Дядюшка Наиль!!! Спасибо большое за такие достойные ролики! Все просто и понятно! Даже думать не приходится - досконально информация разложена по полочкам, просто смотри и запоминай! Еще раз, спасибо и успехов во всем! Екатеринбург с Вами!
спасибо Наиль всё чётко ясно и понятно объяснили,поставил вместо 95 жиклёра в первичной камере на 97.5 и во второй тоже такой,а воздушные оставил такие как и были ,машина по другому на холостом стала работать и поехала по другому,правда по вашим словам экономичней стала,и хоботки в разные камеры смотрят,хотя раньше в одну смотрели,большое вам спасибо
Загибайте пальцы: 1. проверьте герметичен ли сидит ж хх в седле ,нет ли там раковин 2. диафр ЭМР нет ли там малюсенькой дырочки . 3. может быть много приоткрыта 2я камера тогда надо децл отпустить т к через перех может поддавать топл 4 продуйте на крышке или иголчкой проколите отверстие поз забор воздуха (сифонаж) бывает иногда ну вот вроде и все смотрите ищите и найдете
Дядя Наиль, спасибо большое за познавательные видео. А в Вашем исполнении, просто супер. Только продолжайте, не останавливайтесь. Всего Вам хорошего. С уважением, Андрей
1. затем чтобы равномерно распределить бенз. возд. смесь по цилиндрам 2. Я бы вернул все на место . Проверьте поставьте и вы убедитесь что все хорошо будет
Попробуйте запитать ЭМК не зависимо от ЭПХХ.Киньте плюсовой провод от аккумуляторной батареи и проверьте на заглохание на этих режимах.Если заглохания нет ,то неисправен ЭПХХ. Опаздывает с включением. Если что -пишите, а вообще поставьте заглушку и будет еще лучше.
Скоро у меня выйдет ролик на такую тему .Обьясняю ,жиклеры здесь не причем ,здесь скорее виновница система холостого хода ,а именно льет где то за милую душу 1е проверьте нет ли раковины в седле жиклера хх,2е не порвана ли дф ЭМР и пробуйте сменить жхх на более меньший и еще у вас двль не глохнет при отключении ЭМК
Андрей да вы молодец почему бы вам не выложить данные в ютьюб мне они не нужны это всем остальным надо , вот видите с больщим ж расход меньше М О Л О Д Е Ц !!!!!!!!!! помощник мой РЕСПЕКТ тебе научи всех на всех сетях
Наиль Мухамедович! Пишу, чтобы сказать Вам спасибо! Благодаря этому ролику я заставил работать карбюратор 21083-1107010 на своей старушке-Мазде. Давным-давно по глупости убрал зазор во 2-й камере (начитался вредных советов). Теперь же вернул зазор на место, хватило всего пол-оборота упорного винта. Холостой ход стал стабильным, разрежение в трубке вакуумного корректора практически исчезло. Стрелка тахометра всегда возвращается на выставленные обороты. И реакция на винт качества стала внятной. Если есть желание, расскажу всё подробно.
Доброй ночи Дядя Наиль! Сделал я свою ласточку, пересмотрел много Ваших роликов, спасибо большое за полезную информацию, сели с братом и отцом, промили весь карбюратор, продули, заменили все диафрагми, жиклери, вообщем сделали все как показано Вами на видео и уаля, все работает ровно и четко, она так в жизни чистенько не работала. Одно не сделал, кулачек как у Вас 4.Но думаю купить и сделать! Здоровья Вам крепкого, удачи, хорошего настроения, терпения, Мира и Добра, много нових роликов, большой привет Вашим Родним, Вашему коллективу, берегите себя и С Богом !!!
Здраствуйте Дядя Наиль!!! Спасибо Вам большое, пока буду без кулачка, но в будущем если все получиться, хочу сделать у Вас заказ. Спрошу у друга, он работает в Чехии, может он что-то посоветует. Хорошего Вам настроения, крепкого здоровья, удачи и С Богом!
Уваж Пит заслонку регулирую на линии по пьезометру и нет инструмента для замера .Вы же делайте так : Выставляете режим ХХ и смотрим не работает ли вакуумник тромблера ( он не должен работать на ХХ если работает то немного поднимите зазор 2й кам и вот в таком духе
Саша обещал выполняю : 1я 102,5-150 2я 115-135 это чистый 21053 и 4й кулачек ьбязательно , а если резанный то бомба. Для уменьшения расхода надо увеличить жиклер топливный,не слушайте никого только меня и испытайте .Стоп, да я не понял у вас новый что ли 53- 20 но на нем же стоят в 1ой 107,5 -140 толстая 2я 110-165
наиль всe хорошо я зделал так как ви сказали и машина перестала задумиваца но начела подергеваца со средини педали но я посмотрел ролек по зажиганию и добавил уголок c 8 градусов до 12 градусов и она перестала доргаца.Большое спасибо вам хай у вас ручки неболят.
Деда Наиль привет!!! Купил комплект для ремонта Солекса за 450 рублей. Пока не ставил. Но Ваше замечание по гусакам еще не проверил, там наверное струйки вкривь и вкось псыскают. Пока езжу по городу. На игле качества 3 оборота сделал. Потом уже настрою. Спасибо за ЦУ!!! Приезжайте к нам в Севастополь!!! Постараюсь прокатить на "Демоне".
