Klokje Rond Speciaal - 2 x 5-serie van BMW - BMW 535iX Touring - 2012 - 495.259 km
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 8 ก.ค. 2024
- Mikan van Zanten, de eigenaar van de 535iX op deze pagina’s, is al sinds zijn schooltijd bevriend met Geert van Eijk. Het toeval wil dat ze beiden sinds 2014 een BMW 5 Serie rijden, al tien jaar dus. Geert doet dat in een nieuwe 518d, Mikan kocht een jonge 535iX met alle toeters en bellen. Die nemen we in deze aflevering onder de loep, volgende week zie je hoe het de 518d is vergaan.
Lees ook het artikel op onze website: www.autoweek.nl/autotests/art...
Abonneer je hier op het kanaal van AutoWeek: bit.ly/1uSYprL
Meer informatie over deze auto? Check www.autoweek.nl/carbase
Volg AutoWeek óók op:
Facebook: / autoweek
Twitter: / autoweek
Instagram: / autoweek
Bekijk ook onze afspeellijsten:
AutoWeek Update: bit.ly/1Zdlcnj
Reviews: bit.ly/1zsCFpu
AutoWeek Occasions: bit.ly/1Jxrt69
Klokje Rond: bit.ly/1UAneY0
AutoWeek Classics: bit.ly/1Z8Tm6i
Op De Rollenbank: bit.ly/1pY7S2W
Barrelbrigade: bit.ly/1O7Cdaf
AutoWeek is DE auto-autoriteit van Nederland. Al sinds onze start in 1990 zijn we de grootste en meest veelzijdige autotitel met elke week een magazine, maandelijks een nieuwe AutoWeek Classics en elk kwartaal de prachtige glossy GTO over supercars en topprestaties. Online vind je ons natuurlijk elk moment van de dag op www.autoweek.nl, in onze apps, op alle sociale media én hier op ons TH-cam-kanaal. Autoplezier, liefhebbers, gedegen aankoopadviezen, topreportages, verrassende series en nog veel meer: AutoWeek heeft het allemaal.
Heb jij suggesties of tips? Laat een comment achter of mail naar autoweek@autoweek.nl - ยานยนต์และพาหนะ
Ben geen fan van BMW, maar deze is nog uit de tijd dat ze elegant waren. Mooie kleur ook, tres chique.
Klopt, 100%.
De kleur, de velgen, het model, helemaal mooi! Love it!!
Deze BMW ondanks dat die niet zo oud is heeft die wel uiteraard zeer veel kilometers gelopen en de staat is bovengemiddeld goed! Dat zie je ook aan alles. Zowel van binnen als buiten nog heel erg fris. Uiteraard hebben veel mensen niet dat budget of de wil maar ik vind het prachtig te zien dat mensen zeer veel liefde voor een auto hebben die dan ook erg veilig en goed blijft.
Heb zelf 8 jaar in een 525d f11 gereden met de 3.0 6 cilinder. De auto van 140.000 naar 3 ton gereden..Behoudens een kapotte luchtbalg en regulier onderhoud geen centje pijn. Duurste waren de 19 inch banden. Erg goede autos!
Ik heb dezelfde gekocht op 214000 km..met een dik boek aan onderhoud..tuning naar 300 pk/612nm erbij op 140k.kapotte luchtbalgen rond de 300k. distu ketting 280k.dynamo 310k..nu 330+k..Kosten van 214k tot 330k+ meer dan 10000 euro met banden etc etc .Dus geen centje pijn?Mij deed het pijn MAAAAR ..Het was mij alles waard .En de auto rijd nog steeds als nieuw bijna 340k.En ik had al mensen die gezegd hadden voor een oud brick meer dan 10k uitgeven op 100+k je bent gek .uhm???Als we een andere hadden gekocht ,jonger minder kilometers waren we kwijt +15 a 20 k euro?En die moet ook weer onderhoud banden etc remmen etc .Ik weet het niet 😀ik denk dat mijn vrouw goed gerekend heeft.Ik hoop het 😅
De diesels van BMW zijn kwalitatief gewoon een stuk beter.
0:25 die geblindeerde ramen werken wel erg goed...
😂
😂
😆
Mooie auto in nette staat, maar wat zoals joep al zegt, alleen lukt als je diepe zakken hebt. Dat deze na al die kilometers nog zo fris is zal er vast ook mee te maken hebben dat hij al zo lang 1 eigenaar heeft
Niet alleen diepe broekzakken maar ook kwestie van geluk hebben
Beheerst rijden, vaker olie verversen dan BMW voorschrijft en ook de versnellingsbak laten servicen.
De onderhoudskosten worden nooit laag bij zo’n auto maar je geeft er veel minder aan uit dan aan de afschrijving van nieuwe.
Ik snap daarom niet dat mensen zonder diepe zakken in BMW's rijden.
Ik wil best een BMW, maar eerst maar eens serieus sparen.
