jaka cholerę oglądają?
Jaki prostownik pan poleca
W starym samochodzie trzeba najpierw odkręcić plus a nie minus a oto przykład żuk minus jest jako napięcie :)
takiej bzdury nigdy nie słyszałem
@@AustriackiMalarz39 Chyba mało słyszałeś, bywały samochody i ciągniki (C 330) z plusem na masie. Dawno to było ale było. One posiadały prądnice.
@@hobbysta3376 No wiem stary samochód to już 15-20 lat jak dla mnie. A w takim okresie wszystkie auta miały normalnie minus.
Czy ja przed sekuną oglądałem ponad 16 minutowy instruktaż jak mam ładować swój akumulator? kur*a zabłądziłem gdzie jest wyjście z tych internetów?!
Ja też :-) zapraszam na mój kanał.
Klikasz Esc
Oj tam oj tam
Matys810 jaki ty fachowiec wow ma wiedzę widać 😅🤣ale nie każdy mądry jak ty w tym temacie pomyśl tez o tych co nie kumaja tego kiedyś tez gówno wiedziałeś 🤦😅
Dlaczego przy dotykaniu klemy prąd nas nie kopie?
Prąd nas nie kopie ponieważ napięcie jest zbyt małe do tego prąd stały. prąd stały przy wyższym napięciu np 100v jest groźniejszy niż zmienny. Czasem 24v w samochodach ciężarowych potrafi kopnąć przy odłączaniu.
Kilka szybkich porad do ładowania akumulatora.
akumulator najlepiej jest ładować prądem 20-sto godzinnym czyli pojemnością akumulatora podzieloną przez 20h
jeżeli istniej możliwość to przed ładowaniem należy odkręcić korki w celu pozwolenia na wydzielanie się wodoru oraz TLENU (bo ten też się wydziela a nikt o tym nie mówi) oraz kontroli stanu i poziomu elektrolitu ( powinien być klarowny i przeźroczysty). Jak macie możliwość to można sprawdzać gęstość która przy naładowanym akumulatorze wynosi 1,30 g/cm^3
akumulator ładujemy sprawdzając napięcie które powinno cały czas rosnąć podczas ładowania jednak nie przekraczamy 16,5 V
ładowanie powinno przebiegać w 2 etapach gdzie etap 2 zaczyna się po zauważeniu gazowania którejkolwiek celi (idealnie by było gdyby wszystkie zaczęły gazować w tym samym momęcie co świadczy o równym naładowaniu), zmniejszamy wtedy prąd o połowę i dalej doładowujemy do napięcia ok 15V do15,5V jednak przerywamy gdy wszystkie cele już mocno gazują. Jeśli to konieczne uzupełniamy elektrolit wodą bądź kwacem akumulatorowym gdy po naładowaniu ma zbyt małą gęstość.
jeżeli akumulator zaczyna się zbytnio nagrzewać przerywamy proces do ostygnięcia.
Tak naładowany akumulator zostawiamy żeby trochę "odstał" po czym powtórnie zaczynamy ładować. jeżeli wtedy napięcie szybko rośnie a wszystkie cele zaczynają dość szybko gazować ( po około 5 minutach) można uznać akumulator za całkowicie naładowany.
Wyjdź lepiej.
Joanna Kroehnke A kto w dzisiejszych czasach stosuje akumulatory obsługowe? No właśnie nikt. Poradnik zupełnie nie przydatny. 15V na ładowanie akumulatora? jaja sobie robisz?
+Unitra Corporation Prawie wszystkie akumulatory samochodowe są obsługowe... to że nie mają dostępu do korków to tylko zabezpieczenie producenta żeby laik nie zabierał się za zabawę przy prądzie i kwasie, a nieznaczy to, że akumulator jest bezobsługowy. a co do napięcia to standardowe napięcie testów akumulatorów samochodowych to 15,5 do 16V
Patryk - nawet lekko ponad 16 V przy bardzo malym pradzie. Joanna ma 100% racji. Niestety ale tylko w taki reczny sposób mozesz tylko byc pewna ze akumulator jest na 100% doładowany.
@@jozefbak1410 100% racji. Tak trzymać. Trzeba wiedzę propagować.
Akumulator kwasowy Ca Ca ładujesz do 16,2 volta i przy takim napięciu wysyca się go do gęstości elektrolitu 1,28 wtedy jest w pełni naładowany
W serwisach ASO, ładują aka. bez zdejmowania kabli - byle wszystko było wyłączone w samochodzie. Prostowniki mam 2, jeden prosta chińszczyzna, drugi z "automatem" - pierwszy szybciej ładuje. Od lat mam wielkie spoko. Narka ...
