@@KPOWERtuning на Приоре расход масла стал 2.5 литра на 7 тыс км, не перегревал, Замена Масла с нулевого пробега Лукойл 5/40 дженейзес армотек, Замена каждые 7-8 тыс, расход начался последние три месяца, до этого от замены до замены литр, щас резко выросло, что может быть? Замер компрессии везде 15.5. Сделал на днях раскоксовку в камеру сгорания пенный очиститель митцубиси шума в Масло залил BG109, заменил масло. Что посоветуете ?
@@andrew_king_size А может все-таки это ворье кремлевское на таких мастерах как Артем держится? Последние жилы вытягивает у производственников... Не смотри больше бредни итальянского гастарбайтера Шмоньки -Соловьева, мерзкого животного Симонян и сливного бачка Скабеевой. Свой мозг включи.
Шутки ли, но уже была информация о разработке пластиковых распредвалов в каком-то из немецких двигателей. Тотальная экономия и уменьшение ресурса ради продвижения экономики и прибыли..
Артём, спасибо за каждое ваше видео ! Много какой информации узнал за "эти годы" ! Я вас смотрел, смотрю и буду смотреть ! Дай бог вам Много Здоровья ! От ДУШИ вам !
Бабушке тыкать не получиться, ее уже нет в живых, а к немцам она относилась не хорошо, так как с 14 лет точила на заводе снаряды!!! Спасибо за обзор, отличная работа!!!
Немного диванной аналитики. Артём сказал, что настроили программу, топливные карты с ноутбуком, и только потом вварили ремонтный кат. ДА, кат на сырые прошивки ставить немного чревато, при богатой смеси может и подплавиться, но после установки ката полюбому ваши настройки уплыли и будут постоянно корректироваться по лямбде. По идее, нужно кататься и делать первую, пристрелочную карту, затем вваривать каталик и уже обкатывать чистовую карту. И второе, основная проблема удаления кат - изменение показаний смесевой лямбды. Программа с завода пишется под показания лямбды с катом, когда кат удаляют, лямбда немного смещается, и двигатель корректирует смесь немного неправильно. Установка каталика в подпол создает подпор газам, выходящим из выпускного коллектора, и вот здесь ещё 10 раз нужно подумать, идентичный ли это эффект с каталиком установленным сразу в выпускном коллекторе, или всё же из-за увеличенного тракта до каталика - пиковые значения давления и температуры могут не соответствовать заводским, и двигатель всё равно работает на неидеальной смеси...
Не принимайте к сердцу хейтеров и звонящих... Вы один из не многих честно говорите о предмете ремонта, а как это воспринимают слушатели, это .... Мечтаю загнать к Вам свою Коровку 120... Приятно видеть профессионалов своего дела! Удачи Вам!
Большое спасибо за очередной ролик. Не обращайте внимание на жалобное похрюкивание ваших недоброжелателей и завистников. Вы лучшие и ваша работа очень нужна простым автомобилистам у которых в нашем убогом государстве нет денег, чтоб ремонтироваться у дилеров или платить две-три цены за понты кому-нить типа ходосов. Дай Бог вам здоровья и дальнейших успехов!
С удовольствием смотрю ваши видосы, сам как то менял на 1zz кольца при 200т.км пробега, цилиндры не мерил, вкладыши и цепь не трогал, после этого ещё 100т.км. он проехал и прогорел поршень, последние 100т.км на газу, потом поставил контракт с пробегом 32т.км и откатал на нем около 200т.км, дальнейшая судьба автомобиля не известна.
в точку. Купил рисовозочное г.. но, которое и сотки не ходит. зубилы 90х годов наматывают по второму кругу, а современное корейское г.. но ходит обкатку)
Как будто для корейского хлама это ново, это как раз норма для них. Он еще счастливчик, что его колымага почти 100ткм проехала, все чаще на 20-50 ти ткм, подыхают
На счет каталика 100% прав!!! Удаление всегда зло на силуминовых моторах))) Так же как и удаление ЕГР на современных дизелях ведет к увеличению температуры выпуска и последующем жору масла!
@@kander3634 егр охлаждает выпуск через теплообменник и его удаление вкдет к увеличению температуры выпуска и мозги начинают неправильно настраивать смесь и как правило поднимается температера в камере сгорания... а это на капремонт дорога))
Все ваши видосы пересмотрел очень интересно и понятно объясняете. Про этих "критиков" которые строчат комменты я бы вообще внимания не обращал там 98 процентов людей с пулей в голове, бестолочи. Любой здравомыслящий человек посмотрев пару ваших ремонтов поймет кто вы и что вы. Удачи вам.
Это точно что после каталика надо ремонтировать двигатель и благодаря вам что отказали взять разобранном виде блок на ремонт что и сделал Я сам гильзовка без установки ремонтные катализаторы в итоге сэкономил кучу денег машинку пробежала 70.ты жаль только не установил форсунки спасибо
Был у меня сей чудо корейского автопрома, 12 года рождения, как раз начал выпускаться, продал на 75 тысячах пробега, на 20 тысячах после установки ГБО разрушился катализатор, машина вообще не ехала, выбили и перепрошили. А так хорошая машина, за 7 лет других поломок не было, кроме замены задних ступиц, возможно сам был виноват, забывал отпустить стояночный тормоз.
