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Merci pour tes conseils filtre banjo enlevée plus de casse continue tes vidéo elle s’ont vraiment précise un grand merci
Voilà du travail d’artiste,bravo.
Franchement super bien expliqué ! Dans les détails importants. J'ai une 206 hdi 1.6 110, 260.000 bornes tout est sec, je fais les vidanges régulièrement. J'ai fait les joints d'injecteurs qui sont aussi à l'origine de la contamination de l'huile et de la casse turbo entre autres. Merci pour ta vidéo 👍🏿
merci a toi pour ton soutient
Bonjour je compte acheter une 207 1.6 hdi 110, vous êtes content du moteur rien de cassé depuis le temps ?
Si j’enlève le boulon qui est en haut du turbo il y a aussi un filtre dans le blond, et pas celui-là du moteur que tu viens de faire, ça pose problème ou pas
Merci pour cette vidéo 👍
bravo pour tes explications !!!
Attention a vérifié le turbo qui a pété s'il a toujours le petit écrous dans la turbine d'aspiration. S'il est manquant vérifié dans toutes la durite d'admission d'air entre le turbo et le filtre a air, et aussi au niveau du reniflard. J'ai une casse turbo et l'écrou s'est devisé et a atterri au niveau du reniflard. Donc attention a bien le retrouvé cet écrous (s'il est manquant au turbo a changé) car il peut revenir plus tard dans le turbo neuf et le cassé.
Merci 🙏 infiniment pour tous les informations et les astuces
bonjour, eau blanche ou de l'huile dans le vase, c'est l'échangeur eau/huile sous le filtre à huile à changer (25€ autodoc, auscaro)comme t'a tout démonté la face av il faut retiré le FAP pour avoir l'axe à l'échangeur, courage et patience.
Les carter d'huile moteur sont mal conçu le bouchon de vidange remonté en enfoncement ne permet pas de vidanger entièrement, sois ont passe dans une presse pour lfaire ressortir en dessous ou ci non poubelle et ont achete un carter avec bouchon ressorti .
".nouveau modèle de remplacement "
Excellent travail 👍🏻👍🏻👍🏻
C’est bien expliqué merci beaucoup sa m’aide
de rien avec plaisir !
@@legaragededoug9067 j’ai un problème de consommation élever , j’ai changer le fap, les injecteurs, turbo , vanne egr et continue à consommer et demain je vais changer le débitmètre d’air par ce que il a été jamais changer c sur une Volvo c30 1,6d moteur psa qu’est vous penser par rapport à sur consommation de gasoil
@@quentindolbois1769 ton débit mètre juste tu le démonte et tu le lave avec du nettoyant frein des que le nettoyant frein coule couleur transparent c bon ! pas trop pret du petit capteur qu il y a dedans ! essai ca !
@@legaragededoug9067 je change directement j’ai vu votre vidéo sur TH-cam sa va bien m’aide merci
Bonjour, est-ce le même moteur que sur la 508 phase 1 de 2012 avec le moteur en 1.6 hdi 112 ch ? :)
Salut j’ai une petite astuces pour enlever le pare chaleur dans tout démonter : tu devise le bloc moteur et tu décale le moteur vers le fond et tu peux enlever le pare chaleur normalement
Moi jai pas de parechaleur sur mon 1.6hdi. Jy ai mis des bandes titanes 😅
Salut ! Merci pour ta vidéo. Aucun risque de surpression d'huile en retirant le tamis de la vis banjo ? Je sais que c'est une question bête mais il y en a qui disent cela... Perso, je ne pense pas que ça change la pression avec ou sans tamis.
Bonjour
Merci beaucoup
🇩🇿🇩🇿🇩🇿
salut avec plaisir
Bonjour,merci pour le partage,la vis banjo est assez facile d'accès pour retirer le filtre?
Avez vous le couple de serrage des vis du carter d'huile s'il vous plaît ?
Merci à vous bonne journée
Vidéo intéressante : dommage que l'on ne voit rien. J'aurais été intéressé de voir le demontage du pare chocs.
