Bei Nebel beschlagen die Kameras ganz schnell. Du siehst was, aber das Auto nicht oder deutlich weniger. Da würde ich generell nich mit mit Automat fahren.
Hier gehts aber nur um den Geschwindigkeitsregler, das sollte doch wohl Standard sein das dieser frei von anderen äusseren Umständen genutzt werden kann
@@elektrodriver902Das ist bei Tesla aber nun mal eine GRA die IMMER die Abstandsregelung aktiv hat.. und wenn diese aufgrund von mangelnder Sicht nicht mehr entsprechend funktioniert, gibt es halt die Einschränkungen. Ich hätte auch gerne alternativ eine „dumme“ GRA ..
@@oliverkitzing5125was ist gra? Die Hauptkamera liegt doch hinter der Windschutzscheibe oder nicht? Die Scheibe war sauber und die sicht bei mir 100-200m Trotzdem streikt der Tempomat. Andere Hersteller die schlechteres autonomes fahren anbieten haben Radar in der Stoßstange und das funktioniert auch bei Nebel.
@@Morris1581 Tesla eben nur mit Kameras…🤷♂️ Das System wird daher billiger sein, aber ich vermute am Ende in manchen Belangen auch einfacher. Die deutschen werden „hochwertigere“ Systeme haben, die allerdings auch deutlich teurer sein werden… Auf sowas in der Art, wird es auf Dauer wohl hinaus laufen. Wenn man sieht was Tesla in den USA schon erreicht hat, ist das schon sehr erstaunlich! Ich hatte bis vor „kurzem“ noch vermutet, das die aktuelle Hardware und Rechenpower nicht in der Lage sein würde die aktuelle Vorraussicht zu gewährleisten. Offensichtlich ist Tesla da doch deutlich erfolgreicher als man sich Vorstellen kann. Aber, rein mit Kameras kann man nicht durch andere Dinge hindurch sehen und vieles mehr. Mit anderen weiteren Sensoren jedoch schon! Allerdings, wenn man hört das ein Waymo Auto rund 100.000$ kostet, dann sieht man da schon gewisse Preis oder Kosten Unterschiede, auch wenn die auch auf weitere Dinge wie die Masse an Fahrzeugen zurück zu führen sein dürfte. Ich denke allerdings, das unsere Hersteller nicht nur rumsitzen und zuschauen! Da passiert sicher auch was im stillen Kämmerlein… Aber ich würde auch darauf tippen, das Tesla als erstes mit was fertigem rauskommt und unsere dann nachziehen werden. Aber mal schauen, wir werden es ja in den nächsten Jahren sehen.
Moin. Wir sind gestern von Nürnberg nach Augsburg und zurück bei richtig starkem Nebel gefahren. Der Standard Autopilot hat wie gewohnt funktioniert. Hatten keine Probleme. Das laden ging ebenfalls ohne Probleme mit gewohnten 174kw/h. Allerdings BYD LFP Akku 🔋
Ist bei Tesla ja kein normaler Tempomat, sondern immer adaptiv. Und für letzteres muss er das Umfeld erkennen, was dank Vision Only bei Nebel halt automatisch die Geschwindigkeit limitiert
Was ich nicht versteh: diese Ladeszenarien sind doch nicht praxisnah. Wenn Du zu Hause zur Abfahrtszeit auf 90-100% mit der nötigen Zeit an der Wallbox geladen hast, kannst Du doch ohne Verzögerung sofort losfahren. Ansonsten würde man, wenn man zu Hause nicht laden kann, immer nach der Fahrt zu vor ihn auf 80% Vollladen und zu Hause abstellen, damit man beim nächsten Mal zügig zur geplanten Fahrt loskommt. Aber keiner fährt bei -5 Grad mit einem leeren Akku ohne 30-40min den Akku vorwärmen zu können zum Schnelllader, um danach weit irgendwo hin zu fahren.
Einfach mal richtig zuhören, dann würdest du es verstehen, oder schau am besten mal meine 3000 anderen videos, dann muss ich das nicht ständig wieder erklären, jetzt sage ich es auch noch zu Beginn des Videos
@ und wenn man nicht zu Hause laden möchte, warum nicht vorher z.B. 30+min die Batterie vorwärmen? Das reduziert doch ungemein das Warten bei den Temperaturen und Du musst Dich nicht über das lange Warten beschweren.
@@classiccars7611das ist bei dem LFP Akku aus China also die Catl Batterie nicht sonderlich hilfreich, die Ladeleistungen bleiben unterirdisch. Ich würde bei derzeitigen Stand der Technik keinen LFP Akku für D. empfehlen. Lieber die 5000€ mehr ausgeben und den Long Range mit dem 75 Kw/h NMC Akku kaufen. Mehr Reichweite, Effizienter und mehr Motorleistung, Ladeleistung und das alles auch bei kalten Temperaturen. Also Long Range mit Heckantrieb
Nebel und Fernlicht sind zwei Dinge die sich nicht vertragen, finde ich gut das der Tesla nur das Abblendlicht benutzt. Den schwankenden Tempomat sehe ich eher skeptisch, eine einheitliche niedrigere Geschwindigkeit würde ich vorziehen.
