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カムリの上のグレードとして、クラウンシリーズが、アメリカで売れるかも。 セダンには既にアバロンがあるけど、クラウン シグニアはワゴンタイプだから、レクサスＲＸとは違う趣きのトヨタ車で、売れるかも。
なんとかクラウンの名前を残したかったんでしょうね。きえるかどうかの瀬戸際だったはず。
魔理沙さんの独自な考え方合ってると思います。伝統が遂に終にかな…悔しい😭霊夢さんのように私も昔のクラウンの方が好き 。私からしたらクラウンはZEROクラウンでまでで終わってるのが正直な感想です。
車は詳しくないけど見た瞬間「アベンジャーズ！」って思った。
欲しい人は買う、そうでない人は買わない ただそれだけ。
これがクラウンの最終型になるんかな？ 終わった😢⤵
もうクラウンの冠外せば良かったのに。自社の根底のクラウンを捨てた何でも屋に落ちぶれたトヨタ。
オレは断じて認めない。こんなのクラウンじゃない。
これって、また設計者が責任取らされるんじゃないのか？ｗ
無理やり クラウン の名前を残した感じしかしない・・・
かなりヒットするでしょうね。新型クラウン大成功ですよ。
ロイヤルサルーンアスリートスーパーサルーンスーパーサルーンエクストラスーパーセレクトスーパーエディションスーパーデラックスデラックスエクレール淋しくなっちまったなぁ
クラウンが4発って………🙀‼️nonsenseだよ〜！！！！！霊夢ちゃん❣️
なんだろ・・値段と内装の質感が釣り合ってないんだよな。
このクラウンのライバルはシビックかな？
クラウンがカローラ路線、というより、カローラがかつてのクラウン路線、だと思うが。一周した、ってこと？
現行型は不細工だけど、新型はこれじゃない感がハンパないな・・・
どちらかと言うと ベントレーとかロールスの様な仏壇的な感じが良かったのかな？しかしまぁ カマロかトランザムと言われても違和感が無いよな
私新型クラウン発表された時、セダンとはかけ離れている見た目でショック受けた私ゼロクラウンのパトカー見たことめっちゃある
クラウン、クラウンと叫んでる勢は、少数だし買い替えなんて、あと1回くらい何だろうから、新陳代謝の意味でもとっと変革するのは当然かと。クラウン＝ダサいのイメージは如何ともし難い。それに乗ってる重役のおっさん＝ダサいのイメージもついでについてくるからどうしょうもない。乗ってる人が実際、ファッション含めて、ほぼ確実にダサいんだからイメージがダサくなるのは仕方ないと思う。イメージそして乗ってる層を変革するには今回の変革は必須だと思う。追伸 別にベンツ、LEXUS、BMW乗ってる勢がダサくないと言ってる訳じゃなくて、イメージだよ。
「いつかのクラウン」と遠い目で言われそう。
これはダメだ。
新型クラウンのプラットフォームはDセグメント用の物ですし、言ってしまえばカムリの高級版と言う立ち位置ですよね。
街中で新型クラウンとすれ違っても『あ、クラウンだ～』って気付けないと確信してしまった。
他の車種でも同じように思うこと多いけど、何を以てクラウンなのか。
トヨタのやることやから間違いないと思うしかないやろ皆様
どう見ても、巨大になったカローラシリーズにしか見えないのは、自分だけかな。金持ちは、LEXUSに乗り換えさせる為に、敢えて安っぽいデザインにして、割高な価格設定にしてるとしか思えない。デザイナーのセンスを、微塵も感じられないし、ゴーサインを出した幹部の気がしれない。
カローラモリゾーエディションもそうだけど、モリゾー社長が「クルマ好き」「スポーツドライビング好き」であることが、最近は悪い方に作用しているんじゃないかな。そしてトヨタにはライフスタイルに対する洞察や美意識が圧倒的に不足している。優秀な社畜たちが社内事情を見て開発したクルマばっかりという印象。すでにレクサスというグローバル戦略車があるのだから、クラウンはむしろ開き直ってガラパゴスに振り切り、立派な仏壇みたいなセダン、あるいは昔のアメ車のように馬鹿馬鹿しいほどゴージャスなセダンにするという方向もあったかと。それはそれで、最近のデザインテイストが好きではない人のための選択肢になっただろうに。
車は無知だけどクラウンは「あ、クラウン」って位には見た目の重厚感あったんだけど新しいクラウンは近未来っぽいけど重厚感はないな・・・
「クラウン」っていうブランド終わったな。
最近のトヨタは、なぜこうも、ライトとグリルが細い１直線なのか、、、
威厳がないよね。なんか軽くなった。引き継いだのは名前だけ。
2代前の前のクラウンが爆売れしているらしいね。これが答えでしょう。
エステート復活は嬉しいけどだいぶ巨大化したなぁ
フロントマスクがエイリアンだな
このクラスで選択できる層は何出してもレクサスに行くでしょ！
松竹梅のように、クラウン、カローラ、ヤリスでランク分けするのだろう
クラウンはくじら。と思うと原点回帰
クラウンのsuvとかあり得ないす😵このモデルはダルマと14クラウンより売れ行き悪くなりそう‼️
エステート復活は名前だけなら嬉しいんだけどねぇ...
