ขนาดวิดีโอ: 1280 X 720853 X 480640 X 360
แสดงแผงควบคุมโปรแกรมเล่น
เล่นอัตโนมัติ
เล่นใหม่
日本経済新聞2024年1月12日18:00マツダ、トヨタと車載システム共通化開発コスト8割減(イブニングスクープ）マツダはトヨタ自動車と次世代車の加減速や安全制御機能などの一括で動かす「頭脳」にあたる車載システムを共通化する…って記事に関係しているのかな？
ふふふ… って感じですね（笑）
マツダはACCがピンボール状態だわ、急ブレーキかかるわで危なっかしいので、これは期待。
うお すごっ♥
部長さんとひでぽんさんには本当に脱帽ものです。お二方ともユーザーの為にご尽力なさったにも関わらず、某メーカーの上層部に翻弄されてしまい私には想像すらできない多大なダメージを受けられました。それでもユーザーの事を思って下さる姿勢を貫かれておられることにただ感謝しかありません。これからも楽しみに拝見させていただきます。
フィクション解説ドラマを見入ってしまいました。 素晴らしい！部長は、ヒデポンさんが居たからこそ、ここまで戦って来れてこれからも挑み続けることが出来るのでしょう！ヒデポンさんの信念はユーザーの祈りですネ！
ユーザーの幸せの為に尽力した部長さんは本当に尊敬します。自分の権利やルールばかり主張して他人の為に何もしない人達に負けないでください。人は助け合いによって進化してきた生き物です。日本の自動車業界全体が更に盛り上がるよう、これからも応援しています。
ほんとに激動なドラマ(笑)でしたね。そのうちほんとに地上波で放映されそうですw
素敵なお話をありがとうございました。仕事は何のためにやるのか，社会貢献の為であって自分が世の中で必要とされるようなスキルで日本やお客さんを豊かにする為かと。そんな当然の事を教わったように思いますが，そうした事は組織のマニュアルで片付かないので人が小さく育ってしまいますね。 実は私も他業種枠でウーブンシティに提案書を出しました。返事は必ずしますとメールがありましたが，ボツになったようで2年くらい経過しましたが返事はなく，多分不採用だったんでしょう。ひでぽんさんと部長さんの事を私も見習おうと思いました。感謝。
GR86発売する際に豊田社長の｢中途半端なモノ出すな！｣の一言で発売延びた経緯あったの思い出した....西洋自動車もこうであって欲しいね！
作られた車を乗る側の私たちは、それがどういうプロセスで作られてきたのかを知る機会はほとんどありません。でもこのようなドラマ仕立てでお話を聞かせて頂いて、そこには人間ドラマが存在していた。たくさんの人たちの思いがあったことに心を揺さぶられる思いがいたします。企業として西洋工業が愛知工業から学ぶことはたくさんあると思います。その中で部長が乗ってくれるユーザーのためにこれからも頑張ってくれることに期待しております。ありがとうございました。
「いい車」を作ろう。ってどんなメーカーも言うけど本当に難しい。この部長さんがいい車作りを続けて欲しいと思います。
エンジニアは【育てる】事が大事。「失敗から学ぶ事がたくさんある」それがエンジニアであり、その失敗から学ぶと言う事をさせない（１回の失敗で左遷とか）とエンジニアなんて育たない。失敗したとしても【リカバリー出来るか】がエンジニアとして必要な資質。にも関わらず日本って、何の能力（スキル）も無い唯々無駄に「口が上手い」、「ゴマ擦りが上手い」、「良い大学を出てる」とかで文系出身の人が出世して行くし社内で幅を利かせてるから①「エンジニア」を育てると言う思考が無い②そのため企業が社員教育にお金を掛けてない。（バブル前後の社員１人あたり1/2～1/10の費用しか使ってない）③コンプライアンスがうるさくなり 昔：残業が当たり前だったけど、業務量的に少しは余裕があった。 今：残業は出来ないので、定時内に昔と同等かそれ以上の業務量をこなす必要がある。しかも技術的にはより高度な専門性が必要これを例えて言えば（途中事故が無いと言う前提で） 昔：東京から大阪まで精密機器を載せて休憩を含めて朝９時に出発して、夜１０時に到着すればＯＫで残業代も全額出た。しかも交代の先輩ドライバーが同乗して指導まで してくれる。また、ゆっくりなので到着後の機器に故障も無い 今：東京から大阪まで荷物を載せて休憩を含めて朝９時に出発して、夕方５時に到着しなければならない。交代のドライバーはおらず尚且つ運んだ精密機器に故障が出たら 罰則が有る（給料減額や左遷）と言う無理ゲーこんな状態で給料は３０年変わってない。それで成果を上げ続けてる事（例えて言うなら無事故）が「奇跡」だと言う事に経営層が気づいてないって言うね。
感動しました！他業種のカスタマーエンジニアです。日本の製造業は自動車産業で成り立っていると思います。また、日本が世界と戦っていく中で、これからは競争ではなく協業していかないと生き残れないと感じています。それなのに、自動車産業をバックアップしない役人のニュースを見ると悲しくなります・・・ひでぽんさんが、素晴らしい技術を持つ西洋自動車さんを善き方向に導いて頂き、日本人として感謝します🍀
仕事に矜持をもって取り組んでいる人材は宝だと思います。時代がらコンプライアンスから逸脱するのは良いとは言えませんが､許容される範囲でユーザーからのレスポンスと改善に取り組む時短をみんな望んでいるはずです。部長にとって幾多の波は有ったにせよ手腕を発揮される事を説に期待すると共に、大企業に埋もれることなくその力を発揮され他人に自慢できる技術屋になってください。後になりましたが、この動画を製作されました中村社長及び関係者に敬服します。
西洋自動車にさんざんな目にあい、愛知自動車に引き抜かれた部長が、今後マツダの為に頑張るだろうか？むしろ愛知自動車の開発の為に頑張るのではないでしょうか？
大変お疲れ様でした。お正月特番そして今回と。 その昔初代RX7やフャミリアなどなど倒産の危機を助けられて、スカイアクティブと鼓動デザインで復活したのに、また同じことをしてるのですね。KEが出る時に直ぐには買えず、買おうとなった時に後期型に変わり、当時の大塚氏が俺マツダ乗ってんだぜ！！と言わせたいと話した取材動画を観て、同じ轍は踏まないと言っていたのに、ユーザー蔑ろにしてどっち向いてんだ‼️って話ですね。私は妻と相談して最後の8を買ったので蚊帳の外って感じですが、同じ還暦世代として身体に気をつけて頑張って下さい。来月行けたら行きたいなぁ〜横浜に。
