"Test" Elle va vous faire aimer la brutalité 😍 "MV Agusta Brutale 1090 RR de 2011"
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- เผยแพร่เมื่อ 9 มิ.ย. 2022
- Est elle aussi brutale que son nom ?
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Je viens de ranger la mienne dans le box, tombe sur ton essai et j'ai qu'une envie... aller la rechercher pour me refaire un petit kiff!!! Tellement accro à cette bécane, son design intemporel, son élégance, sa capacité à faire tourner les têtes et bien évidemment son caractère moteur, sa jouerie! Comme toi, je kiff tout autant la sentir me catapulter que saisir ce frein avant qui te scotche sur place. Passé par HVA 510smr, Monster 1100, Brutale 1090r, puis maintenant Brutale 1090rr ainsi que Turismo Veloce 800, c'est très clairement celle qui a le plus de personnalité. Modèle 2010, 24000 km de bonheur, que ce soit en ville, en sortie journalière, en road trip, sur circuit, seul ou en duo (oui oui, c'est possible et madame a aussi eu un coup de coeur, puisqu'elle préfère souvent la Brutale à la Turismo!). Seul gros souci: changement des 4 bobines d'allumage. Bien sûr, le réseau est un peu limité et le coût de l'entretien élevé (je roule avec un seul bras depuis le service des 24000!), mais c'est le prix de l'exclusivité. Et ne dit-on pas que quand on aime on ne compte pas?..
Je pourrais savoir combien ça t’a coûter si c’est pas trop indiscret le services des 24000km
La satisfaction se mesure au nombre de "j'adore" et de "dingue" et au nombre de dernières accélérations, on arrive à un sommet rarement atteint.
Les motos italiennes ont vraiment un truc particulier... J'ai toujours ma Guzzi 1200 Norge que tu avais essayée : elle est bourrée de défauts mais j'adore cette bécane ! C'est très souvent le cas pour les italiennes.
Leurs voitures aussi, ma mère à une Abarth 595 Competizione (180ch), bien plus classe que ma 207 (autant les Fiat 500 je trouve ça vilain, autant là c'est sympa), le moteur pousse au crime, ça fait un bruit ridicule pour une telle voiture, mais c'est tout, tout le reste est au mieux bof. Les finitions sont très bof, l'infotainement est naze et déconne, le coffre est ridicule, la boite (auto, raison de santé) est une purge en full auto (passe de 5 à 3 à vitesse fixe à 130 ... quand je lui empreinte, parce que c'est marrant ce machin, c'est toujours en séquentiel), les comodos sont très entrées de gamme, les menus sont illogiques, mais c'est une voiture sympa quand même ^^
(comme les Américaines, surtout ancienne, que des défauts, sauf le moteur et le style, mais c'est ce qu'on demande sur ce genre de machine.
@@fredericdelapena5866 le cardan bruyant c'est pas à proprement parler un défaut... Alors que l'électricité mal foutue, le capteur de pression d'huile en cristal et les joints de cache culbu en carton, si.
Non, ce que tu appelles "défauts" c'est une preuve que ta bécane vit et n'est pas un deux-roues motorisé, lissé, fade et ennuyeux. Une légende motarde dit que ces "défauts" s'appellerio ... "CARACTÈRE" !!!!!🤣🤣🤣✌😁👍 (Bon je ne sais pas comment c'est aujourd'hui avec les motos de Mandelo de Lario, mais j'avais refait faire toute l'électricité de ma Guzzi 1000 LM4 pour la fiabiliser avant de l'équiper de valises de son coin d'origine "Made in Mandelio de Lario".)
@@chrisb.1464 oui enfin un fil d'origine trop fin qui t'empêche de démarrer a chaud est quand même un défaut. Les vibrations importantes, c'est du caractère !
@@clementbenais3729 Oui, eh bien, là c'est vraiment dommage j'en conviens : ils n'étaient donc toujours pas au top côté électricité 20 ans après la mienne ... à revoir ! Les commodos de ma Le Mans 1987 (roue avant de 16 pouces) ont été remplacés par des commodos de Ducat' (comme les Le Mans suivantes d'origine à roue avant de 18 pouces) et mon mécano d'alors (qui roulait en Guzzi) m'a rajouté un relais pour fiabiliser le circuit électrique afin de prévenir ce genre de problèmes ! Après tout était nickel !