@@Conservator.Klopt volledig olie verversen alle 30k is veel te lang. Bmw doet geen services aan versnellingsbak of differentieel. Je kan zelfs de olievuldop niet bereiken. Is gesmeerd voor "life" alleen hoopt BMW dat dat leven niet al te lang is. Kwestie van de fabriek draaiende te houden. Pas op meeste premium merken zijn in dit bedje ziek. Ik doe de oliebeurten alle 15.000k of iedere 2j . Bak daarvoor moet je een goede specialist weten te vinden .Bmw begint er zelfs niet aan.
@@wimcalant8425
De bak is van ZF en die geeft voor ieder type aan wat het service interval is (dat is ook zeer afhankelijk van de belasting!)
ZF geeft ook heel precies de procedure aan voor het vervangen van de olie.
Fun-fact: de versnellingsbak olie van BMW is 2x zo duur als die van ZF (en die van ZF is bijna 2x zo duur als die van gerenommeerde olie fabrikanten).
Ik heb er ZF olie in laten doen.
Je kunt ook bij ZF zelf terecht voor een grote beurt. Ze hebben verschillende vestigingen en rekenen vaste prijzen als ik het mij goed herinner.
Ach ja, je moet alleen zo'n ding rijden als je alle bijkomende kosten ook kan betalen zegt men. En deze meneer kan dat klaarblijkelijk, dus bij deze gefeliciteerd met je duimpje! Kost wat, maar dan heb je ook wat👍🏻
deze eigenaar heeft er al die tijd ook netjes mee gereden, en tijdig olie ververst etc. Anders had de motor al lang al gereviseerd moeten worden. Chapeau voor de eigenaar!
@@joskd8491Precies! En ook de versnellingsbak moet regelmatig nieuwe olie krijgen.
Het is geen ecoboost of thp😂 Allang gereviseerd...@@joskd8491
@@Conservator.maar wel x-drive compleet moeten laten verwijderen! Wat een kwaliteit! Is toch geen Landrover Freelander???? Daar deed men dat ook altijd mee!
@@tomt133 Bij een Landrover is de mogelijkheid om off-road te gaan een onderdeel van de identiteit van de auto.
Bij een 5-serie is xdrive een (naar mijn mening onbelangrijke) optie. (Winterbanden doen veel meer in de sneeuw dan 4 wielaandrijving)
Ik zou overigens geneigd zijn de reparatie wel te laten uitvoeren maar ik mis het kostenplaatje om een duidelijker oordeel te geven.
Naast lassen mocht Rupert deze week ook een beetje editen.
😂
😂
Ik zie die gast kijken en denken "maak er maar van dat je hem 3 keer betaald Joep" 😂
prachtige wagen en je ziet zo dat die auto echt onderhouden is en ja dat kost geld maar je hebt wel dit resultaat. Gefeliciteerd meneer
Mooi stukje technische uitleg ook nog voor de leek onder ons, top!
Heel mooie 5 serie, duidelijk een liefhebber!
Leuke aflevering!
BMW zijn geweldige auto's. Je hoeft maar 10k per jaar aan onderhoud uit te geven aan je wagen van een ton, en dan blijft hij het doen! Wat een kwaliteitsproduct, hosanna. Heerlijke auto om veel mee rechtuit te rijden op de snelweg, dat kan echt geen enkel andere auto.
Hehe het sarcasme wat past bij zo’n luxeproduct. Ik zou wel eens een vergelijkbare test willen zien van een Lexus GS of LS uit die tijd. Goede auto’s, maar ook daarbij kunnen de rekeningen schrikbarend oplopen als er serieus spul moet worden vervangen.
@@SunshineSailing84Niet ik rij een gs 450h en geef echt weinig geld uit want dit is namelijk serieus kwaliteit en hiervoor een 530i gereden man man man fijne auto maar vaak in de garage .
Lexus is ongeëvenaard kwa betrouwbaarheid
En wat rij jij dan?
@@salmonmul7891Maar zo’n Lexus GS is ontzettend lelijk
@@pappiricki Smaken verschillen, de een heeft het wel, de ander niet ;)
De nieuwe modellen BMW vind ik wel aanzienlijk minder mooi dan de nieuwe van Lexus..
zitten er nou wat foutjes in de montage?
Wat een geweldig verdienmodel hebben deze auto's toch ook
Prachtig model uit net nog de goede tijd.
Tijdloos,prachtige kleur,erg mooie powersedan zo!
Prachtige uitvoering en samenstelling(en). Interessante auto en video. F10 super dik.
Mooie auto. In mijn ogen een van de mooiste 5 serie. Ik wilde deze destijds kopen als sedan uitvoering, maar er kwam wat tussen. Achteraf blij dat ik het niet gekocht heb😅 je ziet ze inderdaad nog zelden op de weg.
Zelden rijden? Dit klopt niet hoor.
@@RARA-vz3tx inderdaad, ik zie ze dagelijks.
