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トルクレンチを買いました。デジタルとアナログ、有名メーカーと外国製、価格も色々で悩みましたがTONEのアナログ(校正表付き)しました。ソケットはKTCのミラーツールにしました。
昔、全日本ラリー出場チームのメカニックさんにホイールナットは座面が軽く当たるところまでは手締めしてからインパクトでダダってなったらストップって教わりました。自分にはそこまでのセンスが身につくまで時間がかかると思ったので、今は100ニュートンでトルクリミット設定されたソケット使ってインパクトで絞めてからのトルクレンチで増し締めしてます。大林さんのデモンストレーションに近い角度でカチってなります。
雪国住まいだから昔は年2回は純正レンチでタイヤ交換してましたが、外す時に足で体重かけないと外れないので締める時も足で締めてオーバートルクはありがちです。最近はタイヤ脱輪事故の影響でお店で締めてもらっても約100キロで再度チェックで面倒ですがお店で交換してます。
昔いたディーラーでもエアーでガンガン絞めまくって、最終チェックでトルクレンチでカチカチと絞めまくって、それで検査員がトルクレンチでと完全オーバートルクでやってましたよ。
昔ハブボルトにcrcを掛けて締めたら、ナットが緩んだ経験が有ります。知らないって怖い事ですね！最近は、ボルトをワイヤーブラシで清掃して綺麗にしてから組み付けてます。たかが螺締め、されど螺締めですね。基本の大切さを再認識しました。丁寧な解説をありがとうございます。
目からウロコが落ちまくった16分でした。ありがとうございます。
銅粉の焼き付き防止剤つかってます油分０です
DIYでタイヤ付け替えるのは、もう20年以上してますが、最近は指で絞めてから、マキタの電動ラチェットレンチ使ってますね。電動ラチェットレンチは、スペック上50Nm無いんで、オーバートルク無いです。そこから手で軽く締め増ししてます。そうすると、トルクレンチで、30度くらい回ります。電動ラチェットレンチのハンドルはそんなに長くないし、壊すの怖いので強いトルクかけれません。使ってるトルクレンチは、アストロプロダクツの安いプリセット型だけど・・・。
気の利いた電動インパクトだと80Nmくらいで止まるモードがありますね。で、次に使うときモード変更を忘れて「緩まへんがな！」って焦る
インパクトレンチで締めたらそれはねじ切れますせ。それともっとヤバいのがねじ面に油や水がついているとねじ面μが下がって、軸力がオバーしてねじ切れます。自分はタイヤを浮かせた状態で手で１周プラス１回締めてホイルとハブを密着させてから、タイヤを接地させ本締めしてます。
アンダートルクのGSオーバートルクの整備工場経験してます笑経験上、ホンダはオーバートルクに弱くて、タイヤを外す時ドキドキします😂
ホイール交換する時に使う電動インパクトは100Nmくらいしか出ない12Vの弱い奴を加減して使ってオーバートルクにならないようにしてます。これならうっかり全開にしても問題になるほどのトルクは掛からない。
車検に出して軽自動車はオーバートルクで締まっている事が多い。エアーインパクトで締めているのだろう😅必ず車検が終わった後で修正してます😊
インパクトって実はそれほど力が無いぞ（というか力を掛けれない）オーバートルクになるほとんどの理由は『手締め』によるものインパクトで適正な手順で締めると手ではものすごく緩く感じるのでそのあと手で締めちゃうのねそうするとインパクトでも取れないぐらいに締まっちゃうのよ90Nぐらいで締めてみ 言ってることがよくわかるからさ（これでも軽だと締めすぎだったりする）
ちなみに整備あるあるの話をするなら客「締まりすぎて外れないのでインパクトではずしてもらえませんか？」私「手ではずせないものがインパクトではずれるわけがない」結果十字レンチの柄にパイプ繋いでえいやとやります
