Excellent tuto très bien détaillé et une réelle explication sur la procédure d'amorçage que personne ne précise dans les tutos BRAVO du coup un Like et un nouvelle abonné 👌👍
Merci, tuto très utile et très clair. Même si je ne vais pas changer mon turbo moi même, je pourrais vérifier que le garagiste a suivi le bon protocole. 👍
Salut à tous, pour ceux qui ont remarqué, super vidéo, mais un détail TRÈS IMPORTANT, ne jamais caler votre auto sur des parpains……..surtout dans ce sens….. je ne sais pas si tu va lire mon com, mais parles en peut être dans 1 de tes vidéos, si ça casse 😱
Merci pour ta vidéo ! J'ai fais ça ce week-end en suivant tes conseils et la voiture de ma fille fonctionne (pour l'instant 😅) Je t'ai entendu dire "contrôler dans 15 jours" donc on verra 😉
Attention a vérifié le turbo qui a pété s'il a toujours le petit écrous dans la turbine d'aspiration. S'il est manquant vérifié dans toutes la durite d'admission d'air entre le turbo et le filtre a air, et aussi au niveau du reniflard. J'ai une casse turbo et l'écrou s'est devisé et a atterri au niveau du reniflard. Donc attention a bien le retrouvé cet écrous (s'il est manquant au turbo a changé) car il peut revenir plus tard dans le turbo neuf et le cassé.
Super! bien explication, en effete j’ai un Renault scenic 2 1,9 qui n’a pas puissance, j’ai nettoyé la vanne EGR et vérifier tous les tuyaux, ils sont bon mais il y a pas de puissance, merci par avance
Salut, super tuto, tout bien expliqué 👍🏻 Je vais devoir faire le miens, par contre, quelle marque de turbo me conseilles-tu ? Reprendre un Garett ou un Hoet Reconditionné, ou autre?? jsuis un peu perdu avec toute ces marque Si tu as un conseil ou un lien ? Merci
Merci. Pour ma part j'ai prit un garett reconditionné à un vendeur de pièce prêt de chez moi. Un abonné à prit un turbo reconditionné sur iturbo et il a rencontré quelques problème. Pour ce genre de pièce je préfère ne pas passé par internet car en cas de problème sur la pièce ou autre il est bien plus pratique d'aller voir son revendeur que de négocier avec un robot du SAV du site internet.
Super vidéo bien expliquée !alors moi jai entendu un claq en roulant et plus de puissance...je demonte la durite d'arriver de turbo pour contrôler et là je retrouve l'écrou de l'axe coincer dans les ailettes...je précise qu'il n'y a aucun jeu dans l'axe et que les ailettes sont nickel...je revisse l'écrou à la main et si je vais trop loin les ailettes se bloque...pour info j'ai de la suie noir côté échappement de turbo...plus de puissance...et pourtant les ailettes tournent bien...mais pour l'écrou là je suis perdu...
Bonjour, as tu enlevé ou crevé le Tami du conduit de lubrification turbo (métal) ... Ce que les constructeurs recommandent maintenant car conduit lubrifie le turbo et si bouché ben casse... C'est essentiel
Salut ne pas oublier d’enlever le filtre de rodage du boulon banjo du bas et pour l’amorçage du turbo pour éviter une alerte sur le tableau de bord utilisé la méthode de la clé de contact Il suffit de retirer la puce de codage de la clé bonne journée vous
Bonsoir Merci infiniment pour la tuto et tt ces informations Je Vous voulais savoir svp est ce que c'est obligatoire de changer la pompe a lhuile doseure quand on change in turbo ?! Et enlever le Carter aussi pour verifier si ya Des dechet du cass du turbo ?!ou on peu t tjr garder lancienne pompe a lhuile .merci infiniment .
Salut, super tuto clair net et précis, il m’aidera pour mon xsara Picasso 1.6hdi110. J’ai vu que tu conseillais un revendeur local pour avoir un autre turbo. Quel budget conseilles-tu pour un tel achat stp ? Merci d’avance.
Bien expliquer mon turbo n'as 0as autant de jeu que celui que tu nous montre mais il en as légèrement plis que le neuf ma question kan j'accélère ça siffle du coup c'est le turbo qui commence a rendre l'âme ?
Super vidéo merci beaucoup je vais changer le turbo week-end prochain par prévention car trop jeu a mon goût 180 000km tu pense c'est nécessaire de changer la crépine et le tuyaux d'huile si le turbo n'est pas casser ? Merci ✌ ✌ ✌
Salut très beau tuto merci pour cette vidéo, j'ai une 308 II GT 1.6 THP 205cv je voulais savoir si c'est possible de mettre un turbo de 300cv mais surtout comment savoir si c'est bien compatible comment le choisir je sais que pour se genre de chose il me faudra également changer mon échangeur et éventuellement mon filtre a Air mais je voulais ton avis ? Bonne continuation à toi :) Cordialement.
