Всем здравия ✊ неудержался все таки внесу свою лепту в до боли заезженую тему ,я 6лет назад поставил на простой мотор турбину от евро 4 перед этим за 2года поставил цпг 30 фм, гкк ,масл.насос евро шестерни 47 .центрафугу выкинул сделал оттуда подачу на турбину подача идет на свой отдельный масл.фильтр потом радиатор и уже на турбину,начинал с простого тнвд и 271распылы самые крепкие и надежные, грамотный аппаратурщик знает как настроить тнвд под надув,щас езжу на тнвд без муфты с коректором и 273-20 распылы,клапана рег.0.30,хожу постоянно с 20кой т.месяц назад вытек 3й поршень растроился 😕но причина оказалась в ссущей форсе ,все не написать ,в переделке ни капли не жалею хоть и далась тяжело и долгостройно на евромоторы денег нет и небудет и небуду покупать,кстати кулер ток недавно купил он нужен обязательно из личного опыта, кто бы что тут неписал,ууууффф ну как-то так🤷♂️ всем удачи в добром пути жирных ставок и мирного неба🤙
Доброго дня, у меня такой мотор с завода по документам. После кап рем. Сам делал, поршня брал фм 7403 отходил 5 с половиной лет, и ещё будет ходить, ниче не перегревается все норм, тнвд 337-42 форсы 273 20, прёт хорошо наддув в среднем 0.5-.0.9возим лес с телегой, летом дорога - песок гидромуфта свое отрабатывает на отлично, это при том что у меня термостаты на 87, чтоб зимой теплее было, но из опыта, скажу что на такой мотор нужно на 80, нинче буду делать мотор, профилактика, замена вкладышей и колец поршневых может и гильзы, ибо раскод масло хорош, давление на горя чую 0.8 на холостых на оборотах от 1500до 2000 2-3 давление, на холодную 5.5, газнеш чутка сразу 6. Мотор нравится, проблен не делает, но все-же евро 1 в приоритете, камаз вездеход 43114. И да если все-же придётся менять вме в моторе я имею ввиду поршневую. То думаю что лучший вариант будет поршневая евро 1 30
Нормально всё ходит и без охлаждения поршней. У меня на Евро0 провернуло вкладыш. Поставили блок цилиндров от атмосферника, без форсунок. Ни каких проблем. При мне 4 года Камаз отработал. ПС Подачу масла на турбины подвели от датчика давления масла.
Ребята, собрал турбинный движок из простого. Всё оставил своё, поршня слив делал в поддон. Аппаратуру сделали под евро 0. 3-й сезон работаю, очень нравится, особенно вечером какая тяга появляется)))
Спасибо Фарит за оперативность! Очень многое прояснил на счёт такой переделки. Всегда интересно услышать компетентное мнение. И про качество от разных производителей тоже было полезно. Я понял , что овчинка не стоит выделки. Лучше купить турбированный мотор чем турбировать атмосферник. Тебе просьба по чаще делись своими знаниями...
Дамир турбовый евро 1 мотор стоит более менее 250 тысяч рублей , за это гавно просят такие деньги, у меня мотор простой куплен за 50 тысяч , насос тнвд сделали в дагестане и поверь мне ни чем не уступает евро 1
Большинство камазистов не моют радиатор снаружи помойте радиатор снаружи просто иногда радиатор забивается пылью из-за этого машина тоже начинает греться
Здравствуйте ,не подскажите какие положены турбины на этот мотор евро о .серия номер говорят завотские турбины фарсированные.работуют с нуля не знаю правда или нет не подскажите?
ничего не горит друг мой уменя евро 0 тнвд 337 40 форсунки 273. 100тыс пробег и унас бывает 40 градусов горные районы тоннаж за 40тонн поршневая немецкая.
Добрый день! Подскажите, пожалуйста, у меня турбированный Евро-0 7403.10 на насосе написано 337 1111025 а на форсунках написано с одной стороны набито 273-31 а с другой 03 10. Я хочу поставить поршневую 740.10 со сточенным конусом. Это правильно или нужно форсунки более меньшей производительности?