Om een nieuwe bmw te rijden moet je veel geld hebben, om een 2e handse bmw te rijden moet je nog meer geld hebben.
Laat dit soort troep staan, het is maar een advies hoor
Daarom rij ik focus 😂😂😂😂😊
@@ruudlindelauf8761 ieder z’n ding he.
Nee toyota
Het is geen troep, maar een ingewikkeld stuk techniek.
Ik kan het niet betalen, maar dat maakt het nog geen troep.
Ik vind de drijfstanglagers nog wel de grootste verrassing. Dan is er altijd fatsoenlijk mee gereden en is het blok zelden extreem belast, anders is het vrijwel onmogelijk😂 Maar goed, erg netjes om een wagen zo goed te houden. Kost wat, maar je hebt er wel elke kilometer plezier van!💯
En overigens echt een schitterend model nog steeds, de F11🤩
Men puurt enorm veel vermogen uit deze blokken. Voor het turbo tijdperk zat men aan een 240 a 260 pk voor een atmosferisch 3l blok. Nu net geen 400pk. Als je dat dat aanspreekt dan blijft de boel niet heel het is zo simpel als dat. Vroeger waren dat waarden voor de race wagens die aangepaste motoren hadden om dit uit te houden. Maar een serie motor heeft al die aanpassingen niet. Dusja wil je er lang plezier aan beleven met liefde behandelen. Geldt niet enkel voor BMW trouwens.
@@wimcalant8425 Ik denk vooral oliekwaliteit, warmrijden en niet continu lopen jagen. Veel mensen doen het andersom, rijden veel te lang met olie (30.000km en 2jr), rijden de auto niet warm (hij moet maar snel gaan!) en lopen altijd te trappen (want de auto kan het toch wel)
Leuk deze twee vrienden
0:25 Hoor ik nou Joep's geest tegen mij praten?
de stagiair weer bezig!
Nieuw format: Geen beeld meer, enkel Joep.
Wat een beeldschone 5 serie in bizar goede staat!
Ik had ooit een E60 520d. Die heb ik ongeveer 7 jaar gehad en at toen rond de 1500€ per jaar aan onderhoud en heeft me 1x thuis op de oprit laten staan. Deze wat exotischere motorisatie en wat meer toeters en bellen zal inderdaad wel wat meer kosten. Maar oké, het zijn ook wel érg fijne lange afstandsauto's.
Het lijkt me toch wel een hele dorstige motor om dit soort afstanden mee te rijden. Zelf zou ik zo een 530d zonder xDrive aanraden.
@13:45 met een beetje sepsis de wedstrijd in? Dan kun je beter naar het ziekenhuis
😂
Hahaha precies wat ik dacht, kun je serieus dood van gaan. Scepsis echter niet..
@@Skamba marc presenteert een beetje lafjes
Ik rijd zelf een 520d en goed preventief onderhoud is belangrijk. Ik doe de olie en filter elke 15k kilomters en de rest van de filters om de 30k kilometers. ondertussen op 370.000 km zonder problemen. Die aftermarket luchtbalgen zijn trouwens prima, je bent gek als je die bij de dealer koopt. aftermarket 50 euro en bij de BMW dealer 350 euro oid.
Goed onderhoud kost geld,weinig of geen onderhoud kost op den duur nog veel meer geld.Maar deze man blijft een lekkere fijne auto rijden,en dan zijn die #investeringen het ook meer dan waard.👍👌💪
Voor zo'n auto geldt vaak dat wanneer je de nieuwprijs niet kunt betalen, je ook het rijden niet kunt betalen.
Mwah, de nieuwprijs gaat makkelijk over een ton heen (als de eerste eigenaar veel opties heeft aangevinkt) en dat is wel een heel ruim budget denk ik.
Met €10k kom je al een eind en met nog €10k erbij misschien wel op 500.000 km.
Prachtig exemplaar. Al dat onderhoud niet echt premium. En geen Xdrive dus…
Mooie auto en ook nog in goede staat dat heeft veel geld gekost maar dan heb je ook wat
Mooie auto, die zeer mooi rij. Ik heb er zelf ook in gehad. Maar ik werd ziek van de onkosten
Na veel ellende weg gedaan
Wat moest er zoal vervangen worden? (Ik ben alleen maar nieuwsgierig).
@@Conservator. Olie lekkage, storing in het motor management, heel nieuw voorterrein/wielophanging, Nieuwe waterpomp, nieuwe dynamo, enz... Wanneer de kosten binnen 9 maanden meer dan €7500 zijn,... daar valt niet tegenop te werken. Zelfs niet met een goed salaris zoals ik mag hebben. Ik heb nu een Mercedes zonder problemen. Gewoon brandstof er in en klaar
@@ferdinandpierik5005 Mijn hemel dat is niet leuk meer! Bij een olielekkage, waterpomp en dynamo kan ik mij nog iets voorstellen maar waarom moest de voortrein en ophanging worden vervangen? Was het misschien een schade-auto geweest?
