Merci beaucoup. Et la prochaine vidéo va être (certainement) sur un EAD Jouef mais avec une approche un peu différente puisque je vais utiliser un attelage magnétique en impression 3D avec 6 contacts électriques entre motrice et remorque. Bonne fin de soirée et à bientôt. Amicalement Patrick
Bonjour Patrick, Explications toujours claires sur les fonctionnements et les mises en oeuvres.👍 Même si je ne suis pas en mode DCC, je suis avec intérêt tous tes bons conseils. Merci pour ce partage. 😉👌 Amicalement. 🙋 Fernando PS : Sur le forum, je t'ai mis un petit message sur mes réflexions concernant les attelages magnétiques à 6 contacts.
Bonsoir Fernando et merci de ton amical soutien 😀 J'ai vu ton message et j'y ai d'ailleurs mis le fruit de mes expérimentations de cet après-midi et des problèmes qui sont apparus à l'usage ... A bientôt et bonne fin de soirée 👍 Bien amicalement Patrick
@@ramasoft bonjour, je cherche un moyen pour réaliser une temporisation en gare càd le train entre gare s'arrête puis au bout de quelques instant il repart. Auriez-vous une suggestion à nous faire ? Merci d'avance pour votre réponse. Cordialement
@@fmt3382 Bonjour, tout dépend si vous êtes en analogique ou en DCC et de quelle durée vous avez besoin. - Le plus simple, en analogique ou en DCC : il vous faut une petite carte de temporisation (timer) déclenchée par l'arrivée du train par un ILS sur la voie par exemple qui va déclencher une carte de temporisation. Cette carte coupe simplement l'alimentation pendant un certain temps et la remet à la fin de la temporisation. On trouve ce genre de carte sur Aliexpress, Amazon ou Ebay toute faite. Ces cartes permettent une temporisation réglable jusqu'à plusieurs minutes - En DCC on peut utiliser l'ABC de Lenz pour arrêter le train en douceur: il faut une carte de détection placée en amont de la zone où le train doit s'arrêter = canton de détection qui sera isolé par une coupure sur son rail droit + 2eme canton juste derrière où le train doit s'arrêter avec là aussi une coupure sur le rail droit. Le relais de la carte va déclencher une carte de temporisation qui va activer un BM1 sur le canton d'arrêt. Le BM1 est branché sur le contact repos = shunté au repos et activé en position travail. Le BM1 ne sera shunté (donc inactif) quand la temporisation sera finie et à ce moment le train va redémarrer. Si la commande de déclenchement de la carte de temporisation ne nécessite qu'une impulsion et ne supportera pas un contact maintenu, il faudra intercaler une commande à impulsion (entre le relais de la carte de détection et la carte de temporisation) telle que celle décrite dans cette vidéo : th-cam.com/video/svmiZn_QVJ4/w-d-xo.htmlfeature=shared On peut ajouter un feu commandé aussi par le relais de la carte de temporisation. A noter qu'on peut facilement réaliser soi-même une carte de temporisation à base de NE555 : c'est le même schéma que la partie commande du relais de ma carte de détection, seules les valeurs de la résistance (remplacée par un potentiomètre pour le réglage) et du condensateur changent pour augmenter le temps. Il y a des schémas un peu partout. - 3eme solution et aussi la plus simple: Si vous avez besoin de moins d'une à deux minutes, il est possible de réutiliser la carte de détection directement en augmentant significativement les valeurs R et C avec un potentiomètre de réglage de 100k ou 200k et un condensateur de 1000µF ou même 2200µF. Dans ce cas c'est la carte de détection qui assure la fonction d'arrêt et le maintient pendant la temporisation. Il faudra tester les valeurs pour trouver une durée qui convient. Le BM1 sera shunté par le contact repos d'un côté du relais et restera actif tant que la temporisation ne sera pas finie et le train redémarrera à la fin. On pourra mettre un feu sur l'autre contact. Il y a là aussi une zone de détection en amont de la zone d'arrêt, donc deux cantons et deux coupures successives sur le rail droit. La zone de détection est alimentée par la sortie B détection de la carte et la zone d'arrêt par le DCC venant de la centrale par le feeder général. Et on pourra ajouter un interrupteur pour shunter manuellement l'entrée B et la sortie B détection de la carte, qui ainsi ne détectera plus rien , n'arrêtera pas le train et laissera le feu au vert. Pour faire les essais, vous pouvez simplement souder des fils à la place de la résistance de 100K et le condensateur de 47µF de la carte pour s'y brancher dessus avec des nouvelles valeurs. Voilà les différentes possibilités. Bonne journée 😀 PS: il n'y a même pas besoin de modifier la carte, et sans rien dessouder, il suffit de souder deux fils sur le condensateur de 47µF et de monter un gros condensateur de 2200µF ou même deux et vous obtiendrez pas loin de 2 minutes de temporisation avant que le train ne redémarre.