Propriétaire d'une 1090R de 2014. Même bloc moteur, même injection, même finition qu'une 1090RR de 2011. Donné a 144cv et 12.8mkg, elle sortait vraiment ses 144cv au passage au banc avec une ligne Mv Corse. Actuellement avec 31000km et une reprogrammation a 162cv et 14mkg.
RAS, aucun problème dessus mise à part une fissure sur le radiateur d'eau vers 25000km, qui a été réparé pour des clopinettes.
C'est, de loin, la moto la plus caractérielle que j'ai pu avoir et essayer. Et pourtant, j'ai roulé avec des sacré bécane : Vmax, diavel, rocket3, R1, sv1000, z1000, nineT...
La partie cycle est parmis, de mon point de vue, les meilleur du monde et ceux, depuis les premières versions de brutale.
Le moteur est une dinguerie de couple et de disponibilité. C'est un élastique tendu par deux pure sang. C'est rempli de couple, a 6000te, il y a une première claque qui arrive et passé 8000, la cavalerie débarque façon Monte Cassino.
Aujourd'hui, j'hésite à la revendre car trop exigeante mais je sais que je ne trouverai sans doutes rien a ce niveau.
Si, sûrement une streetfighter v4...
✌️
J'ai une brutal 910 s de 2006 et j'en suis à 68 000 km.
Si on fait pas le con, le moteur tient la route, pour info j'ai jamais eu à faire les pastilles (elles sont donc toujours d'origine). Sinon j'ai eu deux soucis, une micro fissure au niveau d'un point d'encrage sur le réservoir ( changer car non réparable en 2019) et un raccord (en plastique) de durite au niveau de la pompe à essence.
Pour le reste RAS.
Que du bonheur :)
Les vidéos de Patrick je ne les regarde plus que sur la télé grand écran connectée pour une immersion totale. 💪😎✌️Et alors cet essai.. 😍
Vraiment j'adore ce type de bruit, et tes vidéos comme toujours, merci continue Lunaris !
Toujours au top les vidéos👍👍
J'aime me réveiller avec un essai d'MV. Merci ✌️
Salut Patrick.
Una Bella ragaza comme on en voit rarement.
Très très très très très belle essai 👍🏻✌🏻.
On sent que tu as aimé.
Merci à l'abonné et V à tous de Bourgogne 😘.
Lunaris ,le seul testeur qui n'accélère pas pour tester l'accélération 😂😂
Une machine magnifique avec un design et des détails au top.
Je confirme elle fait du bruit 😉
très bonne vidéo.
continue comme ça pendant de longues années....🙂
je sens que tu risques d'en prendre une tellement que tu la apprécié cette MV.
comparé a la ducati monster 1100 que tu avais testé...tu préfères laquelle entre ces 2 au point de vue sensation moteur ? bon week-end.
Super test ! Tu en a bien parlé pour avoir la même , juste il n'y à pas d'horloge 🤣
Pour la fiabilité sur les modèles 4 cylindres ça va carrément surtout sur le 1090rr
J'adore cette machine , le couple monstrueux la qualité des matériaux etc
La mienne est en vente actuellement à 100km au nord de Paris n'hésitez pas à me contacter ;)
Une des rares motos à me faire encore fantasmer. Entre les anciennes 910/1078 et les plus récentes 675/800, le modèle à avoir en ce qui me concerne.
La sonorité est vraiment folle🥰
Salut superbe moto 🏍️ j'adore ✌️
Très intéressants la balade 👌il faut pas goûté au bonbons 🍬.. sinon on devient accrocs 🏍️💨💨 merci chef
Après un essai de cette trempe 🤪 ont doit voir la vie en Rose..
Et cette sonorité..wahou 😃👍
Merci Lunaris 😎
Techniquement Sachs doit se prononcer "ZAX" car il s'agit d'une marque allemande. Cependant ce nom est prononcé "SAX" par les non-germanistes, y compris aux Etats-Unis. C'est comme BMW qui devrait se prononcer "BMV" mais est prononcé le plus souvent "BMW "par les non germanistes.
