Panie Tomaszu dzięki temu filmikowi naładowałem totalnie rozładowany akumulator (nie pamiętam, ale miał mniejsze napięcie niż Pański). Oczywiście ładowałem jakimś podobnym prostownikiem i na początku podłączyłem bezpośrednio do akumulatora, efekt wiadomy. Później przeszukałem internet i zastosowałem trick z żarówką i poszło. Akumulator został rozładowany przez oświetlenie wewnętrzne samochodu (ok 18 godz.), ale był stosunkowo młody, niewiele ponad 3 lata. Śmiga do tej pory , a minęło już 7 - 8 miesięcy.
Świetne przypomnienie starej i sprawdzonej metody. Warto byłoby dodać info dlaczego trzeba ograniczać prąd przy takim ładowaniu (co niedobrego dzieje się w aku jeśli damy za duży prąd). Dzięki i miłego dnia!
Dziękuje bardzo za ten filmik. Wszystko wyjaśnione w prosty i przyjemny sposób. Dziękuję również za wyjaśnienie i pokazanie ładowania ładowarką z lidla. Super że takie filmy powstają.
Do akumulatorów lepiej używać pojęcie głębokiego rozładowania zamiast skrajnego. To głębokie rozładowanie producenci określają (dla kwasówek) na poziomie 10-10,5 V. Z tego poziomu powinien bez większego uszczerbku podnieść się (i dopuszcza się na tym poziomie ładowanie już dużym pradem). Przy rozładowywaniach poniżej 9-8 V dochodzi już do pewnej degradacji ogniw (zssiarczenia), a jeszcze niższe rozładowanie może doprowadzić do trwałego uszkodzenia ( ale nie musi ! 😉). Wtedy rzeczywiście trzeba je dźwigać małym prądem. Super film!
Co to filmu prosty i czytelny, czyli super.Co do żarówki w/g teorii spiskowej to ten kto ją wynalazł, a chodzą słuchy po mieście , że nie był to wcale Tomek Edison nie miał na myśli oświetlać ciemność, tylko wymyślił ją właśnie do ograniczenia prądu ładowania akumulatora oszczędzając prostowniki, a przy okazji wyszło też, że żarówka jest pożyteczna w innych sytuacjach.
Można spokojnie zastosować zasilacz laboratoryjny. Ustawia się wtedy żądany prąd i taki zasilacz będzie nam pięknie go utrzymywał. Oczywiście należy również ograniczyć maksymalne napięcie np. do 14,4V i taki zasilacz najpierw kieruje się prądem ładowania i obniża napięcie odpowiednio, ale po długim czasie ładowania i tak nie przekroczy 14,4V.
Dzięki za film, dopiero teraz mi przypomniałeś jak kiedyś ojciec pokazywał mi tą technikę, ale totalnie o niej zapomniałem. No fakt, było to kilkanaście lat temu i od tamtego czasu nie potrzebowałem ładować mocno rozładowanego akumulatora :) Teraz mam do odratowania 3 z autobusu (mikrobusa) z instalacją 12V.
Dzięki!!! mi już się 3 razy zdarzyło tak a nawet więcej wypompować akumulatory przez zostawienie na postojówkach, niedomknięty bagażnik. Nie sądziłem że prostownik potrafi wygenerować z siebie tyle prądu ponad normę :0
trzy letnia centra 64ah żona zostawiła auto na cały weekend na światłach postojowych, w poniedziałek prąd w aku 3,4v myślałem że już trup ale na początek podłączyłem stary ruski prostownik na całą noc z prądem 2ampery potem kulonem 912 tryb serwisowy z trzy krotnym rozładowaniem i jak do tej pory aku jest oki i daje radę, nie można sprawdzić gęstości bo obudowa bez dostępu do elektrolitu.
Kupujemy gniazdo żarówki h4 z racji tego że żarówka ta posiada dwa włókna mamy do dyspozycji już kilka możliwości ograniczenia prądu, do tego na rynku dostępne są żarówki różnej mocy np. 18/18W, 35/35W 55/60W czy 100/90W. Daje to naprawdę spore możliwości. Można przerobić też sam prostownik np. kiedyś popularnym sposobem było zastąpienie układu mostka prostownikiem jednopołówkowym.
Moje stare auto potrafiło rozładować akumulator do zera (sic!) w niecałe dwa tygodnie. Potem był odpalany na kable. Alternator 90A. Tak zdarzyło się kilkukrotnie. Po naprawie auta, akumulator działał jeszcze prawie trzy lata, aż do sprzedaży auta.
Sterownik takich pojazdów ma w sobie najczęściej tester akumulatora, bada opór wewnętrzny, napięcie a także pobór prądu. Na tej podstawie ustala napięcie ładowania.
SYstemy te różnią się w zależności od producenta i są to naprawdę zaawansowane algorytmy i szczerze mówiąc chyba bym nie podołał udźwignąć taki temat. Biorą pod uwagę aktualne zapotrzebowanie na prąd, temperaturę, wiem że na postoju analizują napięcie spoczynkowe. W tych systemach bardziej chodzi o ekologię - aby odciążyć alternator w sytuacji kiedy akumulator nie musi być ładowany co powoduje mniejsze spalanie paliwa.
@@TomaszHudy nie wierze Ci ty byś nie powołał? Nie no żart. Sąsiad ma w hondzie i co ciekawe na włączonym silniku ma tylko 12.6 V i wydaje mi się że to trochę za mało gdyby było 12.8V to bym się nie czepiał i jeszcze ma start stopa
Zgadza się, ale mówiąc o chińskich bezpiecznikach miałem na myśli takie th-cam.com/video/WlNTBHZ81fQ/w-d-xo.html Tadek ma więcej filmów gdzie testował takie bezpieczniki 😉
06:50 te parametry nie wykończą tego akumulatora mogą wykończyć mały prostowniczkiem , ale tylko ze słabym transformatorem (napięcie 6,93V X prąd 8,63A to tylko albo aż 77,06W) 07:51 te parametry nie sprzyjają zdrowiu ładowanego akumulatora i mogą już wykończyć akumulator i przy okazji prostownik ponieważ prąd płynął już 20A.Ten akurat przerobiony przez Tomka prostownik ma zabezpieczenia i raczej nic by mu się nie stało, ale na świecie są różne prostowniki.
Ten akumulator nie widział głębokiego rozładowania, umnie aku miał 0.5V ładowanie zasilaczem od monitora 14v z dioda prostownicza 1A po 3 dniach zasilacz od starego laptopa 16V 4.5A. Akumulator działa juz 2 lata w aucie nawet raz na postojowkach przez 5h stał poczym zapalił bez problemu. Teraz w autach co jakiś czas podladowywuje aku zasilaczem od laptopa 15v 6.5A ( dlaczego diody prostujące, aby wytwarzał rezystancję przy dużym natężeniu prądu i nie wyłącza się wtedy zasilacz a z tego 6.5a przy rozładowany aku dociąga do 7.5A)
Sytuacja z mojego warsztatu sprzed miesiąca. Stało u mnie prawie rok auto po zerwanym rozrządzie(klient nie mógł się zdecydować czy robić :D ), aku cały czas wpięty. Napięcie spadło do 3V, po podłączeniu prostownika, akumulator w ogóle nie pobierał prądu, prostownik podpięty był 48 godzin z ograniczeniem prądu do 3A, akumulator odżył i bardzo długo kręcił zanim samochód odpalił (odpowietrzenie układu wtryskowego itd.), teraz przyszły pierwsze mrozy i akumulator nadal działa.
Np. ja niepotrzebnie kupiłem nowy akumulator, w starym też wywierciłem otwory i w skrajnych celach było sucho. Po uzupełnieniu wody anthozykiem (żółta, chińska ładowarka, niby foxur) w trybie naprawy dwa razy naładowałem, po leżakowaniu rok w piwnicy naładowałem i w mrozy tej zimy z powodzeniem jeździłem dieslem. Reanimacja naprawdę jest skuteczna. Akumulator varta miał 7 lat przed reanimacją, elektrolit nie był odbarwiony.
Mam akumulator AGM 760 AH podłączony w pojeździe C4 GP ll z 2015r.Na klemach mierzonych miernikiem ma napięcie 12.60V.Chciałbym go podładować automatyczną ładowarką o mocy do 20A.(bez odpinania z instalacji samochodowej).Temperatura w garażu to ok.6-8C.Dziękuję za odpowiedź.
Skrajnie rozładowany aku w moim przypadku była Centra 44 ah aku półroczny ,mechanik u którego samochód naprawiałem zostawił otwarty bagażnik i żarówka o mocy 10 watów wypompowała go do 1,85v auto stało tak ok 5 dni, mechanik ładował aku ok 2 dni swoją ładowarką z przerwami i powiedział za jest full ja sprawdziłem areometrem a tam 1,21 g/cm ,zabrałem go do siebie podłączyłem pod swój prostownik , mały prąd ok 2A napięcie do 16,1v i jest gęstość 1,29 po ok 24h ,a parametry miał na poziomie nowego, sprawdzane testerem bt360 ,udało się a myślałem że akumulator już będzie się nadawał na złom.
Taki paskudny przypadek miałem dzisiaj z akumulatorem samochodowym. Z kluczykiem w stacyjce stał prawie dobę. Akumulator padł do 7,5V (pomiar przy podłączeniu do instalacji samochodowej). Ruszyłem go ładowarką AGRI 30/12 i po 4 h ładowania prądem początkowym 10 godzinnym pokazało, że jest naładowany. Jutro zobaczymy co z niego zostało po takiej operacji. Wielkiego żalu nie będzie bo ak ma już 8 lat i był planowany do wymiany. Ale jak tu wymieniać jak działa!
Jak? Odpowiem krótko - natychmiast. Też miałem siedmioletni akumulator, dbałem, doładowywałem, jeździłem, bo "po co wymieniać", aż tu nagle padł kiedy pilnie potrzebowałem auta. Napięcie w czasie "padnięcia" było 12.6 V.
Jak przechowywać akumulator używany od nowości przez 2 miesiące w samochodzie by zachował swoje parametry ? Posiadam taki akumulator . Kupiłem przez pomyłkę ( błędna diagnoza elektryka ) . Szkoda mi było złomować ten stary wiec postanowiłem na nim jeździć aż padnie . Jeżdżę już rok i jest wszystko OK . Problem z tym ze ten nowy stoi w garażu i zastanawiam się czy mogę go tak trzymać czy może powinienem go od czasu do czasu podładować , lub zrobić cos innego by go zachować ?
Warto od czasu do czasu podładować. Jak jest dostęp do elektrolitu, to można kontrolować. Do doładowania wystarczy zwykła ładowarka z Lidla czy Biedronki - jak gęstość spadła to prostownik.
Tomasz jesteś WIELKI przypomniałeś mi starą metodę uzdrawiania i powrotu do życia akumulatorów, jaką u nas na bazie sprzętu stosowali elektrycy. Ostatnio doładowywałem aku. takim samym "radyjkiem" tylko 6A. bardzo się zdziwiłem że tak w krótkim czasie się naładował osiągając napięcie 15V. i dalej ani mru.mru .Założyłem do Corsuni uruchamiam silnik na mierniku 8,5 V. Czyli nie doładowany ? Idę do Corsuni po aku . i spróbuję metodą którą mi przypomniałeś.Wielkie DZIĘKI !
Film fajny. Mam taki problem, że po 3 tygodniach postoju auto nie chciało odpalic- nawet nie zakręciło rozrusznikiem. Próba naładowania radzieckim prostownikiem nastawionym na 2A zakończyła się tym, że wskazówka amperomierza idzie na 10A a z prostownika zaczyna się dymić. Myślałem, że mam zware na akumulatorze, po obejrzeniu tego filmu wydaje mi się, że po prostu jest głęboko rozładowany. Jak poradzić sobie mając taki radziecki prostownik? Nastawić na 1A (aku 77Ah) bez patentu z żarówką czy może użyć żarówki, ale na jaki prąd ładowania go ustawić?
Zacząłbym od sprawdzenia napięcia spoczynkowego - jeżeli wynosi mniej niż 10,5V to duże prawdopodobieństwo że masz zwartą celę. Kolejny etap to próba ładowania - przez żarówkę - kilka godzin i potem przerwa. Po kilkugodzinnej przerwie ponownie sprawdź napięcia spoczynkowe - jeśli się nie podniosło to tak jak wcześniej wspomniałem - duże prawdopodobieństwo zwartej celi.
No fajnie że wróciłeś do regulatora żarówkowego.Czułem zawód jak w filmie o regulacji (budowa automatycznej ładowarki) mówiłeś że " takiej regulacji nie będziemy stosować".Teraz rozumiem że nie chodziło o regulację prostownika tylko o automatyczną ładowarkę. Zastanawiam się nad żarnikiem żarówki.Przewody to wiadomo ,odpowiednie do prądu,jak najgrubsze a żarówka 18w to jaki prąd wytrzyma?
Musiałaby być duża różnica potencjałów aby spalić żarówkę - musiałbyś podłączyć np. źródło o napięciu ponad 24V do akumulatora. Im mniejsza moc tym mniejszy popłynie prąd. Miałem na myśli żarówki większej mocy i cieńkich kablach - wtedy mogą tam wystąpić większe prądy.