モデルサイクル早過ぎて買うのがアホらしいって、それがクラウン、ゼロクラは中々良かったしピンククラウンも良かったけど現行はヤバいくらい魅力が無い、出来は良いのだろうけどシビックも同じ事だ
まぁ気に入らないなら現行クラウン買わなければいいんだと思うし、私はそうします､､､それがトヨタへの1番の抗議だと考えています､､､(言いたいことは色々､､色々あるけどね！TT)
乗らない！ 昔は乗ってた！クラウン2800 茶 3000舞wダークレッドマイカ けど日産派 ケンメリ セドリック シーマ エルグランド プレジデントはオジキが遠出した時に運転手を！ 脳梗塞で免許返納した！😢
娘が舞☺️
デザインに関して日本人は低評価をつける人が多いけど海外だと新型クラウンのデザインは好意的に受け取られている。こういう点から観てもトヨタを始めとした国産自動車メーカーが日本人向けのデザインを意識しなくなった理由がよく分かる。俺自身、この新型クラウンのデザインは素直にカッコいいと思うがそれを他の人に言うと「マジかw」と言う反応が返ってくる。いい加減自分たちのセンスが時代遅れなんだと自覚してくれ・・・
2代目の時点でバンモデルあるし車体形状は伝統でもなんでもない件
名前だけクラウン。惜しまれつつ終わる方がいい事もある。
売れなかったらマイナーチェンジで派手なフロントグリルになるよ
デザインがイマイチなんよ、クラウンって感じがしない。
その場に留まる為には走り続けなければならない。世界戦略の為とはいえ伝統破壊し過ぎ。それともセダン自体がもはや不必要なのか?実車見たけど隣にあったカムリのほうが高級感あったね!
クラウンって名前付ければなんでもいいんじゃねトラクターにクラウンって付ければそれはもうクラウン(暴論)
新型クラウン直ぐに無くなるだろう
日本を走る為に作られ、海外販売されていなかったのに・・・ここ最近、クラウンらしさも失われ、今回から海外販売・・・もう、我が家のクラウンの買い替えは無くなったな・・・
同感です。
今までにもクラウンは4ドアセダン、4ドアハードトップ、2ドアハードトップ、エステートと4車種を展開してきたので、今回はそれらが一斉にモデルチェンジして発表されただけだと感じました。
更に昔だとバンやトラックも存在した。ポルシェやロールスロイスがSUVを作りその遥か前からキャディラックやリンカーンはミニバン作ってた。頭が硬すぎだと思う
某・スバル工場のお膝元では、未だにインプレッサ・パトカーが現役だからなぁ。新型クラウンのパトカーは、いつになるやら・・・。
車好き🚙のじじいです😌💓クラウンが輝いていたのは6代目までかな…😭
販売が良い国外に引っ張られた感がある。
クロスオーバーは、ハリアーのトランク独立形だな。重役車にはセダンの謎思考…いや、静粛性と快適性なら、セダンがやりやすいのは確か。上を含む広さや着座位置の高さでは劣るものの、贅を尽くすにはセダンで間違いない。
年収からして思い切り無理してもクラウンしか買えない身分ですけど、レクサスのあの不細工なデザインはどうにかならないんですかね。私はヤリスの中古車を狙ってます。あれ乗り安そう。😄✨それでも高いですね。￥💧ならいっそクラウン、いや！ヤリス。(ｰдｰ)…。
高級セダンの座はレクサスに渡して、 高価なスポーツクーペよりに路線変更したのだろうな
布石、つまりは次に正規のクラウンを出すための。
クラウンに乗る顧客は仕立ての良いスーツが似合う人である。大手の会社でも部課長クラス以上の社用車として買っていたのではないのかな？買うのは何時かはクラウンの気持ちを持っている年代の方々だと思うのだが？金も持たない ? 若い人が買うのだろうか？落ち着いたデザインが望まれると思うのは俺だけだろうか ?