Bonjour ! Bravo pour ton travail et MERCI !!! CONNAIS-TU comment faire très simplement un filtre anti-parasites sur la voie DCC ??? J'avais vu cela sur TH-cam, mais impossible de retrouver... Cela semblait très simple et très efficace, voire indispensable... On sait jamais... Si tu as une idée, je t'en serai encore plus reconnaissant car franchement tu m'as énormément appris ! Bonne continuation et lumineuse année 2025 !
Bonjour, je ne connais pas ça et je n'en vois pas l'intérêt. Si le signal DCC est parasité par quelque chose (interférence électromagnétique ou parasite qui remonte par la liaison à la terre ou autre) il faut d'abord en supprimer la cause. Le signal DCC est un signal numérique qui véhicule des 0 et des 1 et ne supporte pas les "filtres" ou autres montage qui vont le dénaturer. Donc ce truc de filtre anti-parasite me paraît être une c....erie. 😀
Oui, j'y pense car j'ai été confronté récemment à ces choix et j'ai été forcé de me documenter un peu sur les différents attelages. Donc ça fera certainement l'objet d'une vidéo. D'ailleurs dans la prochaine je vais présenter un attelage magnétique en impression 3D et qui offre 6 contacts électrique pour passer les fonctions d'éclairage du décodeur d'une motrice d'autorail à sa remorque mais aussi pour étendre la prise de courant aux bogies de la remorque. L'avantage de l'attelage magnétique étant de pouvoir s'accoupler et se désaccoupler bien plus facilement que des connecteurs type JST tout en étant plus petit que les JST de 1mm. Donc à suivre ... Merci de votre fidélité et bonne journée. 😀
Bonjour, mille merci de mettre gracieuse à disposition ce montage qui donne entière satisfaction avec dans mon cas la centrale Dccex-Conmmand-Station et Rocrail. Petit point qui ne gêne pas le fonctionnement et qui est en partie traité dans cette vidéo, la Led reste faiblement allumée mais très très longtemps après la fin de détection. Je ne sais pas si une solution existe. De toute manière tout fonctionne bien, cela vaut-il le coup d'y consacrer du temps ? Encore merci et bravo pour tout ce qui est partagé sur cette chaîne.
Bonjour et merci de ce retour. La led bleue reste toujours un peu allumée et c'est normal et même en diminuant la sensibilité, ça ne changera pas. C'est le courant de fuite du transistor qui est en cause mais ça ne gêne en rien le bon fonctionnement. Bon week-end et encore merci 👍😀
Excellent j'adore ces videos claires, précises et sans bla-bla inutile. 👍👍👍
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Merci beaucoup.
Et la prochaine vidéo va être (certainement) sur un EAD Jouef mais avec une approche un peu différente puisque je vais utiliser un attelage magnétique en impression 3D avec 6 contacts électriques entre motrice et remorque.
Bonne fin de soirée et à bientôt.
Amicalement
Patrick
Toujours aussi passionnant à suivre. Explications claires et humour toujours présent. Je suis vraiment fan. Merci pour tout.