@@holb591 うちの会社にあるTONEのエアーインパクト（定価3万円くらいの物）が使用圧力0.62MPaで470Nmというスペックらしいので力がないって事はないのでは・・タイヤ交換でホイールナット締めるときは絶対にインパクト使うなと言ってます。分かってる人が弱トルクで仮締めに使う分にはいいんですがね。
インパクトインパクトと言っても電動なのかエアハンマー式なのかでトルクは天と地ほども変わるよ
@@holb591 うちの会社にあるTONEのエアーインパクト（定価3万円くらいの物）が使用圧力0.62MPaで470Nmというスペックらしいので力がないって事はないのでは・・ タイヤ交換でホイールナット締めるときは絶対にインパクトは使うなと言ってます。動画の様に分かってる人が仮締めで使う分にはいいんですけどね。
丁寧にありがとうございます😭
某タイヤ屋さんで当たり前のように２回カチカチやっていましたが、あれはoutなんです💛
トルク管理は大事。クロスレンチでも、思っている以上にトルクが掛かっているから、意外と緩めでも問題なかったりなんですよね。トルクレンチでの締め代が無いと、トルクレンチを使う意味が無いですもんね～尚・・・いつだったかの通勤途中・・・信号待ちで横を見たら、車載工具の上に乗ってボルトの締め付けをするパッソにお乗りのおじいちゃんを見かけたな・・・恐怖でしかないｗｗところで・・・ハブボルトの寿命ってどんなもんなんでしょうね・・・？25年32万キロ、直近の13年は毎年2回、脱着（スタッドレスと夏タイヤ交換）+毎年車検＆点検で脱着してるなって・・・
ナットは手ルクレンチでまず締めてから、トルクレンチを使いましょう👍
バネ入ってるトルクレンチは使用後はゼロ点に戻さないと中のバネがヘタって狂うって聞きました
嚙み込み予防のために外したホイールナットはマグネットトレイに入れて床や路面には直置きしない………ホイールとローターのあたる面はゴミがついて無いかを確認する、オーバートルクに注意、落ち着いて楽しみながらご安全に！！ってザックリこんな感じですかね………私流ですよん………
もしかしてタイヤ盗難対策の為に砂をかませておくと盗まれなくなるのでは？（ただしタイヤ交換毎にハブボルト交換が必要）
オーバートルクの整備工場多いですね。まあ、確かにかなり締めこまないとボルトは折れませんが。
ナット外す時もちょいジャッキアップしてからの方が良かったりしますでしょうか！？
手で仮締めする人も増えましたが、ホイールを押さえながらガタが出ない様に手締めする人は少ない気がします🥲増し締めでホイールが動いた時点でセンター出てるか怪しい🫣
タイヤ手組みのことかと思った
計測機器はケチらない！と、小添い時代に言われました〜〜
二度鳴らすとか勢いよく締めて鳴らすとかあるあるですな😂
もう何年もお付き合させていただいていたタイヤ屋さん、責任者が変わったらメチャオーバートルクで締め付けされてた。十字レンチで体重かけてもやっとこさだったけど、軽自動車なのに何キロで締め付けたんだろう。車種でトルクが違うの理解出来てなかったのかな。トルクレンチは定期的な校正をしといた方がより安心できるけど、測定してズレだけでも確認しといた方がいいと感じます。
ナットを締めると伸びるからね。ハブボルトもそう。だから使われている所ではエンジン分解整備をしているとボルトは新品交換している事が分かっている人なら分かると思う。それと付ける前に清掃するとかねワイヤープラシとか意味がないという人も居るけど・。そうじゃないわけ。噛む事を防ぐ意味もあるのよ後はホイールとかハブ部の錆取りも確実に装着する為。欧州車乗りなら分かると思うけどね
外すときはKOTO ボールジョイントノックリムーバー入れるときは koto ハブボルトインサーター ですよね。やっぱりでも、ハブベアリングごと 自分でかえれるでしょ？86乗ってるなら？品番WBH-138Sなら １万円ちょっとだし。