Le jour où j'ai acheté ma streetfighter 1098 s j'avais hésité avec ce modèle elle est magnifique
Première moto: Ducati Mostro 750. Je m'étais dit, plus jamais d'italienne. Deuxième: Aprilia Sl 1000 Falco. Je me suis redit, plus jamais d'italienne. Troisième: Cagiva Raptor 1000. C'est du masochisme ou les italiennes sont géniales malgré leurs défauts ?! Super essai, je vais réfléchir pour la 4ème...
🤣🤣🤣 J'adore ta description tellement éclairante : c'est tout-à-fait ça ... Bon la moto italienne à la sauce fiable et endurante : Moto-Guzzi (avec le circuit électrique refait sur certaines qui en ont vraiment besoin côté fiabilité !), tu as essayé ?😉
@@chrisb.1464 la seule Guzzi que j'ai essayé sortait quasiment de concession et pissait déjà de l'huile...
,@@alexandrelaugier6959 Ah ... et qui était à blâmer ? Guzzi ? Le concessionnaire ... Ou les deux ? Bref Guzzi, certains ont de très mauvaises expériences mais d'autres adorent et les roulent des centaines de milliers de kilomètres avec et avec la banane !
Ah le kiff !
Belle italienne avec une superbe sonorité ! :)
Excellent 👍✌
Quelle violence 😈 💣 Et quelle beauté 🤩 🎶 ❤🔥 ✌
j'en ai eu une quelque années, de 2010 (meme modele) ligne corse et reprogrammée, une moto de malade. le moteur pas de soucis, l'electronique pas de soucis. Le problème s'etait léléctricité. le relai qui fond et qui empeche la batterie de ce recharger par exemple.. facile remplacer et peu couté mais chiant et aléatoire..
la boite de vitesse aucun soucis et tres precise pour ma part, mais rappel (pas fait par tous) pour le ressort du selecteur qui peut peter (apres tu peux que monter ou descendre les vitesses selon la chance) pas cher non plus, mais chiant
j'ne garde des tres bon souvenirs(jmais vu de comportement moteur aussi bon) mais j'ai changé a cause des pb éléctrique et du duo qui biensur n'est pas foufou
Ha, ces Italienne beauté et sonorité toujours d'actualité
Bonjour a tous, je viens de faire une balade avec la mienne cet après midi. Mon modèle est exactement le même. Après avoir eu de très nombreuses motos, dont, entre autre, 8 gsxr et un Katana, voila mon bilan. La Katana est la meilleure moto du monde, elle fait tout TRES bien et pourtant, je préfère la Brutale (ma quatrième). Peut être que la perfection est ennuyeuse…
Quelle Katana? La réédition récente (2019)? Si c’est celle-ci, alors oui c’est une moto très facile et très agréable à piloter, au look original et élégant, avec une finition plutôt bonne, mais dont personne ne veut (et donc bradée à vil prix) à cause de son réservoir de 12L.
@@husseinshafie Oui, la nouvelle, et 12 litres, avec une conso de 5l/100, bin, on fait le plein après 200 km. Mais, il ne faut pas chercher à convaincre, sinon les prix vont monter et je ne pourrai pas en racheter une… en gardant la Brut’ !!!
L'amortisseur Sachs se prononce 'sax' 😉
Les Butales elles ont une gueule pouaaaaaah ♥.♥
"Allez je réaccélère " 😂✌
Très bon test, très belle machine, et je ne parle pas du moteur. D'ailleurs l'écriture prédictive a fait un lapsus révélateur: moto de drogue, au lieu de dingue. Il ne faut pas oublier aussi le prix des révisions astronomique , au prix du gramme de dingue. V à toi. Vitesse max 265 avec pots d'origine.
Mv agusta… j’ai eu quasiment toutes les marques de moto, j’ai toujours dit comment peut-on être fan d’une marque? Et j’ai essayé Mv agusta avec une f3 … je suis fan de cette marque.
