Super encore une fois. Je me demandais comment procéder car je dois en changer. Beaucoup d'explications ici, j'ai beaucoup appris ! Un grand grand merci et très bonne continuation à toi.
Toujours un plaisir vos vidéos. Simple et clair. J'ai remplacé des silents blocs d'origine sur une biellette anti-couple sur une Clio RS également par des PU. 1h pour enlever l'origine , 15 secondes pour mettre le nouveau. :)
salut Matt, belle vidéo comme d'habitude. j'ai également des polyuréthanes. c'est comme toutes les pièces maintenant, il faut prendre de la bonne qualité. Une chose est sûr, avec un véhicule qui a tendance à être gras dessous le polyuréthane résiste mieux aux hydrocarbures. Bon courage pour la suite
Pour info, j'ai monté des bagues polyuréthane bleues sur mon def. Un an après, elles lâchaient les unes après les autres. Faut avouer que là où j'habite (Martinique), les matières plastiques s'abîment très vite. J'ai remis l'ensemble en origine (caoutchouc) et ça tient toujours depuis plusieurs années maintenant.
Slt nikel vos tuto! Moi pr extraire les silent bloc j’ai acheter un coffret d’extraction qui va bien!! Par contre tige fileté en acier trempé car les autres métaux s’étire et cassé! Au sujet du polyuréthane la marque power flex a deux type de durete violet ou jaune usage mixte piste et route les black série sont bien plus rigide et spécifique au circuit!!! Car trop dure cale la casse au suspension voir châssis!
Le top travail fait merci est ce que les4 boulons qui tiennent l'arbre qui ce fixe sur la cloche du frein a main normal qui a du jeu merci pour la Reponse
Non il ne faut pas de jeu au niveau des arbres de transmission, articulations libres de mouvement mais sans jeu ni accoups, pas de point dur. Serrage via les écrous sans aucun jeu.
@@MisterGintonic merci pour ta réponse que faut il que je change car je n'arrive pas a demonter le gros boulon qui tient la tulipe au niveau du frein a main
Tout dépend de la pièce qui a le jeu excessif. Pour démonter la tulipe de sortie de boite il faut immobiliser la tulipe car l'écrou central est fortement serré...
Bonjour, Oui les pièces sont toujours en place, rien n'a bougé et tout est toujours aussi ferme après les Km et le travail au quotidien. En revanche à choisir je préfère tout de même les pièces d'origine qui ont l'avantage de "filtrer" davantage les chocs comme les nids de poules, saignées et autres défauts sur bitume. Le comportement est en revanche plus direct avec du Poly.
salut, pourrais tu me donner un bon cite pour les cylindre bloc en polyuréthane est ce que tout les cylindre bloc peuvent être remplacé par les polyuréthane merci pour ta réponse.
Le kit complet comprend la totalité des pièces remplaçables. Il n'est pas de mon autorité de t'aiguiller pour un choix de fournisseur. Une recherche rapide te donnera les revendeurs pour faire ton choix selon tes critères.
Bonsoir Je viens d'acquérir un td5 1999 td5 50th anniversaire Venant de faire la même opérations que vous, jai constaté que jai la rotule A frame ainsi que ces silent bloc a changé, mais sur le site rld je ne sais pas quels silentbloc choisir, je ne trouve pas la bonne références ou appellation?!? Merci a vous
Bonjour, les éléments en polyuréthane possèdent une collerette qui crée une sur épaisseur (ça dépasse par rapport à l'origine) : du coup comment fais-tu pour réinsérer l'ensemble dans sa fourche. J'avais voulu faire l'expérience avec ma barre anti-rouli AV et j'ai été obligé de découper comme je pouvais ce qui dépasse. Merci
Bonjour, sans doute des pièces de remplacement aux mauvaises dimensions. Selon les marques (et les séries) on peut trouver tout et n'importe quoi. J'ai déjà eu des kit avec des éléments impossible à monter en raison de mauvaise cotes. Pour cela dans la mesure du possible je préfère désormais privilégier les versions d'origine à monter à la presse. Pour solutionner ton problème pas de vraie solution sauf à retailler du mieux possible sans faire un travail de sagouin...sans doute ce que tu as fait...