Вот не пойму, была санта 2.4. Брал новую, продал с пробегом 120к. Ни разу не доливал масло от ТО до ТО. 2я владелица сейчас до 160к доезлила. Ничего не жрет, не стучит, все работает. А тут смотришь, каждые 80к вкладыши менять надо🤦🏼♂️ маркетинг???
Во! Наконец то услышал ключевые слова от автора, что после удаления ката начинается масложёр. И это понятно, т.к. нет определённого подпора выхлопа, в следствии чего происходит ЛОКАЛЬНЫЙ перегрев поршня. Нарушается тепловой зазор и он начинает обтачивать стенки цилиндра!
Если бы 3-5летние б/у не расхватывали, как пирожки, и новые бы так не расхватывали. У нас тут катаются, явно б/ушки дымящие выхлопом. Мне нравится ехать сзади и нюхать их гарь)
Ну хз по поводу домов. Человек на работе Рио брал в 18 и тесть в 19 спортаж, да допы были но цена вообще не изменилась они там скидок накидали, тип под кредит, а кредит в том же месяце закрыли. Это МСК и я ахерел как корейские дилеры всех облизывают
Спасибо за огромную работу👍 про масла снимите отдельное видео про то какие масла используете (вязкозть марка и тд) и Почему. И не нужно будет на глупые 100500 вопросов отвечать в каждом видео. PS зачетные видео про ремонт движков 👍
Прям в точку. Удаление катализатора меняет температурный режим двигателя. Алюминиевый блок, чугунные гильзы, коэффициент расширения металла разный. Но он был учтен при разработке двигателя. Наверно по этой причине М282 мерседес полностью алюминиевый с металлическим напылением на стенки цилиндров. Хотелось бы услышать ваше экспертное мнение по этому вопросу. Потому, что таких как вы грамотных и с опытом единицы.
Ловко Артем переобувается, раньше всех под одну гребенку греб , с жидкими маслами, а теперь различать начал. Тоже самое споявлением масложора, после удалениея катализатора
Поздний вечер в Сорренто Нас погодой не балует, Вот и кончилось лето, До свидания, Италия! Мы с любовью прощаемся - Наша песня допета, И над нами склоняется Поздний вечер в Сорренто.
а там что, иностранный мотор? Там вроде классический блок и его не ведет как у корейцев. Ну большой ход, короткий шатун и короткая юбка. Плохая сборка на заводе. Поршня кувыркаются. Большой ход, большая скорость поршня, сильнее трение, быстрее стирается. Потому как без смазки сильное трение все съедает. Ремонт не надолго - проточить под ремонтный поршень (только не наоборот), заменить колпачки, клапана по необходимости. Через какое-то время гильзовка и тк по кругу. Если нужна надежность, то это не на этот канал. Здесь предлагают только охлаждение поршня маслом, а это не тоже самое, что смазка поршня.
У меня на ВАГе 1.0 TSI дилер по регламенту 5w40 льёт. А знакомых благодаря вашим видео на 5w40 ZIC пересадил на 70к, G4FC, старый, еще с бараньим рогом. Пробег 140+, проблем нет от слова совсем (если не считать фрезировку блока и головы на 40к у дилера ибо начало ссать антифризом по блоку). Мотор не крутят, но и не насилуют оборотами "не больше 2 тысяч". Работает в диапазоне 2-3.5к.
Лукойл вышли на мировые уровни . а точнее догнали . мир уперся давно в разработки масел , дальше эволюция масел не идет . теперь годами будем топтаться на месте меняя этикетки и цены
@@АлексейДеев-ь3ж Написан допуск 502, выбор вязкости оставлен на решение владельца, в зависимости от региона эксплуатации. Масло с вязкостью 5W-40 рекомендовано к использованию в ответе на запрос представительству относительно допуска 504 и залито в двигатель с завода.
Еще мне нравится что он говорит правду. Тип лейте норм масло, об автовладельцах заботится, а не о работе. Почти на всех остальных каналах ни где такого не скажут, все трясутся за деньги и количество заказов.
Доброго, Артем! Спасибо за очередное видео, как всегда интересно. Сейчас многие покупают Весту, мотора 1.6 не хватает. Можно снять видео про доработку мотора 129. Многим будет интересно!
Спасибо вашей команде за отличную работу. Хорошо что есть ещё мастера которые не гонятся за количеством. И ценят свою репутацию. Удачи Вам вашем деле. Надеюсь что никогда не стану вашим клиентом. Но если что я знаю к кому можно обратиться. У меня уже четвертый кореец и никогда у меня не было проблем с двигателем. Так как почти всегда ездил на газу. На последнем корейце с двигателем 1.6 решил послать дилеров нах... с их гарантией и установил газ на пробеге 5000. Сразу удалил катализатор с установкой обманки. Масло 5/40 с заменой 7500км. Проведём эксперимент. Вы будете первыми кто его вскроет.😁 Всем удачи. P.s катализатор на таком пробеге уже имел следы начала разрушения сот. Бензин Татнефть 95.
Здравствуйте, не понимаю кто палец вниз направляет? Вероятно у тех у которых не стоит на корейцев !? Пацаны как всегда с сочувствим производят ремонт! Им за это палец вверх!
Молодец 👍 так держать, а так как таких отзывов мало то это лишь доказывает то, что большинство автомобилистов смотрящих эти ролики льют в движки не то что нужно. И меня лично удивляют (никого не хочу обидеть, но слов подобрать не могу) те кто все время спрашивает в роликах совета какое лить масло. Вам что доктор прописал ? То и лейте.
