Ez a típus is azt bizonyítja, hogy nem erős motor kell, hanem egy kicsi és könnyű kasztni, amibe szinte mindegy, hogy mekkora és hány lovas motort rakunk csak a karaktere legyen vidám! :)
ปีที่แล้ว +2
Nagyon is sokat sikerült átadni az élményből, az élvezetből és az Elise-ből ezzel a videóval. Asszem', Mr. Chapman most valahol igencsak boldog, hogy még mindig vannak emberek, akik értik, hogy mire is gondolt annak idején... Köszi szépen mindannyiótoknak!
Huhh erre én is nagyon rákìvántam, és nemsoká 45 leszek én is. Szólok is 'anyának', h vissza kéne vinni az üres üvegeket 😂 Boldog szülinapot! Jó video lett szokás szerint; gratula!
Boldog születésnapot! 🍺 Ha van sportkocsi, amit szívesen kipróbálnék, akkor ezt mindenképpen. Ha nem a katalógusadatok számítanak (bár a súly/lóerő arány szuper), akkor ez egy nagyon jó ajánlat! Nagyon remélem, hogy a SUV gyártás mellett készülnek könnyű és kis sportkocsik ezt követően is.
Boldog születésnapot! Átjött az élmény teljesen, ezt(is) még párszor meg fogom nézni. Egyszer vittek kb. 90 km-en keresztül egy hasonló Elise S2-vel, maradandó élmény volt, akkor értettem meg igazán, hogy mennyit számít a kis súly és alacsony tömegközéppont. Országúton előforduló kanyarokhoz nem nagyon kellett a féket használni, de lehet, hogy a körforgalmakhoz se nagyon. Azóta is keresem a hasonló élményeket, de mindig kompromisszumokat vagyok kénytelen kötni, a Lotus árak nagyon elszálltak.
nem is az, hogy elszálltak, hanem hogy az Elise soha nem is lett igazán olcsó :-) De őszintén az a véleményem, hogy az Elise ma még árában van: megy úgy, mint amennyibe kerül. Egy rakás más sportkocsiról vagy sportos autóról ez már nem mondható el...
@@bollagyorgy Való igaz, hogy sose voltak nagyon olcsók, de azért láttam már jóval alacsonyabb számokat, persze akkor még jóval olcsóbb volt minden, de kezdik őket talán még jobban értékelni, mint régen, főleg, hogy innentől már nem lesz több példány, csak kevesebb.
Utólag is boldog születésnapot! Jó kis ajándékot választottál, régi álmom az Elise/Exige széria bármely példánya, nagyon jó kis céleszköz. Brutálisan jól néz ki és ugyanennyire vonzó számomra a műszaki elveit és megépítését tekintve. A Colin Chapman-i elvek egyik jó példája ez az autó. "Simplify, then add lightness.":D
Boldog születésnapot !🎉❤ lotus elise aki nem ismeri …. Nagyon jó kis autó ! Jó adás lett meg ha kar ezért a sok fel alá autozgatasert! De a hang és az esemény mindent visz!
Sok Boldog Szülinapot kívánunk Neked ! 🎉🎂🍻 A Verda igencsak harapós és még jo hogy hozzá órdít a kipuffanó is 👍! 🤣 A videnyó 📽️ ismét hozta a megszokott szinvonalat ! Köszi szépen ! 👍🍻
Kedves Bolla György! Imádom a munkásságod!! Hogy a videoid alatt zseniális a hang (említetted korábban, hogy kísérleteztek vele stb. Nem kell tovább, már most is tökéletes), hogy szuperek a képek, igényes a tartalom na🙂Mostanra te lettél a kedvenc autós tartalommal foglalkozó csatornám! Isten éltessen! Jómagam harmadik éve szezonban, tavasztól őszig egy MX-5 NBFL-t vezetek letörölhetetlen mosollyal az arcomon. Hol csak a boltig, vagy a munkahelyemig, hol pedig az ország különböző versenypályáin. Hat évvel ezelőtt 30. születésnapomra a családtól egy Lotus Exige élményvezetést kaptam a Hungaroringen. Felejthetetlen élmény volt. Azt hiszem sejtem mit érezhettél a forgatás alatt. Azóta én is azt az érzést hajszolom csak kicsiben. De majd egyszer talán... Köszönöm a videót neked és fiadnak!