@@Conservator. hij had last van het bekende euvel waarbij het hele voortrein kraakte. alle draagarmen en schokbrekers met aandrijf assen moeten vervangen worden om het echt te verhelpen.
Toen op een gegeven moment de zoveelste storing kwam in het motor management, en de auto bijna in brand vloog was het over...
Ja leuke video maar wat is nu het probleem van de achterdemping die niet helemaal top is? Ik zeg: nieuwe schokdempers en wat draagarmen achter bekijken
Kijk BMW, dit is design.
Helaas zijn ze dit laatste paar jaar vergeten.
Leuk gedaan, alleen er wordt amper inhoudelijk ingegaan? Ik wil weten wat er precies aan scheelt. jammer.
de BMW koste ooit zo'n 100k gok ik? volgens Joep en de eigenaar zit er dus ook 100k onderhoud in. Dat is dus 10k per jaar aan onderhoud van je auto. Ben ik nou gek of is dit de puurste vorm van geld verspilling? Wel mooi auto, dat terzijde.
Ik ben het met je eens. Hoe premium ook, een (uiteindelijk doorsnee) 5-serie is het niet waard om zoveel geld in te steken. Deze auto is ook geen fluit meer waard. Niets neemt zoveel in waarde af als een luxe auto met kwetsbare techniek.
Toch hulde voor de eigenaar en als hij het geld heeft en 't hij houdt van de auto is dat natuurlijk helemaal prima.
Nieuw wel ja, maar "7-TBR-00" is naar Nederland gekomen toen ie net geen 1,5j was. Scheelt ook weer een hoop.
Gokje? Goed opgezocht dmv het nummerbord vriend 😂 maar elk jaar +- 10k aan onderhoud is echt van de zotte. Maar als je het kan missen, waarom niet. Die bmw tourings zijn prachtige autos.
Wat een geld ik heb nog nooit zoveel aan onderhoud uitgegeven 🤯
Maarja wij rijden dan ook een volvo 940 estate😂
@@jelle8891 Oh dus het is ineens raar als iemand iets onthoud?😂
Je kunt het als bedrijf alleen maar overleven als je terugkerende omzet hebt (uit dezelfde klant dus). BMW hoofdkantoor heeft hier zeer goed op in gespeeld.
Waarom moest Joep nou door die donkere tunnel op het begin van de video? 😮
De eigenaar is duidelijk een liefhebber. Zijn auto is naast een praktisch vervoersmiddel, ook een leuke hobby. Dan ga je sowieso verschillend te werk, en met een andere mindset dan iedere krent bekijken voor je haar opeet. Economisch wellicht minder verantwoord, echter wanneer onder aan de streep voor jezelf de balans positief doorslaat, en de financiën dat toestaan? Het is en blijft een schitterende auto, ook een goed gekozen interieur. Ik snap het wel zeg maar.
Een Duitser zou zeggen: Ein mitglied der familie. Zoiets mag je koesteren. Het is zijn geld, en het zou sommige mensen sieren niet zo zuur te reageren. Bedenk eens dat iemand anders wellicht anders tegen zaken aankijkt dan je dat zelf zou doen.
Endless Money Pits
Scotty, is that you?🤣
In de VS is een BMW inderdaad dubbel zo duur in onderhoud
@@pappiricki Dubbel zo duur als domestic, ja. Dubbel zo duur als in Nederland lijkt me niet.
@@matthijs.tielemanNee Nederland is verschrikkelijk duur om zo’n wagen te rijden. Maar dat hoort in dit segment er een beetje bij.
BMW originele onderdelen zijn vaak erg duur maar de arbeidsuren bij de dealer zijn echt extreem naar mijn mening.
Een goede specialist doet het voor veel minder en die weet ook wanneer je originele onderdelen moet nemen en wanneer after market de voorkeur heeft.
Mooie auto en op tijd olie verversen.Maar hooguit 15.000 km of elk jaar! Dan houdt je de motor goed
Wat bedoel je met de achter lucht vering ?ik heb ze orgineel laten vervangen op 300k plus.En hij rijd weer als nieuw kwa vering ,zakt niet meer in ..sportstand en sport + doet weer wat het moet doen .
Bom carro para quem pode a nivel financeiro
Twin scroll turbo
Het is een Quant. Als hij daar goed in is, zal hij de kosten makkelijk kunnen betalen.
Weinig objectieve review. Bij gewoon autootje duimpje omlaag als de airco het niet doet. Bij deze BMW duimpje omhoog ondanks dat de vierwielaandrijving (verkocht als veiligheidssysteem) het niet doet. Er uit gesloopt door de dealer. Dat kan allemaal, mag allemaal. Gecapituleerd voor hoge onderhouskosten. Ik ben benieuwd of we van het dieseltje wel de ondehoudskosten te horen krijgen.
Maar als je zo’n auto 2x betaald, dan is dat toch niet economisch verantwoord? Aangezien de auto ook minder waard wordt door gebruik en afschrijving en reparaties en onderdelen altijd consistent blijven. Dan kun je beter na een ton een andere auto kopen.