Похоже по практике ремонта скоро придём к тому, что на 1,6 и 1,4 тоже нужен будет кат в обязательном порядке. Возможно завод просчитался с качеством катализатора, но его нужность они знали.
Удалённый катализатор это лучшая продувка . когда срабатывают фазовращатели то выхлоп начинает разряжать давление в камере при продувке и подтягивает масло из блока . похожая проблема на дизелях , когда турбина перестает давать давление , на это давление рассчитан движок , недостаток давления и рост разряжения в камерах сгорания из-за сопротивления на впуске увеличивает масложор
Да я лучше за 100-ку недорогую машину куплю,ежели капиталить это китайско-корейское чудо,которое через 3-5 лет либо опять в ремонт,либо сгниёт по кузовщине.
Я думаю, что при увеличении толщины колец, увеличивается площадь пятна контакта в паре трения "кольца-стенка цилиндра", что увеличивает нагрузку на верхние шатунные и нижние коренные вкладыши и, для сохранения масляной пленки, требуется использование более густых масел.
выпустите ролик с рекомендациями по маслу, дел на час. основные моторы и какие масла желательно лить ( по вашему субъективному опыту ). вам будут многие благодарны.
Он же уже ответил Вам. "Сами! Все сами!" Уже лень в книжку по эксплуатации собственного авто заглянуть. Сейчас Вашему брату вдувает про жидкие масла, а потом неофиты к нему начнут заезжать с квадратными глазами с масложером и задирами на рекомендованных им вязкостях . Он неплохо перебирает двигателя, но по маслу он "дядя Шлепа" !
@Джокер никогда. для этого нужен определенный опыт и квалификация. когда я еще работал у нас была квалификация "дизелист". и дизеля ошибок не прощают, там цена ЛЮБОЙ оплошности велика...
А у меня не было масложора после удаления ката на 20 тысячах, менял масло через 7-7.5 тыс. без доливок. Проехал 75 тысяч и продал от греха подальше, купил Прадо с чугунным 2.7 двиглом, с моими пробегами хватит на 20 лет
@@TheTolengit если по городу и на сельской местности за глаза хватает, разгон до 80 бодро, на трассе при обгоне фур страшно, со 100 медленно разгоняется
@@TheTolengit егерде үлкен қала мен трассада көп жүретін болсан, лучше жеңіл машина алған жақсы, шағын қала мен ауылдық жерде тұрсан Прадо жынды енді, подвескасы огонь, өзіме қатты ұнады, Сорентодан кейн, оныкі табуретка сияқты. Қара жолда Прадо вне конкуренций
Артём с таким мастерством и талантом, не в гараже должен руки марать, а трудится в крупных мировых автомобильных компаниях, ведущим инженером или конструктором.
автослесарь и инженер или тем более конструктор - это разные профессии, даже если работают с моторами.Инженер может работать автослесарем, у автослесаря нет образования для инженера. Здесь просто есть опыт ремонта после эксплуатации. И в компаниях рулят деньги. А когда рулят деньги, то главное развести пипл на деньги, даже мировая ложь приветствуется. Там мозги нужны, чтобы только гарантию отработал и не более.
Да и Honda k24a3 ездит на 5w30 без проблем , а рекомендациях в инструции по эксплуатации рекомендуют использовать от 0w-20 5w-30 5w-40 в зависимости от температуры окружающей среды.
Порадуемся за двор, который стал очень уютным и красивым!
я думал я первый прочитал это.ржу)))наивный
@@ЛёликСар я бы тоже внимание не обратил. Тоже двор после ремонта, асфальт новый, бордюры. Красота.
Привет парням огромный,единственный канал на котором можно услышать много грамотных вещей.Лайк 100%прямо с ходу,успехов Вам
Спасибо!
@@KPOWERtuning 😃👍👌
@@KPOWERtuning на Приоре расход масла стал 2.5 литра на 7 тыс км, не перегревал, Замена Масла с нулевого пробега Лукойл 5/40 дженейзес армотек, Замена каждые 7-8 тыс, расход начался последние три месяца, до этого от замены до замены литр, щас резко выросло, что может быть? Замер компрессии везде 15.5. Сделал на днях раскоксовку в камеру сгорания пенный очиститель митцубиси шума в Масло залил BG109, заменил масло.
Что посоветуете ?
Zic x9 5w-40 сменяй
@@KPOWERtuning Доброго времени суток! Хотел поинтересоваться , капиталите ли вы дизеля , в частности 1 KZ TЕ ?
Газеты под запчастями как отдельный вид искусства на этом канале.
Точно. Всегда когда смотрю бывает и читаю статью за одно.
Не знаю даже, будут ли такими же познавателными их ролики с иным фоном?
Нужно больше газет с татарскими анекдотами.
Отлично что я не один такой кто обратил на это внимание!
А разве это влияет как то на качество ремонта)))???
РЕСПЕКТ ЗА ЧЕСТНОСТЬ! СТРАНА НА ТАКИХ ЛЮДЯХ КАК ВЫ ДЕРЖИТСЯ!
Страна на ворах кремлевских держится! Тут Вы что-то спутали)))🤣🤣
KPower в президенты!
@@andrew_king_size у тебя походу шарики за ролики закатились
@@wre1186 телевизор поменьше смотри
@@andrew_king_size А может все-таки это ворье кремлевское на таких мастерах как Артем держится? Последние жилы вытягивает у производственников... Не смотри больше бредни итальянского гастарбайтера Шмоньки -Соловьева, мерзкого животного Симонян и сливного бачка Скабеевой. Свой мозг включи.