Salut Matt. J'ai un D3 V8, je viens de rénover les 4 triangles AV avec des silents bloc meyle en caoutchouc; j'ai gardé les triangles. Je pense peut être mettre des SB en Poly pour les 4 AR. Ma question : As tu déjà des retour ce ceux que tu as changer? Merci d'avance pour ta réponse :)
Rien à signaler concernant la tenue dans le temps des Poly. A choisir je préfère quand même de l'origine en caoutchouc. Pour un montage sur des trains de D3, RR sport et véhicules de ces générations je n'ai pas de retour d'expérience. Le point le plus positif reste la facilité de mise en œuvre.
Bonjour Matt, Pourquoi ne pas mixer polyuréthane côté pont et caoutchouc côté châssis ? N'est ce pas avoir les avantages sans les inconvénients ? Le coté robuste côté pont, et amortissement côté châssis. Tout en gardant la facilité de montage de part et d'autre ...
Pourquoi pas. Quand je parle de monter un matériau identique de chaque côté je veux dire identique côté gauche et droit du véhicule. En effet les fixations côté châssis restent simples à changer même en caoutchouc d'origine. En général on procéde au changement de la totalité car ces pièces sont vendues en kit. Ici j'ai changé le tout afin d'expérimenter la longévité de l'ensemble. Pour le moment rien à signaler après 40.000km
salut très bonne vidéo comme toujours pour ma part je déconseille les polyurétanes car les tubes rouille et vienne se "souder" sur la vis et après bonjour le démontage meuleuse obligatoire pour ma part pas moyens de faire autrement et vu l endroit je vous laisse méditer a peu près 3 bonnes heures pour une vis
En place depuis environ 25.000KM sur mon Range et pour le moment rien à signaler, pas de signe de vieillissement prématuré, aucune craquelure. L'avantage c'est la facilité d'intervention future et l'insensibilité aux fuites d'huile etc.... A choisir les silent blocs caoutchouc d'origine restent une bonne solution également si on a facilement accès à une presse pour les changer. Ils ont l'avantage de vieillir progressivement et ainsi presque aucun risque de cassure nette subitement.
Bonjour, pour les 4x4 c'est facile de trouver chez les revendeurs en raison de l'utilisation et des modifications possibles. Pour des voitures dites "classiques ou de tourisme" je chercherai plutôt chez les préparateurs et revendeurs rallye ou tuning... Le changement pour des pièces d'origine neuves à échéance régulière ne te convient pas ?
Super encore une fois. Je me demandais comment procéder car je dois en changer. Beaucoup d'explications ici, j'ai beaucoup appris ! Un grand grand merci et très bonne continuation à toi.
Toujours un plaisir vos vidéos. Simple et clair. J'ai remplacé des silents blocs d'origine sur une biellette anti-couple sur une Clio RS également par des PU. 1h pour enlever l'origine , 15 secondes pour mettre le nouveau. :)
salut Matt,
belle vidéo comme d'habitude. j'ai également des polyuréthanes. c'est comme toutes les pièces maintenant, il faut prendre de la bonne qualité. Une chose est sûr, avec un véhicule qui a tendance à être gras dessous le polyuréthane résiste mieux aux hydrocarbures. Bon courage pour la suite
Super bien expliqué, c'est clair !
très bonne vidéos , moi aussi je les trouve vraiment bien ces silentbloc polyuréthane surtout en powerflex ils sont de très bonne qualité
Très bon travail comme d'habitude
Excellent comme d'habitude 👏👍💡
Pour info, j'ai monté des bagues polyuréthane bleues sur mon def. Un an après, elles lâchaient les unes après les autres. Faut avouer que là où j'habite (Martinique), les matières plastiques s'abîment très vite.