Ik geloof er niets van. 10k aan onderhoud per jaar.😂😂😂
@@grazianolaudisio3644Ik ook niet. Tenzij er echt iets stuk is aan de motor of versnellingsbak
@@grazianolaudisio3644 Ik ook niet en ik weet waar ik over praat maar 5 a 6k als je pech hebt zomaar..Neem nieuwe banden 250 per stuk ..grote beurt? remschijven /blokken ,zoek het maar op ,,kapotte ketting..??dynamo..luchtvering..etc etc ..Dat komt niet iedere beurt terug maar als je alles samen rekent over 100k km ..telt het echt hard op.Banden gaan met 300pk ook geen 100k mee..etc etc..Dus ja je kan wel 😂😂 maar als je een bmw 5 rijd met rond de 300pk .is 5 tot 6 k best normaal per jaar.Als je net als ik naar een bmw specialist moet of dealer.. 2 linkerhanden ..
Dat is het mooie aan een auto als hobby hebben en niet als gebruiksvoorwerp... Het mag geld kosten. Dat gezegd hebbende, dit is wel veel geld 😂
Een BMW is nooit economisch verantwoord. Dan koop je een Prius.
Klinkt lekker joep. Beterschap 😂
Zowel van binnen, buiten als technisch om door een ringetje te halen met inachtneming van kilometerstand en leeftijd. Chapeau voor deze mooie Bimmer en sympathieke eigenaar die er kennelijk erg goed voor zorgt!👌🏼 Hoop dat de N55 in mijn M135i het ook zo goed blijft doen.🤞🏼 Jammer dat er niet wat uitgebreider stil werd gestaan bij de aandrijflijn. Was erg benieuwd hoe de ZF8 automaat na al die kilometers uit de verf zou komen, schijnbaar goed?
Technisch om door een ringetje te halen??? De AWD is gewoon losgekoppeld omdat het stuk is. Daarom koop je toch geen auto met AWD…
Ik kan me vergissen maar volgens mij staat er zoiets als “met inachtneming van kilometerstand en leeftijd” in mijn comment.
Nieuwprijs rond de 100k, dus stel je betaalt hem 2x zoals geschetst zou er in 12 jaar tijd rond de €8300 onderhoud per jaar in zitten. Dat is dan nog zonder de indexatie naar "todays money" en dat de eigenaar aangeeft dat het misschien nog wel meer is. *Slik*, maar kudo's voor de eigenaar dat ie 'm zo goed heeft weten te houden 🎉
Hij heeft m sinds 2014, dus het is nog heftiger. Grote slik
Mooie auto, echt een autobahn kannon. Hiermee rijdt je fluitend naar de Alpen of Zuid Frankrijk.
495.000 met die drijfstang lagers is echt een wonder. Groot deel loopt al daarop stuk voor de 200.000km
Ik denk gewoon tijdig olie verversen, motor rustig warmrijden, ook als hij warm is gewoon netjes/rustig rijden (niet lopen trappen). Dit toont wellicht aan dat veel BMW rijders gewoon hun spul compleet afraggen, niet naar olie kijken (fabrikant zegt toch twee jaar en 30.000km, beiden VEEL te lang)
Ik ben van plan om samen met mijn collega mee te gaan doen aan klokje rond. Wij hebben allebei een Toyota en rijden veel kilometers per jaar. Misschien ook wel leuk voor een dubbele aflevering. Maar daar zijn voor nu de auto's nog iets te jong voor met te weinig kilometers. En ik durf wel eerlijk te zijn over de onderhoudskosten.
een duimpje is dus gewoon te koop.
Op youtube is die gratis 😂, maar meneer heeft geld voor onderhoud logisch blijft die goed genoeg voor de duim
Goed om te horen dat de originele drijfstanglagers er nog in zitten. Daar lees je altijd zulke horrorverhalen over, maar hier een (anekdotisch) bewijs dat dat ook overtrokken is....
Als zo’n drijfstanglager slijt ging er toch gebrek aan smering aan vooraf? Regelmatig olie peilen en goede volsynthetische olie erin en ruim op tijd verversen kan toch wonderen doen?
Als 1 op de 100 auto’s een probleem met de drijfstanglagers heeft is dat (te!) veel maar je leest natuurlijk alleen over de gevallen waar het mis gaat.
Ik denk ook dat er weinig ‘slachtoffers’ zijn die zullen toegeven dat ze goedkope olie hebben gebruikt, niet op tijd hebben ververst en niet altijd de motor hebben warm gereden voordat ze vol gas gaven.
@@Conservator. Is niet alleen altijd de eindgebruiker, er zijn ook zat dealers die gewoon het goedkoopste bulk vat hebben staan.
@@f0x4nn3 Dat zou goed kunnen.
Ik overleg overigens altijd met de garage welke olie gebruikt moet worden maar dat doen maar weinig mensen natuurlijk.