ну пробуйте сменить жиклер на меньший хх и снова рег те хх бывает отверстие в кнале винта качества чуть завышено и винт его не перекрывает что само по себе не смертельно ,но вот не глохнет, главное отзывается на закручивание
Подтяните клапан , и посмотрите а есть ли там вообще игла запорная .Посмотрите не худая ли диафрагма ЭМР , если да ,замените Ну ищите и найдете .А нет регулировочного винта ,это плохо ,при холодн. пуске дв-ль плохо заводится --надо поставить винт .Но его можете Винт и гайка М5 шаг 0,5 кажется , не помню точно
Здравствуйте Наиль! Доброго вам здоровья! Зовут меня Рустам, я из Омска! Расскажу ситуацию! В общем у меня нива 213-я, особо не разбираясь в карбюраторах поставил отправленный мне дядькой(хваленый) карбюратор 21083 на свою ниву(старый куда то дел не знаю), сделал это потому что старый давал большой расход! Но вот уже два сезона мучаюсь, динамика не та но расход вроде упал(по началу)! В последний раз ездил на охоту и совсем разочаровался в машине, вернее в её динамике и расходу! Полез юзать инет, и нарвался на ваши видео! Просмотрел много, понял тоже много, и вот уже насмотревшись, много чего поняв пошёл в гараж чтоб устранить все недочеты! Разобрав и посмотрев недочеты, немного затупил! На карбюраторе установлен 7-й кулачок, первая камера на 21 и жиклеры на ней , верхний на 165 а нижний на 97.5, а вторая камера на 23 и жиклеры, верхний на 125 а нижний на 95! Так вот сам вопрос, мне интересно подходит ли такой вариант камер и жиклеров для нивы?! Если нет то подскажите какая расстановка правильная жиклеров! Да и в целом для получения оптимальной середины МОЩЬ и РАСХОД годится ли карбюратор с такими размерами камер? Именно для нивы?! И ещё хотелось бы чтоб вы сняли ролик про жиклеры! Какие жиклеры и на какие карбюраторы более подходящие что ли! И отдельно для нивы, какие варианты(карбюратор и жиклёры) более подходящие для наиболее мощных вариантов и наиболее экономичных вариантов! Заранее спасибо!
Уважаемый стыдно мне сознаваться в этом ,но даже я этого не знаю Отдать хорошему слесарю может он и высверлит как нить иглу.С торца где блок подогрева есть надо удалить заглушку и это поможет при сверлении .Но окончательно ищите новый корпус .не надо так запускать винт качества и менять его вовремя
На впускном коллекторе 2107 есть постановочное отверстие,заглушенное болтом,стоит рядом с болтом,за который зацеплена пружина от карбюратора ОЗОН.Так как на 2107 есть в приборной доске эконометр.По непонятной причине,на моей шестёрке,с завода стоял такой впускной коллектор.И мне не составило труда установить эконометр.Однажды ездил на море,в машине 5 человек,и сзади прицеп СКИФ.Разгоняешься до 100км,и педалькой газа ставишь стрелку в белый сектор.Едешь 100км.ч,а расход,как на холостом ходу. 7.2л
1. ЭКХХ как и жеклёр, сидят герметично, при сдёргивании провода двигатель сразу глохнет. 2. Диафрагма ЭМР целая, и для пущей уверенности поставил новую. 3. Вторая камера закрыта, налил туда бензина ~10мл и через 10 секунд там еще немного осталось. 4.Когда подаю сжатый воздух через отверстие ЭКХХ то через сифонаж и винт качества выходит воздух, то есть каналы эти чистые. -- Выставлял холостой ход винтом качества и количества при этом разряжение в трубке(к трамб.) отсутствовало. Движок не глохнет
Да у вас родная рег-ка хорошая 95 95 165 145 носика вам одного за глаза . возьмите старый расп-ль 35-40 и заглушите 40й и оставьте 35й . Затем попробуйте вж в 1й кам. от Окушки , поставить 190 если не будет хор. рез-та то попробуйте тж тоже от ОКА 92,5 ну самый маленький ж меньше нет уже
Сделал как сказано.двигатель первый ремонт. Так вот: 95×155,100×125 40/40 по таблице 20% избыток воздуха 7.5литров по городу . 3т.км проехал свечи белые как фарфор ,машина прет 1,2,3 ,что бешанная, а 4,5 тяга пропадает. Сделал 100×155 100×135 35/40 по таблице 5% переизбыток бензина 1,2,3 мягче стала но на 4,5 появилась тяга дальше Свечи в кофейный цвет покрылись сразу через 10 км пока испытывал навернулся бен. насос пришлось мелкими перебежками до дома ехать. Накачаю в карбюратор завожу поехал . Разгонялся до 80 км проезжал чуть больше 3 км (вдоль дороги столбики стоят) потом дергаться начинала .Выйду накачаю и в путь до дома вот и расход. Короче дай бог тебе Дядька здоровья и твоим дружбанам с завода тоже!
нет так не должно быть, посмотрите затяжку эл м кл ,.далее зазор дросселя 2 й камеры ( важно очень ) А полностью ли открыта возд заслонка на многих крб 83 -31 она не открывается ,или у вас стоит простой 083 й ?? посмотрите может жиклер хх буреный
А вы выставляйте хороший ХХ как я учил в ролике и у вас само сабой получится этот зазор, ну пусть с погрешностью ,да ничего страшного нет .Главное что переходная сист. и вак.корректор работают отдельно и вовремя
Так флаг вам в руки ,.кто против я нет Где посмотреть ваше видео может и чему научусь только не уверен Я проработал на ДААЗе всю свою жизнь в ОГК ( отд гл констр ) инж испытателем и ни скем не хочу спорить и что то доказывать Мое кредо "делай как можешь , ,делай как хочешь ,только сделай чтобы все было хорошо" А насчет тюнинга карбюратора ,опять же ваше право Я ежедневно лечу больные машины и моим клиентам не до заморочек и надо быстро и качественно
Карбюратор вообще волшебный как потом выяснилось. Нижняя часть Нивовский, а верх от 1,3. как он это определил незнаю, но как-то так)) сейчас вроде копчение само собой пропадает, есть провальчики кое где, но это ерунда. Починится. Но летом я обязательно к вам приеду на мастер класс так сказать.))
