Keď som jazdil skúšobne s Meganom e tech po Petržalke, presne to mi napadlo. Že je to elektrický hot hach. Výborné povozenie. Srdcovka. Video opäť výborné. Ďakujem. Ste best.
Takze pri bezne jizde Skoda Meganu napraska. Pokud si na okresky dam kuzely, coz bezne delam, tak je to opacne. Na druhou stranu 18kWh neni spane. Ale ta cena 1.2M CZK za auto velikosti Scaly, ktera je o pulku levnejsi.
Díky za takové srovnání. Hned jak byl tento Megan představen, tak mě okouzlil a to jak exteriér, tak interiér. Z elektrických aut je to můj favorit na koupi. To zrychlení mě trochu zklamalo a nikdy bych nevěřil, že to zkušební kolo dá rychleji než RS. Co se týká designu obou aut, tak Škodovka vypadá jak o 10 let starší model. Samozřejmě cena je ve srovnání se spalováky vysoká, ale mezi e-auty velmi dobrá. Jen tak dál, super video.
Jen abychom si to dali malinko do kontextu. Predesly model Meganu sel bez problemu poridit kolem 16 000€ ve slusne vybave, za 25 uz byl vylozene pekny kousek. To nam ta euroEKOvina pekne "funguje" a je to stejne drahe jako spalovaky tak, jak nam slibovali, ze?
@@maXXik1337 Hmm tak beru zpět, cena už je extrémní. Ještě nedávno byl Megane v ceníku něco pod milion ve verzi se slabším elektromotorem motorem a menší baterií. Nyní je tam jen verze EV60 220k. A ta startuje od 1.127.000 Kč. Nový ceník je platný od 14.10.2022. To už opravdu není pro každého...
Wow, super recenze chlapi, povedlo se Vám to. Začátek byla trochu nuda, ale chápu, že to tam muselo být. A to porovnání s nejvýkonnější Škodou byl super. 👍
Zdrarec Miško,osobne jediné Megane ♥️😈Ešte tak urobiť verziu RS s väčším výkonom a optimalizovať trochu viac ten reálny dojazd.Ak porovnám materiáli a spracovanie a eleganciu prístrojovej dosky,tak Megane na plnej čiare vyhráva ✌️Super video chlapci,ako stále✌️👍👍👍
@@MichalKarpatAutozurnal chlapci vám stále jediné numbers one,vaše videá sú top top👍👍👍👍👍Reálne ako to je👍👍👍😈Len tak ďalej,a Range Rover Velar SVA chcem už konečne na test a poriadny,nech akože SUV vidia vnútri a kvalitu a aj jazdné vlastnosti v teréne.Ja viem že to dáte😛👍✌️
Video jako vždy výborné. Pro mě jste česko - slovenské jedničky. Pane Michale, myslíte si, že nedávno testovaný Civic e:HEV by mohl být stejně rychlý na tom vašem testovacím okruhu jako Megane?
Vyborny test, ako vzdy, Dakujem, chalani! Dost by ma zaujimalo, ako sa bude jazdit s Megane pri zhorsenych adheznych podmienkach , na snehu, trakcia do kopca a podobne... verim, ze sa vam to podari vyskusat a budete mat Megane k dispozicii na zimne vyskusanie...Najzaujimavejsie by bolo porovnanie na snehu VW group El. zadokolky a Renault/Nissan predokolky
Uvital by som vaic zaberov z interieru a na ovladacie prvky a tiez zabery na displeje a prebehnutie ich ponuk a obrazoviek, ze co a ako to tam zobrazuje.
Som na tom uplne rovnako, ale zas uplny zakaz spalovakov príde az v 2035. Dovtedy budu musiet byt tie auta dostupnejsie, inak europa skoncila tak ako ju dnes pozname. Ak by som si mal stavit, tak na to, ze v r2035 bude kopa elektromobilov v cene pod 20t€
Ja som na tom podobne, tento rok som kúpil dve autá za 35 000 spolu, musia ešte dlho slúžiť:). Ale toto auto je predražené malé prdítko, sedel som v ňom, ani na mieste šoféra to nie je priestorovo bohvie čo. Mal to testovať David... Už sa vôbec nerobia autá pre rodiny, len takéto za cenu, za ktorú som pred nedávnom postavil dom. Namiesto zlacňovania elektro, zdražejú autá so spaľovacím motorom, výborná politika EU.
