회생제동 레벨1에선 브레이크등 점등안됨. 사용시 주의가 필요할 듯 합니다. 레벨 2 단계 3단계에서는 엑셀레이터에서 발을 놓는 순간 바로 브레이크등이 점등되었으나, 약 30km/h 이하에서는 브레이크등이 꺼졌습니다. 속도가 어느정도 줄어들었을 땐 브레이크를 미리 밟아서 후속 차량에게 정차를 알수 있도록 해야 안전 할꺼 같습니다. 아이페달 모드와 패들시프트 제동시에는 바로 브레이크등이 들어왔으나 약 9km/h에서 브레이크등이 꺼지고 정차(정지)를 한 상태에서도 브레이크등이 들어오지 않았습니다. 정차(정지)시에는 필비 브레이크를 밟아서 정차상태를 후속차량에게 알리는 것이 안전할 것으로 보입니다. 이상 ev6 차주였습니다. 국산전기차라고 안들어오고 테슬라라고 들어오고 그렇치 않습니다. 참고하세요^^
플러그인 하이브리드 차량 운행중 입니다.(530E) 영상과 같이 회생제동을 진짜 계속 이용하는데, 한번씩 무섭습니다. 브레이크등이 안들어오는지는 모르겠으나, 뒷차량이 딱 붙었다가 멀리 떨어지고 하더라구요. 지인분들이 뒤에서 오는데 엄청 짜증난다 하더라구요. 그래서 뒤에 차량이 따라 온다면 브레이크도 살짝살짝 밟아줍니다.
@@lIlI-jx2px 법적으로 일정 수치의 감속률을 넘어서면 제동등이 점등하도록 되어있습니다. 대표적인 예가 대형버스가 풋브레이크 전혀 밟지 않고 리타터만 작동시켜도 제동등이 들어옵니다. 전기차 또는 하이브리드 자동차도 회생제동으로 일정 감속률 이상 제동하면 풋브레이크를 밟지 않았더라도 제동등 점등됩니다.
회생제동의 단점은 적응해서 많이 쓰다보면 브레이크 녹이 생길 정도로 브레이크 안씁니다. 연 3.5만km 타니깐 주행거리도 충분히 깁니다. 그래서 의식적으로 브레이크 써서 녹제거 해줘야됩니다. 여기 영상도 보면 1퍼센트정도 충전되는데 거리로 환산하면 산길 내려온거리 빼고도 3~4키로미터 충전된겁니다.
여담으로 전기차 이전에 회생제동을 주로 쓰는 곳이 철도입니다. 승용차보다 훨씬 무겁고 빠른 속도로 달리는 기차나 지하철 등은 승용차와 같은 디스크브레이크로는 제동이 안되고 대부분의 제동을 회생제동으로 한다고 하네요. 예전에 유튜브 영상에서 회생제동에 대한 영상을 봤는데 회생제동의 매커니즘을 설명하는게 전기차의 구동은 배터리 -> 인버터 -> 모터 순서인데 회생제동은 반대로 모터 -> 인버터 -> 배터리 라고 말씀하시더라고요. 그렇게 말씀하시니까 더 이해하기 쉬웠습니다.
엔진브레이크 이야기를 하시니, 생각이 나는 부분이 있는데, 저는 전기차는 한번도운전을 해본적이없지만, 운전을 하면서 풋브레이크는 될수있는한 최대한 사용을 적게하는 방향으로 운전을 하는데, 부모님 추모관에 갈려면 시골지역에 있다보니, 높은 산은 아니지만 산을 하나 넘어야하는데, 그런 내리막길에서도 엔진브레이크를 사용을 하는 차량들이 거의 없더군요..... 저처럼 무쏘차량은 정말로 무거운 차량인데, 엔진브레이크를 사용을 하니, 브레이크폐달이나 가속폐달은 밝지않아도, 너무 부드럽게 내려가던데, 왜 사람들은 엔진브레이크를 잘 사용을 하지않는지 모르겠던데, 어떤 경우는 내리막길을 가는데, 뒤에서 오는 차량이 앞차인 내가 브레이크등이 들어오지를 않으니, 어떻게 브레이크를 밝지도 않고 내리막길을 내려가냐고 묻는 사람도 있더군요.....^^
