Всем здравия ✊ неудержался все таки внесу свою лепту в до боли заезженую тему ,я 6лет назад поставил на простой мотор турбину от евро 4 перед этим за 2года поставил цпг 30 фм, гкк ,масл.насос евро шестерни 47 .центрафугу выкинул сделал оттуда подачу на турбину подача идет на свой отдельный масл.фильтр потом радиатор и уже на турбину,начинал с простого тнвд и 271распылы самые крепкие и надежные, грамотный аппаратурщик знает как настроить тнвд под надув,щас езжу на тнвд без муфты с коректором и 273-20 распылы,клапана рег.0.30,хожу постоянно с 20кой т.месяц назад вытек 3й поршень растроился 😕но причина оказалась в ссущей форсе ,все не написать ,в переделке ни капли не жалею хоть и далась тяжело и долгостройно на евромоторы денег нет и небудет и небуду покупать,кстати кулер ток недавно купил он нужен обязательно из личного опыта, кто бы что тут неписал,ууууффф ну как-то так🤷♂️ всем удачи в добром пути жирных ставок и мирного неба🤙
Доброго дня, у меня такой мотор с завода по документам. После кап рем. Сам делал, поршня брал фм 7403 отходил 5 с половиной лет, и ещё будет ходить, ниче не перегревается все норм, тнвд 337-42 форсы 273 20, прёт хорошо наддув в среднем 0.5-.0.9возим лес с телегой, летом дорога - песок гидромуфта свое отрабатывает на отлично, это при том что у меня термостаты на 87, чтоб зимой теплее было, но из опыта, скажу что на такой мотор нужно на 80, нинче буду делать мотор, профилактика, замена вкладышей и колец поршневых может и гильзы, ибо раскод масло хорош, давление на горя чую 0.8 на холостых на оборотах от 1500до 2000 2-3 давление, на холодную 5.5, газнеш чутка сразу 6. Мотор нравится, проблен не делает, но все-же евро 1 в приоритете, камаз вездеход 43114. И да если все-же придётся менять вме в моторе я имею ввиду поршневую. То думаю что лучший вариант будет поршневая евро 1 30
Спасибо Фарит за оперативность! Очень многое прояснил на счёт такой переделки. Всегда интересно услышать компетентное мнение. И про качество от разных производителей тоже было полезно. Я понял , что овчинка не стоит выделки. Лучше купить турбированный мотор чем турбировать атмосферник. Тебе просьба по чаще делись своими знаниями...
Дамир турбовый евро 1 мотор стоит более менее 250 тысяч рублей , за это гавно просят такие деньги, у меня мотор простой куплен за 50 тысяч , насос тнвд сделали в дагестане и поверь мне ни чем не уступает евро 1
Большинство камазистов не моют радиатор снаружи помойте радиатор снаружи просто иногда радиатор забивается пылью из-за этого машина тоже начинает греться
Ребята, собрал турбинный движок из простого. Всё оставил своё, поршня слив делал в поддон. Аппаратуру сделали под евро 0. 3-й сезон работаю, очень нравится, особенно вечером какая тяга появляется)))
Нормально всё ходит и без охлаждения поршней. У меня на Евро0 провернуло вкладыш. Поставили блок цилиндров от атмосферника, без форсунок. Ни каких проблем. При мне 4 года Камаз отработал. ПС Подачу масла на турбины подвели от датчика давления масла.
ничего не горит друг мой уменя евро 0 тнвд 337 40 форсунки 273. 100тыс пробег и унас бывает 40 градусов горные районы тоннаж за 40тонн поршневая немецкая.
Практически нет смысла. Многое менять и докупать надо: блок, распредвал, штанги, головки, поршневая, гаситель, картер маховика доработать, ТНВД, весь привод ТНВД, теплообменник, масляный насос с патрубками и ещё многое по мелочи.
Турбину поставили солярку накрутили и поехали да по горам по кочкам ребята всё это так не работает надо собирать турбину на правильных компонентах у вас отсутствует половина запчастей которая нужна для правильной работы турбины!!!!!!!!!