Za mna to je zvlaštna kombinacia v podaní Renaultu - ostré riadenie na relativne comfortnom podvozku. Neprišlo mi to na bežne jazdenie priliš prijemné, treba sa sustredit na riadenie lebo je citlive. Tiež pri prudkej akceleracii na okreskach sa odlahčuje predok a auto meni charakter. Dizajnovo pekne z vonku aj z vnútra, ale ta nakladacia hrana v kufri, ta mi nebola moc po chuti.
@@zdendaklimek9248 pri každom nahone si pri akceleracii odlahčuje predek, ale u predokolky to spôbuje problémy, lebo predek straca trakciu, pri zadokolke to praveže pomaha
@@zdendaklimek9248 jazdil ste auto ktore ma na predku vykon 160kw ako toto? Aky problem bol pri pohone zadku? Prave je vyhoda - zadne kolesa sa staraju o prenos vykonu a predne o riadenie.
Michal opäť kolbúk dole pred tebou a tvojim tímom. Len par automobilovych testerov ma dokaze neunudit 30 minutovym testom a patris medzi nich aj ty. Naopak, nenudil som sa jedinu sekundu, vďaka za super test.
Výborné video, Renault ale nasadil cenu, která odpovídá větším ev, jako je právě Enyaq nebo ID4 a to je kámen úrazu - cena. Tady musím pochválit Stellantis, že jeho hatchbacky jako C4-e jsou s cenou cca 850tis.kč odpovídající své třídě, navíc v Německu jej seženete nový s dph za 750tis.kč a to už stojí za zvážení. Komu chybí výkon, může se těšit, v roce 2023 dostanou ev od PSA silnější a efektivnější motor i větší baterii. Megane je krásný, ale předražený a nevyváží to ani výborné baterie LG chem 811.
Michal tie auta su dobre ale preco vsetci obuvaju take velke kolesa.Ja by som vsetkym vyrobcom dal kratky kurz FYZIKY. Rozdelil by som to podla velkosti a vykonu auta nasledovne .Male auta do 130 koni stacia 16 palec, nizsia stredna trieda do 200 koni 17 palcove, stredna trieda do 300 koni stacia 18 palce a 19 palcove by som obuval len vynimocne na vykonne sportove automobily alebo mega SUV. Kedy zacnu vyrobcovia rozmyslat pragmaticky a nie iba na efekt. Ja by som vsetkym machrom s 20 a viac palcovymi pneumatikami dal praplatit aspon kazde 2 roky nove premiove gumy .
Elektromobil je určen především do města a pro příměstský provoz, zpravidla majitel musí mít možnost nabíjení přes noc doma či přes den ve firmě. Typický majitel bydlí v domečku (ideálně s fotovoltaikou na střeše) 20 - 30 km od práce, kam dojíždí denně. Více jak 95 % řidičů nenajede denně více jak 100 km, tak většina opravdu nevyužije a nutně nepotřebuje dojezd 500 km. Pokud někdo jezdí denně trasu Brno-Praha-Brno či po německých dálnicích, tak si pravděpodobně koupí na dálnici nejefektivnější naftu. A to, že jednou za čas o víkendu či dvakrát do roka na dovolenou potřebujete někde nabíjet cestou, se dá naplánovat a v klidu zvládnout. Takže je to hlavně o penězích, o možnosti nabíjení přes noc a hlavně o nastavení hlavy (nechci ve městě vytvářet lokální emise, nechci dráždit naftu na krátkých trasách, nechci a nemusím za každou cenu řešit peníze na prvním místě, jsem ochotný se s nabíjením přizpůsobit).
Hned po spuštění jsem se zhrozil v 6. sekundě. Francouzi evidentně úplně kašlou na lícování dílů karoserie. U auta za milion je to na pováženou. Bohužel s tím mají dlouhodobý problém. Často si toho všímám u Meganu IV.
Takže když pojedu za našima na Slovensko ze západu ČR budu 2x hodinu někde nabíjet a to ještě v případě že tam bude někde nějaká rychlonabijecka? Naprostý nesmysl tyhle auta....