전기차는 상용화에 성공했으나, 인프라는 아직(?) 갸우뚱합니다. 지금 타는 차(현재 3년됨) 다 타고 새 차를 살 때쯤 고려해볼만한 것 같습니다. 안그래도 전기차 엔진브레이크(엔진이 없으니까?) 궁금했는데 회생제동 정말 유용하고 재미있게 안전한 운전할 수 있을 것 같네요~
회생재동이나 엔진브레이크나 쓰면 쓸 수록 좋습니다. 안전에도 도움되지만 내리막 과속 카메라 진짜 말도 안되는 구간에 있습니다.풋브레이크 떼는순간 70~80키로 속도 붙는구간인데(3단수동 쓰면 알피엠 레드존감) 거따가 40키로 과속 카메라 설치합니다. 도데체 그걸 안전하라고 설치하는건지 시민 주머니털어 지들 목구녕 기름칠 하려는건지 알 수가 없을정도에요. 무튼 그런구간서 100퍼 풋만 쓴다?브레이크 패드 타버리지 않는게 대단한겁니다. 그건그렇고 전기차나 수소차나 시기상조가 맞아요.차 성능이 아니고 인프라 떼문에 그래요.가정용충전기를 판다해도~오래된 건축물인경우 대형충전기는 둘쩨치고 콘센트 조차 딸수 없는 곳이 많아요.있는데로 겹치고 쑤셔 넣어야 20대 남짓 주차가능한 공간에 내꺼 충전한다고 치워달라 할 수도 없고 1층서부터 주차장까지 멀티탭 딸 수도 없자나요
아!그리고 브레이크 등 미점등 댓글이 많은데 그것데문에 스트레스 받으시면 님들이 무지성하거나 그말을 하는 주변인들이 무지성한거에요 엔진브레이크 숙련자는 오히려 앞에서 줄기차게 발딸치며 내려가는 차가 더 거슬립니다. 저단넣고 가마~히 가는데 앞에서 발딸치면 갑자기 가까워저서 박을거 같아여 시작부터 끝까지 딸딸딸딸..... 무슨 저속 다운힐 연습하는거에요?
@@user-lc4wh7kp8x 회생제동이 엔진브레이크 기능은 비슷해보이나 풋브레이크로도 회생제동 강도 조절 및 사용 가능하며 브레이크 패달 밟을시 회생제동 단계 조절 불가요^^ 전기차나 구매 및 주행해보시고 답하시고 아파트나 단독주택 집밥 없으면 전기차는 불편하니 이사하시고 구매 추천 드려요 빌라에서 충전하면 힘드니깐^^
전기차 이제 진짜 많아지겠군요. 충전도 잠깐 밥 먹고오면 절반이상 차있으니까 인프라만 늘리면 엔진달린차 사는사람 거의 없겠네요... 브레이크는 너무 안쓰면 녹 생기니까 조금씩만 밟아도 진짜 오래 쓸텐데... 자동차 기계공학과 재학중인데 전기차가 빠르게 치고 올라오는게 무섭네요ㄷㄷ
아요닉5 타고 있는데 회생제동 모드를 0으로 해두면 회생제동이 전혀 이뤄지지 않고 기존 물리 브레이크로만 작동을 합니다 다만 회생제동 모드를 1단계만 넣어놔도 풋브레이킹시 급브레이크 상황만 아니라면 회생제동량이 증가해서 회생제동 레벨을 올리고 내리는 것과 같은 효과를 보며 감속을 할 수 있습니다 저 같은 경우 평소엔 이질감과 동승자의 멀미 방지를 위해 1단계만 두고 타면서 풋브레이킹으로 회생제동량을 조절해주며 주행하고 회생제동 레벨을 올리는 경우는 영상속 처럼 지속적인 내리막길에서 이용하니 편하고 좋더군요 평소 일반적인 도로에서 2~3단계 혹은 아이페달 모드로 다니기엔 개인적으로 피로감이 더 느껴져서 잘 이용하지 않게 되더군요 악셀을 떼면 감속이 되버리니 늘상 발이 악셀에서 힘이 들어간 상태로 있어야하는 그 상황이 되려 피로감을 주던..
