Het probleem met water wat achterin het interieur binnenkomt, komt niet door de rubbers, maar door het butyl spul wat BMW gebruikt om de deurisolatie mee vast te kitten achter de deurpanelen. Die laat los. Altijd bij elke F10/11. De enige oplossing om dit voorgoed op te lossen is niet door weer butyl van BMW te gebruiken, maar bijvoorbeeld de deurisolatie met Sika Lastomer te kitten, dan komt het nooit meer terug.
Uit ervaring kan ik zeggen: F10's zijn heel fijne auto's, maar als je er een koopt, zorg er dan zeker voor dat je een flink potje hebt voor onderhoud en vooral reparaties...
2019 mijn 530d Xdrive verkocht om de zelfde reden als je hier aanhaalt, tussenbak. Mijn auto was van 2014 en normaal gezien is dit nog in garantie, maar BMW heeft zijn handen teruggetrokken omdat ik 1 onderhoud 2000 km als normaal gezien heb laten doen. Bizarre is dat als ik vroeg of deze onderhoud een invloed kon hebben op de tussenbak hebben ze me gezegd van niet. Ook hebben ze over de banden gehad, maar altijd BMW ster banden onder de mijne laten leggen en dit in BMW-garages zelf. Kost voor tussenbak toen was 4200 euro zonder spoeling en olie's die nodig zijn, ik weet niet meer of belastingen en werkuren inclusief waren. Dus potentiele kopers jullie zijn gewaarschuwd om kosten die deze wagens met zich meebrengen. Als je durft te klagen over kosten zeggen ze dat als je dit soort wagens koopt niet moet klagen over onderhoud en herstellingskosten, wat tot dan niet gebeurde. Spijtig want ik heb heel graag met mijn wagen gereden en voor de rest was die om de 4 maanden kreeg hij behandeling voor lak en interieur. Alles was perfect onderhouden op die 2000 km na.
BMW is bij dealer in onderhoud gewoon simpelweg on-betaal-baar! Specialisten zijn in mijn ogen eerlijker en beter en een stuk persoonlijker en veel goedkoper.
BMW s hebben inderdaad meer last van steenslag dan andere merken, maar ik heb tussen de BMW s door een Volvo gehad en die had er ook last van. Geen idee wat de gemene deler is tussen de auto's. Oja, de mijne heeft net het feestje gehad van de distributieketting en als je er dan toch bij bent komt best veel onderdelen uit de auto die je meteen mee vervangt. Dan loop je eigenlijk meteen tegen een rekening aan van rond de 3 a 4 duizend euro.
Ik weet niet of ik een diesel wel zou aandurven, zeker als we het over een vroege N47 hebben. Ten eerste kan het je gewoon je motorblok kosten ten tweede zit de distrubutieketting aan de achterkant van de motor waardoor vervangen gewoon enorm duur is.
Problemen met de EGR klep zijn bij een terugroepactie verholpen. Check met een pano dak ook de rubbers en de accubak achterin, daar wil je geen water in hebben.
Sinds 2014 een f10 bmw 535i met nu 105.000 km op de teller. Ben hartstikke tevreden, op eenmaal remmen vervangen na geen duur onderhoud gehad. Als je hem koopt van iemand die altijd keurig onderhoud gedaan heeft isheb je echt een goede koop! Nooit problemen mee gehad, hartstikke tevreden. Ga dit jaar overstappen op iets heel anders, Porsche Taycan 4S kijken wat elektrisch te bieden heeft...
Ik wou een 530 kopen maar ik zie er nu toch van af. Ik heb altijd Duits gereden.. De bekende 4: BMW Audi VW Mercedes. Alleen maar storingen en defecten gehad. Rij nu 2 jaar Kia zonder problemen.
Prima aankoopadvies. Nog wel de vraag: handbak nemen? Er zijn bijna alleen maar automaten.. dus daar kom je snel op uit. En zit er nog verschil in versnellingsbakken? Ik word wel blij van een 535i touring (zonder X-drive) trouwens, gave apparaten.
Rogier Ik vind een handbak echt misplaatst in een auto als deze. Duitsland staat nog wel het een en ander te koop mèt hark. Automaten zijn allen de ZF-8, op de M5 na. Die gebruikt de DKG-7, bak met dubbele koppeling.
