Для того чтобы было понятно разжую так чтобы в голове возникла последовательность правильных действий. Итак для того чтобы вам переключить передачу с высшей на низшую с наименьшим звуком(а следовательно наименьшими последствиями для коробки) вам надо сделать следующие вещи: 1) выжать сцепление; 2) Повысить обороты на величину разности передаточных чисел между этими передачами. Прошу ЗАМЕТИТЬ это не в количестве оборотов в минуту а в процентах(или долях единицы). Следовательно чем больше оборотов двигателя, тем больше разница будет исчисляться в оборотах в минуту. Пример приведу ниже; 3) Переключиться на низшую передачу; 4) Отпустить сцепление; И вуаля! Вы добились того что нужно. При этом у вас нет ни рывка мотоцикла, ни постороннего звука. _________________ Перехожу к примеру о котором писал выше. К примеру если на 4 тысячах оборотов вам нужно повысить обороты для переключения на 1 тыс. об/мин, то при оборотах двигателя 8 и 12 тыс. об/мин повышение оборотов должно составлять 2 и 3 тысячи об/мин. соответственно. Конкретные цифры можно рассчитать только зная передаточные числа для каждой передачи для данной КПП.
Кстати если вы выжмите сцепление после того как вы так сказать "газанете" единожды или дважды(как показано в видео) То никакого положительного эффекта не будет. Все должно быть последовательно. как я описал выше. И кстати забыл сказать, что переключение нужно делать именно в тот момент когда вы достигли нужной разницы оборотов, ни раньше ни позже, иначе эффекта так же не будет.
Ппц, когда на мотах сделают нормальную коробку с синхронизаторами, как на машине. з.ы. на моем Днепре проблем с переключениями вообще не было, что вверх что вниз, видимо из-за маховика.
капец ребята... ни слово про сцепление... как так вообще, я на полноценном мотоцикле езжу не так давно, но мне было достаточно простого мопеда с передачами чтобы понять принцип переключения передач и для чего нужна перегазовка. С правильной перегазовкой (имею в виду обычные дорожные условия и нормальный мотоцикл) первичный и вторичный валы коробки передач вращаются синхронно и именно под их скорость вращения подгоняются обороты вашего мотора и поскольку не во всех дорожных ситуациях этот момент можно поймать (это во многом зависит от опыта райдера) используется сцепление(ЭТО МАТЬ ВАШУ ФУНКЦИЯ СЦЕПЛЕНИЯ) Сюда же могу отнести такое понятие как квикшифтинг, а что такое квикшифтинг, да это грубо говоря умение переключать передачи хоть вверх хоть вниз без использования сцепления и стоит отметить, что у вас это получится без вреда для мотора и коробки только в том случае, когда ВАЛЫ В КОРОБКЕ БУДУТ ВРАЩАТЬСЯ СИНХРОННО С ДВИГАТЕЛЕМ, НО НА СТОЛЬКО СИНХРОННО, ЧТОБЫ ВО ВРЕМЯ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧИ "КЛЮЧ"(ШЕСТЕРНЯ) В КОРОБКЕ УСПЕВАЛ ПЕРЕСКАКИВАТЬ С ОДНОЙ ПЕРЕДАЧИ В ДРУГУЮ! В заключение скажу, что вы ребят прежде чем чему то кого то учить научитесь этому сами, по твоим советам многие могут повредить себе коробку на мотоцикле или вовсе, если это мотоцикл класса спорт - покалечится. Прошу прощения за ошибки.
познавательно СПС. Не мог понять почему у меня нет стабильности при дауншифтинге на моем двухтактном Ерше . А как беру у друзей спорт прокатиться все получалось стабильно!тепрь понимаю свои ошибки (прозрел))) раскажи на какие ошибки тебе указывал инструктор при езде на треке! спс успеха!
Есть обзор на опасные ситуации? Например, на скорости при вхождении поворота попал на щебень или песок. На трассах часто рассыпают это добро фуры. Что делать?
мне почти 14 лет, с самого раннего детства мечтаю ездить на мотоцикле. прошлым летом мне представилась возможность на нём покататься. Я проехал на 1-ой передаче примерно метров 15. Радости было море. И с того момента я решил серьёзно копить и узнавать что-то новое о мотоциклах. Что вы можете посоветовать мне делать дальше(как новичку)? Заранее прошу прощения за такой бессмысленный текст. Я уже 2 дня не спал и просто уже трудно связывать слова.....
правильно ли я понял. едешь на 1й передаче набираешь 8т.оборотов, переключаешься на 2ю показывает 6т.оборотов. если захотеть опять воткнуть 1ю передачу, то опять 8 т. не будет, так и останется 6т. ?