Nekem a hangja az igazi, a szobámban is Yamaha szól, lehet azért.😁 De a technikai felépítés sem piskóta az biztos, jó kis tuning gokart feeling! Ja, és nem utolsó sorban (bocsi mégis) Isten éltessen sokáig!!! /Még nagyon sok videót kell készítened/
Boldog szülinapot! Á, Gyuri, Elíz a te csajod, nem a Dzsulietta! 😉 Puritán, majdhogynem spártai, de közben olyan kívánatos, olyan eye candy belül és kívül, hogy meg kell tőle veszni! Kizárt, hogy elférjek benne, se hosszomban, se széltemben. 😂
Boldog szülinapot! Talán kissé elfogult vagy a 2ZZvel negatív irányban. Egy B18C-re azt tippelem nem mondanál hasonló jelzőket, pedig ez a motor van ahhoz legközelebb valószínűleg.
Mire gondolsz "hasonló jelzők" alatt? Amúgy tényleg közel vannak abból a szempontból - és ebben el se merültem a videóban, pedig a hangon aztán nagyon kijött - hogy ebben a 2ZZ-ben is van kis bütyök-nagy bütyök váltás, úgy kb 6000-nél.
Hát eléggé úgy jött át, hogy egy egyszerű kis 4-hengeres sorozat-motornak vetted ezt,@@bollagyorgy. Pedig a kor szintjén ez azért egy nagyon éles technika, amit csak a Honda, és ez a Yamaha-fejes motor tudott sorozat-autóban. Év motorjának is választották 2002ben: en.wikipedia.org/wiki/International_Engine_of_the_Year. Persze más kérdés, hogy mostanában úgy 160-ezer környékén a legtöbb lecsapágyasodik, de azért szerintem eléggé különleges. Mondjuk a B18C-hez képest később vált profilt kicsit, ezért hangyányival nehezebb kihasználni a nagybütyköt.
ebben tényleg mélyebben el lehetne merülni ez tény - ezzel adós maradtam ebben a videóban. De nem gondolom ám ezt hétköznapinak, úgy értem, hogy egyszerű, hogy nincs feltöltés, nincs sok henger, meg hasonló mágia, amit egy telivér sportkocsitól várunk.
1:32/1:33...elsőre azt hittem , hogy egy elmés vágástechnikai trükköt látok. Hogy valaki negyvenöt évesen (Boldog születésnapot!) így , két másodperc alatt kikarakurizza magát , hát ez bámulatos :) 7:11...az a jó kis fémes váltóklattyanás... 10:06....kicsit ültetett? Az ujjaim nem férnének a gumi és a sárvédőperem közé(10:30 :)))
Bolla György szájából Jason Camissa nevét hallani olyan, mint amikor Karotta említette Tiff Needellt az M5 kapcsán. :) Imádom, hogy az általam is felnézett nagyokra utaltok. :D
Ha már a videóban is szóba került az mk1 MR2, meg ugye ott a 2ZZ a Lotusban, legjobb lenne a kettőt kombinálni, 4 napot rászánni a márciusi hidegben és összeházasítani őket. Az eredmény mókás lesz, tapasztalat. 😉 Üdv, a fehér MR2-s a tavalyi Petőfibánya szlalomról. 😂
5:26 a középmotor hátsóhajtás miatt szerintem nem a Celicát, inkább az MR2 cuccait rakták bele. De csak találgatok. A motor maga ugyanaz, csak mondod, hogy a hajtást is átrakták.
az MR2-ben 1ZZ volt (sajnos!) de nem baj, mert ezek a kis keresztmotoros középmotorosok tkp úgy készülnek, hogy egy első hajtást tesznek be a sofőr mögé. A motor-váltó-diffi viszony és elhelyezkedés megegyezik egy fronthajtásoséval
@@endlosz mivel a két motor "alja" eléggé ugyanaz, minden bizonnyal bemegy a W3 szériába a 2ZZ is, és nem tartom kizártnak, hogy bizonyos piacokon, pl japánban volt is ilyen - de úgy tudom felénk csak 1zz-vel árulták.
@@endlosz más a hengerfej, illetve azt hiszem a dugattyúk és/vagy a hajtókarok is, hogy elbírják a magas fordulatszámot. De biztos le van írva wikipédián 🙂
Boldogat! Én azt hittem sokkal idősebb vagy. 🙂 Na jó nem sokkal, de inkább 50 körülinek. Most direkt megnéztem a képeket, szinte majdnem pont 14 éve volt szerencsém egy Toyota motoros Elise-hez. Hát ezt valóban érezni kell. És kb 2-3 éve értettem meg igazán, amit nagyon rég a Lotus mentalitás képvisel, a könnyű autó. Hogy egy könnyű bódé, egy gyengébb motorral is tud élvezetes lenni.