Ja mam od dziesiątek lat prostownik Radziecki. Prąd ładowania reguluje się ręcznie. Automaty źle odczytują i nie do końca ładują. Przy ustawieniu 10 proc.prądu od wartości pojemności akumulatora.(50Ah/10)prąd ładowania wynosi 5 Amprów. Na wskaźmiku zero oznacza koniec ładowania. Naleźy obserwować wskaźnik prostownika. Jego oporność wzrośnie uniemoźliwiając przepływ prądu. Stąd zero na wskaźniku. Spec. 45 lat praktyki. Pozdrawiam.
WyŁĄczamy i wŁĄczamy. Gdy coś jest wŁĄczone, to można to wyŁĄczyć. A gdy coś jest wyŁĄczone, to można to wŁĄczyć. Zatem zawsze w/wy-łączamy i wtedy jest to w/wy-łączone.
Poza tym nie pisze (bo kto pisze?) na czymś, tylko jest napisane na czymś.
to prawda, ale tak szczerze ile razy sam powiedziałeś podłauczam w ciagu swojego zycia zamiast podłączam? sama piosenkarka w legendarnej reklamie media expert "włąnczamy" niskie ceny tak wlasnie wymiawia. Prezydent Dupa pisze Polski pomimo tego ze powinno się pisać polski, gdyz przymiotnik. Po dr nie stawia sie kropki bo jest to abrewiacja krotka a ludzie stawiaja. Nie ma co sie czepiac szczegolow, gdyz czlowiek troche smiesznie brzmi jak mówia bardzą ą ę w słowach i staje sie strasznie malostkowy.
Właśnie naładowałem akumulator do 15,55 V. Nie wiem właśnie czy nie zadługo gotowałem akumulator bo zajęło mi doładowanie od 15,40 V do 15,55 V aż 2 godziny. A gotowanie zaczęło się chyba już od 15,00 V... Wszystko jest OK czy powinienem coś zmienić przy następnych ładowaniach w przyszłości ?
kAs 09
?
Ładuj maks do 14,5 a reszte przeciez alternator w samochodzie załatwi
Moniewski - alternator nie załatwi - tak nam sie tylko wydaje. W skrajnych wypadkach (gdy doprowadzimy do jego bardzo duzego rozładowania) moze faktycznie go "załatwić" na amen - wtedy słychac jak sie pasek od alternatora slizga a na akumulator wali z 30A przez klikanascie sekund. "Samo zdrowie" dla akumulatora ....
@@jozefbak1410 napiszę więcej przez kilkanaście minut albo i dłużej alternator bombarduje aku tak wysokim prądem
Z tego co widziałem to ten model Einhella automatycznie przechodzi w stan spoczynku po osiągnięciu 14,1V
Ten prostownik jeśli można to coś tak nazwać nie ma nic w środku poza transfomatorkiem 4A mostkiem prostowniczym zlutowanym z 4 diod i prostego wskaźnika amperomierza.
@@majltd To jest prostownik czego bredzisz? A co ty byś chciał złoto żeby miał w środku?90% jest takich na rynku.
Czy da się podłączyć maszynę do szycia( ewentualnie telewizor) z akumulatora samochodowego ( używając przetwornicy) ? I czy też da się używając akumulatora żelowego?
Da się
Da się
Ewentualnie użyj zasilacza awaryjnego UPS-a
Podłączyłem tak kuchenke mikrofalową.
Sa dwa sposoby ladowania akumulatorow stalym napieciem 2,75V na ogniwo ,badz pradem 10 cio godz, bardziej korzystne jest ladowanie pradem 20 to godz przy starszych akum powoduje to [odsiarczanie] czyli rozpuszcza siarczki olowiu ,jest jeszcze tzw ladowanie wyrownawcze ,stosujemy przy dluzszych postojach,mozna na ten temat napisac doktorat.Stanczyk udowodnil ze jestesmy narodem ,,EKSPERTOW,,wiec dyskusja zbedna .
Profesjonalnie omówiony temat. Dziękuję.
To osioł i was okłamuje
A co będzie gdy nie odepnę akumulatora i będę go ładował w stanie gdy jest podłączony do auta?
Odbiorniki w samochodzie wytrzymują do max 14,4 V i od tego mamy w samochodzie regulator napięcia. Podczas ładowania w garażu możemy tą wartość przekroczyć i uszkodzić wiele układów!