Привет👋 вопрос по теме видео. Задумался я тут поменять двигатель. Стоит е2 с бошом ну он меня уже просто за.... рвёт шестерню колена стабильно раз в год может на полтора хватить. Вот думаю взять простой мотор откапиталить заменить поршневую а потом турбины и колектора со своего воткнуть. Как думаешь стоит? Ещё вариант конечно насос поменять на язду ну хз... склоняюсь к замене двигателя. И камаз с кулером уже 7403 вроде без кулера идёт. Стоит интеркулер оставлять? И теплообменик стоит и фильтра евро это всё на блок 740.10 подойдёт? Мой блок 740.21 вообще в чём у них разница? Нашиампавал тут вопросов😅
Привет. Двигатель какой модели? Какую именно шестерню обрывает и в чем проявляется? Если бы обрывал шестерню привода масляного насоса или пластины, то хороший вариант это заменить топливный аппарат на ЯЗДА (со всеми сопутствующими включая форсунки). Эффективно на двигателях 740.31-240 евро-2. Евро-0 двигатель ставить не рекомендую, пойдут задиры поршневой. 7403 самый ненадежный двигатель. Добавиться вопрос цены: поршневая очень дорогая нынче, кулисный механизм крепится на блок, нужно кабину опускать, переделывать рычаги на КПП и многое другое. 740.21 отличается наличием форсунок охлаждения поршня, перемычкой водяного канала между 4-8 цилиндрами, посадкой под теплообменник.
Здравствуйте ,не подскажите какие положены турбины на этот мотор евро о .серия номер говорят завотские турбины фарсированные.работуют с нуля не знаю правда или нет не подскажите?
Зачем накручивать топливо если турбированная машина должна быть экономичной надо установить интеркулер дополнительно и блоф , интеркулер дополнительно охладит машину и придаст ей мощности за счёт этого можно будет снизить расход топлива. Блоф будет стравливать остатки воздуха в атмосферу и защитит вашу турбину от поломок крыльчатки и продлить срок работы турбины. Интеркулер стоит в магазине очень дорого но его можно заварить своими руками не потратив лишних денег ,но блоф придётся покупать в магазине можно вечно перечислять хорошие качества интеркулера и блоф!(!!!!
Ну да сейчас все скажите что интеркулер надо тянуть в перед машиной чтобы она хорошо обдувалась нет ребята всё это так не работает интеркулер ставят с двух сторон рядом с мотором и всё
@КамАЗ- доработка напильником это был риторический вопрос) , я это всё прекрасно понимаю, вы первый комментарий почитайте человек путает установку турбины на бензиновый мотор и в данном случае камазовский(дизельный)
подскажите пожалуйста. я у себя в городе не нашел поршня на этот двигатель с турбо с камерой сгорания 64 мм. И решил поставить обычные поршня от 740.10 с камерой сгорания 60 мм. Как считаете, это рабочий вариант? или будут проблемы? ТНВД и форсы отрегулированы на 240 л.с.
Вполне возможно и работоспособно. Я так делал. На ТНВД 334, ставил форсунки с распылителями 273-30 отрегулированные на 240-245 кГс. Двигатель был 740.11-240. На канале есть видео запуска. th-cam.com/video/rAdDZx7m0TE/w-d-xo.html
Добрый день! Подскажите, пожалуйста, у меня турбированный Евро-0 7403.10 на насосе написано 337 1111025 а на форсунках написано с одной стороны набито 273-31 а с другой 03 10. Я хочу поставить поршневую 740.10 со сточенным конусом. Это правильно или нужно форсунки более меньшей производительности?
@@farit_yt-cnl Я снял поддон, форсунок охлаждения поршня нет. На гильзах задиры. Поршневая тоже евро, видно отливы на юбке под форсунки охлаждения днища поршня. Вот думаю как быть.... либо евро блок искать с форсунками охлаждения, либо так собрать, но боюсь снова поршни размажет... Еще у меня есть 740.10 стуканутый(там вал и блок пострадал), думаю может на него блок и вал поставить от 7403.10, тогда будет обычный мотор не тубовый. Подскажите, пожалуйста, как будет надежней?