Pour être très honnête j'aurai pas toutes les réponses à tes questions, mais si ton but est de gagner en puissance je te conseille de faire une reprogrammation moteur pour augmenter ta pression de turbo. En mettant un turbo plus gros tu prend le risque qu'il ne s'adapte pas correctement et aussi de ne pas réussir à faire tourner la voiture correctement. Pour être sûr il faudrai comparer les 2 pièces l'une a côté de l'autre
@@otlonthelimits6466 merci pour ta réponse rapide on m'avait proposé éventuellement de faire une programmation mais je ne dépasserai pas les 245 ch pour un prix vraiment énorme alors je me disais si pour 400 ou 500 €, on peut monter ma puissance à 245 ch je pourrais éventuellement acheter un turbo qui confère une puissance de 300 ch et plus c'est pourquoi je préférais avoir ton avis 🙃
@@Fr13004 il faut savoir que si tu met un turbo plus gros tu seras obligé de passer par la case reprogrammation pour que tout fonctionne correctement. C'est chère mais obliger de le faire quand même
@@otlonthelimits6466 Ah d'accord sa je savais pas, en revanche vu que j'ai une voiture sport mes injecteurs serait bon il paraît mais seulement il faudrait changer l'échangeur ? Serait-il possible de passer en mp pour éviter de polluer les commentaires 🤣 ?
Sympas le tuto mais pourquoi ne pas avoir profiter du demontage du carter pour percé un autre trou de vidange en soudant un écrou à extérieur pour pouvoir vidanger complètement le moteur 😉
Bonjour 😁 Petite question : J'ai le même véhicule, même motorisation, j'entends un sifflement du turbo en accélérant , ( petit sifflement) , j'ai vérifier la turbine et elle est impeccable, aucun jeu, les ailettes sont intactes.... J'ai aucune perte de puissance. Je dois partir en vacances le mois prochain et je me demande si il est préférable de changer le turbo ou pas, sachant que ce ''sifflement'' je l'ai depuis au moins 1 an.... Merci pour la réponse, super tuto 👍👍👍👍😁
Souvent le sifflement ai dû aux ailettes et si tu les as vérifié et qu'elle n'ont rien tu as peu être juste une petite fuite d'air mais rien de méchant, surtout si ça fait déjà 1 an que ça dure. Ça aurait déjà lâcher si ça avait été grave
Je me suis mal exprimé dsl... J'ai juste pas contrôler les ailettes de l'autre côté... Je suis coincé je ne sais pas si je dois quand même le changer ou pas 😕 Quand j'accélère et que je relâche , j'entends un léger sifflement de 2 secondes pas plus...
@@ggss6509 je pense que tu doit avoir une durite certainement percé, et tu entends l'air sous pression qui part. C'est rien de très grave surtout si ça fait un an que tu roules comme ça
quitte a tomber le carter, t'aurait du le changer pour un carter a évacuation totale,(oui ça existe sur AUTODOC KLOKKERHOLM 5507476) car on a vu que le carter d'origine, n'évacue pas toute l'huile et laisse environ 250ml d'huile sale a chaque fois et les résidus bien au fond, ou alors donner quelques coups de marteau gentiment pour que l'évacuation de ce carter là soit totale
Changez juste le CHRA( corps ,paliers , turbines montées et déjà équilibrées ), ça vous coûtera moins cher qu'un turbo complet neuf 😉 . Et vérifiez la membrane de wastegate qui fatigue ou se perce avec le temps au passage. Bon courage les gars 👍
Je suis un nouveau abonné.mon mécanicien ma dit qu'il devait faire le changement du liquide de refroidissement vue qu'il enlève le radiateur et c'est sur une 207 ,esque c'est normal ? Merci pour les vidéos
salut penses tu que avant de remettre le turbo et mettre le raccord arrivée d'huile dans turbo dans une bouteille pour être sûre que l'huile arrive bien soit necessaire? merci
Si tu installes un me durite neuve ce n'est pas la peine. Mais dans le doute tu peu le faire. Mais attention que la voiture ne démarre pas surtout. Le Turbo tournerai dans huile
Slt l'ami j'ai changer mon turbo dans les règle de l'art mais au moment ou j'ai voulu amorçer le turbo le moteur c lancé lol alors que j'avais débranché les Fiches d'injecteur... ça à duré deux peut 3 seconde max tu pense que j'ai flingué un truc ? le moteur tourne nickel j'ai pas encore fait l'essai routier avec... Mais au ralenti j'entend comme un bruit sourd ( toc toc ) ta une idée ? J'ai aussi changé mes joint d'injecteur
Non t'en fais pas, même si le moteur s'est lancé c'est pas très grave.. pour le toc toc il faut que tu cibles l'origine de ton bruit (j'ai une vidéo qui traite le sujet) mais si tu n'avais pas la mme bruit avant et que tu l'a maintenant je me pencherai du côté des injecteurs
@@otlonthelimits6466 Merci pour ton retour j'ai un peut la même idée que toi concernant les injecteurs.. Je verrais après l'essai routier en tout cas merci pour ta vidéo même siu je savais le faire ça été une bonne piquure de rappel j'avais la fleme de changer la crépine et finalement j'ai tout fait nickel
@@otlonthelimits6466 merci beaucoup pour ta réponse.... j'ai bien sur déja regardé comme tu me l'explique... mais rien de spéciale... je recherche une photo!!!! bon week end
Il existe une procédure pour le serrage des vis banjo du tuyau de graissage du turbo. Déjà il faut avoir 2 piges de diamètre spécifique pour bloquer la tête lors du serrage à 30 N.m. Si le tuyau tourne lors du serrage, c'est fuite assurée.