👍 z tym 7,7V dało radę. Co gdy mam 5lat zostawiony pod ścianą, ma 2.6V? Gdy podłączyłem tego "foxsur 8A" nie podejmuje ładowania. Ale ale 🙂 pokazuje OFF a podaje 12,5V na ten martwy aku
@@TomaszHudy do takiego akumulatora można jeszcze zastosować terapię wstrząsową, z zasilacza podnosić napięcie aż zaczenie brać prąd czasami nawet 20-25 volt, wtedy przy stałym prądzie napięcie zaczenie spadać do poziomu normalnego. Oczywiście z tego nieboszczyka raczej nic nie będzie, do samochodu się nie nada, ale może jako oświetlenie pod namiot trochę pociągnie, a przy okazji zabawa.
Dzisiaj kupiłem radyjko fy-705 AC 230v 50hz 0,3a wyjściowe 12 v prąd ładowania 4,2a ( 6a rms ) 20/60 ah. Pierwsze pytanie to : jak od 12 coś wolt prąd czy napięcie rosło w minutę szybko i zaczęło bulgotać w dwóch akumulatorach to jest normalne ? Czy trzeba użyć tej żarówki do spokojnego ładowania lub ładowarki automatycznej? Drugie pytanie czy ? 14 ,38 na akumulatorze i odpalonym silniku i bez świateł i niczego to dobry wynik czy chory akumulator?
1. Albo zimne akumulatory, albo niska pojemność, albo są po prostu naładowane 2. Lepiej sprawdzić napięcie pod obciążeniem - czyli światła, radio, coś tam jeszcze - na obrotach pracy silnika, czyli ok. 2 tyś. Najlepiej zrobić to w dwie osoby
@@TomaszHudy Akumulatory stoją luzem w nie za ciepłym pomieszczeniu. Są używane od święta, ale to bulgotanie i wzrost od 12 coś volt do prawie 15 przy ładowaniu w ciągu minuty lub dwóch to jest nie za zdrowe? Chyba że zamontować je gdzie ich miejsce i na odpalonym silniku sprawdzić 🤔 Tak jak ten 14, 38 co mam w aucie 🤔
raczej dlatego że bezpieczniki samochodowe są zwłoczne a nie selektywne. zresztą bezpieczniki selektywne dość rzadko się stosuje, faktycznie przez żarówkę ładuje się od conajmniej 100lat
Tak, ale Tadek Marczuk kiedyś na swoim kanale testował bezpieczniki - i taki 5A nie chciał się przepalić nawet przy prądzie 20A podanym długotrwale. Stąd moje nawiązanie do chińskiego bezpiecznika 😉
@@TomaszHudy W samochodówce jak kiedys sie uczyłem taki bezpiecznik ma zabezpieczyć instalację, bo np, silnik wycieraczek złuzmy że ma 120W wiec normalnie w instalacji auta pobiera przy mocy znamionowej 10A , tak ale co się stanie jesli będą duże opady deszczu , wycieraczka przymarznie do szyby , za każdym takim zdarzeniem trzeba by wymienać , "bezpiecznik" , planowano kiedyś że jesli obwód ma przewodzić prąd około 10A i przekrój przewodu jest liczony na 10A (ok1mm2) to stosujemy taki bezpiecznik , który w przypadku zwarcia przepali się przy prądzie 50% większym, inny obwód grzanie świec żarowych 4cyl w dieslu zabezpieczenie 80A , świeca w czasie kilku sekund pracy normalnie pobiera około 10-12A , ale w czasie mrozu wystartuje z prądem 25A(lub więcej) no wiec te 80A zostanie przepalone i będziemy mieli problem z uruchomieniem. Kiedyś tez byłem mocno zwiedziony że 10A samochodowe nie przepala się przy 10A tylko znacznie więcej. Ale przyznaję że czerwone 10A z różnych opakowań róznych producentuw potrafi się przepalić dopiero przy 30A. Dlatego jesli w prostowniku jest zabezpieczenie tego typu 10A a prostownik jest np do 8A to jak pokazałeś akumulator skrajnie rozładowany ile pobierał z tego prostowniczka 4A , ? zastosowałeś żarówkę stara metoda , czy jak byś dalej pomęczył ten prostownik tym akumualtorem to przepalił by sie bezpiecznik czy spalił prostownik, jeśli bezpiecznik to wszystko ok choć nie od razu to nastąpiło jeśli prostownik to źle dobrane zabezpieczenie, . Niestety szczerze znudziły mnie te testy i krytyka czegoś co do końca złe nie jest a swoja funkcje realizuje, Tym filmikiem tez pokazałeś że 4A prostownik potrafi dać więcej a winnym że nie chciał dać 4A . Proces naładowania akumulatora nie jest dla każdego, proces podładowania akumulatora jest dla każdego użytkownika posiadającego pobieżną wiedzę techniczną. Wracając do "bezpieczników" samochodowych być może są znormalizowane ale ich produkcja jest dowolna niestety. P.S. nadal będe oglądal co wyprodukujesz zawsze coś się jeszcze nauczę . Pozdrawiam
Co sądzi Pan o ładowaniu akumulatorów zasilaczem laboratoryjnym, który ma możliwość płynnego regulowania napięcia oraz ograniczeń prądowych? Pozdrawiam!
Bardzo dobra metoda - jeśli zasilacz posiada zarówno funkcję CC oraz CV znacznie ułatwia ładowanie. Sam mam przetwornicę DPS5020 której czasami używam do ładowania. Jednak zasilacze z natury mają bardzo stabilne zasilanie i przebieg prądu, a doświadczenie podpowiada mi że jednak akumulator "woli" ładowanie impulsowe. Niemniej da się naładować bez problemu.
Witam. Czy mógłbyś zrobić odcinek na temat nowego sztucznego obciążenia, albo chociaż odpowiedzieć tutaj? Czy jak poprzednie posiada program na PC z którego możemy uzyskać krzywą rozładowania itp? Wady i zalety w stosunku do poprzedniego?
O oprogramowaniu na poprzednie obciążenie (Atorch DL24) można powiedzieć tylko tyle, że po usunięciu wyrazów powszechnie uznawanych za wulgarne niewiele zostaje. Chyba, że masz na myśli EBD-A20H.
@@Tab7.6.Tab7.6 no właśnie to EBD-A20H, które pojawiało się w materiałach Tomasza do przedostatniej wrzutki włącznie, to nowe obciążenie widziałem że ma USB ale jako host czyli pewnie na pendrive chyba że używa nietypowego kabla USB A-A
@@marekb1988 opis EBD-A20H masz tutaj th-cam.com/video/jgOVd6FGPNQ/w-d-xo.html Tego najnowszego - widocznego na filmie ET5410 jeszcze do końca nie rozgryzłem, ale tak wykorzystuje kabel USB A-A do połączenia z softem na PC.
Witam ponownie Tomaszu ! Niestety po naładowaniu nap. 15,28 V ale gęstość elektrolitu na polu czerwonym. Czy można jeszcze spróbować reanimacji wymianą elektrolitu, Jeżeli tak to jak to uczynić bezpiecznie ? Pozdrawiam i życzę wszystkiego Dobrego oraz Owocnej Wiedzy i Pracy.
To zależy jaka jest obecnie jego pojemność - trzeba by chociaż orientacyjnie sprawdzić podczas rozładowania - jeżeli znikoma w porównaniu do nominalnej, to szkoda zachodu.
Super, nie wiedziałem że tak można. A tak się składa że mam "radyjko" oraz skrajnie wyładowany aku i próbowałem go ładować z żywca :O ale nie powstał. W którym momencie należy wymieniać żarówki na większy W ?
Ja swój rozladowalem lampka w bagażniku przez 2 tygodnie tak stal i napięcie było 2,31v gęstość 1.08 do 1,11 ładowałem kilka cykli przez około 70h .teraz gęstość mam 1,32g/cm3 na wszystkich celach .nie za dużo ? 12,73v trzyma od 3 tygodni
Jeśli można zasugerować urządzenie do testu: RECO STC-5. Nigdzie nie ma sprawdzenia tego wyprodukowanego w Polsce urządzenia. Ma tryb Ca/Ca w którym wg producenta kończy ładowanie na 15.4V a ma też tryb RECO ładujący do 15,9V
A ja z biedy (brak normalnego prostownika) posiadający tylko ładowarkę "lidlowską" (w moim przypadku "biedronkowską"), chcąc pobudzić rozładowany akumulator z 8V (biedra nie chciała go ruszyć - error), podłączyłem do aku plus i minus z zasilacza komputerowego ze wtyczki molex 12V na 5 minut, tak by wzrosło napięcie aku do tego wykrywalnego już dla biedry. Udało się to, ale nie miałem pojęcia jaki amperaż płynie z molexa. Podejrzewam, że za duży i te 5 minut było za długo. No ale ostatecznie biedra ładowała aku przez całą noc, dzięki komputerowi. Gdzie ztobiłem błąd? Podłączyłem do kompa na 4 minuty tym razem jeszcze inny archaiczny aku, już miałem odłączać go od kompa, ale zasilacz kompa zrobił małe bum. Co sknociłem?
@@Tab7.6.Tab7.6 Chyba warto, za 50zł + kilka groszy za rezystor można mieć prostownik a raczej ładowarkę która ładuje do 15V i zrobi gęstość. Wystarczy oszukać dzielnik napięcia ale sam tego jeszcze nie robiłem.
@@anim7991 niestety nie wszystkie da się tak łatwo przerobić. Poza tym z tymi modyfikacjami to trzeba być ostrożnym - wiedzieć dokładnie jaka jest obecna charakterystyka, jaka będzie po modernizacji - bo można narobić więcej szkód niż pożytku. Samo podniesienie napięcia to nie wszystko.
@@TomaszHudy wiem wiem, dlatego fajnie byłoby zobaczyć na ten temat materiał. Ja mam ładowarkę bez wyświetlacza i ładuje nią akumulator jak poruszam się na małych odcinkach. Niestety ale obrobiłem wkręty nie posiadając odpowiedniego (trójkątnego) śrubokręta. Fajnie byłoby gdyby w ten ostatni tryb przechodził przy 14.7 i 15V w zimowym. Na pudełku jest charakterystyka i ona w moim przypadku się zgadza. Niedługo będę zmuszony korzystać z akumulatora rozruchowego jako oświetlenie robocze podczas prac na budowie o zmroku więc będę się bawił w przerabianie ładowarki aczkolwiek wydaje mi się, że ta ścieżka jest już przetarta
@@anim7991 W ULG 3.8 A1 bez wyświetlacza do regulacji służy potencjometr VR1. Pamiętaj tylko, że podnosisz w ten sposób wszystkie progi, tj. podtrzymania, ładowania normalnego i zimowego.
Czy tą metodę z zarówką można zastosować do Foxsura 8a? W trybie normalnym samochodowym? Lub motocyklowym? Ps. Super filmik. Wkręciłem się w ostatnich dniach w takie filmiki a wogóle nie znam się na elektryce :)
Oczywiście. Przy szeregowym dodaniu żarówki będzie większy spadek napięcia na takich żarówkach, a więc prąd ładowania będzie mniejszy. Przy równoległym łączeniu żarówek prąd ładowania będzie większy - czyli tak jakby zastosować żarówkę o większej mocy.
Bardzo ważne jest też jak długo akumulator w takim stanie był. Producenci zalecają silnie rozładowane akumulatory ładować najszybciej jak się da i mam tu na myśli czas rozpoczęcia ładowania a nie prąd ładowania. Czym dłuższy czas rozładowania tym większe zmiany zachodzą w akumulatorze - często są to zmiany nieodwracalne.
Witam. mam akumulator 12 volt, 95 Ah, do silnika łódki. Rozładowałem go do około 11 volt i nie mogę go ponownie naładować. oczko świeci fajnie na zielono. Co mu jest?? Dziekuje
Całkiem prawdopodobnie że zwarta cela - jeśli podczas ładowania napięcie nie chce po dłuższym czasie wzrosnąć a po odłączeniu ładowarki/prostownika napięcia szybko spada w okolice 11V to właśnie doszło do zwarcia.
W instrukcjach obsługi zasilaczy laboratoryjnych producenci ostrzegają, że nie wolno nimi ładować akumulatorów... Mam 4 różne zasilacze laboratoryjne (różnych producentów) i w każdej instrukcji jest takie ostrzeżenie... Zwracam na to uwagę, bo mało kto czyta te instrukcje ze zrozumieniem (lub w ogóle je czyta), aby komuś nie przyszło do głowy zepsuć sobie taki zasilacz (te tańsze zasilacze laboratoryjne nie są przystosowane do dłuższej pracy a do chwilowego zasilania sprawdzanych czy uruchamianych urządzeń).
Witam Panie Tomaszu Widziałem kilka Pana filmów i uznałem że czas „przywrócić do życia” moje używane akumulatory AGM z stażem 12 lat (prawdopodobnie jedna cela umarła). Łącząc wiele „sposobów” takiego poczynania na YT zacząłem działać. Mój pacjent to AGM 70Ah 12V SSB, dolałam roztworu 10% elektrolitu „pod korek” i podłączyłem zasilacz laboratoryjny na 12V i 0,5A. Jak Pan sądzi będzie coś z tego ?
To trochę jak wróżenie z fusów 😉 Wiele zależy od tego jakie napięcie ma akumulator, jak długo był pozostawiony w takim stanie itd. Jeśli doszło do korozji to żadne czary nie pomogą.
Niestety leżały coś rok dwa. I napięcie spadło do 6V. W pierwszym momencie „zgonu” miał 10V. Chyba za dobrze to nie rokuje ale gra warta świeczki ( wartej 700 cebulionów )
Wartościowy materiał, szkoda że nieprzystosowany dla osób które MAJĄ PROBLEM I NIE MAJĄ CZASU - warto się czegoś dowiedzieć ale chyba zwykle takie tutoriale ogląda się na szybko z ubrudzonymi po łokcie rękami a nie przy obiedzie..