なんだかんだ言っても、愛知は懐がでかいよなぁ...世界一企業になるのも分かるわ。
MORIZOUさんは、太っ腹だしね、良い車作りが続行できることは、エンジニア冥利に尽きるね・・西洋工業自動車は、愛知自動車さんの、ひとつのブランドになってしまうのかな？
あっ晴れ！チーフ。新しいチームでの成功を祈ります。
ひでぽんさんは素晴らしい方ですね、この人脈も理解出来ます。次の世代に継承ですね、車は日本の産業ですしね。でもFC FDのパーツ 爆上げ なんとかならんかな？新品ショートエンジン60万程度で買えたらなぁ。。
松浦さん、お元気そうで何よりです😊ル・マン優勝の翌年にテレビ朝日系列で放映されたスペシャルドラマ『ル・マンへ熱き涙を』では松浦さんの役を故 古谷一行氏が演じられていたのが印象的でした😀
2024/1/12 夕方、日経電子版に「マツダ、トヨタと車載システム共通化 開発コスト8割減」のスクープ記事あり。関係があるのでしょうか？
日本経済新聞の記事を見付けて、書き込み確認しないで、同じ内容を投稿してしまっていました😢申し訳ございません。
同じ記事に注目した方がいらしたことを嬉しく思います、
この関係で、西洋自動車は、リストラが起きると思います(もちろん、フィクションです😢
げげっ！富士山重工のマイサイトのハードウェア開発が目立から海外企業に変更された頃に大量にエンジニアが辞めたって噂が流れたけどひょっとしてここに繋がってくる？（汗）
車載システム一本化！出ましたな～80の出来次第で西洋の浮沈が決定的になるでしょう
愛知、好んでなかったけど、これ見て好きになった。次もマツダ買おうかと思ってたけど、愛知でもいいなと。システムはいいかも知れないけど、ハード的に難がまだあるマツダはな…昔はいい車づくりしてたと思うんだけどな
部長の話は良かったけど、設備投資までしたヒデポンは。。。。?やり取りは在るようなので提携して改善と成るのかな🤔
本を自費出版とのこと、おめでとうございます。
本当に、本当に気持ち解りますっ😢私にもアツい時がありました。みんなと気張った時をおもいだします。これからも応援しますよ🙆・・・感動すらおぼえるっ👍️
愛知自動車の会長は、将来は運転支援・自動運転に関するソフトウェア群を無償公開する方針なのかもしれませんね。それは、米国の特定の会社やヨーロッパ勢にとって割と悪夢なので。
実力のある上司は部下の能力を認める事が出来る。しかし、以下省略
3眼カメラの人まで異動してしまうの？？富士山は目立オートモービルと親密にならないと大変かな。西洋コルク自動車の60の改善はどうなるのでしょうか？ハンドルカクカクはリコールにならないのかな？？
マツダに乗ってる理由をつくづく考えたけど?人と同じは嫌なんだと分かりました。◯ハツと同じ様にならないか心配です!😢
部長が働きやすい環境に移行したことでソフトウェア側に関しては安心しましたハードウェア側からの改良はどのようになる見通しかわかる範囲で教えて貰えませんか?
◯原◯務さんがお辞めになった辺りからおかしいなぁ〜って思ってます。西洋工業さんて何度もやらかして潰れそうになっているのに、負の作用が強いですね。 仕事柄色々な話が聞こえてくる中で、上層部はヒデポンさんの事をよく思っていない、怒ってると聞いていたので、今回のお話つながりました。これからも応援してますのでがんばって下さい。車を入れ替えたので煤取りはまだ先になりましけど、イベントにも参加したいです。是非8ネタ、8イベントを!
想像ですが、架空の整備士がLS乗ってあのズングリムックリさんを導いたような😊
なんかマツダのプレカンファレンスなんか見ても茶番にしか見えなくなってしまった。…60によって完全に目が醒めたかな。３台乗ったけど個人的にはマツダに良い車は期待できないと確信が持てた気がします。ワクワクさせられるだけでした。これからもずっとそうなんでしょう。60と心中するつもりで壊れるまで乗りますけどね、ってもう壊れてるな…。ギシギシギギギなんて鳴る新車を出したことは絶対に許されるべきではない。
部長さんにとってはサクセスストーリーであったけど本質はそれだけの能力を持った優秀な人材だったんだなということだよねCX－60ユーザーは救われるチャンスはあるかもしれないけど大きく自動車業界という俯瞰で見るとこういう感じで各社同様のシステムやプラットホームを搭載していって個性のある車っていうのはなくなっていくんだろうな実際マツダでしか買えないものなんてロードスターくらいだろうからこの一連の騒動はトヨタに吸収されて終わるのが早まったということかもしれない
中途半端なCX60発売と優秀な社員を他社に流出させた取締役への責任追及は必至だろ
そうかも知れないですが、その犯人探しの成れの果てこそが現状の様な気がします。
中途エンジニア3名揃って情報処理制御エンジニアなわけで、今の時代にどれだけ重要であると認識されているかが判るね。会社にとって、個人のリスクや利益を度外視して、広い視野・長い時間軸で必要と思うことをしてくれる人が如何に大事か。絶対に逃しちゃいけない人を冷遇して追い出すようなが作った車なんてまったく期待できないよ。
今後の展開が楽しみです。そう遠からず永く安心して乗れる西洋工業の車が誕生する事でしょう。それまで、ちょっと危うさを持つ今迄の西洋工業の自動車を、播磨屋さんが各地の心ある整備の精鋭に、延命術を伝授されていく事を期待します。
愛知自動車さんぐらいになるとコンプライアンスが厳しくていろんな情報が漏れ伝わるなんてことはないでしょうから、ジッとCX60が良くなるのを待ってます！部長頑張って下さい。（PS)松浦さんの暴露本早く欲しい！
部長が大逆転して、愛知自動車に入って、これから、60、80、5が良くなるとのことですが、初期モデルの人はどうなるの〜😅何も変わらないのかーい？そこを聞きたいぞ〜。ひでぽんさん❗️
トヨタにとって美味しい話でしか無い🎉🎉🎉
日本の自動車産業が生き残ってゆくには、必要な事でしょうね。確かにトヨタは世界有数の企業だけど、今以上となると海外とやりあってゆくにはまだまだ足りないと思います。一番の心配はトヨタ本体の今後かな。現会長が退いたとしたら、どう変わるのか。自民党を見ていると、自動車産業の行く末は、？30年前の様に各メーカーそれぞれだけではどうにもならない。
60文鎮化事件からこんなストーリーになるとは誰が思っただろうか。恐るべし店長である
隠蔽隠蔽隠蔽の巨悪西洋工業から我々ユーザーを救ってくださった伝説の整備士のフィクション最高！!