전기차는 새로운 먹거리 창출을 위한 노력일 뿐. 하지만 자원의 한계때문에 배터리 생산량은 전체 자동차 수요를 따라가지 못하고 희토류 채광이 환경문제를 낳고 그때문에 생산지가 중국 칠레에 집중되어 있고 이 때문에 갈등이 생기고 있고 유럽은 이제와서 전기차의 고용효과가 적은 문제 때문에 내연기관에 사용가능한 이퓨얼 개발에 돈을 퍼붓고 있고 전기차 유지비가 싼 건 지금 뿐일 것이고. 휘발유차도 유류세만 없으면 월 10만원 이하 유지비도 가능하고... 일본은 아예 이퓨얼을 개발해서 지금 가솔린보다 싸게 공급하겠다는 장기 계획까지 세웠고 전기차는 클린디젤처럼 될 가능성이 높다고 봅니다
배터리는.. 인산철로 대량생산 가능하고 리튬은 은근히 매장량이 많고 나트륨이나 알루미늄이온 방식의 배터리도 개발단계에 있어요. 더군다나 리튬방식중에 리튬메탈방식은 혁신을 가져올거구요. 전동기는 우리실생활에 은근히 많이 쓰입니다. 실제로 전기선으로 전기가 무한정 공급되는 기차의 경우 100이면100 전기동차가 디젤동차보다 우월합니다. 심지어 디젤동차도 디젤을 바로 변속기와 동력축에 연결하지 않고 제네레이터방식으로 일정한 rpm을 유지시켜서 전기를 생산해 모터를 생산하는방식을 씁니다. 이게 효율과 힘이 더 좋고 공해발생도 적으니까요. 디젤은 휘발유엔진에 비해 고효율이지만 고효율이 나오는 구간이 짧거든요
@@bonbonjovi 영국 케임브리지대 켈리 교수의 연구에 의하면 영국 내의 자동차(약 3천만대)전부 전기차로 바꾸는데 전 세계 코발트 생산량의 2배, 리튬 카보네이트의 75%, 네오디뮴은 100%, 전세계 구리 생산량의 50%가 필요하다고 발표함. 모 금융사에서 고액 자산가 고객등을 대상으로 발행하는 월간지에 얼마 전 강대국들의 전략광물 쟁탈전과 관련된 내용 중 기사입니다. 그 다음 기사는 내연기관을 그대로 사용할 수 있는 e-fuel 개발에 유럽 기업들이 가장 투자를 많이 하고 일본은 e-fuel을 가솔린보다 싸게 공급하겠다는 계획을 발표했다는 것도 인용했네요.
전기차던 내연기관 차던 이런 엔진브레이크 및 회생제동으로 운전하는게 습관화 되면 참 좋은데 실상은 그렇지 못한게 태반이죠. 기본적인 깜박이 및 주행등도 안키는 사람이 정말 태반입니다. ㅠ.ㅠ 이건 간소화된 운전면허취득 방법이 문제로 밖에 인식이 안됩니다. 자율주행 차가 출시되기 전까진 기본적인 것들은 좀 많이 타이트 하게 교육하면 좋겠습니다. 깜박이 안키는 사람이나 키더라도 핸들 돌리는 마지막 시점에 키는 사람 정말 많아요 ㅠ.ㅠ
@@KeumTube 안녕하세요 금아형님 항상 영상 재밌게 잘보고있습니다. 다름아니라 제 차에 이상한 핸들소음이나요ㅜ 서비스센터 3번이나 들어갔다왔는데 아직 잡아내질못해요ㅜ동영상으로 영상을 찍어놓은게 있는데 혹시나마 실례가 안되신다면 시간되시면 형님께서 동영상한번봐주실수있을까요 너무 답답해서 이렇게 올려봅니다
![금아[KeumTube]](http://yt3.ggpht.com/ytc/AIdro_lh61YNyS0oUOlkfg2JdPpAEo-SF6YryOQPIFfKt_o27HQ=s48-c-k-c0x00ffffff-no-rj)
회생제동 레벨1에선 브레이크등 점등안됨.
사용시 주의가 필요할 듯 합니다.
레벨 2 단계 3단계에서는 엑셀레이터에서 발을 놓는 순간 바로 브레이크등이 점등되었으나, 약 30km/h 이하에서는 브레이크등이 꺼졌습니다. 속도가 어느정도 줄어들었을 땐 브레이크를 미리 밟아서 후속 차량에게 정차를 알수 있도록 해야 안전 할꺼 같습니다.
아이페달 모드와 패들시프트 제동시에는 바로 브레이크등이 들어왔으나 약 9km/h에서 브레이크등이 꺼지고 정차(정지)를 한 상태에서도 브레이크등이 들어오지 않았습니다.
정차(정지)시에는 필비 브레이크를 밟아서 정차상태를 후속차량에게 알리는 것이 안전할 것으로 보입니다.
이상 ev6 차주였습니다. 국산전기차라고 안들어오고 테슬라라고 들어오고 그렇치 않습니다. 참고하세요^^
질문해 보려고 했던 내용. 시원하게 잘 확인했습니다. 저속에서는 브레이크 살짝 살짝 터치해서 뒷차량에 브레이킹 시그널을 보여서 후방추돌 안전조치 필요해 봅니다...
th-cam.com/video/56asRIGLOyA/w-d-xo.html
가속도 값 차이에 따라 브레이크등이 들어오는거라 내연기관차랑 큰 차이가 없습니다
뭐, 엔진브레이크랑 똑같은 얘기인듯.
다른 자동차 유투버들은 회생제동 말로만 설명하지 정작 패들시프트 어떻게 사용하는 과정은 보여주지 않았는데 이 영상은 자세한 과정까지 설명해주네요. 감사하게 잘봅니다
플러그인 하이브리드 차량 운행중 입니다.(530E)
영상과 같이 회생제동을 진짜 계속 이용하는데,
한번씩 무섭습니다. 브레이크등이 안들어오는지는 모르겠으나,
뒷차량이 딱 붙었다가 멀리 떨어지고 하더라구요. 지인분들이 뒤에서 오는데 엄청 짜증난다 하더라구요.