Зависит от того, что возите и сколько. 740.10 надежный и простой в обслуживании. 7403 самый капризный, задирает поршня. Евро блок хороший сложно найти. Собирайте 7403 но на 33-10 ТНВД, дефорсированный, тянуть будет хуже, чем сейчас, но заметно лучше чем 740.10.
@@farit_yt-cnl Спасибо, я тоже подумал носос с мотра 740.10 поставить. А форсунки какие лучше? С мотора 740.10 или лучше купить другие? Поршневая будет с 740.10 только с расточной форкамерой.
Поршневую 40 группы с подрезкой по надпоршневому зазору в 0,9 мм. ТНВД 33-10 с новыми заводскими плунжерами, форсунки с 271 распылителями. Выставить угол впрыска на 1,5-2 мм ранним. Головки блока цилиндров новые или после хорошей капиталки с заменой направлющих на новые заводские и притиркой клапанов. Тогда бодро поедет.
Добрый день! Подскажите, пожалуйста, у меня мотор снят, лежит в гараже, можно ли при отсутствующих форсунках и без масла в поддоне покрутить стартером и замерить компрессию? Для мотра это будет безопасно?
Не могу сказать. Неизвестно насколько долго лежит и есть ли остатки масла на вкладышах. В теории не должно повредить. Зависит от того, как много о долго будете крутить.
На КАМАЗе евро 1 и евро 2 постоянно греется двигатель, надо изменить заводскую систему охлаждения масла чтобы масло охлаждалось не водой надо перед радиатором поставить просто масляный тент и все проблемы исчезнут на шатуне стоит масляная форсунка или как говорят чайник камаз греется из-за того что система охлаждения тосола не успевает охлаждать тосол и масло
Как вы знаете масло греется когда машина идёт под нагрузкой турбина греет масло у нас на КАМАЗе стоит масляное охлаждение турбины под нагрузкой у всех падает давление это значит греется масло
@КамАЗ- доработка напильником мы столкнулись с такой проблемой что камаз грелся зимой и летом и постоянно у нас заклинивал мотор точнее тянули поршневую систему четыре раза мы меняли поршневую систему и не могли найти причину но причина была в системе охлаждения масла сделав систему охлаждения масла мы ездим на затяжные подъёмы как volvo или как немецкий иномарки без перегрева и нагрева машины
@КамАЗ- доработка напильником и кстати надо постоянно мыть радиатор снаружи чтобы не забивался радиатор пылью из-за этого тоже может быть греется камаз
@@БорщАлександр не такой неисправности "рвет пальцы". За исключением износа поверхности им ничего не бывает. Ими хоть из пушки стреляй. Увеличена толщина пальца по другой причине.