時代の潮流として一般的な2列ハッチバックすら主流ではなくなりつつありますからね嘘みたいな話ですけど子供に車の絵を描かせるとSUVやミニバンを描く子供が年々増えているとの話ですから、車＝セダンってのはもちろんのこと車＝ハッチバックってのすら社会の常識から外れつつあるようですちなみにこれは日本に限った話ではなく、米国、欧州（こちらはまだハッチバックも人気も高い）、中国と主要先進国は軒並み同じ傾向になっているため今後は指数的にこの流れが加速していきますよ
これじゃない感が凄いですね世界中のメーカーもそうですが何でもS U V作れば良いもんじゃないんだけどね。
時代の潮流としてホットハッチ、ハッチバックすら主流ではなくなりつつありますからね嘘みたいな話ですけど子供に車の絵を描かせるとSUVやミニバンを描く子供が年々増えているとの話ですから、車＝セダンってのはもちろんのこと車＝ハッチバック（ホットハッチ）ってのすら社会の常識から外れつつあるようです
当方は新型クラウンの役目はモデルY潰しなのでは？と勘ぐっています。というのも、現状のトヨタにはモデルYと似たサイズ感のガチのSUVとしてRAV4、ガチのミニバンとしてアルファード(日本)、シエナ(アメリカ)があるものの、そのどちらでもないモデルYと直接競合する車が今まで無かったため、カムリの大型化で存在意義が薄れているクラウンをモデルYの競合車に仕立てた可能性は高いです。既に、現行カムリはモデル3の競合車としていい仕事をしているので、新型クラウンが発売されたらモデルY買おうと思ってたけどこっちの方がいいや。っていう人は一定数いるはずです。
クラウンに多様性を求める方が間違いです。クラウンは元々フォーマルセダンですから...クラウンクロスオーバーは独立したトランクがあるので、セダンの派生だと思います。
トップダウンなのか？伝統の無さが残念です。
いつかはクラウン…伝統のクラウンはどこへ行ったのだろう。クラウンと言えば、FRで太いＣピラーを備えたセダンと思うのは私だけだろうか。冒険、多いに結構。冒険なくして進化はありえない。ただ、伝統だけは後世へ残して欲しいと思います。最近のトヨタ車はカッコイイ外観と裏腹に内装は業界でも一番安っぽくなってきました。昔のトヨタ車と言えば、豪華と言える内装でした。これもある意味伝統かも知れません。時代の流れかも知れませんが残念でしかありません。クラウン＝日本人の高級セダンは守り通して欲しいものです。
ダメだこりゃ。超絶カッコ悪い。ここまで改悪なら、違う名前で出せばよかったのに。これ買う人はレクサスのセダン買えない人がクラウンと言う名前だけで買う層だろうな。
世界的には良い方向性なんだろうけど、国内販売は厳しいだろうな。クラウンを乗り継いできた人には異形すぎるし、何より年齢的にデカくて取り扱いが面倒なサイズ。若いユーザーを新規に獲得するには価格帯が厳しすぎる。年収以上の車を買えるって、相当な車好きじゃないと厳しいでしょう。
ハード面で入魂されてない車はコケる。今出すならPHV。それも無いならハリボテ幾つも用意しましたって印象しかない。
時流でSUV風にするのは良いとして、クラウン＝静かでラグジュラリー、安楽と思っていました。そのテイストが受け継がれているのであれば良いのですが、内装が軽自動車の様にプラスチック然だと言うじゃありませんか！ 残念
トヨタなんか庶民感覚の随分先を行ってるからなぁそのうち当たり前のいい車になっていそう
新型クラウンのこれじゃない感が凄い無理にクラウンと名付けなくてもいいんじゃクラウンは従来通りのセダンだからこその憧れがあったしデザインと性能で勝負して惜しかった
こんなクラウン！ちがウン？
「いつかはクラウン」のキャッチコピーを自らうち壊すのは予想もしなかったですね。先代はレクサスLSのシャーシを使った贅沢なモデルだったのですが今回の新型はエンジンが横置き、車両価格が先代より100万円程低く設定してる点でカムリのシャーシを採用していると思います。
パトカー🚓はどうなるのか……
時が過ぎるのを、待つしかない…あくまで個人的な感想でつ…
セダンじゃないクラウンじゃパトカー採用されないだろうから覆面パトカーをこれから判断出来なくなるよ
ええんちゃうの 知らんけど
名前がクラウン👑 車体は何でも名前がクラウンならクラウンと言う車😱まあまあそゆこと😁
なんか皆カローラを暗に馬鹿にしてるけど世界で最も人気なトヨタ車だし特に国内仕様は大衆車のくせにリッチな 内装だったりするんだけどなだからこそ安っぽい8代目は大ゴケした訳で
