Хотел в телеге фотку резинки показать да забыл на работе, может ты знаешь где купить похожую. Велик camry 3.5 White siberia, резинка от гидравлической системы, она масло гоняет туда сюда, она стоит где ручка тормоза. Сома эта система стоит 3800, может где частями можно купить.
частично согласен с тобой: 1.нужно разделять по каким дорогам ездить, если по тропкам, то покрыхи летние слегка приспущенные(но не супер дешёвые, они дубеют), шипы только для льда. 2.если умеешь отрывать зад от седла при проезде неровностей(амортизация руками и ногами), то двухподвес не нужен, тем более он увеличивает вес(противоречие с твоим первым пунктом). 3.злые покрышки нужны, если собираешься ездить в гору/с горы или резко тормозить. 4.низкая посадка хороша для новичков и тех кто ездит на курке без помощи педалей, иначе при педалировании плохо коленям изза неправильной посадки. Я езжу в режиме помощника с активным педалированием с норм.высотой седла.(мой стаж катания зимой на веле>10лет, на эл.веле 2года) 5.аккум с химией LiFePo4 можно оставлять на улице. 6.задний свет бывает полезней чем передний, если нужно ехать по автодорогам.
На счет резины,да мягкая она просто нужна с умеренного размера протектором,но один фиг есть места на скользком льду,а такой бывает,он сильно от обычного льда отличается,где никакой протектор не помогает,только шипы там помогут.Ну лично я уже много лет на веле зимой езжу по городу,без всяких шипов,все норм
@@tatianamaslikova в нашем городе так крайне редко увидиш электровелосипед,при том что это рядом с Новосибирском город,курьеров вообще никогда у нас не видел,эт в Искитиме
летом катал на электровеле за город по району,там дороги такие что больше нет желания выезжать туда,кроме федеральной трассы там нигде ездить невозможно,раздолбаеш о крупный щебень все,такие дороги отсыпные🤣🤣еще и туча пыли,белый как мел приедеш,жесть
вел колхозник походу тяжеленный как мопед по весу,нормальный электровел с киловатным движком больше 27 кило не весит,и 120+ проезжает,на средних скоростях 80 - 90 км проедет,ну курьерам для работы он вполне норм.электровел колхозник,но чистотак катать для города он не оптимален,ток для работы курьером,по конструктиву своему
Чтобы не париться,то есть Минако Титан 2 с батареей на 40Ач,особая батерея,которая вообще не замерзает и при -30.Еще и зарядное к нему на 10А,за 4 часа полностью заряжает.Зимняя зубастая резина.Теперь в сомнениях ,изначально хотел фетбайк брать,но батарейка это что-то с чем-то...
Бро,у меня 20*4.0,по сугробам бывает застреваю,мотор 500W,думаю по мощнее поставить,уже купил емкий аккум и контроллер,осталось мотор колесо поменять,аещё заметил что на приспущеной резине зимой легче по сугробам ездить.Привет с Гайвы.
Виталий , ты просто сносишь голову иностранному зрителю ))) Когда Пермь стал доступен для посещения иностранцам , то они были в шоке . У них не укладывалось в голове , как можно есть мороженное в - 40 ( на улице ) ? Теперь они видят и возможность ездить зимой на велосипеде . Наверно и вовсе снесёт голову , если по Перми будет ехать негр на велосипеде и есть мороженное в - 40 )))
5:00 - это неправильный вывод, у двухподвесного байка будет сильнее срываться и проскальзывать ведущее подрессоренное колесо. А для здоровья позвоночника будет достаточно амортизирующего подседельного штыря. 10:45 - выставление ножек на льду спасает именно на байках без задней амортизации. На амортизаторе же будет обратный эффект - ножки выставляешь в стороны, задняя подвеска разгружается и сразу уходит в проскальзывание. Также задний подвес в такой ситуации способствует сносу и заваливанию плоскости вращения заднего колеса относительно центра тяжести байкера, опирающегося на ноги.
@@VitalyNosov полностью доверяю вашей инфе. просто когда я увлекался велами, это была середина нулевых, терминология уже была вот такая, вибрейки, кантилеверы, хард-тейл, манетки/шифтеры, дирейлеры и т.д. и т.п.
у меня ободные работали зимой... но они в принципе не айс поэтому от таких надо по любому избавляться. А на диске можно колодки по лютому минусу запороть.. будет адский скрип. у меня нет такого а у знакомого относительно новый вел ушёл в лютый скрип после -18 - 20 градусов - помогла замена колодок, а так не наждачка не мытьё и отмачивание не помогало. хотя я думаю что летом они скрипеть у него перестанут.
Фэт для зимы надо. Обычный не подходит. Сегодня затестил фэт на 2квт. Ессно шипованная резина. Вот это то что надо. Виталий, поставь Сантур параллелограмм подседел, будет гораздо лучше, чем на палке.
@@VitalyNosov Так давно пора. Ты уж сколько лет на великах-самокатах. 😁 Я практически через 2 недели использования велика купил себе Сантур этот. Вполне себе хорошая штука.
обычный электровел на стандартных покрыхах буксует на старте либо при нагрузках,он летом даже буксует там где зацеп слабый,если двиг переднее колесо,по сути только в этом недостаток большинства например 26 колес,а фет в таком конфиге возможно не будет так в букс идти зимой,кстати заднее тяговое колесо дальности пробегу не добавляет,есть такие мнения
в идеале над вел собирать с хорошей аэродинамикой,что бы без гимора на батарейке 48 вольт 24 ампера км 200 - 300 проезжать,эт реально,а вот катать по дорогам общего пользования врят ли дадут на таком девайсе,да и опасненько,крутая это тема на порассуждать,какой должен быть в недалеком будущем электровелосипед
я на своем электровеле немного улучшил аэродинамику,ну и вес его менее 30 кило,судя по показаниям вольтметра и пробегу он проедет дальше заявленого,по батарее,эт факт,хотя прибавка дальности небольшая,ну может 20% или около того,ну там всего лиш треугольник рамы закрыт правильной тканью,немного оно в + дальности дает,и не на грани глюка,а вполне заметно,хотя ни разу батку не выкатывал до отсечки,но по показаниям напруги толк есть
По поводу тормозов добавлю. Желательно, чтобы дисковые тормоза были на доте, а не на масле. В гидравлику со временем так или иначе попадет вода. Если гидравлика будет на масле, то тогда вода как более тяжелая будет в самой нижней точке, то бишь в тормозной машинке. И на морозе она там замерзнет и вырубит тем самым тормоза в ноль. В гидравлику на доте вода так же будет попадать. Но дот в отличии от масла обладает прекрасной гигроскопичностью и в итоге влага равномерно распределится в объеме и не замерзнет.
