トリシティ300乗ってみた！【モトブログ】不思議な乗り物だけど楽しいぜ！YAMAHA TORYCITY300 MOTORCYCLE REVIEW in JAPAN
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- เผยแพร่เมื่อ 23 ก.ค. 2024
- これはバイクなのか？
ヤマハの三輪スクーター『トリシティ300』に乗ってみた！
最大・最速モデルの300ccエンジンは
強烈な加速で未知の乗り味でした。
これは高速から田舎道を走破するツアラーだ！
0:00 借りてきました！
1:29 細部チェック
2:23 スタンディングアシスト
5:39 取り回し
7:46 エンジン始動〜試乗へ
9:00 高速道路を走る
13:23 一般道を走る〜60km/hまでの加速力
14:17 田舎道を走る
19:34 ワインディング走行
22:35 インプレまとめ
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#バイク #バイクツーリング #トリシティ #motovlogger - ยานยนต์และพาหนะ
すげーバイクだし
すげー動画
テンポもわかり易さも抜群です
いや～安定感がどれほどのものなのかかなり興味が湧きました❗🤩
ソエジマさんの楽しそうな走行レビューである程度の感覚的なものは伝わってきましたが、
試乗無しで購入できるバイクではないと思いますので一度試乗に行きたいと思います❗😊👍
安定感あります！乗ってみないとわからない三輪の妙ってやつですよw
これはすごい！なんか今の時代の乗り物ならではって感じですね。
快適さや便利さを追求する感じが。
８０年代９０年代のバイクに魅了された世代としてはなんとも言えない感じですが😂しかし高価！
技術の進歩は止まることを知らないっすねえ。きっとこのまま電動バイクになっていくんだろうなと思いました。
まさに異次元のバイクですね。
125ccは見たことありましたが(警察でも採用しているようです)、300ccとなると存在感が違いますね。
長距離ツーリングには最適の一台だなと思いました。
コメントありがとうございます。300ccはでかい！その分、ツアラーとして十分な性能を持っていますが・・・乗り味はビックリの連続でしたw
コンテンツ作成お疲れさまです。
乗る楽しさが伝わってくる動画ですね(笑)
バイクはどんな物でも「操る楽しさ」がある乗り物だと思います。エンジンついてる乗り物はね、やっぱ楽しいですよ。そんな楽しさをお伝えできるよう心がけております。
ヤマハはネットワーク機器も作ってるし、
どの製品もクオリティが高いですね。
このバイクは乗ってみたい。
興味があったので参考になりました。第三の乗り物って感じですね!
新しい乗り物ですよ。155ccのに乗りたくなった。
動画見てたら、慣れ親しんだ風景。三田市から能勢町あたりですね。いいところツーリングしてましたね。笑。 親近感湧きました。
いつものテストコースですw
あとたまに篠山方面に行きます。
ソエジマ氏、ありがとうございます！
自分も買いたい！というより気になる・・・できればレンタルで・・・
って思ってましたが・・・諦めます（笑）
足つきにしても、転倒率高いという話も・・・
でも、楽しそうですね！あとはクルコンがつけば高速ももっとラクでしょうね〜
高速はめっちゃ楽です！本当にどこまでもいける。大阪〜東京くらい高速移動するのも楽しかも？と思っちゃいます。バイクに乗りたいけど、しんどいなーと思っちゃう人はこの乗り物はチェックですわ〜
バイクの進化は凄いですね
果たしてこれはバイクのカテゴリーで良いのか?と考えてしまいますね
新たなジャンルですねヤマハホンダスズキカワサキと国内メーカーが全て揃うのが楽しみです３輪でもトライクじゃ無いのが良いねこのジャンルが発展していくのが楽しみですが
昭和のオッサンは自動変速よりミッションが良いですが時代にそぐわないかもね
バイク乗りとしては3輪であることに違和感を感じていましたが、この動画を拝見して
もの凄く興味を持ちました。300ccですからそれなりの走行が期待できますが、コーナリングのリーンインの安定性が
気になりましたがとても良さそうに見えました。前2輪がやっぱり安定して良いですね。
慣れたら「バイク的」に乗れますし、楽しめますよ。でもやっぱ独特だけどw 自分は気に入りました。155ccにかなり興味湧いたので、次は試乗してみるつもりです。
スッゴい参考になります。
欧米ではトリシティが自転車ロードレースのバイクカメラでシェアを拡大しています。ライダーとカメラマンの2人乗りで20㎞/h以下の上り坂での3輪による低速安定性、下り坂では100㎞/hを超える高い速度とコーナーリングとブレーキ性能の両立がカメラバイクとして最適、そして何よりもヤマハブランドという世界的な信頼でしょう。
