1981 Vespa P200E DN Full Restoration - Part 3
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- เผยแพร่เมื่อ 18 ก.ย. 2024
- In this third chapter of the restoration of our DN we are going to paint what I call the secondary parts such as the drums, the cover of the magnetic steering wheel, the steering wheel itself or the fork.
I hope you like it.
Greetings.
Material utilizado para lijar:
Estropajo gordo: amzn.to/2BnZ5Ta
Estropajo medio: amzn.to/35MB6Lf
Estropajo fino: amzn.to/2N0RcIW
Lija 75mm P80: amzn.to/2MrGXy6
Lija 75mm P100: amzn.to/2qsikZC
Lija 75mm P120: amzn.to/2MuLcsQ
Lija 75mm P180: amzn.to/31x2eL0
Lija 75mm P240: amzn.to/2BsEWvo
Lija 75mm P320: amzn.to/2P1PfhG
Lija 75mm P400: amzn.to/35O9jKv
Lija 75mm P600: amzn.to/2OZbkgT
Lija 75mm P800: amzn.to/2MTWx4r
Lija 75mm P1000: amzn.to/35PKvSe
Lija 75mm P1200: amzn.to/2oMjHSy
Lija 75mm P1500: amzn.to/33ILstL
Lija 75mm P2000: amzn.to/2MTCSBV
Lija 75mm P2500: amzn.to/35Sx58r
Lija 75mm P3000: amzn.to/2MtvX39
Interface lijadora 75mm: amzn.to/2o3SM4e
Surtido de lijas de P80 a P3000: amzn.to/2qqmrFr
Material utilizado para pulir:
Disco de fieltro: amzn.to/2MrVSs7
Disco de algodón: amzn.to/2VS1EX8
Disco de algodón acabado final: amzn.to/2J4TNQV
Disco de cuerda: amzn.to/32sFOMc
Pasta marrón: amzn.to/2oVIao...
Pasta azúl: amzn.to/32xExn2
Bayetas microfibras: amzn.to/2OYD6do
Algunas de mis herramientas:
Kit reparación roscas helicoil: amzn.to/3aBplZI
Compresor: amzn.to/2pz75Ov
Llave dinamométrica: amzn.to/2P0xcIQ
Juego alicates: amzn.to/2MXLDdV
Juego alicates circlip: amzn.to/32uhbyB
Llaves fijas: amzn.to/2MtxRRh
Bandeja imantada: amzn.to/2P7OGD0
Bruñidor cilindros: amzn.to/2qqmIYZ
Extractor de tornillos: amzn.to/2BCbB1H
Soporte para radial: amzn.to/2Bmllgj
Soporte para taladro: amzn.to/33NPvW2
Sacabocados: amzn.to/2J2mUUY
Botadores: amzn.to/2pB7kIK
Alicates de crimpar: amzn.to/2Bo4fyw
Decapadora: amzn.to/2N7AzeH
Extractor de tuercas: amzn.to/2MQ2CyY
Extractor poleas y volantes: amzn.to/31rpb23
Gafas de protección: amzn.to/2P1E2Or
Soldadura:
Soldador Inverter: amzn.to/33J8CQU
Guantes: amzn.to/2MToJEK
Maza soldador: amzn.to/2oZf8UX
Gran trabajo chaval.
Muy buenas amigo, yo restauré mi vespa primavera y se el trabajo que da, eres un put... crack, estoy aprendiendo muchos temas de pulido contigo.
Gracias por compartirlo.
Gracias Luis! La verdad que las restauraciones dan muchísimo trabajo si, pero el resultado merece la pena. Me alegro que mis vídeos te sean de utilidad. Un saludo!
sin duda eres un artista!! no dejes dd compartir material de este calibre!
Gracias, seguiremos dándole caña al canal mientras en trabajo y la familia lo permita. Saludos!
Gracias mil por compartir tu gran conocimiento, he aprendido mucho de tu contenido. Tengo una px150 desde República Dominicana, nuevamente gracias!
muy profesional. Lo explicas muy sencillo todo, un diez para ti ;-)
Gracias Roberto!
Eres un máquina... Enhorabuena por tu trabajo y lo bien que lo explicas todo
Muchas gracias!
Esta quedando como nueva deseando ver próximo capítulo
Muchas gracias!
Mis respetos Eduardo!
Nadie diria que esta pintado a Spray. Te ha quedado de lujo.😲
Gracias! la laca es la clave. Saludos.
Muy bien explicado, cómo siempre..👍👍
Gracias!