Уважаемый, Наиль! У Вас очень познавательные видео! У меня 9 была 4 года и я с ней всё повидал, но только у Вас смог подчеркнуть основные аспекты и узнал немало нового! Я хочу к вам обратиться с просьбой снять видео, которое будет полезно многим из нас(у кого нет иномарок(-;)! Видео о полной разборке диагностике и замене ремкомплекта карбюратора! С подробностями о зазорах и т.п. и может там будет аспект где надо карбюратор менять на новый а не заниматься с этим любовью)))! Заранее спасибо!С уважением Сергей!
Ну так сходу то никто не скажет ,если только наврать ,а что вам 07 й не нравится ,как все хотят проблем себе на голову .Да ставьте 73 й как есть ,если все хорошо начинайте двигаться в сторону обеднения сначала 1й ,затем 2й камеры ,Вот как то так . Индивид.случай индивид и подход
Як кажуть в нас на Украiнi Ви НАЙКРАЩИЙ. Дякую Вам за допомогу. Перевод на русский. В нас на Украине много кто смотрит ваши ролики. Большое огроменное Вам спасибо за информацию учения и толкование. Дай Бог Вам здоровья и вашим родным. С большим уважением к Вам и вашему труду г. НОВОМИРГОРОД Украина.
Карб разбирал,промывал продувал,все мембраны заменил.До этого хоботки были в одну камеру.Все исправил.Два жиклера 95-х стояли.Может поставить еще 97-й вместо 95?Сокр.расход восстановится смесь?Открутить винт качества. Вместо ЭМК стоит заглушка.
Легко только по подробнее о моторе , а вы случайно не спрашивали об этом у Травникрва из за вас у меня с ним терки большие Ну тем хуже для него А вам я все полной помогу . Начнем с того что оставим все как есть т.е. 107 115 150 135 и будем скакать от этой печки поставьте и проверьте Если ок то будем уменьшать топл. 1й кам до 105го если ок то возд до 155 с шариком и потом дальше пойдем а вообще в скайп заходи там больше инфы я столько не напишу POROSHINS
А вакууметр ( ЭКОНОМЕТР ) это прибор показывающий какова нагрузка на двигатель другими словами насколько у нас открыт дроссель и самое мин открытие др при прочих равных условиях говорит о самом приемлемом жиклере Это вообще то "Отче наш " в доводке карбюраторов на всех заводах страны Карбюраторных и всех авто НИИ и полигонах страны
Это обычный карбюратор семейства Солекс ,поэтому никаких особенностей в настройках нет .Все делайте так как на 08 м и не ошибетесь . А говоря о доработках ,не понял, что вы имели ввиду Он вообщем то удачный карб. для НИВЫ .
Блин, это оказывается так просто! Больше розрежения и больше скорость, больше экономия. Меньше розрежения при той или даже меньше скорости, деньги в воздух!
ну что вам сказать испортили карбюратор и машину воздух 24 топливо 97 Надо всегда танцевать от большего к меньшему Воздух оставили тем же а топливо начали бы со 110го И решали бы вопросы с 1й камерой катались проверяли только первую кам .В городском режиме Понравилось приступили бы к мощносттным характеристикам жиклер второй камеры и жиклер ЭМР И в оконцовке появился бы хороший карбик Потом корректируйте что хотите в любую сторону
Вы правы . Это придумали академики солидных организаций (ЦНИТА,НАМИ АВТОПОЛИГОН) . И Евгений в то время ходил под стол пешком . Любой переделке нужен веский аргумент.,и большой обьем испытаний ( токсичность , динамика , мощностные параметры , и расходные ) А просто так от себя ..... я бы постеснялся . Ну он так думает, да ради бога .
Как будто у профессора на паре побывал)) Круто!!! Но я думал, что на 083 карбюраторе должны стоять жиклёры больше, чем на 08м, а на самом в первой камере стоит жиклёр ещё меньше чем в первой камере 08го...
Доброго времени суток Уважаемый дядя Наиль!) Не ругайте, что, типа, не смотрю Ваши видео... это не так! Смотрю и очень внимательно!) И все равно что-то не допонял. В общем проблема вот в чем! Холостого хода нормального нет. По наблюдениям, как будто, что-то помогает ЭМК.На отключение ЭМК не реагирует ( т.е. не глохнет ), ЭМР в порядке, заслонка сухая на ХХ... когда приподнимаю вторую камеру обороты растут и работать начинает нормально... предположил, что смесь становиться лучше и поэтому работа мотора становиться лучше. На винт качества практически никакой реакции. При выкручивании ЭМК в какой то момент мотор начинает работать нормально и глохнет. Откуда может быть подсос лишнего бензина на ХХ? уже всю голову себе поломал))) Посоветуйте что-нибудь и куда копать!))) Спасибо!