クラウンに600万出すなら、レクサスISの特別仕様車に650万出す。やはりレクサスのほうがステータスが今や全然違う。クラウンは古臭いイメージが染み付いているし、しょせんトヨタのディーラーで買うことになる。先日レクサスISの特別仕様車を契約したが、店内の高級感、受付嬢や営業マンの対応はトヨタ店とは雲泥の差だ。車のデザインもISなんてスポーツセダンとしては世界最高レベルの美しさだ。クラウンクロスオーバーは奇抜なだがエレガントさがない。内装もカローラに毛が生えた程度だしね。だからモリゾウさんとしてもカローラとレクサスの中間のプライドにしたいのだろう。それなら価格はレクサスと被らず400万から500万で抑えたほうが成功すると思う。
新型見たときは、アコードをパクったかと思った。なぜあんなに売れてない車をパクるのかと？同じデザインでも高級車のイメージが低いホンダは売れなくて、高級車イメージのトヨタは売れるんでしょうね。
いくら「クラウンはこうあるべき」と主張したところで、古臭いコンセプトで出しても売れないんだからしょうがない。
フルモデルチェンジごとに乗り換えてくれていた顧客も免許を返納するような年齢に。だからこびる必要もないけど、ネームバリューも捨てがたい。思い切ったことして炎上したり話題になるのも計算やろうけど。
WRCのヤリスもハイブリッドだし時代の流れは仕方ない今のシニアには案外売れるかも モリゾウみたいなシニアに･･
新型❓❓❓ 違うでしょ❗カムリの外装変えただけのクルマの名前が「クラウン」なだけ🤣🤣🤣
いつかはクラウンは私は霊柩車を指名します。息子よ、宜しく！
来年？発売される新型のセダンはFRだろうしカッコイイけど、サイズがデカすぎだしFCVとの噂だからなぁ。クロスオーバーは絶対にいらない。
いろんな個人が回りくどくこの格好はダメと言ったところでじゃぁあんたの考えが世界で成功するってことになるわけか？
クラウンをクラウンじゃなくしたんだからせめて今までより売れてほしい(T_T)無理だろうけど…(T_T)
海外市場は売れるだろうな、日本市場は.......うん
無理ですね
海外でも売れない！ 不評！ トヨタは この新型クラウンをよく見つめ直して じっくり検討してほしい。 誰が買うかこんなもん！
@@太郎島原 海外では評価高いっぽいね、あっちでは一応クラウン初投入だから、
@@太郎島原 普通に売れると思うよ
LexusもロッテリアのL,.suzuki のS,DAIHATSUのD,HONDAのＨ HINOのH国産の自動車メーカーとアルファベットの頭文字付けただけで(ヒュンダイH) もあり高級車だと思えないLexus本当に高級車でしょうか?ロッテリアを思わせるL ですね。
完全自動運転はクラウンで達成して欲しい、クラウンはハイテクノロジーカーでなくてはいけないと思う。
4種類あれば数撃ちゃ当たる？かえってクラウンの格下げ感が？
警察車両としての利用が目的なのでは無いでしょうか？昔から何故だか警察車両に選ばれるクルマですから先ずは『いくら高額でも買ってくれる警察』に宣伝してもらって…
迷走倉ウン…レクサスに押されてサヨウナラ…
角形のデザインで６気筒・FRこそがクラウンです。
これは名前だけクラウン正直ダサい😵
『いつかはクラウン・・・』、懐かしいです。しかしこのクラウンは、う〜ん？メーカー自身が安っぽく扱っている様な気がして・・・。
どうせ、今まで通りのやつ作ったとしても古臭いだのオヤジ臭いだの何だのって、難癖つけるヤツが必ず居るんだって……そういうヤツに限って買わない……ってか買えないのか～🤣俺は今回のクラウンは好きだな～クロスオーバー、スポーツ、セダン、エステート……全て格好いいじゃん！
新型クラウンがFFで４気筒だって⁉️もはや⁉️カローラ？カムリ？FRで6気筒こそが高級車のあかしなのに⁉️新型クラウンは？もはやクラウンと呼べない⁉️
ヒント：レジェンドとシーマはどうなった？そもそもレジェンドみたいな非直6高級車もあるのに直6じゃないとヤダヤダとはどういう基準なのやら
シーマは？生産中止に、レジェンドは？初代からFFの前輪駆動でV6エンジン、今現在、日本車でV6エンジンでFR後輪駆動する一般的な車は日産スカイライン、後は一部のレクサスの高級車のみです、レクサスでもFF4気筒が増えています、
それからクラウンも３世代前のゼロクラウンから直列6気筒からV6エンジンになっています、直列6気筒エンジンの方が滑らかで完全バランスエンジンです、私も130系マークXに乗っていますが、V6エンジン、後輪駆動です、
@@えいちゃん-f2y あなたの直6こそ高級車の証理論初めから破綻してるじゃないですか…
そもそもクラウンに4気筒エンジン搭載するモデルはあったｿﾞ...というか高級車であるレジェンドやHS、ウィンダムもFFだし...(V8を搭載する上級モデル的な位置づけのマジェスタでも210系の4WD車は4気筒だったし)
「うおぉぉぉ 乗ってみたい｣とはならなかった😞パトカーのクラウンはやめて欲しい全てプリウスにして欲しい❗
クラウンでいいでしょ！
カムリの上のグレードとして、クラウンシリーズが、アメリカで売れるかも。
セダンには既にアバロンがあるけど、クラウン シグニアはワゴンタイプだから、レクサスＲＸとは違う趣きのトヨタ車で、売れるかも。