こんなにレベルの差があるのに、同じかそれ以上の車作れなんて無理言って悪かったと反省します
アクセル踏むと前に進むことに感謝の日々です。
人は見ているってことね。お天道様は分かっている
結局ところゴタゴタはどうでも良くって買ってしまった60がどうなるのか？だけが全てではないですかね？
部長：バイバイ西洋工業自動車、バイバイ僕の作った未完のCX60（完）というサクセスストーリーですね
60過ぎのオッサンだから分かる‼️部長は愛知自動車の前社長のメガネに適って良かった！全てはユーザーの為に❤全ては楽しく安心安全な車の為に❤愛知自動車の車に年末から乗り始めたらボディー剛性高い。安全装置も先進！乗り心地も最高🎉でした。かつての西洋工業の良さがギュッと詰まってた。西洋工業もヒデポンと部長の叱咤激励のもと改善を期待してるよ❤また戻りたいよ。
部長は西洋工業の器には収まらない才能の持ち主だったのだな。愛知との協業で第二のダイハツが生まれるのを回避できて良かった＞愛知は思ったより良い奴なのかも
製造業の場合、ユーザーに渡った製品全てが企業の顔。消費者は、その商品・製品を買って見て使って便利で楽しめ信頼性もあって、はじめてその企業を良い企業か悪い企業かを判断してる。コンプラ遵守 ガバナンス遵守と言えるのは、まずその大前提が理解できてから。ユーザーにあらゆる面で喜んでもらえるような製品にすることで、はじめて消費者が応じた対価を払い会社の利益になる。そのサイクルを理解し持続し拡大できてはじめて愛知自動車のような会社になる。要約：集団ストーカーなんてやってたら永遠にダメ会社ｗ
愛知自動車、凄いです。是非、愛知自動車の車、買いたいですね！
十何年かして部長さんが西洋工業の社長になるストーリーを見てみたい。
なぬ❗松浦さんの本だと‼️優勝後の色々な特番で知りました。ロータリー最後の年で優勝してテレ朝のライブで泣いたひとは欲しくてたまらんかと⁉️
いい話しにしようとするのはいいけど60購入者は被害者やん。
菊永ｗ懐かしい
西洋工業自動車のスパイアクティブエンジン開発に貢献した瞳さんも、富士原さんに会うまでは嫌な目にあっとったんやっけ。西洋工業自動車は貧乏な会社だから、みんな性格がねじ曲がっていくんかなあ。
移籍先で60のための仕事をさせてもらえるのでしょうか？
ユーザー重視の技術者を尊重しない経営者の会社は滅びる😑
この話を聞くと、これからは今以上に愛知自動車一択やな。今の西洋自動車に期待は出来ない。
そもそも西洋工業自動車の前社長が焦って未完のcx60をローンチし、その改修を公にではなく内々に済ませようと画策していち社員の部長さんと社外のひでぽんさんに任せたところからが変な話。社内の正式なコンセンサスを得ていないから悪の組織？反前社長派にリークされ内々では出来なくなったっということだったかと。確かに軽微な障害なら愛知自動車でも内々に改修するようなことも過去あったけど今回のソフトの改修はちょっと危険レベル高過ぎ。西洋工業として公にして改修すべき案件かと。西洋工業自動車の判断は、車売っちゃダメな組織の判断。特に経営陣。社員さんはそれぞれ頑張ってるんだろうけど。さっさと愛知自動車に経営統合された方が安全な車が開発出来て良いんじゃね？一番の被害者は買っちゃったユーザー。部長さんはTO…愛知自動車に引き抜かれてめでたしめでたし。でも部長さんも軽々に経緯を戦友とはいえ外部の人に話しちゃダメよ。特にTH-camに上げちゃうような。もしかして愛知自動車にリーク常套って言われてる？西洋工業吸収合併の風を吹かせるために。
う～ん、結局元部長は西洋工業の車の開発に関わるの？ 関わらないの？それと、西洋工業は新車開発のスケジュール決定権を全面的に愛知自動車に引き渡すの？やっぱりイマイチスッキリしない
けっしてアンチではなく60オーナーとしてで、ひでぽんさんはマツダに対して何をして欲しいの？我々が得をすることであれば素晴らしいことをしてらっしゃると思いますがMAZDAの逆鱗に触れて(そんなことはないと思うけど)今後の対応が遅れるようなことにならないでしょうか？なんだかフワフワしてます
RX7も来るのか
初版の予定部数どれ位でしょう？取り敢えずコメントで予約入れときます
勝てる組織の裏話、読みたい！
こんな動画が上がるということは、枯れた整備士㈱さんにも協力してくれない？みたいな佃製作所 エピソードも…
あ〜、明日のマツダミュージアムいかれなくなったのに…😢残念！ヒデポンさん動画にしてあげてくれないかな〜、
数年後のMAZDA車は、トヨタの息が掛かっていい出来なんでしょうね。どこの会社もそうですが、現行車（会社としては旧型）の改善なんて金も時間も掛けれないから放ったらかしなんでしょうね。
愛知工業との車載システム共通化、こんなウラ話があったんですねえ🤭
ひでぽんさんこんばんは前2回楽しく視聴してましたが今回は残念ながら両手を上げて喜べる内容ではなかったです。チーフ（部長）さんが前職での努力が認められて素晴らしい環境で仕事ができる様になったのは大変喜ばしいことと思います。ですが今回の動画内であった60を通常より短期間の開発で市場に出すと言うところはどうでしょう？結果として少なくはない数の60ユーザーが大変な目にあったことに繋がっていると思います。また販売後の支援体制も西洋工業の社内のドタバタの影響をユーザーが受けてしまいユーザーにとっては早期販売は結局いいことにならなかったし、しかも早期販売であることをユーザー知らずに買っていると言うそれこそコンプラじゃないのか？と思う次第です。またチーフもこれだけの厚遇で迎えられた後、株式の関係はあるとはいえ他社の車である60、80、新5に関わることができるのかちょっと？に思いました。
SU○ARUとNI○SANとMA○DAの技術者がTO○OTAに合流！？、電子的安全技術は、T○YOTAの一人勝ちだねぇ……。
なんだかチーフの侍魂は判りましたが、TOYOTAに裏で話を通してたんでしょ？だから、ケツも捲れただけじゃーないですか？DE！結果60は良くなるのでしょうか？もうMAZDAでは60に関しては作業してないのでしょうか？60は今のままって仰ってましたが、悲しくて泣けてきます。チーフの素晴らしい逆転劇よりも、俺の60を直して欲しいよ😢
あーその本買いますよ！ で、結局、最終的に日本はトヨタとホンダしか残らないかも。子会社としてトヨタの庇護のもと、マツダとスバルは残るのでしょうが…汗
私がマツダを変える
結局、得したんはモリゾーさん家かぁ。ちゃんと情報を得て人材評価出来るってのは流石ニッポンのトップ企業。でも、ホントに良かった＞ザイゼン部長ってか、マＸダが子会社化したら社長として就任する未来も！
いつも拝聴させてもらいありがたく思っております。私見ですが、愛知自動車でなくHｘNDA、YxMAHA、SｘZUKIなどエンジン屋に行ってもらった方が日本の将来の内燃機関的にはいいのではと思いました。戯言ではありますが・・・優秀な人材には一番輝く場を提供したいですよね
愛知自動車に迎えられた部長様、今後共とことんCX-60をよろしくお願いいたします。ユーザーより！
本読んでみたい。
出版楽しみにしてます。