그래서 뒤에 차량이 따라 온다면 브레이크도 살짝살짝 밟아줍니다.
뒤에서는 아주 짜증나죠 브레이크등 안들어오는데 제동되어버리면
온 신경을 다 써야하니까요 전기차도 강하게 회생제동 들어가면 브레이크등 정도는 들어오게 해야하지않나요?
테슬라는 불들어옴 현기차는 아직안들옴
@@lIlI-jx2px 테슬라 말고도 웬만하면 다 들어오는걸로 알고 있는데 제가 잘못 안건가요..?
@@inwooseok1934 아그래요? 그러면 다행이고요
@@lIlI-jx2px 법적으로 일정 수치의 감속률을 넘어서면 제동등이 점등하도록 되어있습니다.
대표적인 예가 대형버스가 풋브레이크 전혀 밟지 않고 리타터만 작동시켜도 제동등이 들어옵니다.
전기차 또는 하이브리드 자동차도 회생제동으로 일정 감속률 이상 제동하면 풋브레이크를 밟지 않았더라도 제동등 점등됩니다.
회생제동은 제조산업 현장에서 모터 컨트롤에 20년 전부터 사용하고 잇는 좋은 기술입니다
제동시 인버터에도 무리를 덜주죠
4:15 부분 보면 오히려 배터리가 1% 늘었네요ㅋㅋㅋㅋ
경사 급하고 긴 내리막에서 회생제동 잘 이용하면 조금이나마 충전도 가능할듯 합니다
전기차는 풋브레이크 밟아도 초반은 회생제동 먼저 들어가고 아주 깊이 밟아야 디스크브레이크를 쓰는거에요. 굳이 손으로 패들 안해도 됩니다
문제는 이건 회생제동 들어갈때 뒤에 정지등이 들어오지 않나여
@@mss258 어느정도 강도 이상부터 브레이크등 들어옵니다
@@mss258 풋브레이크를 밝았을때는 강한제동력을 위해 패드가잡힐때나 천천히 감속하기위해 패드가 안잡히고 회생제동이 될때나 브레이크등은 무조건 들어오게 되어있고
브레이크를 밟지 않은 상황에서의 회생제동에서는 순간감속력이 어느 기준을 넘어갈때 브레이크등이 들어옵니다
@@mss258 풋브레이크로 회생제동하면 브레이크등 100% 들어오고 액셀 발컨트럴로 회생제동 걸면 케바케로 브레이크등 들어와요~~
ㅎㅎ 회생제동단계를 낮춰놔도 일정제동 이하에서는 전통적인 브레이크시스템이 아닌 회생제동으로 먼저 제동이 들어갑니다
가령 회생제동 Max단계 = 일정량 풋브레이크 작동 차에서 일어나는 일은 똑같습니다
이말이맞아요 ㅎㅎ
내리막에서 보통은 브레이크 패드에 무리가 가는데 전기차는 내리막에서 발전되서 뭔가 빠때리도 충전하고 좋은것 같아요
회생제동의 단점은 적응해서 많이 쓰다보면 브레이크 녹이 생길 정도로 브레이크 안씁니다. 연 3.5만km 타니깐 주행거리도 충분히 깁니다. 그래서 의식적으로 브레이크 써서 녹제거 해줘야됩니다.
여기 영상도 보면 1퍼센트정도 충전되는데 거리로 환산하면 산길 내려온거리 빼고도 3~4키로미터 충전된겁니다.
실제 EV6는 시동후 주행초반 10분정도는 디스크브레이크도 강제적으로 쓰도록 세팅이 되서 녹방지가 된다던데요
여담으로 전기차 이전에 회생제동을 주로 쓰는 곳이 철도입니다. 승용차보다 훨씬 무겁고 빠른 속도로 달리는 기차나 지하철 등은 승용차와 같은 디스크브레이크로는 제동이 안되고 대부분의 제동을 회생제동으로 한다고 하네요. 예전에 유튜브 영상에서 회생제동에 대한 영상을 봤는데 회생제동의 매커니즘을 설명하는게 전기차의 구동은 배터리 -> 인버터 -> 모터 순서인데 회생제동은 반대로 모터 -> 인버터 -> 배터리 라고 말씀하시더라고요. 그렇게 말씀하시니까 더 이해하기 쉬웠습니다.