@@f0x4nn3 Merkdealers moeten hun olie gewoon via de importeur inkopen, die kunnen helemaal geen goedkope zooi inkopen.
De beunhaas op de hoek kan dat wel..
Ik kan het gewoonweg niet geloven dat een n55 motor 5 ton loopt zonder motorproblemen. , lager en oliepomp wissel . Rond de 2 ton zijn er zoveel te koop met lager schade , dat revisiebedrijf en het er gewoon druk mee hebben !
meestal komt dat doordat er mee gereden wordt zoals je dat met een M3/5 zou doen
als je net als deze meneer netjes van a naar bij rijdt en terug gaat het echt heel lang mee en heeft die motor ook geen stress gehad
@@martijnklippel2293Koop je dan niet beter zoals de andere 'meneer' een 518d. Daar kun je in hetzelfde comfort ook van A naar B rijden.
@@martijnklippel2293een waarheid als een koe.
Dit is toch een informatieve rubriek? Harstikke leuk dat zo’n auto 500.000 km meegaat, maar wat betaal je in de loop der jaren nou aan onderhoud?! Dat is essentiële informatie. Als deze meneer dat niet wil delen, is dat uiteraard zijn goed recht. Maar dat maakt hem mijns inziens ongeschikt voor deze rubriek.
De kosten zullen vooral bij de officiële dealer liggen. (Ik had misschien na de (garantietermijn) een (duitse) bmw specialist gekozen.)
Precies! 👌
Dealer uur tarief is absurd. Je krijgt echt geen betere monteurs want die zijn überhaupt er niet zo veel. Je kan beter naar een BMW garage/specialist gaan en dat scheelt een hoop per uur.
Ik heb een MB C250 CDI station 7g tronic plus facelift uit 2011 op Duitse platen en ik tik over 100km 500.000km aan
De auto trekt nog als een kanon en de versnellingsbak schakelt nog zeer goed
Ik moet er wel bij zeggen dat m'n injectoren en roetfilter plus versnellingsbakolie allemaal is vervangen voor de pinksterdagen
En de auto wordt onderhouden door een MB garage in Duitsland.
Onderhoud is zeer belangrijk voor een auto
Ondanks mijn forse rijstijl verbruikt mijn C klasse geen drup olie
en bij 140 op de teller 5 liter diesel op de 100km!
Hoe kan je nou geen fan zijn van BMW
E61 523i : laatste jaar: gebroken veer, lekke luchtbalg, gebroken draden in kofferdeksel, lekke koplampen, elektrische storingen koplampen . Natuurlijk een auto uit 2005 , maar premium is het allemaal niet. O ja, en een liter olie op 1500 kilometer. Het motorblok van het jaar 2005 (dacht ik) (N52) heeft niet zo`n beste olieschraapveren. We blijven doorrijden, omdat ik vooral elektrisch wel het e.e.a. kan oplossen en in de buurt een fijne (en betaalbare) garage voor het mechanische heb. Staat 3 ton op de teller.
Mensen, ter referentie, zo een nieuwe 5-serie touring kost 1600+ Euro per maand ex. BTW in de lease ;)
Dat je na 5 ton je auto twee keer betaald klopt. Ook bij een toyota. Maar ja. Die yaris van mij he, wat kostte die ook alweer nieuw 😂
Haha, hier ook. Yaris uit 2012 kostte nieuw 18.250,-...
Jaa, of neem een Toyota Corolla. Rijd dan tot 3 ton met alleen standaard onderhoud zoals banden, olie, ruitenwissers en doe de auto weg ;) Daarna komen de problemen pas bij Toyota's. De Yaris heeft dan wel problemen (veel met de bak). Dat is ook niet het model waar Toyota mee bekend werd voor betrouwbaarheid.
@@Henry_Jr_Watsson nou de Yaris die ik had (2004, 1.3 (vol)automaat) was niet kapot te krijgen met minimaal onderhoud....de enige reden dat ie verkocht is, is omdat ik een heel goedkope leaseauto kon krijgen.
Als je niks om auto's geeft kan dat inderdaad prima. Echter zijn er veel mensen die de auto ook als hobby zien en dan voldoet een Yaris helaas niet.
@@leonsnellenberg397 dat is ook een mening. Ik denk dat je auto liefhebber kan zijn en een yaris kan rijden. Sterker nog de leukste auto die ik ooit gehad heb is een suzuki met 48 pk.
Ik rij citroen Picasso 2006 HAlf miljoen op de teller op lpg voor iets minder onderhoud kosten 🤪
Beetje jammer dat ze geen bedragen noemen qua reparaties of vervanging. Een automaat vervanging kost al gauw $10000 en motor revisie krijg je niet voor minder dan $5000. Op deze manier kan ik ook een auto tot een half miljoen krijgen. Ook het feit dat de helft van de auto het niet meer doet (AWD) is ook een spoiler.