@@VitalyNosov у дота и минералки разные плюсы и минусы, надо выбирать свой вариант) мне дот снял всю краску с тормозов когда протекли калиперы, поэтому на минералке будут теперь все тормоза
3:20 купил себе шипованную резину Кенда Клондайк на переднее колесо, и передний снос меня больше не беспокоит. Да она стоит пятак, но безопасность важнее. А у Самоката не всегда исправные велики и они не знают какие лучше. Что дали на том и катаются. Говорю это, так как сам там подрабатываю.
@@tatianamaslikova Если, Вы имели велик на прокат для работ? То да с определенными условиями. Но лучше катать на своём удобном, чем на ушатанном плохом.
Я зимой резину приспускаю, больше пятно контакта, стабильнее езда. В таком режиме ездеть безопаснее, чем идти пешком. А сопротивление качению для электровелосипеда неважно.
Я по Соликамке с трудом проезжаю одну из рельс по дороге с работы,езжу на электрофэте,все рельсы без проблем зимой проезжаю,кроме той которая по диагонали,там ещё рельсы торчат немного выше асфальта,что при наезде её по прямой начинает заносить влево или вправо.
@@VitalyNosov Я уже давно там езжу,летом ещё нормально когда сухо,зимой бывает обочина не чищена,благо выезжаю утром рано на работу и машин меньше,успеваю до час пика до работы в Мотовилиху ездить,а после работы конечно пробки,и до Гайвы ехал минут 40.
Пользуюсь наушниками уже лет пять-шесть. В режиме дежурном наушники обычно держат больше суток. На день точно хватит. В каждых есть сигнал что пора заряжать. Или голосовой или пикалка. В режиме прослушивания музыки держат обычно 4-6 часов в зависимости от модели.
@@ed584071уже больше года пользуюсь ушами Samsung Galaxy buds 2, брал по скидкам за 6к р, звук хороший шумодав топ. Также полгода назад заказал на алике уши Oneplus buds pro за 8к р, звук просто офигенный, но чуть хуже шумодав. Для покатушек и работы само то.
Велосипед для зимы это фэт, и только ФЭТ с колесами 26х4 а лучше 26х5! Проверено, по кеше никакие шипы и протекторы не едут-тонут, а фэт способен ехать даже по снежному насту по целине после оттепелей, второй момент намного проще балансировать на низких скоростях!
Абсолютно согласен! Только широкие покрышки! И лучше шипованные. На ОЗОНе взял буквально неделю назад по 3600 за штуку Сноу шторм. Сейчас они уже по 4100.
по снегу не чищенному точно обычные колеса и резина не едут,если под снегом неровности да еще скользкие,но фэт нужен эт если уж совсем по жести ездить,в большинстве случаев фэт не оптимален для покатушек,ток для особых случаев и особенностей местных дорог
Подскажи пожалуйста что если все же оставить электровелосипед на морозе но забрать аккумулятор с собой в теплое место. Это как то навредит моторколесу и пульту управления ?
Шток с пружиной, который работает хуже самого простого подседельного амортизационного штыря, это не мягкая задняя подвеска, это пародия на заднюю подвеску, причем нарастающая горизонтальная и немного вертикальная раскачка дает большее потребление энергии как от электро так и педалирования. Если подкрутить в сторону ослабления резьбы, то задний маятник с колесом быстро разболтается по горизонту, нет жесткости в конструкции, коромысло цилиндра имеет всего 2 точки сочленения, без каких либо опор на раму, просто верхней опорой служит бедный амортизатор. Правильная работа маятника и амортизатора на более дорогих моделях: мерида, куб, скот и многие другие, там настоящий амортизатор, расположен вертикально а не горизонтально (на излом) и маятник должен иметь 5 точек подвижных, 3 сверху у амортизатора, 1 под амортизатором над кареткой и 1 сзади, там где петух. Тогда задняя подвеска действительно работает, нет отскоков, пробиваний, ударов. На электротранспорте, где установлен один амортизатор, везде одинаковая картина, почти никакой задней амортизации одни отскоки и стуки, это если цена до 150к за единицу техники, если цена выше то и комплектующие получше.
Вышел колхозник с аккум другой для зимы минусе , покрышка стирается и дырявится по чему то острый лёд вай Сибири спутника уже что то сегодня порезал , повезло что не глубоко странно , шыпованую уже купил
после вашего обзора всех электро гаджетов ваших нужно ещё двуподвес от вайт сиберия испытать, хотя лично мне такое расположение крыльев ещё на обычном механическом двухподвесе не нравилось и кстати о резине там была прям зверь для зимы
На моем веле примерно такая же резина,в целом все правильно по резине,шишечек протектора должно быть много на ней,нормально она едет,но не везде конечно
Батарея нагревает сама себя если она не большой емкости и ток с нее берется более 1 С (т.е. одна емкость аккума ...допустим емкость аккума 14 А/ч контроллер с максимальным током 14А то потребляемая "емкость" будет равнятся как раз 1С!) но даже тут есть нюанс!!! Если аккум собран из высокотоковых элементов они будут саморазогреваться МЕНЬШЕ! Ну а если у Вас аккум допустим 40А/ч а контроллер берет толко 20А то это 0,5С соответсвенно сколько бы Вы не нажимали на гашетку и не насиловали двигатель пытаясь "разогреть" Аккум у Вас это не получится и он замерзнет). Понятно что все вышесказанное касается значительно минусовых т-р. .. Ещё... да Вы можете использовать от дома до работы аккум НО когда вы приедиие обратно не ставьте сразу аккум на заряд подождите час а лучше два чтобы он нагрелся иначе ему придет скорый кирдык...
Я проводил такие тесты. Ролики есть. Выезжал зимой с термометром в батарее. Даже при токе меньше 0.5с любая батарея греется довольно хорошо. Вообще любая. Забудьте про "высокотовые" банки. Они есть только в рекламе у продавцов. Все акб греются под нагрзукой.