![[LIVE] : ONE ลุมพินี 84 วันนี้!! คู่เอก "ก้องศึก vs เมืองไทย"](http://i.ytimg.com/vi/3kuzsAIDf1c/mqdefault.jpg)
Всем здравия ✊ неудержался все таки внесу свою лепту в до боли заезженую тему ,я 6лет назад поставил на простой мотор турбину от евро 4 перед этим за 2года поставил цпг 30 фм, гкк ,масл.насос евро шестерни 47 .центрафугу выкинул сделал оттуда подачу на турбину подача идет на свой отдельный масл.фильтр потом радиатор и уже на турбину,начинал с простого тнвд и 271распылы самые крепкие и надежные, грамотный аппаратурщик знает как настроить тнвд под надув,щас езжу на тнвд без муфты с коректором и 273-20 распылы,клапана рег.0.30,хожу постоянно с 20кой т.месяц назад вытек 3й поршень растроился 😕но причина оказалась в ссущей форсе ,все не написать ,в переделке ни капли не жалею хоть и далась тяжело и долгостройно на евромоторы денег нет и небудет и небуду покупать,кстати кулер ток недавно купил он нужен обязательно из личного опыта, кто бы что тут неписал,ууууффф ну как-то так🤷♂️ всем удачи в добром пути жирных ставок и мирного неба🤙
Доброго дня, у меня такой мотор с завода по документам. После кап рем. Сам делал, поршня брал фм 7403 отходил 5 с половиной лет, и ещё будет ходить, ниче не перегревается все норм, тнвд 337-42 форсы 273 20, прёт хорошо наддув в среднем 0.5-.0.9возим лес с телегой, летом дорога - песок гидромуфта свое отрабатывает на отлично, это при том что у меня термостаты на 87, чтоб зимой теплее было, но из опыта, скажу что на такой мотор нужно на 80, нинче буду делать мотор, профилактика, замена вкладышей и колец поршневых может и гильзы, ибо раскод масло хорош, давление на горя чую 0.8 на холостых на оборотах от 1500до 2000 2-3 давление, на холодную 5.5, газнеш чутка сразу 6. Мотор нравится, проблен не делает, но все-же евро 1 в приоритете, камаз вездеход 43114. И да если все-же придётся менять вме в моторе я имею ввиду поршневую. То думаю что лучший вариант будет поршневая евро 1 30
Рахмет вам за видео простой мотор теперь буду знать как и что делать удачи вам
Спасибо Фарит за оперативность! Очень многое прояснил на счёт такой переделки. Всегда интересно услышать компетентное мнение. И про качество от разных производителей тоже было полезно. Я понял , что овчинка не стоит выделки. Лучше купить турбированный мотор чем турбировать атмосферник. Тебе просьба по чаще делись своими знаниями...
Дамир турбовый евро 1 мотор стоит более менее 250 тысяч рублей , за это гавно просят такие деньги, у меня мотор простой куплен за 50 тысяч , насос тнвд сделали в дагестане и поверь мне ни чем не уступает евро 1
Большинство камазистов не моют радиатор снаружи помойте радиатор снаружи просто иногда радиатор забивается пылью из-за этого машина тоже начинает греться
Если переделать систему впуска воздуха то можно поднять немного мощность на КамАЗе
@@мсм-й9й салам. Друг ты откуда ?
@@ДорожнаяМузыка Я из Кыргызстана
Ребята, собрал турбинный движок из простого. Всё оставил своё, поршня слив делал в поддон. Аппаратуру сделали под евро 0. 3-й сезон работаю, очень нравится, особенно вечером какая тяга появляется)))
Добрый день, тоже буду ставить турбины) , скажите пожалуйста вы центрофугу убирали или нет? И как сделали слив масла с турбин?
Нормально всё ходит и без охлаждения поршней.
У меня на Евро0 провернуло вкладыш. Поставили блок цилиндров от атмосферника, без форсунок. Ни каких проблем. При мне 4 года Камаз отработал.
ПС Подачу масла на турбины подвели от датчика давления масла.
Под лесом тянет поршни( и вкладыши приварились один раз( блок и вал в чермет(((
Здравствуйте.. Я тоже переделал из своего атмосферника под Евро-0, езжу уже три года, вожу под 20т. самосвал. поршня Евро-1, 30ые....
я тоже
Еще радиатор 4рядный и шковок на помпе поменьше диаметром
ничего не горит друг мой уменя евро 0 тнвд 337 40 форсунки 273. 100тыс пробег и унас бывает 40 градусов горные районы тоннаж за 40тонн поршневая немецкая.
Мотор золото единственный момент,мотор не любит нагрева его рабочая температура максимум75
Добрый день! Подскажите, пожалуйста, у меня мотор 7403.10 я хочу из него сделать Евро-1, вот думаю если куплю блок 740.21, то задняя плита подойдет?
Подойдёт, сверху масляный канал заглушить надо будет
Можеш снять видео переделка 7403.10 в 740.11
Практически нет смысла. Многое менять и докупать надо: блок, распредвал, штанги, головки, поршневая, гаситель, картер маховика доработать, ТНВД, весь привод ТНВД, теплообменник, масляный насос с патрубками и ещё многое по мелочи.