@@farit_yt-cnl Я снял поддон, форсунок охлаждения поршня нет. На гильзах задиры. Поршневая тоже евро, видно отливы на юбке под форсунки охлаждения днища поршня. Вот думаю как быть.... либо евро блок искать с форсунками охлаждения, либо так собрать, но боюсь снова поршни размажет... Еще у меня есть 740.10 стуканутый(там вал и блок пострадал), думаю может на него блок и вал поставить от 7403.10, тогда будет обычный мотор не тубовый. Подскажите, пожалуйста, как будет надежней?
Зависит от того, что возите и сколько. 740.10 надежный и простой в обслуживании. 7403 самый капризный, задирает поршня. Евро блок хороший сложно найти. Собирайте 7403 но на 33-10 ТНВД, дефорсированный, тянуть будет хуже, чем сейчас, но заметно лучше чем 740.10.
@@farit_yt-cnl Спасибо, я тоже подумал носос с мотра 740.10 поставить. А форсунки какие лучше? С мотора 740.10 или лучше купить другие? Поршневая будет с 740.10 только с расточной форкамерой.
Привет👋 вопрос по теме видео. Задумался я тут поменять двигатель. Стоит е2 с бошом ну он меня уже просто за.... рвёт шестерню колена стабильно раз в год может на полтора хватить. Вот думаю взять простой мотор откапиталить заменить поршневую а потом турбины и колектора со своего воткнуть. Как думаешь стоит? Ещё вариант конечно насос поменять на язду ну хз... склоняюсь к замене двигателя. И камаз с кулером уже 7403 вроде без кулера идёт. Стоит интеркулер оставлять? И теплообменик стоит и фильтра евро это всё на блок 740.10 подойдёт? Мой блок 740.21 вообще в чём у них разница? Нашиампавал тут вопросов😅
Привет. Двигатель какой модели? Какую именно шестерню обрывает и в чем проявляется? Если бы обрывал шестерню привода масляного насоса или пластины, то хороший вариант это заменить топливный аппарат на ЯЗДА (со всеми сопутствующими включая форсунки). Эффективно на двигателях 740.31-240 евро-2. Евро-0 двигатель ставить не рекомендую, пойдут задиры поршневой. 7403 самый ненадежный двигатель. Добавиться вопрос цены: поршневая очень дорогая нынче, кулисный механизм крепится на блок, нужно кабину опускать, переделывать рычаги на КПП и многое другое. 740.21 отличается наличием форсунок охлаждения поршня, перемычкой водяного канала между 4-8 цилиндрами, посадкой под теплообменник.
подскажите пожалуйста. я у себя в городе не нашел поршня на этот двигатель с турбо с камерой сгорания 64 мм. И решил поставить обычные поршня от 740.10 с камерой сгорания 60 мм. Как считаете, это рабочий вариант? или будут проблемы? ТНВД и форсы отрегулированы на 240 л.с.
Вполне возможно и работоспособно. Я так делал. На ТНВД 334, ставил форсунки с распылителями 273-30 отрегулированные на 240-245 кГс. Двигатель был 740.11-240. На канале есть видео запуска. th-cam.com/video/rAdDZx7m0TE/w-d-xo.html
Практически нет смысла. Многое менять и докупать надо: блок, распредвал, штанги, головки, поршневая, гаситель, картер маховика доработать, ТНВД, весь привод ТНВД, теплообменник, масляный насос с патрубками и ещё многое по мелочи.
Добрый день! Подскажите, пожалуйста, у меня мотор снят, лежит в гараже, можно ли при отсутствующих форсунках и без масла в поддоне покрутить стартером и замерить компрессию? Для мотра это будет безопасно?
Не могу сказать. Неизвестно насколько долго лежит и есть ли остатки масла на вкладышах. В теории не должно повредить. Зависит от того, как много о долго будете крутить.