Merci infiniment 😀👍
Bonjour Patrick,
Explications toujours claires sur les fonctionnements et les mises en oeuvres.👍
Même si je ne suis pas en mode DCC, je suis avec intérêt tous tes bons conseils.
Merci pour ce partage. 😉👌
Amicalement. 🙋
Fernando
PS : Sur le forum, je t'ai mis un petit message sur mes réflexions concernant les attelages magnétiques à 6 contacts.
Bonsoir Fernando et merci de ton amical soutien 😀
J'ai vu ton message et j'y ai d'ailleurs mis le fruit de mes expérimentations de cet après-midi et des problèmes qui sont apparus à l'usage ...
A bientôt et bonne fin de soirée 👍
Bien amicalement
Patrick
Toujours dans l’efficacité et la simplicité. MERCI.
Merci beaucoup 😀👍
@@ramasoft bonjour, je cherche un moyen pour réaliser une temporisation en gare càd le train entre gare s'arrête puis au bout de quelques instant il repart. Auriez-vous une suggestion à nous faire ? Merci d'avance pour votre réponse. Cordialement
@@fmt3382 Bonjour, tout dépend si vous êtes en analogique ou en DCC et de quelle durée vous avez besoin.
- Le plus simple, en analogique ou en DCC : il vous faut une petite carte de temporisation (timer) déclenchée par l'arrivée du train par un ILS sur la voie par exemple qui va déclencher une carte de temporisation. Cette carte coupe simplement l'alimentation pendant un certain temps et la remet à la fin de la temporisation. On trouve ce genre de carte sur Aliexpress, Amazon ou Ebay toute faite.
Ces cartes permettent une temporisation réglable jusqu'à plusieurs minutes
- En DCC on peut utiliser l'ABC de Lenz pour arrêter le train en douceur: il faut une carte de détection placée en amont de la zone où le train doit s'arrêter = canton de détection qui sera isolé par une coupure sur son rail droit + 2eme canton juste derrière où le train doit s'arrêter avec là aussi une coupure sur le rail droit.
Le relais de la carte va déclencher une carte de temporisation qui va activer un BM1 sur le canton d'arrêt. Le BM1 est branché sur le contact repos = shunté au repos et activé en position travail.
Le BM1 ne sera shunté (donc inactif) quand la temporisation sera finie et à ce moment le train va redémarrer. Si la commande de déclenchement de la carte de temporisation ne nécessite qu'une impulsion et ne supportera pas un contact maintenu, il faudra intercaler une commande à impulsion (entre le relais de la carte de détection et la carte de temporisation) telle que celle décrite dans cette vidéo : th-cam.com/video/svmiZn_QVJ4/w-d-xo.htmlfeature=shared
On peut ajouter un feu commandé aussi par le relais de la carte de temporisation.
A noter qu'on peut facilement réaliser soi-même une carte de temporisation à base de NE555 : c'est le même schéma que la partie commande du relais de ma carte de détection, seules les valeurs de la résistance (remplacée par un potentiomètre pour le réglage) et du condensateur changent pour augmenter le temps. Il y a des schémas un peu partout.
- 3eme solution et aussi la plus simple:
Si vous avez besoin de moins d'une à deux minutes, il est possible de réutiliser la carte de détection directement en augmentant significativement les valeurs R et C avec un potentiomètre de réglage de 100k ou 200k et un condensateur de 1000µF ou même 2200µF.
Dans ce cas c'est la carte de détection qui assure la fonction d'arrêt et le maintient pendant la temporisation.
Il faudra tester les valeurs pour trouver une durée qui convient.
Le BM1 sera shunté par le contact repos d'un côté du relais et restera actif tant que la temporisation ne sera pas finie et le train redémarrera à la fin. On pourra mettre un feu sur l'autre contact.
Il y a là aussi une zone de détection en amont de la zone d'arrêt, donc deux cantons et deux coupures successives sur le rail droit. La zone de détection est alimentée par la sortie B détection de la carte et la zone d'arrêt par le DCC venant de la centrale par le feeder général.