кстати на теслабанках акум почти в 2 раза легче лиферного,ну если зимой не катать то крутая тема,ресурс конечно меньше,но эт от емкости много зависит,если более киловата на веле то там катать не перекатать,у меня как раз такая батарея,показатели крутые,чуть больше вольта напруги расход на 10 км,без всяких педалей,поначалу помогал педалями ради интереса,посмотреть какая прибавка будет к расстоянию,но судя по тому что показывает вольтметр никакого смысла помогать педалями нет,в обычных условиях,можете об этом забыть🤣прибавка очень мизерная,не имеет смысла помогать,сам больше вые*ешся чем эта прибавка дальности🤣все это миф,те люди кто ддофига впедаливает в помощь мотору,им по факту и мотор не нужен,они просто эт не поняли пока🤣нет смысла на нормальном электровеле помогать педалями,можете мне поверить,я эт тестил
ща мона полноразмерный 26+ фэтбайк с двумя редукторами полный привод 1000 каждый урвать до 200к да еще с акумом 20-30 ....такие дела...вот он для зимы...а этот для лета
кареточник надо ,чтобы на понижайке ездил ,и желательно на фэт колёсах ,они очень цепкие на скользком У резины обязательно должна быть проточка по центру продольная как канавка или как щель между зубами. если в центре колеса (переднего) плоские блоки без канавки по центру то это будет очень скользко ,на таком ездить нельзя.
@@louna9377 да во время езды больше контроллер греется,чем батарея,если конечно батарейка больше киловата,а по лету если контроллер в сумке и к раме если не закреплен он уходит в перегрев,если есть подъемчики по дороге небольшие,без колхоза там не покатаеш,над вентиляцию контроллера делать,у меня так было,с киловатным тяговым мотором,а если еще большие мощностя эт еще большие проблемы
Землякам привет. В пермском крае очень много снега. Заказал переднее мотор колесо. Просто переключу с заднего на перед. Покрышки зашиповал на фэте. Держит отлично. Вилка замерзает воздушка. Но давление чуть спускаю. Двух подвес-тема.
ну по обычному льду можно ездить без шипов,если он относительно ровный без ям,и это не снег со льдом мокрый накатанный при этом,такой лед очень скользкий,по нему пешком то невозможно ходить,по такому льду вел стаскивает в малейшую ямку,если у кого такие условия то только шипованные шины,а так в большинстве случаев они не нужны,если по автодорогам не гонять конечно на веле
Виталь эти тормоза называются вибрэйки ты не прав у меня работают даже с крутой горы надо уметь выставлять их и правильно тормозить в авто школе обучают торможению в зимние время и по скользкой дороге ну а дуракам законы не почом хоть зимой хоть летом
Не 2 подвесы это хлам! Ось на моторе согнул через месяц! Дедушка Giant на гидравлике как симсон после карпат! Микрошиповки это всесезон с идиальным накатом
В общем с резиной да можно спросить у курьера. Но на личном велосипеде. . Я как курьер ещё могу добавить что чаще откручиваются . И я через каждые 3 дня закручиваю. Надо попробовать какую ту смазку типо клея.
@@БорисНатыров-ю8ъ эт да,цены на акб конские,на нормальную батарею,по сути она от 35к ценой начинается и выше,и эт ток батарейка нормальная,на которой хотя бы сотку или около того можно проехать
народ бывает купит батарейку для вела за 7- 10 к,а потом ноют что все печально🤣в инете полно таких тем,да еще на алике возьмут, хз у кого такое купят🤣там банки шлак низкотоковый,на киловате батки даже 30 км не проезжают🤣за то сэкономили хорошо,не за 35 к взяли батарейку🤣лично мой опыт,я брал теслабатарею за 35 к примерно,все в ней соответствовало,в процессе поездок эт показало,даже с запасом по емкости,цена конечно конская,но по крайней мере гарантия что эт новые банки и не отбраковка и все такое,ну измерительное оборудование в процессе поездок сразу все это показывает,что там и как,лично у меня все норм.Но на алике пусть и дешевле я бы это не рискнул приобретать,ну кто не дурак эту тему понимает,тут излишне чет советовать,кто е понимает лучше тогда ножками педали крутить и не ломать мозг этими заморочками
😂😂 По наушникам прям огонь объяснил🤣🤣🤣 Дети с садика эйрподсы выпрашивают, а у тебя прям ликбез для 90-летних слушателей. Ты блюпуп наушники впервые увидел что ли? 😂😂 Не обижайся, но я не сдержался, прям ржу нимагу.
@VitalyNosov ага, понятно, спасибо. Я имел ввиду оставлять на ночь на улице. Не испорчу ли я этим свой аккум? Обычно я только днем езжу, а на ночь оставляю свой вел во дворе. Сейчас у нас температура ночью опускается до 0 градусов и я волнуюсь не испорчу ли я этим свой аккум.
да лет 10 уже точно езжу по зиме,ни разу не упал,были конечно моменты в поворотах на почти нулевой скорости когда можно хряпнутся,но там ногу успеваеш выставить и не упасть,так что норм.ни разу не шиза зимой на веле ездить,если акуратно,не сильно от летней езды отличается
по прямой скорость та же что и летом,просто в поворотах над акуратнее быть зимой,так как не лето,вот и вся разница,норм. зимой ездить на веле,хотя зимой очень мало народу ездит,в сравнении с летом
иногда водилы авто возле перекрестка когда стоиш интересуются на шипах вел или нет🤣🤣когда узнают что не на шипах ниче в ответ не слышал ни разу,офигевают наверно😁
Балаклава флисовая + фулфэйс шлем для даунхила и очки лыжные с двойным стеклом. Тепло и ништяково. И даже ветер ощущается лишь тогда, когда тебя уже сносит.
@@ПапаВлада-э2л да можно и без балаклавы,очки или маску снегоходную использовать,ну до - 15 мороза эт точно работает и не потеет не замерзает,если они нормальны,ну очки с двойным стеклом конечно
Доставщик на велосипеде зимой? В наших краях аж смешно звучит! И что он этим экономит, бензин? У нас, например, даже летом все доставки на машинах. На велосипеде - это ж неудобно. Сам едешь как последний бедолага, ещё и ящик этот на горбу, как лишний балласт!
Глупость написал. Я на своём электрофэтк, что зимой что летом вожу по Питеру заказы и делаю в полтора раза по сравнению с нашими на машинах. В мегаполисах электровелы и скутеры дают огромной форы машинам.
@@Rikoshet1987 в мелких городах доставка на великах точно не прижилась,я ни разу не видел курьера на веле у себя в городе,эт ток в больших городах существует,и то наверно особо не заработаеш на этом,если не особо напрягаясь работать,куча видосов на эту тему,там в день заработок смешной вообще,ток на пожрать,че там некоторые деятели пишут что по 200к рублей в месяц имеют эт реально сказочники,ну либо мазохисты,которые сутками гоняют без продыху,ну до сотки мож и реально так поднять,но врят ли больше,да ну нафиг🤣
Купил по осени такой же. Что сказать... На второй день снегопадов послал всё нахрен и пересел на метро. Ехать невозможно: скользко, люди... Два раза хорошо так навернулся! Кроме того, ещё один ОЧЕНЬ неприятный момент: живу в квартире и когда после поездки вел начинает оттаивать... Это мрак. Лужи по всему полу. В общем удовольствия никакого ни от поездки, ни после.