Артем как всегда молодчина. Вашей команде здоровья и процветания. Вы на редкость толковая команда. Удачи вам.
Побольше бы таких мастеров которые очень ответственно делают свою работу в плоть до самых мелочей!
Я считаю что если блоки жидкие то необходимо и поршни резиновые что бы деформировались вместе с цилиндрами 😀👍
Шутки ли, но уже была информация о разработке пластиковых распредвалов в каком-то из немецких двигателей. Тотальная экономия и уменьшение ресурса ради продвижения экономики и прибыли..
@@Nikita35145 в прошлом видео ответные косозубые шестерни приводов балансирных валов из какого-то пластикового полимера. Ходят вечность.
Да уж сразу пластмассовые моторы. Замена на то через 15 тысяч в сборе) многие на 7500 будут менять))
@@Nftmdf кто то забъет на ТО и будет их гильзовать эбонитовыми гильзами 🤣👍
@@19artnas80 и ставить усиленные капролоновые поршни 😁
Я уже нутром чую, что видос вышел. Вечер удался!
Не чуял, заглянул для просмотра про 1AZ(у меня 2az)))))) вечер удался, открою пивко
Газету маслом перемазали толком не прочитать,но всё равно лайк мастеру))))
Артём, спасибо за каждое ваше видео ! Много какой информации узнал за "эти годы" !
Я вас смотрел, смотрю и буду смотреть ! Дай бог вам Много Здоровья ! От ДУШИ вам !
Ну вот совсем другое дело - без "дяди Шлепы" видео получается в три раза короче =)
😂
Кто такой "дядя Шлепа"?
это спец корея авто
Дядя Шлепа изрядно всех подзаябал)
@@MakcoM80 Не Ходос Авто?
Возьмите меня к себе работать, я знаю момент когда надо шатать))) не надо будет говорить :пошатай
Кем работаешь.?
Я мастер, пошатай.! 😁
Бабушке тыкать не получиться, ее уже нет в живых, а к немцам она относилась не хорошо, так как с 14 лет точила на заводе снаряды!!! Спасибо за обзор, отличная работа!!!
А дедушка помогал артеллиристам, подносил снаряды,что бабушка точила. А солдаты говориль ему: " О, Я, Я, Гуд, гуд Вальдемар"!!!😂😂🤣🤣🤣
Немного диванной аналитики.
Артём сказал, что настроили программу, топливные карты с ноутбуком, и только потом вварили ремонтный кат. ДА, кат на сырые прошивки ставить немного чревато, при богатой смеси может и подплавиться, но после установки ката полюбому ваши настройки уплыли и будут постоянно корректироваться по лямбде. По идее, нужно кататься и делать первую, пристрелочную карту, затем вваривать каталик и уже обкатывать чистовую карту.
И второе, основная проблема удаления кат - изменение показаний смесевой лямбды. Программа с завода пишется под показания лямбды с катом, когда кат удаляют, лямбда немного смещается, и двигатель корректирует смесь немного неправильно. Установка каталика в подпол создает подпор газам, выходящим из выпускного коллектора, и вот здесь ещё 10 раз нужно подумать, идентичный ли это эффект с каталиком установленным сразу в выпускном коллекторе, или всё же из-за увеличенного тракта до каталика - пиковые значения давления и температуры могут не соответствовать заводским, и двигатель всё равно работает на неидеальной смеси...
Но лучше просто сказать, что движок угробили из-за удаления.)
Просто молодец ,все спокойно и без агрессии .
Это в этом ролике, а так иногда желчь аж прет
@@КонстантинВ-щ2оСовсем плохо с грамматикой.
Вы пьяны?
Не принимайте к сердцу хейтеров и звонящих... Вы один из не многих честно говорите о предмете ремонта, а как это воспринимают слушатели, это .... Мечтаю загнать к Вам свою Коровку 120... Приятно видеть профессионалов своего дела! Удачи Вам!
"Каждые 100-150 тыч менять вкладыши"😃. Как я на тракторе каждые 4000-5000 тыч моточасов)
Как приятно смотреть на работу крайне толкового мастера без "воды"
Привет! Побольше вам благодарных клиентов и удачи в делах! Варежку вверх за каждый ваш видос.
Большое спасибо за очередной ролик. Не обращайте внимание на жалобное похрюкивание ваших недоброжелателей и завистников. Вы лучшие и ваша работа очень нужна простым автомобилистам у которых в нашем убогом государстве нет денег, чтоб ремонтироваться у дилеров или платить две-три цены за понты кому-нить типа ходосов. Дай Бог вам здоровья и дальнейших успехов!
Смотря Ваши видосы я скоро докторскую напишу про моторы !!!!(гонорар пополам)🤣👍🤝🖐🏼
Кандидатскую сначала
За диссертации гонораров не платят, наоборот, самому придётся раскошелиться на оплату работы диссертационного совета, банкет им всем и так далее.
@@Ay49Mihas11 Если надо раскашелюсь!!!))
С удовольствием смотрю ваши видосы, сам как то менял на 1zz кольца при 200т.км пробега, цилиндры не мерил, вкладыши и цепь не трогал, после этого ещё 100т.км. он проехал и прогорел поршень, последние 100т.км на газу, потом поставил контракт с пробегом 32т.км и откатал на нем около 200т.км, дальнейшая судьба автомобиля не известна.