@@waldemarpawlak3078 a jak ma się sprawa z inteligentnym ładowaniem, gdzie napięcie na aku dochodzi do 15V?
@@waldemarpawlak3078 cenna uwaga, jednak jak stacyjka jest wyłączona to żadne urządzenie nie powinno dostawać tego wyższego napięcia. Nie jestem mechanikiem samochowym, więc pewności nie mam. A komputer jest zasilany bezpośrednio z akumulatora i może się uszkodzić?
Mam taki sam prostownik i wskazówka musi spaść na dół na lewo wtedy ako jest naładowane.
Ja miałem trzy produkty od firmy Einhell, borze co za tandeta już w życiu z tej firmy nic nie kupię, wszystkie trzy urządzenia rozsypały się nie do naprawienia.
Wiem że we prostowniku główną częścią jest "tylko" transformator i co niby miało by się tam zepsuć, ale ta firma mi zbrzydła.
Einhell, never!!!
Z resztą Einchell to jest budżetówka i co niby w najtańszym chwalić, najtańszy sprzęt z kiepskiej jakości materiałów.
Z resztą na filmie widać te króciutkie i cieniutkie kabelki, zaciski krokodylkowe bez izolacji...
Nie widać włącznika, czyli co ? Włożyć do prądu = włączony prostownik, bez sensu.
Witam. Chciałbym przedstawić mikroprocesorowy prostownik z wyświetlaczem LCD gdzie na bieżąco wyświetlany jest napięcie i prąd ładowania. Średni prąd ładowania można ustawiać w zakresie 1-7A max prąd impulsowy to 10A. Można ustawiać również napięcie końca ładowania od 14.4V do 16.2V. Po naładowaniu prostownik przechodzi w pracę buforową i utrzymuje aku w gotowości przy nap. około 13.5V. Nie ma obawy o przeładowanie. Posiada zabezpieczenie przeciw zwarciowe oraz termiczne.
@@blueboxcharger1561 a gdzie to kupić ?
U mnie problem pojawił się z rozdrabniarką do gałęzi firmy Einhell - w drugim roku użytkowania posypała się. Do disiaj stoi bezużyteczna.
A ten zbudowany jest z prostego 4A transformatorka, mostka prostowniczego i w niektórych modelach bezpiecznika oraz włącznika.
Niestety kolego trochę źle mówisz mówiąc delikatnie. Ładowanie powinno kończyć się napięciem około 16.2V aby elektrolit miał prawidłową gęstość. Nawet przy 15 V tego nie uzyskasz. Akumulator będzie miał napięcie ale nie będzie prawidłowo naładowany. Radzę na przyszłość zgłębić temat potem kręcić filmy.
16,2 v to kolego już pasujesz teraźniejsze akumulatory, max 15 wystarczy bo powyżej cele się psują
@@nikosdyzma1457 co takiego nowego jest w teraźniejszych aku? Napięcie końcowe w aku zwykłym z płynnym elektrolitem ok 16V aby był w pełni naładowany. Praktyka nie teoria. Automatyczne ładowarki przywracają prąd rozruchowy ale nie przywracają pojemności.
oj "doktorzy ... doktorzy....."
Dygresja: Od kilkunastu lat radia samochodowe wystarczy wyłączyć przed odłączeniem akumulatora, aby nie "zapomniały" zapisanych stacji. Nie chroni to jednak przed koniecznością użycia potem kodu do ich uruchomienia po "powrocie" akumulatora.
0:52 Oczywiście... a potem programuj wszystkie wymagające togo urządzenia w tym np radio. W Trabancie można było tak zrobić.
2:57 a jak ktoś ma samochód z plusem na masie :) ?
Panie w Passacie nic nie muszę ""programować"
Kody ori radia pamięta komputer moduł komfortu a w samym radio nastawy są zapisane jak w stacjonarnym sprzęcie audio.
Lol ustawianie częstotliwości stacji radiowych to teraz programowanie... WOOOWWW ale mamy programistów xD
Reszta sama się ustawi po przejechaniu kilkudziesięciu metrów.