ну эт опыт нужен,зимнее использование вела вносит свои нюансы,там не ток срачь от грязи,еще ржавление цепи,ее сушить, чистить минимум тряпкой и пересмазывать надо после почти каждой зимней покатушки,если в тепло вел заносится,так как конденсат влаги и усе,а больше особых проблем нет,ну если конечно нет дорог с жесткими реагентами
хотя бы раз в 3 года при таких хранениях лучше акум разобрать,и проверить на коррозию,так как конденсат,если его холодный в тепло часто затаскивать для зарядки,ну естественно придется термоусадку новую на батарейку делать,ну эт если на холоде ее держать а потом в тепло таскать на зарядку,ну либо она не прогревается в процессе езды нормально
у меня раз на 18650 банке срабатывал клапан предохранительный,эт было в батарейке для лодочного насоса,там от вейпа был корпус к насосу приделан,и банки ионки высокотоковые стояли,вот раз клапан сработал,банка сдохла,нагрелся он афигенно,я позже там нажал на него и он опять включился,но уже ток для фонарика можно пользовать и то не на максималке,стал проседать,кароче сдохла банка,а на электровеле такое очень стремно будет,если случится,серьезная эт тема,в идеале смарт бмс на батарею вела нужна,что бы понимать что там происходит,что б не было подобного
@@VitalyNosov да фэтбайк для спокойной не быстрой езды эт идеал по сути👍но естественно эт не для большинства,у кого нормальные условия и дороги в городе в нем нет смысла,как то так
@@VitalyNosov У нас город Искитим уж насколько стремный своими тротуарами,но и то пока обхожусь обычным велом зимой,хотя бывают иногда дни что на нем не проедеш,но не часто так бывает
![เปิดบ้าน นาราเครปกระเทย 1 ไร่ ขายขาดทุนหลัก10ล้าน เอามาใช้หนี้!!! l [Nickynachat]](http://i.ytimg.com/vi/0jz84VFWVP4/mqdefault.jpg)
телеграмм: t.me/VitalyNosov
Хотел в телеге фотку резинки показать да забыл на работе, может ты знаешь где купить похожую. Велик camry 3.5 White siberia, резинка от гидравлической системы, она масло гоняет туда сюда, она стоит где ручка тормоза. Сома эта система стоит 3800, может где частями можно купить.
Вот для зимы нужен полный привод на фэтбайке - тогда куча проблем просто уходит. А вот амортизаторы - при всякой соли на дорогах убиваются на ура...
А мотор нет?
В него соль тоже попадет. Дело времени. Родные сальники, ничего не останавливают.
частично согласен с тобой: 1.нужно разделять по каким дорогам ездить, если по тропкам, то покрыхи летние слегка приспущенные(но не супер дешёвые, они дубеют), шипы только для льда. 2.если умеешь отрывать зад от седла при проезде неровностей(амортизация руками и ногами), то двухподвес не нужен, тем более он увеличивает вес(противоречие с твоим первым пунктом). 3.злые покрышки нужны, если собираешься ездить в гору/с горы или резко тормозить. 4.низкая посадка хороша для новичков и тех кто ездит на курке без помощи педалей, иначе при педалировании плохо коленям изза неправильной посадки. Я езжу в режиме помощника с активным педалированием с норм.высотой седла.(мой стаж катания зимой на веле>10лет, на эл.веле 2года) 5.аккум с химией LiFePo4 можно оставлять на улице. 6.задний свет бывает полезней чем передний, если нужно ехать по автодорогам.
Купил летнюю резину за 300 рублей на зиму, правда ей кирдык приходит но на зиму хватит
Пердеть охота
Самое весёлое - ездить по натоптанным замёрзшим следам на тротуаре) Бодрит
На счет резины,да мягкая она просто нужна с умеренного размера протектором,но один фиг есть места на скользком льду,а такой бывает,он сильно от обычного льда отличается,где никакой протектор не помогает,только шипы там помогут.Ну лично я уже много лет на веле зимой езжу по городу,без всяких шипов,все норм
В своём городе я видела только курьеров на колхознике но это их работа.
@@tatianamaslikova в нашем городе так крайне редко увидиш электровелосипед,при том что это рядом с Новосибирском город,курьеров вообще никогда у нас не видел,эт в Искитиме
у нас они не выживут,их или раздавят на дорогах,или сами навернутся🤣
летом катал на электровеле за город по району,там дороги такие что больше нет желания выезжать туда,кроме федеральной трассы там нигде ездить невозможно,раздолбаеш о крупный щебень все,такие дороги отсыпные🤣🤣еще и туча пыли,белый как мел приедеш,жесть
вел колхозник походу тяжеленный как мопед по весу,нормальный электровел с киловатным движком больше 27 кило не весит,и 120+ проезжает,на средних скоростях 80 - 90 км проедет,ну курьерам для работы он вполне норм.электровел колхозник,но чистотак катать для города он не оптимален,ток для работы курьером,по конструктиву своему
Виталя прикольную локацию нашёл для съёмки ролика, до жути знакомый старый причал на камгэсе 😊
Да этот он!
я всю зиму гоняю на своем сити коко куго с6 на летней резине и норм) падаю встаю и дальше еду)
Если хороший экип то можно падать и вставать как Ванька-встанька.
Шо з вас орків взяти
Просто лучшее видео про зимнюю езду ! Кланяюсь горизонтально ))
Чтобы не париться,то есть Минако Титан 2 с батареей на 40Ач,особая батерея,которая вообще не замерзает и при -30.Еще и зарядное к нему на 10А,за 4 часа полностью заряжает.Зимняя зубастая резина.Теперь в сомнениях ,изначально хотел фетбайк брать,но батарейка это что-то с чем-то...
бери с задними амортизаторами, если титан есть в такой версии.
Батарея в 30 не мёрзнет но садится.
А ЗА ЗАКОНЫ ФИЗИКИ ОБЬЯСНИТЕ МОЖЕТ В БАТАРЕИ ПРОХОДИТЬ ХИМИЧЕСКАЯ РЕАКЦИЯ При МИНУСОВОЙ ТЕМПИРАТУРЕ😊😊 3:07
Катаю на электрофэтбайке Hiper Engen Fat BX 670. Широкие колеса 26*4 дюйма нормально зимой.
Бро,у меня 20*4.0,по сугробам бывает застреваю,мотор 500W,думаю по мощнее поставить,уже купил емкий аккум и контроллер,осталось мотор колесо поменять,аещё заметил что на приспущеной резине зимой легче по сугробам ездить.Привет с Гайвы.
