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BATTERIE DA 1000 KM di autonomia? Per Toyota MANCA POCO!
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- เผยแพร่เมื่อ 17 ส.ค. 2024
- BZ4X come Beyond Zero 4(X4) X (che poi sarebbe off-road). La prima elettrica di Toyota segna una vera e propria rivoluzione per la Casa giapponese. Si tratta, infatti, della prima auto del colosso nipponico a sfruttare la piattaforma eTNGA (electric Toyota New Generation Architecture), il telaio modulare, con annessa tecnologia, che fungerà da base per tutte le vetture BEV previste per i prossimi anni. Ed è proprio il futuro il tema che, dopo un breve ripasso sui principali contenuti di questo modello (qui sotto trovate comunque i link delle prove effettuate da Emiliano e da Valerio), ci ha visto maggiormente coinvolti nel corso di questa trasferta romana. L'occasione ci ha permesso, infatti, di fare quattro chiacchiere con Luca Vetrone, Communication & External Affairs GM di Toyota Italia. Con lui abbiamo parlato anche e soprattutto di ciò che Toyota ritiene di poter rendere disponibile, in termini di nuove tecnologie, nel giro di pochi anni. A questo proposito, durante un recente incontro in Giappone, i vertici dell'azienda hanno parlato di una road map che dovrebbe consentire di godere, a breve, di vetture full electric con autonomie pari o superiori ai 1000 Km. Quanto dovremo aspettare? Guardate il video per scoprirlo...
La prova di Emiliano:
• Toyota bz4x 2023 | 1 M...
La prova della versione di pre-serie di Valerio:
• Toyota bZ4X | Il primo...
00:00 Intro
02:13 Com'è fatta la Toyota BZ4X
07:40 Si potrà acquistare con Ecobonus
12:18 Batterie da 1000 km?
15:35 Ci sarà anche una Yaris elettrica?
16:43 E il diesel??
19:54 E la guida autonoma?
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15k in più di una tesla, autolimitata a 160, il 40% in meno di efficienza.... perché qualcuno dovrebbe comprarla?
Ma dai 59000 euro ... spiccioli.
La cosa più conveniente , costruire vetture che possano sostituire soltanto il pacco batterie , con batterie più performanti , senza dover sostituire totalmente la vettura . L' industria dovrebbe concentrarsi su vetture con batterie intercambiabili , lavorare con un ottica di sviluppo ma anche di risparmio per l'utente .
Le batterie sono collegate al corpo auto mediante bulloneria. Pertanto potrebbe anche essere che nel lungo termine sia possibile sostituire il pacco batterie con uno più performante.
Chiaro che comunque si parla di migliorie sulla performance delle batterie nel lungo tempo, nel breve sono disponibili le migliori tecnologie nel campo.
@@titomele11684 le case automobilistiche dovrebbero pubblicizzare questa possibilità di poter sostituire , in un futuro , le batteria vecchie con batterie più performanti .Io lo renderei d'obbligo . Per il momento nessuna lo fa , probabilmente per un proprio tornaconto.....
Il pacco batteria già si sostituiva da sempre sulle vecchie ibride (volendo anche solo gli elementi più degradati) dopo i 150 000 km, non vedo perchè non si possa sostituire anche sulle full electric, se arriva un modello più performante meglio ancora. Poi per migliorare le performance di un auto elettrica, è più semplice di un auto tradizionale, basta che vai da un elettrauto..................... meglio fuori garanzia dell'auto però!
Che io sappia, si cambia solo il pacco batterie, non tutta la vettura, quindi un po come una vettura tradizionale : Si cambia solo il motore, non tutta la vettura.
@@adriarallyhistoric Questo si che sarebbe un bene
Ne riparliamo quando le batterie ce ne saranno la metà, o peseranno la metà, avranno un autonomia REALE di almeno 500km e costeranno la metà
Saluti.
Beh in effetti….👍
Le batterie allo stato solido che sta sviluppando Toyota hanno queste caratteristiche
@@niccolobellucci2139 hanno litio? Se si non vanno ancora bene.
@@BluCobalto niente litio, si parla di materiali come ceramica, vetro e solfuri.
Anche perché una caratteristica delle batterie allo stato solido oltre alla maggior capacità energetica è il peso ridotto.
Ciò vuol dire che paragonata ad un tradizionale pacco batteria la densità energetica è il doppio netto.