Ci-celui ci à une fuite d'huile et que l'huile passe dans le turbo, effectivement de la fumé peu sortir par l'échappement. Mais la première chose qu'on remarque avec un turbo défaillant c'est le manque de puissance
10 หลายเดือนก่อน +1
@@otlonthelimits6466 merci en plus il y a un jeu dans le turbo comme dans cette votre vidéo ci
Salut , j'ai un 1.6 hdi 90 , mon turbo siffle quand j'accelere , un mec qui travail chez peugeot a verifier et ma dit que le turbo n'avait pas de jeux inquiétant e, les ailettes était en bonne état et pas d'huile dans le turbo , tu pense que je peut rouler comme ca si le bruit se degrade pas ?
Si il a été contrôlé et que le bruit n'augmente pas oui tu peu continué, si il commence à montrer des signes de faiblesse comme une perte de puissance à ce moment il serai intéressant de le recontrolé .
Super vidéo mais même en débranchant mes injecteurs, la voiture a démarré au premier démarrage. Heureusement je n'ai eu aucune conséquence sur le turbo. Sais tu pourquoi elle a démarré ? Bonne continuation 😉
@@otlonthelimits6466 Possible ou bien les nettoyants utilisés pour la vanne egr etc. Mais comment faire pour être sûr que la voiture démarre pas car j'avoue avoir eu peur pour le turbo.
@@malawi21chalonsursaone71 tout ce qui est additif il faut faire attention certains sont bien d'autres non, personnellement je n'en n'utilise pas. Pour être sûr que ne démarre pas redébranche les injecteurs et essaie de redémarrer, si elle démarre laisse la tourner elle.ne devrait pas mettre longtemps a s'arrêter toutes seul. Après ça essaie de redémarrer normalement ce sera impossible a ce moment là tu pourras faire ce que tu as à faire
@@otlonthelimits6466 Bah justement, elle a redémarrer donc carrément surpris. Je n'ai pas mis d'additifs, seulement utilisé des produits nettoyants quand j'ai démonté la vanne egr turbo etc.
C'est galère à sortir. J'ai aussi frotté le radiateur (un petit peu) sans l'endommager. Il faut pas hésiter à essayer de l'aplatir un peu avec les mains pour réduire ça courbe
@@otlonthelimits6466 il etait deja propre quand je l'ai démonté.et je l'ai nettoyé pour etre sur. mon probleme c'est que la voiture ne dépasse pas 130km/h. le diag ne m'indique pas le fap, il m'indique surpression turbo
J'ai une GTD 2010 le tour minute ne depasse jamais 3 genre perte de puissance .puis jaimerai connaitre la relation entre l'aiguille du tour minute et l'aiguille km/H pkoi mon tour minute ne grimpe pas mais la vitesse augmente lentement jusqu'a 140. Je sens que y'a etouffement ...des ecplications. J'ai une perte de l'huile et j'accusele turbo d'apres des connaisseurs .question moteur ,entierement refait
Une voiture qui dépasse pas les 3000 tours c'est un signe d'alerte (mode dégradé). Le but étant de l'empêcher de prendre trop de tours minutes pour ne deteriorer le moteur. Un diag moteur pourrait certainement déceler la pièce responsable de ça. Debimètre, turbo.... Une perte d'huile peut venir de telment de choses différentes. Rien ne t'empêche de contrôler ton turbo (le jeu) dans un premier temps.
@@passionmeca4951 ok. Voyant moteur plus manque de puissance est souvent dû à la vanne EGR qui est morte. Tu es sûr que c'était bien le turbo qui était la cause de ton problème.
@@otlonthelimits6466 la voiture avait pas de souci on avait changer legr 1 mois avant on a changer le turbo en prévention je viens débrancher la batterie et rebrancher le voyant moteur et parti mais la voiture n'a pas de puissance le turbo ne siffle pas ou peu 🤔🤔🤔 c'est hyper bien monter...
![ALLY - OH MY! [ REACTION ] 'Amarin Nitibhon' #ALLY_OHMY #ALLY #allynitibhon #แอลลี่](http://i.ytimg.com/vi/nX9qpHjVfbQ/mqdefault.jpg)
Excellent tuto très bien détaillé et une réelle explication sur la procédure d'amorçage que personne ne précise dans les tutos BRAVO du coup un Like et un nouvelle abonné 👌👍
Belle vidéo et bonne explication,bravo.