금아님 한테 운전이나 차량관련 해서 배우면 금방늘듯 많은 도움되고 있어요
1. 초반 풋브레이크(살짝눌른)는 물리 브레이크가 아닌 회생제동으로 제동 함
굳이 패들시프트로 조작 안하고 안전하게 발로 한번에 회생제동 및 물리 브레이크 사용 가능
2. 회생제동으로 감속하면(풋 브레이크 X) 브레이크등이 케바케로 안들어와 뒷차 사고 유발 가능성 있음
형님~ 항상 영상 잘 보고 있습니다~ 다음에 듀얼클러치(dct)미션 운전하는 방법? 운전시 유의 사항이랑 경사로에서 어떻게 대처하는지 등의 내용도 한번 다뤄주셨으면 좋겠습니다 감사합니다!
전기차는 기본적으로 풋브레이크를 밟아도 회생제동이 관여하게됩니다. 첨앤신기해서 이리저리 회생제동 단계 조절하면서 하게되는데 나중에 적당히 오토돌려놓고
브레이크로 해도 회생제동 챙길거 다챙기게 되더군요. 가끔 재미로 좌측패들시프트로 강력하게 회생제동작동시키긴하는데 별로 안쓰게 되요.
전기차 40만키로 타신분도 평소 차몰듯이 회생제동 의식안하고 쓰는데 아직까지도 브레이크패드 절반도 안썻다고하죠.
전기 자동차 시기상조보다는 완성차 시작이다... 공감합니다.^^
매번 잘 듣고 보고 갑니다 기분좋은 하루 즐겁게 잘 보내세요^^ 감사합니다 ^^
이것도 적응이 좀 필요한것같아요
처음 출고받고 운전하고선 한동안은 속이 울렁거리고 멀미가 나더라구요
매일운전하나보니 적응은됐는데
종종 동승자태우면 회생제동으로인해
두통생기거나 미식거린다고 하더라구요
그래서 동승자가 전기차 첨탄다고함 회생제동 꺼버리고 다닙니다
금아님덕뿐에
전기차운전방법
잘알고가네요
응원하고갑니다
20만 임박 ㅎㅎㅎ👍
이야 요즘 전기차 잘나오네
회생재동으로 경주장 타는거 한편 찍어주이소
저도 하이브리드차 탈때 내리막이나 과속단속카메라 있을때 패들시프트로 회생제동으로 감속도 하고 배터리 좀 늘면 기분좋습니다.
전기차 넘좋네요~
강의. 감사요
이뻐요~~~~♡
엔진브레이크 이야기를 하시니, 생각이 나는 부분이 있는데, 저는 전기차는 한번도운전을 해본적이없지만, 운전을 하면서 풋브레이크는 될수있는한 최대한 사용을 적게하는
방향으로 운전을 하는데, 부모님 추모관에 갈려면 시골지역에 있다보니, 높은 산은 아니지만 산을 하나 넘어야하는데, 그런 내리막길에서도 엔진브레이크를 사용을 하는 차량들이
거의 없더군요..... 저처럼 무쏘차량은 정말로 무거운 차량인데, 엔진브레이크를 사용을 하니, 브레이크폐달이나 가속폐달은 밝지않아도, 너무 부드럽게 내려가던데, 왜 사람들은
엔진브레이크를 잘 사용을 하지않는지 모르겠던데, 어떤 경우는 내리막길을 가는데, 뒤에서 오는 차량이 앞차인 내가 브레이크등이 들어오지를 않으니, 어떻게 브레이크를 밝지도 않고
내리막길을 내려가냐고 묻는 사람도 있더군요.....^^
그만큼 대한민국 평균 운전지식이 부족한거죠
제주도 놀러가서 EV6 렌트할생각인데 너무 잘봤습니다ㅎㅎ 원래 차량이 DCT라 패들시프트를 경사로에서 자주 쓰는데 비슷한 느낌이네요 👍
아 전기차 이야기군요ㅎㅎ 예전 배운대로 기어변속으로 내리막길 안전히 내려오고 있습니다. 가끔 가족이외에 누군가 태울때 그거보면 신기해하고 신뢰간다고 하네요ㅎ덕분에 운전잘하는 사람으로 인식되고있습니다 감사합니다
20만 가즈아
굿
아.. 박진고개라니.. 국토종주하면서 올라가다 욕이 절로나왓는데.
예전에 자차 없을때 코나전기차 렌터카로 빌려서 자주 탔었는데 회생제동 편하더라구요. 하이브리드 차 타시는 분들도 편하실겁니다.
전기차는 상용화에 성공했으나, 인프라는 아직(?) 갸우뚱합니다.
지금 타는 차(현재 3년됨) 다 타고 새 차를 살 때쯤 고려해볼만한 것 같습니다.
안그래도 전기차 엔진브레이크(엔진이 없으니까?) 궁금했는데
회생제동 정말 유용하고 재미있게 안전한 운전할 수 있을 것 같네요~
내연기관인데 DCT라 그런건지 차종특성인건지 유독 엔진브레이크가 심하게 걸려서 뒷차한테 미안한데요 ㅠㅠ 회생제동은 그 강도가 더 심할듯한데 브레이크등은 들어오나요??