Jammer dat de onderhoudskosten niet benoemd worden. Bijzonder dat deze auto dus geen geen vierwielaandrijver meer is, eigenlijk wel jammer...
Zoals ze aangeven heeft het onderhoud misschien wel meer gekost dan de aanschaf. Met wat opties er bij heeft deze auto al gauw 80k gekost destijds. Dat is gemiddeld dus zo'n €8.000,= per jaar.
@@BB-ne9ev€8000 per jaar vind ik echt heel erg veel en ja, ook voor deze auto en bij 60.000 km per jaar.
Ik denk dat het eerder €4.000 is.
Jongens, gewoon BMW's kopen.
Je gaat toch ook niet in een kartonnen doos wonen omdat dat goedkoper is.
Gewoon slecht dat er zoveel aan kapot gaat x drive eruit slopen wamt kapot wat een armoe. 😮
Zuiniger rijden kan ook een overweging zijn om hem niet te repareren maar te verwijderen.
9:00 🙃
Uhh, nieuwe editor? Foutje in het begin met zwart scherm.
Ja, Joep krijgt er sepsis van, dat snap ik wel. BMW rijden is gewoon betalen. Het rijdt super, maar kost wel knaken.
Dit is hoe auto rijden hoort te zijn. Koop alleen een auto als je hem nieuw kan betalen! Anders loop je leeg op onderhoud
Is het een idee om dagelijks een oud barrel maar technisch goede zuinige auto te rijden en zo’n BMW voor het weekend?
Gezeur altijd, kunnen het niet hebben als iemand anders een tweede hands bmw rijd, durven het zelf niet aan
Ik rijd een kleine Lexus, verre van sportief, maar ik heb geen zin om er bakken geld in te pompen.
Ongeveer de eerste zin: "Het hele internet roept dat dat geen hoge km-stand is 495.000" - ik ben een echte auto enthousiasteling en ik heb best vaak auto's gezien met hoge km-standen maar 0,5 miljoen heb ik volgens mij nooit gezien - "iedereen zijn moeder heeft er zo een met nog hogere km-stand" (mijn moeder wilde altijd een auto met 6 in-lijn, twin-scroll turbo en minstens 300 pk, daar stond ze echt op, en ja ze had altijd absurd hoge km-standen). Ik begrijp echt niets van die openingszin, ik ken mensen met BMW's maar niemand met een 535i (wel een met een M3, het enige model met een V8 en ik durf te wedden dat hij op geen stukken na er een half miljoen km mee heeft gereden). Zelfs als het de (bekendere?) 535 Diesel was geweest (die sneller was dan de 5.40 (V8) benzine) zou ik 0,5 miljoen nog veel vinden.
Holy crack, 495.000km in 10 jaar en dan niet eens een LPG installatie overwegen? dan ben je wel heel erg volhardend in je statement van 'gas is om op te koken'. Mijn 1.2 TSI uit 2010 heeft bijna 330.000km op de klok en verbruikt geen druppel olie, motor is nog nooit open geweest. Gemiddeld 7L/100km en 65ct/L! De olie blijft BRANDSCHOON, dusdanig dat de olie bij verversing rood van kleur is als je hem aftapt! (in tegenstelling tot gitzwart bij een DI benzine motor)
Ja je hebt gewoon een auto van topkwaliteit. En tja ik heb niets tegen een goed ingebouwd LPG installatie. Lekker schone verbranding die de olie schoon houdt en een hoog octaangetal. LPG is de remedie tegen vervuilde kleppen. Ik denk dat het ook een positief effect heeft op de THP motoren en die puretech waarvan die distributieriem door de olie draait omdat er minder onverbrande benzine in de olie terecht komt die één van de oorzaken is dat de riem af brokkelt.
@@pappiricki ook op (beperking) van kettingslijtage. Bij 1.2 TSI was de ketting een berucht probleem, de ketting bij mijn auto zit er zeker weten al zo'n 300.000km in, is ooit vervangen voor een modificatie, daarna niks meer aan gedaan. Ook al staat de auto 2 weken stil, geen rammeltje niks. Eindstuk van de uitlaat is nog brandschoon, daar komt geen roet uit
👏🏻 koekje verdient.
Gas is om op te koken, en zelfs dat niet meer. En dan heb je ook nog zon grote tank zeker?
@@bq5577xSchone olie heeft altijd effect op alle onderdelen die er in bewegen dus ook die ketting. Ook rijstijl kan een positief effect hebben. Laat de mensen maar ouwehoeren dat gas alleen maar is om op te koken. Het kan wel voorkomen dat de kleppen sneller slijten, maar dat is niet altijd per definitie het geval. Ik sluit niet uit dat juist met die directe injectie en ERG kleppen LPG misschien wel beter is dan benzine.
5 serie = bankstel op wielen Joep!
Premium merk en dan zoveel onkosten en foutmeldingen. Wat is er dan zo premium aan? Waarschijnlijk het leer in de auto.