Ezért is említettem meg itt is az MR2-őt. Hiába csak 116 lóerő, nekem az volt a tökéletes sportkocsi, amíg nem ültem Elise-ben. A súly és az egyensúly és a tökéletes kormány-váltó-futómű háromszög sokkal többet tesznek a vezetési élvezetért, mint a lóerő. Lásd ellenpontnak bármelyik villanyautót.
@@bollagyorgy nekem van egy 900-as Seicento-m is. 39LE, meg vagy 715kg súly. Nem tűnik kevésnek az erő. Vagyis de, de az inkább 90-ről való gyorsításnál érződik. De addig nem igazán van vele semmi gond, cserébe alig fogyaszt. Volt amikor home office-os időben vagy 3 hétig nem jártam vele, hanem pl a BMW-vel. De fura bevallani, de alig vártam, hogy újra a picivel menjek dolgozni. Ráadásul a kis kaszninak, a sarkokba rakott kerekeknek, az alacsony sebesség is teljesen sportosnak hat. Ebbe a 40 olyan, mint a BMW-be a 90. 😀 És ez a baj, hogy lennének terveim, egy sportos könnyű autóra is. De lehet ha a Sei-be kikönyököl véletlen a motor, akkor lehet kap egy azonos köbcentist, csak épp egy sport motorból. 🙂 Bár az elektromosítása is foglalkoztat, tanulmányaim végett. Na meg elvileg volt is belőle tán pár darab. Mondjuk attól a súlya gyarapodna. De lehet egy 1.4-es turbos, benzinest is bevenne.
@@YELLOW-Official amikor jogsim lett, anyám 45 lóerős Poloján gyakoroltam, aztán volt 48 lóerős Y10-em majd két évig, és most meg itt a Mini. Pontosan tudom, miről beszélsz, és amúgy beült a Lotus tulaj a Minibe, és ő is azt mondta, hogy annak a közvetlensége, "éles viselkedése" egy tőről fakad - persze akkor is kisautó, nem sportkocsi, de ahogy vezeted, az nincs messze attól, ahogy az Elise-t.
Eszméletlen én talán caterham/ westfield vagy más locost, dax... lotus 7 replikát vennék vagy ha lehetséges lenne építenék. Remek videó volt ez is ja isten éltessen :)
namost arról nem posztoltam sehol, de majdnem rámentem egy Robin Hood-ra :-D Az Elise annyival azért jobb, hogy pont egyel komfortosabb utcán is, és igazság szerint elsősorban ott szeretek autózni, nem annyira pályázni vágyom
A 860kg "felfoghatatlanul kevés", nem túl erős ez a jelző? Mitsubishi space star alapmodell 865kg, jelenleg is kapható papiron 5 személyes, EU-s 2023-as biztonsági meg emissziós előirásokkal.
@@csabaszabo4702Attól hogy más kategória, még nem változtat az alap kérdésemen. Nem túlzó a felfoghatatlan jelző? Egy 2000-es évek beli 2 üléses aluminium bódés kocsi 1.8-as motorral miért lenne felfoghatatlanul könnyű 860 kilóval? Mennyi kéne legyen akkor szerintetek?
Ahhoz képest kevés, hogy még az MX5 és az MR2 se megy be 1 tonna alá. Amúgy egyébként ezt egy kicsit tényleg eltúloztam, másik oldalról az Elise-nek kb ez a teteje, a többségük kevesebb ennél.
@@bollagyorgyNézegetek most 3. generációs MR2-t is és mindenféle MX-5-öt is, MR2-re majdnem minden adatlapon picit 1 tonna alatti tömeget írnak, MX-5-ből viszont egyik sincs gyárilag 1 tonna alatt.(Szerk.: NA-ra valahol 990kg-ot írtak) Legújabb generációs Swift 1.2-es, még nem hibrid változata is 900 kg alatt van, de ennyire sportos autókból valóban nem nagyon lehet mostanában igazán könnyűt kapni. GT86 is szimpi autó, de amikor rámondták, hogy könnyű, mert hogy 1,2 tonna csak, akkor azért kicsit szomorú lettem, hogy az már könnyűnek számított 11 éve is. A 4gen Civicem 750 kilója, na az viccesen kevés volt, 90 LE is vitte szépen.