Lunaris, j'connais pas la moto alors je vais pas tourner la poignée à fond lors du test d'accélération mais sur l'autoroute, ça va 😅
8:06 : un "let's go" fébrile ..... 😆
Hello. Est-elle comparable à la honda x11 ? (je parle pas de fiabilité XD)
J'ai exactement la même ( carbone, échappement) avec un peu plus de 36000km. Parfois le démarreur reste un peu en route après le démarrage sinon RAS. J'ai pas le guidonnge évoqué, a voir le pneu ou le réglage de suspension. La boîte faut y aller comme un cow-boy, c'est vrai mais on s'y fait. Par contre je retrouve plus mes chicanes. Si quelqu'un sait où je peux m'en procurer je suis preneur. 😁
J’ai ce modèle, qui a subi des préparations, qui sort du coup 184cv
T’as les mêmes retros que moi, et comme moi ils tiennent pas du tout les accélérations 😂
Mais si jamais l’essai t’intéresse dis le moi je l’amènerai ✌️
Je possède une 1090 rr de 2012, entièrement équipée carbone, avec un shifter haut et un pot arrow (option Mv) decatalysé, comme le modèle essayé. Puissance testée sur banc 169ch à la roue. 26000kms, aucun problème à signaler, c’est une moto qui nécessite un entretien suivi et régulier. Très joueuse et bonne freineuse, également très rigide et donc peu confortable (elle n’est évidemment pas faite pour le duo). Des défauts ? Bruyante (très) démarrage à froid, à maitriser, a tendance à manger le pneu arrière en 2000kms, pas d’Abs, mais quel plaisir, une esthétique qui attire toujours autant, un agrément de conduite (pour celui qui aime les motos de caractère), un son démoniaque, bref, beaucoup de plaisir. J’ai également une Mv f3 800 de 2015 modifiée qui a 38000kms, même constat, mais plus rigide encore.
Salut à toi!
J'ai ajouté un commentaire tout récemment en parlant de l'ABS, pensant clairement que la version 2012 la possédait. Bref, tu as pu lui faire un retrofit de puissance finalement ? Comment ça se passe ?
J'ai la version 2011 qui culmine aux 100 CV 😭😭😅
@@olivierrousseau4746 pour retrouver la puissance initiale, tu dois faire reprogrammer ton Ecu chez MV, le pot arrow décatalysé, apporte quelques ch supplémentaires, concernant l’Abs, il est apparu en 2013.
Mais du coup dommage que t’en ai déjà fait un d’une Brutale 1090 , je voulais te la proposer 🥲
Super vidéo !!! Et on ne te vois pas sous ton casque, mais on imagine le sourire jusqu'au oreilles.......
Par contre niveau son. Tu dis quelle est chicanée ?? J'ai peut-être mal compris, mais si c'est le cas,elle fait un bruit énorme !! (magnifique) mais fort et énorme ?!
Si t'as le temps de me répondre....bref, Force à toi.
Regarde bien et tu verras les chicanes : th-cam.com/video/b8SkAc83yZ0/w-d-xo.html
@@Lunaris2142 oui autant pour moi bien chicanée. J'appelle ça le miracle italien. dans une autre mesure,j'ai vu que sur certains circuits, que la Panigale '"d'origine" était interdite, parce que trop bruyante. mais homologué sur route. Le miracle italien............merci d'avoir pris le temps de me répondre. A+ l'ami.
Hello effectivement les chicanes sont bien là mais 30 DB de trop au sonomètre ,bon ok je les ais raccourcis 😜
✌️🤤😍
Salut ✌️
Je viens de voir ta vidéo, très réussi !
Je possède exactement cette version de brutale 1090 RR de 2011.
"Dommage" qu'elle ne soit pas équipée d'ABS car légalement la moto culmine à ses 100 chevaux et c'est ultra frustrant car son moteur est juste ouffissime.
Si quelqu'un a un avis sur la question et surtout un moyen de retrouver les 144 CV que la machine annonce, JE SUIS PRENEUR 😭😭😭 .
Faut changer les cornets d’admission et faire reprogrammer l’ECU. Si tu te débrouilles bien, tu peux t’en tirer pour 350 euros. Réservé pour un usage circuit bien sûr !!!