@@niccolobellucci2139 bene è un buon passo avanti.
Ciao Alberto allora iniziamo da un punto.. ho avuto il paicere di avere in DEMO una delle 23 BZ4X toyota presenti in Italia per una settimana circa e devo dire che ci ho percorso quasi 1000 km in città a Roma come in extra urbano verso Ostia e Castelli Romani o autostradale come Norcia e tutta quella parte li
La mia in prova è stata la 4x4 con 231 cv e ti devo dire che di cavalleria per una vettura così pesante sono davvero molto pochi tanto che a 130 km/h in autostrada, mai mantenuti, consumava più di 20 Kw ogni 100 km per cui i 450 km dichiarati sono davvero quasi inesistenti diciamo che per fare Roma - Norcia e ritorno sono partito che il 50% da Roma mi sono fermato a Magliano Sabino in area di servizio Freetox fino al 90% sono arrivato a Norcia e al ritorno mi sono fermato ad enelx ad Orte vicno al casello fino al 90% per tornare a Roma
ora se mi parli di confort di guida, abitabilità interna, stile interno ed esterno della vettura ti vengo dietro e ti dico davvero uno spettacolo Toyota le auto le sa fare e anche molto bene ma se mi parli poi di efficienza consumi e soprattutto il prezzo che non è accessibile a tutti visti i 59 mila 990 euro che per avere consumi eccessivi poca cavalleria e soprattutto ona pedal inesistente e stop SOLO pinzando il freno beh ti dico che allo stesso prezzo c'è model Y dual motor o Model 3 Performance dove di cavalleria accessori ed efficienza ne hanno da vendere
bella da vedere da provare ma io detto tra noi no la comprerei mai o poi mai anche perchè hai quasi gli stessi costi di una vettura a benzina e non rigenerando non hai neanche i benefici dell'elettrico
ora certo ognuno ha le sue idee ci mancherebbe altro ma questa la mia opinione visto che ho potuto provarla e andarci in giro in vari contesti l'ho "stressata" bene proprio per vedere se c'erano punti interessanti di spunto ma davvero non ne ho trovato proprio nessuno e mi dispiace davvero perchè la vettura a me paice molto ma a paragone di Model Y no regge proprio il confronto
guarda caso ho avuto in demo proprio una delle vetture che hai fatto vedere tu nel video.. poi se faccio queste considerazioni per la 4x4 a 231 cv che a me sembrano davvero poco non oso immaginare la 204 cv a motore singolo quanto possa essere meno performante e quanto consumi di più di quanto consuma la dual motor
altra cosa tu eri con toyota su una vettura dual motor e non sigle motor in ogni caso ho visto che hai messo il navigatore e lo stesso non ti da nella pianificazione gli stop e tempi di ricarica e soprattutto non ti da una stima della percentuale di batteria con cui arrivi a destinazione cosa a mio giudizio grave per una vettura elettrica
Due considerazioni da quasi ignorante dei due prodotti Tesla e Toyota. Non mi pare Toyota dichiari 450 Km di autonomia fatti specialmente in autostrada come nelle tue prove, ma nel misto. Riguardo i Kwh per 100km, segnalo che la Volvo ex30 a 120 orari assorbe 20kwh per 100km. Discorso prestazioni, i 6.9 secondi 0-100 dichiarati, sono si peggio di quanto fa Tesla, non credo però, visto il dato, si possa parlare di un'auto poco performante. Sono scelte del costruttore, come Volvo che ha dotato la nuova Ex30 di cavalleria molto alta e prestazioni 0-100 in 5.3 per un'auto ad uso prevalentemente cittadino.. Mah!
Vogliamo Fare davvero qualcosa di utile per l'ambiente teniamoci le nostre auto 20 anzi di cambiarle come i cellulari ogni 2 anni questo è il vero rispetto dell'ambiente nessuno parla dello spreco di risorse e materiali per costruire e progettare tutto questo scempio che schifo ormai sembrate tutti quelli delle televendite anni 90 tornate a fare i giornalisti vergogna
ogni giorno che passa amo sempre di più le mie auto a petrolio ...