Bonsoir j explique les vis à dévissé pour le parechoc rien de compliqué les 2 tour de roue les vis en au du pc et les vis sous le pc et tu degraffe en tirant en dessous des phare
Bonjour Doug et bonjour à tous,
Une petite question sur mon 1.6 HDI 90 (suite à une reprogrammation + décata + suppression de la vanne egr + installation d'un manomètre de pression de turbo). Ce dernier régule beaucoup sur les accélérations, il charge puis coupe, recharge et recoupe sans arrêt.. la wastgate s'ouvre et se ferme par accoups sans cesse.
Il monte à 1.4-1.5 bar sur l'accélération puis régule quasi immédiatement et oscille ensuite entre 0.9 et 1.1 bar.
Peut-on régler celà manuellement ?
Est-ce le calculateur qui commande la wastgate pour empêcher une pression trop importante ?
Seule le montage d'un turbo à géométrie variable + une cartographie sur mesure supprimera ce problème, non ?
Par avance merci pour vos conseils et retours. Et bonne mécanique 😉
Salut Doug pour changer la crépine de la pompe à huile est-ce qu’il faut retirer le fap pour pouvoir enlever le carter d’huile ou ça ce fait avec sans problème et merci pour t’es top vidéo
Si je dit pas de bêtises pas besoin d enlever le fap
👍👍👍a quand un changement complet d'embrayage sur une BMP6 stp????🙏
Déjà fait mais a l époque j étais pas sur youtube ! 👍👍
@@legaragededoug9067 n'hésites pas, boîte problématique et ça en aidera un max
Bonjours,
Est-ce que les deux troues de la vis banjo doit être aligné avec la durite alimentation turbo pour que l'huile puisse circuler ?
Sur une 208 GTI ce filtre est-il présent ?
Salut je c pas si il y et mais je pense pas c pas le même bloc pour la vis le bango et fait pour circuler toute au tour de la vis donc non pas obligé 👍
TON TON bonne fête dite moi ton ton j'ai turbo la wesguete décent au démarrage mais au accélérations la wes guette bouge pas elle reste en position bas j'ai remplacé l'électrovanne turbo rien à changer
Bonjour . tout d'abord merci pour la vidéo. J'aurai besoin d'un avis svp. Je viens d'acheter un Berlingo 1.6 HDI 75cv occaz auprès d'un concessionnaire. On réceptionne le véhicule et en rentrant à la maison je constate que ça fume pas mal. à un moment ça a commencé à faire du bruit . J'ai donc constaté un gros jeu sur l'axe du turbo ( qui est tout neuf ). J'ai aussi constaté un niveau d'huile un peu au dessus du niveau max et pourtant le moteur venait d’être coupé. Je lui ramène le véhicule car il y a une garantie mais ce problème de turbo est ce qu'il est arrivé à cause du niveau d'huile trop élevé dans le carter ? d'un manque d'huile à cause de cette fameuse crépine de visse Banjo ? Il suffit juste de réparer/changer le turbo et c'est bon ou faudra-t-il contrôler autre chose ? Merci pour votre aide
salut si il y a changement de turbo il faut contoler et nettoyer la crepine de la pompe a huile qu il y a dans le carter huile il faut aussi nettoyer l echangeur du turbo si jamais il y a de l huile dedans il serais bien d enlevé la crépine de la vis banjo par la meme occasion et de controler la membrane du séparateur d huile si elle et craqué il faut la changer !
salut, je vois que sur ta protection tu as des traces d'huile dessus, j'ai le même souci avec un turbo refait mais en démontant tout je ne vois pas du tout d'ou ça vient,les miennes sont en haut parti echappement turbo et en interne carter, as tu déjà entendu de parler d'un souci identique? merci à toi
Salut non j ai rien entendu de spécial sur ça pour l instant
Merci pour cette vidéo ! Je remonte un nouveau 1.6hdi sur mon jumpy, tu me conseille de virer le tamis de la vis du turbo même si le turbo n'a pas cassé ?