トルクレンチ警察って校正していないんじゃないですかね。私は心配なので、オーバートルク防止アダプタをインパクトのつけています。蛇足ですが、安物のホムセントルクレンチ10年選手ですが、先日トルクレンチの計測したら100ニュートンの設定で95ニュートンでした。誤差の範囲内と言っていいかわかりませんが💦
スタンドで車検するとハブボルトを滑られて責任転嫁されるDIYの方が安心
トルクレンチは引き上げ方向で力を掛けたほうが、自重で押し込むことにならないからオーバートルクになりにくい！な～んてことを聞いたことがあるような、無いような…これ、本当？計測機器の較正が重要なのは知ってはいるけれども、一般(？)二台持ちおじさんの私が年間に締めるホイールナットはたかだか80本足らずなわけで…理想はなかなか実現できませんわ…
3分30秒〜そんなやつはおらんやろ。と、大木こだま師匠みたいに思った。
前勤めていたところでは、規定トルクで締めると緩いとクレームが来るので規定トルク以上で締めるように言われていましたが…（トルクレンチではなく手ルクレンチで…）今だに腑に落ちません。何のための規定トルクなのか…
今って教習所でも習わないって聞きました
俺のトルクレンチ30年物だからKTCのkgf/㎝の奴(笑)正確なんだろうか？
整備士でもハブボルトにホイール引っ掛けていきなりインパクトで１本だけゴリゴリ締めてる人おるよね
タイヤ交換は車屋さんにお願いしていますが、乗車前の日常点検を行う場合、3か月に１度程度は規定トルクに設定したトルクレンチを使用してカチッと音が鳴るかどうかチェックしています。これを繰り返すとオーバートルク気味になってしまうのでしょうか？
新車を買った時にハブボルトを増し締めしてみると、メーカートルクが分かります。（弱いので、驚きますよ。）
トルクレンチたまに狂うんだよねー
今のってそんなに柔くなってるんか
ボルトに油塗る人居るのにビックリ。
Teslaくん175Nのとんでもトルク。最後の方こっちが疲れる。
そう言えば。。。車の取説って読んだ事ないな
ハブベアリング痛みませんか？
昔にワンメイクレース仕様の、スズキKeiスポーツRで時間と予算が有ればミニサーキットとかで走り込んでた時。アルミナットを軽量化の為につかってましたが・・・、案の定舐めてしまって往生した事がありました(T . T)以降鉄製のナットを使う様にしてますねー(T . T)自分は十字レンチで軽く手締めから、しっかり着地してからトルクレンチ（ストレート製の数値固定の、タイヤ増し締め用トルクレンチを使用）で締めるをやってましたが。タイヤが動かない程度まで下げると言う認識が、全く無かったです(T . T)今度からやってみます(^◇^;)
車をいじって47年になりますが、ハブボルトが舐めたり破損したりしたことは、ただの一度もありません。ちなみにインパクトレンチは絶対使わない派です～。🤣
正直・・微妙、自分の車でキッチリしたいのなら座面に当たるまで指で回せガタ取りながら、途中でゆるかったりキツいところがあればボルト、ナットが伸びてる交換だ。緩めるときはインパクト等好きに使っていいよ でも締めるときは指、トルクレンチだけ以上
そもそもジャッキアップして整備が素人にはハードル高すぎです。無知で我流はやめた方がいいですね。ー
そもそもハブボルトも、消耗部品なんよ。ある程度の年数経ったら、交換検討してね。
車好きのDIYを注意する前に同業者の無能メカニック達をディスって下さい😮💨理由は俺は分かってます。整備工の社長やメカニック達の愛車チェックを皆しましょうね、ノーマル車に乗ってる様な奴は車に拘りや愛情が無いです、当然ですがね👍
素人が素人知識でタイヤ交換するなクソが！！！･･･みたいな動画になるかと思いきや優しく丁寧にナット締めを教えてくれる動画だった･･･
![[#2024MAMA] ROSÉ (로제), Bruno Mars - APT. | Mnet 241122 방송](http://i.ytimg.com/vi/dgGqD28J6aQ/mqdefault.jpg)