ひでぽんさんの活動を応援し過去の動画から視聴していますが、正直もう会社内部のゴタゴタとかどうでもいいかなと。60が良くなって行くならそれでいいけど、色々なTH-camrのネガティブ動画、メーカーの対応等、イメージが悪すぎて悲しくなってきます。嫌なら視聴するなっ！と言われそうやけど...。現役生活最後の新車でこのスペック、デザインに惚れて買った初めてのMAZDA車やのになぁ😢数ヶ月前のあの時、一年以上待ってでもTOYOTA車買っとくべきやったかなと複雑な気持ちになったりします💦まぁそれでも大事に乗り続けます。
自分もローンで乗り換えできません、何度も売りたくなりましたがひでぽん社長のお陰様で愛車60好きになりました。お互い大事に乗りましょう！
なんとかカーライフ、キレ動画上げてましたなー。ちょいノリ素人撃沈。地方の三流メーカーと、地方の一流、いや世界の一流メーカーとの開発費と経営力の違いに驚愕するでしょう。その規模と資金力を使い、素晴らしい車を作って下さい！
トヨタとホンダが日本に残ると言われてる。後はEVに乗り遅れたので無くなってると未来人が言ったそうだ。EVは駄目だと言われてるんですが、電池が常に充電されてる仕組みが出来れば完全なロボット自動車になるんでしょうね。
電池式かどうか分からないけど究極のエネルギーを作る核融合ってのがあるよねだから、水素エンジンの開発は持続していかなければ勝ち残れない今、小さな小さな一歩でも水素からエネルギーを生み出すことは止めてはいけない。と思う今日この頃です。
あの企業しか残らんのかな
なんか涙出る。
不具合多いと言われてますが、欧州車と比べたらはるかに少ないし軽微です。不具合のない車をを求めるならトヨタを買えばいいし、デザインや官能性を求めるならマツダを買えばいいと思います。
メルセデス乗ったことある？CX-60と比較したら全然不具合ありませんよ！ワイパーのビビリ音とか走行中に後輪からシャリシャリ音がしたとか意味わからん不具合はありましたけど、ハンドルがガクガクする危険な不具合は無いｗ
@@W1LLYOU メルセデスは1つ前のEクラス(昨日新型が発表されたため型落ちに笑)と新型のSL43を持ってました。Eクラスは今も持っており、ハンドル切るとゴリゴリ異音がするのとナビが突然落ちるの以外は元気です。SL43は売却しましたがひどかったですよ。低速域は60の比じゃないくらいガックガクだし、キーの反応悪すぎて鍵開かないし、エンジンチェックランプすぐ点いて最悪走行中止まるし(インジェクターの欠陥でほぼ全個体に出る症状らしいです)…
レクサスを買うわ。マツダには劣化版とか型遅れしかないってことや。
お好きにどうぞ❤
どの自動車メーカーもいまだけカネだけ自分だけオレの時だけだもんなぁそこらは、愛知自動車は動き方がお上手ね
某新聞にも出てましたねコレからの◯ツダ、◯ヨタに期待してます。
この話が世間に流れる事を、愛知自動車は了承しているのでしょうか？どう言う思いが有ったとて、どちらの組織にとっても社外に漏れて良い内容とは思えない。そして、それを社外の人間に話す社員を会社は信用すべき人間と考えるのでしょうか？
あなたみたいな人がこの部長を追い出す
西洋工業さんには今回の件を教訓に、チーフ氏以上のSEチームの採用・育成を行い、魅力ある自動車開発をしてもらえたらと思います。それは報復や当てつけではなく、いつかチーフ氏に「君のおかげで学ばせてもらったよ」と役員たちがお礼を述べる…という結末になったら素敵ですね！また、愛知自動車・富士山重工とは既にレースでは協力体制をとっていますが、今回のフィクションでは、それが市販車レベルに迫ってきた印象を受けました。どのような方法であれ、より安全で快適な車に乗れるようになるのであれば大歓迎です😊
水を差すようなコメントで申し訳ないですが、ライバル社に優秀な頭脳を引き抜かれた、ということは会社とユーザにとってどれだけの損失か？ということがわからず浮かれているのが信じられません。フィクションの中では外産自動車、富士軽工業の名前もありましたが育った人材がライバルの愛知自動車に持っていかれる恐怖引き止め切れなった元々の会社にも非はあると思うのですが、優秀な人材を抜かれた各社は大きな損失ですし、めぐりめぐってその会社のファンの方々も不利益になってしまいます。優秀な人材も旧車も、流出してからでは遅いのです、戻ってきません。勉強になる寓話、ありがとうございます。
この部長さんが今後もヒデポンさんと付き合うようなら、また同じことが起こると思います。ヒデポンさんが部長のことを思うなら、もう部長さんのことはネタにしないでいただきたい。
ひでぽん社長に対して失礼すぎませんか？私達は何度もひでぽん社長に救われたことをお忘れなく
ヒデポンさんはフィクションと前置きすれば何を言っても良いと勘違いされています。この動画の内容が、すでに愛知自動車内での部長の立場を危うくしていることには当然お気づきですよね？
対ev，対自動運転の為今後、国産自動車連合が出来るのかな？民間に任せてください、政府は口出し止めてくださいね西洋自動車と同じになりますよ
気持ちはよくわかりますが、企業にとってはかなり危険な思想ですね。守秘義務もあるので転職先へなんでも持っていけるわけではないし。逆にいうと、この辺りを曖昧にしてるのが日本企業の弱いところですね。韓国や中国にどれだけ技術が漏洩したことか。部長は応援したいですが、このやり方には危険性も孕んでいて、誰にもお勧めできることではありません。素直に賛同はできませんね。
社員をこんな扱いしてたら辞めて海外でもいいからしっかり仕事したいって思うのでは・・
要するに、トヨタの子会社化がさらに進むんか 西洋工業の尖ったところがなくなるね
かつてフォードの傘下やったやんw（編集でw追加しました）
デザイン以外になにかある？
先のないディーゼルでニッチにやってるやん
@@tdn6649 それ自体がそうでした！失敬！
マツダ魂を持った優秀なエンジニアが消えない会社になって欲しい。トヨタみたいな面白くない会社にならないでくれ！
日本経済新聞2024年1月12日18:00
マツダ、トヨタと車載システム共通化
開発コスト8割減(イブニングスクープ）
マツダはトヨタ自動車と次世代車の加減速や安全制御機能などの一括で動かす「頭脳」にあたる車載システムを共通化する…って記事に関係しているのかな？
ふふふ… って感じですね（笑）
マツダはACCがピンボール状態だわ、急ブレーキかかるわで危なっかしいので、これは期待。
うお すごっ♥
部長さんとひでぽんさんには本当に脱帽ものです。
お二方ともユーザーの為にご尽力なさったにも関わらず、某メーカーの上層部に翻弄されてしまい私には想像すらできない多大なダメージを受けられました。
それでもユーザーの事を思って下さる姿勢を貫かれておられることにただ感謝しかありません。
これからも楽しみに拝見させていただきます。
フィクション解説ドラマを見入ってしまいました。 素晴らしい！
部長は、ヒデポンさんが居たからこそ、ここまで戦って来れてこれからも挑み続けることが出来るのでしょう！
ヒデポンさんの信念はユーザーの祈りですネ！