전에 전시회에서 봤는데 대형트럭 리타더도 전기 방식이 있더군요.
전기차는 친환경적이지만 지금 제일 문제점이 화재가 났을 때 진압하기 어렵다는점 입니다..
박진고개네유 ㅎㅎ 항상잘보고있습니다 ㅎㅎ
선좋아요 선댓글 후시청
무슨 자동차로 서커스 하는거같고 재밌네요
하이브리드 운행하다가 이상한점이 있습니다
회생제동 배터리칸이 풀이 되서 자동으로 해제되고 이후에 배터리칸이 중간이 되었길래 다시 키려고 하면 조건이 안맞다고하는데 그 조건이 뭘까요? 혹시 회생제동에 열이 심하면 실행이 불가능한가요?
우와 회생제동으로 충전되네요 55%에서 56%올라감
패들 오른쪽꺼 끝까지 땡기면 오토모드 됩니다. 왼쪽꺼 끝까지 땡기면 0키로 까지 제동됩니다.
뒤에 브래이크등 싸이키 조명마냥 빤짝빤작 거리면서 가는게 보이네요.
영상 잘보고 갑니다 감사합니다
회생제동 좋긴 한데 브레이크 등이 안 들어와서 뒷차가 따라오고 있을땐 위험하지 않을까 생각이 드네요.
브레이크등 들어옴니다. 감속이 빠를때 들어옴니다. 천천히 줄어들때는 안들어오구요.
내연기관 차량운전자인대.. 저는 뒷차가 무리하게 바싹붙어 고속으로 바싹 따라 올 경우에는 살짝살짝 브레이크에 발만 올려 너무 붙지 마라고 경고성 브레이크 시그널을 보내는데... 전기차는 그렇게 할 수 없나요????
@@user-sh5vu8rq5h 기름차나 똑같아요.. 브레이크 살짝살짝 잡으면 불들어옴니다.
3분에1정도는 회생제동걸리고 더잡으면 디스크제동걸려요..
버스 배기 브레이크(리타더) 사용하면 브레이크등 들어오는 것처럼 전기차도 회생제동 사용하면 브레이크등 들어오는지 궁금합니다.
들어옵니다
@@hollandhouse3607 넵 감사합니다~
@@hollandhouse3607 무조건 들어오는거 아닙니다 회생제동시 큰 감속이 있을때는 들어오지만 정차시 등에는 브레이크등 들어오지 않습니다
버스 리타더 제동등 안 들어오지 않나요
유니버스 몰았었는데
@@user-ql7xp4uc6m 유니버스는 탄지 오래되어서 기억이 잘 안나네요 지금은 현대 H310 타고 있는데 리타더 쓰면 제동등 들어오는걸로 알고 있습니다
금아님 회생제동 단계별 효율에 관련 영상 만들어 주실 수 있을까요?
회생재동이나 엔진브레이크나 쓰면 쓸 수록 좋습니다.
안전에도 도움되지만 내리막 과속 카메라 진짜 말도 안되는 구간에 있습니다.풋브레이크 떼는순간 70~80키로 속도 붙는구간인데(3단수동 쓰면 알피엠 레드존감)
거따가 40키로 과속 카메라 설치합니다.
도데체 그걸 안전하라고 설치하는건지 시민 주머니털어 지들 목구녕 기름칠 하려는건지 알 수가 없을정도에요.
무튼 그런구간서 100퍼 풋만 쓴다?브레이크 패드 타버리지 않는게 대단한겁니다.
그건그렇고 전기차나 수소차나 시기상조가 맞아요.차 성능이 아니고 인프라 떼문에 그래요.가정용충전기를 판다해도~오래된 건축물인경우 대형충전기는 둘쩨치고 콘센트 조차
딸수 없는 곳이 많아요.있는데로 겹치고 쑤셔 넣어야 20대 남짓 주차가능한 공간에 내꺼 충전한다고 치워달라 할 수도 없고 1층서부터 주차장까지 멀티탭 딸 수도 없자나요
아!그리고 브레이크 등 미점등 댓글이 많은데 그것데문에 스트레스 받으시면 님들이 무지성하거나 그말을 하는 주변인들이 무지성한거에요
엔진브레이크 숙련자는 오히려 앞에서 줄기차게 발딸치며 내려가는 차가 더 거슬립니다.
저단넣고 가마~히 가는데 앞에서 발딸치면 갑자기 가까워저서 박을거 같아여 시작부터 끝까지 딸딸딸딸.....
무슨 저속 다운힐 연습하는거에요?
언급 하신 도로 규정 속도 지키셨으면 그런 리스크도 없으실꺼고
대형화물차 아닌 이상 풋 브레이크로만 안전하게 제동 가능합니다.(제발 적당히 과속하세요..)