A motor nem a legjobb választás.Fokozottan hajlamos a hengerkopásra,gyakran már 150 ezernél is elkezdődik.Nem fúrható,nem hüvelyezhető,úgyhogy elég drága a felújítása.Hajlamos a csapágyproblémákra is,mondjuk az még orvosolható pár százezerből.
Ezek után mit gondolsz, a Lotus jó irányba halad-e a Geely vezetése alatt(Eletre, Emeya szedán, stb.), vagy inkább ezt a vonalat kellett volna meghagyniuk és hűnek lenni a gyökereikhez? Sok márkánál láttuk már, hogy ez utóbbi mennyire nem számít, mert árnyékot vet rá a szent profit...
Ez sosem ilyen egyszerű. És sosem csak a profitról szól. Elsősorban szabályzási kérdés, ami miatt nemigen lehet már ennyire kicsontozott autónak típusengedélyt kapnia. Amúgy kb a teljes újautó gyártás halálra ítélt, meg maga az autózás mint _közlekedés_ egy bukott forma, csak ezt kb senki se meri így bevallani, helyette mindenféle őrül szabályozással kötik gúzsba, hogy valahogy mégiscsak tiszta meg biztonságos legyen. Dehát még egy csodavolvó sem tökéletesen biztonságos és egy csodatesla sem tiszta....
Nincs mit ragozni, kiváló hang, szép képek, igényes tartalom. Egészségedre!
Köszönöm 😀
Ez a típus is azt bizonyítja, hogy nem erős motor kell, hanem egy kicsi és könnyű kasztni, amibe szinte mindegy, hogy mekkora és hány lovas motort rakunk csak a karaktere legyen vidám! :)
Nagyon is sokat sikerült átadni az élményből, az élvezetből és az Elise-ből ezzel a videóval. Asszem', Mr. Chapman most valahol igencsak boldog, hogy még mindig vannak emberek, akik értik, hogy mire is gondolt annak idején... Köszi szépen mindannyiótoknak!
Huhh erre én is nagyon rákìvántam, és nemsoká 45 leszek én is. Szólok is 'anyának', h vissza kéne vinni az üres üvegeket 😂
Boldog szülinapot!
Jó video lett szokás szerint; gratula!
Boldog születésnapot! 🍺 Ha van sportkocsi, amit szívesen kipróbálnék, akkor ezt mindenképpen. Ha nem a katalógusadatok számítanak (bár a súly/lóerő arány szuper), akkor ez egy nagyon jó ajánlat! Nagyon remélem, hogy a SUV gyártás mellett készülnek könnyű és kis sportkocsik ezt követően is.
Köszönjük és hajrá második évad!
Boldog születésnapot! Átjött az élmény teljesen, ezt(is) még párszor meg fogom nézni. Egyszer vittek kb. 90 km-en keresztül egy hasonló Elise S2-vel, maradandó élmény volt, akkor értettem meg igazán, hogy mennyit számít a kis súly és alacsony tömegközéppont. Országúton előforduló kanyarokhoz nem nagyon kellett a féket használni, de lehet, hogy a körforgalmakhoz se nagyon. Azóta is keresem a hasonló élményeket, de mindig kompromisszumokat vagyok kénytelen kötni, a Lotus árak nagyon elszálltak.
nem is az, hogy elszálltak, hanem hogy az Elise soha nem is lett igazán olcsó :-) De őszintén az a véleményem, hogy az Elise ma még árában van: megy úgy, mint amennyibe kerül. Egy rakás más sportkocsiról vagy sportos autóról ez már nem mondható el...
@@bollagyorgy Való igaz, hogy sose voltak nagyon olcsók, de azért láttam már jóval alacsonyabb számokat, persze akkor még jóval olcsóbb volt minden, de kezdik őket talán még jobban értékelni, mint régen, főleg, hogy innentől már nem lesz több példány, csak kevesebb.
Köszönjük Bolla Úr! Nézni is nagy élmény, vezetni még nagyobb élmény lehetett! 🙂
Utólag is boldog születésnapot! Jó kis ajándékot választottál, régi álmom az Elise/Exige széria bármely példánya, nagyon jó kis céleszköz. Brutálisan jól néz ki és ugyanennyire vonzó számomra a műszaki elveit és megépítését tekintve. A Colin Chapman-i elvek egyik jó példája ez az autó. "Simplify, then add lightness.":D
az előző pár videó különösebben nem ért el,ez a mostani viszont nagyon betalált,köszi Gyuri!