Здравствуйте. Если поставить на 740 турбины Н7 без замены поршневой и коленчатого вала.
Будет ходить двигатель
Ходить будет, но долго ли. Перегрев опасен.
Турбину поставили солярку накрутили и поехали да по горам по кочкам ребята всё это так не работает надо собирать турбину на правильных компонентах у вас отсутствует половина запчастей которая нужна для правильной работы турбины!!!!!!!!!
Привет👋 вопрос по теме видео. Задумался я тут поменять двигатель. Стоит е2 с бошом ну он меня уже просто за.... рвёт шестерню колена стабильно раз в год может на полтора хватить. Вот думаю взять простой мотор откапиталить заменить поршневую а потом турбины и колектора со своего воткнуть. Как думаешь стоит? Ещё вариант конечно насос поменять на язду ну хз... склоняюсь к замене двигателя. И камаз с кулером уже 7403 вроде без кулера идёт. Стоит интеркулер оставлять? И теплообменик стоит и фильтра евро это всё на блок 740.10 подойдёт? Мой блок 740.21 вообще в чём у них разница? Нашиампавал тут вопросов😅
Привет. Двигатель какой модели? Какую именно шестерню обрывает и в чем проявляется? Если бы обрывал шестерню привода масляного насоса или пластины, то хороший вариант это заменить топливный аппарат на ЯЗДА (со всеми сопутствующими включая форсунки). Эффективно на двигателях 740.31-240 евро-2. Евро-0 двигатель ставить не рекомендую, пойдут задиры поршневой. 7403 самый ненадежный двигатель. Добавиться вопрос цены: поршневая очень дорогая нынче, кулисный механизм крепится на блок, нужно кабину опускать, переделывать рычаги на КПП и многое другое. 740.21 отличается наличием форсунок охлаждения поршня, перемычкой водяного канала между 4-8 цилиндрами, посадкой под теплообменник.
@@farit_yt-cnl да вчера всю ночь инфу собирал. Понял болеменее что к чему. Хотел вообще 740.10 поставить.
Чем отличаются 740.11 от 740.13 ?
В количестве лошадей, у 11 240лс, у 13. 260
Есть уже евро 2 30 это 260 ЛС и 31 на 240 лс
Что надо заменить, установить чтобы стал евро 1.
Мотор.
Здравствуйте ,не подскажите какие положены турбины на этот мотор евро о .серия номер говорят завотские турбины фарсированные.работуют с нуля не знаю правда или нет не подскажите?
ТКР 7С-6 нормально будет. С завода шли 7Н-1
Блок с евро ноль поставить можно на евро 1 740.11
Физически можно, но не надёжно. К тому же систему смазки переделывать придется.
Зачем накручивать топливо если турбированная машина должна быть экономичной надо установить интеркулер дополнительно и блоф , интеркулер дополнительно охладит машину и придаст ей мощности за счёт этого можно будет снизить расход топлива. Блоф будет стравливать остатки воздуха в атмосферу и защитит вашу турбину от поломок крыльчатки и продлить срок работы турбины. Интеркулер стоит в магазине очень дорого но его можно заварить своими руками не потратив лишних денег ,но блоф придётся покупать в магазине можно вечно перечислять хорошие качества интеркулера и блоф!(!!!!
Ну да сейчас все скажите что интеркулер надо тянуть в перед машиной чтобы она хорошо обдувалась нет ребята всё это так не работает интеркулер ставят с двух сторон рядом с мотором и всё
Всё хорошо, только это всё надо на бензиновый мотор😂
@КамАЗ- доработка напильником да за интеркулер и школьнику понятно, блоу офф дизелю зачем?