@@Jelmerize Ah altijd dus de ZF-bak, daar kan weinig mis mee zijn geloof ik. Met 8-versnellingen ook wel prima natuurlijk. Ben alleen altijd een beetje wantrouwig als je een iets minder frisse BMW koopt qua leeftijd/km'ers en ik hem mogelijk nog wil chippen. Als je (waar ik naar kijk) een exemplaar koopt met 140k km'ers heeft die met 306pk mogelijk al best slijtage gehad. Als je dan 35k voor een auto neertikt alsnog wil ik wel langetermijn-zekerheid hebben voor dat geld.
Mijn pa heeft jarenlang in een 520d(n47) met handbak gereden, was een super zuinige cruiser, zuiniger dan de 420d(b47) automaat die daarna kwam. Handbak past misschien niet helemaal bij een 5 serie, maar bij een 4 cilinder diesel past het wel erg goed. Je maakt veel meer gebruik van het koppel, waar een automaat altijd gaat terugschakelen als je wat gasgeeft. Daarnaast is je twijfel m.b.t. betrouwbaarheid niet onterecht, kijk maar eens hoeveel ZF8 automaatbakken uit elkaar/stuk bij de automaatbakspecialisten liggen.
Heb zelf bijna twee jaar in een 528i gereden (2.0L) en enige waar ik me heel erg aan stoorde was het ratelen bij het starten. Bij verschillende BMW dealers/specialisten geweest en die gaven aan dat het ratelen bij die motor hoorde en er geen oplossing voor is. Klein smetje geweest op mijn verder positieve ervaring. Daar voor 5 jaar gereden in een E60 530D en dat is toch wel de beste auto die ik ooit heb gehad. Kijk nu voor een E60 530i uit 2009/2010.
520I met 78000km doet het prima. Enige problemen die ik heb gehad zijn waterdamp in linkerkoplamp (1600-1800 euro inclusief computer bij de kwikfit) en vandalisme met een sleutel over 5 vlakken heen, vondt blijkbaar iemand leuk om te doen in de wijk, 5 andere auto’s in de zelfde straat ook aangetast.
@@emmi5010 al heb je geld zat, niemand geeft graag onnodig veel geld uit aan een onbetrouwbare ketel die om de zoveel weken weer terug kan naar de garage
Sander P Ha hetzelfde probleem gehad met de linker. Voor het zelfde geld voor een koplamp heb ik mijn banden en voorremmen kunnen doen. Volgens mij was het iets van 1300 euro voor de koplamp en dan nog eventueel een computer van 300 euro als die ook waterschade heeft opgeleverd en daardoor je knipperlicht of dag rijlicht het niet goed doet en dit alles moet gebeuren anders kom je de APK uiteindelijk niet door :)) En dit zijn kwikfit prijzen.. vraag je eens af wat de dealer ervoor vraagt. Wel fijn is dat de BMW dealer alle onderdelen voor je koplamp op voorraad heeft voor wanneer de kwikfit iets is vergeten te bestellen want zo weinig gebeurt het dat een koplamp defect gaat op deze 5 series blijkbaar. Misschien imitatie koplamp dan? Ha bestaat niet voor dit model.
ff aan de binnenkant van de band kijken bij aankoop 😄
If someone can volunteer to give us subtitles, it whould be nice. I MISS OLD AUTOBLOG VIDEOS !
Het probleem met water wat achterin het interieur binnenkomt, komt niet door de rubbers, maar door het butyl spul wat BMW gebruikt om de deurisolatie mee vast te kitten achter de deurpanelen. Die laat los. Altijd bij elke F10/11. De enige oplossing om dit voorgoed op te lossen is niet door weer butyl van BMW te gebruiken, maar bijvoorbeeld de deurisolatie met Sika Lastomer te kitten, dan komt het nooit meer terug.
8:18 "Potentieel een heel grote, dure hoog opgelopen factuur van heel veel centjes qua geld financieel gezien..." Gaat dit nou over hoge kosten?
Yes, in potentiële zin
Ja hij brengt alles altijd zo raar. Zeg gewoon waar het op staat
@@stanrendering7099 het is in het algemeen vrij duur. kosten hangen af wat er vervangen moet worden. prijzen kan je niet excact zeggen
ik snap nu wel de uitspraak: 'niks zo duur als een goedkope BMW'.