Vôbec som nezachytil spotrebu! Či je to reklamný ťah za peniaze to neuvádzat? Osobné si myslím že problém nového Megana je samotný Megan, o elektrických autách sa nehovorí pravda.
Keď som jazdil skúšobne s Meganom e tech po Petržalke, presne to mi napadlo. Že je to elektrický hot hach. Výborné povozenie. Srdcovka. Video opäť výborné. Ďakujem. Ste best.
Dakujeme!
Takze pri bezne jizde Skoda Meganu napraska. Pokud si na okresky dam kuzely, coz bezne delam, tak je to opacne.
Na druhou stranu 18kWh neni spane.
Ale ta cena 1.2M CZK za auto velikosti Scaly, ktera je o pulku levnejsi.
Díky za takové srovnání. Hned jak byl tento Megan představen, tak mě okouzlil a to jak exteriér, tak interiér. Z elektrických aut je to můj favorit na koupi. To zrychlení mě trochu zklamalo a nikdy bych nevěřil, že to zkušební kolo dá rychleji než RS. Co se týká designu obou aut, tak Škodovka vypadá jak o 10 let starší model. Samozřejmě cena je ve srovnání se spalováky vysoká, ale mezi e-auty velmi dobrá. Jen tak dál, super video.
Jen abychom si to dali malinko do kontextu. Predesly model Meganu sel bez problemu poridit kolem 16 000€ ve slusne vybave, za 25 uz byl vylozene pekny kousek. To nam ta euroEKOvina pekne "funguje" a je to stejne drahe jako spalovaky tak, jak nam slibovali, ze?
Treba sa zobudit. Casy kedy auta stali 16tis € su uz zial prec. Ved Fabia v plnke je za 25tis. 20-25tis bude startovacia cena za auta.
A výplatu jste tehdy měl taky jako dnes?
@@josefmichalcik Nechapu jake tehdy myslite, to se bavime o roce 2020 a to je 15% dle statistik (i kdyby). Co tam mate dal?
Keď povedal cenu krútil som hlavou
@@maXXik1337 Hmm tak beru zpět, cena už je extrémní. Ještě nedávno byl Megane v ceníku něco pod milion ve verzi se slabším elektromotorem motorem a menší baterií. Nyní je tam jen verze EV60 220k. A ta startuje od 1.127.000 Kč. Nový ceník je platný od 14.10.2022. To už opravdu není pro každého...
Pridaj výkon a zrýchliš na rovinkách. Uber hmotnosť a zýchliš všade. Ktože to len povedal?
Velmi fandim tymto elektrickym Meganom. 👍
hohoho! Nádherný Renault, jakože klobouk dolů. 1,7tuny na elektro ... super !
Len taky detail, obraz do stredového spätného zrkadle nejde cez parkovaciu kameru.. na to slúži druhá kamera umiestnená v interiéri "za zadným oknom"
Wow, super recenze chlapi, povedlo se Vám to. Začátek byla trochu nuda, ale chápu, že to tam muselo být. A to porovnání s nejvýkonnější Škodou byl super. 👍
Zdrarec Miško,osobne jediné Megane ♥️😈Ešte tak urobiť verziu RS s väčším výkonom a optimalizovať trochu viac ten reálny dojazd.Ak porovnám materiáli a spracovanie a eleganciu prístrojovej dosky,tak Megane na plnej čiare vyhráva ✌️Super video chlapci,ako stále✌️👍👍👍
Vdaka! 😉
@@MichalKarpatAutozurnal chlapci vám stále jediné numbers one,vaše videá sú top top👍👍👍👍👍Reálne ako to je👍👍👍😈Len tak ďalej,a Range Rover Velar SVA chcem už konečne na test a poriadny,nech akože SUV vidia vnútri a kvalitu a aj jazdné vlastnosti v teréne.Ja viem že to dáte😛👍✌️
Jak mužete porovnávat výkonově verzi RS od škody a obyč verzi od renaultu ?, to je jak kdybych porovnával megane IV RS vs škoda octavia 1.9TDI :D
Naštěstí může každý porovnávat to, co chce😛
Protože Skoda nasypala love 😂
Video jako vždy výborné. Pro mě jste česko - slovenské jedničky. Pane Michale, myslíte si, že nedávno testovaný Civic e:HEV by mohl být stejně rychlý na tom vašem testovacím okruhu jako Megane?