コメントありがとうございます。そうなのですね！なるほど〜自転車レース・・・確かに二人乗りでの安定性は２輪では勝てないものありますね。ブレーキ性能もまた然り・・・
@@soezimaxTV 海外レースのTV中継を見ていると導入当初はNIKENが主流でしたがスクーター型の便利さと実用に耐え得る300ccが出た事からトリシティも徐々に数を増やしているように見えます。
@@tateperia NIKENで走っているのはカッコいいだろうなあー・・・でも変速のないスクーターの方が中継にはピッタリでしょうね。欧州は自転車レースが盛んですしね。やはりあのクラスの３輪スクーターは欧州市場の方がメインですね。
三輪スクターを侮っていました。こんなに楽ちんに乗れるとはわかりませんでした。買うには高すぎるし、レンタルで乗るのも不安でもあるし。で。見るだけで楽しかったです。有り難うございました。
コメントありがとうございます。買うにはちょっと高いマシンですよねー、本当に。移動手段としてこれがベストだ！とならない限りは買わない気がしますが、乗っていて楽しかったのも事実。田舎暮らしで高速移動が多いのなら、ちょっと考えてしまいそうです。
ヨーロッパからの72回目のウーフーの挨拶日本のパイロットによるレビューを聞いてとても素敵でとても面白くて面白いマシンは本当にそれを楽しんだ
I really enjoyed it. wonderful machine.
ベテランが乗るからかもしれませんがカーブも難なく走行できるのですね
素晴らしい
フロントは２輪ですからグリップ感が高いです。視界、コメントで書いてる人がいましたが、過信するとリアが負けてしまうそうです。何事も無理せず、余裕を持って乗るべき、ですねえ。
ハンドリングのヤマハの面目躍如ですね。スノーモービルも売ってるメーカーだけに、前に2つ舵がある乗り物は経験値があるんでしょう。1回乗ってみたいバイクです。
そうか！スノーモービル！前に２輪という乗り物に近いしね。なるほどなあ。
お疲れ様です。天候等に左右されにくくて移動手段としてはとてもよさそうですね。
この流れで次はカワサキの”ノスリス”も見てみたいです。自転車ですが＾＾；
自転車かあー、自転車も深そうだな・・・
値段が高いとは言うものの排気量は関係ない良さがあるのでしょうね。
独特の乗り味があり面白いですLMW。
byトリシティ125乗り
125ccに俄然乗ってみたくなりました。っていうか、ひょっとしたら155ccはかなりいいのでは？
え、転倒するの？って三輪だから転倒しないと思ってたからうわぁ動画見て良かった〜！と思ったけど最後まで見たら乗りたくなるとゆう…良い動画でした！
コメントありがとうございます。転倒しますよ！転倒というか、ロック機構をうまく使わないと倒れちゃいます。速くて面白くて快適な乗り物ですが、そこだけは要注意ですね。
トリシティ300は乗った事有りませんがNIKENには乗った事が有ります。凄い安定感でした！でも大きさがトリシティ300より全然大きいのと自立機構が無いので取り回しは大変でした。それでもいつか欲しいと思っていますが今MT-10に乗っているので1000ccのNIKENが出ないかと思っています。まず出ないでしょうけどね。
NIKKEN！ナイケンさん、興味ありますがロック機構なし、と聞いてやめとこうと思いました。自信がないやw
見ているだけで緊張します。私は乗れません。怖い。凄いですね。面白い動画ありがとうございます。
コメントありがとうございます！緊張します！伝わってよかった！
以前MP3に乗ってました。フロントフォークのロック機構は、MP3にもついていて、楽ちんですね。①車道から歩道への乗り上げ、特に斜めからが安心感抜群です。フロントホイールが1輪づつ段差を乗り越えてくれるので、2輪のように車体がフラつきません。②コケます！前輪が2輪でグリップ性能が良いので、思いっきりUターンをしたら、後輪がめちゃ滑り、コケました❗️過信は要注意です。じゃり道も安心感が抜群です！でも、後輪は滑るので要注意です。後3輪バギー(ヤマハ)も所有してましたが、傾かないので、コーナーの限界が早く来ます。大型サイドカー(BMW+ワトソニアンGP、ベスパ+スクワイヤー等)は、そのコーナーでのドリフト、カーを浮かせる不安定感が高速域でなければ楽しめます。3輪の中では、前3輪が抜群の安定感、安心感の有る乗り物です。
後輪がフロントに負ける・・・んですね！それは言われたら確かにそうかも。トリシティもそうですが、傾いて乗るのがバイクらしいところですし、トライクやバギー、サイドカーと大きく違うところですよね。そこが売りなんでしょうけど。ますます155ccトリシティに乗りたくなってきました。扱いが楽ならば、ビッグスクーターよりこっちの方が楽そうですしw
タンデムは安心感ありそうですね。
是非NIKENもレビューしてほしいです！
安定感ありますよー、でもNIKENはロック機構ないから倒しそうで嫌だなあ…実車も見たことありますが、かなり大きくて怖いです。