なんとかクラウンの名前を残したかったんでしょうね。きえるかどうかの瀬戸際だったはず。
魔理沙さんの独自な考え方合ってると思います。伝統が遂に終にかな…悔しい😭霊夢さんのように私も昔のクラウンの方が好き 。私からしたらクラウンはZEROクラウンでまでで終わってるのが正直な感想です。
車は詳しくないけど見た瞬間「アベンジャーズ！」って思った。
欲しい人は買う、そうでない人は買わない ただそれだけ。
これがクラウンの最終型になるんかな？
終わった😢⤵
もうクラウンの冠外せば良かったのに。自社の根底のクラウンを捨てた何でも屋に落ちぶれたトヨタ。
オレは断じて認めない。こんなのクラウンじゃない。
これって、また設計者が責任取らされるんじゃないのか？ｗ
無理やり クラウン の名前を残した感じしかしない・・・
かなりヒットするでしょうね。
新型クラウン大成功ですよ。
ロイヤルサルーン
アスリート
スーパーサルーン
スーパーサルーンエクストラ
スーパーセレクト
スーパーエディション
スーパーデラックス
デラックス
エクレール
淋しくなっちまったなぁ
クラウンが4発って………🙀‼️nonsenseだよ〜！！！！！
霊夢ちゃん❣️
なんだろ・・値段と内装の質感が釣り合ってないんだよな。
このクラウンのライバルはシビックかな？
クラウンがカローラ路線、というより、カローラがかつてのクラウン路線、だと思うが。
一周した、ってこと？
現行型は不細工だけど、新型はこれじゃない感がハンパないな・・・
どちらかと言うと
ベントレーとかロールスの様な
仏壇的な感じが良かったのかな？
しかしまぁ カマロかトランザムと言われても違和感が無いよな
私新型クラウン発表された時、セダンとはかけ離れている見た目でショック受けた
私ゼロクラウンのパトカー見たことめっちゃある
クラウン、クラウンと叫んでる勢は、少数だし買い替えなんて、あと1回くらい何だろうから、新陳代謝の意味でもとっと変革するのは当然かと。
クラウン＝ダサいのイメージは如何ともし難い。それに乗ってる重役のおっさん＝ダサいのイメージもついでについてくるからどうしょうもない。乗ってる人が実際、ファッション含めて、ほぼ確実にダサいんだからイメージがダサくなるのは仕方ないと思う。
イメージそして乗ってる層を変革するには今回の変革は必須だと思う。
追伸 別にベンツ、LEXUS、BMW乗ってる勢がダサくないと言ってる訳じゃなくて、イメージだよ。
「いつかのクラウン」と遠い目で言われそう。
これはダメだ。
新型クラウンのプラットフォームはDセグメント用の物ですし、言ってしまえばカムリの高級版と言う立ち位置ですよね。
街中で新型クラウンとすれ違っても『あ、クラウンだ～』って気付けないと確信してしまった。
他の車種でも同じように思うこと多いけど、何を以てクラウンなのか。
トヨタのやることやから間違いないと思うしかないやろ皆様
どう見ても、巨大になったカローラシリーズにしか見えないのは、自分だけかな。
金持ちは、LEXUSに乗り換えさせる為に、敢えて安っぽいデザインにして、割高な価格設定にしてるとしか思えない。
デザイナーのセンスを、微塵も感じられないし、ゴーサインを出した幹部の気がしれない。
カローラモリゾーエディションもそうだけど、モリゾー社長が「クルマ好き」「スポーツドライビング好き」であることが、最近は悪い方に作用しているんじゃないかな。
そしてトヨタにはライフスタイルに対する洞察や美意識が圧倒的に不足している。優秀な社畜たちが社内事情を見て開発したクルマばっかりという印象。
すでにレクサスというグローバル戦略車があるのだから、クラウンはむしろ開き直ってガラパゴスに振り切り、立派な仏壇みたいなセダン、あるいは昔のアメ車のように馬鹿馬鹿しいほどゴージャスなセダンにするという方向もあったかと。それはそれで、最近のデザインテイストが好きではない人のための選択肢になっただろうに。
車は無知だけどクラウンは「あ、クラウン」って位には見た目の重厚感あったんだけど新しいクラウンは近未来っぽいけど重厚感はないな・・・
「クラウン」っていうブランド終わったな。
最近のトヨタは、なぜこうも、ライトとグリルが細い１直線なのか、、、
威厳がないよね。なんか軽くなった。引き継いだのは名前だけ。
2代前の前のクラウンが爆売れしているらしいね。これが答えでしょう。
エステート復活は嬉しいけど
だいぶ巨大化したなぁ
フロントマスクがエイリアンだな
このクラスで選択できる層は何出してもレクサスに行くでしょ！
松竹梅のように、クラウン、カローラ、ヤリスでランク分けするのだろう
クラウンはくじら。と思うと原点回帰
クラウンのsuvとかあり得ないす😵このモデルはダルマと14クラウンより売れ行き悪くなりそう‼️
エステート復活は
名前だけなら嬉しいんだけどねぇ...