Purtroppo tra non molto benzina e gasolio saranno portati a 3€/l
sempre che si trovino ancora..@@OVLASE
Chissà se il tuo apparato respiratorio è dello stesso parere, ma credo che purtroppo non abbia voce in capitolo
Dillo alle famiglie delle persone morte per colpa del vostro scarico…
Quasi 70mila persone nel nostro paese sono morte prematuramente nel 2020 a causa dell'inquinamento. Si tratta di oltre un quarto dei 311mila che in quell'anno hanno perso la vita nell'Unione europea per aria contaminata oltre i livelli stabiliti dall'Organizzazione mondiale della sanità (Oms). Siamo sul podio per morti - in numeri assoluti - imputabili a tutte le sostanze contaminanti, secondo il rapporto “Qualità dell'aria 2022” dell'Agenzia europea per l'ambiente. La causa principale dei decessi sono le polveri Pm 2.5: il particolato sottile con diametro inferiore alle Pm 10, emesse prevalentemente dalle automobili a combustione interna.
Con oltre 52.300 vite portate via nel 2020, l'Italia è prima in numeri assoluti per le morti da Pm 2.5 nei 32 Paesi europei considerati. Arriviamo secondi solo alla Turchia (che ci batte per un migliaio di morti) per le 11.200 vite accorciate da quantità eccessive di No2 - il biossido di azoto, prodotto da tutti i processi di combustione, come quelle dei motori diesel. Restiamo in cima al podio anche per i 5.100 decessi causati dall'ozono (O3) - gas dall'odore pungente che si forma attraverso reazioni favorite dalla radiazione solare, in presenza di inquinanti “precursori” come ossidi di azoto (Nox).
@@paololongo4988 perché produrre le batterie è sano 🤣🤣
Ma basta con questi cessi di auto non le compra nessuno.
Il plasticone sempre più grossolano sui passaruota é inguardabile, capita solo a me??
Guardo al monto delle elettriche con interesse e cosciente che il motore elettrico sarà il futuro; ma è evidente che non possa essere la tecnologia delle batterie, attualmente disponibile sul mercato, a poter far diventare le EV apprezzate al "grande pubblico" in un mercato non "foraggiato" da incentivi ed vantaggi di ogni sorta (senza considerare poi il 2035 come anno dell'imposizione)
Pesanti , ingombranti, su auto piccole autonomie ridicole, lente da ricaricare e se guaste (fuori garanzia) con costi di sostituzione da capogiro ( spesso superiori al valore dell' intero veicolo).
Si stanno facendo miglioramenti, questo si, ma non c'è all'orizzonte un vero cambio di passo che annulli le problematiche sopra citate.
Francamente se dopo 6/7 anni mi si guastasse la batteria, un fattura da 15.000€ sarebbe per me insostenibile, ed è questo il motivo che, per adesso, mi tiene lontano dall' acquisto di una EV
chiaramente oggi come oggi l'auto elettrica non è ancora un prodotto di massa, è una nicchia che si sta allargando e che aspetta la killer application (che probabilemente saranno le batterie a stato solido) per esplodere. Le auto elettriche oggi sono come gli smartphone nel 2005: cari, nessuno ne sentiva la necessità, e mediamente nessuno pensava che gli sarebbe stato utile. Sappiamo come è finita
D'accordo al 100%
Per grande pubblico dipende la nazione che guardi. Se guardi Cina, il grande pubblico va sull'elettrico, e lo stesso in Norvegia.
@@angelocanonico3775 Io non ho avuto incentivi per l'acquisto della mia vettura, l'ho pagata 599.000 kr (80 €). Unico incentivo era che non si pagava la tassa di possesso, ma questo e' terminato un paio di anni fa, ed io la vettura l'ho acquistata a marzo di quest'anno 🙂
Costa praticamente il doppio del termico di 4 anni fa. Gli incentivi? Se raddoppi il prezzo delle auto sono una pagliacciata. Follia, mi tengo la mia rav.
Io continuo col mio ibrido Toyota e aspetto🙂
Non so, continuano a tirare in ballo l'idrogeno, quando è chiaro che sui mercati più evoluti la batteria ha già vinto. Nei mercati in via di sviluppo proporranno l'ibrido 8in tutte le sue varianti meno che le plugin per il costo), mentre sui mercati più poveri offriranno sempre il termico.
Vorrei sapere dove sia lo spazio commerciale per l'idrogeno, forse tra i pinguini dell'Antartide? Chissà...
L'idrogeno poi va prodotto, trasportato, stoccato, potrà avere senso per altri scopi e per il settore navale, perché anche sul trasporto pesante qualche dubbio sussiste, non c'è ancora una visione unica tra le Case.