Co najwyżej sterowania szyb muszą poznać krańcowe położenie by można nimi sterować automatycznie, jakieś czujniki kąta skrętu kiery, czujniki abs może sterowanie silnikiem i klapami i wsio. Zeruje się jedynie spalanie z ostatniej jazdy, od tankowania i trip. Licznik się nie odkręca z km XD
@@jedrula77 y
Mam taki sam i po podłączeniu wskazówka pokazuję na około 4 amp i zaczyna powolnie w ciągu 3 godzin spadać do zera. Później nic więcej już się nie dzieję.
kolo poland B u
Poland - dzieje się - podłącz voltomierz i zobaczysz prawdopodobnie, ze napięcie jest ponad 15 /16 V (jełśi akumulator jest wciąż dobry) i trwa gazowanie elektrolitu. Trochę tak można potrzymać - jest to nawet zalecane co jakis czas ale nie na długo. Żeby być na 100% pewnym, ze akumulator jest naładowany to przydąłoby się jeszcze sprawdzić gestość elektrolitu - jeśli i tutaj jest w normie to mozesz odłączyć i iść spać spokojnie a takie doładowanie powtórzyć za 10-12 miesięcy ...
Wskaźnik zerowy oznacza naładowanie akumulatora.
@@jozefbak1410 Rozładowanie akumulatora zaleźy od wielu okoliczności. Podawanie terminów doład.czy ładowania jest błędem. Najdoskonalszy miernik wskazuje stan orientacyjny.Dobrze jest zapamiętać jasność świecenia źarówek na tablicy przy uruchamianiu silnika. Akumulatory są bexobsługowe.Nie ma dostępu do ich wnętrza. Przy jeździe po mieście akumulator szybciej się rozładowuje.
Kolejność odłączania trzeba zachować głównie ze względu na ulatniający się z akumulatora wodór, bo wybuchnie od iskry i poparzy kwasem. W trakcie ładowania należy sprawdzać czy akumulator się nie nagrzał. Jeżeli tak, to należy przerwać ładowanie i pozwolić ostygnąć. Mogłeś wspomnieć, że dodatnia klema jest grubsza. Pełne naładowanie akumulatora to 14,5V
najpierw to się odłącza zasilanie i z iskrą już problemu mieć nie będziesz...
Fajny i użyteczny poradnik dla tych, którzy nigdy tego nie robili.
Tak tylko, z przymrużeniem oka: 3:06 - ,,na polu'' - to się chyba na wsi dzieje..? ;)
Jarek K-W niektórych regionach Polski nawet ludzie z miasta mówią: "na polu" mając na myśli: "na dworze".
W Małopolsce wychodzą na pole na Mazowszu na dwór
@@gnazwisko7675 Przecież napisałem ,,z przymrużeniem oka''. Dlaczego uważacie, że nie znam niuansów języka polskiego?
W tym małopolskiego?
No nic, widać poczucie humoru nie zawsze znajduje zrozumienie - otrzymałem banalne wyjaśnienia i poczułem się potraktowany trochę jak ,,alfabeta''.
Tylko, na miłość boską nie poprawiajcie tego w cudzysłowiu! :D
1:56 może nie być zbyt dobre czyli? Może wyjaśnić temat? Jak prostownik / ładowarka elektroniczna nie podaje napięcia większego niż 14,4V to nie ma kłopotu.
Uwaga w czasie 11:03 w filmiku pojawia się przekaz podprogowy.
Zaleca się także przed rozpoczęciem ładowania wymieszać elektrolit - robi się to przez ostrożne przechylanie akumulatora (oczywiście przy zakręconych korkach). Kwas jest cięższy od wody i osadza się na dnie, co powoduje, że akumulator ładuje się nie do pełnej pojemności (jest niedoładowany). Akumulator wyjęty z samochodu po jeździe nie wymaga tej czynności.
przemo1268
Mam pytanie kupuje Hulajnoga elektryczna FRUGAL Compact+ Czarny Akumulator bezobsługowy (4 x 12V / 12Ah) podobno jest żelowo kwasowo ołowiowy czy ten prostownik co posiadasz może być jeśli tak to proszę o podanie parametrów bym mógł taki sam kupić w razie czego proszę o podanie typu tego który by był najleprzy do tej hulajnogi by dłufgo mi służyła pozdrawiam jeśli by coś przyszło Tobie do głowy o czym powinienem wiedzieć napisz czekam i pozdrawiam
Końcowe napięcie - ŻEL 14,1V, AGM 14,8V, zwykły z płynnym elektrolitem ok 16V (15,6-16,5), późno ale zawsze ktoś może skorzysta
Czy można ładować akumulator założony w samochodzie, ze zdjętą tylko klemą minusową? Czy wystarczy odpiąć minus, czy trzeba zdjąć obydwie klemy? Prostownik automatyczny.
Można nawet z założonymi klemami, szczególnie w autach ze sterownikami zarządzania energią.