Reich Meister Niet eens. Familielid van mij rijdt al 20 jaar BMW, zelfs met recente auto’s de meest onvoorstelbare problemen gehad.
@@Jelmerize zal dan wel een liefhebber zijn van BMW als je het dan al 20 jaar rijdt.
Peter Nis juist de recentere auto’s zijn vaak probleem gevallen...
in principe kan je praten over elke duitse auto.
Nog een tip, het afvoergootje van het dakraam kan nog weleens verstopt raken en daardoor kun je lekkage krijgen
Uit ervaring kan ik zeggen: F10's zijn heel fijne auto's, maar als je er een koopt, zorg er dan zeker voor dat je een flink potje hebt voor onderhoud en vooral reparaties...
Aankoopadvies bmw 3 serie touring 2017(5)
2019 mijn 530d Xdrive verkocht om de zelfde reden als je hier aanhaalt, tussenbak. Mijn auto was van 2014 en normaal gezien is dit nog in garantie, maar BMW heeft zijn handen teruggetrokken omdat ik 1 onderhoud 2000 km als normaal gezien heb laten doen. Bizarre is dat als ik vroeg of deze onderhoud een invloed kon hebben op de tussenbak hebben ze me gezegd van niet. Ook hebben ze over de banden gehad, maar altijd BMW ster banden onder de mijne laten leggen en dit in BMW-garages zelf. Kost voor tussenbak toen was 4200 euro zonder spoeling en olie's die nodig zijn, ik weet niet meer of belastingen en werkuren inclusief waren. Dus potentiele kopers jullie zijn gewaarschuwd om kosten die deze wagens met zich meebrengen. Als je durft te klagen over kosten zeggen ze dat als je dit soort wagens koopt niet moet klagen over onderhoud en herstellingskosten, wat tot dan niet gebeurde. Spijtig want ik heb heel graag met mijn wagen gereden en voor de rest was die om de 4 maanden kreeg hij behandeling voor lak en interieur. Alles was perfect onderhouden op die 2000 km na.
BMW is bij dealer in onderhoud gewoon simpelweg on-betaal-baar! Specialisten zijn in mijn ogen eerlijker en beter en een stuk persoonlijker en veel goedkoper.
BMW s hebben inderdaad meer last van steenslag dan andere merken, maar ik heb tussen de BMW s door een Volvo gehad en die had er ook last van. Geen idee wat de gemene deler is tussen de auto's. Oja, de mijne heeft net het feestje gehad van de distributieketting en als je er dan toch bij bent komt best veel onderdelen uit de auto die je meteen mee vervangt. Dan loop je eigenlijk meteen tegen een rekening aan van rond de 3 a 4 duizend euro.
Tja luxe auto's schrijven leuk af voor de tweede hands markt. Is alleen jammer dat het onderhoud dat niet doet. Vind hem wel erg mooi overigens.
😮
Problemen met de n55 slaan we voor het gemak maar over?
Deathignator en de n57 ketting problemen
Blijf Maar Werken , 528i 245pk fijn ding. Turbo's defect, nou ik sloeg achterover.
Als ik nog een keer hoor dat het toch handig kan zijn om de bak te spoelen...........
Tip: het kan handig zijn (verstandig zelfs!!) om de bak toch eens te laten spoelen.
Ik weet niet of ik een diesel wel zou aandurven, zeker als we het over een vroege N47 hebben. Ten eerste kan het je gewoon je motorblok kosten ten tweede zit de distrubutieketting aan de achterkant van de motor waardoor vervangen gewoon enorm duur is.
Problemen met de EGR klep zijn bij een terugroepactie verholpen. Check met een pano dak ook de rubbers en de accubak achterin, daar wil je geen water in hebben.
Toch altijd even schrikken van die lijsten met aandachtspunten bij BMW
4:30 klopt maar veel of niet op provinciale wegen rijden maakt ook veel verschil vwb steenslag (door tegemoetkomend verkeer)
Huh dit is al het 2e aankoopadvies van de 5 serie f10/f11
Casper wilde er ook graag in rijden denk ik.
th-cam.com/video/N0QjMpqy9wo/w-d-xo.html
De Bmw dealer wil van de tweede hands modellen af nu de waarde keldert door de crisis en elektro hype.