Hi Sascha, ich habe auch Model Y SR BJ 03/23. Bin laternenparker, meine fahrt zur SC dauert nur 5 min. gestern habe ich von 15% auf 100% ohne Kalibrierung in 64min. geschafft bei -5 Grad. Wo ich Geladen habe gab es nur 3 SC die am Ende meines Ladevorgangs belegt waren und der Tesla mir nicht gewährt hat zu Kalibrieren. Das ist mir zum zweiten Mal so passiert. Anscheinend wenn SC voll sind kann man nicht mehr Kalibrieren.
Den Tempomaten kannst doch eh kaum nutzen. Schon gar nicht bei Stau auf der Autobahn. Rettungsgasse? Kennt der Wagen nicht, fährt automatisch immer in der Mitte. Zumal seit ca. 2 Jahren nach einem Update auch die Wischautomatik immer zusätzlich mit angeht. Totaler Schwachsin. Musst also immer noch zusätzlich den Knopf für das Ausschalten des Wischers betätigen. Hab mittlerweile alle! Assistenten aus weil sie nicht zufriedenstellend funktionieren.
Nebel ist gut. Hatte gestern das gleiche Problem und Nebel war das nicht. Vielleicht ein bissl diesig aber Sichtweite locker 100-200m und trotzdem war der Tempomat auf der Autobahn nicht nutzbar weil er mich auf unter 100kmh drosseln wollte.
Tipp: wenn man den Tesla vor Fahrt (wenn noch geparkt) klimatisiert, meldet er/sie recht schnell dass Temperatur im Auto erreicht wurde, heizt danach aber den Akku weiter vor. Nach ungefähr 20 Minuten hat der Akku dann um die 11 Grad und damit zumindest klein wenig bessere Start-Ladeleistung bei problematischen Catl. Klimatisierung geht aber natürlich dann vorher auf den SOC Stand und das nicht wenig. Bisher hat Tesla bei mir die Geschwindigkeit nur reduziert und die Meldung gebracht, wenn es auch mMn wirklich angebracht war. Hab dann eher in diesen Fällen die Assistenten aus gemacht, um auf "eigene Vorsicht" umzuschalten. Auch Fernlicht bei Nebel teilweise sogar kontraproduktiv, wenn es an wäre. Auch wenn nicht alles funktioniert, finde ich die sicherere Variante bei Assistenten generell besser. Wird natürlich immer jemanden geben der mehr Risiko haben möchte, dann aber besser ohne Assistenten und auf eigene Gefahr, als das Standard Risiko hoch zu drehen✌️🙋
Ja das Problem habe ich auch schon bei Nebel (diesigem Wetter) gehabt, dass „er“ bremst und nicht ich. Ich wurde sogar zum Verkehrshindernis, also Automatik aus, selbst gefahren. Kann hier nur bestätigen, Scheibenwischer fürchterlich, bei mir noch fürchterlich Schildererkennung, absolute Katastrophe! Glückauf, guten gesunden Jahreswechsel und Danke Sascha für dieses Jahr!!!!!!!!🙋🏻♂️
Ich habe auch einen LFP Akku und kann das Ladeproblem beim Laden zuhause nicht nachvollziehen. Sicherlich mag das ein Thema sein, wenn man nur auswärts lädt. Ich stecke das Auto einfach nur an und es wird automatisch geladen, wenn der Strom am günstigsten ist (nachts) und früh hab ich das Auto mit 100%. (Oder weniger, wie man es halt einstellt) Ich habe auch noch keinen deutlich erhöhten Stromverbrauch beim Laden durch das Heizen des Akkus festgestellt. Hab letzte Nacht für ca 13€ das Auto von 20 auf 100% gebracht.
Hallo Elektrischfahrer. Den hatte ich schon mal gebracht: Teslas im Nebel, der bekannte Kinofilm. Wir sehen halt was, was wir in Zukunft mit autonomen Fahrzeugen öfter sehen werden. Diese Funktionen werden ätzend 'sicherheitszentriert' sein. Weil die Versicherungen, die für Unfälle in autonomem Betrieb einstehen müssen, das so gern haben. Und die Hersteller keine schlechte Publicity wollen. Ein Mensch geht solche Risiken ein, der Technik ist diese Befindlichkeit grad wurscht. Die Ladeperformance ist wirklich schlecht wenn kalt. Und der Winter hat grad erst richtig begonnen. Da rieche ich: 2025 liegt bei Sascha ein Wechsel in der Luft...