Witam Panie Tomaszu. Pozwolę sobie zapytać, rozładowałem 72Ah aku żarówką 3,5A tzn od godziny się rozładowuje, wyłączę gdy zejdzie do 10.5.v. Jutro rano chcę rozpocząć ładowanie 7A foksurem ale włączyć 3 może 5 razy, trudno powiedzieć funkcję riper. Pańskie zdanie mnie bardzo interesuje. Dziękuję.
Panie Tomaszu, uciekł mi moment planowanego wyłączenia przy napięciu 10,5v. O 2.30 wyłączyłem rozładowanie przy nap. 7.47v natomiast o 6 rano napięcie akumulatora wynosiło 11.57v. Wracając do pytania, czy mogę foksurem 7a funkcją riper w temperaturze 12 stopni ładować do pełnego naładowania?
No i super - ja niebawem będę testował jeszcze jeden sposób regulacji prądu ładowania o którym dotychczas nie mówiłem - o regulacji za pomocą tyrystorów po stronie wtórnej transformatora.
@@TomaszHudy W tych prostownikach gdzie założyłem regulator fazowy po pierwotnej teraz przerobiłem je właśnie na regulatory PWM po stronie wturnej za mostkiem tylko napięcie musi być przefiltrowane za pomocą baterii kondensatorów, z regu fazowymi robiłem różne cuda i kombinacje jednak do trafa się nie nadają, a PWM po wtórnej nie szkodzi trafie i są precyzyjne w regulacji.
@@TomaszHudy posiadam taki rosyjski prostownik, jedynie co to wymieniłem tyrystory, były 6 A i małe zaiskrzenie je paliło, teraz mam 40A i śmiga, brakuje zakresu pradowego. Leci ponad 15A, tylko trafo bym ugotował. Fabrycznie oznaczony jako 6A. Fajne przypomnienie ładowania, ja bym ta ladowareczke z Lidla przetestował jak ładuje skoro podjęła się ładowania, czy będzie cały czas traktować impulsami małymi czy zacznie większym prądem ładować.
Ja też kilka dni temu "podnosiłem" stary akumulator nie zamontowany w samochodzie a używany do sprawdzania różnych urządzeń. Ostatnio jednak samoistnie spadało w nim napięcie i było coś ok. 9V. Efekt? Siedząc spokojnie w domu o mało nie dostałem zawału myśląc, że ktoś odpalił pefardę. Szybko jednak dotarło do mnie że to nie fajerwerki a akumulator na stole w garażu eksplodował. I tyle z mojego ratowania. :) Zastanawia mnie tylko dlaczego? Wiem, że występiło silne gazowanie ale chyba coś musiało zaiskrzyć wewnątrz że wybuchł.
Być może aku miał zwartą cele, lub nawet dwie - jeśli tak było, to wyobraź sobie jakie gazowanie musiało wystąpić w pozostałych - sprawnych celach. Dlatego patent z żarówką w tym momencie się sprawdza - bo prąd ładowania jest niewielki i jeśli nie spada - a w dodatku przy niskim napięciu akumulatora następuje gazowanie elektrolitu - to oznaka że coś jest nie tak.
Bocznik ma bardzo małą rezystancję, w związku z tym nie ograniczy tak prądu ładowania. Niektórzy producenci prostowników celowo używają cienkich i kiepskiej jakości kabli, żeby przy większym prądzie wymusić spadek napięcia i nie przeciążać prostownika.
Właśnie mi padł akus auto stało 2 tygodnie i napięcie w Aku było 1.5 v . Podłączłem ładowarke tzw elektroniczną i podjęła po kilku godzinach ładowanie go ale w trybie 6 v.. czyli motocykle 8 łodzie taki jest opis na niej..i tak ładowała 12 godzin..po jakimś czasie weszła w tryb samochód.. Właśnie mi coś kiedyś świtało o żarówce w obwodzie ale czy elektroniczna ładowarka też z żarówka ma być stosowana czy nie musi ?
Mam taki skrajnie rozładowania. 5 lat w piwnicy 9 V pokazuje napięcie. Chciałbym go wykorzystać do czegoś po reanimacji. Nie do auta. Jak się uda wskrzesić to do czego może się taki słaby akumulator nadać?
Witam. Czy to postepowanie rowniez sie tyczy prostownika stefpol est-303 , mam aku rozladowany do 10.2v miesiac tak przestal w aucie .. pozdrawiam i dziekuje! Super filmik
To dotyczy praktycznie każdego prostownika. EST-303 ma dwa zakresy więc ustaw na niższy zakres, dołącz żarówkę i ładuj powoli. Jak napięcie przekroczy 12V napięcia spoczynkowego, możesz pominąć żarówkę.
Dziekuje za odpowiedz. Aku ladowalem wpierw pradem 0.66A przez ok 12h az spadl do 0.55A, napiecie 12.2V na aku. Potem 24h prad 1.2A do 0.92A i napiecia 12.5V na aku. Za kazdym razem napiecie na aku spada po wylaczeniu prostownika do 11V w ciagu pierwszych 5 minut. Sadze ze aku trup i nie ma co .. dziekuje za podpowiedz i filmik bardzo pomocny
Raz tylko bawiłem się rozładowanym akumulatorem,choć napięcie spoczynkowe nie było aż tak skrajne, wynosiło 10,2V, akumulator "no name",dwa lata w użyciu,sprawcą niby była lampka w bagażniku,nie wiem ,nie moje aku i auto.Ładowałem zasilaczem laboratoryjnym,potem Kulonem w trybie ładowania i rozładowania, gdyż była różnica w gęstości elektrolitu między celami,ten zabiegł pomógł.Tes opornicy oblany,SOH 70% po zabiegu,ale mało użyteczny,nie miałem porównania sprzed rozładowania.
Zakładam, że zdrowy akumulator ma napięcie około 12.6V - Czy ładowanie akumulatora samochodowego ołowiowo-kwasowego napięciem 13V zamiast 14.4V (poza wydłużeniem czasu ładowania) ma jakieś negatywne skutki? - Czy dobrze rozumiem, że po naładowaniu to napięcie i tak spadnie do okolic 12,6V niezależnie od tego czy ładowałem go napięciem 13V czy 14,4V? (zakładam, że stan akumulatora jest idealny) - Czy dobrze rozumiem, że wyższe napięcie ładowania służy jedynie wymuszeniu zwiększenia prądu ładowania (przyspieszeniu czasu ładowania)? - Posiadam zasilacz laboratoryjny, na którym mogę ustawić limit prądu ładowania, np 5A i taki prąd uzyskam doładowując lekko rozładowany akumulator zarówno przy 13V jak i przy 14,4V to czy jest sens używać większego napięcia? - 11:35 (...) Ten prąd powinien się zawierać pomiędzy 1% a 2% pojemnośći (...) dlaczego tak mało? Zwykle prąd ładowania to 1/10 pojemności (10%) Z czego wynikają te wartości 1 - 2%? Jakieś badania czy to takie 'na wyczucie' ? - Załóżmy, że mam akumulator 100Ah gdzie nie mam dostępu do komór (nierozbieralne) i nie mogę zbadać gęstości elektrolitu. Prąd ładowania w "normalnych" warunkach powinien wynosić 1/10 z tego czyli około 10A. Poniżej jakiej wartości prądu ładowania można uznać, że akumulator jest naładowany? - Odradza się kupowanie akumulatora do samochodu o mniejszej pojemności niż zaleca to producent tłumacząc to szybszym rozładowywaniem się. Mniejszy pojemnościowo akumulator rozładowuje się głębiej częściej / szybciej co skraca jego zywotność. Jak to jest jednak naprawdę z akumulatorami o zwiększonej pojemności? Mówi sie, że alternator nie jest w stanie ich doładować na maksa. Zwiększona masa, zwiększone obciążenie silnika wynikające z dłuższego czasu potrzebnego do naładowania takiego akumulatora. Pomijając fakt większej masy akumulatora i wydłużonego czasu ładowania to chyba lepiej mieć akumulator 100Ah naładowany w 75% (upraszczając dostępne jest 75Ah) procentach niż 50Ah w 100% (dostepne 50Ah)?
Sporo pytań ale postaram się odpowiedzieć: - skuteczne ładowanie zaczyna się przy napięciu ok. 13,2-13,3V ale napięcie buforowe, czyli takie które można utrzymywać długotrwale to 13,5-13,6V - nie ma żadnych negatywnych skutków - to zależy od wielu czynników, czasami po naładowaniu napięcie przez długi czas może utrzymywać na poziomie powyżej 13V - wyższe napięcie ze względu na większą różnicę potencjałów wymusza większy prąd ładowania - patrz wyżej - prąd ładowania w zasadniczej fazie powinien wynosić 1/10 pojemności, w przypadku akumulatorów z płynnym elektrolitem, po przekroczeniu fazy intensywnego gazowania (okolice 14,4-14,7V) należy ten prąd zredukować do ok. 1-3% - akumulator można uznać za naładowany jeżeli prąd ładowania spadnie poniżej 1% pojemności przy napięciu 14,4-14,7V w temp 25 stopni - polecam th-cam.com/video/zf7avQp9hxk/w-d-xo.html oraz th-cam.com/video/Tdc6cozVcRQ/w-d-xo.html
@@TomaszHudy (...) prąd ładowania w zasadniczej fazie powinien wynosić 1/10 pojemności, w przypadku akumulatorów z płynnym elektrolitem, po przekroczeniu fazy intensywnego gazowania (okolice 14,4-14,7V) należy ten prąd zredukować do ok. 1-3%(...) W wiekszości przypadków napięcie ładowania to 14.4V, a więc łapie sie w zakres intensywnego gazowania, które podałeś, a jednak akumulator nie gazuje intensywnie w aucie ( a może ja o tym nic nie wiem). Można nawet założyć jakies niedoskonałości regulatora napięcia w aucie +-0.3V, więc jest pora szansa na znalezienie sie w tym zakresie w pełni 14,4-14,7V. Typowy prąd ładowania to 1/10 pojemności akumulatora, ale sugerujesz 1/100 - 3/100 w przypadku intensywnego gazowania. - Co według ciebie wywołuje to gazowanie? Napięcie? - Czy redukcja wielkości prądu do 1-3% ma za zadanie zredukować gazowanie czy gazowanie będzie występować dalej, ale ciągle będziemy doładowywać akumulator? Doczytałem, że gazowanie jest efektem elektrolizy, a więc stanem w którym akumulator jest już naładowany i nie jest w stanie pochłaniać energii w takiej ilości w jakiej jest dostarczana. Wnioskuję z tego, że stan intensywnego gazowania nie zależy bezpośrednio od przyłożonego napięcia, a od stanu naładowania akumulatora, a prąd ładowania powinien być sukcesywnie zmniejszany proporcjonalnie do stanu naładowania akumulatora aż spadnie poniżej 1-3% pojemności akumulatora (wtedy uznajemy akumulator za naładowany) Czy mam rację? Inny wniosek. Jeśli podłączę nawet 30V do 12 volotowego akumulatora to nie wywołam w nim gazowania tak długo jak długo jego cele będą w stanie pochłaniać prąd przez nie przepływający. Nie jestem jednak w stanie tego sprawdzić mając zamknięte cele więc nie ryzykuję i pytam. (...) akumulator można uznać za naładowany jeżeli prąd ładowania spadnie poniżej 1% pojemności przy napięciu 14,4-14,7 V w temp 25 stopni - No to jak jest z tym gazowaniem? Zmniejszam prąd do 1-3% pojemności gdy mi akumulator intensywnie gazuje, by go doładować, czy prąd ładowania sam się zmniejszy do 1% co oznaczałoby naładowanie (przy stałym napięciu 14.4V) bez intensywnego gazowania? Co nastąpi pierwsze? Gazowanie czy spadek prądu do 1%? A może oba jednocześnie? Jak w takim razie uniknąć gazowania? Wyłączyć ładowanie już przy 3%+ ? - Obejrzałem polecane filmiki. Pod jednym z nich zostawiłem moje wnioski. - Skoro prąd ładowania akumulatora sam spada do 1% i wiemy wtedy, że akumulator jest naładowany to ... jak właściwie możemy akumulator przeładować? Sporo artykułów wspomina o maksymalnym czasie ładowania w okolicach 10h - 20h w zależności od pojemności, typu, rodzaju etc akumulatora. Wydaje mi się, że trzeba naprawdę sforsować akumulator, by go przeładować? Jak to jest z tym przeładowaniem?
Wydawałoby się że dołożenie w szereg oporu będzie miało wpływ tylko na napięcie. Żarówki podłączone szeregowo dzielą się napięciem, a tutaj największy spadek dotyczył natężenia.