Oui oui c pas moi qui le conseil c les ingénieurs peugeot
@@legaragededoug9067 Merci je pense que je vais le faire alors
C'est faux le tamis était préconisé à enlever sur les anciens xud. Il y une info constructeur il faut contrôler les tamis crépine et pompe à vide remplacer le tuyau de pression huile et ses deux raccords.probleme turbo sur ce moteur provient des fuites d'injecteur qui pollue l'huile moteur.
Dans la procédure il faut faire un rinçage d'huile et trois vidanges.
Il n'est pas nécessaire de déposer toute la face avant, bon ça laisse de la place ! En garage avec les temps constructeur on est dans les choux.
Petite question
Es que les 206 1l4 hdi 70cv de 2005 on un fap ?
Ou c'est juste un gros catalyseur ?
Merci
Salut je pense qu'elle son un fap mai regarde la fiche technique sur internet peux être que c marqué
Salut, comment t'as fait pour enlever le tamis proprement ? Beau travail 👍
salut tu le casse en petit morceau et tu enleve tout proprement et voila
@@legaragededoug9067 d'accord merci 👍
Salut jai une fuite dhuile sur la partie haute du tube dhuile turbo
Et le bas du conduit semble à peine fixée lorsque que je demonte la vis banjo du haut
Aurais tu une idee du probleme ? Racheter un tube complet me semble nécessaire
Salut oui rachète un conduit directement 👍
Fallait remplacer le carter d'huile et la crepine d'huile dommage de pas l'avoir fait y'en a pour 50e les 2.
Démonte le pare brise aussi la prochaine fois 😂😂
Salut
En voyant 1.6 HDI j ai cru au retour de la Volvo. Je suis déçu 😂😂
Je plaisante bien sur comme d hab du bon boulot . Elle sort d ou cette nouvelle Peugeot c est la tienne ? Qu est devenu le V50 ?
Salut haha oui c la mienne tkt elle et toujours la la volvo merci pour ton soutien !
@@legaragededoug9067 de rien les programmes sympa se font de plus en plus rare 👍. Tu es fan a ce point de ce maudit moteur ? 😂😂. Au final avec ce qu il y a a faire sur celle ci la réparation de la Ford était pas une si mauvaise idée 😂😂
@@VPH38 oui c vrai mai c bon la 307 et déjà vendu 👍🏻👍🏻
Au niveau du Carter pourquoi ne pas avoir modifié le trou de la vidange ou en créé un autre par le côté comme sa la vidange se fait entièrement
Parsqu il y a pas assez de matière pour crée un filtrage puis si tu te loupe il faut changer le carter
@@legaragededoug9067 ou alors tu fait comme Romeca et tu pousse à la press la vis du carter de l’intérieur et ça ressort ce renfoncement ;)
Slt,
Quelle est la marque de ton pont ciseaux.
Sur quel site as-tu acheté cet article ?
Merci
Salut Twin bush
@@legaragededoug9067
Penses-tu qu’il y ait encore un tami- filtre dans l’arrivé d’huile du turbo, d’un moteur dv6 de 2012 de 112cv.
PSA ont-ils fait la modification de cet élément avant ?
Merci bien
@@MrLesot salut je c pas j ai pas l information
@@MrLesotle tamis filtre
de ce que j ai très souvent lu il est changer en concession après la 1ere vidange ce qui est quasiment jamais fais ....d ou les soucies qui suivent...
Salut doug peut être tu aura un avis je dois acheter un 207 1.6hdi 90cv
Le propriétaire la vend parceque elle a une perte puissance au dela de 90km elle fume blanc et broute , aucun mesage ou voyant erreur, il a fait un diag chez Peugeot ils lui on dit de changer les 4 injecteur pck il serai pas bon ,mais quand tu roule à 50 ou 60 elle roule bien ,tu pense que sa peut être les injecteur ? Je pense que peut être 1 mais pas tous quand même non ? La voiture a 100 009km d'origine ja vérifier l'historique. Merci
Salut oui c parsque a Peugeot ils se fond pas chier il change tout lol après les injecteurs c chère a toi de voir il faut que tu teste les injecteurs voir c le qu'elle qui merde et le changer et le recoder avec une valise diag !