トルクレンチを買いました。デジタルとアナログ、有名メーカーと外国製、価格も色々で悩みましたがTONEのアナログ(校正表付き)しました。ソケットはKTCのミラーツールにしました。
昔、全日本ラリー出場チームのメカニックさんにホイールナットは座面が軽く当たるところまでは手締めしてからインパクトでダダってなったらストップって教わりました。
自分にはそこまでのセンスが身につくまで時間がかかると思ったので、今は100ニュートンでトルクリミット設定されたソケット使ってインパクトで絞めてからのトルクレンチで増し締めしてます。
大林さんのデモンストレーションに近い角度でカチってなります。
雪国住まいだから昔は年2回は純正レンチでタイヤ交換してましたが、外す時に足で体重かけないと外れないので締める時も足で締めてオーバートルクはありがちです。最近はタイヤ脱輪事故の影響でお店で締めてもらっても約100キロで再度チェックで面倒ですがお店で交換してます。
昔いたディーラーでもエアーでガンガン絞めまくって、最終チェックでトルクレンチでカチカチと絞めまくって、それで検査員がトルクレンチでと完全オーバートルクでやってましたよ。
昔ハブボルトにcrcを掛けて締めたら、ナットが緩んだ経験が有ります。
知らないって怖い事ですね！
最近は、ボルトをワイヤーブラシで清掃して綺麗にしてから組み付けてます。
たかが螺締め、されど螺締めですね。
基本の大切さを再認識しました。
丁寧な解説をありがとうございます。
目からウロコが落ちまくった16分でした。ありがとうございます。
銅粉の焼き付き防止剤つかってます
油分０です
DIYでタイヤ付け替えるのは、もう20年以上してますが、最近は指で絞めてから、マキタの電動ラチェットレンチ使ってますね。
電動ラチェットレンチは、スペック上50Nm無いんで、オーバートルク無いです。そこから手で軽く締め増ししてます。
そうすると、トルクレンチで、30度くらい回ります。
電動ラチェットレンチのハンドルはそんなに長くないし、壊すの怖いので強いトルクかけれません。
使ってるトルクレンチは、アストロプロダクツの安いプリセット型だけど・・・。
気の利いた電動インパクトだと80Nmくらいで止まるモードがありますね。で、次に使うときモード変更を忘れて「緩まへんがな！」って焦る
インパクトレンチで締めたらそれはねじ切れますせ。
それともっとヤバいのがねじ面に油や水がついているとねじ面μが下がって、軸力がオバーしてねじ切れます。
自分はタイヤを浮かせた状態で手で１周プラス１回締めてホイルとハブを密着させてから、タイヤを接地させ
本締めしてます。
アンダートルクのGS
オーバートルクの整備工場
経験してます笑
経験上、ホンダはオーバートルクに弱くて、タイヤを外す時ドキドキします😂
ホイール交換する時に使う電動インパクトは100Nmくらいしか出ない12Vの弱い奴を加減して使ってオーバートルクにならないようにしてます。
これならうっかり全開にしても問題になるほどのトルクは掛からない。
車検に出して軽自動車はオーバートルクで締まっている事が多い。エアーインパクトで締めているのだろう😅必ず車検が終わった後で修正してます😊
インパクトって実はそれほど力が無いぞ（というか力を掛けれない）
オーバートルクになるほとんどの理由は『手締め』によるもの
インパクトで適正な手順で締めると手ではものすごく緩く感じるのでそのあと手で締めちゃうのね
そうするとインパクトでも取れないぐらいに締まっちゃうのよ
90Nぐらいで締めてみ 言ってることがよくわかるからさ（これでも軽だと締めすぎだったりする）
ちなみに整備あるあるの話をするなら
客「締まりすぎて外れないのでインパクトではずしてもらえませんか？」
私「手ではずせないものがインパクトではずれるわけがない」