Ich verstehe bei Tesla von jeher schon nicht, warum der Tempomat Geschwindigkeitsbegrenzt ist. Bzw sein muß? War bei Chrysler ja ganz genau so! Das man den Tempomaten nicht ganz alleine und ganz normal benutzen kann, war meine ich ebenso schon immer so! Leider, und auch so ein Minus Punkt bei Tesla. Völlig daneben, was mich auch sehr stören würde! Das man die Batterie nicht richtig manuell aufheizen kann, schießt quasi in die selbe Schublade! Ebenso eine Bevormundung die man nicht verstehen kann, aber durch ein Software Update theoretisch längst behoben sein könnte. Hier wie bei so manchem anderen schläft Tesla und ist bei weitem Schon ewig nicht auf dem Stand der allgemeinen Automobilindustrie. Andere können Schilder besser lesen, andere können alle die Geschwindigkeit bis zum Ortseingang, oder dem Schild reduzieren. Nur ein Tesla kann das einfach nicht! 🤷♂️ Der Witz mit den Scheibenwischern, ist auch so ein Ding das denen mittlerweile eigentlich Mega Peinlich sein müßte. Aber so ist das eben. Bei VW kann man sehen, welche Ladeleistung aktuell möglich wäre, wie lange er heizen müßte, bis zur vollen Leistung usw… Und man kann es eben manuell anschmeißen! Bei VW kann man auf der Autobahn das Auto etwas weiter nach links setzen, damit es mehr Abstand zu den LKWs hält, und dann bleibt es da auch, oder auf der rechten Spur eben nach rechts versetzen. Der Spurhalte Assistent behält das dann bei. Solche Dinge würde man eigentlich von Tesla erwarten! Aber nicht von den ach so Rückständigen Deutschen Herstellern wie VW! Aber es ist so! 🤷♂️
Hallo Sascha, warum ladest du nicht immer zuhause? Ist doch viel billiger und wenn du ankommst, ist der Akku warm und kann langsam über Nacht laden. Bei -7 Grad kannst du das Auto und Akku mit Enteisen aufwärmen. Mach ich so ab 0 Grad. Tesla hat auch keinen Tempomat, sondern einen Abstandsgeschwindigkeitsregler. Aber der Scheibenwischer ohne Regen - zum Kotzen. Das regt mich wirklich auf! Ständig das verkratzen der Scheiben. Weil die Automatik sich ja ständig beim einschalten des Abstandsgesch…… angeht. Das ist für mich die einzig wirkliche Baustelle am Tesla.
Entweder ich während der Fahrt auf Scheibenwischer ausschalten, oder aber ich gebe Sprachkommandos unter Sprachkommandos funktioniert perfekt. Scheibenwischer einfach ausschalten. Es gibt genügend Gelegenheiten, wo es trocken ist und auch trocken bleibt. Ich suche natürlich immer die Lösung. Das Problem selber hilft mir nur die Lösung zu suchen.
Hallo Sascha, nur als Tipp am Rande: der Begriff „Tempomat“ ist geschützt, es ist ein Markenname der Daimler AG. Hat sich zwar in DE als gängige Bezeichnung durchgesetzt, aber ob die YT Algorithmen das auch so sehen, ist fraglich. Ich habe heute einen 300km roadtrip von Oberfranken nach Oberbayern vor mir. Um R gibt es erfahrungsgemäß immer Nebel, da probiere ich’s mal aus, obwohl ich „1 mal ziehen“ ich so gut wie nie nutze: das Auto hält die eingestellte Geschwindigkeit nicht hält, sondern nach Gutdünken bremst und beschleunigt es. Es gibt nach wie vor genügend falsch erkannte Verkehrszeichen (z.B. Zusatzschilder „bei Nässe“ oder „Gefahrstoffe“ werden m.E. nie erkannt). Ein weiters Manko ist die willkürliche Beschränkung auf 150 km/h. Beim 2-maligen ziehen übergebe ich diese Verantwortung bewusst ans Fahrzeug, nutze ihn aber auch fast nur auf der Autobahn. Da ich das als „Ausruh-Phase“ für mich sehe, stört mich auch das 140km/h Limit nicht. Danke für deine Videooos!
Besten Dank für diese Erklärung, dass der Begriff Tempomat angeblich geschützt ist für Mercedes. Genau so einen Tempomat hatte ich früher. Hat teures Geld gekostet und der Nutzen wurde immer weniger weil je mehr Autos auf der Autobahn fahren ich immer jemand drauf fahre oder ich zu langsam bin und ich habe damals schon erkannt der Tempomat, so wie er ist Ohne Abstandhalter hat keinen Nutzen jedenfalls nicht in Germany wenn die Autobahnen so voll sind. Das ist heute mit dem Abstand Tempomat ganz was anderes, das ist eigentlich das, was ich damals gebraucht hätte mit dem Tempomat, der war aber richtig dumm, der ist einfach nur die Geschwindigkeit gefahren.Heute der Abstand Tempomat oder wie er auch heißt, ist eigentlich der richtige.
@@Munich81245 das darf der Abstandsregler ja auch machen, wenn ich im AP bin. Wenn ich aber nur 1-mal ziehe, möchte ich, dass er die Geschwindigkeit hält - bergauf wie bergab, eben genauso wie das Original. Denn bei einmal ziehen sollte das Auto erkennen, dass ich selber fahren will und auch mir die Entscheidung überlassen, ob die Geschwindigkeit passt.
@@elektrodriver902 Aaaslso: AP und „Tempomat“ verzögern bei Nebel / eingeschränkter Sicht. Für meinen Geschmack aber zu bald. Da wo ich im fließenden Verkehr noch mitschwimmen würde, geht er schon runter. Um den Verkehrsfluss zu halten, muss man ihn mit dem Fahrpedal übersteuern. Konntest du schon herausfinden, wo/ob man das abstellen kann? Sonst war es wieder mal ein entspannter roadtrip, 300 km in 3 Std, einschließlich 25 min laden. Bei dem Wetter absolut ok.