Saluti.
L'idrogeno ? Quasi nessuno ne parla, ma le uniche tre vetture presenti sul mercato europeo hanno costi decisamente elevati, molto di piu di una elettrica.
@@hygge-eller-kos_thechoise Appunto, mi risulta che solo pochissime Hyundai Nexo e Toyota Mirai girino in.Europa.
@@gianlucamucciarelli8848 Si, son talmente poche che qua in danimarca l'unico punto di rifornimento di idrogeno sta dichiarando bancarotta. In Italia ve ne sono solo due, uno a Mestre e uno a Bolzano, ma di preciso non saprei quante vetture vi sono in Italia.
E' vero che a breve faranno il plug in con il range extender tipo quello di Mazda?
Sono un “super fan” Toyota, in a casa abbiamo avuto una gt86, attualmente abbiamo una gr supra e una gr yaris e sono ben consapevole che il futuro aimè è questo… non per bisogno ma per imposizione.
Una cosa che non capisco è la continua creazione da parte di ogni brand di sti “giganti” elettrici… perché non pensano anche ai fan delle sportive? Se tirassero fuori un due posti bello cattivo elettrico io ci farei un pensierino…
Allora aspetto la batteria da 1000km e la compero 😀 2028... Quando esce la 1000 quelle da 500 non valgono più niente.
Diciamo che è quello che accade con ogni auto "nuova". Infatti conviene sempre prendere un usato di almeno 5 anni per abbattere il forte deprezzamento iniziale
@@usual. Giustissimo. Per quel motivo, nella mia vita ho sempre venduto la vettura quando maturava 3 anni max 4 anni, perche ancora mi rientrava il capitale speso. Comunque erano tutte vetture speciali, preparate da abili elaboratori tedeschi (uno di questi poi divenne ufficiale della Mercedes).
@@hygge-eller-kos_thechoise se vuoi perdere capitale comprare auto ogni 3 anni è proprio la strategia giusta, complimenti
@@leonardogentilin335 Difatti mi rientrava sempre il 80-85% del capitale speso, mentre se aspettavo 5-6 anni, me ne rientrava solo il 50-55% e forse anche meno. Se poi si aspettano 10 anni, il valore e' pressoche nullo, si riesce a recuperare max il 10-15%.
Basta con sti aumenti di autonomia inutili, tanto fra un po l'elettrico sarà preistoria!
e dimmi nostrdamus cosa lo sostituirà? l'idrogeno?
@@lionel-kr4ll sbaglio, ma ci conosciamo ?
@@alessandrobottelli7980 no non penso di conoscerla ma volevo sapere la sua idea di alimentazione del futuro se l’elettrico sarà preistoria
@@lionel-kr4ll ah ok, così è già diverso, ci si pone con un "lei" e non con un "dimmi nostradamus" che sa tanto di presa in giro e di eccesso di confidenza che in questi social sembrano essere ammessi
@@alessandrobottelli7980sto comunque aspettando una sua risposta pertinente alla domanda, che attualmente non ho ricevuto, facendo sembrare il suo primo commento privo di fondamenta utili, rendendo quindi il commento a sua volta inutile🥰
Extended battery care quanto costa? Un piccolo ma importante dettaglio tralasciato
Le fighette comprano elettrico, tutto il resto è da uomini..
L'uomo rude che viaggia poi in Panda rosa del 1980 😁
@@angelocanonico3775 Bene, continuerai a usare carbon fossile e subire i rincari per viaggiare ala fantastica velocita di 115 km/h (in discesa) 😁
@@angelocanonico3775 Ore 17, prezzo qua su Sjælland della corrente elettrica : 0,13 kr , ovvero 0,017 € a KWh. Da mezzanotte alle 6 di domattina abbiamo energia elettrica gratuita, costo 0,0 kr / KWh. Domani alle 19 la corrente costa moltissimo 2,06 kr, ovvero 0,28 € / KWh. Per me invece e' sempre gratuita dato che utilizzo fotooltaico.
Specchietti per le allodole
Bel video, bella esposizione, bel modo di porsi. Non ti avevo mai visto su automoto, direi bene, molto bene.
Con masterpilot e nebuloni, direi dreamteam!👍🏼
Toyota sta arrivando ultima tra gli ultimi e propone un prodotto di cui non si avverte il bisogno ... Auguri Toyota!