Boldog születésnapot! 🎉
Nagyon szuperek a tesztjeid, mindet megnézem.
Boldog Szulinapot. A legjaobbakat.
Boldog szuletesnapot neked! 🥳🎂
Szívből kívánunk boldog születésnapot! Csak így tovább!
Boldog szülinapot
Boldog születésnapot !🎉❤ lotus elise aki nem ismeri …. Nagyon jó kis autó ! Jó adás lett meg ha kar ezért a sok fel alá autozgatasert! De a hang és az esemény mindent visz!
Köszönöm szépen a videót!
Boldog Születésnapot Kívánok!
Tamás
Köszönjük! És boldog szülinapot! :)
Én is köszönöm :-)
Boldog Szülinapot!
Boldog Szūlinapot!
Isten eltessen!
És moss végre hajat!
Boldog születésnapot! Gratulálok!
Kiváló videó lett gratulálok, és boldog születésnapot kívánok!!
Köszönjük!
Köszi :-))
Sok Boldog Szülinapot kívánunk Neked ! 🎉🎂🍻
A Verda igencsak harapós és még jo hogy hozzá órdít a kipuffanó is 👍! 🤣
A videnyó 📽️ ismét hozta a megszokott szinvonalat ! Köszi szépen ! 👍🍻
Szabályokat betartva, főútvonalon is csak 90-el.
Mérföldben... 😀
Egyszer élünk de akkor nagyon.
Boldog születésnapot!
A mini is megfutja az óra szerint 90 mérföldet főúton, de akkor már nagyon üvölt. Mondjuk ez is 🤣
@@bollagyorgy 😀
Jo video volt!
Boldog szulinapot!
Boldog születésnapot kívánok neked!
Szia Bolla. Boldog születésnapot. Én nem szeretem a manuális autót . De egy ilyen Lotus nekem is kéne. Nagyon tetszett nekem is .
Kedves Bolla György! Imádom a munkásságod!! Hogy a videoid alatt zseniális a hang (említetted korábban, hogy kísérleteztek vele stb. Nem kell tovább, már most is tökéletes), hogy szuperek a képek, igényes a tartalom na🙂Mostanra te lettél a kedvenc autós tartalommal foglalkozó csatornám! Isten éltessen! Jómagam harmadik éve szezonban, tavasztól őszig egy MX-5 NBFL-t vezetek letörölhetetlen mosollyal az arcomon. Hol csak a boltig, vagy a munkahelyemig, hol pedig az ország különböző versenypályáin. Hat évvel ezelőtt 30. születésnapomra a családtól egy Lotus Exige élményvezetést kaptam a Hungaroringen. Felejthetetlen élmény volt. Azt hiszem sejtem mit érezhettél a forgatás alatt. Azóta én is azt az érzést hajszolom csak kicsiben. De majd egyszer talán... Köszönöm a videót neked és fiadnak!
Köszi :-D jó autózást!
Csodálatos autó, szenzációs videó megint!
Boldog születésnapot, Gyuri! Én is ma ünneplem (szeptember 14.). :)
akkor neked is boldogat :-D
Isten éltessen!🎉🎉
Nekem a hangja az igazi, a szobámban is Yamaha szól, lehet azért.😁
De a technikai felépítés sem piskóta az biztos, jó kis tuning gokart feeling!
Ja, és nem utolsó sorban (bocsi mégis) Isten éltessen sokáig!!! /Még nagyon sok videót kell készítened/
Ez fasza gép irigylem!😁
Boldog szülinapot! Á, Gyuri, Elíz a te csajod, nem a Dzsulietta! 😉 Puritán, majdhogynem spártai, de közben olyan kívánatos, olyan eye candy belül és kívül, hogy meg kell tőle veszni! Kizárt, hogy elférjek benne, se hosszomban, se széltemben. 😂
jó de feszül is köztük vagy 8-10 tekercs :-DDDDD
Boldogat🎉🎉🎉🎉🎉🎉🎉
Isten éltessen!🎉
Nekem is ma van, Isten éltessen! 🎉
0:15- 0:20-ig csodálatos a hang. köszi.
13:50-től is jó. Amig ez a set up működik.
(Nem telefonon hallgatva.)