Эконометр как раз ТО а как настраивать хх мне диктует напевает причем в стихотворной форме если хотите А по цвету свечи я уже смотрю на результаты своего регулирования и ето уже следствие моей работы Вот как то так
Андрюха дорогой ,а что бы вам самому это не проверить ,.ето есть у меня в ролике .Изготовьте "расходомер японский" и самый точный и замерь и весь инет тебе спасибо скажет и будешь героем всего ЮТЬЮБА а данных на разные комбинации жиклеров ( кто какие захочет нигде не найдете никогда ,потому что их просто нет ,всем лень замерять
Ну почему никогда не говорите какой карб ? Солекс: Есть ролик же хороший ,не смотрите,Про натройку ХХ на 08ом карбе .Ладно расскажу : сначала отверните кл и проверьте на подкапывание ,если нет то увеличьте диаметр жикл хх до тех пор пока не исчеснет подкапывание 2е : поднимите немного оборот, два 2ю заслонку тогда первую на эту же величину можете убрать --снимем разряжение и капание может прекратиться См мой ролик там все есть .Я для кого снимаю то их ? Для Вас
В любое время , ну ночью я сплю , а днем с 9 до 18 ремонтирую карбюраторы ( достали блин до печени )) а потом дома Всегда к вашим услугам Заходите пожалуйста открыт как библия
там есть трубка в коллекторе на ЭПХХ, если нет то на время можете пользоваться трубкой дренажа ( слив топлива при переливе ) ей богу забыл как ее обзывают.
Андрей если у вас 11111 29 сил ,то там стоит карб с хх все наоборот если будете качество .Дав закручивать то обогащение пойдет , если откручивать то обеднение Ну что сделаешь вот такое Чудо -юдо родил наш завод это из соображений токсичности ,но ты же об этом не знал тебе скидка .Давай пиши все разрулим . Или в скайп
Саша подожди до завтра на вскидку не помню ж. Надо наверное выложить все регулировки ДААЗ начиная с 1969 г . Ну не посадят наверное за такие "секретные материалы " Ха Ха Ха Наверное так и сделаю а то достали все . Отсканирую и выложу под своим именем Я никого не боюсь на этом свете .и на том тоже
Ну во первых кто же так долго греет машину ,по мере прогрева ,воздушка постепенно убирается и обороты двигателя спокойно встают х на режим холостого хода ,а когда вы долго держите на обогащении то возможно такое явление т е начинают падать .И очень важно правильно выставить пусковые зазоры ( как есть в моих роликах)
Дима ,что то у вас не то .Или жиклер большеват или кто то помогает хх работать , может ЭМР И не факт что увеличится расход топоива совсем необязательно И ни должна быть разница в работе двиг-ля с ЭМК или с заглушкой при условии с одним и тем же ж ХХ вот так вот
Сначала какой автомобиль? На Озоне свое на Солекс свое но и там и там вакуумник трамблера не должен работать на ХХ .На озоне до почти плотного закрытия ( зазор оставьте для заслонки ) Здесь АСХХ . На карбюраторе Солекс как в ролике сказал . и вообще зайдите в скайп , наговоримся от души . Я не умею печатать быстро
Я себя чувствую, как на уроках труда в школе :)). Спасибо!
Я тоже
После таких видео, язык не поворачивается назвать Вас на ты. Уважение,респект и огромная благодарность за Ваш труд!!!👏👏👏👏👏👏👏👍👍👍👍👍👍👍🤝🤝🤝🤝🤝🤝🤝🤝🤝🤝
И почему я раньше не нашел этот канал? Смотрю и балдею) Спасибо!!!
Дядюшка Наиль!!!
Спасибо большое за такие достойные ролики! Все просто и понятно! Даже думать не приходится - досконально информация разложена по полочкам, просто смотри и запоминай!
Еще раз, спасибо и успехов во всем! Екатеринбург с Вами!
Дядь Наиль хочу выразить Вам , огромную благодарность! По Вашим видео научился делать и диагностировать карбюраторы!🤝
Здравствуйте хорошие уроки спасибо многому я у вас научился здоровья вам 👍
даа! Дядя Наиль поясняет как надо! большое спасибо что есть такой человек!
спасибо Наиль всё чётко ясно и понятно объяснили,поставил вместо 95 жиклёра в первичной камере на 97.5 и во второй тоже такой,а воздушные оставил такие как и были ,машина по другому на холостом стала работать и поехала по другому,правда по вашим словам экономичней стала,и хоботки в разные камеры смотрят,хотя раньше в одну смотрели,большое вам спасибо
Отличная лекция! приятно смотреть и слушать технически грамотных специалистов.
спасибо большое
Это очень хорошая регулировка , я ее ставлю только кентам, а то люди думают что везде забогатил , а на самом деле экономный карбюратор
Загибайте пальцы: 1. проверьте герметичен ли сидит ж хх в седле ,нет ли там раковин 2. диафр ЭМР нет ли там малюсенькой дырочки . 3. может быть много приоткрыта 2я камера тогда надо децл отпустить т к через перех может поддавать топл 4 продуйте на крышке или иголчкой проколите отверстие поз забор воздуха (сифонаж) бывает иногда ну вот вроде и все смотрите ищите и найдете
Когда то я наворачивал карбюраторы знаменитым гонщикам Серебрянной ладьи и не считал это тяжесть
Как связаться с вами по поводу ремонта карбюратора солекс на газель?
Дядя Наиль, спасибо большое за познавательные видео. А в Вашем исполнении, просто супер.
Только продолжайте, не останавливайтесь.
Всего Вам хорошего.
С уважением, Андрей
1. затем чтобы равномерно распределить бенз. возд. смесь по цилиндрам 2. Я бы вернул все на место . Проверьте поставьте и вы убедитесь что все хорошо будет
Попробуйте запитать ЭМК не зависимо от ЭПХХ.Киньте плюсовой провод от аккумуляторной батареи и проверьте на заглохание на этих режимах.Если заглохания нет ,то неисправен ЭПХХ. Опаздывает с включением. Если что -пишите, а вообще поставьте заглушку и будет еще лучше.