To co robisz nie jest do końca merytoryczne. Lubię Twoje filmy, ale brakuje w nich odpowiedzi na podstawowe pytanie. Forsujesz temat: nie wolno ładować dużym prądem mocno rozładowanego accu. Ok, ale nie mówisz dlaczego a to najważniejsze. Jeśli weźmiesz rzeczywistą sytuację, np accu w samochodzie w stanie zgonu. Odpalasz na kablach, na pych, obojętnie. Co robi wtedy alternator? Pompuje accu max tym co potrafi z siebie wyrzucić, np 100A. Musisz mówić dlaczego ładujesz małym prądem, a nie tylko że nie wolno ładować dużym. Mówisz też jakie są różnice, jakie są konsekwencje takiego ładowania. Pozdrawiam
Na pewno? A po co te 100A.Slaby aku- dzwiek z aternatora-to jęk pełnej mocy, temperatura stojana wysoka, lampka kierunkowskazu miga silnym swiatlem i dluzej.Autobusy np mają czujnik temp przyklejony do góry baterii, nastawa 40st C i wylącza ladowanie
Słuchajcie akumulatory 100Ah AGM miałem podłączone do fotowoltaiki. Pracowały od kwietnia, a tak na 100% od maja 2022 roku. Ostatnio zauważyłem, że po odcięciu zasilania bardzo szybko się rozładowują. Posprawdzałem ładowanie, połączenia niby wszystko w porządku. odłączyłem akumulatory, naładowałem ładowarką specjalnie kupioną do akumulatorów żelowych. Naładowane akumulatory miały 13,62V. Podłączyłem żarówkę H7 55W i w ten sposób rozładowywałem akumulator. Z wyliczeń wychodzi, że prąd miał by mieć wartość ~~ 4,5A, w rzeczywistości miał 3,8-3,9A. Pod takim obciążeniem napięcie spadło do 13,24V. Akumulator rozładował się w ciągu 40 minut. Osiągnął napięcie 10,64V. Nie che mi się wierzyć, żeby akumulator o pojemności 100Ah w czasie używania go przez 4 miesiące stracił 99% swojej sprawności. Czy może ktoś to objaśnić? Ta sytuacja dotyczy 4 akumulatorów 100Ah. Różnice są niewielkie.
@@montffa9222 czyli akumulatory z niższej półki 😐 Te akumulatory niestety nie nadają się do pracy cyklicznej a ich parametry z grubsza odbiegają od deklarowanych.
@@montffa9222 trudno na odległość diagnozować bo nie wiem w jakich warunkach pracowały, jakie napięcia graniczne, jakie buforowe, jak głębokie cykle jaka częstotliwość jakie obciążenia itd.
Witam wszystkich, czy ktoś posiada ten scanner i czy jest możliwe zrobienie, przetestować ten model 163,81 zł 41%OFF | KONNWEI KW510 w pełni automatyczny 12V Tester akumulatora samochodowego naprawa pulsu 5A
Tomasz nie myślał bogato żyć, a się przyszło. W orginalne kawał /przysłowie tak wyglada kiedyś lata temu rosyjski chłop sprzedał na bazarze kurze jajko i sam do siebie po transakcji mówi ....,,Nigdy nie dumał ja bohato żyć, a pryszłoś''. Życzę powodzenia i zdrówka.
Żeby jeszcze jakieś wielkie kokosy z tych reklam i wyświetleń były... 😉 Z czegoś trzeba utrzymać stronę i kanał. Niestety nie jest tak, że przyjdzie ktoś i powie: "Tomku, tu jest 10 kawałków. Kup za to gromadkę akumulatorów, stadko ładowarek i parkę urządzeń pomiarowych. Niech widzowie mają przyjemność". Takie rzeczy to tylko w książkach niejakiej Blanki Lipińskiej 😂
@@Tadek-n3g sukcesem jest dla mnie zdobywanie coraz większego doświadczenia oraz dzielenie się nim z Wami. Oczywiście żyjemy w realnym świecie i zdobyte pieniądze pomogą realizować moją pasję, bo na razie jak wspomniał kolega - nikt nie stoi za progiem z ofertami współpracy 😉
Bardzo ciekawe. Przed chwilą oglądałem Twój film dot. "odsiarczania" :) th-cam.com/video/nhXpS3swxrk/w-d-xo.html i tam używałeś prostego układu PWM + MOSFET, a tutaj ładowarka z LIDL'a próbuje naładować koszmarnie rozładowany aku poprzez ładowanie impulsowe. Ciekawe czy właśnie nie o to samo chodzi? Może ona też próbuje od razu zrobić to w podobny sposób, żeby rozbić złogi siarkowe impulsami o wysokim natężeniu prądu, ale impulsami, żeby nie podbić temperatury za bardzo? Mam na myśli, ciekawe czy w tym trybie "impulsowym", przy skrajnie rozładowanym aku, ta ładowarka daje większe chwilowe piki prądu niż normalnie?
Przydałby się film z rozwiązaniem uruchomienia samochodu za pomocą boostera - powerbanka przy skrajnie rozładowanym akumulatorze Nie mam pojęcia czy jest to możliwe Posiadam taki bardzo mocny booster chiński i w instrukcji jest napisane że w takim przypadku urządzenie może uszkodzić instalację
dziękuję bardzo, bo nie słyszałem dotąd o takiej metodzie. będę próbował reanimować trupka od Yeti 61Ah, wykazuje żywot na poziomie 7,3V :( zastanawiam się, jakiej żarówki użyć na początek, nie mam amperomierza cęgowego niestety. może ktoś jakąś podpowiedź? byłbym wdzięczny
@@TomaszHudy no, niestety, gdy przyszło co do czego, to okazało się, że aku pokazuje 4,3V. zacząłem go ładować napięciem około 6,1V, ale chyba będzie trup :(
Taki akumulator ładuj zwykłym prostownikiem. Maleńkim prądem. Są do tego impulsowe odsiarczarki dające coś 60V nie automatem. Wpisz w gogle desulfator.
Mam pytanie dlaczego w swoich filmach nie mówisz wprost , że żarówka jest ogranicznikiem prądu !!! , jeśli prąd w obwodzie z żarówką chce być większy niż prąd znamionowy żarówki , to i tak dzięki rezystancji żarówki popłynie prąd znamionowy żarówki, a w przypadku kiedy prąd spadnie poniżej In to będzie podnosić się napięcie , a żarówka będzie gasła , tylko to nazywasz do około , np, "żarówka to wykorzystuje " , lubię oglądać twoje filmy , też przeprowadzam swoje próby , Pozdrawiam serdecznie
Masz rację - czasami jak o czymś mówię to jest to dla mnie tak oczywiste, że staram się wytłumaczyć dlaczego tak się dzieje, a nie jaki jest tego efekt - bo ten widać na filmie. Pozdrawiam
Jest wiele automatycznych ładowarek które to zrobią. Jednak kolega który mnie pytał jak naładować takie aku nie posiadał żadnej, ale posiadał zwykły prostownik - stąd też pomysł na film.
@@TomaszHudy Z tego wynika , że mądry Ctek też jest głupi w sytacjach kiedy ma naładować ekstremalnie rozładowany akumulator.W linku pierwsza godzina ładowania MXS10 akumulatora mega rozładowanego jednak nie z tak niskim napięciem jak ten z Twojego materiału.th-cam.com/video/6MJ3lSxUUbc/w-d-xo.html
mam stary UPS padl w nim akumulator mialem go wywalic ale.......... czy mozna by takim ups bez uszczerbku na zyciu akumulatora go ladowac ? nie zalezy mi na czasie ladowania a na podtrzymaniu przez zime. Odpowie ktos? #TomaszHudy
Jakiej mocy ten UPS - chciałeś wywalić akumulator czy UPS ? Jeżeli UPS małej mocy to do ładowania dużych akumulatorów nie bardzo, ale do podtrzymania już szybciej. Napisz trochę więcej szczegółów, jaki UPS, jaki akumulator.
@@TomaszHudy ups ma służyć jako ładowarka do akumulatorów samochodowych.... lub ich podtrzymania przez zimę lub lekkiego podładowania padniętego model APC Back-UPS ES 700VA. pytanie moje czy to nie zaszkodzi ich zywotnosci?? rozne sa opinie na forach. dziękuje za odpowiedz
Ostatnio ładowałem rozładowany akumulator 55a do 6.5v,foxurem 8a trybem repair i było ok . Co widzisz o takim ładowaniu Tomku ? Ps. Czekam na film z kolejnym prostownikiem 😎
Jeśli robiłeś to trybem motocyklowym, to nie jest zły pomysł, bo prąd jest wtedy ograniczony. Nie polecam jednak tego robić w trybie samochodowym - ponieważ ładowarka nie ogranicza prądu ładowania przy skrajnie rozładowanych akumulatorach.
@@adamtomalka9809 odsiarczanie metodą wymiany elektrolitu kiedyś przeprowadziłem www.akumulatory.info.pl/doswiadczenia/odsiarczanie-akumulatora-metoda-wymiany-elektrolitu/ Osobiście nie mam doświadczenia ze stosowaniem dodatkowych substancji czy innych metod. Uważam natomiast że zawsze trzeba sobie zadać pytanie - ile czasu oraz środków chcemy poświęcić na regenerację akumulatora a ile możemy na tym zyskać ?
![[ ออกกอง ] วัยหนุ่ม 2544 โลกหลังลูกกรง..ทัวร์กองถ่ายหนังใน "คุกของจริง" | JUSTดูIT.](http://i.ytimg.com/vi/vB--aOkZCpw/mqdefault.jpg)
Panie Tomaszu dzięki temu filmikowi naładowałem totalnie rozładowany akumulator (nie pamiętam, ale miał mniejsze napięcie niż Pański). Oczywiście ładowałem jakimś podobnym prostownikiem i na początku podłączyłem bezpośrednio do akumulatora, efekt wiadomy. Później przeszukałem internet i zastosowałem trick z żarówką i poszło. Akumulator został rozładowany przez oświetlenie wewnętrzne samochodu (ok 18 godz.), ale był stosunkowo młody, niewiele ponad 3 lata. Śmiga do tej pory , a minęło już 7 - 8 miesięcy.
Świetne przypomnienie starej i sprawdzonej metody. Warto byłoby dodać info dlaczego trzeba ograniczać prąd przy takim ładowaniu (co niedobrego dzieje się w aku jeśli damy za duży prąd). Dzięki i miłego dnia!
Dziękuje bardzo za ten filmik.
Wszystko wyjaśnione w prosty i przyjemny sposób.
Dziękuję również za wyjaśnienie i pokazanie ładowania ładowarką z lidla.
Super że takie filmy powstają.
Do akumulatorów lepiej używać pojęcie głębokiego rozładowania zamiast skrajnego. To głębokie rozładowanie producenci określają (dla kwasówek) na poziomie 10-10,5 V. Z tego poziomu powinien bez większego uszczerbku podnieść się (i dopuszcza się na tym poziomie ładowanie już dużym pradem). Przy rozładowywaniach poniżej 9-8 V dochodzi już do pewnej degradacji ogniw (zssiarczenia), a jeszcze niższe rozładowanie może doprowadzić do trwałego uszkodzenia ( ale nie musi ! 😉). Wtedy rzeczywiście trzeba je dźwigać małym prądem.
Super film!
Co to filmu prosty i czytelny, czyli super.Co do żarówki w/g teorii spiskowej to ten kto ją wynalazł, a chodzą słuchy po mieście , że nie był to wcale Tomek Edison nie miał na myśli oświetlać ciemność, tylko wymyślił ją właśnie do ograniczenia prądu ładowania akumulatora oszczędzając prostowniki, a przy okazji wyszło też, że żarówka jest pożyteczna w innych sytuacjach.
Ototototo! Swoją drogą, ciekawe jak potoczyłaby się historia, gdyby Nikola Tesla nigdy by się na niego nie natknął.
Najlepiej wytłumaczone wszystko na temat, dziękuję
Ja również dziękuję 😉
To jedyny bezpieczny i skuteczny sposób. Brawo za promowanie!
Można spokojnie zastosować zasilacz laboratoryjny. Ustawia się wtedy żądany prąd i taki zasilacz będzie nam pięknie go utrzymywał. Oczywiście należy również ograniczyć maksymalne napięcie np. do 14,4V i taki zasilacz najpierw kieruje się prądem ładowania i obniża napięcie odpowiednio, ale po długim czasie ładowania i tak nie przekroczy 14,4V.
Dzięki za film, dopiero teraz mi przypomniałeś jak kiedyś ojciec pokazywał mi tą technikę, ale totalnie o niej zapomniałem. No fakt, było to kilkanaście lat temu i od tamtego czasu nie potrzebowałem ładować mocno rozładowanego akumulatora :) Teraz mam do odratowania 3 z autobusu (mikrobusa) z instalacją 12V.
Dzięki!!! mi już się 3 razy zdarzyło tak a nawet więcej wypompować akumulatory przez zostawienie na postojówkach, niedomknięty bagażnik. Nie sądziłem że prostownik potrafi wygenerować z siebie tyle prądu ponad normę :0
Im większa moc tym większy prąd, do tego im większy spadek napięcia na transformatorze tym większy popłynie prąd - dlatego może zaskoczyć 😁
@@TomaszHudy co? druga cześć zdania, nie da się tego wywodu zrozumiec
trzy letnia centra 64ah żona zostawiła auto na cały weekend na światłach postojowych, w poniedziałek prąd w aku 3,4v myślałem że już trup ale na początek podłączyłem stary ruski prostownik na całą noc z prądem 2ampery potem kulonem 912 tryb serwisowy z trzy krotnym rozładowaniem i jak do tej pory aku jest oki i daje radę, nie można sprawdzić gęstości bo obudowa bez dostępu do elektrolitu.
Kupujemy gniazdo żarówki h4 z racji tego że żarówka ta posiada dwa włókna mamy do dyspozycji już kilka możliwości ograniczenia prądu, do tego na rynku dostępne są żarówki różnej mocy np. 18/18W, 35/35W 55/60W czy 100/90W. Daje to naprawdę spore możliwości. Można przerobić też sam prostownik np. kiedyś popularnym sposobem było zastąpienie układu mostka prostownikiem jednopołówkowym.
Moje stare auto potrafiło rozładować akumulator do zera (sic!) w niecałe dwa tygodnie. Potem był odpalany na kable. Alternator 90A. Tak zdarzyło się kilkukrotnie. Po naprawie auta, akumulator działał jeszcze prawie trzy lata, aż do sprzedaży auta.