Владельцу повезло поймал удачу за хвост, капиталка мотора на 90 тысячах км 🤣🤣🤣
Хи хи хи.
счастливчик 😂
в точку. Купил рисовозочное г.. но, которое и сотки не ходит. зубилы 90х годов наматывают по второму кругу, а современное корейское г.. но ходит обкатку)
@@hess5846 хуже это ремонт в 50000.
Как будто для корейского хлама это ново, это как раз норма для них. Он еще счастливчик, что его колымага почти 100ткм проехала, все чаще на 20-50 ти ткм, подыхают
Пацаны ваще ребята👍 особенно к повер
На счет каталика 100% прав!!! Удаление всегда зло на силуминовых моторах))) Так же как и удаление ЕГР на современных дизелях ведет к увеличению температуры выпуска и последующем жору масла!
можно по подробней про егр
@@kander3634 егр охлаждает выпуск через теплообменник и его удаление вкдет к увеличению температуры выпуска и мозги начинают неправильно настраивать смесь и как правило поднимается температера в камере сгорания... а это на капремонт дорога))
@@ХантыТВ та егр подает газы во впуск
@@ХантыТВ вы это, имеете понятие о работе егр . вы написали какой то бред
Я понял, что "Наш двор станет уютным и чистым.." Это самое главное, это значит не всё так плохо!!!
Я заметил, что после новых видео Артёма, акции компании KIA падают на 15 %. 😂😂😂
Так они в минусе значит давно, затаривайся!
Хороший профи + присутствие легкого юмора смотреть одно удовольствие. Как будто он мне рассказывает
Мой любимый Сорренто))) мне кажется я скоро сам смогу его по памяти перебрать 😄😄😄
Тебе кажется, а я уже во сне каждую ночь по движку)))
@@evgenydagaev3364 😁
Все ваши видосы пересмотрел очень интересно и понятно объясняете. Про этих "критиков" которые строчат комменты я бы вообще внимания не обращал там 98 процентов людей с пулей в голове, бестолочи. Любой здравомыслящий человек посмотрев пару ваших ремонтов поймет кто вы и что вы. Удачи вам.
После китайских движков просмотренных тут приоровские движки вечными кажется
Они по сути вечные. Откапиталил 4 раза, загильзовал, и так до бесконечности
Не кажется а есть. 124 так точно миллионник.
@@allgoodmain5912 или 83-й. Не миллионник, но весьма живучий
@@bobtale1732 на восьмёрочном хоть и маслофорсунок нет, но реальный пробег знаю под 600т.км. без ремонта.
@@allgoodmain5912 движок конструктивно прост и совершенен
Восхищаюсь вашим отношением к работе просто супер
Сначала лайк потом просмотр.мужик ты спец.я тебе и в тебя верю.так держать.твоё дело правильное.
Новый практически и без серьезных проблем мотор на гильзовку отправил))). Это очень выгодный мастер
Как же вам весело живется владельцы KIA, сказал грустный владелец H4M
Спасибо за кино!
Удачи и благодарных клиентов!
Вот так Артемий ловко соскочил с темы про КАТАЛИЗАТОРЫ)) А раньше всем подряд их менял на пламягасители!!
Теперь пламегасы меняем на каты 😂😂😂 через пару лет - наоборот. Я еще тот ловчила 😋
Ему щас некогда заниматься пламягасами, время-деньги
@@KPOWERtuning такими темпами скоро вместо 40ки будете рекомендовать 30ку)
Это точно что после каталика надо ремонтировать двигатель и благодаря вам что отказали взять разобранном виде блок на ремонт что и сделал Я сам гильзовка без установки ремонтные катализаторы в итоге сэкономил кучу денег машинку пробежала 70.ты жаль только не установил форсунки спасибо
Спасибо за интересное видео.
Был у меня сей чудо корейского автопрома, 12 года рождения, как раз начал выпускаться, продал на 75 тысячах пробега, на 20 тысячах после установки ГБО разрушился катализатор, машина вообще не ехала, выбили и перепрошили. А так хорошая машина, за 7 лет других поломок не было, кроме замены задних ступиц, возможно сам был виноват, забывал отпустить стояночный тормоз.
Очередной выпуск подъехал🤚☕
Купить тачку за 2 с лишним мульта и поймать удачу за хвост??? Даже не знаю от чего возрадоваться!? Спасибо Артём!! Как всегда бесподобно!👍🤝
Вот не пойму, была санта 2.4. Брал новую, продал с пробегом 120к. Ни разу не доливал масло от ТО до ТО. 2я владелица сейчас до 160к доезлила. Ничего не жрет, не стучит, все работает. А тут смотришь, каждые 80к вкладыши менять надо🤦🏼♂️ маркетинг???
Артем, если бы ты не был так далеко, я бы только у тебя все делал )))) люблю когда люди вкладывают душу в работу! Удачи тебе и всего хорошего! ))
Поздравляю с успехом. Другие каналы завидуют уже в открытую. Я аж офигел. Такую дичь снимают, так подло. Удачи в работе!
Спасибо! Мы тоже офигели
Ссылочку в студию плизззз
@@sergeyparshin8682, это пусть автор сам решит, надо или нет
@@ИгорьЕремин-с5ц не надо рекламить
@@KPOWERtuning и я о том же
Во! Наконец то услышал ключевые слова от автора, что после удаления ката начинается масложёр. И это понятно, т.к. нет определённого подпора выхлопа, в следствии чего происходит ЛОКАЛЬНЫЙ перегрев поршня. Нарушается тепловой зазор и он начинает обтачивать стенки цилиндра!