Que rápido vas! Muy bien! ;) quedará nueva
Si, aprovecho cada rato libre para meterle caña. Saludos.
Bravo et Merci
Que buen resultado, chulo el volante en rojo. Impaciente por ver que neumáticos le vas a poner, a mi ya me toca cambiarlas (son del 2011) Saludos
Gracias Sergio. Pues le vamos a poner unas llantas tubeless que el propietario de la moto lleva en otra Vespa y los neumáticos si te digo la verdad no sé ni cuales son. Un saludo.
Muy buen trabajo Eduardo 👍
Gracias!
👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👍🏻👍🏻👍🏻🙌🏻🙌🏻🙌🏻
al desmontar la horquila he visto que en la articulacion que une la horquila al eje del buje tiene dos toricas que estan colocadas en su sitio como si fueran abiertas , supongo que rotas: para cambiarlas habria que desmontas la articulaciopn pero tine unos cierres especiales se podrian volver a reponer sin herramientas especiales
excelente!
Gracias!
LIKE 267!!!!
Hola Eduardo, hace un tiempo te escribi para que me aconsejaras sobre como podia abril el sillin de la Vespa 200 Iris, pues bien tube que llamar a un cerrajero que me abriera la cerradura que estaba rota y la tuvo que reventar. Te tengo que dar la enhorabuena por los videos que subes tan bien explicados y que me estan ayudando un monton. Donde puedo conseguir el rojo montesa con el que pintaste el volante de la vespa p200. Un saludo y ya te ire contando como me va. Gracia.
Hola. El rojo del que pinté el volante magnético, es el RAL 3020, que es el que se suele usar en las Montesas. Saludos.
Eduardo, felicidades. Eres un auténtico crack.
Hay alguna forma de ponerse en contacto contigo para pedirte un presupuesto?? Gracias.
Saludos.
Oleeee!!! 👏👏👏👏👏👏
Gracias!
Magnífico como siempre Eduardo.
Por qué aparejo y no imprimación, no es lo mismo?
La laca catalizada cual usas?
Un saludo
Gracias. El aparejo cubre más y elimina pequeñas imperfecciones una vez lo lijas. La laca es marca Besa, hay muchas más marcas, pero a mí esta me va bien. Saludos.
Ivan Alberca son cosas diferentes ya que tienen diferentes propiedades
@@pablodubalquilez3242 gracias Pablo pero entonces cuando se usan unos y otros y el porqué?
Mil gracias
Ivan Alberca las imprimaciones tienen propiedades anticorrosivas como la epoxi y el aparejo solo sella
Buena tardes Eduardo, gran trabajo el que haces. Me voy a animar a pintar yo mismo las piezas secundarias de mi vespa. Que aparejo, laca y pintura has usado??
Hola Eduardo, lo primero darte las gracias por tus vídeos, son geniales. Tengo una duda, en el buje delantero no cambias rodamientos no?. Entonces al petrolearlo y lavarlo no pasa nada por que les entre agua a los rodamientos? Bueno gracias otra vez por todo, un saludo desde Muduex
Hola Javier. Son rodamientos de agujas los que lleva, así que antes de montarlos se engrasan y listo y la limpieza previa les viene muy bien. Un saludo.
Muy bueno. Según tu experiencia para pintar el plato magnético es necesaria alguna pintura especial, anticalorica o algo?
No, el volante magnético al menos en la vespa que hace de ventilador a la vez, no sube mucho de temperatura. Anticalórica solo para escapes, cilindros y culatas. Saludos.
Saludos desde Colombia ❤️❤️❤️
Saludos
👌🏼👌🏼
Gracias!
Hola Eduardo, que aparejo, pintura y laca has utilizado? Voy a tirarme al toro en estos días tan largos.
Gran trabajo el canal.
Hola Fernando. El aparejo y la laca es de la marca Besa y está última es de 2 componentes. Es una marca de automoción, que sin ser calidad premium, está bastante bien. La pintura es de la marca Ambrosol, pero cualquier pintura de 6 o 7 euros el bote te valdrá. Un saludo.
Exelente video.presiso cambiar eje de la rueda delantera de la vespa px150 y no se.se agradece si me pasan info.
Enhorabuena, me gustaría saber donde compras las piezas vespa que me hacen falta algunas para una restauración que estoy haciendo de una T5
Gracias. Suelo comprar casi todo el repuesto de vespa en recambiomoto.com o en vespacenter.es. Un saludo.
Buenas tardes
Quería preguntarte si para esos elementos secundarios.