그리고 전기차 충전기에 대해서 잘 모르시면 말을 마세요.. 제발
@@user-sd4xn1cp1y 당췌 무슨 논리에요?엔진브레이크가 뭔지 모르시죠?그러니까 과속좀 그만 하라하지...아!혹시 엔진브레이크랑 풋이랑 섞으라고 친절히 안해줘서 그런가?진짜 무지하군요!그리고 동네만 다니지 말고 장거리도 가세요.브레이크에서 발 떼고 입벌리는 순간 80
키로는 우습게 넘어가는 고바위도 있으니까.거기에 10분내리막인데 딸딸이로 가도 문제가 없다?그치 문제는없겠지 브레이크 쓰기나 하겠어 드라이브모드로 무지성 질주하겠지...그리고 님 가정용으로 주차하는동안 옆에대려던차 다른곳에 가거나 도로에 불법주차 합니다.제발 눈치 챙겨!!(졸라멘이라 몸을돌려도 공간차지가 안되는건가??)
@@user-lc4wh7kp8x
회생제동이 엔진브레이크 기능은 비슷해보이나
풋브레이크로도 회생제동 강도 조절 및 사용 가능하며 브레이크 패달 밟을시 회생제동 단계 조절 불가요^^
전기차나 구매 및 주행해보시고 답하시고
아파트나 단독주택 집밥 없으면 전기차는 불편하니 이사하시고 구매 추천 드려요
빌라에서 충전하면 힘드니깐^^
차에대해 거의몰라서 그러는데요 내연차 수동방식으로운전시 숫자가 낮은게 기어가 낮은거로 아는데 전기차는 반대인가요?
@@gurmiro 네 말씀 감사합니다! 어쨋든 동력을 숫자로 따지자면 반대인건가요?
반갑습니다 구포행님입니다
전기차 이제 진짜 많아지겠군요. 충전도 잠깐 밥 먹고오면 절반이상 차있으니까
인프라만 늘리면 엔진달린차 사는사람 거의 없겠네요...
브레이크는 너무 안쓰면 녹 생기니까 조금씩만 밟아도 진짜 오래 쓸텐데...
자동차 기계공학과 재학중인데 전기차가 빠르게 치고 올라오는게 무섭네요ㄷㄷ
저 코스를 스포츠모드로? awd롱레인지인데 저는 쫄려서 악셀 밟지도못할듯요 노멀모드면 모를까ㄷㄷ
금아 형님 K8맞죠?승차감어떻튼가요 나도사고싶은데 와이프땜시ㅠ
의령군 낙서면 어디로 검색해야 이장소 갈수있을까요
아요닉5 타고 있는데 회생제동 모드를 0으로 해두면 회생제동이 전혀 이뤄지지 않고 기존 물리 브레이크로만 작동을 합니다
다만 회생제동 모드를 1단계만 넣어놔도 풋브레이킹시 급브레이크 상황만 아니라면 회생제동량이 증가해서 회생제동 레벨을 올리고 내리는 것과 같은 효과를 보며 감속을 할 수 있습니다
저 같은 경우 평소엔 이질감과 동승자의 멀미 방지를 위해 1단계만 두고 타면서 풋브레이킹으로 회생제동량을 조절해주며 주행하고 회생제동 레벨을 올리는 경우는 영상속 처럼 지속적인 내리막길에서 이용하니 편하고 좋더군요
평소 일반적인 도로에서 2~3단계 혹은 아이페달 모드로 다니기엔 개인적으로 피로감이 더 느껴져서 잘 이용하지 않게 되더군요
악셀을 떼면 감속이 되버리니 늘상 발이 악셀에서 힘이 들어간 상태로 있어야하는 그 상황이 되려 피로감을 주던..
금아님, 주차순서에 대해서 동영상 부탁드립니다.
P 먼저, 사이드 먼저, N 먼저 .
사람마다 다 틀리네요.
👏👏👏
조만간 전기차도 사실듯 ㅎㅎ
금아님 궁금한게잇어요 전기차도 예열해야됩니까?
예열시킬 뭐가 없음...
가전제품을 예열하고 사용하는경우 없잖슴...
전기차는 새로운 먹거리 창출을 위한 노력일 뿐.
하지만 자원의 한계때문에 배터리 생산량은 전체 자동차 수요를 따라가지 못하고
희토류 채광이 환경문제를 낳고 그때문에 생산지가 중국 칠레에 집중되어 있고
이 때문에 갈등이 생기고 있고
유럽은 이제와서 전기차의 고용효과가 적은 문제 때문에 내연기관에 사용가능한
이퓨얼 개발에 돈을 퍼붓고 있고 전기차 유지비가 싼 건 지금 뿐일 것이고.
휘발유차도 유류세만 없으면 월 10만원 이하 유지비도 가능하고...