Érdekelne ez a kesztyű ami rajtad van , milyen a minősége ? Esetleg hol tudok vásárolni? Köszi.
Boldog születésnapot!
Alpa gloves a gyártó, magyar. Jó minőség csak fél számmal kisebb kellett volna
Boldog szülinapot!
Talán kissé elfogult vagy a 2ZZvel negatív irányban. Egy B18C-re azt tippelem nem mondanál hasonló jelzőket, pedig ez a motor van ahhoz legközelebb valószínűleg.
Mire gondolsz "hasonló jelzők" alatt? Amúgy tényleg közel vannak abból a szempontból - és ebben el se merültem a videóban, pedig a hangon aztán nagyon kijött - hogy ebben a 2ZZ-ben is van kis bütyök-nagy bütyök váltás, úgy kb 6000-nél.
Hát eléggé úgy jött át, hogy egy egyszerű kis 4-hengeres sorozat-motornak vetted ezt,@@bollagyorgy. Pedig a kor szintjén ez azért egy nagyon éles technika, amit csak a Honda, és ez a Yamaha-fejes motor tudott sorozat-autóban. Év motorjának is választották 2002ben: en.wikipedia.org/wiki/International_Engine_of_the_Year. Persze más kérdés, hogy mostanában úgy 160-ezer környékén a legtöbb lecsapágyasodik, de azért szerintem eléggé különleges. Mondjuk a B18C-hez képest később vált profilt kicsit, ezért hangyányival nehezebb kihasználni a nagybütyköt.
ebben tényleg mélyebben el lehetne merülni ez tény - ezzel adós maradtam ebben a videóban. De nem gondolom ám ezt hétköznapinak, úgy értem, hogy egyszerű, hogy nincs feltöltés, nincs sok henger, meg hasonló mágia, amit egy telivér sportkocsitól várunk.
Mi a kulonbseg a nyomatekcsucs es a teljesitmenycsucs kozott?
Adom.
Na ilyen autókkal kell ráverni a konkurenciára! :D
Kurva jó adás volt(ez is), meg rohadtul kéne egy ilyen személygépjármű, de amilyen árakon mennek...
1:32/1:33...elsőre azt hittem , hogy egy elmés vágástechnikai trükköt látok. Hogy valaki negyvenöt évesen (Boldog születésnapot!) így , két másodperc alatt kikarakurizza magát , hát ez bámulatos :)
7:11...az a jó kis fémes váltóklattyanás...
10:06....kicsit ültetett? Az ujjaim nem férnének a gumi és a sárvédőperem közé(10:30 :)))
Büszke vagyok rá, hogy továbbra is enyém a mozgás szabadsága ;-) És köszi!
Bolla György szájából Jason Camissa nevét hallani olyan, mint amikor Karotta említette Tiff Needellt az M5 kapcsán. :)
Imádom, hogy az általam is felnézett nagyokra utaltok. :D
Tiff is hatalmas forma ám 🤩
Boldog születésnapot 😊
Ez a kipufogó hang annyira suttyó, hogy az egész videó szólhatna ennyiről 😅
hát... nagyon nem is szólt másról :-D
Ha már a videóban is szóba került az mk1 MR2, meg ugye ott a 2ZZ a Lotusban, legjobb lenne a kettőt kombinálni, 4 napot rászánni a márciusi hidegben és összeházasítani őket. Az eredmény mókás lesz, tapasztalat. 😉 Üdv, a fehér MR2-s a tavalyi Petőfibánya szlalomról. 😂
Sziaaaa :-))) Adom, remek ötlet, hajrá MR2 😁
5:26 a középmotor hátsóhajtás miatt szerintem nem a Celicát, inkább az MR2 cuccait rakták bele. De csak találgatok. A motor maga ugyanaz, csak mondod, hogy a hajtást is átrakták.
az MR2-ben 1ZZ volt (sajnos!) de nem baj, mert ezek a kis keresztmotoros középmotorosok tkp úgy készülnek, hogy egy első hajtást tesznek be a sofőr mögé. A motor-váltó-diffi viszony és elhelyezkedés megegyezik egy fronthajtásoséval
@@bollagyorgyjó tudni, köszi
@@endlosz mivel a két motor "alja" eléggé ugyanaz, minden bizonnyal bemegy a W3 szériába a 2ZZ is, és nem tartom kizártnak, hogy bizonyos piacokon, pl japánban volt is ilyen - de úgy tudom felénk csak 1zz-vel árulták.