バイクを押して登場 面白かった。 車重 235 kg 300 CCなのに 重すぎ。 ソエジマックス さん 解説と編集上手。
コメントありがとうございます。ロック機構があると、ああやって押して移動することができる・・・という登場でございます。
ありがとうございます！
通勤でビクスク乗っているので、これは気になるですねえ。風ちゃん強い湾岸線を走るので💨ヤバイ欲しくなってきた。
試乗をオススメします。車格とロック機構を受け入れられるかどうか？かもしれません。走りはいいですよ！
フロント側からの動画画像は
どうやって撮っているんすか！？
楽しさが伝わってきて
私も乗ってみたいです・・が
足とどかないな😅
『Insta360 One X2』というカメラを使っております
Waooo what a great bike
車体を傾けても2本有る前輪が傾かないのでカーブでの安定がいい感じですね
前輪、傾きます。リーンする感じでバイクらしく傾いてくれるんです。でも三輪だからこそ前輪のグリップ感が高くて安定感、安心感があります。
ヤマハは元々ピアノや楽器を作っていた会社、それが戦時下日本軍に頼まれて飛行機のプロペラ→エンジン→バイクと言った感じだったかな🤗300が出たのは知らんかった😅
そうなんです、300ccをリリースしたんですよ。欧州市場で売られているタイプ。日本でも売っちゃえーって。
レンタル仕様なら万人向けにローシートにしておいてくれるといいですね。日本人の大半は純正シートだと転倒リスクが上がる気がします。
重さもかなりありますし、ロングツーリングじゃないなら125、155の方が取り回しもしやすいです。
最大のメリットはやはり横風に強い事でしょうか。びくともしないので安心して乗っていられるのは大きいです。
濡れた路面だと後輪が滑る事もあるのでヒヤッとする瞬間もありますね。
確かに横風には強かったですね。この日は秋の嵐、かなり強い風が吹いていました。高速はめっちゃ楽で安定してたなあー
何も考えずに見ると4輪バギーとバイクの良い所取りみたいな感じですね
バイクに寄った３輪車、ですかね？300ccもあると大きさがちょっと「うっ」となりますが、グランツーリスモだと思えばこのくらいかと。
フンフン、なんか凄くわかります。
フロントが路面と一体化したような、接地感がハンパない感じですね。
急ブレーキも、リーン中のブレーキ操作も安心かと。
軽快さを犠牲に安心を得た、安心バイク🥰
でもチト高い😅
接地感はハンパない・・・その分フロントは重いなーと思いましたが。でも慣れてくるとリーンが楽しくて、バイクらしくあるが、バイクっぽくない、なんとも不思議な乗り物でした。
基本フロント2輪のフィールが有るので踏ん張って感が伝わるんです。
だから安心感が有り広報通り、車とほぼ一緒の視野が有る為に安全性と安心感が有ります。
バイクでABSフルに効かせても怖く無いので２輪のシロートでもフルブレーキを効かせられます。
ナイケンにも保持機能が欲しい(泣)
トリシティ300は北米・ヨーロッパ向けなので日本人にはやや厳しいかな。
ナイケンもトリシティも３輪なので中心線が一本では無いせいで押し歩きで車体を身体に寄せ辛いので駐車場コケ・立ちごけしやすいのです。
ツアラーとしては大陸横断バイクとしても使えるマシンですね。東京都から鹿児島迄クルーズしても疲労感が同行した2輪ライダーとは全然違いました。
大陸横断マシン・・・まさにその通りだと思います！２輪とは走行時の安定感、安心感が全然違うし、疲労度にも繋がってきますね。あとは本当にオートクルーズがあれば最強だなと。車格がヨーロッパ向けなので、低速での取り扱いに緊張感が伴うのがネックですけど・・・長距離クルーズならば選びたいマシンです。
125には乗りましたが、重量感、高級感共にまるで別物ですね！
車格も大きいですしね。125cc乗ってみたい！
新しい乗り物って感じでワクワクします。
余裕があったらツーリングバイクとして買いたいですが、現実的には実用性を考えて155が候補になりますｗ
そうですね、バイクライフ的に「これじゃないと」とならないとね
これは豪華でいいんですけど、155ccはバランス取れてて良かったなあ
150のトリシティーに乗ってます
そろそろ距離も行ったので300に変えるかって思ってたので試乗動画ありがたい
300に変えますか！トリシティーが大きくなる！
@@soezimaxTV お世話になってるyspに試乗したいとお願いして他店舗から試乗車持ってきて貰って乗って決めようと思います
@@ocha299puni それはよろしいですな、なにせ大きな車体ですし試乗はすべきかと思います。
倒れるのは走っているときではなく、止まっているか、取り回ししているときですね。私も立ちごけさせました……
そうなんです、何よりも取り回しでちゃんとロック機構を活用しないとえらい目に遭いますね。楽しい乗り物なんだけどなあ・・・
私も現在MP3に乗っていますが、スタンディングアシストのスイッチを2度操作しなければならないのは良くないですね!!