일본은 아예 이퓨얼을 개발해서 지금 가솔린보다 싸게 공급하겠다는 장기 계획까지 세웠고
전기차는 클린디젤처럼 될 가능성이 높다고 봅니다
배터리는.. 인산철로 대량생산 가능하고 리튬은 은근히 매장량이 많고 나트륨이나 알루미늄이온 방식의 배터리도 개발단계에 있어요. 더군다나 리튬방식중에 리튬메탈방식은 혁신을 가져올거구요. 전동기는 우리실생활에 은근히 많이 쓰입니다. 실제로 전기선으로 전기가 무한정 공급되는 기차의 경우 100이면100 전기동차가 디젤동차보다 우월합니다. 심지어 디젤동차도 디젤을 바로 변속기와 동력축에 연결하지 않고 제네레이터방식으로 일정한 rpm을 유지시켜서 전기를 생산해 모터를 생산하는방식을 씁니다. 이게 효율과 힘이 더 좋고 공해발생도 적으니까요. 디젤은 휘발유엔진에 비해 고효율이지만 고효율이 나오는 구간이 짧거든요
@@bonbonjovi 영국 케임브리지대 켈리 교수의 연구에 의하면 영국 내의 자동차(약 3천만대)전부 전기차로 바꾸는데 전 세계 코발트 생산량의 2배, 리튬 카보네이트의 75%, 네오디뮴은 100%, 전세계 구리 생산량의 50%가 필요하다고 발표함. 모 금융사에서 고액 자산가 고객등을 대상으로 발행하는 월간지에 얼마 전 강대국들의 전략광물 쟁탈전과 관련된 내용 중 기사입니다. 그 다음 기사는 내연기관을 그대로 사용할 수 있는 e-fuel 개발에 유럽 기업들이 가장 투자를 많이 하고 일본은 e-fuel을 가솔린보다 싸게 공급하겠다는 계획을 발표했다는 것도 인용했네요.
@@bonbonjovi 그리고 이런 식의 반론은 클린 디젤 비판할 때도 많이 받아봤습니다.
낙동강 하류에 사는데 낙동강에 들어가면 안 돼~~~ ㅋㅋㅋ
아직도 시기상조인거 같은데요. 휴대폰처럼 찍어서 파는날이 오겠죠
ㅋㅋㅋ풋브레이크써도 같아요.. 굳이 신경써서 회생재동할필요 없어요 ㅋㅋ의미없어요
그리타시면 위험해요
전기차를 몇시간만 타셔서 잘 모르시는듯
와
진화심리학자들은 상대의 목소리나 체향에 본능적으로 끌린다고 하죠. 존아자르 페로몬향수 사용해보세요!
충전기설치하는데..누진세는왜붙음..??잘못얘기한거같네여
이분 전기차에 대해 잘 몰르시는 것 같더라구요
뒷좌석 비닐보이는거봐서 전기차 뽑은지 얼마 안되신거 같아요
전기차던 내연기관 차던 이런 엔진브레이크 및 회생제동으로 운전하는게 습관화 되면 참 좋은데 실상은 그렇지 못한게 태반이죠. 기본적인 깜박이 및 주행등도 안키는 사람이 정말 태반입니다. ㅠ.ㅠ
이건 간소화된 운전면허취득 방법이 문제로 밖에 인식이 안됩니다. 자율주행 차가 출시되기 전까진 기본적인 것들은 좀 많이 타이트 하게 교육하면 좋겠습니다. 깜박이 안키는 사람이나 키더라도 핸들 돌리는 마지막 시점에 키는 사람 정말 많아요 ㅠ.ㅠ
금아님 왜 금아입니꺼?
금아야 내가 애기하는데 그런거 다 필요없다.얼마 아낄라꼬..그냥 차 정비 잘해서 큰저 아끼는게 났지 그런거 아끼지 마라
영상의 의미를 잘 아셨으면합니다~
차알못 티내시나요 ㅋㅋㅋ
@@KeumTube 안녕하세요 금아형님 항상 영상 재밌게 잘보고있습니다. 다름아니라 제 차에 이상한 핸들소음이나요ㅜ 서비스센터 3번이나 들어갔다왔는데 아직 잡아내질못해요ㅜ동영상으로 영상을 찍어놓은게 있는데 혹시나마 실례가 안되신다면 시간되시면 형님께서 동영상한번봐주실수있을까요 너무 답답해서 이렇게 올려봅니다
@@user-jn6pw3dt6p goldmobil@naver.com 메일주세용^^
@@KeumTube 감사합니다 메일보낼게요😋
수도권 평지가 98%
실험은 좋지만 왠만하면 브레이크에 발 올려 두시길~
장초단타 ----- 기선제압
당일단타 ----- 창원개미
마 인 드 ----- 야손tv
어요 사투리 적당히
어요~가 아이고...
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아요~
굿
굿