Dobrý den,
SUPER
Martin z České Republiky
Dobry dzień,
WSPANIAŁY
Martin z Czech
Zrobił bys lub omówił jak dziala inteligentne ladowanie w nowych samochodach ciekawi mnie ten temat a mało jest dobrych informacji w necie
Sterownik takich pojazdów ma w sobie najczęściej tester akumulatora, bada opór wewnętrzny, napięcie a także pobór prądu. Na tej podstawie ustala napięcie ładowania.
SYstemy te różnią się w zależności od producenta i są to naprawdę zaawansowane algorytmy i szczerze mówiąc chyba bym nie podołał udźwignąć taki temat.
Biorą pod uwagę aktualne zapotrzebowanie na prąd, temperaturę, wiem że na postoju analizują napięcie spoczynkowe.
W tych systemach bardziej chodzi o ekologię - aby odciążyć alternator w sytuacji kiedy akumulator nie musi być ładowany co powoduje mniejsze spalanie paliwa.
@@TomaszHudy nie wierze Ci ty byś nie powołał? Nie no żart. Sąsiad ma w hondzie i co ciekawe na włączonym silniku ma tylko 12.6 V i wydaje mi się że to trochę za mało gdyby było 12.8V to bym się nie czepiał i jeszcze ma start stopa
Pan Piotr zapowiada cykl filmów dotyczących inżynierii elektrycznej w pojazdach th-cam.com/video/c0PUsf_lg8Y/w-d-xo.html
@@genkowski zerknij na kanał Techtron.pl, jest tam jeden film na temat inteligentnego układu ładowania
Bezpiecznik aby się przepalić od razu to prąd co najmniej x 3, 4 razy. Jak będzie + kilkanaście procent to potrawa kilka minut nawet.
Zgadza się, ale mówiąc o chińskich bezpiecznikach miałem na myśli takie th-cam.com/video/WlNTBHZ81fQ/w-d-xo.html
Tadek ma więcej filmów gdzie testował takie bezpieczniki 😉
@@TomaszHudy pomijam skrajności.
@@TomaszHudy Tomasz mój ulubiony filmik o bezpieczniku jest ten.th-cam.com/video/gBKNZCnvEjU/w-d-xo.html
06:50 te parametry nie wykończą tego akumulatora mogą wykończyć mały prostowniczkiem , ale tylko ze słabym transformatorem (napięcie 6,93V X prąd 8,63A to tylko albo aż 77,06W)
07:51 te parametry nie sprzyjają zdrowiu ładowanego akumulatora i mogą już wykończyć akumulator i przy okazji prostownik ponieważ prąd płynął już 20A.Ten akurat przerobiony przez Tomka prostownik ma zabezpieczenia i raczej nic by mu się nie stało, ale na świecie są różne prostowniki.
Dokładnie - wszystko zależy od napięcia akumulatora i napięcia oraz mocy prostownika.
bledne obliczenia
Stara i skuteczna metoda pamiętam mój ojciec pokazywał mi ten patent na ruskim prostowniku
Jaki?
Ten akumulator nie widział głębokiego rozładowania, umnie aku miał 0.5V ładowanie zasilaczem od monitora 14v z dioda prostownicza 1A po 3 dniach zasilacz od starego laptopa 16V 4.5A. Akumulator działa juz 2 lata w aucie nawet raz na postojowkach przez 5h stał poczym zapalił bez problemu. Teraz w autach co jakiś czas podladowywuje aku zasilaczem od laptopa 15v 6.5A ( dlaczego diody prostujące, aby wytwarzał rezystancję przy dużym natężeniu prądu i nie wyłącza się wtedy zasilacz a z tego 6.5a przy rozładowany aku dociąga do 7.5A)
Takich nam trzeba! Ludzie będą bardziej świadomi i nie jeden skorzysta 😎
Dzięki 😉
Świetny film 👍🏻
Dzięki 😉
Brawo , super materiał.
Dzięki 😉
Sytuacja z mojego warsztatu sprzed miesiąca. Stało u mnie prawie rok auto po zerwanym rozrządzie(klient nie mógł się zdecydować czy robić :D ), aku cały czas wpięty. Napięcie spadło do 3V, po podłączeniu prostownika, akumulator w ogóle nie pobierał prądu, prostownik podpięty był 48 godzin z ograniczeniem prądu do 3A, akumulator odżył i bardzo długo kręcił zanim samochód odpalił (odpowietrzenie układu wtryskowego itd.), teraz przyszły pierwsze mrozy i akumulator nadal działa.
Też znam wiele takich przypadków, jednak pojemność akumulatora po takim "zastaniu" niestety już nie powala 😉
Np. ja niepotrzebnie kupiłem nowy akumulator, w starym też wywierciłem otwory i w skrajnych celach było sucho. Po uzupełnieniu wody anthozykiem (żółta, chińska ładowarka, niby foxur) w trybie naprawy dwa razy naładowałem, po leżakowaniu rok w piwnicy naładowałem i w mrozy tej zimy z powodzeniem jeździłem dieslem. Reanimacja naprawdę jest skuteczna.
Akumulator varta miał 7 lat przed reanimacją, elektrolit nie był odbarwiony.
Bardzo dobry materiał dla amatorów, super!
Dzięki 👍
18:20 Może pomiar oporu wewnętrznego by rzucił światło na rokowania dla akumulatora?
Mam akumulator AGM 760 AH podłączony w pojeździe C4 GP ll z 2015r.Na klemach mierzonych miernikiem ma napięcie 12.60V.Chciałbym go podładować automatyczną ładowarką o mocy do 20A.(bez odpinania z instalacji samochodowej).Temperatura w garażu to ok.6-8C.Dziękuję za odpowiedź.
Skrajnie rozładowany aku w moim przypadku była Centra 44 ah aku półroczny ,mechanik u którego samochód naprawiałem zostawił otwarty bagażnik i żarówka o mocy 10 watów wypompowała go do 1,85v auto stało tak ok 5 dni, mechanik ładował aku ok 2 dni swoją ładowarką z przerwami i powiedział za jest full ja sprawdziłem areometrem a tam 1,21 g/cm ,zabrałem go do siebie podłączyłem pod swój prostownik , mały prąd ok 2A napięcie do 16,1v i jest gęstość 1,29 po ok 24h ,a parametry miał na poziomie nowego, sprawdzane testerem bt360 ,udało się a myślałem że akumulator już będzie się nadawał na złom.
Mi kiedyś zarzucili że przywiozłem auto z pustym bakiem😤😤😤
@@mateusz9870 Ale nie zarzucili, najważniejszego,że w ogóle to do nich auta nie odstawiałeś,różnie to bywa,magików nie brakuje.
Dlatego zawsze podkreślam, że to czy akumulator po takim rozładowaniu będzie działał, to kwestia bardzo indywidualna.
Brawo. Luki pozdrawia.
Dzięki 😉
Taki paskudny przypadek miałem dzisiaj z akumulatorem samochodowym. Z kluczykiem w stacyjce stał prawie dobę. Akumulator padł do 7,5V (pomiar przy podłączeniu do instalacji samochodowej). Ruszyłem go ładowarką AGRI 30/12 i po 4 h ładowania prądem początkowym 10 godzinnym pokazało, że jest naładowany. Jutro zobaczymy co z niego zostało po takiej operacji. Wielkiego żalu nie będzie bo ak ma już 8 lat i był planowany do wymiany. Ale jak tu wymieniać jak działa!
Jak? Odpowiem krótko - natychmiast. Też miałem siedmioletni akumulator, dbałem, doładowywałem, jeździłem, bo "po co wymieniać", aż tu nagle padł kiedy pilnie potrzebowałem auta. Napięcie w czasie "padnięcia" było 12.6 V.
Jak przechowywać akumulator używany od nowości przez 2 miesiące w samochodzie by zachował swoje parametry ?
Posiadam taki akumulator . Kupiłem przez pomyłkę ( błędna diagnoza elektryka ) . Szkoda mi było złomować ten stary wiec postanowiłem na nim jeździć aż padnie . Jeżdżę już rok i jest wszystko OK . Problem z tym ze ten nowy stoi w garażu i zastanawiam się czy mogę go tak trzymać czy może powinienem go od czasu do czasu podładować , lub zrobić cos innego by go zachować ?
Warto od czasu do czasu podładować. Jak jest dostęp do elektrolitu, to można kontrolować.
Do doładowania wystarczy zwykła ładowarka z Lidla czy Biedronki - jak gęstość spadła to prostownik.
Co sobie zaplanuję pooglądać jakiś film na YT, to wyskakuje mi jakiś nowy filmik Tomka i tamten idzie w odstawkę :-)
Wybacz 😋
Co 3 miesiące ładuje akumulator 14,4V i 1A "trochę" to trwa ale nie mam jakiś problemów z akumulatorami.
Tomasz jesteś WIELKI przypomniałeś mi starą metodę uzdrawiania i powrotu do życia akumulatorów, jaką u nas na bazie sprzętu stosowali elektrycy. Ostatnio doładowywałem aku. takim samym "radyjkiem" tylko 6A. bardzo się zdziwiłem że tak w krótkim czasie się naładował osiągając napięcie 15V. i dalej ani mru.mru .Założyłem do Corsuni uruchamiam silnik na mierniku 8,5 V. Czyli nie doładowany ? Idę do Corsuni po aku . i spróbuję metodą którą mi przypomniałeś.Wielkie DZIĘKI !
Często stare, prymitywne sposoby zostają zapomniane, a okazuje się że są niezwykle skuteczne 😉
Film fajny. Mam taki problem, że po 3 tygodniach postoju auto nie chciało odpalic- nawet nie zakręciło rozrusznikiem. Próba naładowania radzieckim prostownikiem nastawionym na 2A zakończyła się tym, że wskazówka amperomierza idzie na 10A a z prostownika zaczyna się dymić. Myślałem, że mam zware na akumulatorze, po obejrzeniu tego filmu wydaje mi się, że po prostu jest głęboko rozładowany. Jak poradzić sobie mając taki radziecki prostownik? Nastawić na 1A (aku 77Ah) bez patentu z żarówką czy może użyć żarówki, ale na jaki prąd ładowania go ustawić?
Zacząłbym od sprawdzenia napięcia spoczynkowego - jeżeli wynosi mniej niż 10,5V to duże prawdopodobieństwo że masz zwartą celę. Kolejny etap to próba ładowania - przez żarówkę - kilka godzin i potem przerwa. Po kilkugodzinnej przerwie ponownie sprawdź napięcia spoczynkowe - jeśli się nie podniosło to tak jak wcześniej wspomniałem - duże prawdopodobieństwo zwartej celi.
No fajnie że wróciłeś do regulatora żarówkowego.Czułem zawód jak w filmie o regulacji (budowa automatycznej ładowarki) mówiłeś że " takiej regulacji nie będziemy stosować".Teraz rozumiem że nie chodziło o regulację prostownika tylko o automatyczną ładowarkę.
Zastanawiam się nad żarnikiem żarówki.Przewody to wiadomo ,odpowiednie do prądu,jak najgrubsze a żarówka 18w to jaki prąd wytrzyma?
Musiałaby być duża różnica potencjałów aby spalić żarówkę - musiałbyś podłączyć np. źródło o napięciu ponad 24V do akumulatora.
Im mniejsza moc tym mniejszy popłynie prąd.
Miałem na myśli żarówki większej mocy i cieńkich kablach - wtedy mogą tam wystąpić większe prądy.
👍 z tym 7,7V dało radę. Co gdy mam 5lat zostawiony pod ścianą, ma 2.6V? Gdy podłączyłem tego "foxsur 8A" nie podejmuje ładowania. Ale ale 🙂 pokazuje OFF a podaje 12,5V na ten martwy aku
Tylko że pewnie, ładuje go maksymalnym natężeniem.
Szkoda zachodu i prądu. Tylko huta go uratuje.
@@grzesgrzyb287 jeżeli napięcie na akumulatorze z 2,6V w momencie wzrasta do 12,5V - oczywiście masz rację 😉
@@TomaszHudy do takiego akumulatora można jeszcze zastosować terapię wstrząsową, z zasilacza podnosić napięcie aż zaczenie brać prąd czasami nawet 20-25 volt, wtedy przy stałym prądzie napięcie zaczenie spadać do poziomu normalnego. Oczywiście z tego nieboszczyka raczej nic nie będzie, do samochodu się nie nada, ale może jako oświetlenie pod namiot trochę pociągnie, a przy okazji zabawa.
Dzisiaj kupiłem radyjko fy-705 AC 230v 50hz 0,3a wyjściowe 12 v prąd ładowania 4,2a ( 6a rms ) 20/60 ah. Pierwsze pytanie to : jak od 12 coś wolt prąd czy napięcie rosło w minutę szybko i zaczęło bulgotać w dwóch akumulatorach to jest normalne ? Czy trzeba użyć tej żarówki do spokojnego ładowania lub ładowarki automatycznej? Drugie pytanie czy ? 14 ,38 na akumulatorze i odpalonym silniku i bez świateł i niczego to dobry wynik czy chory akumulator?
1. Albo zimne akumulatory, albo niska pojemność, albo są po prostu naładowane
2. Lepiej sprawdzić napięcie pod obciążeniem - czyli światła, radio, coś tam jeszcze - na obrotach pracy silnika, czyli ok. 2 tyś.