Co jeśli mój motocyklowy aku ma 7Ah? Powinienem ładować go 0,7 A. Żaden prostownik nie ma tak niskiej mocy, dodatkowo większość jest (tak jak mój) automatyczna.
Kup sobie przetwornicę DC/DC step down lub step up ustawisz sobie napięcie i natężenie jakie chcesz. Ja takową nabyłem bo mam do ładowania aku od WSKi 6V 11Ah zwykły kwasiak. Pamiętaj aby źródło zasilania Iput miało większe napięcie niż wyjście Output dla step down i odwrotnie dla step up. Wszystko powinno być zawarte w opisie podłączenia. Powodzenia.
Ja doładowuje swój akumulator 72 amperowy w garażu bez odpinania klem. Robię to od 7 lat i nic się nie dzieje. Gdy podłącze prostownik napięcie wynosi około 12,6v po około godzinie napięcie wynosi 13,5v rozłączam , i tak robię niemal codziennie gdy temperatura jest ujemna. Ale jest jeden warunek, należy mieć garaż i dużo wolnego czasu. Dodam, że samochód kupiłem 10 letni ze starym akumulatorem, co było widać po bardzo zniszczonych korkach od cel i mimo wszystko służy mi do dnia dzisiejszego a musi odpalać dwulitrowego diesla.
Po 18 latach eksploatacji mojego akumulatora, wymieniłem na nowy, dokupiłem automatyczny prostownik polskiej produkcji za kilkadziesiąt zł. i od czasu do czasu podładowuję go po kilka godz. nie odłączając klem i wszystko jest ok. Prostownik jest tak mały, że nie zawsze robię to w garażu, nieraz tylko przeciągam przewód z prądem a prostownik umieszczam pod maską!
Trochę mało precyzyjna instrukcja ładowania. Nie ma mowy o zmniejszeniu prądu ładowania w momencie kiedy rozpoczyna się proces gazowania najsłabszej celi, pod groźbą jej uszkodzenia w wyniku przegrzania płyt. Gazowanie nastepuje przy napięciu 2,4 V na jedno ogniwo, wiec pomiar na sześciu, niewiele mówi. 2,4V x 6 cel = 14,4V czyli napięcie gazowania całego akumulatora, oznacza naładowanie pełne. Pozostaje tylko uzupełnić wodą zdemineralizowaną poziom elektrolitu.
TAK KOLEGO MASZ RACJE PRZY TAKIM RADCY MOZNA DOSTAC >małpiego rozumu < i spie......sobie akumulator
Prostowniki automatyczne stworzone są właśnie do akumulatorów bezobsługowych do których nie dolejemy sobie wody.
matysmatejmate
Nie ma akumulatorów bezobsługowych (mając na myśli te które są powszechnie w samochodach) są tylko te o utrudnionym dostępie do dolewania wody do celi.... i zaplanowanym terminie przydatności dzięki temu.
Dokładnie kolego , dlatego ja wywierciłem sobie dziury i dolewam sobie wody i ładuję go jak za starych dobrych czasów
Dokładnie kolego , dlatego ja wywierciłem sobie dziury i dolewam sobie wody i ładuję go jak za starych dobrych czasów
A pomyślał jak działa alternator? Dokładnie tak jak prostownik z automatycznym systemem ładowania :D Też doładowuje jak urządzenia pobiorą ładunek z akumulatora. Prostownik z automatem robi to samo więc jaki to problem ładować dobrym prostownikiem bez odpinania klem? Jakie iskrzenie? To chyba w przedpotopowych prostownikach transformatorowych ;p
Zawsze podłącza się prostownik do akumulatora a dopiero później do prądu prostownik.
Ale fachowiec!
Jak widzę prostownik masz metalowy dlaczego nie masz w nim uziemienia?
A jak jest start,stop nie odepniesz klem bo wszystko trzeba z powrotem adaptować...
Ja mam start stop dzwonilem do aso i otrzymalem Info że mogę spokojnie zdemontowac naladowac i jedynie kod do radia. Nic innego nie trzeba robić
Passat b7 2.0 TDI DSG 177KM
Demontaż aku AGM bez podtrzymania i zero problemu.
Ustawiasz tylko zegar. Rok 2013.
dzięki za szkolenie 😀🖒 Mam pytanie czy przy odłączaniu klamerek najpierw odłączyć prostownik od prądu i dopiero odpinać klamry od akumulatora?
Dokładnie tak. Najpierw odłączasz zasilanie prostownika następnie śmiało klemy od aku.