Wel jammer dat BMW de laatste 15 jaar nog onbetrouwbaarder is geworden dan een Fiat van 15 jaar geleden.
Lekker autobahncruiser zeg!
Mijn f10 520i sedan zwarte high executive met garantie staat te koop. bj 2012 108.000 op de teller, 2e eigenaar, volledig dealer onderhouden
Die tussenbak voor een redelijk nette prijs te vervangen. Mijn adres deed dit voor veel minder dan de helft van de prijs die de -stealer- dealer vroeg
Wow, kan een hoop stuk aan dat ding. Dure hobby.
Sinds 2014 een f10 bmw 535i met nu 105.000 km op de teller. Ben hartstikke tevreden, op eenmaal remmen vervangen na geen duur onderhoud gehad. Als je hem koopt van iemand die altijd keurig onderhoud gedaan heeft isheb je echt een goede koop! Nooit problemen mee gehad, hartstikke tevreden. Ga dit jaar overstappen op iets heel anders, Porsche Taycan 4S kijken wat elektrisch te bieden heeft...
@@damien3689 en niet te vergeten distributieketting net een fiets ketting
Damien ja 105 dkm is nou ook geen waanzinnige km stand...
Ook de 535d van 2013 heeft kettingproblemen, deze breken zonder voorteken.
daarom heb ik onlangs een lci gehaald..beetje goed inlezen kan je een hoop ellende besparen.
test best En ik net mijn blok laten vervangen😬
derbi senda Jep en dat bij een kilometerstand van 140k
Ik wou een 530 kopen maar ik zie er nu toch van af. Ik heb altijd Duits gereden.. De bekende 4: BMW Audi VW Mercedes. Alleen maar storingen en defecten gehad. Rij nu 2 jaar Kia zonder problemen.
Prima aankoopadvies. Nog wel de vraag: handbak nemen? Er zijn bijna alleen maar automaten.. dus daar kom je snel op uit. En zit er nog verschil in versnellingsbakken? Ik word wel blij van een 535i touring (zonder X-drive) trouwens, gave apparaten.
Rogier Ik vind een handbak echt misplaatst in een auto als deze. Duitsland staat nog wel het een en ander te koop mèt hark. Automaten zijn allen de ZF-8, op de M5 na. Die gebruikt de DKG-7, bak met dubbele koppeling.
HansHerman1 Volgens mij alleen US. Zelfde verhaal met de E60/61. Werd wonder boven wonder in Amerika wel met handbak geleverd.
HansHerman1 Wat op zich best logisch is. Denk dat je uit goed hout gesneden moet zijn om bijna 600 pk met drie pedalen in bedwang te houden.
@@Jelmerize Ah altijd dus de ZF-bak, daar kan weinig mis mee zijn geloof ik. Met 8-versnellingen ook wel prima natuurlijk. Ben alleen altijd een beetje wantrouwig als je een iets minder frisse BMW koopt qua leeftijd/km'ers en ik hem mogelijk nog wil chippen. Als je (waar ik naar kijk) een exemplaar koopt met 140k km'ers heeft die met 306pk mogelijk al best slijtage gehad. Als je dan 35k voor een auto neertikt alsnog wil ik wel langetermijn-zekerheid hebben voor dat geld.
Mijn pa heeft jarenlang in een 520d(n47) met handbak gereden, was een super zuinige cruiser, zuiniger dan de 420d(b47) automaat die daarna kwam. Handbak past misschien niet helemaal bij een 5 serie, maar bij een 4 cilinder diesel past het wel erg goed. Je maakt veel meer gebruik van het koppel, waar een automaat altijd gaat terugschakelen als je wat gasgeeft. Daarnaast is je twijfel m.b.t. betrouwbaarheid niet onterecht, kijk maar eens hoeveel ZF8 automaatbakken uit elkaar/stuk bij de automaatbakspecialisten liggen.
Over de N20 (520ii en 528) is ook wel het nodige te melden. Die zijn zeker niet probleemloos met een paar hardnekkige dure kwaaltjes
Heb zelf bijna twee jaar in een 528i gereden (2.0L) en enige waar ik me heel erg aan stoorde was het ratelen bij het starten. Bij verschillende BMW dealers/specialisten geweest en die gaven aan dat het ratelen bij die motor hoorde en er geen oplossing voor is. Klein smetje geweest op mijn verder positieve ervaring.