Вот собираюсь только покупать байк и понятия не имею какие рекомендованные обороты для повышения передачь при спокойной езде... На авто то опыт есть, а на мото ноль. Расскажи. Спасибо
+Roman Bondarchuk так же как и на машине! переключаешься когда чувствуешь, что надо! если хочешь навалить то используешь максимум показателей тахометра, когда средне то средние показатели тахометра (5-7тыс), когда едешь спокойно можешь не выше 5ти держать! на спорте можешь ехать сотку и на первой передаче но температура пойдет вверх и износ выше! а так 3тью включил и бухтишь себе!
+Alexandr M тут главное понять, что перегазовка делает байк более стабильным перед поворотом на треке например! у меня на хонде тоже проскальзывающее сцепление но мне не нравится звук забитой передачи и потом не нравится как сразу же байк начинает тормозить двигателем - в этот момент если заднее колесо наедет на скользкий участок или на камни то его сорвет в занос! посмотри на гонки WSBK там пилоты так перегазовывают что это супер заметно даже крупным планом! так же посмотри как выглядит цепь когда ты втыкаешь пониженную без перегазовки и без квик шифтера
Почему так: при переключению на 2-ю передачу, я случайно попадаю на нейтраль, И думая что это 2-я отдуши газую в пустую, сразу понимаю что тупанул и начинаю переключать на 2-ю, но при это начинается дикий хруст в коробке( Из-за Того что двигатель крутится быстрее коробки? Тогда так, я начал в таких случаях ждать когда набраные мной случайно обороты упадут до нуля и тогда плавненько переключаю, но в 50% случаев, всёравно хруст((
+Антон Луща момент надо поймать и знать четко скорость и колво оборотов при этой скорости! но я советую не ловить пока стрелка тахометра падает - я советую подождать когда обороты упадут и потом четко подгазнуть на необходимое колво оборотов и в момент когда стрелка остановится пред началом падения включить передачу! износ вилки переключения передач в коробке может послужить причиной недовключения передачи ! Либо недостаточное усилие что бы ее включить! либо слишком быстрое включение 2й передачи- некоторые моты любят что бы их крутили выше среднего на первой!
перегазовка делается на зиле, газе, камазе итд, но никак не на этом. Нужно всего лишь включать пониженную в воответствии со скорлстью движения, и всё! а остальное дрочка всего!
Единственное видео, где хоть что то было понятно и подробно разъяснено. Спасибо.
Прошло 4 года - это единственное действительно полезное видео про перегазовку. Спасибо!
И привет от Чердака
Для того чтобы было понятно разжую так чтобы в голове возникла последовательность правильных действий. Итак для того чтобы вам переключить передачу с высшей на низшую с наименьшим звуком(а следовательно наименьшими последствиями для коробки) вам надо сделать следующие вещи:
1) выжать сцепление;
2) Повысить обороты на величину разности передаточных чисел между этими передачами. Прошу ЗАМЕТИТЬ это не в количестве оборотов в минуту а в процентах(или долях единицы). Следовательно чем больше оборотов двигателя, тем больше разница будет исчисляться в оборотах в минуту. Пример приведу ниже;
3) Переключиться на низшую передачу;
4) Отпустить сцепление;
И вуаля! Вы добились того что нужно. При этом у вас нет ни рывка мотоцикла, ни постороннего звука.
_________________
Перехожу к примеру о котором писал выше. К примеру если на 4 тысячах оборотов вам нужно повысить обороты для переключения на 1 тыс. об/мин, то при оборотах двигателя 8 и 12 тыс. об/мин повышение оборотов должно составлять 2 и 3 тысячи об/мин. соответственно. Конкретные цифры можно рассчитать только зная передаточные числа для каждой передачи для данной КПП.
Кстати если вы выжмите сцепление после того как вы так сказать "газанете" единожды или дважды(как показано в видео) То никакого положительного эффекта не будет. Все должно быть последовательно. как я описал выше. И кстати забыл сказать, что переключение нужно делать именно в тот момент когда вы достигли нужной разницы оборотов, ни раньше ни позже, иначе эффекта так же не будет.
@@ИльичЪ-ш5е Дельные комменты.Спасибо!
Ппц, когда на мотах сделают нормальную коробку с синхронизаторами, как на машине.
з.ы. на моем Днепре проблем с переключениями вообще не было, что вверх что вниз, видимо из-за маховика.
Это 10е видео про перегазовку и алелуя нормально объяснил! Слава богам, я думал я никогда не узнаю что такое перегазовка! Спасибо, бро
красавчик единственный из всех объяснил понятно
Спасибо,бро! Нашёл что искал🤝
Я не мотоциклист, только собираюсь им стать. Но я все понял. Все очень доступно объяснили
Объясни мне покороче
@@kanalizatsionnyy5526 Не знаю как
@@kanalizatsionnyy5526 точнее как знаю, но это долго. Здесь расписывать долго
3 года назад смотрел и учился по твоим видосам 😊
Спасибо тебе 🤘🤘
КрасавчеГ Респектую ! ! Ровных дорог тебе и ангела хранителя за спину...