Słaby z ciebie uczeń, własnie o tym tłumaczył. Zawsze zanim podłączasz klemy czy odłączasz, powinieneś wpierw odłączyć prostownik od prądu!
ponizej ile volt musi miec akumulator aby nadawal sie do podladowania ?
12v bez obciążenia
Jak masz ze 8-7V to mozesz wyjebac do smieci :)
Dobre pytanie ha ha ha 😄
Niektóre ładowarki muszą być podpięte do zasilania bo 1. Musi działać ich logika zanim podepnie się aku lub 2. Może popłynąć wsteczny prąd przez niezasilane tranzystory wyjściowe prostownika przez co mogą ulec uszkodzeniu.
Ja mam taki sam tylko że większy z ust. V i A plus rozruch ale mi się zepsuł i nie ładuje 😠😭
Złych informacji udzielasz. A powinno być:
- maksymalne napięcie podczas normalnego ładowania to 14,4V.
- Wyższe napięcie do 14,7V stosuje się przy niższej temperaturze ładowania (-20- +5 stopni Celcjusza) np: w zimą w garażu.
- Czasem - raz do roku można ładować do 15,8V, ale trzeba pamiętać że zużywa się wtedy elektrolit- i trzeba go kontrolować/uzupełniać.
Dane zaczerpnięte z instrukcji profesjonalnego prostownika "CTEK MXS 5.0" - którą można znaleźć w internecie.
noooooooooooo kurde. dopiero teraz to przeczytałem. Chciałem jechać do 16 V ale strasznie wolno szło od 15 V więc poprzestałem na 15,5 V. A gotowanie zaczęło się od 15,0 chyba i tak 2 godziny gotowałem do 15,5 V ... ;/////
Zobacz sobie test tego cudownego cteka na kanale mrAkumulator to tam się dowiesz że gęstości elektrolitu nie zrobi dlaczego bo w Aku Ca Ca musi się pojawić 16.2v żeby osiągnąć prawidłowa gęstości elektrolitu tak jak kolega napisał
@@StreetCru Witam. Chciałbym przedstawić mikroprocesorowy prostownik z wyświetlaczem LCD gdzie na bieżąco wyświetlany jest napięcie i prąd ładowania. Średni prąd ładowania można ustawiać w zakresie 1-7A max prąd impulsowy to 10A. Można ustawiać również napięcie końca ładowania od 14.4V do 16.2V. Po naładowaniu prostownik przechodzi w pracę buforową i utrzymuje aku w gotowości przy nap. około 13.5V. Nie ma obawy o przeładowanie. Posiada zabezpieczenie przeciw zwarciowe oraz termiczne.
@@blueboxcharger1561 Ok. Jaki to ?
@@rabinpoluje3321 Łądowarka BlueBoX kontakt na @.
Witam. Jak na prostowniku pisze moc wyjsciowa 4,2 A to ile bedzie ladowal aku 60a majacy 50% mocy ???
Jak na prostowniku podano moc wyjsciową w Amperach należy wyrzucić ustrojstwo:) to wydajnosc pradowa i prost z odpowiednim sterowaniem.. napieciowym naładauje go w 7,5 h
13:49 pewien znany akumulatorowy youtuber mający pojęcie o czym mówi zrobił eksperyment i ładował akumulator napięciem 14,4V i po 5 dniach osiągnął wzorcową gęstość elektrolitu a więc można naładować akumulator napięciem 14,4V ale zajmie to 5 dni.
14,4 v to max podczas ładowania alternatorem w samochodzie a nie prostownikiem w garażu. 14,4 v to max aby nie uszkodzić odbiorników w pojeździe. Sam akumulator wytrzymuje większe napięcie, nie raz to sprawdziłem podczas gdy miałem uszkodzony regulator napięcia. Więc 16 v (choć mój chiński prostownik z rozruchem pokazuje max 14,5 V i się wyłącza) może nie zaszkodzić baterii.
A gdy podłączysz w samochodzie aku świeżo naładowany do 16 V to wtedy już nie uszkodzisz odbiorników? Tak naładowanym aku w samochodzie pojeździj a i tak będziesz zaraz mieć 14,4. Ładowanie wyższym napięciem może i naładuje lepiej Aku ale to o kilka procent które i tak zostaną szybko zużyte przy pierwszym rozruchu, a na takie ładowanie tracimy czas, elektrolitu ubywa, wodoru w otoczeniu przybywa, wydziela się więcej ciepła, tracimy niepotrzebnie energie elektryczna, opad masy czynnej; tracimy gwarancje, uszkodzenie akumulatora. W internecie jest wiele informacji jak ładować np: sp1knj.szczecin.pl/wp-content/uploads/2016/02/Akumulatory.pdf
geri - 16 V to masz tylko na podłaczonym prostowniku pod koniec ładowania. Juz po chwili po odłaczeniu akumulatora bedziesz miał w okolicach 13 V na klemach a nie 16. Kontrolowane, krótkie potraktowanie akumulatora kwasowego nie powoduje opadu masy ani uszkodzenia akumulatora. To wydłuża jego okres uzywalności i doładowuje akumulator o około 20 % pojemnosci (z 80% jkai masz po ładowrce do 100% po prostowniku i potraktowaniu go pradem do 16 V).