@ diesbezüglich passt alles bei meinem Highland, funktioniert wunderbar. Das einzige was mir noch gefallen würde, wenn ich zum Beispiel vor einem LKW fahre, dass ihr mir einen automatischen Abstand hält zum Hintermann was wohl bei keinem Auto auf der Welt geht. Technisch ohne weiteres möglich mit Software. Aber ich glaube das sind zu hohe Ansprüche. Ich würde ich auch nur selten brauchen.
Nebel bremst? Könnte sein. Ich hatte gestern diese Erfahrung gemacht. Ich dachte aber, dass der Tesla endlich erkennt, dass man nicht rechts überholen darf. Aber manchmal zieht er auf der Autobahn dann doch rechts vorbei an einem Auto. Also könnte das Bremsen durch den Nebel passieren. Oder wie ist das bei euch mit Autopilot und rechts überholen?
LA ist ja irre kalt! Bei uns waren es nur -4° und das ist nur 20km davon weg....... Wir laden so gut wie nur noch an der Wallbox und da gingen dieses Jahr schon mehr als 6MWh in die beiden Autos.......
@@elektrodriver902 Ich muss bei meinem Modell drei erst mal schauen, wo ich da die Nebelschlussleuchte einschalte, wenn es nötig ist. Ich habe natürlich schon geschaut, aber ich vergesse es dann, wenn ich es nur dreimal im Jahr brauche.
Das ist doch genau das mit dem Tempomat, was ich vor 2 Monaten moniert hatte Sascha 😂 6:19 Das kann jedes nicht Intelligente verbrenner Fahrzeug. Das ist echt ein Manko bei meinem Y was ich echt hasse
Bei meinem Tesla kann ich wählen zwischen USS und VO. Hab zwar noch keine Nebelfahrt gemacht und kann daher nicht beurteilen, ob die Geschwindigkeit bei Nebel auch limitiert ist, wenn man die USS aktiviert hat. Wäre aber vielleicht mal einen Versuch wert. Ggf. hat aber schon jemand von Euch das ausprobiert und kann berichten.
Würde mich überraschen wenn USS da was ändern würde, das sind ja Nahfeldsensoren.. die dürften eigentlich dabei überhaupt keine Rolle spielen. Radar wäre was anderes.
Ich benutze die Assistenzsysteme so gut wie überhaupt nicht, weil ich sonst zusätzlich zur normalen Aufmerksamkeit auch noch ständig deren korrekte Funtionsweise überwachen muss. Als ich z.B. nachdem ich das Auto bereits fast 2 Jahre hatte, den aktiven Spurhalteassistenten deaktiviert habe, dachte ich, ich hätte ein neues Auto. Der Geradeauslauf war plötzlich top, vorher hatte ich immer das Gefühl, dass das Auto in der Spur immer leicht von rechts nach links hin und her pendelt. Den automatischen Scheibenwischer benutze ich auch nicht. Ich bin auch froh, dass mein Model 3 LR aus 2022 ist, sonst hätte ich auch noch das blöde Tempoüberschreitungsgepiepe, weil die Schildererkennung auch nur zu 70% richtige Werte anzeigt. Aber zum selbst fahren ist das Auto absolut Spitze.
Bei mir steht der Wische immer auf Aus, wenn der Wischer bei Autopilot auf Automatik geht benutze ich kein Autopilot. Trocken Wischen geht bei mir garnicht.
Das mitn Bremsen ist selbst ohne Nebel nervig und finde sogar gefährlich ohne Ende. Hab gehofft, dass diese Phantombremsungen mittlerweile der Vergangenheit angehören ……….
Es ist unklar, ob Elon Musk tatsächlich ein ernsthaftes Problem mit Drogen hat oder ob sein Verhalten eher auf Stress, Schlafmangel und seinen spezifischen Persönlichkeitsstil zurückzuführen ist. Spekulationen helfen wenig - wichtig ist, dass seine Entscheidungen sowohl für ihn selbst als auch für die Unternehmen, die er führt, langfristig tragbar bleiben.
Bei Nebel beschlagen die Kameras ganz schnell. Du siehst was, aber das Auto nicht oder deutlich weniger. Da würde ich generell nich mit mit Automat fahren.
Hier gehts aber nur um den Geschwindigkeitsregler, das sollte doch wohl Standard sein das dieser frei von anderen äusseren Umständen genutzt werden kann
@@elektrodriver902Das ist bei Tesla aber nun mal eine GRA die IMMER die Abstandsregelung aktiv hat.. und wenn diese aufgrund von mangelnder Sicht nicht mehr entsprechend funktioniert, gibt es halt die Einschränkungen.
Ich hätte auch gerne alternativ eine „dumme“ GRA ..
@@oliverkitzing5125was ist gra? Die Hauptkamera liegt doch hinter der Windschutzscheibe oder nicht? Die Scheibe war sauber und die sicht bei mir 100-200m Trotzdem streikt der Tempomat.
Andere Hersteller die schlechteres autonomes fahren anbieten haben Radar in der Stoßstange und das funktioniert auch bei Nebel.
@@Morris1581
Tesla eben nur mit Kameras…🤷♂️
Das System wird daher billiger sein, aber ich vermute am Ende in manchen Belangen auch einfacher.
Die deutschen werden „hochwertigere“ Systeme haben, die allerdings auch deutlich teurer sein werden…
Auf sowas in der Art, wird es auf Dauer wohl hinaus laufen.