ピアッジョのMP3に乗ってます。同じフロント２輪のスクーターですが、トリシティ300も面白そうですね。
車格が大きいのは仕方ないとして、シートが高いのが辛いかな。MP3もシート高は780ｍｍあって幅も広いから164cmで短足の私には足つきが厳しいです。
もっとシート高を低くして乗りやすくしてくれたらとも思いますが、重心が低くなると前２輪ですから安定性が良すぎてカーブの倒しこみがやり辛くなりそうです。
取り回しも重さを感じますが、回転性能の事を加味して敢えて重心を高い位置に持ってきていると勝手に解釈しています。
MP3！ありましたね、ありました。ヨーロッパは大型スクーター、３輪スクーターの需要が高そうですよね。ホイールサイズからもこういう車格になってしまう、と思います。じゃあ、ホイールサイズを下げる？となると、それはまた別の問題も起こりそうだし・・・バランス的にはこうなるんでしょうねえ。
ヨーロッパは石畳の道が多く二輪だとフロントが滑り危険なのでフロント二輪の3輪スクーターの需要があります。
都市郊外から高速を使い都市部に通勤するビジネスマンも多く都市部に駐車スペースも沢山あります。
雨が降ろうが軽く雪が降ろうが通勤に200キロ位走って使う方もいるので耐風性が高い。
それゆえに足の長い彼等向けに車高も高いのでしょう。
日本人向けに車高の低いモデルを売らないのもヤマハらしいですね。
排気量もヨーロッパの保険に合わせたのでしょうね。
なるほど〜、そう聞くと納得のトリシティ300。ヨーロッパ市場では受け入れられてるんですね。そう考えると日本だったら155ccが一番あってそうだな・・・今度借りてみよう。
15:02 あたりからの顔がなにかに似てる・・・ ジオンのようなモノアイ、特徴的な鼻筋・・・ ゲルググだ！
僕は「グラブロ」なのでは？と思いましたが・・・
XMAX乗りです、ビッグスクーターは大型並に重いので取り回しするときは腕だけで押したり引っ張ったりは辛いです、腰を押し付けて、腰で押すように支えてください、腕はハンドル切るだけです、
慣れたらエンジンかけてブレーキに指をかけたまま前進だけ軽くアシストさせる感じにすると楽になります、
しかし、125以上のが出るのは想像出来たけど、買い替えたくなるなあ、参ったなあwwwwwパーキングがXMAXに無いから坂道信号待ち辛いんですよ
X-MAX、カッコいいですね。ビッグスクーターも楽しいって最近感じています。次はT-MAX乗ってみるかな？
３輪自動車トリシティ３０００作って欲しい
前２輪は楽しい！
3輪なのに倒れるの⁉︎と思いましたが、説明聞いて納得しました♪しかしYAMAHAは変わったバイク作りますねw昔、HONDAがリヤ片側支持の「プロアーム」を使ってました(でも原付スクーターはほぼ片側支持なので珍しくはないかも)が…YAMAHAはフロント片側支持のリッターバイクを発売しましたしw
とりあえずこのバイクは…独特の乗り味と取り回しのことに慣れてしまえば、走る・曲がる・止まるの性能はかなり高そうだし、むしろ長距離ツーリングにはもってこいじゃないのかと思いました♪
今の二輪業界、それぞれのメーカーが特色を出してると思います。80〜90年代みたいな、それぞれのクラス、車種での横並び感がない。メーカーとしてもラインナップ注力してて、より個性が出てる感じしますね。
トライクには乗ったことありますが運転していると…ケンシロウのライバルの誰かが後ろに立ってる感じがします。
オフロード仕様も出たらいいな～
先日、地獄の町で、サイドカーを付けた125CCのスクーターを目撃しました。
ヒャハハハ！っていう人たちですねw
ライダーのロマンなんでしょうね。雨風防げず、すり抜けできずヘルメットかぶる面倒くささ、エアコンも完備する軽自動車のがいいじゃんってなりますもの。