@@jozefbak1410 Niestety marketing ma większą siłę przebicia. Nasluchają, naczytają się bełkotu marketingowe a potem takie bzdury, że aku ma napięcie 16V. Stare prostowniki ładowały do ok 16V i było dobrze, teraz są be. Automatyczne gó...na zawojowały rynek, które przywracają tylko prąd rozruchowy. Te co ładują do ok. 16V - prąd i pojemność. Odbiorniki w pojeździe zwłaszcza tym starszym wytrzymują spokojnie 16V. Sam ładuję aku w pojeździe do 16V i nic się nie dzieje.
Prawidłowe napięcie w końcowej fazie ładowania akumulatora kwasowego powinno wynosić 16,2V
a nie 14,4V ?
zgadza się, tak było jak swoim automatycznym ładowałem ale że robiłem to na aku w samochodzie to nie czekałem juz czy skończy ładowanie bo lęka miałem to odłączyłem
Końcowe napięcie - Żel ok. 14,1V, AGM 14,8V, zwykły z płynnym elektrolitem ok. 16V (15,6-16,5)
@@hobbysta3376 hmm akurat ładowałem akumulator, bo na warsztacie drzwi nie domknęli i się rozładował. Nowiutki akumulator. To magiczne oczko będzie z powrotem koloru zielonego jak się naładuje? Teraz jak dobiłem do 14.7V to wyłączyłem prostownik a to magiczne oczko jest czarne z kropkami zielonymi...
@@kas9633 magiczne oczko to tylko orientacja. Prawidłowe ładowanie tak jak wcześniej wspomniałem. Do pełnego naładowania trzeba czasu. Przykład: aku w corolli 45Ah fabryczny rozładowany do 3V ładował się 18h prądem początkowym 4,5A do napięcia końcowego 16V. Wróciły pełne parametry. W twoim przypadku prawdopodobnie zbyt krótki czas i niskie napięcie aby w pełni naładować aku. Zwykłe aku ładuję do momentu osiągnięcia prawidłowego końcowego napięcia przy prądzie ok. 1A (sprawne aku).
zostawiłem auto dwa dni na swiatłach wiec padł akumulator. Po podłączeniu do prostownika ten o dziwo rozpoznaje 6v, a akumulator jest 12v i nie ładuje tylko swieci sie dioda że naładowany . Akumulator 12v, 60A/h 580A Da sie cos jeszcze zrobic z tym akumulatorem?
Najlepiej prostownik automatyczny z opcją wskrzeszania akumulatora albo awaryjnie podłączyć na chwilkę drugi akumulator (równolegle ) wówczas prostownik zaskoczy, czasem wystarczy podpiąć prostownik n a sekunde pod zasilacz 12V tylko aby przekaźnik w prostowniku zaskoczył a potem nie odłączając od prądu żabki podłączyć do aku.
@@AustriackiMalarz39 albo dokupić drugą 6 i połączyć
Bardzo dziękuję.
3:08 - na polu ??
To żeś sobie dobrał klucz do odokręcania klem 😁 w sam raz do sprawdzania aku metodą zwarciową 😂😂😂
nie ma prawa wystrzelić bezpiecznik przy podłączaniu chyba że jest wadliwy prostownik
Drogi kolego poleciłem twoj film koledze co kupił kilkuletniego Hyundaja i30 bo mowi ze słaby ma akumulator i słabo kreci. No i niestety przeklina mnie dokumentnie! Mówi tak radio sie rozprogramuje to trudno, zabrał akumulator do domu ładował przez noc i rano zonk! Auto nie odpala. Rozprogramował sie komputer. Laweta 250zł + programowanie komputera 200zł razem 450zł w plecy! Kochani należy dodać ze nie każdy samochodu można sobie od tak wyjąć akumulator i zabrać do domu!
Przecież wspominał że musisz podpiąć inny jak masz taką możliwość widać że oglądanie ze zrozumieniem (być trudna sprawa) .