Скоро у меня выйдет ролик на такую тему .Обьясняю ,жиклеры здесь не причем ,здесь скорее виновница система холостого хода ,а именно льет где то за милую душу 1е проверьте нет ли раковины в седле жиклера хх,2е не порвана ли дф ЭМР и пробуйте сменить жхх на более меньший и еще у вас двль не глохнет при отключении ЭМК
Д.Наиль все супер как понятно! Вам преподовать!Буду черпать знания,где я раньше был.
Андрей да вы молодец почему бы вам не выложить данные в ютьюб мне они не нужны это всем остальным надо , вот видите с больщим ж расход меньше М О Л О Д Е Ц !!!!!!!!!! помощник мой РЕСПЕКТ тебе научи всех на всех сетях
молодец мужик.шарит в машинах
Наиль Мухамедович!
Пишу, чтобы сказать Вам спасибо! Благодаря этому ролику я заставил работать карбюратор 21083-1107010 на своей старушке-Мазде. Давным-давно по глупости убрал зазор во 2-й камере (начитался вредных советов). Теперь же вернул зазор на место, хватило всего пол-оборота упорного винта. Холостой ход стал стабильным, разрежение в трубке вакуумного корректора практически исчезло. Стрелка тахометра всегда возвращается на выставленные обороты. И реакция на винт качества стала внятной. Если есть желание, расскажу всё подробно.
Как нет !! Конечно расскажите подробно как и что делали и желательно с роликом было просто чудесно и я Вас покажу на канале
Доброй ночи Дядя Наиль! Сделал я свою ласточку, пересмотрел много Ваших роликов, спасибо большое за полезную информацию, сели с братом и отцом, промили весь карбюратор, продули, заменили все диафрагми, жиклери, вообщем сделали все как показано Вами на видео и уаля, все работает ровно и четко, она так в жизни чистенько не работала. Одно не сделал, кулачек как у Вас 4.Но думаю купить и сделать! Здоровья Вам крепкого, удачи, хорошего настроения, терпения, Мира и Добра, много нових роликов, большой привет Вашим Родним, Вашему коллективу, берегите себя и С Богом !!!
Николай скажи куда тебе прислать кулачек ,только не на Украину просто я пошлю бесплатно ,но за почту с меня сдерут как за 10 кулачков
Здраствуйте Дядя Наиль!!! Спасибо Вам большое, пока буду без кулачка, но в будущем если все получиться, хочу сделать у Вас заказ. Спрошу у друга, он работает в Чехии, может он что-то посоветует. Хорошего Вам настроения, крепкого здоровья, удачи и С Богом!
Уваж Пит заслонку регулирую на линии по пьезометру и нет инструмента для замера .Вы же делайте так : Выставляете режим ХХ и смотрим не работает ли вакуумник тромблера ( он не должен работать на ХХ если работает то немного поднимите зазор 2й кам и вот в таком духе
Дядя Наиль Спасибо Вам
за ваши труды
Стараюсь для вас И .все свои знания до капли отдал бы народу если они ему нужны
Саша обещал выполняю : 1я 102,5-150 2я 115-135 это чистый 21053 и 4й кулачек ьбязательно , а если резанный то бомба. Для уменьшения расхода надо увеличить жиклер топливный,не слушайте никого только меня и испытайте .Стоп, да я не понял у вас новый что ли 53- 20 но на нем же стоят в 1ой 107,5 -140 толстая 2я 110-165
наиль всe хорошо я зделал так как ви сказали и машина перестала задумиваца но начела подергеваца со средини педали но я посмотрел ролек по зажиганию и добавил уголок c 8 градусов до 12 градусов и она перестала доргаца.Большое спасибо вам хай у вас ручки неболят.
Продолжайте добиваться устойчивого режима ХХ где то что то не доделали
13:05 "слушай, у меня, что-то эконометр не экономит" , ох, я и ржал
Деда Наиль привет!!! Купил комплект для ремонта Солекса за 450 рублей. Пока не ставил. Но Ваше замечание по гусакам еще не проверил, там наверное струйки вкривь и вкось псыскают. Пока езжу по городу. На игле качества 3 оборота сделал. Потом уже настрою. Спасибо за ЦУ!!! Приезжайте к нам в Севастополь!!! Постараюсь прокатить на "Демоне".
Оператору руки бы поотшибать.Столько моментов мимо.
Ого какие люди.
Это лучший вариант
ну пробуйте сменить жиклер на меньший хх и снова рег те хх бывает отверстие в кнале винта качества чуть завышено и винт его не перекрывает что само по себе не смертельно ,но вот не глохнет, главное отзывается на закручивание
Вот это я понимаю. Научный подход, а не гаражный.
Умный дятька побольше бы таких!
Золотой человек И золотые слова
Там система ХХ автономная поэтому полностью , но не до заклинивания же
Подтяните клапан , и посмотрите а есть ли там вообще игла запорная .Посмотрите не худая ли диафрагма ЭМР , если да ,замените Ну ищите и найдете .А нет регулировочного винта ,это плохо ,при холодн. пуске дв-ль плохо заводится --надо поставить винт .Но его можете Винт и гайка М5 шаг 0,5 кажется , не помню точно
Здравствуйте, хочу сказать Вам большое спасибо!!! Очень полезные ролики!
Спасибо
Молодец мужик,уважаю таких.
От души Наиль!