@КамАЗ- доработка напильником это был риторический вопрос) , я это всё прекрасно понимаю, вы первый комментарий почитайте человек путает установку турбины на бензиновый мотор и в данном случае камазовский(дизельный)
подскажите пожалуйста. я у себя в городе не нашел поршня на этот двигатель с турбо с камерой сгорания 64 мм. И решил поставить обычные поршня от 740.10 с камерой сгорания 60 мм. Как считаете, это рабочий вариант? или будут проблемы? ТНВД и форсы отрегулированы на 240 л.с.
Если рассекатель на токарке срезать, то норм.
Слышу звон не знаю где он механник
а масленые форсунки поршней стоят на этих моторах???
Отсутствуют. В том и беда.
@@farit_yt-cnl часто клинят???
@@Sana_aga раньше часто было, сейчас не знаю как, давно такие двигателя не попадались.
@@farit_yt-cnl понятно спасибо
Здравствуйте, можно установить евро распылители 272 или 273 на двигатель 7403 с насосом 33-02. ? Поршневая 740.30 фм.
Вполне возможно и работоспособно. Я так делал. На ТНВД 334, ставил форсунки с распылителями 273-30 отрегулированные на 240-245 кГс. Двигатель был 740.11-240. На канале есть видео запуска. th-cam.com/video/rAdDZx7m0TE/w-d-xo.html
@@farit_yt-cnl спасибо 👍
Добрый день! Подскажите, пожалуйста, у меня турбированный Евро-0 7403.10 на насосе написано 337 1111025 а на форсунках написано с одной стороны набито 273-31 а с другой 03 10. Я хочу поставить поршневую 740.10 со сточенным конусом. Это правильно или нужно форсунки более меньшей производительности?
Насос евро-1, форсунки тоже. Скорее всего и двигатель тоже. Я бы ставил поршневую 740.30
@@farit_yt-cnl Я снял поддон, форсунок охлаждения поршня нет. На гильзах задиры. Поршневая тоже евро, видно отливы на юбке под форсунки охлаждения днища поршня. Вот думаю как быть.... либо евро блок искать с форсунками охлаждения, либо так собрать, но боюсь снова поршни размажет... Еще у меня есть 740.10 стуканутый(там вал и блок пострадал), думаю может на него блок и вал поставить от 7403.10, тогда будет обычный мотор не тубовый. Подскажите, пожалуйста, как будет надежней?
Зависит от того, что возите и сколько. 740.10 надежный и простой в обслуживании. 7403 самый капризный, задирает поршня. Евро блок хороший сложно найти. Собирайте 7403 но на 33-10 ТНВД, дефорсированный, тянуть будет хуже, чем сейчас, но заметно лучше чем 740.10.
@@farit_yt-cnl Спасибо, я тоже подумал носос с мотра 740.10 поставить. А форсунки какие лучше? С мотора 740.10 или лучше купить другие? Поршневая будет с 740.10 только с расточной форкамерой.
Здравствуйте на простой двигатель что надо поставить что более-менее нормально тянуло?
Поршневую 40 группы с подрезкой по надпоршневому зазору в 0,9 мм. ТНВД 33-10 с новыми заводскими плунжерами, форсунки с 271 распылителями. Выставить угол впрыска на 1,5-2 мм ранним. Головки блока цилиндров новые или после хорошей капиталки с заменой направлющих на новые заводские и притиркой клапанов. Тогда бодро поедет.
@@farit_yt-cnl спасибо
@@farit_yt-cnl доброй ночи) а 40 поршня на простой двигатель есть ? Я что-то их не встречал или от евро их надо ставить .
Привет. Есть.
@@farit_yt-cnl подскажи пожалуйста какой фирмы их брать 🤔 Федерал могуль производит их или костромские есть с таким размером ?!)
Добрый день! Подскажите, пожалуйста, у меня мотор снят, лежит в гараже, можно ли при отсутствующих форсунках и без масла в поддоне покрутить стартером и замерить компрессию? Для мотра это будет безопасно?
Не могу сказать. Неизвестно насколько долго лежит и есть ли остатки масла на вкладышах. В теории не должно повредить. Зависит от того, как много о долго будете крутить.