Ne pas oublier de mettre un nouveau boulon banjo sur l'alimentation turbo celui du bas et de viré le tamis
... c'est bien d'expliquer [ une fois ou l'autre on ne sait pas tout ] ! continuez Pierre
Bravo pour les explications très claires ! Reamorcage essentiel 👍
Super utile , merci top vidéo. Qualité,son, nickel.
Merci, tuto très utile et très clair. Même si je ne vais pas changer mon turbo moi même, je pourrais vérifier que le garagiste a suivi le bon protocole. 👍
Merci 😉
Vraiment bien ton tuto, je comptais acheter un F-PACE avec la durite toute grasse en sortie de turbo et je vais laisser tomber du coup, trop de taf 🤣🤣
Très bien ta vidéo. Beaucoup des détails. Merci.
Bsr franchement c'est la première fois que je tombe sur une vidéo top merveilleux ton tuto merci beaucoup je m'abonne directe encore merci 😊👍
Merci d’avoir montré le jeu radial du turbo neuf, j’avais un doute sur le mien. 👍
Parfait si ça t'as aidé 👍👍
Super tuto avec pleins d'astuces
super explication et bravo pour le travail dans le froid du nord
Merci 👍😉
Super pour les explications et trés patient .
bravo pour cette video tres bien expliquée j'ai apris beaucoup sur le turbo merci a toi
C’est très bien expliqué 😊
Super tuto mec 🏆 tu es un bon 😉
Très bon boulot, très clair, merci bien.
merci ! tuto simple et explicite
Excellente vidéo bonne explication bravo 👍👍
Encore un, qui sait faire la mécanique
Superbe vidéo ! Bien jouer ! Continues
chapeau bien explique tres clair merci ca aide beaucoup
Merci franchement tu Top professionnel bon continuation
merci beaucoup tes le meilleurs
Très bien expliqué nickel et merci
Merci l’ami pour cette video tres instructive! Je m’y met ce week end grace à ta video. En tout cas c’est tres bien expliqué rien à redire 👍🏼👍🏼🙃
Ah merci ça fait toujours plaisir ces commentaires
Très pro et minutieux bravo
impeccale 😊 merci !
bien expliqué, MERCI à toi.
Cool 😎 bonne explication continue comme
Merci pour la vidéo
Slt super ta vidéo, je dois changer le turbo de ma 308 essence. Je vais essayer de le faire avec ton tuto. Je croise les doigts.
et ça était ?
Belle vidéo 📹
Super 👍, magnifique 🤩
👍👍👍
Une autre ! UNE AUTRE !!!
Plein de vidéo prévue à la rentrée 😉
Écrou vidange 🧲
Salut à tous, pour ceux qui ont remarqué, super vidéo, mais un détail TRÈS IMPORTANT, ne jamais caler votre auto sur des parpains……..surtout dans ce sens….. je ne sais pas si tu va lire mon com, mais parles en peut être dans 1 de tes vidéos, si ça casse 😱
Pourquoi
Super merci beaucoup
Merçi pour ce tito très intéressante
franchement t'ai le meilleur c'est super bien expliquer et je m'abonne :)
Merci mec 😉 ça fait plaisir 👌👌👍
cool , sympa et bien instructif......(réamorçage!!!!!).merci.....
Merci pour ta vidéo ! J'ai fais ça ce week-end en suivant tes conseils et la voiture de ma fille fonctionne (pour l'instant 😅)
Je t'ai entendu dire "contrôler dans 15 jours" donc on verra 😉
Parfait ça 😉
Bon on est a 3 semaines et le turbo a péter 😂😂
@@p.n.leyglene8415 si il avait mal été installé il aurait cassé de suite. Soit mauvaise lubrification du turbo, ou bien turbo de mauvaise qualité.
Merci vraiment
Super merci !
Bonjour Je suis nouveau... super vidéo mécanique....
Bienvenue à toi. Merci 😉 de nouvelles vidéos arrivent
Attention a vérifié le turbo qui a pété s'il a toujours le petit écrous dans la turbine d'aspiration. S'il est manquant vérifié dans toutes la durite d'admission d'air entre le turbo et le filtre a air, et aussi au niveau du reniflard. J'ai une casse turbo et l'écrou s'est devisé et a atterri au niveau du reniflard. Donc attention a bien le retrouvé cet écrous (s'il est manquant au turbo a changé) car il peut revenir plus tard dans le turbo neuf et le cassé.
Merci sympa pour ton savoir-faire !
Bon format!
Super! bien explication, en effete j’ai un Renault scenic 2 1,9 qui n’a pas puissance, j’ai nettoyé la vanne EGR et vérifier tous les tuyaux, ils sont bon mais il y a pas de puissance, merci par avance
Il faut regarder le jeu au turbo.