搭乗者を目的地へと運ぶビークルとしては、車よりやや手軽、二輪車より相対的に安全という感じでしょうか。
二輪で走り、ギアチェンジが必要なバイクが野蛮な乗りものに思えてきます。野蛮だから面白いとも思います。
コレうまく扱えば、足をつかずに目的地まで辿り着けそうです。
いつも視聴させていただいてわかりやすいインプレ有り難うございます
バーグマン400をレンタルしたいのですがいつもどちらでレンタルされているんですか？
ソエジマックスさんの試乗されてるコースは私もよく走る所なので箕面、池田にお住まいかと思ってレンタル819大阪空港店を調べてみたのですがないみたいなのでどちらで借りられてるのかと思いまして
差し支えなかったらレンタル店教えてもらえませんか？
コメントありがとうございます。レンタルバイクは「レンタル819 茨木彩都店」を利用しています。ここは空港店と同会社が運営されてますので、車両は共通だったり入れ替えされてたりしますよ。
周りの車からしたら変なのが追い越して行ったー!!って感じです
屋内保管だと出してくるのに苦労する大きさ😢
それなりの大きさのガレージが要りますなあ。軽自動車と同じくらいの・・・
買いたくなっちゃった！
マジで！そんな安くないっすよー
トリシティ300の試乗とは意外でした、結構速くて面白そうなスクーターですね。
でも価格が100万近くするのは高過ぎ、それなら大型バイクが買えます。
次は大本命のNC750XとVストローム650に試乗してください（Vストは足付きが難点かなー）。
先月末にNC750XDCT’21を納車しました。トリシティ300に負けず劣らず新鮮で妙な乗り物ですよ～(笑)
DCTの機構は置いといて、極低重心からの乗り味は独特です。ケツで曲がっていく感覚はまるでスクーター、楽しいです。押し引きも前車Vスト250よりも軽くさえ感じてしまいます（特にガス満時）足つきも良好ですしボクは気に入ってます。
少しだけ難点は遠目のハンドル位置と硬めのサス、といったところですかね。
ボクもソエジマックスさんの試乗を待ってます^^
面白いバイク？でした。値段はもうそりゃあ高いっすね。でも155ccの方はかなり興味沸きましたよ。
えー！いいなあ、NC750Xですかー、しかもDCTタイプ。あれは楽だとレンタルバイクの人が言ってました。うーむ、NC750Xかあ・・・気になるなあ。
こんばんは😀
トリシティに300ccとかあったんですね～！このサイズ感、カウルが付いていれば昔々のスリーホイラーやダイハツミゼットですわねw
知り合いの125ccオーナー氏は、かなり乗りやすく安心感がある、と言ってましたがこれだけ大型になると、やはり違うんですね。
しかし、軽トラよりも高価なんですねぇw。でも、家族で乗らないのならこれで充分かも。たまに遠出するときには高速にも乗れるしね。屋根が付いてればカンペキ？w
後輪が二輪ならばバイク的な乗り味、前輪が二輪ならば自動車的になるということでしょうかね。
結構バイク的な乗り味ですよ！2輪がまるまる倒れ込むのが、すごく新鮮で楽しい運転感覚になります。楽に遠くまで行きたいとなったら、これはかなりいいかも？と思いました。そういう生活になったら候補になるだろうなあ・・・
トリシティ125か155のインプレッションもして欲しいです。
します！めっちゃ乗りたい。
125のやつを昔友達に乗らせてもらったんですが乗り出し直後に普段のバイクのつもりで旋回しようとしたときに転倒しそうになったの思い出しましたｗ
リーンする感覚は独特ですね、慣れたらバイクらしく扱える感じがしました。最初はビビりながら乗ってましたよw
実車を店舗で見たことありますが、第一印象は「何だ、このデカイ化けものは！」でした。
自分は「なんだこのザクレロは！？」でしたw