Wenn man sieht was Tesla in den USA schon erreicht hat, ist das schon sehr erstaunlich!
Ich hatte bis vor „kurzem“ noch vermutet, das die aktuelle Hardware und Rechenpower nicht in der Lage sein würde die aktuelle Vorraussicht zu gewährleisten.
Offensichtlich ist Tesla da doch deutlich erfolgreicher als man sich Vorstellen kann.
Aber, rein mit Kameras kann man nicht durch andere Dinge hindurch sehen und vieles mehr.
Mit anderen weiteren Sensoren jedoch schon!
Allerdings, wenn man hört das ein Waymo Auto rund 100.000$ kostet, dann sieht man da schon gewisse Preis oder Kosten Unterschiede, auch wenn die auch auf weitere Dinge wie die Masse an Fahrzeugen zurück zu führen sein dürfte.
Ich denke allerdings, das unsere Hersteller nicht nur rumsitzen und zuschauen! Da passiert sicher auch was im stillen Kämmerlein…
Aber ich würde auch darauf tippen, das Tesla als erstes mit was fertigem rauskommt und unsere dann nachziehen werden.
Aber mal schauen, wir werden es ja in den nächsten Jahren sehen.
Moin. Wir sind gestern von Nürnberg nach Augsburg und zurück bei richtig starkem Nebel gefahren. Der Standard Autopilot hat wie gewohnt funktioniert. Hatten keine Probleme.
Das laden ging ebenfalls ohne Probleme mit gewohnten 174kw/h. Allerdings BYD LFP Akku 🔋
Mit welcher Software? 2024.45.32?
Hast du das neue Update was vor ein paar Tagen kam?
„Fogging“ bezieht sich nicht auf Nebel sondern auf das Beschlagen der Scheiben.
Stimmt
Aber wie soll das Auto das erkennen ? Reicht dafür die Innenraumkamera? Hat eventuell auch mit der Luft von aussen damit zu tun?
Vermutlich berechnet das Auto das Beschlagrisiko anhand von Temperaturdifferenzen innen/außen und den Daten der Klimaanlage.
Ist bei Tesla ja kein normaler Tempomat, sondern immer adaptiv. Und für letzteres muss er das Umfeld erkennen, was dank Vision Only bei Nebel halt automatisch die Geschwindigkeit limitiert
Ich hatte gestern 100-200m Sicht und trotzdem ging der Tempomat nicht.
Was ich nicht versteh: diese Ladeszenarien sind doch nicht praxisnah. Wenn Du zu Hause zur Abfahrtszeit auf 90-100% mit der nötigen Zeit an der Wallbox geladen hast, kannst Du doch ohne Verzögerung sofort losfahren. Ansonsten würde man, wenn man zu Hause nicht laden kann, immer nach der Fahrt zu vor ihn auf 80% Vollladen und zu Hause abstellen, damit man beim nächsten Mal zügig zur geplanten Fahrt loskommt. Aber keiner fährt bei -5 Grad mit einem leeren Akku ohne 30-40min den Akku vorwärmen zu können zum Schnelllader, um danach weit irgendwo hin zu fahren.
Einfach mal richtig zuhören, dann würdest du es verstehen, oder schau am besten mal meine 3000 anderen videos, dann muss ich das nicht ständig wieder erklären, jetzt sage ich es auch noch zu Beginn des Videos
@ und wenn man nicht zu Hause laden möchte, warum nicht vorher z.B. 30+min die Batterie vorwärmen? Das reduziert doch ungemein das Warten bei den Temperaturen und Du musst Dich nicht über das lange Warten beschweren.
@@classiccars7611das ist bei dem LFP Akku aus China also die Catl Batterie nicht sonderlich hilfreich, die Ladeleistungen bleiben unterirdisch. Ich würde bei derzeitigen Stand der Technik keinen LFP Akku für D. empfehlen. Lieber die 5000€ mehr ausgeben und den Long Range mit dem 75 Kw/h NMC Akku kaufen. Mehr Reichweite, Effizienter und mehr Motorleistung, Ladeleistung und das alles auch bei kalten Temperaturen. Also Long Range mit Heckantrieb
Nebel und Fernlicht sind zwei Dinge die sich nicht vertragen, finde ich gut das der Tesla nur das Abblendlicht benutzt. Den schwankenden Tempomat sehe ich eher skeptisch, eine einheitliche niedrigere Geschwindigkeit würde ich vorziehen.
So einen stinknormalen Tempomat aus alten Zeiten würde ich mir auch für meinen 3er Tesla wünschen!
Hi Sascha,
ich habe auch Model Y SR BJ 03/23. Bin laternenparker, meine fahrt zur SC dauert nur 5 min. gestern habe ich von 15% auf 100% ohne Kalibrierung in 64min. geschafft bei -5 Grad. Wo ich Geladen habe gab es nur 3 SC die am Ende meines Ladevorgangs belegt waren und der Tesla mir nicht gewährt hat zu Kalibrieren. Das ist mir zum zweiten Mal so passiert. Anscheinend wenn SC voll sind kann man nicht mehr Kalibrieren.
Würde mich auch interessieren warum du nicht zu Hause lädst. Keine öffentliche Ladesäule ist so günstig wie zu Hause laden. Außer man läd frei.