Mais une perte de puissance peut-être dû à beaucoup de chose. Un passage au diagnostic peu s'imposer
@@otlonthelimits6466 merci de m’avoir répondu j’ai passé à la valise plusieurs fois mais pas d’erreur pas de code.
Encore merci chef
Salut, super tuto, tout bien expliqué 👍🏻
Je vais devoir faire le miens, par contre, quelle marque de turbo me conseilles-tu ?
Reprendre un Garett ou un Hoet
Reconditionné, ou autre??
jsuis un peu perdu avec toute ces marque Si tu as un conseil ou un lien ? Merci
Merci. Pour ma part j'ai prit un garett reconditionné à un vendeur de pièce prêt de chez moi.
Un abonné à prit un turbo reconditionné sur iturbo et il a rencontré quelques problème.
Pour ce genre de pièce je préfère ne pas passé par internet car en cas de problème sur la pièce ou autre il est bien plus pratique d'aller voir son revendeur que de négocier avec un robot du SAV du site internet.
D’accord, merci pour ta réponse rapide, j’irais voir chez un revendeur du coté de chez moi…
merci encore et bonne soirée
Cordialement
Jeff
Très bonne vidéo ! Très instructive ! ( petit clin d’œil à l’accent franc-comtois 😉😉)
Ahaha merci 😉 allez la Franche-Comté !!! 😂😂
Salut pour la vis banjo tu la remontes comment le trou il va se mettre ou il faut la mettre d une certaine façon ?
Tes au top merci
Merci
Utile merci
Très bon tuto je voulais savoir comment se pose la crépine ?
Merci. La crépine est fixer par 3 vis, il suffit de les retirer et elle viens toute seule.
Super vidéo bien expliquée !alors moi jai entendu un claq en roulant et plus de puissance...je demonte la durite d'arriver de turbo pour contrôler et là je retrouve l'écrou de l'axe coincer dans les ailettes...je précise qu'il n'y a aucun jeu dans l'axe et que les ailettes sont nickel...je revisse l'écrou à la main et si je vais trop loin les ailettes se bloque...pour info j'ai de la suie noir côté échappement de turbo...plus de puissance...et pourtant les ailettes tournent bien...mais pour l'écrou là je suis perdu...
Tu peu essayer de démarré en laissant la tubulure d'admission de turbo démonté et tu regardes si le turbo tourne bien sans jeu.
Bonjour, as tu enlevé ou crevé le Tami du conduit de lubrification turbo (métal) ... Ce que les constructeurs recommandent maintenant car conduit lubrifie le turbo et si bouché ben casse... C'est essentiel
Tu parles de la crépine ?
Salut , bon boulot , pas besoin de changer les joints d'injecteur ??
Si ils sont en bon état tu peux les garder. Il faut faire attention au remontage de ne pas les abîmer surtout
Good job gros
Salut ne pas oublier d’enlever le filtre de rodage du boulon banjo du bas et pour l’amorçage du turbo pour éviter une alerte sur le tableau de bord utilisé la méthode de la clé de contact Il suffit de retirer la puce de codage de la clé bonne journée vous
Bonsoir
Merci infiniment pour la tuto et tt ces informations
Je Vous voulais savoir svp est ce que c'est obligatoire de changer la pompe a lhuile doseure quand on change in turbo ?! Et enlever le Carter aussi pour verifier si ya Des dechet du cass du turbo ?!ou on peu t tjr garder lancienne pompe a lhuile .merci infiniment .
Non c'est pas obligatoire c'est simplement ce que précise Peugeot
Salut, super tuto clair net et précis, il m’aidera pour mon xsara Picasso 1.6hdi110. J’ai vu que tu conseillais un revendeur local pour avoir un autre turbo. Quel budget conseilles-tu pour un tel achat stp ? Merci d’avance.
Merci 😃👍. Niveau budget ça varie selon les modèles des voitures, mais pour te donner une idée concernant la 308 je conseille aux alentours des 300€.
peut être l'amorçage du turbo avec du macarun p18, plus facile démarrer avec une clé sent puce antivol.
Bien expliquer mon turbo n'as 0as autant de jeu que celui que tu nous montre mais il en as légèrement plis que le neuf ma question kan j'accélère ça siffle du coup c'est le turbo qui commence a rendre l'âme ?
Vérifie les ailettes du turbo.
Et regarde si il n'y a pas une fuite d'air au niveau des tubulure de turbo
Super vidéo merci beaucoup je vais changer le turbo week-end prochain par prévention car trop jeu a mon goût 180 000km tu pense c'est nécessaire de changer la crépine et le tuyaux d'huile si le turbo n'est pas casser ? Merci ✌ ✌ ✌
Non il est pas nécessaire de changer la crépine si ton turbo n'est pas cassé. Par contre n'hésite pas à changer la durite d'arriver d'huile.