モデルサイクル早過ぎて買うのがアホらしいって、それがクラウン、ゼロクラは中々良かったしピンククラウンも良かった
けど現行はヤバいくらい魅力が無い、出来は良いのだろうけど
シビックも同じ事だ
まぁ気に入らないなら現行クラウン買わなければいいんだと思うし、私はそうします､､､それがトヨタへの1番の抗議だと考えています､､､
(言いたいことは色々､､色々あるけどね！TT)
乗らない！ 昔は乗ってた！クラウン2800 茶 3000舞wダークレッドマイカ けど日産派 ケンメリ セドリック シーマ エルグランド プレジデントはオジキが遠出した時に運転手を！ 脳梗塞で免許返納した！😢
娘が舞☺️
デザインに関して日本人は低評価をつける人が多いけど海外だと新型クラウンのデザインは
好意的に受け取られている。
こういう点から観てもトヨタを始めとした国産自動車メーカーが日本人向けのデザインを
意識しなくなった理由がよく分かる。
俺自身、この新型クラウンのデザインは素直にカッコいいと思うがそれを他の人に言うと
「マジかw」と言う反応が返ってくる。
いい加減自分たちのセンスが時代遅れなんだと自覚してくれ・・・
2代目の時点でバンモデルあるし車体形状は伝統でもなんでもない件
名前だけクラウン。
惜しまれつつ終わる方がいい事もある。
売れなかったら
マイナーチェンジで派手なフロントグリルになるよ
デザインがイマイチなんよ、クラウンって感じがしない。
その場に留まる為には走り続けなければならない。
世界戦略の為とはいえ伝統破壊し過ぎ。それともセダン自体がもはや不必要なのか?実車見たけど隣にあったカムリのほうが高級感あったね!
クラウンって名前付ければなんでもいいんじゃね
トラクターにクラウンって付ければそれはもうクラウン(暴論)
新型クラウン直ぐに無くなるだろう
日本を走る為に作られ、海外販売されていなかったのに・・・
ここ最近、クラウンらしさも失われ、今回から海外販売・・・
もう、我が家のクラウンの買い替えは無くなったな・・・
同感です。
今までにもクラウンは4ドアセダン、4ドアハードトップ、2ドアハードトップ、エステートと4車種を展開してきたので、
今回はそれらが一斉にモデルチェンジして発表されただけだと感じました。
更に昔だとバンやトラックも存在した。
ポルシェやロールスロイスがSUVを作り
その遥か前からキャディラックやリンカーンはミニバン作ってた。
頭が硬すぎだと思う
某・スバル工場のお膝元では、未だにインプレッサ・パトカーが現役だからなぁ。
新型クラウンのパトカーは、いつになるやら・・・。
車好き🚙のじじいです😌💓
クラウンが輝いていたのは6代目までかな…😭
販売が良い国外に引っ張られた感がある。
クロスオーバーは、ハリアーのトランク独立形だな。
重役車にはセダンの謎思考…いや、静粛性と快適性なら、セダンがやりやすいのは確か。上を含む広さや着座位置の高さでは劣るものの、贅を尽くすにはセダンで間違いない。
年収からして思い切り無理してもクラウンしか買えない身分ですけど、レクサスのあの不細工なデザインはどうにかならないんですかね。私はヤリスの中古車を狙ってます。あれ乗り安そう。😄✨それでも高いですね。￥💧ならいっそクラウン、いや！ヤリス。(ｰдｰ)…。
高級セダンの座はレクサスに渡して、 高価なスポーツクーペよりに路線変更したのだろうな
布石、つまりは次に正規のクラウンを出すための。
クラウンに乗る顧客は仕立ての良いスーツが似合う人である。大手の会社でも部課長クラス以上の社用車として買っていたのではないのかな？買うのは何時かはクラウンの気持ちを持っている年代の方々だと思うのだが？金も持たない ? 若い人が買うのだろうか？落ち着いたデザインが望まれると思うのは俺だけだろうか ?