Vyborne videjko krasne porovnane oboch aut... 😉
Dakujeme!
Vyborny test, ako vzdy, Dakujem, chalani! Dost by ma zaujimalo, ako sa bude jazdit s Megane pri zhorsenych adheznych podmienkach , na snehu, trakcia do kopca a podobne... verim, ze sa vam to podari vyskusat a budete mat Megane k dispozicii na zimne vyskusanie...Najzaujimavejsie by bolo porovnanie na snehu VW group El. zadokolky a Renault/Nissan predokolky
Aj my verime, ze sa to podari. Chceli by sme Megana na dlhodobejsi test - prave v zime
Uvital by som vaic zaberov z interieru a na ovladacie prvky a tiez zabery na displeje a prebehnutie ich ponuk a obrazoviek, ze co a ako to tam zobrazuje.
To bude tema v ramci dlhodobeho testu. V jednom dieli sa pohrame presne s tymto
@@MichalKarpatAutozurnal Diky, to by bolo super. Teraz ked ma kazde auto ine "budiky" sa to hodi.
Chcem vedieť kto na to bude mať ja som mal dve nové autá po sebe ale podľa dnešných cien budem mať terajšie asi dlho
Som na tom uplne rovnako, ale zas uplny zakaz spalovakov príde az v 2035. Dovtedy budu musiet byt tie auta dostupnejsie, inak europa skoncila tak ako ju dnes pozname. Ak by som si mal stavit, tak na to, ze v r2035 bude kopa elektromobilov v cene pod 20t€
Ja som na tom podobne, tento rok som kúpil dve autá za 35 000 spolu, musia ešte dlho slúžiť:).
Ale toto auto je predražené malé prdítko, sedel som v ňom, ani na mieste šoféra to nie je priestorovo bohvie čo. Mal to testovať David...
Už sa vôbec nerobia autá pre rodiny, len takéto za cenu, za ktorú som pred nedávnom postavil dom.
Namiesto zlacňovania elektro, zdražejú autá so spaľovacím motorom, výborná politika EU.
Za mna to je zvlaštna kombinacia v podaní Renaultu - ostré riadenie na relativne comfortnom podvozku. Neprišlo mi to na bežne jazdenie priliš prijemné, treba sa sustredit na riadenie lebo je citlive. Tiež pri prudkej akceleracii na okreskach sa odlahčuje predok a auto meni charakter. Dizajnovo pekne z vonku aj z vnútra, ale ta nakladacia hrana v kufri, ta mi nebola moc po chuti.
Neodlehčuje se předek náhodou právě při zadním náhonu?
@@zdendaklimek9248 pri každom nahone si pri akceleracii odlahčuje predek, ale u predokolky to spôbuje problémy, lebo predek straca trakciu, pri zadokolke to praveže pomaha
@@EloTime22 prevodovy pomer na prevodke riadenia nezmeniš, možeš menit len mieru posilenia
@@Silvestreek
Já jezdím už 40 let a problém jsem měl vždy pouze u aut s motorem v předu a náhonem na zadní kola.
@@zdendaklimek9248 jazdil ste auto ktore ma na predku vykon 160kw ako toto?
Aky problem bol pri pohone zadku? Prave je vyhoda - zadne kolesa sa staraju o prenos vykonu a predne o riadenie.
RS vydrzal ? Maros Cabak dal napit na mini okruhu Enyaqu a ID4 a na konci jazdy sa obe auta rozsvietili alo vianocny stromcek.
Vydrzal uplne v pohode. No problem
Michal opäť kolbúk dole pred tebou a tvojim tímom. Len par automobilovych testerov ma dokaze neunudit 30 minutovym testom a patris medzi nich aj ty. Naopak, nenudil som sa jedinu sekundu, vďaka za super test.
My dakujeme a tesime sa, ze aj napriek dlzke to nie je nuda :-)
nemá megane e tech este prísť s verziou Alpine? cize este vykonnesie.