@@otlonthelimits6466 merci beaucoup +1abonner force a toi 💪💪💪
@@passionmeca4951 merci 😉😉
Niquel le tuto ✌🏽
Salut très beau tuto merci pour cette vidéo, j'ai une 308 II GT 1.6 THP 205cv je voulais savoir si c'est possible de mettre un turbo de 300cv mais surtout comment savoir si c'est bien compatible comment le choisir je sais que pour se genre de chose il me faudra également changer mon échangeur et éventuellement mon filtre a Air mais je voulais ton avis ?
Bonne continuation à toi :)
Cordialement.
Pour être très honnête j'aurai pas toutes les réponses à tes questions, mais si ton but est de gagner en puissance je te conseille de faire une reprogrammation moteur pour augmenter ta pression de turbo.
En mettant un turbo plus gros tu prend le risque qu'il ne s'adapte pas correctement et aussi de ne pas réussir à faire tourner la voiture correctement.
Pour être sûr il faudrai comparer les 2 pièces l'une a côté de l'autre
@@otlonthelimits6466 merci pour ta réponse rapide on m'avait proposé éventuellement de faire une programmation mais je ne dépasserai pas les 245 ch pour un prix vraiment énorme alors je me disais si pour 400 ou 500 €, on peut monter ma puissance à 245 ch je pourrais éventuellement acheter un turbo qui confère une puissance de 300 ch et plus c'est pourquoi je préférais avoir ton avis 🙃
@@Fr13004 il faut savoir que si tu met un turbo plus gros tu seras obligé de passer par la case reprogrammation pour que tout fonctionne correctement. C'est chère mais obliger de le faire quand même
@@otlonthelimits6466 Ah d'accord sa je savais pas, en revanche vu que j'ai une voiture sport mes injecteurs serait bon il paraît mais seulement il faudrait changer l'échangeur ? Serait-il possible de passer en mp pour éviter de polluer les commentaires 🤣 ?
@@Fr13004 oui pas de soucis. Passe via Instagram
top merci
Sympas le tuto mais pourquoi ne pas avoir profiter du demontage du carter pour percé un autre trou de vidange en soudant un écrou à extérieur pour pouvoir vidanger complètement le moteur 😉
J'aurai pu c'est vrai , peut être dans une prochaine vidéo 😉
Bonjour 😁
Petite question : J'ai le même véhicule, même motorisation, j'entends un sifflement du turbo en accélérant , ( petit sifflement) , j'ai vérifier la turbine et elle est impeccable, aucun jeu, les ailettes sont intactes.... J'ai aucune perte de puissance. Je dois partir en vacances le mois prochain et je me demande si il est préférable de changer le turbo ou pas, sachant que ce ''sifflement'' je l'ai depuis au moins 1 an.... Merci pour la réponse, super tuto 👍👍👍👍😁
Souvent le sifflement ai dû aux ailettes et si tu les as vérifié et qu'elle n'ont rien tu as peu être juste une petite fuite d'air mais rien de méchant, surtout si ça fait déjà 1 an que ça dure. Ça aurait déjà lâcher si ça avait été grave
J'ai vérifier les ailettes oui à l'admission,(intactes) mais pas de l'autre côté... Vraiment aucun jeu.... La fuite proviendrait de la durite?
@@ggss6509 tu dit que sont intactes d'un côté mais pas de l'autre ? Elle ont quoi de l'autre côté ?
Je me suis mal exprimé dsl...
J'ai juste pas contrôler les ailettes de l'autre côté...
Je suis coincé je ne sais pas si je dois quand même le changer ou pas 😕
Quand j'accélère et que je relâche , j'entends un léger sifflement de 2 secondes pas plus...
@@ggss6509 je pense que tu doit avoir une durite certainement percé, et tu entends l'air sous pression qui part. C'est rien de très grave surtout si ça fait un an que tu roules comme ça
Bonjour, bravo pour le tuto. J'ai une 308 sw même moteur et mêmes symptômes. Pourrais tu nous dire combien de temps tu as mis pour tout faire?
Merci,
Pour faire toute la procédure je dirais un weekend pour laisser le temps de séchage au joint du carter d'huile.
quitte a tomber le carter, t'aurait du le changer pour un carter a évacuation totale,(oui ça existe sur AUTODOC KLOKKERHOLM 5507476) car on a vu que le carter d'origine, n'évacue pas toute l'huile et laisse environ 250ml d'huile sale a chaque fois et les résidus bien au fond, ou alors donner quelques coups de marteau gentiment pour que l'évacuation de ce carter là soit totale
Ha c’est donc pour ca que le mien a une bosse 😂😂(acheter d’occasion)
👍👍👍
Bonjour, il n'y a pas besoin de changer la pompe a huile en plus de la crépine et la vidange complète ? Merci d'avance 😊
Ce n'est pas recommandé par Peugeot. Mais dans le doute une fois tout démonté pourquoi pas la faire selon le kilométrage de la voiture
Changez juste le CHRA( corps ,paliers , turbines montées et déjà équilibrées ), ça vous coûtera moins cher qu'un turbo complet neuf 😉 . Et vérifiez la membrane de wastegate qui fatigue ou se perce avec le temps au passage. Bon courage les gars 👍
Faut il débrancher la batterie pendant l’opération ?