@@farit_yt-cnl спасибо за ответ
фарит привет подскажи если просто поствить 7403 поставить вместо 10 поршневой будет улучшения
Если на двигатель 740.10 поставить поршня 7403.10, станет только хуже.
@@farit_yt-cnl как камера згорания меньше станет
У 7403 камера сгорания больше, чем у 740.10
@@farit_yt-cnl принял
А потом жалуетесь ребята что у вас на подъёме греется машина у вас у всех отсутствует половина нужных компонентов для турбин
На КАМАЗе евро 1 и евро 2 постоянно греется двигатель, надо изменить заводскую систему охлаждения масла чтобы масло охлаждалось не водой надо перед радиатором поставить просто масляный тент и все проблемы исчезнут на шатуне стоит масляная форсунка или как говорят чайник камаз греется из-за того что система охлаждения тосола не успевает охлаждать тосол и масло
Как вы знаете масло греется когда машина идёт под нагрузкой турбина греет масло у нас на КАМАЗе стоит масляное охлаждение турбины под нагрузкой у всех падает давление это значит греется масло
@КамАЗ- доработка напильником мы столкнулись с такой проблемой что камаз грелся зимой и летом и постоянно у нас заклинивал мотор точнее тянули поршневую систему четыре раза мы меняли поршневую систему и не могли найти причину но причина была в системе охлаждения масла сделав систему охлаждения масла мы ездим на затяжные подъёмы как volvo или как немецкий иномарки без перегрева и нагрева машины
@КамАЗ- доработка напильником и кстати надо постоянно мыть радиатор снаружи чтобы не забивался радиатор пылью из-за этого тоже может быть греется камаз
Я живу в такой стране где 70% дорог - это затяжные подъёмы и в большинстве случаев мы ездим по горам это страна называется кыргызская республика
На 740.10 другой блок
Чистка мотора будет 🤣🤣
НЕ РЕКОМЕНДУЮ!!! ПОРШНЯ ВЕЧНО ЗАДИРАЕТ БЕЗ МАСЛЯНЫХ ФОРСУНОК!!
Не правда!
Фарит привет !! ... Сними полный сбор двигателя 740.10 или евро 2 !!! пожалуйста!!! Приятно наблюдать за работой професионала👍👍👍🙂
Это порядком около 60-70 часов работ. Такой объем отснять, монтировать, вносить комментарии и много прочего... Нет желания этим заморачиваться.
@@farit_yt-cnl ты хоть в курсе , что когда пошли первые Евро 1 сразу стояли на них поршневые пальцы толще . Тоже мне доктор . Хайп решил сорвать ?😂😂😂😂
@@БорщАлександр конечно. Там стояли пальцы 7406. Но при чем тут это и хайп?
@@farit_yt-cnl если показываешь так говори ПРАВИЛЬНО . простые пальцы под турбиной рвет ,да при минимальном топливе . Проверено еще в 94 году
@@БорщАлександр не такой неисправности "рвет пальцы". За исключением износа поверхности им ничего не бывает. Ими хоть из пушки стреляй. Увеличена толщина пальца по другой причине.
А что поддон наоборот стоит?
Поддон наоборот это значит вездеходная комплектация. Мост спереди не позволяет ставить классический поддон.
Можно ли на такой двигатель поставить поршня 740.30?
Я думаю да, это будет хороший вариант.
можно. но на моем двигателе эти поршня не подошли из-за большого зазора поршень-головка! Он был 1,05 мм, при допустимых 0,6-0,7 мм.
@@omegaisk привет. Как думаешь, 40- й группой без подрезки, насколько возможно уменьшить над поршневой зазор.
Интересно, двигатель с наружи грязный , а под клапанными крышками чисто , будто новый, видать хорошее масло заливал
Импортная полусинтнтика
Добрый день подскажите , камаз мотор старичок , коленвал евро , поршневую если я поставлю федерал могул 5 мм кольца можно , или?
Нормально. Так и идет по каталогу.
@@farit_yt-cnl спасибо