А зачем менять в Корейцах что либо, их и так берут как горячие пирожки, дилеры просто о.уели от наглости и допов.
Если бы 3-5летние б/у не расхватывали, как пирожки, и новые бы так не расхватывали. У нас тут катаются, явно б/ушки дымящие выхлопом. Мне нравится ехать сзади и нюхать их гарь)
Америку открыл))) Это называется рынок - спрос рождает предложение.
Ну хз по поводу домов. Человек на работе Рио брал в 18 и тесть в 19 спортаж, да допы были но цена вообще не изменилась они там скидок накидали, тип под кредит, а кредит в том же месяце закрыли. Это МСК и я ахерел как корейские дилеры всех облизывают
Спасибо за огромную работу👍 про масла снимите отдельное видео про то какие масла используете (вязкозть марка и тд) и Почему. И не нужно будет на глупые 100500 вопросов отвечать в каждом видео. PS зачетные видео про ремонт движков 👍
После таких видео, мне иногда мерещатся, будь то мой «Соренто» шепчет-Пора на капиталку!
Надо прислушиваться к внутреннему голосу)
Тьфу тьфу тьфу
если ты на этом канале и смотришь это видео - значит пора!
Прям с языка снял
не слушай их. Я видел эти движки с пробегом за 200, и все норм. Менять масло 5-6к и не нагружать. Это не тачка для говномеса и офроуда
Прям в точку. Удаление катализатора меняет температурный режим двигателя. Алюминиевый блок, чугунные гильзы, коэффициент расширения металла разный. Но он был учтен при разработке двигателя. Наверно по этой причине М282 мерседес полностью алюминиевый с металлическим напылением на стенки цилиндров. Хотелось бы услышать ваше экспертное мнение по этому вопросу. Потому, что таких как вы грамотных и с опытом единицы.
Наконец то люди узнали не НАДО УДОЛЯТЬ КАТОЛИЗАТОРЫ !!Будет масложор .
Артём спасибо, всё как всегда без воды и по делу, а ещё отдельный большой рахмед за то что рекламу не пускаешь в свои видео.
Ловко Артем переобувается, раньше всех под одну гребенку греб , с жидкими маслами, а теперь различать начал. Тоже самое споявлением масложора, после удалениея катализатора
Мужики красавчики, своё дела знают, приятно смотреть как работают профессионалы✊
Поздний вечер в Сорренто
Нас погодой не балует,
Вот и кончилось лето,
До свидания, Италия!
Мы с любовью прощаемся -
Наша песня допета,
И над нами склоняется
Поздний вечер в Сорренто.
Мне так понравился ваш канал, что аж купил жене новый акцент, а себе новый туссан. Отличные автомобили 👍 До этого ездил на мурано z51
Я как владелец х рея с мотором 1.8 пипец как жду видео от Вас по устранению масложора
а там что, иностранный мотор? Там вроде классический блок и его не ведет как у корейцев. Ну большой ход, короткий шатун и короткая юбка. Плохая сборка на заводе. Поршня кувыркаются.
Большой ход, большая скорость поршня, сильнее трение, быстрее стирается. Потому как без смазки сильное трение все съедает.
Ремонт не надолго - проточить под ремонтный поршень (только не наоборот), заменить колпачки, клапана по необходимости. Через какое-то время гильзовка и тк по кругу.
Если нужна надежность, то это не на этот канал. Здесь предлагают только охлаждение поршня маслом, а это не тоже самое, что смазка поршня.
С удовольствием смотрю проффи. Школа СССР . Раньше такие профи в гаражах вазы капиталили
Ставить катализатор надо. Масложер пропадет, максималка увеличится, расход будет 5 литров, доллар по 30. Почему - непонятно...
У меня на ВАГе 1.0 TSI дилер по регламенту 5w40 льёт. А знакомых благодаря вашим видео на 5w40 ZIC пересадил на 70к, G4FC, старый, еще с бараньим рогом. Пробег 140+, проблем нет от слова совсем (если не считать фрезировку блока и головы на 40к у дилера ибо начало ссать антифризом по блоку). Мотор не крутят, но и не насилуют оборотами "не больше 2 тысяч". Работает в диапазоне 2-3.5к.
Отвечаю на вопрос какое масло лить: LUKOIL Armortech 5W40
)))можете не благодарить.
Я sintec platinum начал лить
@@ИмяФамилия-ш4т **одобрительно кивает**
С 2014 года лил его, менял строго каждые 5-6 тыс, и до сих пор все норм, что Калина, что сейчас поло
Лукойл вышли на мировые уровни . а точнее догнали . мир уперся давно в разработки масел , дальше эволюция масел не идет . теперь годами будем топтаться на месте меняя этикетки и цены
@@Ruinskiy Следующий шаг ионные жидкости в качестве масла.
KPOWER в президенты!
Если про ВАГ - завод рекомендует для РФ в двигатель 1.4tsi (150 л/с) масло вязкостью 5W-40 (допуск 502)
Так именно в инструкции написано?
@@АлексейДеев-ь3ж Написан допуск 502, выбор вязкости оставлен на решение владельца, в зависимости от региона эксплуатации. Масло с вязкостью 5W-40 рекомендовано к использованию в ответе на запрос представительству относительно допуска 504 и залито в двигатель с завода.