Den Tempomaten kannst doch eh kaum nutzen. Schon gar nicht bei Stau auf der Autobahn. Rettungsgasse? Kennt der Wagen nicht, fährt automatisch immer in der Mitte. Zumal seit ca. 2 Jahren nach einem Update auch die Wischautomatik immer zusätzlich mit angeht. Totaler Schwachsin. Musst also immer noch zusätzlich den Knopf für das Ausschalten des Wischers betätigen.
Hab mittlerweile alle! Assistenten aus weil sie nicht zufriedenstellend funktionieren.
Nebel ist gut. Hatte gestern das gleiche Problem und Nebel war das nicht. Vielleicht ein bissl diesig aber Sichtweite locker 100-200m und trotzdem war der Tempomat auf der Autobahn nicht nutzbar weil er mich auf unter 100kmh drosseln wollte.
Ich finde das nicht gut 😥
@@elektrodriver902 ich auch nicht.
Tipp: wenn man den Tesla vor Fahrt (wenn noch geparkt) klimatisiert, meldet er/sie recht schnell dass Temperatur im Auto erreicht wurde, heizt danach aber den Akku weiter vor. Nach ungefähr 20 Minuten hat der Akku dann um die 11 Grad und damit zumindest klein wenig bessere Start-Ladeleistung bei problematischen Catl. Klimatisierung geht aber natürlich dann vorher auf den SOC Stand und das nicht wenig. Bisher hat Tesla bei mir die Geschwindigkeit nur reduziert und die Meldung gebracht, wenn es auch mMn wirklich angebracht war. Hab dann eher in diesen Fällen die Assistenten aus gemacht, um auf "eigene Vorsicht" umzuschalten. Auch Fernlicht bei Nebel teilweise sogar kontraproduktiv, wenn es an wäre. Auch wenn nicht alles funktioniert, finde ich die sicherere Variante bei Assistenten generell besser. Wird natürlich immer jemanden geben der mehr Risiko haben möchte, dann aber besser ohne Assistenten und auf eigene Gefahr, als das Standard Risiko hoch zu drehen✌️🙋
Ja das Problem habe ich auch schon bei Nebel (diesigem Wetter) gehabt, dass „er“ bremst und nicht ich. Ich wurde sogar zum Verkehrshindernis, also Automatik aus, selbst gefahren. Kann hier nur bestätigen, Scheibenwischer fürchterlich, bei mir noch fürchterlich Schildererkennung, absolute Katastrophe! Glückauf, guten gesunden Jahreswechsel und Danke Sascha für dieses Jahr!!!!!!!!🙋🏻♂️
Gott sei Dank gibt’s ja noch den Gasfuß.
Ich habe auch einen LFP Akku und kann das Ladeproblem beim Laden zuhause nicht nachvollziehen. Sicherlich mag das ein Thema sein, wenn man nur auswärts lädt. Ich stecke das Auto einfach nur an und es wird automatisch geladen, wenn der Strom am günstigsten ist (nachts) und früh hab ich das Auto mit 100%. (Oder weniger, wie man es halt einstellt)
Ich habe auch noch keinen deutlich erhöhten Stromverbrauch beim Laden durch das Heizen des Akkus festgestellt. Hab letzte Nacht für ca 13€ das Auto von 20 auf 100% gebracht.
Hallo Elektrischfahrer. Den hatte ich schon mal gebracht: Teslas im Nebel, der bekannte Kinofilm. Wir sehen halt was, was wir in Zukunft mit autonomen Fahrzeugen öfter sehen werden. Diese Funktionen werden ätzend 'sicherheitszentriert' sein. Weil die Versicherungen, die für Unfälle in autonomem Betrieb einstehen müssen, das so gern haben. Und die Hersteller keine schlechte Publicity wollen. Ein Mensch geht solche Risiken ein, der Technik ist diese Befindlichkeit grad wurscht. Die Ladeperformance ist wirklich schlecht wenn kalt. Und der Winter hat grad erst richtig begonnen. Da rieche ich: 2025 liegt bei Sascha ein Wechsel in der Luft...
🙏✅🤣🔝👍🖖stimmt geht gerade erst los😥😥😥
Ich verstehe bei Tesla von jeher schon nicht, warum der Tempomat Geschwindigkeitsbegrenzt ist. Bzw sein muß? War bei Chrysler ja ganz genau so!
Das man den Tempomaten nicht ganz alleine und ganz normal benutzen kann, war meine ich ebenso schon immer so! Leider, und auch so ein Minus Punkt bei Tesla. Völlig daneben, was mich auch sehr stören würde!
Das man die Batterie nicht richtig manuell aufheizen kann, schießt quasi in die selbe Schublade!
Ebenso eine Bevormundung die man nicht verstehen kann, aber durch ein Software Update theoretisch längst behoben sein könnte.
Hier wie bei so manchem anderen schläft Tesla und ist bei weitem
Schon ewig nicht auf dem Stand der allgemeinen Automobilindustrie.
Andere können Schilder besser lesen, andere können alle die Geschwindigkeit bis zum Ortseingang, oder dem Schild reduzieren. Nur ein Tesla kann das einfach nicht! 🤷♂️
Der Witz mit den Scheibenwischern, ist auch so ein Ding das denen mittlerweile eigentlich Mega Peinlich sein müßte.