バイクって、フロントが滑りさえしなければ、どうにかなるから、フロントタイヤが二つあるのは、フロントの挙動が普通のバイクと同等程度なら、安心感は半端ないでしょうね。転倒率が高いのって、その安心感の高さから、つい調子に乗って攻め過ぎた結果なのかな？（立ちごけの事を勘違いしてたらすみません。）乗ってみたいバイクの筆頭。（155㏄の方だけど）
めちゃくちゃ155cc乗ってみたいです。300ccは・・・遠くに行くときかな？街乗り以外なら使いたいバイクですね。転倒は立ちごけ、取り回し時がほとんどだそうです。レンタルの初日からぶっ倒したって言ってました。
155トリシティ乗ってましたけど車体傾けすぎるとセンタースタンドガリガリ削れます(笑)
フロントは踏ん張りますがその分リヤが流れやすい傾向ありますが慣れてしまえば気にならないで走れます。
マフラー交換した155トリシティでメーター読み119位が限界でした
@@user-vr2yr1qx5t 125前期に乗っています。14000㎞走りましたがまだタイヤは交換なし。ブレーキパットも交換なし。販売店で点検済み。試しに全開でメーター読み93㎞です。Uターン転けしました。濡れた路面でリヤが滑り逆ハンドルで乗りきりました。まるで自動車。かつてはミッション付中型バイク。今は安全にクルージングできるトリシティ。意外にオススメです。同年代初バイクの50歳過ぎ友達にも薦めました。貸したらこれなら乗れそうだなと。奥さんはN-MAX125乗り。
ゴールドウイングの3輪があった良さそうです
後ろ２輪はリーンできないですからねえ、ほぼクルマ的な乗り味なのではと予想します。前２輪は倒し込んで曲がる感覚がバイク的で楽しいですよ。
スクーター泣かせの高速道路の渋滞でも楽そう
ロック機構をうまく使えば足つかずにストップ＆ゴーできますしね。
気にはなりますが セカンドバイク持てない物としてのファーストバイクとしてはどうでしょうか？
全然いいんじゃないですか〜？どういうのに乗りたいか、どういうふうに使いたいか？ですよ。なかなか自分の理想を満たす完璧なバイクってないですけども・・・
信号右、左折事時ののろのろ通過時でのロック機能は、どうなんでしょう？
惰性で進んでいる時だけロックされる感じですね。ハンドル操作はしにくくなりますが、３輪なのでそのままブレーキかけたら自立するでしょう。アクセル操作があるとロック機構は解除されます。
取り回すとき前輪の片方どっちかに重量ぜんぶ乗ったらコケそうねえ
そうです〜！荷重をどちらかにかけすぎると・・・いってしまいます！
LMWはクセになります。
是非ナイケンもご試乗ください。
ナイケン！面白そうなんですけどねえー、あの大きさに躊躇してしまって・・・ぶっ倒しそうで怖いw
ずーっとピアジオのMP３やジレラのFUOCOに乗ってます。
現物見るとトリシティ300はデカいですね。
羨ましいのはフロントのインチが大きいことくらいで、実際１２年乗って１０万キロほど、壊れませんから問題なしです(笑
おお、ピアジオさん！トリシティ300、かなりでかいです。デカさにやられちゃいますw
@@soezimaxTV 昨日もバイク屋で見ましたが、フロントカウルとかヤバいくらい、デカいですね(笑
@@user-eu1ef9md7b ヤバいです、借りる時にかなりビビりました。店員さんが懇切丁寧に操作説明してくれたので、だいぶ助けられましたよ。
@@soezimaxTV ちなみにMP3 250RL は燃費高速道路走行で最高リッター４９km走りましたが、トリシティってどれくらいでしょうか？
@@user-eu1ef9md7b トリシティ、ちゃんと測ってないですが、感覚的に今回のような走行では30km/L前後のように感じます。慣れて燃費走行できればもっと伸びるでしょうけど。
スピナーみたいに空翔ぶか、ロボのコックピットに合体しそうデスね(笑)。
自分的には「ガーランド」的なイメージで・・・
@@soezimaxTV メガゾーンだね!!