Najlepiej zrobić to w dwie osoby
@@TomaszHudy Akumulatory stoją luzem w nie za ciepłym pomieszczeniu. Są używane od święta, ale to bulgotanie i wzrost od 12 coś volt do prawie 15 przy ładowaniu w ciągu minuty lub dwóch to jest nie za zdrowe? Chyba że zamontować je gdzie ich miejsce i na odpalonym silniku sprawdzić 🤔 Tak jak ten 14, 38 co mam w aucie 🤔
raczej dlatego że bezpieczniki samochodowe są zwłoczne a nie selektywne. zresztą bezpieczniki selektywne dość rzadko się stosuje, faktycznie przez żarówkę ładuje się od conajmniej 100lat
Tak, ale Tadek Marczuk kiedyś na swoim kanale testował bezpieczniki - i taki 5A nie chciał się przepalić nawet przy prądzie 20A podanym długotrwale.
Stąd moje nawiązanie do chińskiego bezpiecznika 😉
@@TomaszHudy W samochodówce jak kiedys sie uczyłem taki bezpiecznik ma zabezpieczyć instalację, bo np, silnik wycieraczek złuzmy że ma 120W wiec normalnie w instalacji auta pobiera przy mocy znamionowej 10A , tak ale co się stanie jesli będą duże opady deszczu , wycieraczka przymarznie do szyby , za każdym takim zdarzeniem trzeba by wymienać , "bezpiecznik" , planowano kiedyś że jesli obwód ma przewodzić prąd około 10A i przekrój przewodu jest liczony na 10A (ok1mm2) to stosujemy taki bezpiecznik , który w przypadku zwarcia przepali się przy prądzie 50% większym, inny obwód grzanie świec żarowych 4cyl w dieslu zabezpieczenie 80A , świeca w czasie kilku sekund pracy normalnie pobiera około 10-12A , ale w czasie mrozu wystartuje z prądem 25A(lub więcej) no wiec te 80A zostanie przepalone i będziemy mieli problem z uruchomieniem. Kiedyś tez byłem mocno zwiedziony że 10A samochodowe nie przepala się przy 10A tylko znacznie więcej. Ale przyznaję że czerwone 10A z różnych opakowań róznych producentuw potrafi się przepalić dopiero przy 30A. Dlatego jesli w prostowniku jest zabezpieczenie tego typu 10A a prostownik jest np do 8A to jak pokazałeś akumulator skrajnie rozładowany ile pobierał z tego prostowniczka 4A , ? zastosowałeś żarówkę stara metoda , czy jak byś dalej pomęczył ten prostownik tym akumualtorem to przepalił by sie bezpiecznik czy spalił prostownik, jeśli bezpiecznik to wszystko ok choć nie od razu to nastąpiło jeśli prostownik to źle dobrane zabezpieczenie, . Niestety szczerze znudziły mnie te testy i krytyka czegoś co do końca złe nie jest a swoja funkcje realizuje, Tym filmikiem tez pokazałeś że 4A prostownik potrafi dać więcej a winnym że nie chciał dać 4A
. Proces naładowania akumulatora nie jest dla każdego, proces podładowania akumulatora jest dla każdego użytkownika posiadającego pobieżną wiedzę techniczną. Wracając do "bezpieczników" samochodowych być może są znormalizowane ale ich produkcja jest dowolna niestety. P.S. nadal będe oglądal co wyprodukujesz zawsze coś się jeszcze nauczę . Pozdrawiam
Co sądzi Pan o ładowaniu akumulatorów zasilaczem laboratoryjnym, który ma możliwość płynnego regulowania napięcia oraz ograniczeń prądowych? Pozdrawiam!
Bardzo dobra metoda - jeśli zasilacz posiada zarówno funkcję CC oraz CV znacznie ułatwia ładowanie. Sam mam przetwornicę DPS5020 której czasami używam do ładowania. Jednak zasilacze z natury mają bardzo stabilne zasilanie i przebieg prądu, a doświadczenie podpowiada mi że jednak akumulator "woli" ładowanie impulsowe. Niemniej da się naładować bez problemu.
A co mam zrobić kiedy prostownik transformatorowy nie podaje wcale prądu na bardzo rozladowany akumulator
Myślę ze ma poniżej 2v
Czy to urządzenie - ET5410 którym rozładowujesz akumulator, ma też inne zastosowanie ? Jeżeli tak, to jakie ? Może pracować jako zasilacz ? pozdrawiam
Nie, to typowe elektroniczne obciążenie a więc nie posiada funkcji zasilacza.
@@TomaszHudy dzięki za odpowiedź
Witam. Czy mógłbyś zrobić odcinek na temat nowego sztucznego obciążenia, albo chociaż odpowiedzieć tutaj? Czy jak poprzednie posiada program na PC z którego możemy uzyskać krzywą rozładowania itp? Wady i zalety w stosunku do poprzedniego?
O oprogramowaniu na poprzednie obciążenie (Atorch DL24) można powiedzieć tylko tyle, że po usunięciu wyrazów powszechnie uznawanych za wulgarne niewiele zostaje. Chyba, że masz na myśli EBD-A20H.
@@Tab7.6.Tab7.6 no właśnie to EBD-A20H, które pojawiało się w materiałach Tomasza do przedostatniej wrzutki włącznie, to nowe obciążenie widziałem że ma USB ale jako host czyli pewnie na pendrive chyba że używa nietypowego kabla USB A-A
@@marekb1988 opis EBD-A20H masz tutaj th-cam.com/video/jgOVd6FGPNQ/w-d-xo.html
Tego najnowszego - widocznego na filmie ET5410 jeszcze do końca nie rozgryzłem, ale tak wykorzystuje kabel USB A-A do połączenia z softem na PC.
Witam ponownie Tomaszu ! Niestety po naładowaniu nap. 15,28 V ale gęstość elektrolitu na polu czerwonym. Czy można jeszcze spróbować reanimacji wymianą elektrolitu, Jeżeli tak to jak to uczynić bezpiecznie ? Pozdrawiam i życzę wszystkiego Dobrego oraz Owocnej Wiedzy i Pracy.
To zależy jaka jest obecnie jego pojemność - trzeba by chociaż orientacyjnie sprawdzić podczas rozładowania - jeżeli znikoma w porównaniu do nominalnej, to szkoda zachodu.
Super, nie wiedziałem że tak można. A tak się składa że mam "radyjko" oraz skrajnie wyładowany aku i próbowałem go ładować z żywca :O ale nie powstał.
W którym momencie należy wymieniać żarówki na większy W ?
Jak prąd ładowania zaczyna spadać poniżej 0,02-0,01C
Witam czy sposobem "żarówką"mozna ladowac akumulatory AGM 6v i 12v dziekuje i pozdrawiam
Ja swój rozladowalem lampka w bagażniku przez 2 tygodnie tak stal i napięcie było 2,31v gęstość 1.08 do 1,11 ładowałem kilka cykli przez około 70h .teraz gęstość mam 1,32g/cm3 na wszystkich celach .nie za dużo ? 12,73v trzyma od 3 tygodni
Trochę za dużo - takie środowisko jest dość agresywne i ma wpływ na szybszą korozję krat i wypadu masy.
@@TomaszHudy to sugerujesz rozcieńczyć troszkę elektrolit ?
Ja bym go lekko rozładował i później naładował w trybie zasadniczym - do napięcia 15V
Jeśli można zasugerować urządzenie do testu: RECO STC-5. Nigdzie nie ma sprawdzenia tego wyprodukowanego w Polsce urządzenia. Ma tryb Ca/Ca w którym wg producenta kończy ładowanie na 15.4V a ma też tryb RECO ładujący do 15,9V
A gdzieś tam jest w planach 😉
A ja z biedy (brak normalnego prostownika) posiadający tylko ładowarkę "lidlowską" (w moim przypadku "biedronkowską"), chcąc pobudzić rozładowany akumulator z 8V (biedra nie chciała go ruszyć - error), podłączyłem do aku plus i minus z zasilacza komputerowego ze wtyczki molex 12V na 5 minut, tak by wzrosło napięcie aku do tego wykrywalnego już dla biedry. Udało się to, ale nie miałem pojęcia jaki amperaż płynie z molexa. Podejrzewam, że za duży i te 5 minut było za długo. No ale ostatecznie biedra ładowała aku przez całą noc, dzięki komputerowi. Gdzie ztobiłem błąd? Podłączyłem do kompa na 4 minuty tym razem jeszcze inny archaiczny aku, już miałem odłączać go od kompa, ale zasilacz kompa zrobił małe bum. Co sknociłem?
Proszę powiedzieć o przeróbce ładowarki z Lidla :-)
Ale czy warto...? 😉
@@Tab7.6.Tab7.6 Chyba warto, za 50zł + kilka groszy za rezystor można mieć prostownik a raczej ładowarkę która ładuje do 15V i zrobi gęstość. Wystarczy oszukać dzielnik napięcia ale sam tego jeszcze nie robiłem.
@@anim7991 niestety nie wszystkie da się tak łatwo przerobić.
Poza tym z tymi modyfikacjami to trzeba być ostrożnym - wiedzieć dokładnie jaka jest obecna charakterystyka, jaka będzie po modernizacji - bo można narobić więcej szkód niż pożytku. Samo podniesienie napięcia to nie wszystko.
@@TomaszHudy wiem wiem, dlatego fajnie byłoby zobaczyć na ten temat materiał. Ja mam ładowarkę bez wyświetlacza i ładuje nią akumulator jak poruszam się na małych odcinkach. Niestety ale obrobiłem wkręty nie posiadając odpowiedniego (trójkątnego) śrubokręta. Fajnie byłoby gdyby w ten ostatni tryb przechodził przy 14.7 i 15V w zimowym. Na pudełku jest charakterystyka i ona w moim przypadku się zgadza. Niedługo będę zmuszony korzystać z akumulatora rozruchowego jako oświetlenie robocze podczas prac na budowie o zmroku więc będę się bawił w przerabianie ładowarki aczkolwiek wydaje mi się, że ta ścieżka jest już przetarta
@@anim7991 W ULG 3.8 A1 bez wyświetlacza do regulacji służy potencjometr VR1. Pamiętaj tylko, że podnosisz w ten sposób wszystkie progi, tj. podtrzymania, ładowania normalnego i zimowego.
Czy tą metodę z zarówką można zastosować do Foxsura 8a? W trybie normalnym samochodowym? Lub motocyklowym? Ps. Super filmik. Wkręciłem się w ostatnich dniach w takie filmiki a wogóle nie znam się na elektryce :)
Ładuje właśnie Aku 70 ah żarówka 21 w i się zastanawiam ile czasu powinno się tak ładować ?
a moge przelaczyc ten skrzyneczkowy na 6 v ?
Ja takie przypadki załatwiam podłączając prostownik 6v na 24h później normalna 12 i przeważnie się udaje gęstości wyciągnąć.
Każda metoda jest dobra - jesli6jest skuteczna 😉
czy można dodawać i odejmować takie same żarówki szeregowo ? jaki będzie skutek?
Oczywiście. Przy szeregowym dodaniu żarówki będzie większy spadek napięcia na takich żarówkach, a więc prąd ładowania będzie mniejszy. Przy równoległym łączeniu żarówek prąd ładowania będzie większy - czyli tak jakby zastosować żarówkę o większej mocy.
Hmm, Skrajne rozładowany akumulator to ma około 2V lub mniej, czy taki akumulator da się ponownie naładować i jak?, dziękuję, ;-)
Dokładnie tak samo jak na filmie - można zastosować jeszcze słabszą żarówkę niż w materiale - np. 10W
Bardzo ważne jest też jak długo akumulator w takim stanie był. Producenci zalecają silnie rozładowane akumulatory ładować najszybciej jak się da i mam tu na myśli czas rozpoczęcia ładowania a nie prąd ładowania. Czym dłuższy czas rozładowania tym większe zmiany zachodzą w akumulatorze - często są to zmiany nieodwracalne.
Można zamiast żarówki dać np wentylator komupterowy 12v ?
Witam. mam akumulator 12 volt, 95 Ah, do silnika łódki. Rozładowałem go do około 11 volt i nie mogę go ponownie naładować. oczko świeci fajnie na zielono. Co mu jest?? Dziekuje
Całkiem prawdopodobnie że zwarta cela - jeśli podczas ładowania napięcie nie chce po dłuższym czasie wzrosnąć a po odłączeniu ładowarki/prostownika napięcia szybko spada w okolice 11V to właśnie doszło do zwarcia.
W instrukcjach obsługi zasilaczy laboratoryjnych producenci ostrzegają, że nie wolno nimi ładować akumulatorów...
Mam 4 różne zasilacze laboratoryjne (różnych producentów) i w każdej instrukcji jest takie ostrzeżenie...
Zwracam na to uwagę, bo mało kto czyta te instrukcje ze zrozumieniem (lub w ogóle je czyta), aby komuś nie przyszło do głowy zepsuć sobie taki zasilacz (te tańsze zasilacze laboratoryjne nie są przystosowane do dłuższej pracy a do chwilowego zasilania sprawdzanych czy uruchamianych urządzeń).
Zgadza się - dlatego stosuje się na wyjściu zasilacza diodę prostowniczą 😉
16:13 - 12.3V i "to napięcie jest OK" ? Każdy handlarz akumulatorami powie, że każdy mający spoczynkowo poniżej 12.7V jest do utylizacji.
"To napięcie jest OK" - w sensie że podniosło się na tyle że można pominąć żarówkę i podłączyć prostownik bezpośrednio.
Witam Panie Tomaszu
Widziałem kilka Pana filmów i uznałem że czas „przywrócić do życia” moje używane akumulatory AGM z stażem 12 lat (prawdopodobnie jedna cela umarła). Łącząc wiele „sposobów” takiego poczynania na YT zacząłem działać. Mój pacjent to AGM 70Ah 12V SSB, dolałam roztworu 10% elektrolitu „pod korek” i podłączyłem zasilacz laboratoryjny na 12V i 0,5A. Jak Pan sądzi będzie coś z tego ?