500 вт маловато для сугробов. Надо хотя бы 1000. А лучше 2000.
Руки не мёрзнут?
Виталий , ты просто сносишь голову иностранному зрителю ))) Когда Пермь стал доступен для посещения иностранцам , то они были в шоке . У них не укладывалось в голове , как можно есть мороженное в - 40 ( на улице ) ? Теперь они видят и возможность ездить зимой на велосипеде . Наверно и вовсе снесёт голову , если по Перми будет ехать негр на велосипеде и есть мороженное в - 40 )))
Такие ребята тоже есть)
В Екатеринбурге негр в озоне в доставке работает,но правда на фургоне.
5:00 - это неправильный вывод, у двухподвесного байка будет сильнее срываться и проскальзывать ведущее подрессоренное колесо. А для здоровья позвоночника будет достаточно амортизирующего подседельного штыря.
10:45 - выставление ножек на льду спасает именно на байках без задней амортизации. На амортизаторе же будет обратный эффект - ножки выставляешь в стороны, задняя подвеска разгружается и сразу уходит в проскальзывание. Также задний подвес в такой ситуации способствует сносу и заваливанию плоскости вращения заднего колеса относительно центра тяжести байкера, опирающегося на ноги.
"это называются ободные тормоза" это называются v-brake, ви-брейки, а у совсем старых велов - кантилеверы, cantilever brake.
в инструкции к Уралу было черным по белому написано "ободные тормроза". Это был Урал 1992г.в. сделаный у нас в Перми.
@@VitalyNosov полностью доверяю вашей инфе. просто когда я увлекался велами, это была середина нулевых, терминология уже была вот такая, вибрейки, кантилеверы, хард-тейл, манетки/шифтеры, дирейлеры и т.д. и т.п.
Из двух велосипедов получается элекровеломобиль на круглый год. Третий год катаемся...
у меня ободные работали зимой... но они в принципе не айс поэтому от таких надо по любому избавляться. А на диске можно колодки по лютому минусу запороть.. будет адский скрип. у меня нет такого а у знакомого относительно новый вел ушёл в лютый скрип после -18 - 20 градусов - помогла замена колодок, а так не наждачка не мытьё и отмачивание не помогало. хотя я думаю что летом они скрипеть у него перестанут.
Фэт для зимы надо. Обычный не подходит. Сегодня затестил фэт на 2квт. Ессно шипованная резина. Вот это то что надо.
Виталий, поставь Сантур параллелограмм подседел, будет гораздо лучше, чем на палке.
Да. Хочу нормальный подсидел прикупить.
@@VitalyNosov Так давно пора. Ты уж сколько лет на великах-самокатах. 😁
Я практически через 2 недели использования велика купил себе Сантур этот. Вполне себе хорошая штука.
обычный электровел на стандартных покрыхах буксует на старте либо при нагрузках,он летом даже буксует там где зацеп слабый,если двиг переднее колесо,по сути только в этом недостаток большинства например 26 колес,а фет в таком конфиге возможно не будет так в букс идти зимой,кстати заднее тяговое колесо дальности пробегу не добавляет,есть такие мнения
в идеале над вел собирать с хорошей аэродинамикой,что бы без гимора на батарейке 48 вольт 24 ампера км 200 - 300 проезжать,эт реально,а вот катать по дорогам общего пользования врят ли дадут на таком девайсе,да и опасненько,крутая это тема на порассуждать,какой должен быть в недалеком будущем электровелосипед
я на своем электровеле немного улучшил аэродинамику,ну и вес его менее 30 кило,судя по показаниям вольтметра и пробегу он проедет дальше заявленого,по батарее,эт факт,хотя прибавка дальности небольшая,ну может 20% или около того,ну там всего лиш треугольник рамы закрыт правильной тканью,немного оно в + дальности дает,и не на грани глюка,а вполне заметно,хотя ни разу батку не выкатывал до отсечки,но по показаниям напруги толк есть
По поводу тормозов добавлю. Желательно, чтобы дисковые тормоза были на доте, а не на масле. В гидравлику со временем так или иначе попадет вода. Если гидравлика будет на масле, то тогда вода как более тяжелая будет в самой нижней точке, то бишь в тормозной машинке. И на морозе она там замерзнет и вырубит тем самым тормоза в ноль. В гидравлику на доте вода так же будет попадать. Но дот в отличии от масла обладает прекрасной гигроскопичностью и в итоге влага равномерно распределится в объеме и не замерзнет.
Вот это тонкости!! не знал
@@VitalyNosov у дота и минералки разные плюсы и минусы, надо выбирать свой вариант) мне дот снял всю краску с тормозов когда протекли калиперы, поэтому на минералке будут теперь все тормоза
и кстати о тряске... альтернатива двухподвесам это фэт байки с полунакачаными шинами
по голому льду свободно езжу на шипованной резине швальбе айс спикер , правда стоит 8500р 1шт , на 29 колесо .
3:20 купил себе шипованную резину Кенда Клондайк на переднее колесо, и передний снос меня больше не беспокоит. Да она стоит пятак, но безопасность важнее. А у Самоката не всегда исправные велики и они не знают какие лучше. Что дали на том и катаются. Говорю это, так как сам там подрабатываю.
Фирма Самокат даёт на прокат?
@@tatianamaslikova Если, Вы имели велик на прокат для работ? То да с определенными условиями. Но лучше катать на своём удобном, чем на ушатанном плохом.
Я зимой резину приспускаю, больше пятно контакта, стабильнее езда. В таком режиме ездеть безопаснее, чем идти пешком. А сопротивление качению для электровелосипеда неважно.
У меня тоже уши разные - одно левое, другое правое. Я не видел ни одного человека с двумя левыми или двумя правыми ушами.
рад видеть! ты круасавчик
для зимы просто надо купить покрышки schwalbe с шипами и не париться вообще
Они не для зимы а для льда
@@Rikoshet1987 Грязь я катаю на maxxis minion, вернее теплое время года
@@eg0d502 тут вы не правы. Это зимняя резина. Там используется другой компаунд, технически все покрышки даже не из резины
Швальбе конечно норм, но ценник немного завышен. Есть китайские аналоги, ничуть не хуже.
@@ПапаВлада-э2л тут не поспорить, цена жесть и могут треснуть боковины от неправильного давления
Есть ещё задние ножные тормоза, у меня такие, а мотор-колесо спереди.
Я по Соликамке с трудом проезжаю одну из рельс по дороге с работы,езжу на электрофэте,все рельсы без проблем зимой проезжаю,кроме той которая по диагонали,там ещё рельсы торчат немного выше асфальта,что при наезде её по прямой начинает заносить влево или вправо.