Поршневую 40 группы с подрезкой по надпоршневому зазору в 0,9 мм. ТНВД 33-10 с новыми заводскими плунжерами, форсунки с 271 распылителями. Выставить угол впрыска на 1,5-2 мм ранним. Головки блока цилиндров новые или после хорошей капиталки с заменой направлющих на новые заводские и притиркой клапанов. Тогда бодро поедет.
Турбину поставили солярку накрутили и поехали да по горам по кочкам ребята всё это так не работает надо собирать турбину на правильных компонентах у вас отсутствует половина запчастей которая нужна для правильной работы турбины!!!!!!!!!
Зачем накручивать топливо если турбированная машина должна быть экономичной надо установить интеркулер дополнительно и блоф , интеркулер дополнительно охладит машину и придаст ей мощности за счёт этого можно будет снизить расход топлива. Блоф будет стравливать остатки воздуха в атмосферу и защитит вашу турбину от поломок крыльчатки и продлить срок работы турбины. Интеркулер стоит в магазине очень дорого но его можно заварить своими руками не потратив лишних денег ,но блоф придётся покупать в магазине можно вечно перечислять хорошие качества интеркулера и блоф!(!!!!
Ну да сейчас все скажите что интеркулер надо тянуть в перед машиной чтобы она хорошо обдувалась нет ребята всё это так не работает интеркулер ставят с двух сторон рядом с мотором и всё
@КамАЗ- доработка напильником это был риторический вопрос) , я это всё прекрасно понимаю, вы первый комментарий почитайте человек путает установку турбины на бензиновый мотор и в данном случае камазовский(дизельный)
@@БорщАлександр не такой неисправности "рвет пальцы". За исключением износа поверхности им ничего не бывает. Ими хоть из пушки стреляй. Увеличена толщина пальца по другой причине.
На КАМАЗе евро 1 и евро 2 постоянно греется двигатель, надо изменить заводскую систему охлаждения масла чтобы масло охлаждалось не водой надо перед радиатором поставить просто масляный тент и все проблемы исчезнут на шатуне стоит масляная форсунка или как говорят чайник камаз греется из-за того что система охлаждения тосола не успевает охлаждать тосол и масло
Как вы знаете масло греется когда машина идёт под нагрузкой турбина греет масло у нас на КАМАЗе стоит масляное охлаждение турбины под нагрузкой у всех падает давление это значит греется масло
@КамАЗ- доработка напильником мы столкнулись с такой проблемой что камаз грелся зимой и летом и постоянно у нас заклинивал мотор точнее тянули поршневую систему четыре раза мы меняли поршневую систему и не могли найти причину но причина была в системе охлаждения масла сделав систему охлаждения масла мы ездим на затяжные подъёмы как volvo или как немецкий иномарки без перегрева и нагрева машины
@КамАЗ- доработка напильником и кстати надо постоянно мыть радиатор снаружи чтобы не забивался радиатор пылью из-за этого тоже может быть греется камаз
Всем здравия ✊ неудержался все таки внесу свою лепту в до боли заезженую тему ,я 6лет назад поставил на простой мотор турбину от евро 4 перед этим за 2года поставил цпг 30 фм, гкк ,масл.насос евро шестерни 47 .центрафугу выкинул сделал оттуда подачу на турбину подача идет на свой отдельный масл.фильтр потом радиатор и уже на турбину,начинал с простого тнвд и 271распылы самые крепкие и надежные, грамотный аппаратурщик знает как настроить тнвд под надув,щас езжу на тнвд без муфты с коректором и 273-20 распылы,клапана рег.0.30,хожу постоянно с 20кой т.месяц назад вытек 3й поршень растроился 😕но причина оказалась в ссущей форсе ,все не написать ,в переделке ни капли не жалею хоть и далась тяжело и долгостройно на евромоторы денег нет и небудет и небуду покупать,кстати кулер ток недавно купил он нужен обязательно из личного опыта, кто бы что тут неписал,ууууффф ну как-то так🤷♂️ всем удачи в добром пути жирных ставок и мирного неба🤙
Рахмет вам за видео простой мотор теперь буду знать как и что делать удачи вам
Доброго дня, у меня такой мотор с завода по документам. После кап рем. Сам делал, поршня брал фм 7403 отходил 5 с половиной лет, и ещё будет ходить, ниче не перегревается все норм, тнвд 337-42 форсы 273 20, прёт хорошо наддув в среднем 0.5-.0.9возим лес с телегой, летом дорога - песок гидромуфта свое отрабатывает на отлично, это при том что у меня термостаты на 87, чтоб зимой теплее было, но из опыта, скажу что на такой мотор нужно на 80, нинче буду делать мотор, профилактика, замена вкладышей и колец поршневых может и гильзы, ибо раскод масло хорош, давление на горя чую 0.8 на холостых на оборотах от 1500до 2000 2-3 давление, на холодную 5.5, газнеш чутка сразу 6. Мотор нравится, проблен не делает, но все-же евро 1 в приоритете, камаз вездеход 43114. И да если все-же придётся менять вме в моторе я имею ввиду поршневую. То думаю что лучший вариант будет поршневая евро 1 30
Нормально всё ходит и без охлаждения поршней.