✌️✌️✌️✌️✌️✌️+1
On dirait qu'elle vient de sortir
🤛😜✌🏴☠
Bravo pour l'essai, tu as toujours bon goût. Je te dois d'ailleurs l'achat de mon Aprilia. À tous ceux qui plus bas critiquent la fiabilité des "italiennes": c'est du vent, une italienne n'est pas un utilitaire, prenez en soin et faites la rouler ça va bien se passer.
Personnellement, si je payais une moto environ 20 000 euros, j'aimerais pouvoir envisager la route sereinement. Dire que MV n'a pas de souci de fiabilité, c'est se voiler la face. Suffit de lire les retours sur les forums dédiés, sans parler du SAV... Dans le Nord, le seul concessionnaire a jeté l'éponge, tant il croulait sous les soucis.
@@SigmaX84 Malheureusement je confirme tes dires Sigmax84 que de très gros problèmes avec mon monster 1100 alors que la conduite est addictive . Vendue la mort dans l'âme pour racheter du plus fiable. Je peux te dire que la moto était pourtant ultra archi bichonnée et jamais poussée.
MV je n'ai jamais essayé et pas trop investigué sur la fiabilité. Amitiés motardes.
Toutes ces pièces "carbone" qui affleurent c'est très italien : look "carbone à-ras"
MV Agusta, c'est la "Ducati à 4-cylindres", quoi😁! Le design notamment du réservoir comme sur les Ducati, donne une position de "sensation de faire corps avec la machine". Ah les belles italiennes !
Moi qui suis Béhêmiste à la base (séries R culbutées, à kick suppléé par un démarreur de préférence), mon attrait pour les motos italiennes s'est fait en passant de la marque bavaroise par ... la Le Mans 😅😂🤣! Moto-Guzzi bien-sûr ! La 1000 Le Mans 4. V-twin entre BMW et Ducati. C'est un mélange qui m'agrée. 👍
3 concessionnaires en Belgique...
Comme quoi rien est à jeter chez les européennes… ce bruit c’est une dinguerie 😜
slt moi je possède une 1078 de 2010 avec 43000km et pas de probleme .
disponible si tu veux essayer
Contacte moi par email ou facebook pour organiser le test.
J'aime tout sur cette moto sauf l'optique avant. Il aurait été bien rond ça serait parfait
Bah , au pire ça se change tu en met un rond 😁
Tu deviens un homme mon petit 😁😉
Ecoutez zinpeu ce son 😁
Pour l amortisseur arrière, tu prononce sax ! De rien 😉
Des machines de pur passionné, superbes, mais au moteur de verre. Le prix, passe encore, mais alors le réseau... Bon courage pour faire réparer ça.
Le réseau comme tu dis, je viens de regarder , il semble y avoir en tout et pour tout 6 concessionnaires en France, bon courage au brestois qui veux rouler en mv il doit être à plus de 400 kms du premier concessionnaire sachant que sur la moitié nord de la France il y en a 1 dans le 75 et 1 dans le 76 , de jolies motos mais avec une qualité finition très en dessous de ce que le prix laisse penser, une connaissance avait acheté une f4 lors de la renaissance de mv il y a un peu plus de 20 ans , il avait payé ça une petite fortune ( de mémoire 120000´frs a l époque soit environ 18000 euros ) pour une 750 ça pique, elle était magnifique avec ses 4 flûtes sous la selle en guise d échappement , sauf que 4 mois après les vis de fixation de ces beaux échappements étaient déjà complètement rouillées , il ne cachait pas sa déception surtout à ce prix….
@@Fd-gy3pb il yen a un peu plus en réalité en France. Tu as les concessions dites officielles entre guillemets et pas mal qui font MV avec beaucoup d'autres marques (c'est pas terrible mais mieux que rien) et a Brest il me semble qu'il ya un garage qui fait mv.
@@Fd-gy3pb en ce qui concerne la finition compare une f4 à une panigale v4 par exemple tu verras la différence.. la panigale est bourrée de plastique et pour le prix c'est vraiment pas correct. Une mv en terme de rapport prix perf est clairement plus cohérente que certaines ducatis, ça a peut-être pas la fiabilité d'une japonaise mais la réputation de non fiabilité ou de prix excessif n'est clairement plus d'actualité aujourd'hui, tu prends une f3 rosso ca vaut 17k neuf prends une r7 bridée chez yamaha qui sera nettement moins bien tu vas la payer 14000...