Toyota a differenza di altri, non punta solamente sull'elettrico ma ha in gamma una vasta diversificazione. Non per nulla da oltre un decennio è il primo costruttore al mondo per vendite.......
@@dimensione_Automobili ... comprendo il ragionamento ma ribadisco: il costruttore ha proposto un prodotto fuori tempo massimo e che non è minimamente in grado di tenere testa alla migliore concorrenza sia in termini di prestazioni che nel rapporto qualità/prezzo
@@fabioscuratti2536infatti, ma perché a Toyota non interessa completamente il mercato elettrico, che oggi fa numeri risibili rispetto al mercato tradizionale. Dovresti comprendere la filosofia Toyota per capire come si pone sul mercato automobilistico, filosofia che ha sempre dato i suoi frutti.
@@dimensione_Automobilinon penso propio...Toyota fallira' se pensa ancora all'ibtido o peggio ancora all'idrogeno
@@paoloemtbbyker falliranno prima altri, ad oggi i numeri han sempre dato ragione a Toyota.
Io mi copro la Clio turbo benzina e per qualche anno non ho pensieri su autonomie punti di ricarica e rotture varie
Rompe di piu una benzina/diesel/gpl/metano, perche ha costi elevati di manutenzione, i carburanti son cari, e queste vetture consumano come una portaerei.
@@hygge-eller-kos_thechoise non è vero.
@@flavio4477 Purtroppo le vetture turbo a benzina hanno consumi abbastanza elevati, difatti la Renault dichiara 19,2 km/lt per la Clio 0.9 Turbo. Oh, che sia chiaro, le vetture turbo benzina consumano parecchio di piu delle omonime aspirate, ma son anche molto piu scattanti e veloci 🙂
@@hygge-eller-kos_thechoise ha sicuramente un autonomia più elevata di una qualsiasi auto elettrica. Comunque mi riferivo alle rotture di scatole di autonomie basse, tempi di ricarica alti, dover fare app abbonamenti pianificazioni di viaggio ecc
@@hygge-eller-kos_thechoise io faccio 550 km con 25 euro a gpl. Quanti decenni dovrebbero passare per re recuperare l'acquisto di una plug?
Quando usciranno auto elettriche compatte sotto ai 4 metri, con autonomia almeno di 500 km che non crolli d'inverno a 100km scarsi, allora ci farò un pensierino
Esattamente
100km scarsi li fai con la AMI, qualsiasi auto sotto i 4mt oggi in commercio hai a disposizione anche nella peggiore delle ipotesi 270km. Il che significa che in ottime condizioni ne hai a disposizione 350/370km.
Il tutto dipende dalla batteria e per ora, visto le possibilità tecnologiche disponibili (densità energetica/peso), su di un auto più piccola dei 4mt non puoi installare un pacco batterie maggiore dei 47kWh (vedi Opel, Peugeot, Citroen).
Un altra cosa importante è anche quanto le case siano in grado di garantire un sistema molto performante ed efficiente.
Attualmente è solo Tesla quella in grado di dare il massimo in questo momento.
@@titomele11684 io non vivo in città quindi mi posso scordare le autonomie dichiarate dalla casa, che parlano sempre di condizioni ottimali cosa che a me non si verificherà mai, quindi ribadisco finché non uscira qualche modello di auto compatta e con l'autonomia reale e non solo dichiarata su quelle distanze, non le prendo in considerazione
@@paolo1048 alla fine dipende che strade fai, ma soprattutto se puoi o meno caricarla a casa.
Se percorri stradali con fermate per semafori e rotonde varie, con medie tra i 50kmh e i 70kmh, hai il top dell’autonomia sempre, perché comunque si ha la regen che ti permette di tenere alte le percorrenze.
Se fai comunque intorno ai 70km/giorno tra andata e ritorno, saresti sempre in una situazione ottimale, fermo restando di poterla caricare a casa.
Distanze giornaliere maggiori o non possibilità di ricarica domestica, allora si, non sei ancora nella situazione ottimale.
Tieni d’acconto un altro aspetto, tutte le auto hanno dei sistemi per mantenere sempre nella situazione ottimale le batterie (caldo/freddo).