Aber so ist das eben.
Bei VW kann man sehen, welche Ladeleistung aktuell möglich wäre, wie lange er heizen müßte, bis zur vollen Leistung usw…
Und man kann es eben manuell anschmeißen!
Bei VW kann man auf der Autobahn das Auto etwas weiter nach links setzen, damit es mehr Abstand zu den LKWs hält, und dann bleibt es da auch, oder auf der rechten Spur eben nach rechts versetzen. Der Spurhalte Assistent behält das dann bei.
Solche Dinge würde man eigentlich von Tesla erwarten! Aber nicht von den ach so Rückständigen Deutschen Herstellern wie VW!
Aber es ist so! 🤷♂️
Hallo Sascha, warum ladest du nicht immer zuhause? Ist doch viel billiger und wenn du ankommst, ist der Akku warm und kann langsam über Nacht laden. Bei -7 Grad kannst du das Auto und Akku mit Enteisen aufwärmen. Mach ich so ab 0 Grad.
Tesla hat auch keinen Tempomat, sondern einen Abstandsgeschwindigkeitsregler. Aber der Scheibenwischer ohne Regen - zum Kotzen. Das regt mich wirklich auf! Ständig das verkratzen der Scheiben. Weil die Automatik sich ja ständig beim einschalten des Abstandsgesch…… angeht. Das ist für mich die einzig wirkliche Baustelle am Tesla.
Entweder ich während der Fahrt auf Scheibenwischer ausschalten, oder aber ich gebe Sprachkommandos unter Sprachkommandos funktioniert perfekt. Scheibenwischer einfach ausschalten. Es gibt genügend Gelegenheiten, wo es trocken ist und auch trocken bleibt. Ich suche natürlich immer die Lösung. Das Problem selber hilft mir nur die Lösung zu suchen.
Die Wischautomatikaktivierung lässt sich immerhin mit den sexy Buttons/knob unterdrücken wenn man TACC oder (E)AP aktiviert.
@@marcelbeegeht das nur mit den sexy knobs?
Hallo Sascha, nur als Tipp am Rande: der Begriff „Tempomat“ ist geschützt, es ist ein Markenname der Daimler AG. Hat sich zwar in DE als gängige Bezeichnung durchgesetzt, aber ob die YT Algorithmen das auch so sehen, ist fraglich.
Ich habe heute einen 300km roadtrip von Oberfranken nach Oberbayern vor mir. Um R gibt es erfahrungsgemäß immer Nebel, da probiere ich’s mal aus, obwohl ich „1 mal ziehen“ ich so gut wie nie nutze: das Auto hält die eingestellte Geschwindigkeit nicht hält, sondern nach Gutdünken bremst und beschleunigt es. Es gibt nach wie vor genügend falsch erkannte Verkehrszeichen (z.B. Zusatzschilder „bei Nässe“ oder „Gefahrstoffe“ werden m.E. nie erkannt).
Ein weiters Manko ist die willkürliche Beschränkung auf 150 km/h.
Beim 2-maligen ziehen übergebe ich diese Verantwortung bewusst ans Fahrzeug, nutze ihn aber auch fast nur auf der Autobahn. Da ich das als „Ausruh-Phase“ für mich sehe, stört mich auch das 140km/h Limit nicht.
Danke für deine Videooos!
🔝✅🙏danke dir für die Infos
Besten Dank für diese Erklärung, dass der Begriff Tempomat angeblich geschützt ist für Mercedes. Genau so einen Tempomat hatte ich früher. Hat teures Geld gekostet und der Nutzen wurde immer weniger weil je mehr Autos auf der Autobahn fahren ich immer jemand drauf fahre oder ich zu langsam bin und ich habe damals schon erkannt der Tempomat, so wie er ist Ohne Abstandhalter hat keinen Nutzen jedenfalls nicht in Germany wenn die Autobahnen so voll sind. Das ist heute mit dem Abstand Tempomat ganz was anderes, das ist eigentlich das, was ich damals gebraucht hätte mit dem Tempomat, der war aber richtig dumm, der ist einfach nur die Geschwindigkeit gefahren.Heute der Abstand Tempomat oder wie er auch heißt, ist eigentlich der richtige.
@@Munich81245 das darf der Abstandsregler ja auch machen, wenn ich im AP bin. Wenn ich aber nur 1-mal ziehe, möchte ich, dass er die Geschwindigkeit hält - bergauf wie bergab, eben genauso wie das Original. Denn bei einmal ziehen sollte das Auto erkennen, dass ich selber fahren will und auch mir die Entscheidung überlassen, ob die Geschwindigkeit passt.
@@elektrodriver902 Aaaslso: AP und „Tempomat“ verzögern bei Nebel / eingeschränkter Sicht. Für meinen Geschmack aber zu bald. Da wo ich im fließenden Verkehr noch mitschwimmen würde, geht er schon runter. Um den Verkehrsfluss zu halten, muss man ihn mit dem Fahrpedal übersteuern. Konntest du schon herausfinden, wo/ob man das abstellen kann?
Sonst war es wieder mal ein entspannter roadtrip, 300 km in 3 Std, einschließlich 25 min laden. Bei dem Wetter absolut ok.