Daar voor 5 jaar gereden in een E60 530D en dat is toch wel de beste auto die ik ooit heb gehad. Kijk nu voor een E60 530i uit 2009/2010.
520I met 78000km doet het prima. Enige problemen die ik heb gehad zijn waterdamp in linkerkoplamp (1600-1800 euro inclusief computer bij de kwikfit) en vandalisme met een sleutel over 5 vlakken heen, vondt blijkbaar iemand leuk om te doen in de wijk, 5 andere auto’s in de zelfde straat ook aangetast.
@@chilok100 Waterdamp heb ik last van gehad op mijn E60. Met de F10 gelukkig niet gezien.
eigenlijk kost die luchtvering helemaal niet veel. Die ballonnetjes kosten 100eu per stuk en monteren duurt 30min.
Waarom weer nieuwe review upload ? #autoblog
Hoop trammelant voor premium auto . En presentator die alles raar brengt
Dat zijn nogal wat aandachtspunten.
Ik heb een e90 320d met een n47 blok.. 270k op de teller en nooit gekke problemen gehad..
Dan heb jij geluk gehad.
Mijn 535d is bij 140k kapot gelopen
Ik hoop niet dat dat jou 320 is op je profielfoto😃
Dus deze auto zou geen aanrader zijn voor een jonge jongen van 18 ?
Beter ouder model pakken als je iets betrouwbaars wilt hebben waar je niet voor je 20e mee failliet gaat
Op deze auto's loop je leeg.
Ja de mensen met weinig geld, wij
@@emmi5010 al heb je geld zat, niemand geeft graag onnodig veel geld uit aan een onbetrouwbare ketel die om de zoveel weken weer terug kan naar de garage
E60 viend ik veel mooier als F10
karo Ghazaryan dan*
vind*
Lekker 530d m pakket
Ik zou ook de lekkende koplampen niet vergeten!
Sander P Ha hetzelfde probleem gehad met de linker. Voor het zelfde geld voor een koplamp heb ik mijn banden en voorremmen kunnen doen. Volgens mij was het iets van 1300 euro voor de koplamp en dan nog eventueel een computer van 300 euro als die ook waterschade heeft opgeleverd en daardoor je knipperlicht of dag rijlicht het niet goed doet en dit alles moet gebeuren anders kom je de APK uiteindelijk niet door :)) En dit zijn kwikfit prijzen.. vraag je eens af wat de dealer ervoor vraagt. Wel fijn is dat de BMW dealer alle onderdelen voor je koplamp op voorraad heeft voor wanneer de kwikfit iets is vergeten te bestellen want zo weinig gebeurt het dat een koplamp defect gaat op deze 5 series blijkbaar. Misschien imitatie koplamp dan? Ha bestaat niet voor dit model.
Pff lijst houdt niet op....
Maar als hij het doet vast een fijne auto. Kwaliteit product.....
waarom kiezen jullie toch elke keer een lelijke station om in te rijden ?
Jou golf 4 is uitraard veel mooier
Wat een vreselijk gezwam. Ga bij de gemeente werken aub
Eigenlijk gewoon een bagger auto…
en dan zeggen ze wel eens wat over VAG.. pfff
BMW is met al die modellen als een restaurant met 50 menu's, alles smaakt maar niks is echt lekker en goed.
Zou ik ook zeggen als ik een fiat panda reed
@@vwduiven3072 Ik heb genoeg van de menukaart geproeft anders kan ik dit natuurlijk niet schrijven.
Laat ik een auto van 106k kopen en er 9 duizend kilometer per jaar mee rijden! Goed idee!
Een heel goed idee zelfs. Als de portemonee dik genoeg is.
@@derbisenda1330 Meen je dat nou joh slimmerik? 9000 per jaar is wel erg weinig vind je niet??? Jij niet, nou ook prima toch, ik vind van wel!
Dashboard van BMW sinds jaar en dag hetzelfde met wat kleine aanpassing maar voor rest weinig spannends . Doet Mercedes-Benz beter #peopleyoucantrust
Ja MB maakt het nog saaier en minder aantrekelijk.
Ja, voor als je 80+ of taxichauffeur bent
Kut bmw met die oud binnen kant