Et on pourra ajouter un interrupteur pour shunter manuellement l'entrée B et la sortie B détection de la carte, qui ainsi ne détectera plus rien , n'arrêtera pas le train et laissera le feu au vert.
Pour faire les essais, vous pouvez simplement souder des fils à la place de la résistance de 100K et le condensateur de 47µF de la carte pour s'y brancher dessus avec des nouvelles valeurs.
Voilà les différentes possibilités.
Bonne journée 😀
PS: il n'y a même pas besoin de modifier la carte, et sans rien dessouder, il suffit de souder deux fils sur le condensateur de 47µF et de monter un gros condensateur de 2200µF ou même deux et vous obtiendrez pas loin de 2 minutes de temporisation avant que le train ne redémarre.
Bonjour
Super vidéo, comme d'habitude. Merci d'avoir mentionné mon nom (c'était pas obligé😉). A bientôt pour les prochaines aventures.👍
Bonsoir, merci beaucoup.
C'est bien normal de vous avoir cité 😀👍
Bonne soirée et à bientôt. 😀
merci excellent clair très intéressant bonne journée 🙂
Merci beaucoup
Je ne peux qu’admirer vos conférences parce que nous sommes à l’université des chemins de fer miniatures modernes. ☺☺☺☺👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍
Merci Alberto 😀👍
Bonjour ! Bravo pour ton travail et MERCI !!!
CONNAIS-TU comment faire très simplement un filtre anti-parasites sur la voie DCC ???
J'avais vu cela sur TH-cam, mais impossible de retrouver... Cela semblait très simple et très efficace, voire indispensable...
On sait jamais... Si tu as une idée, je t'en serai encore plus reconnaissant car franchement tu m'as énormément appris !
Bonne continuation et lumineuse année 2025 !
Bonjour, je ne connais pas ça et je n'en vois pas l'intérêt. Si le signal DCC est parasité par quelque chose (interférence électromagnétique ou parasite qui remonte par la liaison à la terre ou autre) il faut d'abord en supprimer la cause.
Le signal DCC est un signal numérique qui véhicule des 0 et des 1 et ne supporte pas les "filtres" ou autres montage qui vont le dénaturer.
Donc ce truc de filtre anti-parasite me paraît être une c....erie. 😀
@ramasoft Merci de ta réponse claire et complète !
J'ai dû mal comprendre ...
Belle continuation !
Merci pour vos vidéo. Un résumé des différents attelages : avantages inconvénients compatibilité ?
Oui, j'y pense car j'ai été confronté récemment à ces choix et j'ai été forcé de me documenter un peu sur les différents attelages. Donc ça fera certainement l'objet d'une vidéo. D'ailleurs dans la prochaine je vais présenter un attelage magnétique en impression 3D et qui offre 6 contacts électrique pour passer les fonctions d'éclairage du décodeur d'une motrice d'autorail à sa remorque mais aussi pour étendre la prise de courant aux bogies de la remorque. L'avantage de l'attelage magnétique étant de pouvoir s'accoupler et se désaccoupler bien plus facilement que des connecteurs type JST tout en étant plus petit que les JST de 1mm.
Donc à suivre ...
Merci de votre fidélité et bonne journée. 😀
Bonjour, mille merci de mettre gracieuse à disposition ce montage qui donne entière satisfaction avec dans mon cas la centrale Dccex-Conmmand-Station et Rocrail. Petit point qui ne gêne pas le fonctionnement et qui est en partie traité dans cette vidéo, la Led reste faiblement allumée mais très très longtemps après la fin de détection. Je ne sais pas si une solution existe. De toute manière tout fonctionne bien, cela vaut-il le coup d'y consacrer du temps ? Encore merci et bravo pour tout ce qui est partagé sur cette chaîne.
Bonjour et merci de ce retour.
La led bleue reste toujours un peu allumée et c'est normal et même en diminuant la sensibilité, ça ne changera pas. C'est le courant de fuite du transistor qui est en cause mais ça ne gêne en rien le bon fonctionnement.
Bon week-end et encore merci 👍😀