@@bollagyorgyalapvetően milyen különbség van a két motor között? Ami nem a perifériát érinti, tehát nem a motorvezérlőt, ilyesmit.
@@endlosz más a hengerfej, illetve azt hiszem a dugattyúk és/vagy a hajtókarok is, hogy elbírják a magas fordulatszámot. De biztos le van írva wikipédián 🙂
Boldogat! Én azt hittem sokkal idősebb vagy. 🙂 Na jó nem sokkal, de inkább 50 körülinek.
Most direkt megnéztem a képeket, szinte majdnem pont 14 éve volt szerencsém egy Toyota motoros Elise-hez. Hát ezt valóban érezni kell. És kb 2-3 éve értettem meg igazán, amit nagyon rég a Lotus mentalitás képvisel, a könnyű autó. Hogy egy könnyű bódé, egy gyengébb motorral is tud élvezetes lenni.
Ezért is említettem meg itt is az MR2-őt. Hiába csak 116 lóerő, nekem az volt a tökéletes sportkocsi, amíg nem ültem Elise-ben. A súly és az egyensúly és a tökéletes kormány-váltó-futómű háromszög sokkal többet tesznek a vezetési élvezetért, mint a lóerő. Lásd ellenpontnak bármelyik villanyautót.
@@bollagyorgy nekem van egy 900-as Seicento-m is. 39LE, meg vagy 715kg súly. Nem tűnik kevésnek az erő. Vagyis de, de az inkább 90-ről való gyorsításnál érződik. De addig nem igazán van vele semmi gond, cserébe alig fogyaszt. Volt amikor home office-os időben vagy 3 hétig nem jártam vele, hanem pl a BMW-vel. De fura bevallani, de alig vártam, hogy újra a picivel menjek dolgozni. Ráadásul a kis kaszninak, a sarkokba rakott kerekeknek, az alacsony sebesség is teljesen sportosnak hat. Ebbe a 40 olyan, mint a BMW-be a 90. 😀 És ez a baj, hogy lennének terveim, egy sportos könnyű autóra is. De lehet ha a Sei-be kikönyököl véletlen a motor, akkor lehet kap egy azonos köbcentist, csak épp egy sport motorból. 🙂 Bár az elektromosítása is foglalkoztat, tanulmányaim végett. Na meg elvileg volt is belőle tán pár darab. Mondjuk attól a súlya gyarapodna. De lehet egy 1.4-es turbos, benzinest is bevenne.
@@YELLOW-Official amikor jogsim lett, anyám 45 lóerős Poloján gyakoroltam, aztán volt 48 lóerős Y10-em majd két évig, és most meg itt a Mini. Pontosan tudom, miről beszélsz, és amúgy beült a Lotus tulaj a Minibe, és ő is azt mondta, hogy annak a közvetlensége, "éles viselkedése" egy tőről fakad - persze akkor is kisautó, nem sportkocsi, de ahogy vezeted, az nincs messze attól, ahogy az Elise-t.
Amúgy meg a Toyota MR2 is nagyon tetszik. 😁
abból van automata, bár persze ezekben éppen a manuális élmény a lényeg, de a kormány meg a kocsi egyensúlya az automatában is jó
Bocsi, milyen magas Vagy?
hah, ez egy nagyon személyes kérdés :-D de tudom, hogy a Lotus belső megítéléséhez kell, szóval elárulom, hogy 176 cm :-)
Kõszi!🙂
Eszméletlen én talán caterham/ westfield vagy más locost, dax... lotus 7 replikát vennék vagy ha lehetséges lenne építenék. Remek videó volt ez is ja isten éltessen :)
namost arról nem posztoltam sehol, de majdnem rámentem egy Robin Hood-ra :-D Az Elise annyival azért jobb, hogy pont egyel komfortosabb utcán is, és igazság szerint elsősorban ott szeretek autózni, nem annyira pályázni vágyom
Az egyetlen járgány, amire leváltanám az MR2-t!
Mint mindig!!!
Nagyon jó volt a videó!!!🥂👍🥂👍✌️🥂✌️
Köszi :-)
Az a durva, hogy ennek a Toyota motornak a hangja sokkal jobb tetszik, mint egy Porsche hangja...
Ismételten nagyon "pacek" lett !!!!!!!!
Imádnivaló kis dög, a végletekig csiszolva.