Výborné video, Renault ale nasadil cenu, která odpovídá větším ev, jako je právě Enyaq nebo ID4 a to je kámen úrazu - cena. Tady musím pochválit Stellantis, že jeho hatchbacky jako C4-e jsou s cenou cca 850tis.kč odpovídající své třídě, navíc v Německu jej seženete nový s dph za 750tis.kč a to už stojí za zvážení. Komu chybí výkon, může se těšit, v roce 2023 dostanou ev od PSA silnější a efektivnější motor i větší baterii. Megane je krásný, ale předražený a nevyváží to ani výborné baterie LG chem 811.
90kw... Takze se neposrali dávat do velkých těžkých aut prditko motory, jen Francouzi, ale už i Renault?
Michal tie auta su dobre ale preco vsetci obuvaju take velke kolesa.Ja by som vsetkym vyrobcom dal kratky kurz FYZIKY. Rozdelil by som to podla velkosti a vykonu auta nasledovne .Male auta do 130 koni stacia 16 palec, nizsia stredna trieda do 200 koni 17 palcove, stredna trieda do 300 koni stacia 18 palce a 19 palcove by som obuval len vynimocne na vykonne sportove automobily alebo mega SUV. Kedy zacnu vyrobcovia rozmyslat pragmaticky a nie iba na efekt. Ja by som vsetkym machrom s 20 a viac palcovymi pneumatikami dal praplatit aspon kazde 2 roky nove premiove gumy .
Dojazd Megane do mesta a na okresky OK, ale diaľnica stále slabučkých 280km. To je škoda.
Krasne auto, ale ten dojazd je na tu cenu stale tragicky... Keby bol priemer aspon uz 500km, tak ako tak fain, ale toto je malo.
Elektromobil je určen především do města a pro příměstský provoz, zpravidla majitel musí mít možnost nabíjení přes noc doma či přes den ve firmě. Typický majitel bydlí v domečku (ideálně s fotovoltaikou na střeše) 20 - 30 km od práce, kam dojíždí denně. Více jak 95 % řidičů nenajede denně více jak 100 km, tak většina opravdu nevyužije a nutně nepotřebuje dojezd 500 km. Pokud někdo jezdí denně trasu Brno-Praha-Brno či po německých dálnicích, tak si pravděpodobně koupí na dálnici nejefektivnější naftu. A to, že jednou za čas o víkendu či dvakrát do roka na dovolenou potřebujete někde nabíjet cestou, se dá naplánovat a v klidu zvládnout. Takže je to hlavně o penězích, o možnosti nabíjení přes noc a hlavně o nastavení hlavy (nechci ve městě vytvářet lokální emise, nechci dráždit naftu na krátkých trasách, nechci a nemusím za každou cenu řešit peníze na prvním místě, jsem ochotný se s nabíjením přizpůsobit).
Megane určite pekné auto ale 5-6 rokov na našich cestách na tie ultra tenké podvozkové komponenty?Ako jazdené docela slušná kasička na peniaze…
Hned po spuštění jsem se zhrozil v 6. sekundě. Francouzi evidentně úplně kašlou na lícování dílů karoserie. U auta za milion je to na pováženou. Bohužel s tím mají dlouhodobý problém. Často si toho všímám u Meganu IV.
Ja se zhrozil u slicovani v 16:02. To v te 6 sec jsou jen potocene gumove dorazy vika
Spodny cap ramena uz nikdy nikto nevymeni a hlinikove rameno bude to casom stat riadne peniaze.
Takže když pojedu za našima na Slovensko ze západu ČR budu 2x hodinu někde nabíjet a to ještě v případě že tam bude někde nějaká rychlonabijecka? Naprostý nesmysl tyhle auta....
Vôbec som nezachytil spotrebu! Či je to reklamný ťah za peniaze to neuvádzat?
Osobné si myslím že problém nového Megana je samotný Megan, o elektrických autách sa nehovorí pravda.
Spotreba bola v zaverecnej casti - ale iba megane. V pravidelnych testovanych rezimoch
Je o tom posledních několik minut videa.
auto na bateku-NIKDY !!!👎👎👎👎👎
Megane strašné sklamanie. Auto k hovnu...