2017 Hyundai IONIQ Hybride | Essai complet | 1/3
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- เผยแพร่เมื่อ 11 ก.ย. 2024
- Ce n'est pas le premier pas pour Hyundai dans le monde des véhicules hybrides (La Sonata était leur première voiture hybride), mais comme il y a de plus en plus de demande pour ceux qui veulent payer moins à la pompe, Hyundai a créé l'IONIQ! Le nouveau Hyundai IONIQ est le premier véhicule au monde à disposer de trois options de groupe motopropulseur électrifié, chacune construite sur une plate-forme dédiée pour optimiser les performances: un IONIQ Hybrid, un IONIQ EV et plus tard cette année, un plug-in hybride IONIQ! L'IONIQ Hybrid combine un moteur à essence 1.6L efficace avec un puissant moteur électrique 32kW pour des performances impressionnantes et l'efficacité énergétique. La partie la plus impressionnante, l'économie de carburant est évaluée à 4,1 L par 100 km!
2017 Hyundai IONIQ Électrique:
• 2017 Hyundai IONIQ Hyb...
1ère partie : Essai rapide complet
• 2017 Hyundai IONIQ Hyb...
2ième partie : 0-60mph / 0-100kmh
À Venir
3ième partie : Image en roulant
À Venir
Spécifications:
- Modèle Testé : Hyundai IONIQ Hybride Limited 2017
- Moteur : 4 cylindres | 1.6 L | Cycle Atkinson | 16 Valves | GDI
- Moteur électrique : Moteur synchrone AC à aimant permanent | 240V | 43ch
- Puissance : 104 ch @ 5700 Tr/min / 109lb-pi @ 4 000 Tr/min
- Puissance combinée : 139 ch / 195 lb-pi
- Batterie : 1.56-Kwh lithium-ion
- Transmission : Boîte à double embrayage EcoShift à 6 rapports
- Roue/pneus : Jantes 17po en alliage d’aluminium avec pneus Pneus Michelin Primacy MXM4 P225/45R17.
- Freins : Disque avant ventilé 13.6po / Disque arrière plein 11.9po.
avec freinage à régénération intégrée
- Économie d'essence (L/100km) : 4.3l (Ville) / 4.4L (Route)
- Prix: 24,299$ - 34,065$
Compétitions:
Audi A3 Sportback e-tron | Chevrolet Volt | Ford C-Max | Hyundai Ioniq | Kia Niro | Lexus CT200h | Toyota Prius | Toyota Prius C | Toyota Prius Prime | Toyota Prius V
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génial mec..super analyse.. impartiale et constructif. .un peu trop de "présentement "et de "Ca on adore"mais c est le charme des cousins québécois.c est juste les meilleurs essais en français que j ai vu sur la ioniq..la chance....mais la branchable devrais te faire encore "plus adoré "hyundai. ..merci encore à toi cousin
J'ai cette voiture depuis 1 mois et j'aimerais juste apporter plus de précision sur la transmission.
Comme vous avez mentionner, ce n'est pas la meilleure transmission si l'on cherche à pousser les performances. Il faut jouer avec le mode sport et passer les rapport en mode manuel pour augmenter la réactivité de la voiture. Par défaut, la voiture est en mode éco et à ce mode il faut parfois jusqu'à 2 secondes avant d'aller chercher toute la puissance du moteur. En mode sport automatique, ça se réduit à l'intérieure d'une seconde. En mode manuel, avec le bon rapport, c'est presque instantané. Bref, si vous recherchez des performances avec cette voiture, ce n'est pas recommandé. Par contre, si vous recherchez l'économie d'essence avant tout, c'est une alternative très intéressante par rapport à la Prius.
Pour ma part, j'adore ma IONIQ Hybride. J'ai dépassé les 3000 km et jusqu'à présent aucun problème rencontré.
royjm ou est l intérêt de pousser les rapports avec une hybride ?
Pourquoi tu compares la Ioniq hybride la Prime, la volt et autres? C'est pas une plug-in. Le comparable devrait être la prius 4ième génération hybride.
Superbe essai et explications claires et sans arrières pensées de préférence . Merci pour votre Français , car ici en France les essais sont "pipés" par des pressions constructeurs autres.Merci beaucoup. Nous recevrons notre modèle 2019 pour fin Aout prochain ... avec une conso encore plus basse parait-il :-) , nous avons pris la version "intuitive" car elle a des jantes en 15 pouces (le rapport de couple est donc meilleurs et la conso moindre), les équipements de cette version sont suffisants et enlèvent aussi de la masse à transporter ! Ici dans le sud de la France la couleur blanc nous permet de consommer encore moins avec l'utilisation de climatisation moins souvent. Merci
Super! gardez-nous avisez de comment ca ira avec le temps :)
salut j’ai commandé une Ioniq 2020 plug in j’aimerais savoir dans quoi je m’embarque. Malgré les centaines de review que j’ai vus c’est vous qui faites les meilleurs!
Salut! Tu ne devrais pas détesté! La version PHEV est la plus logique selon nous! Pour 2020 il n'y a pas de changement sur l'autonomie ou encore la motorisation! Cependant, écran plus large et connectivité sont au rendez-vous! Tu vas l'avoir quand? Car c'est souvent les délais pour obtenir qui sont long!
Question Auto Wow merci pour la réponse rapide j’ai eu la chance de parler directement au directeur des ventes chez hyundai lessard et je pourrai en prendre possession dès le 6 janvier. j’ai opté pour le modèle premium bien que je trouve que c’est un peu cher payé pour un toit ouvrant et quelques options.
quand je démarre ma ioniq (100% electrique) et que je l'éteint, il y a une musique et nous n'avons pas trouvées comment l'enlever, auriez vous une solution ?
merci
Elle sont à des années lumières de pouvoir rivaliser avec des diesels, que se sois en terme de prix ou d autonomie. Personnellement j avais une golf 6 tdi 105 blue motion, je faiser 900 km pour moins de 50 litre, même en faisant beaucoup de ville. Et le gasoil coûte beaucoup moins chère que l essance.
ça tend à se réduire, si tu compare en neuf, l"equivalent de celle là serait une gold sportvan en taille, le premier moteur diesel en finition la plus basse est déjà à 27 500€, 26 500€ pour la ioniq hybride, et ta conso se rapproche de 5.5l au 100, avec 4.4l litre au 100 sur l'hybride, tu est kif kif au carburant. même si le gasoil est moins cher. Et avec nos gouvernants, quand le diesel deviendra interdit partout, à paris on en parle pour 2024 je crois, le diesel ne sera vraiment plus la solution.
Pour info, le diesel est actuellement décrié partout, réservé aux camions. Alors, la remarque est pour le moment anachronique. On nous annonce des moteurs diesel très propres pour plus tard. Il est urgent d'attendre. Je vais encore garder ma MAZDA 3 - 2015 quelques temps.
C'est une copie de la prius 4, interieur comme l'extérieur, la vitre du coffre et le tableau de bord avec la recharge à induction pour le téléphone et la technologie
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