Ты просто красавчик. Очень познавательные видосы.без всякой шелухи. Береги себя
Ёмко, чётко и понятно.
Боьшое спасибо
Чувак - первое объяснение, а все остальное лишнее - даль каша в голове начинается!!!)))
ну ты мужик вообще! круто очень! большое спасибо!
Я на газоне так делаю . Два раза перегазовваю и ещё про двойной выжим сцепления не забываю
После этого видео понимаешь как важна школа!
Суууупер. Спасибо огромное. Очень помогло. Одно единственное видео толковое.
Действительно годные видео. Спасибо за канал с полезностями . Продолжай в том же духе.
капец ребята... ни слово про сцепление... как так вообще, я на полноценном мотоцикле езжу не так давно, но мне было достаточно простого мопеда с передачами чтобы понять принцип переключения передач и для чего нужна перегазовка. С правильной перегазовкой (имею в виду обычные дорожные условия и нормальный мотоцикл) первичный и вторичный валы коробки передач вращаются синхронно и именно под их скорость вращения подгоняются обороты вашего мотора и поскольку не во всех дорожных ситуациях этот момент можно поймать (это во многом зависит от опыта райдера) используется сцепление(ЭТО МАТЬ ВАШУ ФУНКЦИЯ СЦЕПЛЕНИЯ) Сюда же могу отнести такое понятие как квикшифтинг, а что такое квикшифтинг, да это грубо говоря умение переключать передачи хоть вверх хоть вниз без использования сцепления и стоит отметить, что у вас это получится без вреда для мотора и коробки только в том случае, когда ВАЛЫ В КОРОБКЕ БУДУТ ВРАЩАТЬСЯ СИНХРОННО С ДВИГАТЕЛЕМ, НО НА СТОЛЬКО СИНХРОННО, ЧТОБЫ ВО ВРЕМЯ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧИ "КЛЮЧ"(ШЕСТЕРНЯ) В КОРОБКЕ УСПЕВАЛ ПЕРЕСКАКИВАТЬ С ОДНОЙ ПЕРЕДАЧИ В ДРУГУЮ!
В заключение скажу, что вы ребят прежде чем чему то кого то учить научитесь этому сами, по твоим советам многие могут повредить себе коробку на мотоцикле или вовсе, если это мотоцикл класса спорт - покалечится. Прошу прощения за ошибки.
да.
да.
да.
познавательно СПС. Не мог понять почему у меня нет стабильности при дауншифтинге на моем двухтактном Ерше . А как беру у друзей спорт прокатиться все получалось стабильно!тепрь понимаю свои ошибки (прозрел))) раскажи на какие ошибки тебе указывал инструктор при езде на треке! спс успеха!
Есть обзор на опасные ситуации? Например, на скорости при вхождении поворота попал на щебень или песок. На трассах часто рассыпают это добро фуры. Что делать?
Дружище привет!Спасибо за видео,очень годно всё ,продолжай в том же духе,многим пригодится.))
Немного спешишь и чуть кашеца выходит моментами, а так всё очень гуд) 🤘
перегазовка vs квикшифтер (если есть) vs торможение с невыжатым сцеплением vs переключение без сцепления - как лучше?
а если нет тахометра,на приборке только номер передачи показывает (street twin)
мне почти 14 лет, с самого раннего детства мечтаю ездить на мотоцикле.
прошлым летом мне представилась возможность на нём покататься. Я проехал на 1-ой передаче примерно метров 15. Радости было море.
И с того момента я решил серьёзно копить и узнавать что-то новое о мотоциклах.
Что вы можете посоветовать мне делать дальше(как новичку)?
Заранее прошу прощения за такой бессмысленный текст. Я уже 2 дня не спал и просто уже трудно связывать слова.....
заранее спасибо за ответ!
+андрюха «miniandr» мини советую высыпаться и заниматься спортом. Много ездить на велосипеде...
Копить деньги на скутер или мопед. Смотреть мой канал)
+андрюха «miniandr» мини потерпи пару лет ну и купи хотя бы ёбр!
+Якен Хгар чем этот страшный ебр так хорош? Это ж обычные карпаты японские
+FlatchsRoom начинать надо с малого переходя к большему
Спасибо. молодец.. Классный инструктор...
правильно ли я понял. едешь на 1й передаче набираешь 8т.оборотов, переключаешься на 2ю показывает 6т.оборотов. если захотеть опять воткнуть 1ю передачу, то опять 8 т. не будет, так и останется 6т. ?