Здравствуйте Наиль! Доброго вам здоровья! Зовут меня Рустам, я из Омска! Расскажу ситуацию! В общем у меня нива 213-я, особо не разбираясь в карбюраторах поставил отправленный мне дядькой(хваленый) карбюратор 21083 на свою ниву(старый куда то дел не знаю), сделал это потому что старый давал большой расход! Но вот уже два сезона мучаюсь, динамика не та но расход вроде упал(по началу)! В последний раз ездил на охоту и совсем разочаровался в машине, вернее в её динамике и расходу! Полез юзать инет, и нарвался на ваши видео! Просмотрел много, понял тоже много, и вот уже насмотревшись, много чего поняв пошёл в гараж чтоб устранить все недочеты! Разобрав и посмотрев недочеты, немного затупил! На карбюраторе установлен 7-й кулачок, первая камера на 21 и жиклеры на ней , верхний на 165 а нижний на 97.5, а вторая камера на 23 и жиклеры, верхний на 125 а нижний на 95! Так вот сам вопрос, мне интересно подходит ли такой вариант камер и жиклеров для нивы?! Если нет то подскажите какая расстановка правильная жиклеров! Да и в целом для получения оптимальной середины МОЩЬ и РАСХОД годится ли карбюратор с такими размерами камер? Именно для нивы?! И ещё хотелось бы чтоб вы сняли ролик про жиклеры! Какие жиклеры и на какие карбюраторы более подходящие что ли! И отдельно для нивы, какие варианты(карбюратор и жиклёры) более подходящие для наиболее мощных вариантов и наиболее экономичных вариантов! Заранее спасибо!
У вас стоит родной запрессованный и не парьтесь все ок ищите причину в соринке или звоните
Спасибо за фильм!!!
Уважаемый стыдно мне сознаваться в этом ,но даже я этого не знаю Отдать хорошему слесарю может он и высверлит как нить иглу.С торца где блок подогрева есть надо удалить заглушку и это поможет при сверлении .Но окончательно ищите новый корпус .не надо так запускать винт качества и менять его вовремя
На впускном коллекторе 2107 есть постановочное отверстие,заглушенное болтом,стоит рядом с болтом,за который зацеплена пружина от карбюратора ОЗОН.Так как на 2107 есть в приборной доске эконометр.По непонятной причине,на моей шестёрке,с завода стоял такой впускной коллектор.И мне не составило труда установить эконометр.Однажды ездил на море,в машине 5 человек,и сзади прицеп СКИФ.Разгоняешься до 100км,и педалькой газа ставишь стрелку в белый сектор.Едешь 100км.ч,а расход,как на холостом ходу. 7.2л
1. ЭКХХ как и жеклёр, сидят герметично, при сдёргивании провода двигатель сразу глохнет. 2. Диафрагма ЭМР целая, и для пущей уверенности поставил новую. 3. Вторая камера закрыта, налил туда бензина ~10мл и через 10 секунд там еще немного осталось. 4.Когда подаю сжатый воздух через отверстие ЭКХХ то через сифонаж и винт качества выходит воздух, то есть каналы эти чистые. -- Выставлял холостой ход винтом качества и количества при этом разряжение в трубке(к трамб.) отсутствовало. Движок не глохнет
Да у вас родная рег-ка хорошая 95 95 165 145 носика вам одного за глаза . возьмите старый расп-ль 35-40 и заглушите 40й и оставьте 35й . Затем попробуйте вж в 1й кам. от Окушки , поставить 190 если не будет хор. рез-та то попробуйте тж тоже от ОКА 92,5 ну самый маленький ж меньше нет уже
Оператор НЕ СОПИ!!!Блииин....
Блин, точно. Я думал, что это я (в наушниках сижу) соплю, а это оператор :))))
😂😂😂
Очень интересно почему? Езжу полтора года на нем, все радовало до тех пор пока не залез )))
А финальный жест в этом ролике,эффектен .
Сделал как сказано.двигатель первый ремонт. Так вот: 95×155,100×125 40/40 по таблице 20% избыток воздуха 7.5литров по городу . 3т.км проехал свечи белые как фарфор ,машина прет 1,2,3 ,что бешанная, а 4,5 тяга пропадает.
Сделал 100×155 100×135 35/40 по таблице 5% переизбыток бензина 1,2,3 мягче стала но на 4,5 появилась тяга дальше
Свечи в кофейный цвет покрылись сразу через 10 км пока испытывал навернулся бен. насос пришлось мелкими перебежками до дома ехать. Накачаю в карбюратор завожу поехал . Разгонялся до 80 км проезжал чуть больше 3 км (вдоль дороги столбики стоят) потом дергаться начинала .Выйду накачаю и в путь до дома вот и расход.
Короче дай бог тебе Дядька здоровья и твоим дружбанам с завода тоже!
нет так не должно быть, посмотрите затяжку эл м кл ,.далее зазор дросселя 2 й камеры ( важно очень ) А полностью ли открыта возд заслонка на многих крб 83 -31 она не открывается ,или у вас стоит простой 083 й ?? посмотрите может жиклер хх буреный
А вы выставляйте хороший ХХ как я учил в ролике и у вас само сабой получится этот зазор, ну пусть с погрешностью ,да ничего страшного нет .Главное что переходная сист. и вак.корректор работают отдельно и вовремя
Попробуйте отпустить до упора зазор возд засл т е сделать макс большим и немного поднять зазор дросселя
Так флаг вам в руки ,.кто против я нет Где посмотреть ваше видео может и чему научусь только не уверен Я проработал на ДААЗе всю свою жизнь в ОГК ( отд гл констр ) инж испытателем и ни скем не хочу спорить и что то доказывать Мое кредо "делай как можешь , ,делай как хочешь ,только сделай чтобы все было хорошо" А насчет тюнинга карбюратора ,опять же ваше право Я ежедневно лечу больные машины и моим клиентам не до заморочек и надо быстро и качественно
Карбюратор вообще волшебный как потом выяснилось. Нижняя часть Нивовский, а верх от 1,3. как он это определил незнаю, но как-то так)) сейчас вроде копчение само собой пропадает, есть провальчики кое где, но это ерунда. Починится. Но летом я обязательно к вам приеду на мастер класс так сказать.))