結果十字レンチの柄にパイプ繋いでえいやとやります
@@holb591
うちの会社にあるTONEのエアーインパクト（定価3万円くらいの物）が使用圧力0.62MPaで470Nmというスペックらしいので力がないって事はないのでは・・
タイヤ交換でホイールナット締めるときは絶対にインパクト使うなと言ってます。分かってる人が弱トルクで仮締めに使う分にはいいんですがね。
インパクトインパクトと言っても電動なのかエアハンマー式なのかでトルクは天と地ほども変わるよ
@@holb591
うちの会社にあるTONEのエアーインパクト（定価3万円くらいの物）が使用圧力0.62MPaで470Nmというスペックらしいので力がないって事はないのでは・・
タイヤ交換でホイールナット締めるときは絶対にインパクトは使うなと言ってます。動画の様に分かってる人が仮締めで使う分にはいいんですけどね。
丁寧にありがとうございます😭
某タイヤ屋さんで当たり前のように２回カチカチやっていましたが、あれはoutなんです💛
トルク管理は大事。
クロスレンチでも、思っている以上にトルクが掛かっているから、意外と緩めでも問題なかったりなんですよね。
トルクレンチでの締め代が無いと、トルクレンチを使う意味が無いですもんね～
尚・・・
いつだったかの通勤途中・・・
信号待ちで横を見たら、車載工具の上に乗ってボルトの締め付けをするパッソにお乗りのおじいちゃんを見かけたな・・・
恐怖でしかないｗｗ
ところで・・・
ハブボルトの寿命ってどんなもんなんでしょうね・・・？
25年32万キロ、直近の13年は毎年2回、脱着（スタッドレスと夏タイヤ交換）+毎年車検＆点検で脱着してるなって・・・
ナットは手ルクレンチでまず締めてから、トルクレンチを使いましょう👍
バネ入ってるトルクレンチは使用後はゼロ点に戻さないと中のバネがヘタって狂うって聞きました
嚙み込み予防のために外したホイールナットはマグネットトレイに入れて床や路面には直置きしない………ホイールとローターのあたる面はゴミがついて無いかを確認する、オーバートルクに注意、落ち着いて楽しみながらご安全に！！ってザックリこんな感じですかね………私流ですよん………
もしかしてタイヤ盗難対策の為に砂をかませておくと盗まれなくなるのでは？（ただしタイヤ交換毎にハブボルト交換が必要）
オーバートルクの整備工場多いですね。
まあ、確かにかなり締めこまないとボルトは折れませんが。
ナット外す時もちょいジャッキアップしてからの方が良かったりしますでしょうか！？
手で仮締めする人も増えましたが、ホイールを押さえながらガタが出ない様に手締めする人は少ない気がします🥲
増し締めでホイールが動いた時点でセンター出てるか怪しい🫣
タイヤ手組みのことかと思った
計測機器はケチらない！
と、小添い時代に言われました〜〜
二度鳴らすとか勢いよく締めて鳴らすとかあるあるですな😂
もう何年もお付き合させていただいていたタイヤ屋さん、責任者が変わったらメチャオーバートルクで締め付けされてた。
十字レンチで体重かけてもやっとこさだったけど、軽自動車なのに何キロで締め付けたんだろう。
車種でトルクが違うの理解出来てなかったのかな。
トルクレンチは定期的な校正をしといた方がより安心できるけど、測定してズレだけでも確認しといた方がいいと感じます。
ナットを締めると伸びるからね。ハブボルトもそう。だから使われている所ではエンジン分解整備をしていると
ボルトは新品交換している事が分かっている人なら分かると思う。それと付ける前に清掃するとかね
ワイヤープラシとか意味がないという人も居るけど・。そうじゃないわけ。噛む事を防ぐ意味もあるのよ
後はホイールとかハブ部の錆取りも確実に装着する為。欧州車乗りなら分かると思うけどね
外すときはKOTO ボールジョイントノックリムーバー
入れるときは koto ハブボルトインサーター ですよね。やっぱり
でも、ハブベアリングごと 自分でかえれるでしょ？86乗ってるなら？