Oui il est toujours mieux de débrancher la batterie.
Salut frère avez vous besoin d'un technicien en diagnostic automobiles ?
Salut, merci de te proposer mais non je n'ai besoin de personne
Je suis un nouveau abonné.mon mécanicien ma dit qu'il devait faire le changement du liquide de refroidissement vue qu'il enlève le radiateur et c'est sur une 207 ,esque c'est normal ? Merci pour les vidéos
Oui c'est normal
@@otlonthelimits6466 merci beaucoup 👍
salut penses tu que avant de remettre le turbo et mettre le raccord arrivée d'huile dans turbo dans une bouteille pour être sûre que l'huile arrive bien soit necessaire? merci
Si tu installes un me durite neuve ce n'est pas la peine. Mais dans le doute tu peu le faire. Mais attention que la voiture ne démarre pas surtout. Le Turbo tournerai dans huile
Slt l'ami j'ai changer mon turbo dans les règle de l'art mais au moment ou j'ai voulu amorçer le turbo le moteur c lancé lol alors que j'avais débranché les Fiches d'injecteur... ça à duré deux peut 3 seconde max tu pense que j'ai flingué un truc ? le moteur tourne nickel j'ai pas encore fait l'essai routier avec... Mais au ralenti j'entend comme un bruit sourd ( toc toc ) ta une idée ? J'ai aussi changé mes joint d'injecteur
Non t'en fais pas, même si le moteur s'est lancé c'est pas très grave.. pour le toc toc il faut que tu cibles l'origine de ton bruit (j'ai une vidéo qui traite le sujet) mais si tu n'avais pas la mme bruit avant et que tu l'a maintenant je me pencherai du côté des injecteurs
@@otlonthelimits6466 Merci pour ton retour j'ai un peut la même idée que toi concernant les injecteurs.. Je verrais après l'essai routier en tout cas merci pour ta vidéo même siu je savais le faire ça été une bonne piquure de rappel j'avais la fleme de changer la crépine et finalement j'ai tout fait nickel
Bonjour es que la turbine côté admition doit tourner librement avec le doigt
Oui elle doit tourner sans problème
Je veux apprendre à faire de la mécanique moi MM pourriez vous être mon mentor svp merci
bonjour,
sur la même voiture, je recherche la sonde MAP.... mais je ne la trouve pas.... sais tu ou elle se trouve?
Difficile de t'expliquer par ecrit. Tu peu regarder sur google image en tapant capteur MAP 308 hdi 110 tu trouvera je pense
@@otlonthelimits6466 merci beaucoup pour ta réponse.... j'ai bien sur déja regardé comme tu me l'explique... mais rien de spéciale... je recherche une photo!!!! bon week end
@@sylvaing.3394 content://com.android.chrome.FileProvider/images/screenshot/16223032915115655721110877742192.jpg
@@otlonthelimits6466 merci beaucoup pour la réponse // réactivité.... mais euh.... le lien... ca ne marche pas!!
@@sylvaing.3394 ecris moi sur FB ou instagram et je t'envoie ça
comment tu sert la vis de lubrification de turbo?
Je la sert bien sans trop forcer non plus
@@otlonthelimits6466 fait une vidéo slt plaît
Il existe une procédure pour le serrage des vis banjo du tuyau de graissage du turbo. Déjà il faut avoir 2 piges de diamètre spécifique pour bloquer la tête lors du serrage à 30 N.m. Si le tuyau tourne lors du serrage, c'est fuite assurée.
Bonjour, j'ai une vaiture fiât croma, 150ch, est que difficile à changer, merci
Aucunes idée pour la difficulté je n'ai jamais travailler sur ce modèle. Dsl
Bonjour, est ce que un turbo défaillant peut causer une fumé dans la peau d'échappement pour une 308 t9 moteur ep6 ?
Ci-celui ci à une fuite d'huile et que l'huile passe dans le turbo, effectivement de la fumé peu sortir par l'échappement. Mais la première chose qu'on remarque avec un turbo défaillant c'est le manque de puissance
@@otlonthelimits6466 merci en plus il y a un jeu dans le turbo comme dans cette votre vidéo ci
Salut , j'ai un 1.6 hdi 90 , mon turbo siffle quand j'accelere , un mec qui travail chez peugeot a verifier et ma dit que le turbo n'avait pas de jeux inquiétant e, les ailettes était en bonne état et pas d'huile dans le turbo , tu pense que je peut rouler comme ca si le bruit se degrade pas ?