A hangja is :)
Ez az autó nem való 185 cm- nél nagyobb embereknek, sajnos...A nagyok mit vegyenek? Boldog születésnapot!
Porschét. De amúgy az első generációs MR2-ben 185-el még elférnek, az döbbenetesen tágas a méretéhez képest. És köszi :-)
Ült már benne 195 cm ember és elfért. Módjuk beszallni nem volt könnyű...
@@bollagyorgy 192cm-el elférek egy Opel Speedster Turbo-ban. Teljesen jó. :)
Azta😎
A 860kg "felfoghatatlanul kevés", nem túl erős ez a jelző?
Mitsubishi space star alapmodell 865kg, jelenleg is kapható papiron 5 személyes, EU-s 2023-as biztonsági meg emissziós előirásokkal.
Almát az almához érdemes hasonlítani.
A kategóriájára értette Gyuri, ami igaz is, hogy nincs vetélytársa súlyban. A Mitsu teljesen más kategória.
@@csabaszabo4702Attól hogy más kategória, még nem változtat az alap kérdésemen.
Nem túlzó a felfoghatatlan jelző?
Egy 2000-es évek beli 2 üléses aluminium bódés kocsi 1.8-as motorral miért lenne felfoghatatlanul könnyű 860 kilóval?
Mennyi kéne legyen akkor szerintetek?
Ahhoz képest kevés, hogy még az MX5 és az MR2 se megy be 1 tonna alá. Amúgy egyébként ezt egy kicsit tényleg eltúloztam, másik oldalról az Elise-nek kb ez a teteje, a többségük kevesebb ennél.
@@bollagyorgyNézegetek most 3. generációs MR2-t is és mindenféle MX-5-öt is, MR2-re majdnem minden adatlapon picit 1 tonna alatti tömeget írnak, MX-5-ből viszont egyik sincs gyárilag 1 tonna alatt.(Szerk.: NA-ra valahol 990kg-ot írtak) Legújabb generációs Swift 1.2-es, még nem hibrid változata is 900 kg alatt van, de ennyire sportos autókból valóban nem nagyon lehet mostanában igazán könnyűt kapni. GT86 is szimpi autó, de amikor rámondták, hogy könnyű, mert hogy 1,2 tonna csak, akkor azért kicsit szomorú lettem, hogy az már könnyűnek számított 11 éve is. A 4gen Civicem 750 kilója, na az viccesen kevés volt, 90 LE is vitte szépen.
Isten éltessen bokáig!
Toyota szivo motor, valto, konnyu kasztni. Nincs kerdes. Buntet. Koszi a videot.
A motor nem a legjobb választás.Fokozottan hajlamos a hengerkopásra,gyakran már 150 ezernél is elkezdődik.Nem fúrható,nem hüvelyezhető,úgyhogy elég drága a felújítása.Hajlamos a csapágyproblémákra is,mondjuk az még orvosolható pár százezerből.
Ezek után mit gondolsz, a Lotus jó irányba halad-e a Geely vezetése alatt(Eletre, Emeya szedán, stb.), vagy inkább ezt a vonalat kellett volna meghagyniuk és hűnek lenni a gyökereikhez? Sok márkánál láttuk már, hogy ez utóbbi mennyire nem számít, mert árnyékot vet rá a szent profit...
Ez sosem ilyen egyszerű. És sosem csak a profitról szól. Elsősorban szabályzási kérdés, ami miatt nemigen lehet már ennyire kicsontozott autónak típusengedélyt kapnia. Amúgy kb a teljes újautó gyártás halálra ítélt, meg maga az autózás mint _közlekedés_ egy bukott forma, csak ezt kb senki se meri így bevallani, helyette mindenféle őrül szabályozással kötik gúzsba, hogy valahogy mégiscsak tiszta meg biztonságos legyen. Dehát még egy csodavolvó sem tökéletesen biztonságos és egy csodatesla sem tiszta....
Jó ez a verda, de szerintem nincs olyan, hogy a világ legjobb sportkocsija.
Általában én is tartózkodom az ilyen szélsőséges kijelentésektől. Általában...
@@bollagyorgy Egyébiránt jó is a szerelem, és amikor az ember elfogult, akkor igaz is a leg.
Nyomjad neki közúton bumburnyák;)
Kedves Winkler úr! Szerintem nem hozzád méretezték ezt a kocsit :D
Kis matchbox, csajoknak való…
Kar, hogy egy ronda auto...
elnézést a kifejezésért, de ez baszó
:-D