To trochę jak wróżenie z fusów 😉
Wiele zależy od tego jakie napięcie ma akumulator, jak długo był pozostawiony w takim stanie itd.
Jeśli doszło do korozji to żadne czary nie pomogą.
Niestety leżały coś rok dwa. I napięcie spadło do 6V. W pierwszym momencie „zgonu” miał 10V.
Chyba za dobrze to nie rokuje ale gra warta świeczki ( wartej 700 cebulionów )
Witam, mój pra ...pra ...pra.... pradziadek też tak ładował akumulatory !!! Tylko miał o wiele większą żarówkę !!!
Wartościowy materiał, szkoda że nieprzystosowany dla osób które MAJĄ PROBLEM I NIE MAJĄ CZASU - warto się czegoś dowiedzieć ale chyba zwykle takie tutoriale ogląda się na szybko z ubrudzonymi po łokcie rękami a nie przy obiedzie..
Muszę pomyśleć o wersjach skróconych dla takich osób 😉
Witam Panie Tomaszu. Pozwolę sobie zapytać, rozładowałem 72Ah aku żarówką 3,5A tzn od godziny się rozładowuje, wyłączę gdy zejdzie do 10.5.v. Jutro rano chcę rozpocząć ładowanie 7A foksurem ale włączyć 3 może 5 razy, trudno powiedzieć funkcję riper. Pańskie zdanie mnie bardzo interesuje. Dziękuję.
W jakiej temperaturze będzie ładowany akumulator?
@@TomaszHudy około 12 15*C
Panie Tomaszu, uciekł mi moment planowanego wyłączenia przy napięciu 10,5v. O 2.30 wyłączyłem rozładowanie przy nap. 7.47v natomiast o 6 rano napięcie akumulatora wynosiło 11.57v. Wracając do pytania, czy mogę foksurem 7a funkcją riper w temperaturze 12 stopni ładować do pełnego naładowania?
Najlepiej tryb Repair włączyć po zakończeniu ładowania zasadniczego.
@@TomaszHudy Dziękuję.
A ja sobie zrobiłem kilka prostowników z regulatorami PWM , które mogą dawać prąd 0-20A , no i oczywiście jest płynna regulacja prądu .
No i super - ja niebawem będę testował jeszcze jeden sposób regulacji prądu ładowania o którym dotychczas nie mówiłem - o regulacji za pomocą tyrystorów po stronie wtórnej transformatora.
Zasilacz laboratoryjny z ograniczeniem prądowym do takich celów też jest super ekstra.
@@TomaszHudy W tych prostownikach gdzie założyłem regulator fazowy po pierwotnej teraz przerobiłem je właśnie na regulatory PWM po stronie wturnej za mostkiem tylko napięcie musi być przefiltrowane za pomocą baterii kondensatorów, z regu fazowymi robiłem różne cuda i kombinacje jednak do trafa się nie nadają, a PWM po wtórnej nie szkodzi trafie i są precyzyjne w regulacji.
@@TomaszHudy posiadam taki rosyjski prostownik, jedynie co to wymieniłem tyrystory, były 6 A i małe zaiskrzenie je paliło, teraz mam 40A i śmiga, brakuje zakresu pradowego. Leci ponad 15A, tylko trafo bym ugotował. Fabrycznie oznaczony jako 6A. Fajne przypomnienie ładowania, ja bym ta ladowareczke z Lidla przetestował jak ładuje skoro podjęła się ładowania, czy będzie cały czas traktować impulsami małymi czy zacznie większym prądem ładować.
Ja też kilka dni temu "podnosiłem" stary akumulator nie zamontowany w samochodzie a używany do sprawdzania różnych urządzeń. Ostatnio jednak samoistnie spadało w nim napięcie i było coś ok. 9V. Efekt? Siedząc spokojnie w domu o mało nie dostałem zawału myśląc, że ktoś odpalił pefardę. Szybko jednak dotarło do mnie że to nie fajerwerki a akumulator na stole w garażu eksplodował. I tyle z mojego ratowania. :) Zastanawia mnie tylko dlaczego? Wiem, że występiło silne gazowanie ale chyba coś musiało zaiskrzyć wewnątrz że wybuchł.
Być może aku miał zwartą cele, lub nawet dwie - jeśli tak było, to wyobraź sobie jakie gazowanie musiało wystąpić w pozostałych - sprawnych celach. Dlatego patent z żarówką w tym momencie się sprawdza - bo prąd ładowania jest niewielki i jeśli nie spada - a w dodatku przy niskim napięciu akumulatora następuje gazowanie elektrolitu - to oznaka że coś jest nie tak.
A co z bocznikiem pradowym zamiast żarówki ?
Bocznik ma bardzo małą rezystancję, w związku z tym nie ograniczy tak prądu ładowania. Niektórzy producenci prostowników celowo używają cienkich i kiepskiej jakości kabli, żeby przy większym prądzie wymusić spadek napięcia i nie przeciążać prostownika.
Właśnie mi padł akus auto stało 2 tygodnie i napięcie w Aku było 1.5 v . Podłączłem ładowarke tzw elektroniczną i podjęła po kilku godzinach ładowanie go ale w trybie 6 v.. czyli motocykle 8 łodzie taki jest opis na niej..i tak ładowała 12 godzin..po jakimś czasie weszła w tryb samochód..
Właśnie mi coś kiedyś świtało o żarówce w obwodzie ale czy elektroniczna ładowarka też z żarówka ma być stosowana czy nie musi ?
Nie musi, ponieważ większość ładowarek radzi sobie z głęboko rozładowanym akumulatorem.
Ile czasu trwało ładowanie z 7 v do 12 ? Ja mam 47Ah
mam 2 letni akumulator rozładowany do 5V. Spróbuje go odratować tą metodą :D
Mam taki skrajnie rozładowania. 5 lat w piwnicy 9 V pokazuje napięcie. Chciałbym go wykorzystać do czegoś po reanimacji. Nie do auta. Jak się uda wskrzesić to do czego może się taki słaby akumulator nadać?
Witam. Czy to postepowanie rowniez sie tyczy prostownika stefpol est-303 , mam aku rozladowany do 10.2v miesiac tak przestal w aucie .. pozdrawiam i dziekuje! Super filmik
To dotyczy praktycznie każdego prostownika. EST-303 ma dwa zakresy więc ustaw na niższy zakres, dołącz żarówkę i ładuj powoli. Jak napięcie przekroczy 12V napięcia spoczynkowego, możesz pominąć żarówkę.
Dziekuje za odpowiedz. Aku ladowalem wpierw pradem 0.66A przez ok 12h az spadl do 0.55A, napiecie 12.2V na aku. Potem 24h prad 1.2A do 0.92A i napiecia 12.5V na aku. Za kazdym razem napiecie na aku spada po wylaczeniu prostownika do 11V w ciagu pierwszych 5 minut. Sadze ze aku trup i nie ma co .. dziekuje za podpowiedz i filmik bardzo pomocny
Raz tylko bawiłem się rozładowanym akumulatorem,choć napięcie spoczynkowe nie było aż tak skrajne, wynosiło 10,2V, akumulator "no name",dwa lata w użyciu,sprawcą niby była lampka w bagażniku,nie wiem ,nie moje aku i auto.Ładowałem zasilaczem laboratoryjnym,potem Kulonem w trybie ładowania i rozładowania, gdyż była różnica w gęstości elektrolitu między celami,ten zabiegł pomógł.Tes opornicy oblany,SOH 70% po zabiegu,ale mało użyteczny,nie miałem porównania sprzed rozładowania.
Dzień dobry panie Tomaszu czy mógł pan do mnie zadzwonić ja jest już starszy i w tym całym internecie jestem slaby chodzi o porade
Zakładam, że zdrowy akumulator ma napięcie około 12.6V
- Czy ładowanie akumulatora samochodowego ołowiowo-kwasowego napięciem 13V zamiast 14.4V (poza wydłużeniem czasu ładowania) ma jakieś negatywne skutki?
- Czy dobrze rozumiem, że po naładowaniu to napięcie i tak spadnie do okolic 12,6V niezależnie od tego czy ładowałem go napięciem 13V czy 14,4V? (zakładam, że stan akumulatora jest idealny)
- Czy dobrze rozumiem, że wyższe napięcie ładowania służy jedynie wymuszeniu zwiększenia prądu ładowania (przyspieszeniu czasu ładowania)?
- Posiadam zasilacz laboratoryjny, na którym mogę ustawić limit prądu ładowania, np 5A i taki prąd uzyskam doładowując lekko rozładowany akumulator zarówno przy 13V jak i przy 14,4V to czy jest sens używać większego napięcia?
- 11:35 (...) Ten prąd powinien się zawierać pomiędzy 1% a 2% pojemnośći (...) dlaczego tak mało? Zwykle prąd ładowania to 1/10 pojemności (10%)
Z czego wynikają te wartości 1 - 2%? Jakieś badania czy to takie 'na wyczucie' ?
- Załóżmy, że mam akumulator 100Ah gdzie nie mam dostępu do komór (nierozbieralne) i nie mogę zbadać gęstości elektrolitu. Prąd ładowania w "normalnych" warunkach powinien wynosić 1/10 z tego czyli około 10A. Poniżej jakiej wartości prądu ładowania można uznać, że akumulator jest naładowany?
- Odradza się kupowanie akumulatora do samochodu o mniejszej pojemności niż zaleca to producent tłumacząc to szybszym rozładowywaniem się. Mniejszy pojemnościowo akumulator rozładowuje się głębiej częściej / szybciej co skraca jego zywotność. Jak to jest jednak naprawdę z akumulatorami o zwiększonej pojemności? Mówi sie, że alternator nie jest w stanie ich doładować na maksa. Zwiększona masa, zwiększone obciążenie silnika wynikające z dłuższego czasu potrzebnego do naładowania takiego akumulatora. Pomijając fakt większej masy akumulatora i wydłużonego czasu ładowania to chyba lepiej mieć akumulator 100Ah naładowany w 75% (upraszczając dostępne jest 75Ah) procentach niż 50Ah w 100% (dostepne 50Ah)?
Sporo pytań ale postaram się odpowiedzieć:
- skuteczne ładowanie zaczyna się przy napięciu ok. 13,2-13,3V ale napięcie buforowe, czyli takie które można utrzymywać długotrwale to 13,5-13,6V - nie ma żadnych negatywnych skutków
- to zależy od wielu czynników, czasami po naładowaniu napięcie przez długi czas może utrzymywać na poziomie powyżej 13V
- wyższe napięcie ze względu na większą różnicę potencjałów wymusza większy prąd ładowania
- patrz wyżej
- prąd ładowania w zasadniczej fazie powinien wynosić 1/10 pojemności, w przypadku akumulatorów z płynnym elektrolitem, po przekroczeniu fazy intensywnego gazowania (okolice 14,4-14,7V) należy ten prąd zredukować do ok. 1-3%
- akumulator można uznać za naładowany jeżeli prąd ładowania spadnie poniżej 1% pojemności przy napięciu 14,4-14,7V w temp 25 stopni
- polecam th-cam.com/video/zf7avQp9hxk/w-d-xo.html oraz th-cam.com/video/Tdc6cozVcRQ/w-d-xo.html
@@TomaszHudy
(...) prąd ładowania w zasadniczej fazie powinien wynosić 1/10 pojemności, w przypadku akumulatorów z płynnym elektrolitem, po przekroczeniu fazy intensywnego gazowania (okolice 14,4-14,7V) należy ten prąd zredukować do ok. 1-3%(...)
W wiekszości przypadków napięcie ładowania to 14.4V, a więc łapie sie w zakres intensywnego gazowania, które podałeś, a jednak akumulator nie gazuje intensywnie w aucie ( a może ja o tym nic nie wiem). Można nawet założyć jakies niedoskonałości regulatora napięcia w aucie +-0.3V, więc jest pora szansa na znalezienie sie w tym zakresie w pełni 14,4-14,7V. Typowy prąd ładowania to 1/10 pojemności akumulatora, ale sugerujesz 1/100 - 3/100 w przypadku intensywnego gazowania.
- Co według ciebie wywołuje to gazowanie? Napięcie?
- Czy redukcja wielkości prądu do 1-3% ma za zadanie zredukować gazowanie czy gazowanie będzie występować dalej, ale ciągle będziemy doładowywać akumulator?
Doczytałem, że gazowanie jest efektem elektrolizy, a więc stanem w którym akumulator jest już naładowany i nie jest w stanie pochłaniać energii w takiej ilości w jakiej jest dostarczana. Wnioskuję z tego, że stan intensywnego gazowania nie zależy bezpośrednio od przyłożonego napięcia, a od stanu naładowania akumulatora, a prąd ładowania powinien być sukcesywnie zmniejszany proporcjonalnie do stanu naładowania akumulatora aż spadnie poniżej 1-3% pojemności akumulatora (wtedy uznajemy akumulator za naładowany) Czy mam rację?
Inny wniosek. Jeśli podłączę nawet 30V do 12 volotowego akumulatora to nie wywołam w nim gazowania tak długo jak długo jego cele będą w stanie pochłaniać prąd przez nie przepływający. Nie jestem jednak w stanie tego sprawdzić mając zamknięte cele więc nie ryzykuję i pytam.