Уважаемый, Наиль! У Вас очень познавательные видео! У меня 9 была 4 года и я с ней всё повидал, но только у Вас смог подчеркнуть основные аспекты и узнал немало нового! Я хочу к вам обратиться с просьбой снять видео, которое будет полезно многим из нас(у кого нет иномарок(-;)! Видео о полной разборке диагностике и замене ремкомплекта карбюратора! С подробностями о зазорах и т.п. и может там будет аспект где надо карбюратор менять на новый а не заниматься с этим любовью)))! Заранее спасибо!С уважением Сергей!
Андрей спасибо тебе дорогой до слезы растрогал, Андрюха да не парься ты что не понятно сразу в скайп к д, Наилю а там все понятно ............))))))))
вот это кстати образец хорошего видео, с теорией и со всеми обьяснениями
Ну так сходу то никто не скажет ,если только наврать ,а что вам 07 й не нравится ,как все хотят проблем себе на голову .Да ставьте 73 й как есть ,если все хорошо начинайте двигаться в сторону обеднения сначала 1й ,затем 2й камеры ,Вот как то так . Индивид.случай индивид и подход
Як кажуть в нас на Украiнi Ви НАЙКРАЩИЙ. Дякую Вам за допомогу. Перевод на русский. В нас на Украине много кто смотрит ваши ролики. Большое огроменное Вам спасибо за информацию учения и толкование. Дай Бог Вам здоровья и вашим родным. С большим уважением к Вам и вашему труду г. НОВОМИРГОРОД Украина.
Карб разбирал,промывал продувал,все мембраны заменил.До этого хоботки были в одну камеру.Все исправил.Два жиклера 95-х стояли.Может поставить еще 97-й вместо 95?Сокр.расход восстановится смесь?Открутить винт качества. Вместо ЭМК стоит заглушка.
Легко только по подробнее о моторе , а вы случайно не спрашивали об этом у Травникрва из за вас у меня с ним терки большие Ну тем хуже для него А вам я все полной помогу . Начнем с того что оставим все как есть т.е. 107 115 150 135 и будем скакать от этой печки поставьте и проверьте Если ок то будем уменьшать топл. 1й кам до 105го если ок то возд до 155 с шариком и потом дальше пойдем а вообще в скайп заходи там больше инфы я столько не напишу POROSHINS
Спасибо большое из Севастополя!!!!!
здравствуйте Наиль.принимайте ещё одного подпищика на Вашем канале.Спасибо Вам за Ваши видиоролики,благодаря им я тоже кое-чему подучился
это радует
значит мои проповеди попадают таки в цель
Наиль Порошин попадают еще как!благодаря им я узнал для себя много полезного.а правда что ДААЗ уже не делает карбюраторы?
игорь перцевой Да нет делает правда не такая программа большая все идет в З/Ч Но сколько спрашивают столько и сделает
игорь перцевой Почему это не делает еще как делает и продает успешно
если не течет то оставьте его в покое , или поменяйте сам клапан он меняется легко
Очень, очень интересное видео! Давно этими вопросами интересовался.
Молодец! доступно и понятно все объяснил.
А вакууметр ( ЭКОНОМЕТР ) это прибор показывающий какова нагрузка на двигатель другими словами насколько у нас открыт дроссель и самое мин открытие др при прочих равных условиях говорит о самом приемлемом жиклере Это вообще то "Отче наш " в доводке карбюраторов на всех заводах страны Карбюраторных и всех авто НИИ и полигонах страны
Спасибо что уделяете внимание.Поставлю 190 попробую как расход будет
Это обычный карбюратор семейства Солекс ,поэтому никаких особенностей в настройках нет .Все делайте так как на 08 м и не ошибетесь . А говоря о доработках ,не понял, что вы имели ввиду Он вообщем то удачный карб. для НИВЫ .
Блин, это оказывается так просто!
Больше розрежения и больше скорость, больше экономия. Меньше розрежения при той или даже меньше скорости, деньги в воздух!
молодец приятно иметь дело с умными людьми
ну что вам сказать испортили карбюратор и машину воздух 24 топливо 97 Надо всегда танцевать от большего к меньшему Воздух оставили тем же а топливо начали бы со 110го И решали бы вопросы с 1й камерой катались проверяли только первую кам .В городском режиме Понравилось приступили бы к мощносттным характеристикам жиклер второй камеры и жиклер ЭМР И в оконцовке появился бы хороший карбик Потом корректируйте что хотите в любую сторону
Вы правы . Это придумали академики солидных организаций (ЦНИТА,НАМИ АВТОПОЛИГОН) . И Евгений в то время ходил под стол пешком . Любой переделке нужен веский аргумент.,и большой обьем испытаний ( токсичность , динамика , мощностные параметры , и расходные ) А просто так от себя ..... я бы постеснялся . Ну он так думает, да ради бога .
Как будто у профессора на паре побывал)) Круто!!! Но я думал, что на 083 карбюраторе должны стоять жиклёры больше, чем на 08м, а на самом в первой камере стоит жиклёр ещё меньше чем в первой камере 08го...