Con un bote de imprimación y otro de pintura te valió?
O se gasta muy rápido al pintar.
Mi intención es pintar esas piezas en el color gris tipo llantas,que es lo más parecido a su color original
Gracias
Pues no me acuerdo, es posible que si, pero andará la cosa justa. El gris tipo llanta es un color muy acertado si las quieres dejar como de serie. Un saludo.
Muy bien!. Una pregunta. La pintura negra es sintética o de dos componentes? Lo pregunto porque tengo entendido que si pintas con spary "normal" y luego usas laca catalizada hay muchas probabilidades de que la pintura se te "arrugue" y te estropee todo el trabajo. Un saludo.
P.D. Yo hubiese escogido negro satinado.
Un Saludo.
Hola Mario. Es monocomponente, normal sin catalizador. Yo he pintado varias veces así y nunca me ha pasado que se arrugue. Satinado hubiera quedado bien también si, pero no sé si habrá alguna marca que haga laca satinada en spray de dos componentes. Saludos.
@@eduartipo Muchas gracias!
Hola de nuevo... estoy siguiendo tus pasos... y me surge una duda...
Me he cargado el guardapolvos de la horquilla al quitarlo, me he fijado que a ti se te deforma.. lo has puesto nuevo???
Gracias
Hola Carlos. Si, yo también lo rompí al quitarlo, es muy difícil quitarlo sin romperlo, pues hay que golpearlo con un puntero. No merece la pena estarse enderezandolo, ponle uno nuevo que son 3 euros y listo. Un saludo.
Dime tu tfn y dirección, tengo una vespa 200 del 1982 y quiero que me las repares , gracias !!
Buenas , que esprays utilizas ?
El negro y el rojo es marca Ambrosol, un spray de 6 o 7 euros, pero va bien. En el aparejo y sobre todo en la laca ya invierto más, son marca Besa, son de automoción. Si quieres una buena resistencia y brillo es importante que la laca sea de dos componentes. Seguro que hay muchas más marcas, a mi esta me va bien. Saludos.
@@eduartipo pueden ser estas de los enlaces que te pongo? sobre la pintura las he visto de la misma marca en Amazon y no salen nada caros y el negro es un negro brillo normal y el rojo es rojo fuego es ese rojo el que usas, es que quiero pintarlo exactamente igual por que en el video pinta cojonudo el color.
pintarsinparar.com/imprimaciones/572-spray-imprimacion-carroceria.html
pintarsinparar.com/barnices/311-spray-barniz-acrilico-de-2-componentes.html
@@davidsanchezgonzalez7184 la laca es esa si, de la marca Besa y de 2k, además la tienen a muy buen precio en esa web. El rojo que utilizo es el RAL 3020.
Eduardo Esteban Caballero Perfe, pues mira ya tienes una web donde encontrarlo más económico.
Enhorabuena por el canal! Te podría consultar una avería que tengo en mi vespa pk125s? No me arranca, he comprobado si salta chispa y solo salta una vez cuando le doy fuerte al pedal y gira rápido el plato magnético, después de eso no gira tan rápido y deja de saltar chispa con lo cual no me arranca. He cambiado la bobina de alta pero sigue igual. Crees que lo más probable sea fallo del estátor? Gracias
Hola Rafael. Es posible que sea el estator, pero a veces una chispa débil puede ser debida a malos contactos, cables a punto de partirse...yo quitaría el volante magnético y revisaría el estator, que todo su cableado esté en condiciones. Revisa también la pipa de la bujía y el cable de esta. Empieza por ahí y nos cuentas. Saludos.
Si, si la pipa y el cable fue lo primero que revise y cambie. Desmontare el estátor a ver que me encuentro. Ya contaré como acaba. Muchas gracias por la contestación
Hola, que tal. Al final el problema era el dichoso státor. Muchas gracias por todo
Porque si es una reparación total no le pones las zapatas de freno nuevas
Muy sencillo, porque no iban gastadas. A mi modo de ver una restauración es eso, restaurar, no un cambia piezas, se restaura y salva todo lo que se puede y se cambia lo imprescindible. Pero bueno, que esta es mi opinión, tu puedes tener otra por supuesto.
muy buena técnica y conocimiento, pero pintar las piezas negro y rojo le quita originalidad a la moto, menos con esa pintura de bote
If you open everything why don't you install ew brake pads? they almost cost nothing
I only change them when worn. This consists in restoring, not simply changing parts.
Hola,pasame el enlace de instagram porfa
Busca en Instagram por "eduartipo" y ese soy yo. Saludos.
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