(...) akumulator można uznać za naładowany jeżeli prąd ładowania spadnie poniżej 1% pojemności przy napięciu 14,4-14,7 V w temp 25 stopni
- No to jak jest z tym gazowaniem? Zmniejszam prąd do 1-3% pojemności gdy mi akumulator intensywnie gazuje, by go doładować, czy prąd ładowania sam się zmniejszy do 1% co oznaczałoby naładowanie (przy stałym napięciu 14.4V) bez intensywnego gazowania? Co nastąpi pierwsze? Gazowanie czy spadek prądu do 1%? A może oba jednocześnie? Jak w takim razie uniknąć gazowania? Wyłączyć ładowanie już przy 3%+ ?
- Obejrzałem polecane filmiki. Pod jednym z nich zostawiłem moje wnioski.
- Skoro prąd ładowania akumulatora sam spada do 1% i wiemy wtedy, że akumulator jest naładowany to ... jak właściwie możemy akumulator przeładować? Sporo artykułów wspomina o maksymalnym czasie ładowania w okolicach 10h - 20h w zależności od pojemności, typu, rodzaju etc akumulatora. Wydaje mi się, że trzeba naprawdę sforsować akumulator, by go przeładować? Jak to jest z tym przeładowaniem?
Wydawałoby się że dołożenie w szereg oporu będzie miało wpływ tylko na napięcie. Żarówki podłączone szeregowo dzielą się napięciem, a tutaj największy spadek dotyczył natężenia.
To co robisz nie jest do końca merytoryczne. Lubię Twoje filmy, ale brakuje w nich odpowiedzi na podstawowe pytanie. Forsujesz temat: nie wolno ładować dużym prądem mocno rozładowanego accu. Ok, ale nie mówisz dlaczego a to najważniejsze. Jeśli weźmiesz rzeczywistą sytuację, np accu w samochodzie w stanie zgonu. Odpalasz na kablach, na pych, obojętnie. Co robi wtedy alternator? Pompuje accu max tym co potrafi z siebie wyrzucić, np 100A. Musisz mówić dlaczego ładujesz małym prądem, a nie tylko że nie wolno ładować dużym. Mówisz też jakie są różnice, jakie są konsekwencje takiego ładowania. Pozdrawiam
Tylko, że akumulator nie przyjmie 100A, bo jeszcze po drodze jest regulator napięcia i nie dopuseci tak duzaego prądu😊
Na pewno? A po co te 100A.Slaby aku- dzwiek z aternatora-to jęk pełnej mocy, temperatura stojana wysoka, lampka kierunkowskazu miga silnym swiatlem i dluzej.Autobusy np mają czujnik temp przyklejony do góry baterii, nastawa 40st C i wylącza ladowanie
Słuchajcie akumulatory 100Ah AGM miałem podłączone do fotowoltaiki. Pracowały od kwietnia, a tak na 100% od maja 2022 roku. Ostatnio zauważyłem, że po odcięciu zasilania bardzo szybko się rozładowują. Posprawdzałem ładowanie, połączenia niby wszystko w porządku. odłączyłem akumulatory, naładowałem ładowarką specjalnie kupioną do akumulatorów żelowych. Naładowane akumulatory miały 13,62V. Podłączyłem żarówkę H7 55W i w ten sposób rozładowywałem akumulator. Z wyliczeń wychodzi, że prąd miał by mieć wartość ~~ 4,5A, w rzeczywistości miał 3,8-3,9A. Pod takim obciążeniem napięcie spadło do 13,24V. Akumulator rozładował się w ciągu 40 minut. Osiągnął napięcie 10,64V. Nie che mi się wierzyć, żeby akumulator o pojemności 100Ah w czasie używania go przez 4 miesiące stracił 99% swojej sprawności. Czy może ktoś to objaśnić? Ta sytuacja dotyczy 4 akumulatorów 100Ah. Różnice są niewielkie.
Napisz jakiej marki te akumulatory?
@@TomaszHudy dwa GLP China i dwa WRLA AGM Batery.
@@montffa9222 czyli akumulatory z niższej półki 😐
Te akumulatory niestety nie nadają się do pracy cyklicznej a ich parametry z grubsza odbiegają od deklarowanych.
@@TomaszHudy Słuchaj, a może one po prostu powysychały?
@@montffa9222 trudno na odległość diagnozować bo nie wiem w jakich warunkach pracowały, jakie napięcia graniczne, jakie buforowe, jak głębokie cykle jaka częstotliwość jakie obciążenia itd.
Witam wszystkich, czy ktoś posiada ten scanner i czy jest możliwe zrobienie, przetestować ten model 163,81 zł 41%OFF | KONNWEI KW510 w pełni automatyczny 12V Tester akumulatora samochodowego naprawa pulsu 5A
Będzie niebawem 😉
Skrajne rozładowanie,to wartość 6V. I wtedy go podnieść to jest sztuką.
Reklamy nie pomijane. Należy się za merytorykę. Pozdro wszystkim
Dzięki 😉
Tomasz nie myślał bogato żyć, a się przyszło.
W orginalne kawał /przysłowie tak wyglada kiedyś lata temu rosyjski chłop sprzedał na bazarze kurze jajko i sam do siebie po transakcji mówi ....,,Nigdy nie dumał ja bohato żyć, a pryszłoś''.
Życzę powodzenia i zdrówka.
Żeby jeszcze jakieś wielkie kokosy z tych reklam i wyświetleń były... 😉 Z czegoś trzeba utrzymać stronę i kanał. Niestety nie jest tak, że przyjdzie ktoś i powie: "Tomku, tu jest 10 kawałków. Kup za to gromadkę akumulatorów, stadko ładowarek i parkę urządzeń pomiarowych. Niech widzowie mają przyjemność". Takie rzeczy to tylko w książkach niejakiej Blanki Lipińskiej 😂
@@Tab7.6.Tab7.6 Oczywiście kokosów nie ma, ale będą :).Tomasza już nic i nikt nie zatrzyma idzie jak lokomotywa poprostu został już skazany na sukces.
@@Tadek-n3g sukcesem jest dla mnie zdobywanie coraz większego doświadczenia oraz dzielenie się nim z Wami.
Oczywiście żyjemy w realnym świecie i zdobyte pieniądze pomogą realizować moją pasję, bo na razie jak wspomniał kolega - nikt nie stoi za progiem z ofertami współpracy 😉
Bardzo ciekawe. Przed chwilą oglądałem Twój film dot. "odsiarczania" :) th-cam.com/video/nhXpS3swxrk/w-d-xo.html i tam używałeś prostego układu PWM + MOSFET, a tutaj ładowarka z LIDL'a próbuje naładować koszmarnie rozładowany aku poprzez ładowanie impulsowe. Ciekawe czy właśnie nie o to samo chodzi? Może ona też próbuje od razu zrobić to w podobny sposób, żeby rozbić złogi siarkowe impulsami o wysokim natężeniu prądu, ale impulsami, żeby nie podbić temperatury za bardzo? Mam na myśli, ciekawe czy w tym trybie "impulsowym", przy skrajnie rozładowanym aku, ta ładowarka daje większe chwilowe piki prądu niż normalnie?
To ładowanie impulsowe trwa bardzo krótko, do osiągnięcia napięcia ok. 12V, potem następuje ładowanie stałym prądem.
ładowanie bez odkręcania korków? bezpieczne to?
Bezpieczne, pod warunkiem że prąd ładowania nie będzie zbyt duży. Odpowietrzniki w aku dadzą radę odprowadzić gazy które powstały wskutek ładowania.
Przydałby się filmik jak lądować akumulator zasilaczem laboratoryjnym
Proszę
th-cam.com/video/Yu7QL0Hez94/w-d-xo.html
Przydałby się film z rozwiązaniem uruchomienia samochodu za pomocą boostera - powerbanka przy skrajnie rozładowanym akumulatorze
Nie mam pojęcia czy jest to możliwe
Posiadam taki bardzo mocny booster chiński i w instrukcji jest napisane że w takim przypadku urządzenie może uszkodzić instalację
Proszę bardzo
th-cam.com/video/c88nAMSAPu0/w-d-xo.html
dziękuję bardzo, bo nie słyszałem dotąd o takiej metodzie. będę próbował reanimować trupka od Yeti 61Ah, wykazuje żywot na poziomie 7,3V :( zastanawiam się, jakiej żarówki użyć na początek, nie mam amperomierza cęgowego niestety. może ktoś jakąś podpowiedź? byłbym wdzięczny
Zacznij od małych mocy - 10-15W, w miarę wzrostu napięcia możesz dać większą aż do uzyskania napięcia ok. 12V.
@@TomaszHudy dzięki
@@TomaszHudy no, niestety, gdy przyszło co do czego, to okazało się, że aku pokazuje 4,3V. zacząłem go ładować napięciem około 6,1V, ale chyba będzie trup :(
Tak niestety czasami bywa, jak doszło do zawarcia to już nic nie pomoże.
Taki akumulator ładuj zwykłym prostownikiem. Maleńkim prądem. Są do tego impulsowe odsiarczarki dające coś 60V nie automatem. Wpisz w gogle desulfator.
Mam pytanie dlaczego w swoich filmach nie mówisz wprost , że żarówka jest ogranicznikiem prądu !!! , jeśli prąd w obwodzie z żarówką chce być większy niż prąd znamionowy żarówki , to i tak dzięki rezystancji żarówki popłynie prąd znamionowy żarówki,
a w przypadku kiedy prąd spadnie poniżej In to będzie podnosić się napięcie , a żarówka będzie gasła ,
tylko to nazywasz do około , np, "żarówka to wykorzystuje " , lubię oglądać twoje filmy , też przeprowadzam swoje próby , Pozdrawiam serdecznie
Masz rację - czasami jak o czymś mówię to jest to dla mnie tak oczywiste, że staram się wytłumaczyć dlaczego tak się dzieje, a nie jaki jest tego efekt - bo ten widać na filmie.
Pozdrawiam
@@TomaszHudy :)
Ctek podobno od 2v na Aku podejmuje próbę ładowania
Jest wiele automatycznych ładowarek które to zrobią. Jednak kolega który mnie pytał jak naładować takie aku nie posiadał żadnej, ale posiadał zwykły prostownik - stąd też pomysł na film.
@@TomaszHudy Z tego wynika , że mądry Ctek też jest głupi w sytacjach kiedy ma naładować ekstremalnie rozładowany akumulator.W linku pierwsza godzina ładowania MXS10 akumulatora mega rozładowanego jednak nie z tak niskim napięciem jak ten z Twojego materiału.th-cam.com/video/6MJ3lSxUUbc/w-d-xo.html
mam stary UPS padl w nim akumulator mialem go wywalic ale.......... czy mozna by takim ups bez uszczerbku na zyciu akumulatora go ladowac ? nie zalezy mi na czasie ladowania a na podtrzymaniu przez zime. Odpowie ktos? #TomaszHudy
Jakiej mocy ten UPS - chciałeś wywalić akumulator czy UPS ?
Jeżeli UPS małej mocy to do ładowania dużych akumulatorów nie bardzo, ale do podtrzymania już szybciej.
Napisz trochę więcej szczegółów, jaki UPS, jaki akumulator.
@@TomaszHudy ups ma służyć jako ładowarka do akumulatorów samochodowych.... lub ich podtrzymania przez zimę lub lekkiego podładowania padniętego model APC Back-UPS ES 700VA. pytanie moje czy to nie zaszkodzi ich zywotnosci?? rozne sa opinie na forach. dziękuje za odpowiedz
Jaki kupić prostownik??????
Szacun
A jak jest rozładowany do zera?
To trzeba się zastanowić czy jest sens go ładować. Przede wszystkim jak długo w takim stanie znajduje się aku - od tego wiele zależy.
@@TomaszHudy próbuję go raenimować. Zobaczymy co wyjdzie.
@@TheBzyk daj znać co wyjdzie z testów
👍👍👍👍👍
Bomba
Ostatnio ładowałem rozładowany akumulator 55a do 6.5v,foxurem 8a trybem repair i było ok . Co widzisz o takim ładowaniu Tomku ? Ps. Czekam na film z kolejnym prostownikiem 😎
Jeśli robiłeś to trybem motocyklowym, to nie jest zły pomysł, bo prąd jest wtedy ograniczony. Nie polecam jednak tego robić w trybie samochodowym - ponieważ ładowarka nie ogranicza prądu ładowania przy skrajnie rozładowanych akumulatorach.
@@TomaszHudy Nie pomyślałem o trybie motocyklowym. Robiłem w trybie regeneracji.
@@adamtomalka9809 tryb regeneracji też ładuje ograniczonym prądem 😉
@@TomaszHudy Będą jeszcze testy na regeneracja akumulatorów ? Dodatkowe substancje, płukanie woda destylowana?
@@adamtomalka9809 odsiarczanie metodą wymiany elektrolitu kiedyś przeprowadziłem www.akumulatory.info.pl/doswiadczenia/odsiarczanie-akumulatora-metoda-wymiany-elektrolitu/
Osobiście nie mam doświadczenia ze stosowaniem dodatkowych substancji czy innych metod.
Uważam natomiast że zawsze trzeba sobie zadać pytanie - ile czasu oraz środków chcemy poświęcić na regenerację akumulatora a ile możemy na tym zyskać ?
A może przyjąłby Pan mój prostownik na "testy"?
Odezwij się na tomasz.hudy@gmail.com
Na razie mam co robić, ale może się umówimy na później.
Ok, ale nie wytłumaczyłeś co się stanie z radyjkiem, jeśli nie podłączymy szeregowo tej żarówki ? O co chodzi ? Przecież tam są jakieś zabezpieczenia.
Skrajnie rozładowany to 1V. I co wtedy?
Witam pana