ユーザーの幸せの為に尽力した部長さんは本当に尊敬します。
自分の権利やルールばかり主張して他人の為に何もしない人達に負けないでください。人は助け合いによって進化してきた生き物です。
日本の自動車業界全体が更に盛り上がるよう、これからも応援しています。
ほんとに激動なドラマ(笑)でしたね。そのうちほんとに地上波で放映されそうですw
素敵なお話をありがとうございました。
仕事は何のためにやるのか，社会貢献の為であって自分が世の中で必要とされるようなスキルで日本やお客さんを豊かにする為かと。
そんな当然の事を教わったように思いますが，そうした事は組織のマニュアルで片付かないので人が小さく育ってしまいますね。
実は私も他業種枠でウーブンシティに提案書を出しました。
返事は必ずしますとメールがありましたが，ボツになったようで2年くらい経過しましたが返事はなく，多分不採用だったんでしょう。
ひでぽんさんと部長さんの事を私も見習おうと思いました。感謝。
GR86発売する際に豊田社長の｢中途半端なモノ出すな！｣の一言で発売延びた経緯あったの思い出した....西洋自動車もこうであって欲しいね！
作られた車を乗る側の私たちは、それがどういうプロセスで作られてきたのかを知る機会はほとんどありません。でもこのようなドラマ仕立てでお話を聞かせて頂いて、そこには人間ドラマが存在していた。たくさんの人たちの思いがあったことに心を揺さぶられる思いがいたします。企業として西洋工業が愛知工業から学ぶことはたくさんあると思います。その中で部長が乗ってくれるユーザーのためにこれからも頑張ってくれることに期待しております。ありがとうございました。
「いい車」を作ろう。ってどんなメーカーも言うけど本当に難しい。
この部長さんがいい車作りを続けて欲しいと思います。
エンジニアは【育てる】事が大事。「失敗から学ぶ事がたくさんある」それがエンジニアであり、その失敗から学ぶと言う事をさせない（１回の失敗で左遷とか）とエンジニア
なんて育たない。失敗したとしても【リカバリー出来るか】がエンジニアとして必要な資質。
にも関わらず日本って、何の能力（スキル）も無い唯々無駄に「口が上手い」、「ゴマ擦りが上手い」、「良い大学を出てる」とかで文系出身の人が出世して行くし社内で幅を
利かせてるから
①「エンジニア」を育てると言う思考が無い
②そのため企業が社員教育にお金を掛けてない。（バブル前後の社員１人あたり1/2～1/10の費用しか使ってない）
③コンプライアンスがうるさくなり
昔：残業が当たり前だったけど、業務量的に少しは余裕があった。
今：残業は出来ないので、定時内に昔と同等かそれ以上の業務量をこなす必要がある。しかも技術的にはより高度な専門性が必要
これを例えて言えば（途中事故が無いと言う前提で）
昔：東京から大阪まで精密機器を載せて休憩を含めて朝９時に出発して、夜１０時に到着すればＯＫで残業代も全額出た。しかも交代の先輩ドライバーが同乗して指導まで
してくれる。また、ゆっくりなので到着後の機器に故障も無い
今：東京から大阪まで荷物を載せて休憩を含めて朝９時に出発して、夕方５時に到着しなければならない。交代のドライバーはおらず尚且つ運んだ精密機器に故障が出たら
罰則が有る（給料減額や左遷）と言う無理ゲー
こんな状態で給料は３０年変わってない。
それで成果を上げ続けてる事（例えて言うなら無事故）が「奇跡」だと言う事に経営層が気づいてないって言うね。
感動しました！
他業種のカスタマーエンジニアです。
日本の製造業は自動車産業で成り立っていると思います。
また、日本が世界と戦っていく中で、これからは競争ではなく協業していかないと生き残れないと感じています。
それなのに、自動車産業をバックアップしない役人のニュースを見ると悲しくなります・・・
ひでぽんさんが、素晴らしい技術を持つ西洋自動車さんを善き方向に導いて頂き、日本人として感謝します🍀
仕事に矜持をもって取り組んでいる人材は宝だと思います。時代がらコンプライアンスから逸脱するのは良いとは言えませんが､許容される範囲でユーザーからのレスポンスと改善に取り組む時短をみんな望んでいるはずです。部長にとって幾多の波は有ったにせよ手腕を発揮される事を説に期待すると共に、大企業に埋もれることなくその力を発揮され他人に自慢できる技術屋になってください。後になりましたが、この動画を製作されました中村社長及び関係者に敬服します。
西洋自動車にさんざんな目にあい、愛知自動車に引き抜かれた部長が、今後マツダの為に頑張るだろうか？
むしろ愛知自動車の開発の為に頑張るのではないでしょうか？
大変お疲れ様でした。お正月特番そして今回と。
その昔初代RX7やフャミリアなどなど倒産の危機を助けられて、スカイアクティブと鼓動デザインで復活したのに、また同じことをしてるのですね。KEが出る時に直ぐには買えず、買おうとなった時に後期型に変わり、当時の大塚氏が俺マツダ乗ってんだぜ！！と言わせたいと話した取材動画を観て、同じ轍は踏まないと言っていたのに、ユーザー蔑ろにしてどっち向いてんだ‼️って話ですね。
私は妻と相談して最後の8を買ったので蚊帳の外って感じですが、同じ還暦世代として身体に気をつけて頑張って下さい。
来月行けたら行きたいなぁ〜横浜に。
なんだかんだ言っても、愛知は懐がでかいよなぁ...世界一企業になるのも分かるわ。
MORIZOUさんは、太っ腹だしね、良い車作りが続行できることは、エンジニア冥利に尽きるね・・
西洋工業自動車は、愛知自動車さんの、ひとつのブランドになってしまうのかな？
あっ晴れ！チーフ。
新しいチームでの成功を祈ります。
ひでぽんさんは素晴らしい方ですね、この人脈も理解出来ます。
次の世代に継承ですね、車は日本の産業ですしね。
でもFC FDのパーツ 爆上げ なんとかならんかな？新品ショートエンジン60万程度で買えたらなぁ。。
松浦さん、お元気そうで何よりです😊
ル・マン優勝の翌年にテレビ朝日系列で放映されたスペシャルドラマ『ル・マンへ熱き涙を』では松浦さんの役を故 古谷一行氏が演じられていたのが印象的でした😀
2024/1/12 夕方、日経電子版に「マツダ、トヨタと車載システム共通化 開発コスト8割減」のスクープ記事あり。関係があるのでしょうか？
日本経済新聞の記事を見付けて、書き込み確認しないで、同じ内容を投稿してしまっていました😢申し訳ございません。
同じ記事に注目した方がいらしたことを嬉しく思います、
この関係で、西洋自動車は、リストラが起きると思います(もちろん、フィクションです😢
げげっ！富士山重工のマイサイトのハードウェア開発が目立から海外企業に変更された頃に大量にエンジニアが辞めたって噂が流れたけどひょっとしてここに繋がってくる？（汗）
車載システム一本化！出ましたな～
80の出来次第で西洋の浮沈が決定的になるでしょう
愛知、好んでなかったけど、これ見て好きになった。次もマツダ買おうかと思ってたけど、愛知でもいいなと。
システムはいいかも知れないけど、ハード的に難がまだあるマツダはな…昔はいい車づくりしてたと思うんだけどな
部長の話は良かったけど、設備投資までしたヒデポンは。。。。?