Там вообще опасное место...
@@VitalyNosov Я уже давно там езжу,летом ещё нормально когда сухо,зимой бывает обочина не чищена,благо выезжаю утром рано на работу и машин меньше,успеваю до час пика до работы в Мотовилиху ездить,а после работы конечно пробки,и до Гайвы ехал минут 40.
Привет Виталик, резинки для наушников называются амбушюры
точно!
По наушникам. А что делать, и когда ждать, что в акб наушника потеряет ёмкость? Надолго ли хватает , в этом плане , их долговечности?
Должно хватить надолго, т.к. потребление тока супер микроскопическое.
Пользуюсь наушниками уже лет пять-шесть. В режиме дежурном наушники обычно держат больше суток. На день точно хватит.
В каждых есть сигнал что пора заряжать. Или голосовой или пикалка.
В режиме прослушивания музыки держат обычно 4-6 часов в зависимости от модели.
@@ed584071уже больше года пользуюсь ушами Samsung Galaxy buds 2, брал по скидкам за 6к р, звук хороший шумодав топ. Также полгода назад заказал на алике уши Oneplus buds pro за 8к р, звук просто офигенный, но чуть хуже шумодав. Для покатушек и работы само то.
Шипованные покрышки продаются, правда они дорогие.
Здравствуйте покажите пожалуйста как обслужеваите мотор смаска через сколько километров всё это делать Да много видео есть на эту тему
Привет! Первые пять тысяч километров разбирать его не планирую.
А какие могут быть санкции , за езду на эл.велосипеде без шлема ? Спасибо !
За спиной стена в грунте из шпунта Ларсена , это где?
Недавно в ютубе увидел конкупентов вайт Сибирии ,мотакс,нет у вас опыта эксплуатации этих велосипедов?
Велосипед для зимы это фэт, и только ФЭТ с колесами 26х4 а лучше 26х5! Проверено, по кеше никакие шипы и протекторы не едут-тонут, а фэт способен ехать даже по снежному насту по целине после оттепелей, второй момент намного проще балансировать на низких скоростях!
Абсолютно согласен! Только широкие покрышки! И лучше шипованные. На ОЗОНе взял буквально неделю назад по 3600 за штуку Сноу шторм. Сейчас они уже по 4100.
по снегу не чищенному точно обычные колеса и резина не едут,если под снегом неровности да еще скользкие,но фэт нужен эт если уж совсем по жести ездить,в большинстве случаев фэт не оптимален для покатушек,ток для особых случаев и особенностей местных дорог
Подскажи пожалуйста что если все же оставить электровелосипед на морозе но забрать аккумулятор с собой в теплое место. Это как то навредит моторколесу и пульту управления ?
Никак не навредит. главное чтобы не было конденсата и изморози, от них останется ражавчина
"через пятёрочку, через красное-белое..." а зачем через пятёрочку, в кб самые вкусные продукты и большой выбор.
Вы там работаете?
Шток с пружиной, который работает хуже самого простого подседельного амортизационного штыря, это не мягкая задняя подвеска, это пародия на заднюю подвеску, причем нарастающая горизонтальная и немного вертикальная раскачка дает большее потребление энергии как от электро так и педалирования. Если подкрутить в сторону ослабления резьбы, то задний маятник с колесом быстро разболтается по горизонту, нет жесткости в конструкции, коромысло цилиндра имеет всего 2 точки сочленения, без каких либо опор на раму, просто верхней опорой служит бедный амортизатор. Правильная работа маятника и амортизатора на более дорогих моделях: мерида, куб, скот и многие другие, там настоящий амортизатор, расположен вертикально а не горизонтально (на излом) и маятник должен иметь 5 точек подвижных, 3 сверху у амортизатора, 1 под амортизатором над кареткой и 1 сзади, там где петух. Тогда задняя подвеска действительно работает, нет отскоков, пробиваний, ударов. На электротранспорте, где установлен один амортизатор, везде одинаковая картина, почти никакой задней амортизации одни отскоки и стуки, это если цена до 150к за единицу техники, если цена выше то и комплектующие получше.
Вышел колхозник с аккум другой для зимы минусе , покрышка стирается и дырявится по чему то острый лёд вай Сибири спутника уже что то сегодня порезал , повезло что не глубоко странно , шыпованую уже купил
после вашего обзора всех электро гаджетов ваших нужно ещё двуподвес от вайт сиберия испытать, хотя лично мне такое расположение крыльев ещё на обычном механическом двухподвесе не нравилось и кстати о резине там была прям зверь для зимы
Ты ещё не сказал что в в этих наушниках два микрофона второй служит для шумоподавления
На моем веле примерно такая же резина,в целом все правильно по резине,шишечек протектора должно быть много на ней,нормально она едет,но не везде конечно
Батарея нагревает сама себя если она не большой емкости и ток с нее берется более 1 С (т.е. одна емкость аккума ...допустим емкость аккума 14 А/ч контроллер с максимальным током 14А то потребляемая "емкость" будет равнятся как раз 1С!) но даже тут есть нюанс!!! Если аккум собран из высокотоковых элементов они будут саморазогреваться МЕНЬШЕ! Ну а если у Вас аккум допустим 40А/ч а контроллер берет толко 20А то это 0,5С соответсвенно сколько бы Вы не нажимали на гашетку и не насиловали двигатель пытаясь "разогреть" Аккум у Вас это не получится и он замерзнет). Понятно что все вышесказанное касается значительно минусовых т-р. ..
Ещё... да Вы можете использовать от дома до работы аккум НО когда вы приедиие обратно не ставьте сразу аккум на заряд подождите час а лучше два чтобы он нагрелся иначе ему придет скорый кирдык...
Я проводил такие тесты. Ролики есть. Выезжал зимой с термометром в батарее. Даже при токе меньше 0.5с любая батарея греется довольно хорошо. Вообще любая. Забудьте про "высокотовые" банки. Они есть только в рекламе у продавцов. Все акб греются под нагрзукой.
@@VitalyNosov какой акк? Емкость и какой контр.? т. е. сколько АМПЕР потребление у контр.?