@@titomele11684 ma guarda io avevo provato sia la dacia spring che la twingo quindi ero ben disposto verso l'elettrico,solo che la scarsa qualità di una e la poca autonomia con altri difetti dell'altra mi hanno fatto desistere,per questo preferisco aspettare sperando che riescano ad inventarsi un auto piccola con tanta autonomia,non parlo di mille km ci mancherebbe,ma nemmeno 300 dichiarati che realmente sono 200 e qualcosa che poi diventano 150 se fai autostrade o salite il freddo il caldo ecc; anche tutti questi fattori per me sono un problema,devo sapere che se ho tot batteria posso fare tot chilometri, anche a spanne non dico preciso al centimetro ma non che l'estate in pianura faccio tot distanza,sempre d'estate in salita si dimezza poi l'inverno diminuisce ancora,parlo così perchè ovviamente prendo in considerazione solo auto "economiche",non ci spenderei di certo 40-50 mila euro assolutamente no
Tutto bellissimo il problema è che gli stipendi sono sempre gli stessi e con le varie guerre in giro per il mondo inflazione....ecc rimane nulla e queste auto costano troppo
Grande Alby che bello rivederti 👍🏻
21 minuti di perdita di tempo .
DaniSan
Andassero a dormire tutti gli "elettricisti" gli fa bene 😅
La chose la plus intelligente à laquelle tout le monde devrait penser en ce moment devrait être d’investir dans différentes sources de revenus qui ne dépendent pas du gouvernement. Surtout avec la crise économique actuelle dans le monde. C'est encore le bon moment pour investir dans l'or, l'argent et les monnaies numériques (BTC ETH...)
Je suis débutant dans l'investissement crypto, pouvez-vous me guider, comment avez-vous procédé ?
La plupart des gens ne savent pas que le trading est la meilleure étape pour gagner plus de revenus. Je m'en suis rendu compte après avoir rencontré M. ExpertHarry
Interessante
Toyota e unica....Ma io sono per i full hybrid Toyota.
Finché non sarà possibile ricaricare in tempi brevi e non le rendono sicure visto la facilità di incendiarsi e solo quando anche il prezzo di acquisto sarà alla portata, acquisterò un auto full elettrica
Toyota sa prendersi cura dei clienti e li ascolta sempre con grande umiltà ed intelligenza 😃👍👏
Stessa cosa arriva col gruppo Volkswagen e Porsche
Se si caricano in 5 minuti a casa ha senso sennò manco regalata
Tieni una centrale nucleare a casa😂😂😂
E dimmi, di notte dormi solo quel lasso di tempo ?
FINALMENTE UNA CONSIDERAZIONE SENSATA MA SOPRATTUTTO CONCERNENTE LA REALTÀ PRATICA E QUOTIDIANA
26..26...come quella canzone, arrivata a 26...tutti i cazzi son per lei,
Qua invece i cazzi amari son tutti per noi, e sono grandi..grossi...belli?😮 lunghi e scappellati come funghi...atomici velenosi, mortali 😮😮
😅🤣😅🤣👍
Non l'ho capito.
Ho staccato il video quando ho sentito il prezzo
Il mondo delle auto e morto
Pure la grammatica.
Tanta roba! Viva l’elettrico :D
Finalmente si sono decisi ad intraprendere la strada dell'elettrico. Con la sola mirai avevano poco ancora da vivere
La Toyota nn crede nei merdotombini elettrici..... è solo marketing.... e giusto per far vedere
Poco da vivere?
se la possono tenere stretta .
L’elettrico non raggiungerà mai la perfezione.
Può avere quest’auto un’autonomia di circa 1000km a discapito delle prestazioni e per ricaricarla ci vogliono tante ore.
Terzo
Solo la batteria costa 1/3 del prezzo. Ben vengano batterie con autonomia Maggiore ma i costi sono follia
CHE BARZELLETTA!!! Avremo la macchina con 1000 km di autonomia, ma non non avremo l’energia. Inoltre non avremo nemmeno la rete per distribuire l’energia… qualcuno ha pensato che per rendere disponibile tutta l’energia che assorbirebbero le autovetture elettriche dovremo sostanzialmente rifare tutta la rete elettrica del paese paese? Qualcuno ha pensato che dovremmo scavare in ogni singola strada per installare tonnellate di cavi di rame, posare colonnine ovunque, installare cabine elettriche con trasformatori ovunque ? Insomma uno sforzo ciclopico che nel nostro paese richiederebbe tempo infinito ed un investimento enorme?