やり取りは在るようなので提携して改善と成るのかな🤔
本を自費出版とのこと、おめでとうございます。
本当に、本当に気持ち解りますっ😢私にもアツい時がありました。みんなと気張った時をおもいだします。
これからも応援しますよ🙆
・・・感動すらおぼえるっ👍️
愛知自動車の会長は、将来は運転支援・自動運転に関するソフトウェア群を無償公開する方針なのかもしれませんね。
それは、米国の特定の会社やヨーロッパ勢にとって割と悪夢なので。
実力のある上司は部下の能力を認める事が出来る。
しかし、以下省略
3眼カメラの人まで異動してしまうの？？
富士山は目立オートモービルと親密にならないと大変かな。
西洋コルク自動車の60の改善はどうなるのでしょうか？ハンドルカクカクはリコールにならないのかな？？
マツダに乗ってる理由をつくづく考えたけど?人と同じは嫌なんだと分かりました。◯ハツと同じ様にならないか心配です!😢
部長が働きやすい環境に移行したことでソフトウェア側に関しては安心しました
ハードウェア側からの改良はどのようになる見通しかわかる範囲で教えて貰えませんか?
◯原◯務さんがお辞めになった辺りからおかしいなぁ〜って思ってます。
西洋工業さんて何度もやらかして潰れそうになっているのに、負の作用が強いですね。
仕事柄色々な話が聞こえてくる中で、上層部はヒデポンさんの事をよく思っていない、怒ってると聞いていたので、今回のお話つながりました。
これからも応援してますのでがんばって下さい。
車を入れ替えたので煤取りはまだ先になりましけど、イベントにも参加したいです。
是非8ネタ、8イベントを!
想像ですが、架空の整備士がLS乗って
あのズングリムックリさんを
導いたような😊
なんかマツダのプレカンファレンスなんか見ても茶番にしか見えなくなってしまった。…60によって完全に目が醒めたかな。３台乗ったけど個人的にはマツダに良い車は期待できないと確信が持てた気がします。ワクワクさせられるだけでした。これからもずっとそうなんでしょう。60と心中するつもりで壊れるまで乗りますけどね、ってもう壊れてるな…。ギシギシギギギなんて鳴る新車を出したことは絶対に許されるべきではない。
部長さんにとってはサクセスストーリーであったけど本質はそれだけの能力を持った優秀な人材だったんだなということだよね
CX－60ユーザーは救われるチャンスはあるかもしれないけど大きく自動車業界という俯瞰で見ると
こういう感じで各社同様のシステムやプラットホームを搭載していって個性のある車っていうのはなくなっていくんだろうな
実際マツダでしか買えないものなんてロードスターくらいだろうからこの一連の騒動はトヨタに吸収されて終わるのが早まったということかもしれない
中途半端なCX60発売と優秀な社員を他社に流出させた取締役への責任追及は必至だろ
そうかも知れないですが、その犯人探しの成れの果てこそが現状の様な気がします。
中途エンジニア3名揃って情報処理制御エンジニアなわけで、今の時代にどれだけ重要であると認識されているかが判るね。
会社にとって、個人のリスクや利益を度外視して、広い視野・長い時間軸で必要と思うことをしてくれる人が如何に大事か。
絶対に逃しちゃいけない人を冷遇して追い出すようなが作った車なんてまったく期待できないよ。
今後の展開が楽しみです。
そう遠からず永く安心して乗れる西洋工業の車が誕生する事でしょう。
それまで、ちょっと危うさを持つ今迄の西洋工業の自動車を、
播磨屋さんが各地の心ある整備の精鋭に、延命術を
伝授されていく事を期待します。
愛知自動車さんぐらいになるとコンプライアンスが厳しくていろんな情報が漏れ伝わるなんてことはないでしょうから、ジッとCX60が良くなるのを待ってます！
部長頑張って下さい。（PS)松浦さんの暴露本早く欲しい！
部長が大逆転して、愛知自動車に入って、これから、60、80、5が良くなるとのことですが、初期モデルの人はどうなるの〜😅何も変わらないのかーい？そこを聞きたいぞ〜。ひでぽんさん❗️
トヨタにとって美味しい話でしか無い🎉🎉🎉
日本の自動車産業が生き残ってゆくには、必要な事でしょうね。確かにトヨタは世界有数の企業だけど、今以上となると海外とやりあってゆくにはまだまだ足りないと思います。一番の心配はトヨタ本体の今後かな。現会長が退いたとしたら、どう変わるのか。自民党を見ていると、自動車産業の行く末は、？30年前の様に各メーカーそれぞれだけではどうにもならない。
60文鎮化事件からこんなストーリーになるとは誰が思っただろうか。恐るべし店長である
隠蔽隠蔽隠蔽の巨悪西洋工業から我々ユーザーを救ってくださった伝説の整備士のフィクション最高！!