J'ai remis l'ensemble en origine (caoutchouc) et ça tient toujours depuis plusieurs années maintenant.
Je suis aussi partisan des pièces d'origine si possible.
Bonjour je ne connaissais pas les classes des vie et écrou comme quoi on en apprend tout les jours merci.
Slt nikel vos tuto! Moi pr extraire les silent bloc j’ai acheter un coffret d’extraction qui va bien!! Par contre tige fileté en acier trempé car les autres métaux s’étire et cassé! Au sujet du polyuréthane la marque power flex a deux type de durete violet ou jaune usage mixte piste et route les black série sont bien plus rigide et spécifique au circuit!!! Car trop dure cale la casse au suspension voir châssis!
Les bague polureythane dureté en chore . Pour les mettre en place prendre du liquide vaisselle mélangez avec de l'eau pour que sa fuse 😊
Salut matt, peux tu me dire comment tu as fait revenir (nettoyer)ton tirant de pont et quel produit as tu utilisé
Le top travail fait merci est ce que les4 boulons qui tiennent l'arbre qui ce fixe sur la cloche du frein a main normal qui a du jeu merci pour la
Reponse
Non il ne faut pas de jeu au niveau des arbres de transmission, articulations libres de mouvement mais sans jeu ni accoups, pas de point dur. Serrage via les écrous sans aucun jeu.
@@MisterGintonic merci pour ta réponse que faut il que je change car je n'arrive pas a demonter le gros boulon qui tient la tulipe au niveau du frein a main
Tout dépend de la pièce qui a le jeu excessif. Pour démonter la tulipe de sortie de boite il faut immobiliser la tulipe car l'écrou central est fortement serré...
@@MisterGintonic se son les 4 boulons qui on du jeu
Douille fine de 9/16 pour serrage
Bonjour Matt, quel retour sur les silent bloc PU depuis la vidéo qui a 4 ans ? Ça tient bien dans le temps ?
Merci pour ton feedback 😉
Bonjour, Oui les pièces sont toujours en place, rien n'a bougé et tout est toujours aussi ferme après les Km et le travail au quotidien. En revanche à choisir je préfère tout de même les pièces d'origine qui ont l'avantage de "filtrer" davantage les chocs comme les nids de poules, saignées et autres défauts sur bitume. Le comportement est en revanche plus direct avec du Poly.
salut, pourrais tu me donner un bon cite pour les cylindre bloc en polyuréthane est ce que tout les cylindre bloc peuvent être remplacé par les polyuréthane merci pour ta réponse.
Le kit complet comprend la totalité des pièces remplaçables. Il n'est pas de mon autorité de t'aiguiller pour un choix de fournisseur. Une recherche rapide te donnera les revendeurs pour faire ton choix selon tes critères.
ok merci pour ta réponse bon courage
Bonsoir
Je viens d'acquérir un td5 1999 td5 50th anniversaire
Venant de faire la même opérations que vous, jai constaté que jai la rotule A frame ainsi que ces silent bloc a changé, mais sur le site rld je ne sais pas quels silentbloc choisir, je ne trouve pas la bonne références ou
appellation?!?
Merci a vous
NTC1776 pour les silent bloc de A frame sur chassis, rotule seule: RHF500110A ou DA1129 déjà montée dans support.
@@MisterGintonic merci
J'avais bien commandé la bonne réf DA1129 ainsi que les petits silentbloc de ce triangle
Merci pour votre retour
Vive le def
Bonjour, les éléments en polyuréthane possèdent une collerette qui crée une sur épaisseur (ça dépasse par rapport à l'origine) : du coup comment fais-tu pour réinsérer l'ensemble dans sa fourche. J'avais voulu faire l'expérience avec ma barre anti-rouli AV et j'ai été obligé de découper comme je pouvais ce qui dépasse. Merci
Bonjour, sans doute des pièces de remplacement aux mauvaises dimensions. Selon les marques (et les séries) on peut trouver tout et n'importe quoi. J'ai déjà eu des kit avec des éléments impossible à monter en raison de mauvaise cotes. Pour cela dans la mesure du possible je préfère désormais privilégier les versions d'origine à monter à la presse. Pour solutionner ton problème pas de vraie solution sauf à retailler du mieux possible sans faire un travail de sagouin...sans doute ce que tu as fait...