@@АлександрДонцов-ч8ф правильно написано.
Лил 5w30 ликви синтоил на 1.2 tsi почти не жрало его. Сейчас на 0w40 за 3000 км до середины упал уровень не ожидал от более вязкого масла такого
@@АлександрМатвиенко-е2ц поменяй марку масла и все будет в норме
Еще мне нравится что он говорит правду. Тип лейте норм масло, об автовладельцах заботится, а не о работе. Почти на всех остальных каналах ни где такого не скажут, все трясутся за деньги и количество заказов.
Доброго, Артем! Спасибо за очередное видео, как всегда интересно.
Сейчас многие покупают Весту, мотора 1.6 не хватает. Можно снять видео про доработку мотора 129. Многим будет интересно!
Там не́чего дорабатывать. Простой и до ужаса надёжный как АК-47.
Спасибо вашей команде за отличную работу. Хорошо что есть ещё мастера которые не гонятся за количеством. И ценят свою репутацию. Удачи Вам вашем деле. Надеюсь что никогда не стану вашим клиентом. Но если что я знаю к кому можно обратиться. У меня уже четвертый кореец и никогда у меня не было проблем с двигателем. Так как почти всегда ездил на газу. На последнем корейце с двигателем 1.6 решил послать дилеров нах... с их гарантией и установил газ на пробеге 5000. Сразу удалил катализатор с установкой обманки. Масло 5/40 с заменой 7500км. Проведём эксперимент. Вы будете первыми кто его вскроет.😁 Всем удачи. P.s катализатор на таком пробеге уже имел следы начала разрушения сот. Бензин Татнефть 95.
Как всегда класс👍🙋♂️😁
Tema ochen ujutnova i krasivova dvora neraskryta!
Здравствуйте, не понимаю кто палец вниз направляет? Вероятно у тех у которых не стоит на корейцев !?
Пацаны как всегда с сочувствим производят ремонт!
Им за это палец вверх!
Подписчики дяди Шлёпы😆
Наш двор стал уютным и красивым...газета...
с некоторых пор не могу твои видосы смотреть- все думаю кто же такой дядя Шлепа ,мать его
Братья Багдановы набирай в поисковике-это дядя шлепа
Рад, что ваш двор стал очень уютным и красивым))).
Хонда Цивик масло 0 - 20 пробег 480 т. Полет нормальный. Хенди Солярис масло 5 - 30 пробег 357т. Полет нормальный.
Молодец 👍 так держать, а так как таких отзывов мало то это лишь доказывает то, что большинство автомобилистов смотрящих эти ролики льют в движки не то что нужно. И меня лично удивляют (никого не хочу обидеть, но слов подобрать не могу) те кто все время спрашивает в роликах совета какое лить масло. Вам что доктор прописал ? То и лейте.
Конечно, если по трассе и Соренто 400 проедет
Режим эксплуатации и среднюю скорость озвучьте пожалуйста.
@@Man_ro Цивик и Хенди работают в такси. Я хозяин а не водитель.
@@ИмяФамилия-ш4т Меняй вовремя масло.
Лью ZIC X9 5W40 уже давно и не в одну машину,никаких проблем,двигатель чистый,масло хорошее.
Похоже по практике ремонта скоро придём к тому, что на 1,6 и 1,4 тоже нужен будет кат в обязательном порядке. Возможно завод просчитался с качеством катализатора, но его нужность они знали.
Ну так че посоветуешь? Мне на рио 1.4 144500 км вырезать кат? Вроде тачка масло не жрет и едет бодро.
Я думаю это не совсем правильно, я снял катализатор и поставил 4-1, пока проблем нет
@@salavatramazanov6201 не шумно будет с 4-1?
Артём видео хорошее, носит пояснительной характер! Хорошая у вас команда! Всем добра! И удачи!
Никто не будет менять вкладыши на рабочем моторе. Лучше потом ахать и охать.
Легко пиндеть, когда ты моторист. Если уйти в демагогию, то в б.у тачке, надо ремонтировать всё!
Я их даже при переборке мотора не поменял, и оставил старые прилично потёртые, с царапинами, но зазор в норме
Удалённый катализатор это лучшая продувка . когда срабатывают фазовращатели то выхлоп начинает разряжать давление в камере при продувке и подтягивает масло из блока . похожая проблема на дизелях , когда турбина перестает давать давление , на это давление рассчитан движок , недостаток давления и рост разряжения в камерах сгорания из-за сопротивления на впуске увеличивает масложор
Я пытался рассказать своей бабушке про 0W20 на Хондах и VW, она назвала меня идиотом и послала нахрен.
От души посмеялся, бабуле привет
😂
Ребята вы о чем, это зимнее масло
@@alex98_elone55 но это зимнее масло, оно жидкое, посмотрите классификацию оного масла по sae
@@alex98_elone55 и ещё дилерам выгодно, чтобы вы приезжали на ремонт. Смотрите температурный режим эксплуатации и текучесть
Спасибо Артем, за Ваши рекомендации, особенно про масло(меняю лукойл через каждые 5к-полет нормальный!)
Ждем новую соренту 2,5 на ремонт, там уже с завода проблемы с поршнями
Их меняют по отзывной компании
С кольцами видимо , судя по отзывам двигло с новья жрёт масло.
Не хотим сидеть без дела!!! Красавчик
100 тысяч за качественный премонт движка, это недорого, в текущих реалиях.