Pobór prądu na postoju jest tak minimalny że,żaden prostownik tego nie uwzględni jako ładowanie, już widzę jak ktoś się tak cyrdoli jak potrzebuje na szybko uruchomić auto:-),raczej kable rozruchue i strzał :-)
Jedna uwaga :P - woltów i amperów się mówi a nie np. "12 wolt" czy "7 amper". No bo jak; ta "wolta" i "ta ampera" ? Nie ma takich jednostek.
VOLTY KURWA NAPIĘCIE AMPERY KURWA PRĄD
wyjąć akumulator ,a potem błędy kto będzie kasował?
co to za model prostownika ?? na allegro widziałem za 60 zł takie ale nie wiem czy model sie zgadza .
pokazywał ślepoto
I jedna uwaga. Cokolwiek z prądem robisz zdejmuj obrączkę. Pozdrawiam
Taaa....przy 12V napewno obrączka zaszkodzi:D
No to poszukaj zdjęć jak amperaż wyparzyć potrafi paluchy przy zwarciu na złotej obrączce. Uwielbiam znawców co im 12 V nic nie może zrobić, polecam testować akumulatory językiem, 12 V to przecież tylko :)
x3.wykop.pl/cdn/c3201142/comment_pLcTIIDKWnyJjRP90XeULIrYkUZQSCq0.jpg
Poznałem 3 osoby po amputacji palca - wszystko przez obrączkę. I nie zawsze chodziło o prąd. Kumplowi wyrwało palca, gdy spadał z dachu i zahaczył o coś obrączką.
no przy zwarciu to juz jest prąd w chuj
Bardzo fajny film dla amatorów :)
Jak można nagrać filmik o ładowaniu prostownika przez 16 min
Wciska nagrywanie i gadasz gadasz gadasz 😂
Dla sprostowania. Ten prostownik nie ma w sobie żadnej automatyki. Trafo, mostek, amperomierz i tyle:D. I to jest właśnie dobre. Aby ładował napięciem 16V. Nie więcej.
Ile max voltow laduje
Jestem zielony w tym... ale zapytam, mimo, że pytanie może głupie. Co ma pan na myśli mówiąc "masa" ? Wspominał pan o niej przy omawianiu minusów.
Pozdrawiam. ;)
+Patryk392 masa to inaczej minus, najczęściej to czarny kabel
nie lubie nieprecyzyjnych odpowiedzi, jak sie nie jest pewnym lub nie obytym w temacie lepiej sie nie udzielać na strzała. Masa to nie inaczej MINUS...! Masa jest to jeden wspólny potencjał rozłożony w wielu punktach lub na obszarze. równie dobrze może być to pot dodatni, w autach dla wygody położona jest na karoserii gdze spoczywa fakt minus aku.
w elektronice najczęściej punkt odniesienia w pomiarach napięcia gdzie często włącza się ją jako minus zasilań w przypadku nap DC lub 0 dgy zas AC
No gratulacje Mr napewno zrozumiał po chuj sie tak rozpisujesz w samochodzie masa to karoseria czyli minus na aku tez i koniec kropka typowy Kowalski nie zrozumie o co ci chodzi
nie malowana karoseria .pobór przez komputer 0,0hhhhhhhhu 16V na aku czyli wszystkie samochody maja nie naladowane aku skad taka wiedze posiadłes
daruj sobie te wykłady nie masz zielonego pojecia o akumulatorach i ich obsłudze opowiadasz co ci się wydaje a nie tao co powinno być prawidłowo ,może uda ci sie zaistnieć opowiadając o n.p. motylkach
Co ty chłopie wygadujesz. Prostownik ,,będzie myślał''.... Większego pierdoły już dawno nie słyszałem.
Szkoda ze nie powiedziałeś najwazniejszego tzn .co prostownik powinien pokazywać kiedy jest naładowany ... na samym poczatku
podłĄczamy:)))
podłąuczamy. Mów po polsku a nie po żydowsku.
Klema plusowa zawsze jest grubsza od minusowej!
klemy są zawsze tej samej grubości. Bolce nie, ale pewnie to miales na mysli
co ty mówisz przecież on ma ograniczenie do 14,1v jest to w instrukcji może przez tydzień by naładował gdyby go nie odłączy uład ograniczający,
Minus a nie masa!
Jeśli myślicie, że film jest za długi czy macie dużo innych problemów , posłuchajcie Bogdana z ForumWiedzy on by opowiadał że 3 godziny...