@@user-ud8yb7ss8i プロトガーランドが青春な世代ですw
購入前に停車時にこけないように練習用のバイクがあれば借りて乗りたいですね！！！
バイクは10年以上離れていますが、3輪ならまた乗りたいです(*´罒`*)
試乗は是非ともしたいところですね。じゃないと怖いw
「昭和の短足男」「170cm」
二つのキーワードが小生の琴線にビンビン触れます！
小生と全く同じ条件が、ソエジマさんに惹かれる要因の一つである事は間違いないです。
やっぱり、180cmで足が長い人のレビューを見ても参考にならないのでｗｗｗ
しかし、相変わらずソエジマさんのレビューを見ると欲しくなりますね！
コイツが60万位で買えるなら、死ぬほど欲しいんですけどね～（涙）
コメントありがとうございます。今の時代、バイクも高くなりました。というか中古市場が異様です！60万ではかなり限られたバイクしか買えない。400ccが100万円越えてたりしてあり得ないですよ。新車価格より高くて、誰が乗るんだ？と思っちゃう。
@@soezimaxTV
ほんと、仰る通りです！
コロナのお陰で、中古車価格がえらい事に…
新車より中古が高いなんて有り得ないですよ。
でも、新車が買えない…
ジレンマですよね。
いつでも納車が出来る日が戻って欲しいですね。
モーター駆動バイクになったら前輪駆動もあり得るかもなぁ。
それは金田のバイク、だね！
去年NC750Xとトリシティ125を売ってトリシティ300に乗り換えました。
重量は大型二輪、パワーは250ccスクーターレベルとちぐはぐ。原2からの乗り換えの方には辛いはず。
パワーがないのだけが不満なのでT-MAXのエンジン積んでトリシティ560なんて出ないかと思っています。
560ccトリシティは魅力ですなあ〜
でも300ccでも全然走ると感じましたよ。慣れちゃうと「もっと」となるかもですが・・・
最近はすり抜けもあまりやれないみたいだし、バイクはも〜雨に濡れる自動車？閉められないオープンカー？って扱いですね。
だからこんなのもありなのかな？
今更のコメントで申し訳ないですが、坂道とか山登りはどんな感じなんでしょ？
スクーターってMTよりパワーが落ちるって思ってるんですけど
300ccもあれば気にならないパワフルさがあります。それよりも3輪の安定感が半端なくてスゴイです。
@@soezimaxTV
お返事ありがとうございます。
それならば問題無さそうですね。
ありがとうございました。
乗りたいんだけどデカさと値段がなぁ😅
信号待ちの発進時スタンディングアシストを解除する際の立ちごけが多いらしいです。
図らずも解除してしまった人・・・が倒すみたい。慣れてくれば取り扱いは自然にできそうですけども。
ピアッジオ MP3、ジレラ フォコ500ie。
改造ではないメーカー純正のトライクを出せるのは
こういうバイクを世に出せるヤマハさんだけやと思って期待しているんですが・・・(^^ゞ
確かに！ヤマハさんなら何かしらやってくれそうですよねえ。
トリシティも300になると、重さが240㎏くらいになるのが難点ですね。
大柄になって重量もかさむ・・・その分の恩恵もあるんですけどね。取り扱いは難しくなります。
少し前まで同じ様な機構のピアジオMP3 250乗ってましたが、ハンドルロック機構が壊れて廃車しました。
これはヤマハ製なので信頼できるのではと信じたいです。
ほんと、このタイプのバイクはこのハンドルロック機構が無いとダメ、使い物になりません(200kgオーバーの車重についてはですが)
ピアジオさんにもロック機構があるんですね！それは知らなかった。なんせ周りに乗っている人もいないしなあ。大きさ、重さがすごいのでロック機構は必須ですね。
ロック機構に慣れれば目的地に足を地面にいちども着かずって事も出来ます。
慣れれば本当楽で有難い機能です。
ただ壊れると最悪で、私の場合、信号待ち発進時ロック解除不能とか、逆に勝手にロック解除で転倒とか、部品が壊れやすくて入手困難な外国車(96年製だし)にはもう懲り懲りです(と言いながら今度は台湾製のトライク乗ってますが)
トリシティにはいずれ乗ってみたいと思ってたので、良いレビュー動画有難うございました。
@@masago-go8373 ほほうー、そんな故障が・・・それは本当に嫌になりますね。でもロック機構がないと無理ゲーだしw そう考えたらトリシティは国産なんで、まだ信頼度は高いですね。よく動かす部分でもあるから故障予防メンテもちゃんとしたいですしね。
曲がる時はハンドルを切る感じなんですか？
それとも普通の２輪のように倒し込む感じ？
倒し込む感じです
慣れたらバイクと同じ感覚で倒し込んで曲がれます
@@soezimaxTV 後輪２輪の場合は、倒し込めないので横Ｇが強いと外側にひっくり返りますが、そうではないんですね。