В текущих реалиях с такой стабильностью, скоро за буханку хлеба 100000 будет недорого.
Здесь просто офигенно повезло, а так 150 - 180 в лёгкую.
Да я лучше за 100-ку недорогую машину куплю,ежели капиталить это китайско-корейское чудо,которое через 3-5 лет либо опять в ремонт,либо сгниёт по кузовщине.
@@DieselCat222 1.6 Киа Сид 207 000км SW ни разу на сто . Зазоры клапанов проверил , в пределах нормы . Тихо шепчет. Спасибо .
@@Ava-iq7kj киа сид 2008 г дизель 325тр полет норм
Я думаю, что при увеличении толщины колец, увеличивается площадь пятна контакта в паре трения "кольца-стенка цилиндра", что увеличивает нагрузку на верхние шатунные и нижние коренные вкладыши и, для сохранения масляной пленки, требуется использование более густых масел.
выпустите ролик с рекомендациями по маслу, дел на час. основные моторы и какие масла желательно лить ( по вашему субъективному опыту ).
вам будут многие благодарны.
Он же уже ответил Вам. "Сами! Все сами!" Уже лень в книжку по эксплуатации собственного авто заглянуть. Сейчас Вашему брату вдувает про жидкие масла, а потом неофиты к нему начнут заезжать с квадратными глазами с масложером и задирами на рекомендованных им вязкостях . Он неплохо перебирает двигателя, но по маслу он "дядя Шлепа" !
Приятно смотреть как собирается чистый мотор, молодцы.
Когда же Дизеля начнёте ремонтировать.
Нет времени, нет людей. Увы.
KPOWERtuning Ну мы уж подумали,что они не ломаются ...?!
@Джокер никогда. для этого нужен определенный опыт и квалификация. когда я еще работал у нас была квалификация "дизелист". и дизеля ошибок не прощают, там цена ЛЮБОЙ оплошности велика...
Дизеля не ремонтируется Просто покупаешь контрактныы
@@yuriykohl3274 то же самое я слышал про v образные, потом про ваги. Надо будет, сделаю. Сейчас и другой работы море.
Только что ради интереса Дядю Шлепу смотрел. После него, ваши видео просто бальзам)
Кто такой шлепа?
Давайте тормознем с этим. Мы с ним поговорили и решили что лучше наладить дружбу. Пора кончать с двухлетним хейтом.
Кто это такой ДЯДЯ ШЛЕПА?🤔
@@KPOWERtuning это правильно ! По мужски . Работы у вас и у них выше крыши . Лудше дружить и перенимать опыт
С завода там стоят 2 ката, после удаления первого на расходе масла не отразилось.
Я тоже удалил один кат. И уже три года полёт нормальный, масло не жрет вообще.
Артём,крепкого здоровья и процветания вам и вашей команде!А на хэйтеров не обращайте внимания!Недовольные всегда будут!А кто такой Дядя Шлепа?)
А у меня не было масложора после удаления ката на 20 тысячах, менял масло через 7-7.5 тыс. без доливок. Проехал 75 тысяч и продал от греха подальше, купил Прадо с чугунным 2.7 двиглом, с моими пробегами хватит на 20 лет
Тойота форева
Говорят прадо 2.7 не очень т.к движок слабоват для этого корабля. Без обид. Это правда?
@@TheTolengit если по городу и на сельской местности за глаза хватает, разгон до 80 бодро, на трассе при обгоне фур страшно, со 100 медленно разгоняется
@@TheTolengit а так до 150-160 разгоняется, но мне страшно, обычно держу 120
@@TheTolengit егерде үлкен қала мен трассада көп жүретін болсан, лучше жеңіл машина алған жақсы, шағын қала мен ауылдық жерде тұрсан Прадо жынды енді, подвескасы огонь, өзіме қатты ұнады, Сорентодан кейн, оныкі табуретка сияқты. Қара жолда Прадо вне конкуренций
Артём с таким мастерством и талантом, не в гараже должен руки марать, а трудится в крупных мировых автомобильных компаниях, ведущим инженером или конструктором.
автослесарь и инженер или тем более конструктор - это разные профессии, даже если работают с моторами.Инженер может работать автослесарем, у автослесаря нет образования для инженера. Здесь просто есть опыт ремонта после эксплуатации.
И в компаниях рулят деньги. А когда рулят деньги, то главное развести пипл на деньги, даже мировая ложь приветствуется. Там мозги нужны, чтобы только гарантию отработал и не более.
покажите как у вас настрайвают газ оборудование . расскажите покажите какие косяки допускают другие газовщики при установке газового оборудование
Идите на канал Накачанные колеса, там "профессионалы" все показали и рассказали
@@kenny96ok 😂😂😂😂
Привет Артём владею хондой 9 аккорд и масло лъю 5w30 а 0w20 они любят кушать хорошие и познавательные ролики удачи вашей команде и процветания
минута после публикации))!
Нравится что вы грамотно все рассказываете
Артем здравствуй!А по ремонту дизелей не подскажешь такого же адекватного мастера?
Молодцы... Что тут скажешь!? Профессиональный подход во всём!
Артём, ты сначала кричал , что катализатор на корейцах надо удалять, сейчас обратное кричишь
Да и Honda k24a3 ездит на 5w30 без проблем , а рекомендациях в инструции по эксплуатации рекомендуют использовать от 0w-20 5w-30 5w-40 в зависимости от температуры окружающей среды.