時代の潮流として一般的な2列ハッチバックすら主流ではなくなりつつありますからね
嘘みたいな話ですけど子供に車の絵を描かせるとSUVやミニバンを描く子供が年々増えているとの話ですから、車＝セダンってのはもちろんのこと車＝ハッチバックってのすら社会の常識から外れつつあるようです
ちなみにこれは日本に限った話ではなく、米国、欧州（こちらはまだハッチバックも人気も高い）、中国と主要先進国は軒並み同じ傾向になっているため今後は指数的にこの流れが加速していきますよ
これじゃない感が凄いですね
世界中のメーカーもそうですが何でもS U V作れば良いもんじゃないんだけどね。
時代の潮流としてホットハッチ、ハッチバックすら主流ではなくなりつつありますからね
嘘みたいな話ですけど子供に車の絵を描かせるとSUVやミニバンを描く子供が年々増えているとの話ですから、車＝セダンってのはもちろんのこと車＝ハッチバック（ホットハッチ）ってのすら社会の常識から外れつつあるようです
当方は新型クラウンの役目はモデルY潰しなのでは？と勘ぐっています。というのも、現状のトヨタにはモデルYと似たサイズ感のガチのSUVとしてRAV4、ガチのミニバンとしてアルファード(日本)、シエナ(アメリカ)があるものの、そのどちらでもないモデルYと直接競合する車が今まで無かったため、カムリの大型化で存在意義が薄れているクラウンをモデルYの競合車に仕立てた可能性は高いです。
既に、現行カムリはモデル3の競合車としていい仕事をしているので、新型クラウンが発売されたらモデルY買おうと思ってたけどこっちの方がいいや。っていう人は一定数いるはずです。
クラウンに多様性を求める方が間違いです。クラウンは元々フォーマルセダンですから...
クラウンクロスオーバーは独立したトランクがあるので、セダンの派生だと思います。
トップダウンなのか？伝統の無さが残念です。
いつかはクラウン…
伝統のクラウンはどこへ行ったのだろう。
クラウンと言えば、FRで太いＣピラーを備えたセダンと思うのは私だけだろうか。
冒険、多いに結構。
冒険なくして進化はありえない。
ただ、伝統だけは後世へ残して欲しいと思います。
最近のトヨタ車はカッコイイ外観と裏腹に内装は業界でも一番安っぽくなってきました。
昔のトヨタ車と言えば、豪華と言える内装でした。
これもある意味伝統かも知れません。
時代の流れかも知れませんが残念でしかありません。
クラウン＝日本人の高級セダンは守り通して欲しいものです。
ダメだこりゃ。
超絶カッコ悪い。
ここまで改悪なら、違う名前で出せばよかったのに。
これ買う人はレクサスのセダン買えない人がクラウンと言う名前だけで買う層だろうな。
世界的には良い方向性なんだろうけど、国内販売は厳しいだろうな。
クラウンを乗り継いできた人には異形すぎるし、何より年齢的にデカくて取り扱いが面倒なサイズ。
若いユーザーを新規に獲得するには価格帯が厳しすぎる。
年収以上の車を買えるって、相当な車好きじゃないと厳しいでしょう。
ハード面で入魂されてない車はコケる。今出すならPHV。それも無いならハリボテ幾つも用意しましたって印象しかない。
時流でSUV風にするのは良いとして、クラウン＝静かでラグジュラリー、安楽と思っていました。そのテイストが受け継がれているのであれば良いのですが、
内装が軽自動車の様にプラスチック然だと言うじゃありませんか！ 残念
トヨタなんか庶民感覚の随分先を行ってるからなぁ
そのうち当たり前のいい車になっていそう
新型クラウンのこれじゃない感が凄い
無理にクラウンと名付けなくてもいいんじゃ
クラウンは従来通りのセダンだからこその憧れがあったし
デザインと性能で勝負して惜しかった
こんなクラウン！ちがウン？
「いつかはクラウン」のキャッチコピーを自らうち壊すのは予想もしなかったですね。
先代はレクサスLSのシャーシを使った贅沢なモデルだったのですが今回の新型はエンジンが横置き、車両価格が先代より100万円程低く設定してる点でカムリのシャーシを採用していると思います。
パトカー🚓はどうなるのか……
時が過ぎるのを、待つしかない…
あくまで個人的な感想でつ…
セダンじゃないクラウンじゃパトカー採用されないだろうから覆面パトカーをこれから判断出来なくなるよ
ええんちゃうの 知らんけど
名前がクラウン👑 車体は何でも名前がクラウンならクラウンと言う車😱
まあまあそゆこと😁
なんか皆カローラを暗に馬鹿にしてるけど
世界で最も人気なトヨタ車だし
特に国内仕様は大衆車のくせにリッチな
内装だったりするんだけどな
だからこそ安っぽい8代目は大ゴケした
訳で
クラウンに600万出すなら、レクサスISの特別仕様車に650万出す。
やはりレクサスのほうがステータスが今や全然違う。
クラウンは古臭いイメージが染み付いているし、しょせんトヨタのディーラーで買うことになる。