@@user-br1yz8wf9y むしろ倒し込んで曲がる、バイクらしい挙動です。しかも前２輪だからコケる気がしない
普通のスクーターとは違うとはいえ、300ccスクーターに100万はなかなか買うのに勇気がいりますね。
私ならDCTのNC750Xを選ぶかな？
これはもう自動車的な感覚ですよ
駐車場が必要でしょうしね
Lái nó có thoải mái linh hoạt ko?? Chỉ thấy tay lái nghiêng chứ ko cử động ???sao ko là cả nghiêng và chuyển động !!!🇻🇳🇻🇳🇻🇳 Việt Nam
155cmしかないワイには厳しい代物だな(’・ω・`)
以前、イタリアPIAGGIO製MP3ー400を所有していました。フロント２輪の３輪車です。パワーは35PS。メーターは200kmまで刻まれていました。後ろに妻を乗せて普通に200km以上で
走行可能でした。
イタリア製は速そうなイメージ・・・
@@soezimaxTV 速度で言えば嫁を後ろに乗せて210kmで巡航可能。自分一人だと240近く出る。最も駆動系チューンナップ＆マフラー交換した自車の
価格は込み込みで140万円でございます。
ヘルメット入れるスペースを無くせばシート位置は下がるのと違いますか。
つまり足の長い外国人がメインターゲットかも。
ヨーロッパ市場狙いということから、そういうことなんでしょうね。日本人は155ccでいいんじゃね？ってことかな・・・
トライク カナダの Spyder & Ryker 三輪バイクが安全で楽しそう。‼
オートバイク（自動二輪車）ならぬ、オートトライク（自動三輪車＝バギーの仲間）でいいのかな？ これだけ大きいと、バック（車のＲ）は無いのですか？
バックギアはありません。これトライクという部類には入らない、ですね。後輪２輪とか２輪駆動とかの条件があるのかな？これは普通自動二輪扱いです。
「特定分類の普通自動二輪車」でしたね。トライクでも普通二輪車扱いの物があるそうで、確認しておかないと無免許で捕まるそうな。
転倒したら､一人で起こすのが大変そうですね。
起こす自信がないわw
125ですらテクニックがいります。経験あり。
15:05 車体正面がゲルググの顔に見えるwww。
俺としてはザクレロ感の方が強いですがw
正面から見たらモビルアーマーかと思いますね。
ザクレロ感ありますね
オーディオもやっている♫♫
これは後ろも2輪にしたらどうなるんじゃろうか。？
それは・・・自動車になるのでは？
これは３輪やけどトライクではないのですか？前に別の動画で３輪は法定速度が80㎞って言うてたのですがこれは対象外なのでしょうか？
これはバイクです、普通二輪免許が必要です。
トリシティはバンクさせてコーナリングできます。だから特定2輪バイクです。トライクはバンクできないのでバイク扱いされません。
125cc試乗したことあるけど、前二輪だからなのか、足を前に投げ出せません。300ccは、どうなのでしょうか？
125ccより大きいので楽かと思いますよ〜
動きがスキーに近いと思いますね。でも楽しそう。
慣れたら楽しいです！慣れるまではドキドキです！
クルーズコントロールがあったらスゲーよさげ
そう！おっしゃる通り！クルコンあったら最強ですよー
バイク歴30年以上の私が唯一立ちゴケしたバイクがコレです。
興味があってレンタルしてみたけど『コレはアカーン！』が感想です。
なんと！やっちゃいましたかー！合わない人は全然ダメだろうなあ・・・
何だろ？
この〝楽器屋のバイクを甘く観るな〟感は！！
高速道路も走れるってことはこのシリーズの最上級高額モデルなのか？
これなら長距離クルージングも可能そうな気がするし(^-^)
逆に長距離の方が楽しいバイクでした。ちょっと一泊して温泉行こうかーってなりますよ。
(正面からの絵、モノアイ感)
ザクレロですからw
排気量650cc〜750ccくらいまで引き上げて 電動スクリーンや クルーズコントロール、ETC.グリップヒーター装備でお値段130万くらいにできないかな？XADVよりトリシティを選ぶな
いろいろ装備すると160万くらいになりそう・・・
楽しいのはわかるんですけど、13:48あたりの急ブレーキとその後の急加速、普通に危ないっすね。
全然関係ないですけど、同じアシックスのランニングシューズ履いてます笑
俺はスポーツ・デポで買ったよ！
@@soezimaxTV 私は28.5の取り扱いのあるABCマートで買いました！
お返事ありがとうございます！
いつもカッコ良い見た目なのに軽快なトークが面白くてみてます
@@Mae-Torano 大きな足！僕はスポーツデポでバーゲン品でしたわw