Si il a été contrôlé et que le bruit n'augmente pas oui tu peu continué, si il commence à montrer des signes de faiblesse comme une perte de puissance à ce moment il serai intéressant de le recontrolé .
Super vidéo mais même en débranchant mes injecteurs, la voiture a démarré au premier démarrage. Heureusement je n'ai eu aucune conséquence sur le turbo. Sais tu pourquoi elle a démarré ?
Bonne continuation 😉
Merci.
Eh ben c'est une bonne questions, je pense que le reste de gasoil dans les conduits de carburant lui ont permis de démarrer
@@otlonthelimits6466
Possible ou bien les nettoyants utilisés pour la vanne egr etc. Mais comment faire pour être sûr que la voiture démarre pas car j'avoue avoir eu peur pour le turbo.
@@malawi21chalonsursaone71 tout ce qui est additif il faut faire attention certains sont bien d'autres non, personnellement je n'en n'utilise pas. Pour être sûr que ne démarre pas redébranche les injecteurs et essaie de redémarrer, si elle démarre laisse la tourner elle.ne devrait pas mettre longtemps a s'arrêter toutes seul. Après ça essaie de redémarrer normalement ce sera impossible a ce moment là tu pourras faire ce que tu as à faire
@@otlonthelimits6466
Bah justement, elle a redémarrer donc carrément surpris. Je n'ai pas mis d'additifs, seulement utilisé des produits nettoyants quand j'ai démonté la vanne egr turbo etc.
@@malawi21chalonsursaone71 oui mais tu l'as laissée tournée un moment?
Moi j'ai une fuite d'huile au niveau du turbo ou cela peut venir merci
Souvent la durite d'alimentation d'huile qui viens sur le turbo, si c'est le cas il vaut mieux la changer avant qu'il casse
bonsoir, impossible de faire sortir la tole parchaleur, j'ai bousillé le radiateur mais elle ne sort pas
C'est galère à sortir. J'ai aussi frotté le radiateur (un petit peu) sans l'endommager. Il faut pas hésiter à essayer de l'aplatir un peu avec les mains pour réduire ça courbe
@@otlonthelimits6466 merci pour l'astuce, je réessaierai demain et je te tiendrai au courant
@@otlonthelimits6466 fap demonté et néttoyé mais la voiture ne depase pas les 130km/h .
@@nightrunner1286 peut être que le nettoyage ne suffit pas malheureusement. Si il est vraiment vraiment colmaté il faut peut-être le remplacer
@@otlonthelimits6466 il etait deja propre quand je l'ai démonté.et je l'ai nettoyé pour etre sur. mon probleme c'est que la voiture ne dépasse pas 130km/h. le diag ne m'indique pas le fap, il m'indique surpression turbo
J'ai une GTD 2010 le tour minute ne depasse jamais 3 genre perte de puissance .puis jaimerai connaitre la relation entre l'aiguille du tour minute et l'aiguille km/H pkoi mon tour minute ne grimpe pas mais la vitesse augmente lentement jusqu'a 140. Je sens que y'a etouffement ...des ecplications. J'ai une perte de l'huile et j'accusele turbo d'apres des connaisseurs .question moteur ,entierement refait
Une voiture qui dépasse pas les 3000 tours c'est un signe d'alerte (mode dégradé).
Le but étant de l'empêcher de prendre trop de tours minutes pour ne deteriorer le moteur.
Un diag moteur pourrait certainement déceler la pièce responsable de ça.
Debimètre, turbo....
Une perte d'huile peut venir de telment de choses différentes. Rien ne t'empêche de contrôler ton turbo (le jeu) dans un premier temps.
@@otlonthelimits6466 oui y'a jeux axial puis vehicule passe sous scanner c'est 0 erreur vu qu'il a ete renove a neuf .
@@sorteleggiosorteleggio9435 si tu as du jeu axial le turbo est mort
Salut dit moi je viens changer le turbo j'ai default moteur pas puissance ? J'ai bien amorcer avant ....
Tu as créé une panne pour faire les premiers coup de démarreur ?
@@otlonthelimits6466 oui j'ai débrancher les injecteurs pour amorcer...
@@passionmeca4951 ok. Voyant moteur plus manque de puissance est souvent dû à la vanne EGR qui est morte. Tu es sûr que c'était bien le turbo qui était la cause de ton problème.
@@otlonthelimits6466 la voiture avait pas de souci on avait changer legr 1 mois avant on a changer le turbo en prévention je viens débrancher la batterie et rebrancher le voyant moteur et parti mais la voiture n'a pas de puissance le turbo ne siffle pas ou peu 🤔🤔🤔 c'est hyper bien monter...
@@passionmeca4951 turbo neuf? Démarre sans mettre la tubulure de sortie turbo pour vérifier si le turbo fonctionne
C l'hélice du turbo ne tourne pas au repos qu'elle sont les conséquences
Si l'hélice ne tourne pas il y a des des chances que l'axe soit cassé
Très bien expliqué merci