Доброго времени суток Уважаемый дядя Наиль!) Не ругайте, что, типа, не смотрю Ваши видео... это не так! Смотрю и очень внимательно!) И все равно что-то не допонял. В общем проблема вот в чем! Холостого хода нормального нет. По наблюдениям, как будто, что-то помогает ЭМК.На отключение ЭМК не реагирует ( т.е. не глохнет ), ЭМР в порядке, заслонка сухая на ХХ... когда приподнимаю вторую камеру обороты растут и работать начинает нормально... предположил, что смесь становиться лучше и поэтому работа мотора становиться лучше. На винт качества практически никакой реакции. При выкручивании ЭМК в какой то момент мотор начинает работать нормально и глохнет. Откуда может быть подсос лишнего бензина на ХХ? уже всю голову себе поломал))) Посоветуйте что-нибудь и куда копать!))) Спасибо!
Фактически эти видео есть учебные пособия для тех, гто способен воспринмать.
Эконометр как раз ТО а как настраивать хх мне диктует напевает причем в стихотворной форме если хотите А по цвету свечи я уже смотрю на результаты своего регулирования и ето уже следствие моей работы Вот как то так
ну что я вам могу сказать ,китайцы решили что такая трубка для них технологически удобнее и ничего в этом страшного нет
Андрюха дорогой ,а что бы вам самому это не проверить ,.ето есть у меня в ролике .Изготовьте "расходомер японский" и самый точный и замерь и весь инет тебе спасибо скажет и будешь героем всего ЮТЬЮБА а данных на разные комбинации жиклеров ( кто какие захочет нигде не найдете никогда ,потому что их просто нет ,всем лень замерять
Ну почему никогда не говорите какой карб ? Солекс: Есть ролик же хороший ,не смотрите,Про натройку ХХ на 08ом карбе .Ладно расскажу : сначала отверните кл и проверьте на подкапывание ,если нет то увеличьте диаметр жикл хх до тех пор пока не исчеснет подкапывание 2е : поднимите немного оборот, два 2ю заслонку тогда первую на эту же величину можете убрать --снимем разряжение и капание может прекратиться См мой ролик там все есть .Я для кого снимаю то их ? Для Вас
Ну от обычного не так далеко ушел (0,2- 03 кг /см ) Поэтому ставьте как обычно 22---27 мм от среза корпуса линейкой обычной померьте
В любое время , ну ночью я сплю , а днем с 9 до 18 ремонтирую карбюраторы ( достали блин до печени )) а потом дома Всегда к вашим услугам Заходите пожалуйста открыт как библия
Спасибо что объяснил, я уже звонить собрался, поставил новенький даазовский Солекс 73 а 2я заслонка закрыта наглухо аж подклинивает
там есть трубка в коллекторе на ЭПХХ, если нет то на время можете пользоваться трубкой дренажа ( слив топлива при переливе ) ей богу забыл как ее обзывают.
РС Санек на заводе некому отвечать , даже парься , Сидят мальчишки от 20 ти до 30 ти лет которые карбюратор видели на картинке
Андрей если у вас 11111 29 сил ,то там стоит карб с хх все наоборот если будете качество .Дав закручивать то обогащение пойдет , если откручивать то обеднение Ну что сделаешь вот такое Чудо -юдо родил наш завод это из соображений токсичности ,но ты же об этом не знал тебе скидка .Давай пиши все разрулим . Или в скайп
Есть хорошая компоновка 95 95 160 100 это стандартный крб 21041 с дф 23 на 23 он создан для дв ля 412
Саша подожди до завтра на вскидку не помню ж. Надо наверное выложить все регулировки ДААЗ начиная с 1969 г . Ну не посадят наверное за такие "секретные материалы " Ха Ха Ха Наверное так и сделаю а то достали все . Отсканирую и выложу под своим именем Я никого не боюсь на этом свете .и на том тоже
Сергей уважаемый опустите глаза ниже вот ответил одному вчера и вам точно такой же ответ
Ну во первых кто же так долго греет машину ,по мере прогрева ,воздушка постепенно убирается и обороты двигателя спокойно встают х на режим холостого хода ,а когда вы долго держите на обогащении то возможно такое явление т е начинают падать .И очень важно правильно выставить пусковые зазоры ( как есть в моих роликах)
Спасибо, Наиль :-)
Надо проверить на счет увеличения оборотов при отсоединении трубки ваккум-корректора
Все правильно поняли только перетечкм бывают только на 2й камере а на первой обороты хх Отчество МУХАМЕТОВИЧ
Спасибо всё понял поступаю как с Солекс. А доработки я думал помудрить с жиклёрами не знаю как .
Дима ,что то у вас не то .Или жиклер большеват или кто то помогает хх работать , может ЭМР И не факт что увеличится расход топоива совсем необязательно И ни должна быть разница в работе двиг-ля с ЭМК или с заглушкой при условии с одним и тем же ж ХХ вот так вот
Наиль,пардон! В этом ролике вы подтверждаете что поднять заслонку второй камеры можно при перетечке.Виноват.
Андрей я не понял вопроса спросите точнее на что ответить
Сначала какой автомобиль? На Озоне свое на Солекс свое но и там и там вакуумник трамблера не должен работать на ХХ .На озоне до почти плотного закрытия ( зазор оставьте для заслонки ) Здесь АСХХ . На карбюраторе Солекс как в ролике сказал . и вообще зайдите в скайп , наговоримся от души . Я не умею печатать быстро
респект и уважуха большое Вам спасибо.
Правильноговорите "Быстро испаряется " и поэтому не заводится от обильного переобогащения смеси смотрите ролик " а дело все в бензине "
Нет на 1ой кам. стоит 190 а на 2ой 95 и никакой другой . На рынке наверное есть такой . НА 165ом будет жрать топливо . уважением НАИЛЬ
Ок