У меня на Евро0 провернуло вкладыш. Поставили блок цилиндров от атмосферника, без форсунок. Ни каких проблем. При мне 4 года Камаз отработал.
ПС Подачу масла на турбины подвели от датчика давления масла.
Под лесом тянет поршни( и вкладыши приварились один раз( блок и вал в чермет(((
Ребята, собрал турбинный движок из простого. Всё оставил своё, поршня слив делал в поддон. Аппаратуру сделали под евро 0. 3-й сезон работаю, очень нравится, особенно вечером какая тяга появляется)))
Добрый день, тоже буду ставить турбины) , скажите пожалуйста вы центрофугу убирали или нет? И как сделали слив масла с турбин?
Спасибо Фарит за оперативность! Очень многое прояснил на счёт такой переделки. Всегда интересно услышать компетентное мнение. И про качество от разных производителей тоже было полезно. Я понял , что овчинка не стоит выделки. Лучше купить турбированный мотор чем турбировать атмосферник. Тебе просьба по чаще делись своими знаниями...
Дамир турбовый евро 1 мотор стоит более менее 250 тысяч рублей , за это гавно просят такие деньги, у меня мотор простой куплен за 50 тысяч , насос тнвд сделали в дагестане и поверь мне ни чем не уступает евро 1
Большинство камазистов не моют радиатор снаружи помойте радиатор снаружи просто иногда радиатор забивается пылью из-за этого машина тоже начинает греться
Если переделать систему впуска воздуха то можно поднять немного мощность на КамАЗе
@@мсм-й9й салам. Друг ты откуда ?
@@ДорожнаяМузыка Я из Кыргызстана
Здравствуйте.. Я тоже переделал из своего атмосферника под Евро-0, езжу уже три года, вожу под 20т. самосвал. поршня Евро-1, 30ые....
я тоже
Еще радиатор 4рядный и шковок на помпе поменьше диаметром
Добрый день! Подскажите, пожалуйста, у меня мотор 7403.10 я хочу из него сделать Евро-1, вот думаю если куплю блок 740.21, то задняя плита подойдет?
Подойдёт, сверху масляный канал заглушить надо будет
Здравствуйте!а поршневая группа простая,простой двигатель без турбин -федерал могул она крепкая например как 7403 ?
Здравствуйте. Отливка одна и та же. Но не взаимозаменяемы по камере сгорания.
@farit_yt-cnl Спасибо большое за информацию, удачи!
Здравствуйте ,не подскажите какие положены турбины на этот мотор евро о .серия номер говорят завотские турбины фарсированные.работуют с нуля не знаю правда или нет не подскажите?
ТКР 7С-6 нормально будет. С завода шли 7Н-1
ничего не горит друг мой уменя евро 0 тнвд 337 40 форсунки 273. 100тыс пробег и унас бывает 40 градусов горные районы тоннаж за 40тонн поршневая немецкая.