こんなにレベルの差があるのに、同じかそれ以上の車作れなんて無理言って悪かったと反省します
アクセル踏むと前に進むことに感謝の日々です。
人は見ているってことね。お天道様は分かっている
結局ところゴタゴタはどうでも良くって買ってしまった60がどうなるのか？だけが全てではないですかね？
部長：バイバイ西洋工業自動車、バイバイ僕の作った未完のCX60（完）というサクセスストーリーですね
60過ぎのオッサン
だから分かる‼️
部長は愛知自動車の前社長のメガネに適って良かった！
全てはユーザーの
為に❤
全ては楽しく
安心安全な車の為に❤
愛知自動車の車に年末から
乗り始めたらボディー剛性
高い。安全装置も先進！
乗り心地も最高🎉でした。
かつての西洋工業の良さが
ギュッと詰まってた。
西洋工業もヒデポンと部長
の叱咤激励のもと改善を期待してるよ❤また戻りたいよ。
部長は西洋工業の器には収まらない才能の持ち主だったのだな。
愛知との協業で第二のダイハツが生まれるのを回避できて良かった＞愛知は思ったより良い奴なのかも
製造業の場合、ユーザーに渡った製品全てが企業の顔。
消費者は、その商品・製品を買って見て使って便利で楽しめ信頼性もあって、はじめてその企業を良い企業か悪い企業かを判断してる。
コンプラ遵守 ガバナンス遵守と言えるのは、まずその大前提が理解できてから。
ユーザーにあらゆる面で喜んでもらえるような製品にすることで、はじめて消費者が応じた対価を払い会社の利益になる。
そのサイクルを理解し持続し拡大できてはじめて愛知自動車のような会社になる。
要約：集団ストーカーなんてやってたら永遠にダメ会社ｗ
愛知自動車、凄いです。
是非、愛知自動車の車、買いたいですね！
十何年かして部長さんが西洋工業の社長になるストーリーを見てみたい。
なぬ❗松浦さんの本だと‼️優勝後の色々な特番で知りました。
ロータリー最後の年で優勝してテレ朝のライブで泣いたひとは欲しくてたまらんかと⁉️
いい話しにしようとするのはいいけど60購入者は被害者やん。
菊永ｗ懐かしい
西洋工業自動車のスパイアクティブエンジン開発に貢献した瞳さんも、富士原さんに会うまでは嫌な目にあっとったんやっけ。
西洋工業自動車は貧乏な会社だから、みんな性格がねじ曲がっていくんかなあ。
移籍先で60のための仕事をさせてもらえるのでしょうか？
ユーザー重視の技術者を尊重しない経営者の会社は滅びる😑
この話を聞くと、これからは今以上に愛知自動車一択やな。今の西洋自動車に期待は出来ない。
そもそも西洋工業自動車の前社長が焦って未完のcx60をローンチし、その改修を公にではなく内々に済ませようと画策していち社員の部長さんと社外のひでぽんさんに任せたところからが変な話。
社内の正式なコンセンサスを得ていないから悪の組織？反前社長派にリークされ内々では
出来なくなったっということだったかと。
確かに軽微な障害なら愛知自動車でも内々に改修するようなことも過去あったけど
今回のソフトの改修はちょっと危険レベル高過ぎ。
西洋工業として公にして改修すべき案件かと。
西洋工業自動車の判断は、車売っちゃダメな組織の判断。
特に経営陣。
社員さんはそれぞれ頑張ってるんだろうけど。
さっさと愛知自動車に経営統合された方が安全な車が開発出来て良いんじゃね？
一番の被害者は買っちゃったユーザー。
部長さんはTO…愛知自動車に引き抜かれてめでたしめでたし。
でも部長さんも軽々に経緯を戦友とはいえ外部の人に話しちゃダメよ。
特にTH-camに上げちゃうような。
もしかして愛知自動車にリーク常套って言われてる？
西洋工業吸収合併の風を吹かせるために。
う～ん、結局元部長は西洋工業の車の開発に関わるの？ 関わらないの？
それと、西洋工業は新車開発のスケジュール決定権を全面的に愛知自動車に引き渡すの？
やっぱりイマイチスッキリしない
けっしてアンチではなく60オーナーとして
で、ひでぽんさんはマツダに対して何をして欲しいの？
我々が得をすることであれば素晴らしいことをしてらっしゃると思いますが
MAZDAの逆鱗に触れて(そんなことはないと思うけど)今後の対応が遅れるようなことにならないでしょうか？
なんだかフワフワしてます
RX7も来るのか
初版の予定部数どれ位でしょう？取り敢えずコメントで予約入れときます
勝てる組織の裏話、読みたい！
こんな動画が上がるということは、枯れた整備士㈱さんにも協力してくれない？みたいな佃製作所 エピソードも…
あ〜、明日のマツダミュージアムいかれなくなったのに…😢残念！
ヒデポンさん動画にしてあげてくれないかな〜、
数年後のMAZDA車は、トヨタの息が掛かっていい出来なんでしょうね。
どこの会社もそうですが、現行車（会社としては旧型）の改善なんて金も時間も掛けれないから放ったらかしなんでしょうね。
愛知工業との車載システム共通化、こんなウラ話があったんですねえ🤭
ひでぽんさん
こんばんは
前2回楽しく視聴してましたが今回は残念ながら両手を上げて喜べる内容ではなかったです。チーフ（部長）さんが前職での努力が認められて素晴らしい環境で仕事ができる様になったのは大変喜ばしいことと思います。ですが今回の動画内であった60を通常より短期間の開発で市場に出すと言うところはどうでしょう？結果として少なくはない数の60ユーザーが大変な目にあったことに繋がっていると思います。また販売後の支援体制も西洋工業の社内のドタバタの影響をユーザーが受けてしまいユーザーにとっては早期販売は結局いいことにならなかったし、しかも早期販売であることをユーザー知らずに買っていると言うそれこそコンプラじゃないのか？と思う次第です。
またチーフもこれだけの厚遇で迎えられた後、株式の関係はあるとはいえ他社の車である60、80、新5に関わることができるのかちょっと？に思いました。
SU○ARUとNI○SANとMA○DAの技術者がTO○OTAに合流！？、
電子的安全技術は、T○YOTAの一人勝ちだねぇ……。
なんだかチーフの侍魂は判りましたが、TOYOTAに裏で話を通してたんでしょ？だから、ケツも捲れただけじゃーないですか？
DE！結果60は良くなるのでしょうか？もうMAZDAでは60に関しては作業してないのでしょうか？60は今のままって仰ってましたが、悲しくて泣けてきます。
チーフの素晴らしい逆転劇よりも、俺の60を直して欲しいよ😢
あーその本買いますよ！
で、結局、最終的に日本はトヨタとホンダしか残らないかも。
子会社としてトヨタの庇護のもと、マツダとスバルは残るのでしょうが…汗
私がマツダを変える
結局、得したんはモリゾーさん家かぁ。
ちゃんと情報を得て人材評価出来るってのは流石ニッポンのトップ企業。
でも、ホントに良かった＞ザイゼン部長