@@maxwilson3651 attend une r7 ca vaut pas 14000€🙄
@@yannguyery6735 full options si
15:26.......😂😂😂😂😂😂😂😂 encore heureux qu'il ne conduisait pas sa b e a t ce moment la
Assai bizzare tes pblm de vitesse.
J'ai eu 3 MV. 910R, 1078RR, F4312RR et jamais été embêté avec la boîte. Qui est fermé, et s'engage bien.
Peut être à cause du réglage des commandes de repose pied?!
Cette sonorité qui va avec le moteur......que vous ne retrouverez jamais sur une électrique.
J'ai essayé une 750S de 2004 et j'ai beaucoup aimé le son du moteur qui est plus aigu que la 1090RR. Elle monte plus haut dans les tours, 127.0 CV @ 12500 . Je préfère l'esthétique des premières versions personnellement. Un défaut c'est sa consommation surtout en version 750 et elle n'a pas d'ABS qui est apparue seulement en 2013.
Si on fait pas le con le moteur tient la route c’est un commentaire,elle a 68 000 bornes.
Heureusement ,une moto c’est fait pour faire le con ma kawa a 250 000 j’ai fait le con et tout va bien
Enfin une vrai moto...🙏 il etait temps...par contre meme 9 000kms en 11 ans !?!? Il y a des gens qui achetent des motos je me demande pourquoi....🤔🤣
C'est très exactement ce que je me suis dit. Bon, c'est certain, chacun roule comme il veut, mais franchement si peu de kilomètres en tant de temps !!!
Pas tout le monde utilise leur brêle pour livrer du Uber Eats hein ça se trouve le gars a 2-3 motos et il les fait tourner on sait rien.
@@BaoBao-yu5bu Perso je dois faire 5000 ou 6000kms par an.. je roule ete comme hiver....🤷♂️ ! Je vois pas bien l interet d acheter une moto pour sortir le dimanche chercher le pain.... 🤦♂️🤣🤙
@@MrSlyvy Ou alors le gars n a que ça comme becane et ça fait 11 ans qui va chercher le pain le dimanche avec hein..!..🤷♂️...il y a trop guigui comme ça...ils achetent des becanes ils font rien avec....! J ai connu un gars il s etait acheté un gsr tout neuf en 3 ans il lui avait mis seulement 2000kms.... il la revendu ....! Et des comme lui y en a plein....les motards de juin a septembre....🤦♂️🤣🤣
Tu es un desxrates comme Matt adventure a rouler parctous les temps.
Le kilométrage annuel moyen est de 2350 km.
Y a-t-il l’ABS ?
Non
Pas sur les modèles jusqu'en 2011 où 2012.
Les 1090 passent ensuite à 158 ch je crois et ont l'ABS.
C'est marrant, c'est pas le genre de moto que j'achèterais, trop moderne de style pour moi, et pourtant, faut reconnaître, elle a une sacrée classe !
ça va, celle la elle a pas finis dans le fossé suite au launch control utiliser par un âne sur route ouverte et étroite.
MV font des motos tellement belle bordel !!
Sympa. Après c'est quand même une bécane de débile hein, ça doit pas être utilisable au quotidien. C'est sympa un 1000, mais avec un réglage de la réponse des gaz comme ça, c'est limite pas exploitable. Au moins sur les bécanes modernes t'as le choix entre plusieurs réglages.
10 000km en 11 ans. CQFD. Une brêle de terrasse de café :)
Peuchère..c pas donné, ce piège !
Vous avez vu le prix de l'essence, les réductions de vitesse. Mettez l'accent sur les petites et moyennes motos SVP.
Y'a des chaîne de mob pour toi🤣🤣🤣
ben non...j aime pas les 4 cylindres,j aime pas les motos trop puissantes ,j aime pas les motos bruyantes ,j aime pas les roadster ,j aime pas les motos brutales ,ca me fait peur ...question de génération,j imagine
Chacun ses goûts, mais cet optique avant est vraiment dégueulasse