Merci garage national enfin du sérieux en mécanique parmi quelques poignées de vos confrères qui en voient enfin du professionnalisme. Grand soutien à votre chaîne.
Bonjour, je suis vos posts j ai prepare les culasses de mon v6 tdi audi car un conduit sur 2 admission sont diminues de 7mm...pour des raisons écologiques encore...donc un travail a ete fait en totalité...siège...etc...polissage...tout surtout un gain de 6x7mm cela fait un melange supplémentaire 42 mm c est enorme ...donc des EGT moins important et beaucoup plus de puissance...d autant plus que les collecteurs d origine sont aussi brides car cloisonnes , eux aussi modifie ....on verra les résultats...
venir polir les conduits va avoir un gain sur les pertes de charges mais néanmoins un moteur a besoin de turbulence, afin de mélanger l’air et le carburant. Donc pour l’atmosphérique polir, les conduits peut avoir de l’importance mais pour un moteur avec un turbo il vaut mieux avoir des turbulences, car les pertes de charge ne sont pas grave, sachant que le turbo va venir souffler dans les conduits
De nos jours le top c'est l'usinage des conduits d'admission avec surface de balle de golf ensuite il y également les angles des sièges de soupapes qui sont extrêmement importants, concernant le conduit d'admission jusqu'au filtre et au-delà il faut le moins de coudes possibles et les coudes dont on ne peut pas s'en passer leur donner le plus grand rayon possible et puis il faut mettre des tulipes d'admission partout : à l'intérieur de la boîte à filtre et à l'extérieur, le pire ce sont des conduits et des entrées d'air à angles vifs ainsi que les conduits à coudes à 90° à petit rayon, ça a été démontré sur flow bench, il faut également savoir qu'au-delà d'une certaine levée de soupape il n'y a plus du tout de gain
Oui effectivement les surfaces balle de golf sont a la mode, ça permet d accroché la couche limite au conduit puis ensuite l ecoulement se fait entre les couches. Je discute pas le gain qui est réel au flowbench mais on ne retrouve pas se genre de chose sur les moteurs de compétition f1 ou rallye...il se peut que le gain en puissance soit très marginal
Enfin quelques chose de technique, jusqu'à présent il ya que le anglo-saxons qui font des vidéos très poussée techniquement dommage que les français ne suive pas (en nombre de vu) courage merci.
@@garagenationale1089 salut avec des sièges de soupape retravailler des soupape forgé et affiner au niveau de la base admission agrandi échappement agrandi ressort de soupape plus dur ... peut t'on espéré remplissage de cylindre plus rapide et plus important ?combien de cv et surtout de couple pe ton esperer comparer a lorigine en pourcentage :)
@@yanickconstant125 oui ses modifications doivent améliorer le remplissage, en revanche le gain attendu est faible, 1 ou 2% peut être. par contre un arbre a cames avec plus d'ouverture améliore grandement les performance. Sur le remplissage un filtre à air "sport" améliorera plus les perfs qu'un polissage de conduit. C'est vraiment fait pour aller chercher les derniers chevaux
Merci pour tes vidéos elles sont d’une explicité incroyable !!
Enfin des cours intéressants sur les préparations, c est très intéressant merci à vous 👍👍👍👍👍
Merci garage national enfin du sérieux en mécanique parmi quelques poignées de vos confrères qui en voient enfin du professionnalisme. Grand soutien à votre chaîne.
Merci, enfin une vraie chaîne de mécanique
Bonjour, je suis vos posts j ai prepare les culasses de mon v6 tdi audi car un conduit sur 2 admission sont diminues de 7mm...pour des raisons écologiques encore...donc un travail a ete fait en totalité...siège...etc...polissage...tout surtout un gain de 6x7mm cela fait un melange supplémentaire 42 mm c est enorme ...donc des EGT moins important et beaucoup plus de puissance...d autant plus que les collecteurs d origine sont aussi brides car cloisonnes , eux aussi modifie ....on verra les résultats...
très intéressant merci du partage ça remonte le niveau
venir polir les conduits va avoir un gain sur les pertes de charges mais néanmoins un moteur a besoin de turbulence, afin de mélanger l’air et le carburant. Donc pour l’atmosphérique polir, les conduits peut avoir de l’importance mais pour un moteur avec un turbo il vaut mieux avoir des turbulences, car les pertes de charge ne sont pas grave, sachant que le turbo va venir souffler dans les conduits
oh cooool je découvre la chaine et j'adore, par contre le moteur honda c'est plutôt 20 ans la ahah 😵💫 effectivement ça passe vite.
👍
interessant.
💪💜
De nos jours le top c'est l'usinage des conduits d'admission avec surface de balle de golf ensuite il y également les angles des sièges de soupapes qui sont extrêmement importants, concernant le conduit d'admission jusqu'au filtre et au-delà il faut le moins de coudes possibles et les coudes dont on ne peut pas s'en passer leur donner le plus grand rayon possible et puis il faut mettre des tulipes d'admission partout : à l'intérieur de la boîte à filtre et à l'extérieur, le pire ce sont des conduits et des entrées d'air à angles vifs ainsi que les conduits à coudes à 90° à petit rayon, ça a été démontré sur flow bench, il faut également savoir qu'au-delà d'une certaine levée de soupape il n'y a plus du tout de gain
Oui effectivement les surfaces balle de golf sont a la mode, ça permet d accroché la couche limite au conduit puis ensuite l ecoulement se fait entre les couches. Je discute pas le gain qui est réel au flowbench mais on ne retrouve pas se genre de chose sur les moteurs de compétition f1 ou rallye...il se peut que le gain en puissance soit très marginal
2:38 ;Sur le Diamètre de sortie , Il y'a le système Venturi ; Sur certains moteur ses mieux ainsi ... L'Alfa Bialero Part Exemple ...
Bravo et merci pour le pédagogie .
Enfin quelques chose de technique, jusqu'à présent il ya que le anglo-saxons qui font des vidéos très poussée techniquement dommage que les français ne suive pas (en nombre de vu) courage merci.
Merci a vous pour se commentaire
Mad Forged Motor
salut on peut faire la même chose sur un tdi 16s?
Oui, les gains a espérer sont faible mais c'est possible
@@garagenationale1089 salut avec des sièges de soupape retravailler des soupape forgé et affiner au niveau de la base admission agrandi échappement agrandi ressort de soupape plus dur ... peut t'on espéré remplissage de cylindre plus rapide et plus important ?combien de cv et surtout de couple pe ton esperer comparer a lorigine en pourcentage :)
@@yanickconstant125 oui ses modifications doivent améliorer le remplissage, en revanche le gain attendu est faible, 1 ou 2% peut être. par contre un arbre a cames avec plus d'ouverture améliore grandement les performance. Sur le remplissage un filtre à air "sport" améliorera plus les perfs qu'un polissage de conduit. C'est vraiment fait pour aller chercher les derniers chevaux
Faut montrer ça a farine de blé performance 🎭
Je crois que fdb sous ses airs de je m en foutiste est en réalité un très bon technicien qui sait déjà tout ça