Uitstraling en imago
100.000€ getankt.... (500.000 km, 1:10, 2 eu per liter).
eerste 36 seconden zijn een beetje vaag....
Als je een auto goed wil houden betaal je hem 2x. Ik denk dat ik inmiddels al op 4 of 5 keer zit. Maar dat houd je met een Volvo met 420k op de klok 😂😂
Ik heb ook een volvo met 420k op de teller. Zit op 1500 euro per jaar, inclusief banden. 2 x nieuwe distributie.
Anders stek je een zwaar sjekkie op, doe ik ook weleens
Een nette bmw met bijna 5 ton op de klok... is de beste man al bankrupt ?
Mooie sluikreclame voor Bunker
Dus een 100.000 euro aan aanschaf, en een 100.000 euro onderhoud aan onderhoud uitgegeven in 16 jaar.
En die andere dan?
Volgende aflevering. (Wordt ergens in de video genoemd)
Ik zou eigenlijk juist wel willen weten hoeveel die 535ix heeft gekost in onderhoud. Ik schat wel €35.000.
Een maat van me had een Mercedes E klasse w211 320. Die had in zijn hele leven 45000 gekost.
Ik denk veel meer, de aanschafprijs is nagenoeg 100.000 euro, als ik het zo hoor heeft de eigenaar dat nagenoeg wel erin gepompt. Naast 80.000EUR aan benzine, want wie rijdt er in hemelsnaam een zescylinder TURBO met ruim 300pk op benzine, aan 50.000km/jr???
@@bq5577x ja hij zal wel elke 2 jaar een nieuwe turbo moeten. Elke 4 jaar een bakrevisie en distributieketting ofzo😱😱 edit: oh ja, en bougies en banden elke 1,5 - 2 jaar
Idem, andere post er iemand dat de wagen 100 000€ kost 😮😮😮😮. Dan is een ev spotgoed
de eigenaar zegt toch zelf 'misschien wel meer ook' op de vraag/stelling dat die 2x betaald is...dus reken maar op €100.000 +
N55 gebruiker hier, ga er maar vanuit dat zijn waterpomp thermostaat, olielekkage in de kleppendeksel, oliefilterhuis, bobines, bougies, turbo/wastegate allemaal zijn vervangen (wss meerdere keren) en natuurlijk de grootste kostenpost het uurtarief van de bmw monteur
Joep is helemaal niet bevooroordeeld, valt bijna niet op 😂
Wat loopt die allemaal te brabbelen die Joep?
2 keer de waarde van de auto aan gepleegd onderhoud.🤥 Geloof je het zelf wel?
Dat zou 200.000 Euro aan onderhoud betekenen aan deze import BMW.
Wat een enorm gelul over die demping zeg. Het beter weten dan de techneuten van BMW, geloof je het zelf😂
gewoon voor het cliché; ik krijg elk jaar geld van de Lexus dealer bij een beurt omdat de wagen uit zichzelf nieuwer wordt
N55 is eigenlijk gewoon een dramatisch slechte motor. Je hebt een bak vermogen en een geweldig geluid, maar hij is alles behalve betrouwbaar. Je kunt dan beter voor de 535d kiezen.
Wat een hoop slap geouwehoer omdat het een BMW is. Video mooi doorslepen dit duurt allemaal veel te lang met dat gelul.
Iemand jalours? Laat me raden. Een Dacia rijder?
@@gerardfreek2044 Als boerenmestwagen met aanhanger.
Jaloezie is een bitch...
Hij heeft wel gelijk. Omdat het een BMW is mag het allemaal en word er mooi over gepraat. Onderhoud is ok, maar alles eromheen gaat ook kapot en dat heeft niets met onderhoud te maken, eerder met slechte kwaliteit. Ik vind dat je voor 100k wel wat meer mag verwachten.
@@TIMTRABANT Ik rij BMW sinds 1981, en sinds 1994 alleen maar 'M'. Nu een M235i, getuned naar 410 PK, en die heeft, jawel, een N55 motor. Nooit problemen mee gehad en doe alle onderhoud zelf.
Blijf Maar Werken😅
Als ik 5.000 euro per jaar achter een auto aan moet gooien ben ik het gauw zat 😂
BMW moet je nieuw kopen en de garantie uitrijden, dan weer inruilen…
"Droom bmw" meer "lelijke" bmw..
Sorry wel cool dat ze er zo goed eruit zien! Maar niets voor mij ;D
Waarschijnlijk kun jij ook geen BMW betalen..
Will all respect but German cars are notoriously unacceptable cash burners... Toyota or Lexus, and nowhere near are their Total Costs of Ownerhip that of German brands.
Kalm he, Linda! Altijd alles afbreken…
Kleine auto is niet perse minder comfortable dan een grote, kwa zithouding en vering. Premium of budget auto rijden, dat is het verschil.
Precies! Veel veilige kilometers gewenst met je Daci@
Teveel mensen kopen zo,n auto tweedehands en willen dan duur doen en weinig uitgeven alles voor de status.