Добрый день! Подскажите, пожалуйста, у меня турбированный Евро-0 7403.10 на насосе написано 337 1111025 а на форсунках написано с одной стороны набито 273-31 а с другой 03 10. Я хочу поставить поршневую 740.10 со сточенным конусом. Это правильно или нужно форсунки более меньшей производительности?
Насос евро-1, форсунки тоже. Скорее всего и двигатель тоже. Я бы ставил поршневую 740.30
@@farit_yt-cnl Я снял поддон, форсунок охлаждения поршня нет. На гильзах задиры. Поршневая тоже евро, видно отливы на юбке под форсунки охлаждения днища поршня. Вот думаю как быть.... либо евро блок искать с форсунками охлаждения, либо так собрать, но боюсь снова поршни размажет... Еще у меня есть 740.10 стуканутый(там вал и блок пострадал), думаю может на него блок и вал поставить от 7403.10, тогда будет обычный мотор не тубовый. Подскажите, пожалуйста, как будет надежней?
Зависит от того, что возите и сколько. 740.10 надежный и простой в обслуживании. 7403 самый капризный, задирает поршня. Евро блок хороший сложно найти. Собирайте 7403 но на 33-10 ТНВД, дефорсированный, тянуть будет хуже, чем сейчас, но заметно лучше чем 740.10.
@@farit_yt-cnl Спасибо, я тоже подумал носос с мотра 740.10 поставить. А форсунки какие лучше? С мотора 740.10 или лучше купить другие? Поршневая будет с 740.10 только с расточной форкамерой.
Привет👋 вопрос по теме видео. Задумался я тут поменять двигатель. Стоит е2 с бошом ну он меня уже просто за.... рвёт шестерню колена стабильно раз в год может на полтора хватить. Вот думаю взять простой мотор откапиталить заменить поршневую а потом турбины и колектора со своего воткнуть. Как думаешь стоит? Ещё вариант конечно насос поменять на язду ну хз... склоняюсь к замене двигателя. И камаз с кулером уже 7403 вроде без кулера идёт. Стоит интеркулер оставлять? И теплообменик стоит и фильтра евро это всё на блок 740.10 подойдёт? Мой блок 740.21 вообще в чём у них разница? Нашиампавал тут вопросов😅
Привет. Двигатель какой модели? Какую именно шестерню обрывает и в чем проявляется? Если бы обрывал шестерню привода масляного насоса или пластины, то хороший вариант это заменить топливный аппарат на ЯЗДА (со всеми сопутствующими включая форсунки). Эффективно на двигателях 740.31-240 евро-2. Евро-0 двигатель ставить не рекомендую, пойдут задиры поршневой. 7403 самый ненадежный двигатель. Добавиться вопрос цены: поршневая очень дорогая нынче, кулисный механизм крепится на блок, нужно кабину опускать, переделывать рычаги на КПП и многое другое. 740.21 отличается наличием форсунок охлаждения поршня, перемычкой водяного канала между 4-8 цилиндрами, посадкой под теплообменник.
@@farit_yt-cnl да вчера всю ночь инфу собирал. Понял болеменее что к чему. Хотел вообще 740.10 поставить.
подскажите пожалуйста. я у себя в городе не нашел поршня на этот двигатель с турбо с камерой сгорания 64 мм. И решил поставить обычные поршня от 740.10 с камерой сгорания 60 мм. Как считаете, это рабочий вариант? или будут проблемы? ТНВД и форсы отрегулированы на 240 л.с.
Если рассекатель на токарке срезать, то норм.
Здравствуйте, можно установить евро распылители 272 или 273 на двигатель 7403 с насосом 33-02. ? Поршневая 740.30 фм.
Вполне возможно и работоспособно. Я так делал. На ТНВД 334, ставил форсунки с распылителями 273-30 отрегулированные на 240-245 кГс. Двигатель был 740.11-240. На канале есть видео запуска. th-cam.com/video/rAdDZx7m0TE/w-d-xo.html
@@farit_yt-cnl спасибо 👍
Здравствуйте. Если поставить на 740 турбины Н7 без замены поршневой и коленчатого вала.