先日レクサスISの特別仕様車を契約したが、店内の高級感、受付嬢や営業マンの対応はトヨタ店とは雲泥の差だ。
車のデザインもISなんてスポーツセダンとしては世界最高レベルの美しさだ。
クラウンクロスオーバーは奇抜なだがエレガントさがない。
内装もカローラに毛が生えた程度だしね。
だからモリゾウさんとしてもカローラとレクサスの中間のプライドにしたいのだろう。
それなら価格はレクサスと被らず400万から500万で抑えたほうが成功すると思う。
新型見たときは、アコードをパクったかと思った。
なぜあんなに売れてない車をパクるのかと？
同じデザインでも高級車のイメージが低いホンダは売れなくて、高級車イメージのトヨタは売れるんでしょうね。
いくら「クラウンはこうあるべき」と主張したところで、古臭いコンセプトで出しても売れないんだからしょうがない。
フルモデルチェンジごとに乗り換えてくれていた顧客も免許を返納するような年齢に。
だからこびる必要もないけど、ネームバリューも捨てがたい。
思い切ったことして炎上したり話題になるのも計算やろうけど。
WRCのヤリスもハイブリッドだし時代の流れは仕方ない
今のシニアには案外売れるかも モリゾウみたいなシニアに･･
新型❓❓❓ 違うでしょ❗
カムリの外装変えただけのクルマの名前が「クラウン」なだけ🤣🤣🤣
いつかはクラウンは私は霊柩車を指名します。息子よ、宜しく！
来年？発売される新型のセダンはFRだろうし
カッコイイけど、サイズがデカすぎだし
FCVとの噂だからなぁ。
クロスオーバーは絶対にいらない。
いろんな個人が回りくどくこの格好はダメと言ったところでじゃぁあんたの考えが世界で成功するってことになるわけか？
クラウンをクラウンじゃなくしたんだからせめて今までより売れてほしい(T_T)
無理だろうけど…(T_T)
海外市場は売れるだろうな、日本市場は.......うん
無理ですね
海外でも売れない！ 不評！ トヨタは この新型クラウンをよく見つめ直して じっくり検討してほしい。 誰が買うかこんなもん！
@@太郎島原 海外では評価高いっぽいね、あっちでは一応クラウン初投入だから、
@@太郎島原
普通に売れると思うよ
LexusもロッテリアのL,.suzuki のS,DAIHATSUのD,HONDAのＨ HINOのH国産の自動車メーカーとアルファベットの頭文字付けただけで(ヒュンダイH) もあり高級車だと思えないLexus本当に高級車でしょうか?
ロッテリアを思わせるL ですね。
完全自動運転はクラウンで達成して欲しい、クラウンはハイテクノロジーカーでなくてはいけないと思う。
4種類あれば数撃ちゃ当たる？かえってクラウンの格下げ感が？
警察車両としての利用が目的なのでは無いでしょうか？
昔から何故だか警察車両に選ばれるクルマですから先ずは『いくら高額でも買ってくれる警察』に宣伝してもらって…
迷走倉ウン…レクサスに押されてサヨウナラ…
角形のデザインで６気筒・FRこそがクラウンです。
これは名前だけクラウン
正直ダサい😵
『いつかはクラウン・・・』、懐かしいです。しかしこのクラウンは、う〜ん？メーカー自身が安っぽく扱っている様な気がして・・・。
どうせ、今まで通りのやつ作ったとしても古臭いだのオヤジ臭いだの何だのって、難癖つけるヤツが必ず居るんだって……
そういうヤツに限って買わない……ってか買えないのか～🤣
俺は今回のクラウンは好きだな～
クロスオーバー、スポーツ、セダン、エステート……
全て格好いいじゃん！
新型クラウンがFFで４気筒だって⁉️もはや⁉️カローラ？カムリ？FRで6気筒こそが高級車のあかしなのに⁉️新型クラウンは？もはやクラウンと呼べない⁉️
ヒント：レジェンドとシーマはどうなった？
そもそもレジェンドみたいな非直6高級車もあるのに直6じゃないとヤダヤダとはどういう基準なのやら
シーマは？生産中止に、レジェンドは？初代からFFの前輪駆動でV6エンジン、今現在、日本車でV6エンジンでFR後輪駆動する一般的な車は日産スカイライン、後は一部のレクサスの高級車のみです、レクサスでもFF4気筒が増えています、
それからクラウンも３世代前のゼロクラウンから直列6気筒からV6エンジンになっています、直列6気筒エンジンの方が滑らかで完全バランスエンジンです、私も130系マークXに乗っていますが、V6エンジン、後輪駆動です、
@@えいちゃん-f2y あなたの直6こそ高級車の証理論初めから破綻してるじゃないですか…
そもそもクラウンに4気筒エンジン搭載するモデルはあったｿﾞ...
というか高級車であるレジェンドやHS、ウィンダムもFFだし...
(V8を搭載する上級モデル的な位置づけのマジェスタでも210系の4WD車は4気筒だったし)
「うおぉぉぉ 乗ってみたい｣とはならなかった😞
パトカーのクラウンはやめて欲しい
全てプリウスにして欲しい❗
クラウンでいいでしょ！