Что-то как не посмотришь в инете про Рекса, то всё какая то бурда. Я взял 2.7 дизель с салона 2012-го в апреле г.в. в сентябре в 2012-ом г.. И до сих пор езжу без ВСЕГО, что слышишь в инете. И вид совсем другой, и АКПП другая, и "проблемы" совсем другие. Шаровую ОДИН раз поменяли бесплатно, когда ещё на гарантии был и всё. Масло регулярно меняю с воздушным фильтром, каждые 10 тыс., как в сервисной книжке было. Аккумулятор до сих пор заводской стоит. На генераторе только муфта накрылась, но это я сам виноват, видно не предназначена для езды в 190 км\ч... )) Да сальник в коробке на днях по той же причине накрылся, наверно... А сотню с нуля у меня спокойно берёт до 8 сек.. Вот датчики АБС уже пару раз менял, то на одном, то на другом колесе. Из-за них блокировка не включается, когда выходят из строя. А в остальном только "рассказы" слушаешь. )))
Интересно заправка где попало это где. В России есть такие??? Ну напишите про героев. Смотрю обзоры и это все говорят не заправляйтесь где попало. По ходу фразу качают друг у друга.
На Рекстон 1 НИКОГДА не устанавливалась АКПП от МВ, мерсокоробки пошли после рестайлинга 2004 года, и то только с дизелем 2.7. Модель АКПП 722.5., 5-ти ступая. Рекстон 1 оснащался австралийской АКПП BTR A-74, которая является дальнейшим развитием фордовских АКПП 70-х годов. Довольно ненадежный и малоресурный агрегат, с пробегом до первых поломок 150-170 тысяч км. Учите матчасть!
Машина огонь!!!
Что-то как не посмотришь в инете про Рекса, то всё какая то бурда. Я взял 2.7 дизель с салона 2012-го в апреле г.в. в сентябре в 2012-ом г.. И до сих пор езжу без ВСЕГО, что слышишь в инете. И вид совсем другой, и АКПП другая, и "проблемы" совсем другие. Шаровую ОДИН раз поменяли бесплатно, когда ещё на гарантии был и всё. Масло регулярно меняю с воздушным фильтром, каждые 10 тыс., как в сервисной книжке было. Аккумулятор до сих пор заводской стоит. На генераторе только муфта накрылась, но это я сам виноват, видно не предназначена для езды в 190 км\ч... )) Да сальник в коробке на днях по той же причине накрылся, наверно... А сотню с нуля у меня спокойно берёт до 8 сек.. Вот датчики АБС уже пару раз менял, то на одном, то на другом колесе. Из-за них блокировка не включается, когда выходят из строя. А в остальном только "рассказы" слушаешь. )))
Вандал Ру
Л
Какие 8 секунд?))))))) У меня F10 528я едет 7,2. Но для настроения с утра зашло) спасибо !)
Где расположен номер на раме, в каком месте?
на раме сверху и чуть левее правого колеса, примерно под 45 градусов
@@litevnik Спасибо, нашли и зарегистрировали.
Интересно заправка где попало это где. В России есть такие??? Ну напишите про героев. Смотрю обзоры и это все говорят не заправляйтесь где попало. По ходу фразу качают друг у друга.
"Чистить топливную аппаратуру".
Квалификация через верх прёт!
А как правильно сформулируйте пожалуйста
Квалифицированно@@Genek_Logunov83
На Рекстон 1 НИКОГДА не устанавливалась АКПП от МВ, мерсокоробки пошли после рестайлинга 2004 года, и то только с дизелем 2.7. Модель АКПП 722.5., 5-ти ступая. Рекстон 1 оснащался австралийской АКПП BTR A-74, которая является дальнейшим развитием фордовских АКПП 70-х годов. Довольно ненадежный и малоресурный агрегат, с пробегом до первых поломок 150-170 тысяч км. Учите матчасть!
У меня был с мерсоАкпп рекс 2001 г.в 2.9 дизель. Хотя не отрицаю что может быть предыдущий хозяин поставил также как мех.тнвд
а у меня именно такая машина--- "что знает другой - не знаешь ты"
авто на обзоре-из Кореи:такой обвес для корейских"председателей колхозов",на Американцах другой обвес-Европа имеет внешний вид попроще!
А взади ни балка а мост
у меня АКПП и пяти ступая
Начало с 15 секунд рекламы. Сразу выключил нахер.
Постоянно какие то бредни собирает.
Амгде 2.5 дизель
2.9 ! а НЕ 2.5
Ну вообще то 2.0 был а не 2.5
Короче гемор еще тот,по ходу лучше не брать