Будет ходить двигатель
Ходить будет, но долго ли. Перегрев опасен.
Можеш снять видео переделка 7403.10 в 740.11
Практически нет смысла. Многое менять и докупать надо: блок, распредвал, штанги, головки, поршневая, гаситель, картер маховика доработать, ТНВД, весь привод ТНВД, теплообменник, масляный насос с патрубками и ещё многое по мелочи.
Мотор золото единственный момент,мотор не любит нагрева его рабочая температура максимум75
Добрый день! Подскажите, пожалуйста, у меня мотор снят, лежит в гараже, можно ли при отсутствующих форсунках и без масла в поддоне покрутить стартером и замерить компрессию? Для мотра это будет безопасно?
Не могу сказать. Неизвестно насколько долго лежит и есть ли остатки масла на вкладышах. В теории не должно повредить. Зависит от того, как много о долго будете крутить.
@@farit_yt-cnl спасибо за ответ
а масленые форсунки поршней стоят на этих моторах???
Отсутствуют. В том и беда.
@@farit_yt-cnl часто клинят???
@@Sana_aga раньше часто было, сейчас не знаю как, давно такие двигателя не попадались.
@@farit_yt-cnl понятно спасибо
Чем отличаются 740.11 от 740.13 ?
В количестве лошадей, у 11 240лс, у 13. 260
Есть уже евро 2 30 это 260 ЛС и 31 на 240 лс
Здравствуйте на простой двигатель что надо поставить что более-менее нормально тянуло?
Поршневую 40 группы с подрезкой по надпоршневому зазору в 0,9 мм. ТНВД 33-10 с новыми заводскими плунжерами, форсунки с 271 распылителями. Выставить угол впрыска на 1,5-2 мм ранним. Головки блока цилиндров новые или после хорошей капиталки с заменой направлющих на новые заводские и притиркой клапанов. Тогда бодро поедет.
@@farit_yt-cnl спасибо
@@farit_yt-cnl доброй ночи) а 40 поршня на простой двигатель есть ? Я что-то их не встречал или от евро их надо ставить .
Привет. Есть.
@@farit_yt-cnl подскажи пожалуйста какой фирмы их брать 🤔 Федерал могуль производит их или костромские есть с таким размером ?!)
Блок с евро ноль поставить можно на евро 1 740.11
Физически можно, но не надёжно. К тому же систему смазки переделывать придется.
Что надо заменить, установить чтобы стал евро 1.
Мотор.
фарит привет подскажи если просто поствить 7403 поставить вместо 10 поршневой будет улучшения
Если на двигатель 740.10 поставить поршня 7403.10, станет только хуже.
@@farit_yt-cnl как камера згорания меньше станет
У 7403 камера сгорания больше, чем у 740.10
@@farit_yt-cnl принял
Слышу звон не знаю где он механник
Турбину поставили солярку накрутили и поехали да по горам по кочкам ребята всё это так не работает надо собирать турбину на правильных компонентах у вас отсутствует половина запчастей которая нужна для правильной работы турбины!!!!!!!!!
Чистка мотора будет 🤣🤣
На 740.10 другой блок
Зачем накручивать топливо если турбированная машина должна быть экономичной надо установить интеркулер дополнительно и блоф , интеркулер дополнительно охладит машину и придаст ей мощности за счёт этого можно будет снизить расход топлива. Блоф будет стравливать остатки воздуха в атмосферу и защитит вашу турбину от поломок крыльчатки и продлить срок работы турбины. Интеркулер стоит в магазине очень дорого но его можно заварить своими руками не потратив лишних денег ,но блоф придётся покупать в магазине можно вечно перечислять хорошие качества интеркулера и блоф!(!!!!