ってか、マＸダが子会社化したら社長として就任する未来も！
いつも拝聴させてもらいありがたく思っております。
私見ですが、愛知自動車でなくHｘNDA、YxMAHA、SｘZUKIなどエンジン屋に行ってもらった方が日本の将来の内燃機関的にはいいのではと思いました。戯言ではありますが・・・
優秀な人材には一番輝く場を提供したいですよね
愛知自動車に迎えられた部長様、今後共とことんCX-60をよろしくお願いいたします。ユーザーより！
本読んでみたい。
出版楽しみにしてます。
ひでぽんさんの活動を応援し過去の動画から視聴していますが、正直もう会社内部のゴタゴタとかどうでもいいかなと。60が良くなって行くならそれでいいけど、色々なTH-camrのネガティブ動画、メーカーの対応等、イメージが悪すぎて悲しくなってきます。嫌なら視聴するなっ！と言われそうやけど...。現役生活最後の新車でこのスペック、デザインに惚れて買った初めてのMAZDA車やのになぁ😢数ヶ月前のあの時、一年以上待ってでもTOYOTA車買っとくべきやったかなと複雑な気持ちになったりします💦まぁそれでも大事に乗り続けます。
自分もローンで乗り換えできません、何度も売りたくなりましたがひでぽん社長のお陰様で愛車60好きになりました。お互い大事に乗りましょう！
なんとかカーライフ、キレ動画上げてましたなー。
ちょいノリ素人撃沈。
地方の三流メーカーと、地方の一流、いや世界の一流メーカーとの開発費と経営力の違いに驚愕するでしょう。
その規模と資金力を使い、素晴らしい車を作って下さい！
トヨタとホンダが日本に残ると言われてる。後はEVに乗り遅れたので無くなってると未来人が言ったそうだ。
EVは駄目だと言われてるんですが、電池が常に充電されてる仕組みが出来れば完全なロボット自動車になるんでしょうね。
電池式かどうか分からないけど
究極のエネルギーを作る
核融合ってのがあるよね
だから、水素エンジンの
開発は持続していかなければ
勝ち残れない
今、小さな小さな一歩でも
水素からエネルギーを
生み出すことは止めては
いけない。
と思う今日この頃です。
あの企業しか残らんのかな
なんか涙出る。
不具合多いと言われてますが、欧州車と比べたらはるかに少ないし軽微です。
不具合のない車をを求めるならトヨタを買えばいいし、デザインや官能性を求めるならマツダを買えばいいと思います。
メルセデス乗ったことある？CX-60と比較したら全然不具合ありませんよ！
ワイパーのビビリ音とか走行中に後輪からシャリシャリ音がしたとか意味わからん不具合はありましたけど、ハンドルがガクガクする危険な不具合は無いｗ
@@W1LLYOU メルセデスは1つ前のEクラス(昨日新型が発表されたため型落ちに笑)と新型のSL43を持ってました。Eクラスは今も持っており、ハンドル切るとゴリゴリ異音がするのとナビが突然落ちるの以外は元気です。
SL43は売却しましたがひどかったですよ。低速域は60の比じゃないくらいガックガクだし、キーの反応悪すぎて鍵開かないし、エンジンチェックランプすぐ点いて最悪走行中止まるし(インジェクターの欠陥でほぼ全個体に出る症状らしいです)…
レクサスを買うわ。マツダには劣化版とか型遅れしかないってことや。
お好きにどうぞ❤
どの自動車メーカーも
いまだけ
カネだけ
自分だけ
オレの時だけ
だもんなぁ
そこらは、愛知自動車は動き方がお上手ね
某新聞にも出てましたね
コレからの◯ツダ、◯ヨタに期待してます。
この話が世間に流れる事を、愛知自動車は了承しているのでしょうか？
どう言う思いが有ったとて、どちらの組織にとっても社外に漏れて良い内容とは思えない。
そして、それを社外の人間に話す社員を会社は信用すべき人間と考えるのでしょうか？
あなたみたいな人がこの部長を追い出す
西洋工業さんには今回の件を教訓に、チーフ氏以上のSEチームの採用・育成を行い、魅力ある自動車開発をしてもらえたらと思います。
それは報復や当てつけではなく、いつかチーフ氏に「君のおかげで学ばせてもらったよ」と役員たちがお礼を述べる…という結末になったら素敵ですね！
また、愛知自動車・富士山重工とは既にレースでは協力体制をとっていますが、
今回のフィクションでは、それが市販車レベルに迫ってきた印象を受けました。
どのような方法であれ、より安全で快適な車に乗れるようになるのであれば大歓迎です😊
水を差すようなコメントで申し訳ないですが、
ライバル社に優秀な頭脳を引き抜かれた、
ということは会社とユーザにとってどれだけの損失か？
ということがわからず浮かれているのが信じられません。
フィクションの中では外産自動車、富士軽工業の名前もありましたが
育った人材がライバルの愛知自動車に持っていかれる恐怖
引き止め切れなった元々の会社にも非はあると思うのですが、
優秀な人材を抜かれた各社は大きな損失ですし、
めぐりめぐってその会社のファンの方々も不利益になってしまいます。
優秀な人材も旧車も、流出してからでは遅いのです、戻ってきません。
勉強になる寓話、ありがとうございます。
この部長さんが今後もヒデポンさんと付き合うようなら、また同じことが起こると思います。
ヒデポンさんが部長のことを思うなら、もう部長さんのことはネタにしないでいただきたい。
ひでぽん社長に対して失礼すぎませんか？私達は何度もひでぽん社長に救われたことをお忘れなく
ヒデポンさんはフィクションと前置きすれば何を言っても良いと勘違いされています。
この動画の内容が、すでに愛知自動車内での部長の立場を危うくしていることには当然お気づきですよね？
対ev，対自動運転の為
今後、国産自動車連合が出来るのかな？
民間に任せてください、政府は口出し止めてくださいね
西洋自動車と同じになりますよ
気持ちはよくわかりますが、企業にとってはかなり危険な思想ですね。
守秘義務もあるので転職先へなんでも持っていけるわけではないし。逆にいうと、この辺りを曖昧にしてるのが日本企業の弱いところですね。韓国や中国にどれだけ技術が漏洩したことか。
部長は応援したいですが、このやり方には危険性も孕んでいて、誰にもお勧めできることではありません。素直に賛同はできませんね。
社員をこんな扱いしてたら辞めて海外でもいいからしっかり仕事したいって思うのでは・・
要するに、トヨタの子会社化がさらに進むんか 西洋工業の尖ったところがなくなるね
かつてフォードの傘下やったやんw
（編集でw追加しました）
デザイン以外になにかある？
先のないディーゼルでニッチにやってるやん
@@tdn6649 それ自体がそうでした！失敬！
マツダ魂を持った優秀なエンジニアが消えない会社になって欲しい。トヨタみたいな面白くない会社にならないでくれ！