Salut Matt.
J'ai un D3 V8, je viens de rénover les 4 triangles AV avec des silents bloc meyle en caoutchouc; j'ai gardé les triangles.
Je pense peut être mettre des SB en Poly pour les 4 AR.
Ma question : As tu déjà des retour ce ceux que tu as changer?
Merci d'avance pour ta réponse :)
Rien à signaler concernant la tenue dans le temps des Poly. A choisir je préfère quand même de l'origine en caoutchouc. Pour un montage sur des trains de D3, RR sport et véhicules de ces générations je n'ai pas de retour d'expérience. Le point le plus positif reste la facilité de mise en œuvre.
@@MisterGintonic MErci beaucoup pour ta réponse.
Bon courage pour ton nouveau projet :)
Bonjour Matt,
Pourquoi ne pas mixer polyuréthane côté pont et caoutchouc côté châssis ? N'est ce pas avoir les avantages sans les inconvénients ? Le coté robuste côté pont, et amortissement côté châssis. Tout en gardant la facilité de montage de part et d'autre ...
Pourquoi pas. Quand je parle de monter un matériau identique de chaque côté je veux dire identique côté gauche et droit du véhicule. En effet les fixations côté châssis restent simples à changer même en caoutchouc d'origine. En général on procéde au changement de la totalité car ces pièces sont vendues en kit. Ici j'ai changé le tout afin d'expérimenter la longévité de l'ensemble. Pour le moment rien à signaler après 40.000km
bonjour.souhaiterai changer les silinblocs avant de ma 404 peugeot en polyuretane ,pouvez vous me donner les bon diametre.cordialement
Salut Matt, tu dis que les graisses dégradent les silent-blocks, ça concerne les SB caoutchouc et/ou PU ?Merci
Oui proscrire la graisse pour les modèles caoutchouc.
salut très bonne vidéo comme toujours
pour ma part je déconseille les polyurétanes car les tubes rouille et vienne se "souder" sur la vis et après bonjour le démontage
meuleuse obligatoire pour ma part pas moyens de faire autrement et vu l endroit je vous laisse méditer a peu près 3 bonnes heures pour une vis
Je découvre ta vidéo un peu tardivement , que penses tu des Silentbloc britpart pour Defender 110?
En place depuis environ 25.000KM sur mon Range et pour le moment rien à signaler, pas de signe de vieillissement prématuré, aucune craquelure. L'avantage c'est la facilité d'intervention future et l'insensibilité aux fuites d'huile etc.... A choisir les silent blocs caoutchouc d'origine restent une bonne solution également si on a facilement accès à une presse pour les changer. Ils ont l'avantage de vieillir progressivement et ainsi presque aucun risque de cassure nette subitement.
Bonsoir où trouve-t-on ses silent bloc je voudrais renforcer le train avant de ma 206 ainsi que ma Polo et ma Skoda s'il vous plaît
Bonjour, pour les 4x4 c'est facile de trouver chez les revendeurs en raison de l'utilisation et des modifications possibles. Pour des voitures dites "classiques ou de tourisme" je chercherai plutôt chez les préparateurs et revendeurs rallye ou tuning... Le changement pour des pièces d'origine neuves à échéance régulière ne te convient pas ?
C’est quand que tu nous présente toute tes range Rover
Il y en a trop...peut être une à la fois tranquillement...
Dommage de prendre un marteau à ferrer les lapins, un plus c'est mieux et on y passe pas 15 jours