Хорошо рассказал, спасибо 😌
в поворот входят медленно) разница лишь в том, кто умеет тормозить там где нужно, а не где страшно
Отлично все объяснил. Спасибо!
Чуваки а эта перегазовка нужна для таких мотоциклах как минск, планета?
кр4, если колесо крутится быстрее чем движок и вы сцепились с колесом, то получится тормоз мотока и скорее всего будет пизда движку
Практику смотрел-не понял, а в теории всё понятно.
Вот собираюсь только покупать байк и понятия не имею какие рекомендованные обороты для повышения передачь при спокойной езде... На авто то опыт есть, а на мото ноль. Расскажи. Спасибо
+Roman Bondarchuk так же как и на машине! переключаешься когда чувствуешь, что надо! если хочешь навалить то используешь максимум показателей тахометра, когда средне то средние показатели тахометра (5-7тыс), когда едешь спокойно можешь не выше 5ти держать! на спорте можешь ехать сотку и на первой передаче но температура пойдет вверх и износ выше! а так 3тью включил и бухтишь себе!
Спасибо. Буду пробовать вскоре на практике...
Здравствуйте, Братья. Подскажите пожалуйста, что за трек играет на фоне? Спасибо
Samsung Galaxy intro
Плохо знаешь предмет, в учителя рано.
Не... ну если бы двигатель имел обороты... мы бы ездили кувырком 😂😂 Душнилы в чате
А если установлено проскальзывающее сцепление, как на джиксере?
+Alexandr M тут главное понять, что перегазовка делает байк более стабильным перед поворотом на треке например! у меня на хонде тоже проскальзывающее сцепление но мне не нравится звук забитой передачи и потом не нравится как сразу же байк начинает тормозить двигателем - в этот момент если заднее колесо наедет на скользкий участок или на камни то его сорвет в занос! посмотри на гонки WSBK там пилоты так перегазовывают что это супер заметно даже крупным планом! так же посмотри как выглядит цепь когда ты втыкаешь пониженную без перегазовки и без квик шифтера
Ясно. Вообще хорошее дело делаешь, продолжай. Удачи)
Спасибо! Хорошо объяснил! 5+
Называется синхронизация крутящего момента, подсказка первоклассника с о всеми категориям...
Спасибо, ооооочень ясно все стало!:)
Покупаешь новые колёса и стираешь первые пять комплектов подряд, на тормозе об асфальт - Бернаут, тогда ты байкер, а так - малыш ясли сад.
транс в начале на фоне класный)
Слишком сложно
Проще на скутере 😂
Якшо вірити відео-посібнику Кейта Кода, то профі перегазовку роблять не за 0.8, а за 1/8 секунди ;)
можеш провірити інфу
о господи, как же сложно объяснить эту тему на словах и руках....
Почему так: при переключению на 2-ю передачу, я случайно попадаю на нейтраль, И думая что это 2-я отдуши газую в пустую, сразу понимаю что тупанул и начинаю переключать на 2-ю, но при это начинается дикий хруст в коробке(
Из-за Того что двигатель крутится быстрее коробки?
Тогда так, я начал в таких случаях ждать когда набраные мной случайно обороты упадут до нуля и тогда плавненько переключаю, но в 50% случаев, всёравно хруст((
+Антон Луща момент надо поймать и знать четко скорость и колво оборотов при этой скорости! но я советую не ловить пока стрелка тахометра падает - я советую подождать когда обороты упадут и потом четко подгазнуть на необходимое колво оборотов и в момент когда стрелка остановится пред началом падения включить передачу!
износ вилки переключения передач в коробке может послужить причиной недовключения передачи ! Либо недостаточное усилие что бы ее включить! либо слишком быстрое включение 2й передачи- некоторые моты любят что бы их крутили выше среднего на первой!
У меня резко расход вырос на полтора литра. Это ведь не нормально, верно?=)
ну если на большой скорости ,тогда да , но если погасить скорость , то и перегазовку делать не надо !!
а бензин какой нужен 92
Не нужно раздражать двигатель( он хороший(
перегазовка делается на зиле, газе, камазе итд, но никак не на этом. Нужно всего лишь включать пониженную в воответствии со скорлстью движения, и всё! а остальное дрочка всего!
А что это за хонда?
CBR1000RR 2008
Иван bro
С какого города украины ты?
+Иван Паньшин я не отвечаю на личные вопросы!
"криво" объясняет. Слух режет
чувак. честно. сделай что ни будь со звуком. не приятно слушать всхлипы хрипы и прочее. просто очищай звук.
+Алекс Рамингер мне влом!
Ни о чем. Смотрите кейта кода
3 года назад смотрел и учился по твоим видосам 😊
Спасибо тебе 🤘🤘