все правильно👍минус емкой батареи как раз в том что в мороз она не саморазогреется,а тупо замерзнет
кстати на теслабанках акум почти в 2 раза легче лиферного,ну если зимой не катать то крутая тема,ресурс конечно меньше,но эт от емкости много зависит,если более киловата на веле то там катать не перекатать,у меня как раз такая батарея,показатели крутые,чуть больше вольта напруги расход на 10 км,без всяких педалей,поначалу помогал педалями ради интереса,посмотреть какая прибавка будет к расстоянию,но судя по тому что показывает вольтметр никакого смысла помогать педалями нет,в обычных условиях,можете об этом забыть🤣прибавка очень мизерная,не имеет смысла помогать,сам больше вые*ешся чем эта прибавка дальности🤣все это миф,те люди кто ддофига впедаливает в помощь мотору,им по факту и мотор не нужен,они просто эт не поняли пока🤣нет смысла на нормальном электровеле помогать педалями,можете мне поверить,я эт тестил
@@Sever1505 согласен с Вами))...
21700 21S 8P 38,4A/h сделан подогрев от самозапита температура ниже +18 внутри аккума на морозе -20 не опускается.
ща мона полноразмерный 26+ фэтбайк с двумя редукторами полный привод 1000 каждый урвать до 200к да еще с акумом 20-30 ....такие дела...вот он для зимы...а этот для лета
Живу в своём доме. Подскажи с какой рамой взять велик алюминий или сталь.
Сам не догадаешься что ли 🤔
Сравни алюминиевую вилку и стальную 🍴🤦🏼♂️
Если есть свой дом то зачем мелочится, берите дорогой электро вел, не убиваемый.
желательно если вел электро или под него,то рама люминивая,передняя вилка сталь,но эт зависит смотря что хотеть от велосипеда
@@Sever1505 Алюминиевая рама до первого мешка картошки или просто падения с подножки 🙃🚳
Лучше всего для зимы жить в финском Оулу.
кареточник надо ,чтобы на понижайке ездил ,и желательно на фэт колёсах ,они очень цепкие на скользком
У резины обязательно должна быть проточка по центру продольная как канавка или как щель между зубами.
если в центре колеса (переднего) плоские блоки без канавки по центру то это будет очень скользко ,на таком ездить нельзя.
Ну не обязательно прям кареточник но если ездой в сугробах злоупотреблять то кареточный значительно труднее спалить зарывшись
приспусти обычную резину и она такая же цепкая станет,и фэт не понадобится,ездить можно на всем,вопрос лиш как,с годами умение зимней езды появляется
А если я дибил который хочет ездить в -30, велик camry 3.5. Как быть с акумулятором, езжу на работу. Время езды примерно 20-30минут.
Ездите спокойно. Пока вы едете акб не остынет. Хоть час будете ехать.
@@VitalyNosov Я как то его разобрал и потрогал снизу сама батарея вроде была теплая а корпус ледяной
да. между корпусом и акб можно положить прослойку изолона @@louna9377
@@louna9377 да во время езды больше контроллер греется,чем батарея,если конечно батарейка больше киловата,а по лету если контроллер в сумке и к раме если не закреплен он уходит в перегрев,если есть подъемчики по дороге небольшие,без колхоза там не покатаеш,над вентиляцию контроллера делать,у меня так было,с киловатным тяговым мотором,а если еще большие мощностя эт еще большие проблемы
1 пункт и сразу бред , чем тяжелее велик тем легче управляется по каше
чем та резина хороша еще.тем что грязью протектор не забивается у нее
Спасибо по резине
Землякам привет. В пермском крае очень много снега. Заказал переднее мотор колесо. Просто переключу с заднего на перед. Покрышки зашиповал на фэте. Держит отлично. Вилка замерзает воздушка. Но давление чуть спускаю. Двух подвес-тема.
следующее видео, каким должен быть электровелосипед для катания с ледяной горки
Ого!)
Резина должна быть липучка, аналог автомобильной или шиповка. Никакие шишечки на льду не спасут.
ну по обычному льду можно ездить без шипов,если он относительно ровный без ям,и это не снег со льдом мокрый накатанный при этом,такой лед очень скользкий,по нему пешком то невозможно ходить,по такому льду вел стаскивает в малейшую ямку,если у кого такие условия то только шипованные шины,а так в большинстве случаев они не нужны,если по автодорогам не гонять конечно на веле
Виталь эти тормоза называются вибрэйки ты не прав у меня работают даже с крутой горы надо уметь выставлять их и правильно тормозить в авто школе обучают торможению в зимние время и по скользкой дороге ну а дуракам законы не почом хоть зимой хоть летом
у меня на обоих велах резина на колодках дубеет. так что действительно не работают
Сейчас все такие наушники!😂
Поставил шипованную резину и не парюсь, по льду едет как по асфальту.
Мне бы найти шиповку под размер 20*4.0 для фэта,может по рельсам без напряга буду проезжать.
@@vl6354На авито такая резина есть в продаже.
Не 2 подвесы это хлам! Ось на моторе согнул через месяц! Дедушка Giant на гидравлике как симсон после карпат! Микрошиповки это всесезон с идиальным накатом
Резина не должна трескаться. А не шишечки. И у самоката говновелики але . Там эксплуатация бешеная.
В общем с резиной да можно спросить у курьера. Но на личном велосипеде. . Я как курьер ещё могу добавить что чаще откручиваются . И я через каждые 3 дня закручиваю. Надо попробовать какую ту смазку типо клея.
Мне не нужен электро вообще. Интересно будет тогда, когда батка отрыгнет. А цены растут)))) весело жить
Не нужен потому что вы не пробовали прокатиться на электро. Попробуйте а потом пишите "Мне не нужен..."
@@tatianamaslikova мне не нужен. Я на самокате сезон откатал. Понял, что мне просто велосипед нужен
@@tatianamaslikova просто цены конские, на АКБ. Катаетесь, ваше дело. Я предпочитаю активный велосипед.
@@БорисНатыров-ю8ъ эт да,цены на акб конские,на нормальную батарею,по сути она от 35к ценой начинается и выше,и эт ток батарейка нормальная,на которой хотя бы сотку или около того можно проехать
народ бывает купит батарейку для вела за 7- 10 к,а потом ноют что все печально🤣в инете полно таких тем,да еще на алике возьмут, хз у кого такое купят🤣там банки шлак низкотоковый,на киловате батки даже 30 км не проезжают🤣за то сэкономили хорошо,не за 35 к взяли батарейку🤣лично мой опыт,я брал теслабатарею за 35 к примерно,все в ней соответствовало,в процессе поездок эт показало,даже с запасом по емкости,цена конечно конская,но по крайней мере гарантия что эт новые банки и не отбраковка и все такое,ну измерительное оборудование в процессе поездок сразу все это показывает,что там и как,лично у меня все норм.Но на алике пусть и дешевле я бы это не рискнул приобретать,ну кто не дурак эту тему понимает,тут излишне чет советовать,кто е понимает лучше тогда ножками педали крутить и не ломать мозг этими заморочками
фэтбайк рулет
😂😂 По наушникам прям огонь объяснил🤣🤣🤣 Дети с садика эйрподсы выпрашивают, а у тебя прям ликбез для 90-летних слушателей. Ты блюпуп наушники впервые увидел что ли? 😂😂 Не обижайся, но я не сдержался, прям ржу нимагу.