@@legaragededoug9067
D'accord merci , oui c'est sa que je me disais 4 injecteur hs je pense pas que la voiture roulerai bien . Après cher neuf je pense parceque j'ai vue plusieurs occasions sur le boncoin a 50e l'injecteur, codage c'est pas un soucis j'ai une petite valise qui le fait . Je me dit autan c'est une vane egr encrassé ou débitmètre hs chepa aussi. Il me la laisse à 900e .j'ai regarder avec ses kilomètres elle sont a 4000e. J'espère que je m'en tirerai pour pas tro cher .merci d'avoir répondu c'est gentille
@@laurentbeziers3483 de rien niveau injecteur il vos mieux acheter du reconditionnées car au moins tes sur qu'il fonctionne bien ! 👍
@@legaragededoug9067 d'accord tu les trouve où les re conditionner ?
@@laurentbeziers3483 sur eBay
Bonjour j voudrais savoir si les deux vis banjo ont un filtre. Merci d avance.
Uniquement celle du bas (la plus mal située forcément...) Courage !
J ai mon véhicule qui crash un gris ciel de nuages de fumé peux être turbo je peux faire enlever tamis maintenant ou c est trop tard
Tu peux retirer le tamis de la vis banjo et par la même occasion déposer ton turbo pour le décalaminer comme c'est exactement comme moi ! La géométrie variable était grippée et dès que j'accélérai, ça envoyait une fumée grise/noire (on voit surtout la nuit dans les phares des autres). Courage !
Bonjour jai toujours des fumées noires sur mon 1,6 hdi.pas de voyant allumé . Vanne egr neuve ,injecteurs neuf, electrovanne turbo neuve ,...étrange . Des idées ?
Salut ! Tu as combien de kilomètres ? Car sur la mienne, j'avais les même symptomes et comme je devais remplacer mon FAP (qui est d'origine), j'en ai profité pour déposer le turbo et j'ai bien fait car il était grippé ! Je comprends mieux d'où venait la fumée à chaque accélération... Courage !
@@dtc8835 merci. finalement c etait la vanne egr...
@@BP-je5or Ok. Moi aussi j'avais remplacé la vanne EGR mais ce n'était pas suffisant. ;) A+
Même sur les modèles plus récents de chez Peugeot il sont mis des tamis Sur le banjo
Obligatoire non !!!
Faite vos révisions tout simplement.
Si le concessionnaire le dit c est parce qu il sait que les gens ne respecte pas les révisions.
Une huile trop épaisse forcément elle bouche tout !
J ai eu un picasso hdi vidange respectée et au final 450 000 km au compteur et il roule toujours
Bonjour, comment tu as fait pour retiré complètement le petit filtre dans la vis ? car sur une autre vidéo d'un TH-camur il dit que le filtre tourne sur lui même et qu'il faut prendre un tournevis afin de faire un trou dedans, mais aucune explication pour le retiré complètement, merci a toi.
Salut si tu arrive pas a le retirer tu le détruit a coup de petit tourne vis et tu enlève bien tout
@@legaragededoug9067 ok merci je fais sa samedi
Moteur DV4TD de 2005
Ok normalement sur la mienne c'est juste un gros catalyseur en sortie de turbo
Niveau fiabilité c'est fiable le 1l4 hdi 70cv ?
La mienne a 241000 kilometres toujours très bien entretenue
??
@@maxbfr9170 oui si c bien entretenu oui juste le gros défaut les injecteur l huile remonte pare les vis qu'il les maintient et les joint d injecteur aussi
Ok merci 😉
nettoyant freins dans le moteur, non mais c'est pas possible ça :o tu vas gripper des pièces!
Nettoyant frein = enlève la lubrification
Bah non on repasse un taraud dedans avant de le jeter mettre un helicoil