The yacht trapped in the lazy lines - what to do
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 23 ก.ค. 2024
- #manewry #jacht #mooring #bryg
Wpłyniecie w mooringi - jak się uwolnić? Na filmie pokazuje manewr, jak bezpiecznie i sprawnie, uwolnić jacht którym wpłynęliśmy w mooringi.
The yacht trapped in the lazy lines - what to do?
Link do innego webinaru o wpływaniu w mooringi: tiny.pl/7mrfr
(00:00) Wstęp o szkoleniaćh żeglarskich Bryg
(00:55) Przygotowanie jachtu do manewru odejścia od kei
(02:27) Rozpoczęcie manewru
(03:04) Początek problemów przy manewrze
(03:23) Moment w którym przekładnia nie zadzaiłała
(03:41) Jednostka w moornikgach - zabezpieczenie jachtu - ocena sytuacji
(04:05) Rozpoczęcie manewru uwalniania jednostki z mooringów
(04:56) Uwolnienie śruby i kilu z mooringów - wyprowadzenie jednostki na bezpieczną wodę
(05:50) Podsumowanie
POZOSTAŃMY W KONTAKCIE
⛵💌 Jeżeli interesuje cię czarter napisz - www.bryg.pl/pytanie-o-czarter/
👨🎓💌 Jeżeli jesteś zainteresowany szkoleniem napisz - www.bryg.pl/kontakt-bryg/
⚓💌 Zapisz się do Newslettera na stronie: www.bryg.pl/
▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬
🤵👨👴 ZOSTAŃMY ZNAJOMYMI! 🧑👩🧓
Odwiedź nas na:
🏴☠️ www.bryg.pl
🔷 Facebook - / bryg.rejsy
📸 Instagram - / bryg_szczep. .
▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬
O MNIE:
Moja przygoda z żeglarstwem zaczęła się praktycznie od razu od pływania po morzu. Mając zaledwie 20 lat byłem już sternikiem morskim, instruktorem żeglarstwa, a w niedługiej przyszłości najmłodszym W-ce Prezesem Do Spraw Szkolenia Okręgowego Związku Żeglarskiego w Kielcach i najmłodszym szkoleniowcem w tej randze w kraju. Organizowałem i uczestniczyłem w wielu rejsach i obozach szkoleniowych, od Trzebieży począwszy poprzez Centrum Wychowania Żeglarskiego Głównej Kwatery ZHP W Gdyni czy Sztynorcie na Mazurach. Jednak najbardziej jestem dumny ze szkolenia, które jako chyba jeden z pierwszych i nielicznych w Polsce, prowadziłem dla dzieci niepełnosprawnych ze szkoły w Busku Zdroju. Uczyłem ich żeglarstwa w najlepszym ośrodku w tamtych czasach w Europie czyli w kultowej Trzebieży. Pływałem na wielu jednostkach polskich zarówno tych małych jak i na wielkich żaglowcach. Na pokładzie mojej ukochanej Pogorii byłem zaraz po jej powstaniu ucząc, dowodząc i zbierając bezcenne wspomnienia i doświadczenia. Były też: Iskra, Dar Młodzieży, Zawisza Czarny, czy Generał Zaruski. Od 1998 roku specjalizuje się w szkoleniach żeglarskich, czarterach i organizowaniu rejsów na ciepłych południowych morzach wśród chorwackich i greckich wysp.
kpt. Jacek Szczepaniak
Ten film wraca mi wiarę w siebie. Mi też zawiodła przekładnia przy dopychajacym powyżej 30 knt na podejściu w Gibraltarze. Na szczęście wiatr i praca sterem skierowały nas prawie w miejsce postojowe rufą. Ale trochę zawiśliśmy. Na szczęście bosaki wystarczyły, ale Angole się wkurzyli😁
Dzięki - interesujący materiał.
Dzięki wielkie.
Świetny materiał, oby więcej takich smaczków. W Chorwacji niektóre mariny lub keje są bardzo ciasne i ryzyko najechania na cudze muringi ogromne.
Dziękuję. Będzie więcej. Następne są już na wykończeniu.
Super materiał! Opanowanie, spokój i bezpieczeństwo.
Dziękuję. :)
No to była super porada. Dzięki
Cała przyjemność po mojej stronie.
Jacuś bardzo dobre. Tak trzymaj ;-)
Karolu wielkie dzięki. To też Twoja zasługa. Wspólnie to zaczęliśmy. Zawsze będę wdzięczny za twoją pomoc i inspirację. :)
Najlepiej się uczyć na błędach innych :)
Oczywiście :)
byłem z nimi w Chorwacji, OK
Wsteczny przy wyjściu z mooringów zadziałał. Zastanawiam się co zrobić jakby nie zadziałał a wiatr od rufy? Na zapasowej kotwicy wychodzić?
Jeżeli nie mamy pomocy np. od obsługi mariny użyłbym własnego pontonu najlepiej z silnikiem przyczepnym.
Proponuję: 1. cumy na pokład. 2. silnik na przód... nie odwrotnie . pozdrawiam
Wszystko zależy jaki chcemy uzyskać efekt pracy: silnik/cumy/liny manewrowe.
Super... może pokaż adeptom jak wyjść 50 tką z jednym załogantem,do tego w spódnicy ? także w opcji bez strumieniówki
Kiedyś nakręcę taki film :D
- Trenerze żagiel mnie goni!
trener:
- nie panikuj.
Tego nie znałem ;)
@@BrygPL. optymisty ;)
Kapitanie! Mewy na kursie! Kapitan: Spokój odlecą!; po chwili: Kapitanie! Mewy na kursie! Kapitan: Co ty mi dupę zwracasz - odlecą!; Kapitanie, ale one są tuż, tuż! Kapitan: Trzymaj Kurs!; Kapitanie, ale one siedzą na kamieniach!; Kapitan: ZMIANA KURSUUUU!
Przekladnia najpierw nie dzialala, a 5 minut poznie znowu okay. Dziwnie troche.
Tak to jest z przekładniami. Przyczyn może być wiele. Nawet zbyt dużo oleju w niej potrafi spowodować że się "ślizga" Przekładnia to jak skrzynia biegów w samochodzie. Jak jest uszkodzona to bieg nie zawsze "wejdzie"
Wychodzicie z niesprawną przekładnią?
Przekładnia nie za każdym razem zasprzęglała jak się okazało. Podczas manewru uwalniania się akurat zadziałała.
@@BrygPL. czyli niesprawna 🙃
@@grzesl w pewnym sensie tak. Ale serwis ją szybko zreperował.
Pirovac?
Tak :)
Tak :)
ten film pokazuje absolutnie uproszczone manewry. trzeba pokazać sytuacje , gdy nie ma stera strumieniowego
Na innym filmie omawiam jak się uwolnić, wykorzystując oparcie sie kilem na mooringu i wykorzystanie go jako szpringu. Bez steru strumieniowego.
Splatane kotwice pokażcie. Jak się uwolnić
Postaramy się w sesji jesiennej naszych szkoleń nakręcić taki film.
materiał fajny ale głos słaby , meczy się człowiek oglądając na tel
Jak mówią informatycy... u mnie działa? :)