Да) я мастер объяснять!
Как у вас красиво. Подскажите при какой температуре самой низкой можно оставлять батарею литий ионную во дворе?
Оставлять? То есть хранить? до -20с. В таком случае перед началом работы ее нужно будет прогреть.
@VitalyNosov ага, понятно, спасибо. Я имел ввиду оставлять на ночь на улице. Не испорчу ли я этим свой аккум? Обычно я только днем езжу, а на ночь оставляю свой вел во дворе. Сейчас у нас температура ночью опускается до 0 градусов и я волнуюсь не испорчу ли я этим свой аккум.
@@maksim4705 легко можно испортить
если собираетесь на этом акб ехать, то держать нужно в тепле. @@maksim4705
Оставьте батарею а утром заберите если не украдут. На всякий случай купите вторую батарею для домашнего хранения.
У меня покрышка на передке с металлическими шипами как на машинах
хорошо
Много воды
много травы
@@VitalyNosov небывает 😂
Большая шиза ездить зимой на велосипеде,подусколзнете подупадете мордой в ,,,,
да лет 10 уже точно езжу по зиме,ни разу не упал,были конечно моменты в поворотах на почти нулевой скорости когда можно хряпнутся,но там ногу успеваеш выставить и не упасть,так что норм.ни разу не шиза зимой на веле ездить,если акуратно,не сильно от летней езды отличается
по прямой скорость та же что и летом,просто в поворотах над акуратнее быть зимой,так как не лето,вот и вся разница,норм. зимой ездить на веле,хотя зимой очень мало народу ездит,в сравнении с летом
иногда водилы авто возле перекрестка когда стоиш интересуются на шипах вел или нет🤣🤣когда узнают что не на шипах ниче в ответ не слышал ни разу,офигевают наверно😁
Зимой на мопеде никто не ездит. А знаете почему, потому что застудить голову это как два пальца об асфальт.
Балаклава флисовая + фулфэйс шлем для даунхила и очки лыжные с двойным стеклом. Тепло и ништяково. И даже ветер ощущается лишь тогда, когда тебя уже сносит.
@@ПапаВлада-э2л да можно и без балаклавы,очки или маску снегоходную использовать,ну до - 15 мороза эт точно работает и не потеет не замерзает,если они нормальны,ну очки с двойным стеклом конечно
Доставщик на велосипеде зимой? В наших краях аж смешно звучит! И что он этим экономит, бензин? У нас, например, даже летом все доставки на машинах. На велосипеде - это ж неудобно. Сам едешь как последний бедолага, ещё и ящик этот на горбу, как лишний балласт!
Глупость написал. Я на своём электрофэтк, что зимой что летом вожу по Питеру заказы и делаю в полтора раза по сравнению с нашими на машинах. В мегаполисах электровелы и скутеры дают огромной форы машинам.
@@Rikoshet1987 в мелких городах доставка на великах точно не прижилась,я ни разу не видел курьера на веле у себя в городе,эт ток в больших городах существует,и то наверно особо не заработаеш на этом,если не особо напрягаясь работать,куча видосов на эту тему,там в день заработок смешной вообще,ток на пожрать,че там некоторые деятели пишут что по 200к рублей в месяц имеют эт реально сказочники,ну либо мазохисты,которые сутками гоняют без продыху,ну до сотки мож и реально так поднять,но врят ли больше,да ну нафиг🤣
классный дибильный смех, настоящий россиянин!
Купил по осени такой же. Что сказать... На второй день снегопадов послал всё нахрен и пересел на метро. Ехать невозможно: скользко, люди... Два раза хорошо так навернулся! Кроме того, ещё один ОЧЕНЬ неприятный момент: живу в квартире и когда после поездки вел начинает оттаивать... Это мрак. Лужи по всему полу. В общем удовольствия никакого ни от поездки, ни после.
Согласен. не всем подойдет. Я после поездки ставлю вел на ветошь и всё. Потом быстренько убрал ее и пол чистый.
EVA коврик 130 на 30 см в прихожую для обуви универсальный / СОТЫ /
130см оказалось мало. Нужно 2метра@@ИгорьИсламуратов
ну эт опыт нужен,зимнее использование вела вносит свои нюансы,там не ток срачь от грязи,еще ржавление цепи,ее сушить, чистить минимум тряпкой и пересмазывать надо после почти каждой зимней покатушки,если в тепло вел заносится,так как конденсат влаги и усе,а больше особых проблем нет,ну если конечно нет дорог с жесткими реагентами
Где зимой держать электросамокат если нету теплого места ?
держать можно и на холоде. главное перед эксплуатацией чтоб батарея была прогрета в тепле
фэтбайк 29 на 1000+ ват с шипованной резиной ..у тебя такого нету
Акум снимать , разбирать ?
хотя бы раз в 3 года при таких хранениях лучше акум разобрать,и проверить на коррозию,так как конденсат,если его холодный в тепло часто затаскивать для зарядки,ну естественно придется термоусадку новую на батарейку делать,ну эт если на холоде ее держать а потом в тепло таскать на зарядку,ну либо она не прогревается в процессе езды нормально
все эт серьезное дело,если проржавеют элементы батареи печально эт кончится,потому и надо проверять иногда,если зимой в морозы катаеш
у меня раз на 18650 банке срабатывал клапан предохранительный,эт было в батарейке для лодочного насоса,там от вейпа был корпус к насосу приделан,и банки ионки высокотоковые стояли,вот раз клапан сработал,банка сдохла,нагрелся он афигенно,я позже там нажал на него и он опять включился,но уже ток для фонарика можно пользовать и то не на максималке,стал проседать,кароче сдохла банка,а на электровеле такое очень стремно будет,если случится,серьезная эт тема,в идеале смарт бмс на батарею вела нужна,что бы понимать что там происходит,что б не было подобного
Виталий молодец !
Поддерживаю)
@@VitalyNosov да фэтбайк для спокойной не быстрой езды эт идеал по сути👍но естественно эт не для большинства,у кого нормальные условия и дороги в городе в нем нет смысла,как то так
@@VitalyNosov У нас город Искитим уж насколько стремный своими тротуарами,но и то пока обхожусь обычным велом зимой,хотя бывают иногда дни что на нем не проедеш,но не часто так бывает
если снег не чистят нормально в городе,то тогда ток фэтбайк,больше там кроме него ниче не поедет из велов в таких условиях