@ diesbezüglich passt alles bei meinem Highland, funktioniert wunderbar. Das einzige was mir noch gefallen würde, wenn ich zum Beispiel vor einem LKW fahre, dass ihr mir einen automatischen Abstand hält zum Hintermann was wohl bei keinem Auto auf der Welt geht. Technisch ohne weiteres möglich mit Software. Aber ich glaube das sind zu hohe Ansprüche. Ich würde ich auch nur selten brauchen.
Spracherkennung ist bei mir auf Deutsch bei SW 2024.45.32
Nebel bremst? Könnte sein. Ich hatte gestern diese Erfahrung gemacht. Ich dachte aber, dass der Tesla endlich erkennt, dass man nicht rechts überholen darf. Aber manchmal zieht er auf der Autobahn dann doch rechts vorbei an einem Auto. Also könnte das Bremsen durch den Nebel passieren.
Oder wie ist das bei euch mit Autopilot und rechts überholen?
Sobald man einmal selbst Strom gibt überholt der Tesla auch rechts. Sonst sollte er es nicht machen.
Bei mir überholt er leider auch rechts.
LA ist ja irre kalt! Bei uns waren es nur -4° und das ist nur 20km davon weg....... Wir laden so gut wie nur noch an der Wallbox und da gingen dieses Jahr schon mehr als 6MWh in die beiden Autos.......
-7 Grad? Sag mal wo wohnst du den? Auf den Nordpol oder 1960?
Ich kann mich garnicht mehr erinnern, wo wir das letzte mal -7 hatten 😅
Isartal , immer neblig, katastrophal
@@elektrodriver902 Ich muss bei meinem Modell drei erst mal schauen, wo ich da die Nebelschlussleuchte einschalte, wenn es nötig ist. Ich habe natürlich schon geschaut, aber ich vergesse es dann, wenn ich es nur dreimal im Jahr brauche.
…… hier im Sauerland hatten wir auch -7 nix ungewöhnliches 😊
Wo wohnst du denn auf Mallorca?
Das ist doch genau das mit dem Tempomat, was ich vor 2 Monaten moniert hatte Sascha 😂 6:19 Das kann jedes nicht Intelligente verbrenner Fahrzeug. Das ist echt ein Manko bei meinem Y was ich echt hasse
Absolut, war bei mir jetzt das erste Mal so mit Tempomat.
Bei meinem Tesla kann ich wählen zwischen USS und VO. Hab zwar noch keine Nebelfahrt gemacht und kann daher nicht beurteilen, ob die Geschwindigkeit bei Nebel auch limitiert ist, wenn man die USS aktiviert hat. Wäre aber vielleicht mal einen Versuch wert. Ggf. hat aber schon jemand von Euch das ausprobiert und kann berichten.
Würde mich überraschen wenn USS da was ändern würde, das sind ja Nahfeldsensoren.. die dürften eigentlich dabei überhaupt keine Rolle spielen.
Radar wäre was anderes.
du parkst auf der rechten seite aber richtig knapp...hat dir noch keiner gesagt, dass sowas nicht geht -> wegen VO? also echt jetzt
Ich benutze die Assistenzsysteme so gut wie überhaupt nicht, weil ich sonst zusätzlich zur normalen Aufmerksamkeit auch noch ständig deren korrekte Funtionsweise überwachen muss. Als ich z.B. nachdem ich das Auto bereits fast 2 Jahre hatte, den aktiven Spurhalteassistenten deaktiviert habe, dachte ich, ich hätte ein neues Auto. Der Geradeauslauf war plötzlich top, vorher hatte ich immer das Gefühl, dass das Auto in der Spur immer leicht von rechts nach links hin und her pendelt. Den automatischen Scheibenwischer benutze ich auch nicht. Ich bin auch froh, dass mein Model 3 LR aus 2022 ist, sonst hätte ich auch noch das blöde Tempoüberschreitungsgepiepe, weil die Schildererkennung auch nur zu 70% richtige Werte anzeigt. Aber zum selbst fahren ist das Auto absolut Spitze.
👍
Bei mir steht der Wische immer auf Aus,
wenn der Wischer bei Autopilot auf Automatik geht benutze ich kein Autopilot.
Trocken Wischen geht bei mir garnicht.
trockenwichen gibt es bei allen herstellern ;-)
Mit den Sexy Buttons/knob lässt sich die Wischautomatikaktivierung auch unterdrücken.
Das mitn Bremsen ist selbst ohne Nebel nervig und finde sogar gefährlich ohne Ende. Hab gehofft, dass diese Phantombremsungen mittlerweile der Vergangenheit angehören ……….
Es ist unklar, ob Elon Musk tatsächlich ein ernsthaftes Problem mit Drogen hat oder ob sein Verhalten eher auf Stress, Schlafmangel und seinen spezifischen Persönlichkeitsstil zurückzuführen ist. Spekulationen helfen wenig - wichtig ist, dass seine Entscheidungen sowohl für ihn selbst als auch für die Unternehmen, die er führt, langfristig tragbar bleiben.
Nach 1.5 Jahren: Teslas Assistenzsysteme sind Schönwettersysteme. Funktioniert bei unserem VW bestimmt auch nicht perfekt, aber um Welten besser.
Spracherkennung ist bei mir auf Deutsch bei SW 2024.45.32