Ну да сейчас все скажите что интеркулер надо тянуть в перед машиной чтобы она хорошо обдувалась нет ребята всё это так не работает интеркулер ставят с двух сторон рядом с мотором и всё
Всё хорошо, только это всё надо на бензиновый мотор😂
@КамАЗ- доработка напильником да за интеркулер и школьнику понятно, блоу офф дизелю зачем?
@КамАЗ- доработка напильником это был риторический вопрос) , я это всё прекрасно понимаю, вы первый комментарий почитайте человек путает установку турбины на бензиновый мотор и в данном случае камазовский(дизельный)
Фарит привет !! ... Сними полный сбор двигателя 740.10 или евро 2 !!! пожалуйста!!! Приятно наблюдать за работой професионала👍👍👍🙂
Это порядком около 60-70 часов работ. Такой объем отснять, монтировать, вносить комментарии и много прочего... Нет желания этим заморачиваться.
@@farit_yt-cnl ты хоть в курсе , что когда пошли первые Евро 1 сразу стояли на них поршневые пальцы толще . Тоже мне доктор . Хайп решил сорвать ?😂😂😂😂
@@БорщАлександр конечно. Там стояли пальцы 7406. Но при чем тут это и хайп?
@@farit_yt-cnl если показываешь так говори ПРАВИЛЬНО . простые пальцы под турбиной рвет ,да при минимальном топливе . Проверено еще в 94 году
@@БорщАлександр не такой неисправности "рвет пальцы". За исключением износа поверхности им ничего не бывает. Ими хоть из пушки стреляй. Увеличена толщина пальца по другой причине.
Можно ли на такой двигатель поставить поршня 740.30?
Я думаю да, это будет хороший вариант.
можно. но на моем двигателе эти поршня не подошли из-за большого зазора поршень-головка! Он был 1,05 мм, при допустимых 0,6-0,7 мм.
@@omegaisk привет. Как думаешь, 40- й группой без подрезки, насколько возможно уменьшить над поршневой зазор.
А что поддон наоборот стоит?
Поддон наоборот это значит вездеходная комплектация. Мост спереди не позволяет ставить классический поддон.
А потом жалуетесь ребята что у вас на подъёме греется машина у вас у всех отсутствует половина нужных компонентов для турбин
На КАМАЗе евро 1 и евро 2 постоянно греется двигатель, надо изменить заводскую систему охлаждения масла чтобы масло охлаждалось не водой надо перед радиатором поставить просто масляный тент и все проблемы исчезнут на шатуне стоит масляная форсунка или как говорят чайник камаз греется из-за того что система охлаждения тосола не успевает охлаждать тосол и масло
Как вы знаете масло греется когда машина идёт под нагрузкой турбина греет масло у нас на КАМАЗе стоит масляное охлаждение турбины под нагрузкой у всех падает давление это значит греется масло
@КамАЗ- доработка напильником мы столкнулись с такой проблемой что камаз грелся зимой и летом и постоянно у нас заклинивал мотор точнее тянули поршневую систему четыре раза мы меняли поршневую систему и не могли найти причину но причина была в системе охлаждения масла сделав систему охлаждения масла мы ездим на затяжные подъёмы как volvo или как немецкий иномарки без перегрева и нагрева машины
@КамАЗ- доработка напильником и кстати надо постоянно мыть радиатор снаружи чтобы не забивался радиатор пылью из-за этого тоже может быть греется камаз
Я живу в такой стране где 70% дорог - это затяжные подъёмы и в большинстве случаев мы ездим по горам это страна называется кыргызская республика
НЕ РЕКОМЕНДУЮ!!! ПОРШНЯ ВЕЧНО ЗАДИРАЕТ БЕЗ МАСЛЯНЫХ ФОРСУНОК!!
Не правда!
Интересно, двигатель с наружи грязный , а под клапанными крышками чисто , будто новый, видать хорошее масло заливал
Импортная полусинтнтика
Добрый день подскажите , камаз мотор старичок , коленвал евро , поршневую если я поставлю федерал могул 5 мм кольца можно , или?
Нормально. Так и идет по каталогу.
@@farit_yt-cnl спасибо