品番WBH-138Sなら １万円ちょっとだし。
トルクレンチ警察って校正していないんじゃないですかね。
私は心配なので、オーバートルク防止アダプタをインパクトのつけています。
蛇足ですが、安物のホムセントルクレンチ10年選手ですが、先日トルクレンチの計測したら100ニュートンの設定で95ニュートンでした。誤差の範囲内と言っていいかわかりませんが💦
スタンドで車検するとハブボルトを滑られて責任転嫁される
DIYの方が安心
トルクレンチは引き上げ方向で力を掛けたほうが、自重で押し込むことにならないからオーバートルクになりにくい！
な～んてことを聞いたことがあるような、無いような…これ、本当？
計測機器の較正が重要なのは知ってはいるけれども、一般(？)二台持ちおじさんの私が年間に締めるホイールナットはたかだか80本足らずなわけで…
理想はなかなか実現できませんわ…
3分30秒〜
そんなやつはおらんやろ。と、大木こだま師匠みたいに思った。
前勤めていたところでは、規定トルクで締めると緩いとクレームが来るので規定トルク以上で締めるように言われていましたが…（トルクレンチではなく手ルクレンチで…）今だに腑に落ちません。何のための規定トルクなのか…
今って教習所でも習わないって聞きました
俺のトルクレンチ30年物だからKTCのkgf/㎝の奴(笑)
正確なんだろうか？
整備士でもハブボルトにホイール引っ掛けていきなりインパクトで１本だけゴリゴリ締めてる人おるよね
タイヤ交換は車屋さんにお願いしていますが、乗車前の日常点検を行う場合、3か月に１度程度は規定トルクに設定したトルクレンチを使用してカチッと音が鳴るかどうかチェックしています。これを繰り返すとオーバートルク気味になってしまうのでしょうか？
新車を買った時にハブボルトを増し締めしてみると、メーカートルクが分かります。（弱いので、驚きますよ。）
トルクレンチたまに狂うんだよねー
今のってそんなに柔くなってるんか
ボルトに油塗る人居るのにビックリ。
Teslaくん175Nのとんでもトルク。
最後の方こっちが疲れる。
そう言えば。。。
車の取説って読んだ事ないな
ハブベアリング痛みませんか？
昔にワンメイクレース仕様の、スズキKeiスポーツRで時間と予算が有ればミニサーキットとかで走り込んでた時。
アルミナットを軽量化の為につかってましたが・・・、案の定舐めてしまって往生した事がありました(T . T)
以降鉄製のナットを使う様にしてますねー(T . T)
自分は十字レンチで軽く手締めから、しっかり着地してからトルクレンチ（ストレート製の数値固定の、タイヤ増し締め用トルクレンチを使用）で締めるをやってましたが。
タイヤが動かない程度まで下げると言う認識が、全く無かったです(T . T)
今度からやってみます(^◇^;)
車をいじって47年になりますが、ハブボルトが舐めたり破損したりしたことは、ただの一度もありません。ちなみにインパクトレンチは絶対使わない派です～。🤣
正直・・微妙、自分の車でキッチリしたいのなら座面に当たるまで指で回せガタ取りながら、途中でゆるかったりキツいところがあればボルト、ナットが伸びてる交換だ。
緩めるときはインパクト等好きに使っていいよ でも締めるときは指、トルクレンチだけ以上
そもそもジャッキアップして整備が素人にはハードル高すぎです。
無知で我流はやめた方がいいですね。ー
そもそもハブボルトも、消耗部品なんよ。ある程度の年数経ったら、交換検討してね。
車好きのDIYを注意する前に同業者の無能メカニック達をディスって下さい😮💨理由は俺は分かってます。整備工の社長やメカニック達の愛車チェックを皆しましょうね、ノーマル車に乗ってる様な奴は車に拘りや愛情が無いです、当然ですがね👍
素人が素人知識でタイヤ交換するなクソが！！！
･･･みたいな動画になるかと思いきや優しく丁寧にナット締めを教えてくれる動画だった･･･