elegancko i zgodnie ze sztuka ja powinien robić mechanik tak jak mówiłeś można zrobić na oko jak dla mnie dobrze przedstawiłeś wymianę i ustawienie pełen szacunek
Warto jest zawsze jeszcze zobaczyć czy gniazdo nie jest wyklepane , hmm zabawa z zegarem widzę dość profesjonalnie podchodzisz do zabawy , ja tam już z doświadczenia robię na oko . Film jak najbardziej na plus , klepie ten temat nieubłaganie od lat w vw i nie mam nic do zarzucenia , więcej takich mechaników a nie fachowców . Pozdrawiam .
Trzeba chwalić kolege, bo świetny materiał :) Szczerze myślałem że mniej roboty z tymi PD jest a tu troche lipa. Zwyczajna pompa i wtrysk lub CR znacznie łatwiejszy ewentualny serwis, sam robiłem regeneracje wtrysku w 1.5 DCi montaż/ demontaż w 5 minut na gotowo z czyszczeniem pozostałych elementów wtrysku ;) A tu to jakiś kosmos.
Demontaż zapieczonych wtryskiwaczy w CR to piekło. Tutaj jest więcej roboty o tyle, że trzeba zdjąć czapkę i wałek. Ale wtryski wychodzą pięknie. W 1.9 tdi pd robi się to raz na dobre 500-900 tysięcy, więc przy okazji można sobie przeglądnąć podzespoły.
Najlepszy jak zawsze !Krzychu zrób jeszcze przed świętami z filmik z wymianą i ustawieniem pompowtrysków za pomocą sufmiarki tak jak mówiłeś w starszych modelach trzeba dokładnie wymierzyć .pOZDRO
Kurcze świetny temat, ale jak chcesz podbić neta takim materiałem, to zrób materiał (o co zresztą proszę cię też osobiście) o silniku 1,9 tdi który dalej rządzi na polskich drogach, tylko od samego początku, czyli pokazać jak pracuje silnik na uszkodzonym pompowtrysku łącznie z grupą 13 i 23 oraz dalej dokładnie jak wymienić pompowtrysk z jego regulacją, wymianą uszczelnień, kończąc na grupach 13 i 23. Dzięki świetny temat po raz kolejny.
Ty tak na serio czy udajesz? Serio nie widzisz różnicy między torx a spline? Torx jest 6 ramienną gwiazdą a spline 12 ramienną, nawet oglądając ten film na ziemniaku z androidem widać jak wół że klucz jak i śruba ma więcej niż 6 ramion img.wonderhowto.com/img/95/34/63497736798281/0/nuts-and-bolts-steampunk-using-right-screws-for-job.w654.jpg
Bardzo fajny filmik :) ja to tylko bym tych oringow tak na sucho nie wkladal moze ten typ tak ma i mozna ale sam osobiscie bym je wazelinką posmarował nie zszkodzi :)
Klucz dynamometryczny którego używasz ma zakres momentu 6-30 NM (PROXXON PR23349) wiec nie wiem jak dokręciłeś nim momentem zaledwie 3NM;) ale sam robię silniki wiem ze 6NM nie zaszkodzi przy PD;) pozdro za pasję;)
Witam Oczy się radują, ze coraz więcej mechaników decyduje się na zakup, a co najważniejsze - używanie klucza dynamometrycznego ! Wszystko fajnie, tylko z tego co ja widzę na filmie to używasz Proxxon Micro Klik 30 w zakresie 6-30 NM, więc moment dokręcania wstępnego zwiększyłeś o 100 % ... do tego jeszcze dochodzi dokręcenie o kąt więc jest ryzyko urwania śruby i to dość duże. Dodatkowo,jak już ktoś używa klucza dynamometrycznego to warto przeczytać instrukcję obsługi danego modelu. I nie piszę tego przez złośliwość, naprawdę wato to zrobić. Jak byk jest tam napisane, że NIE WOLNO po kliknięciu przez klucz ciągnąć go dalej ! W najlepszym przypadku grozi to rozkalibrowaniem klucza a w najgorszym uszkodzenie wewnętrznego mechanizmu ! Jedyne klucze jakie można używać w ten sposób to Stahlwille oraz Gedore, ale tylko z serii DREMOMETER, które posiadają specjalnie do tego przystosowane mechanizmy zapadkowe ! W tych czasach trzeba mieć kilka kluczy dynamometrycznych na stanie żeby pokryć wszystkie występujące momenty dokręcania. Nawet w "głupim" Daewoo Matiz trzeba wg. instrukcji dokręcić łożysko kół tylnych wstępnie momentem 2,5 NM !! Więc, trzeba mieć klucze od 2 NM do około 500 NM jeżeli chodzi o samochody osobowe , osobnym tematem jest fakt, że niektóre śruby są na lewych gwintach jak np. śruba łożyska tylnego w Fordzie Escorcie (320 NM , z lewej strony jest lewy gwint a z prawej - prawy ...) więc warto kupując klucz dynamometryczny o tym pamiętać, wystarczy, że klucz będzie miał możliwość przestawienia zabieraka o 180 stopni i już z klucza do prawych gwintów automatycznie mamy klucz do prawych i lewych ! Fajna sprawa a praktycznie nic to nie kosztuje. Bardzo powszechne w kluczach Gedore, Rahsol, Torqueleader, Berner itp. Niby różne klucze a wychodzą z tej samej fabryki. W nowszych konstrukcjach wymyślono, że zamiast używania klucza dynamometrycznego w wyższych przedziałach , śruby można wstępnie dokręcić o zadany moment, który jest zdecydowanie niższy a następnie obrócić o kąt do granicy plastyczności śruby. Przykład to np. w.w śruby pompo-wtryskiwaczy, oraz np. śruba wału w Vw T4 , która w starszych modelach musi być dokręcona siłą chyba 460 NM a w nowszych jest to 160 NM + 180 stopni. W ogólnym rozrachunku wychodzi tak samo a jednak nie trzeba używać dużego klucza dynamometrycznego a tylko kątomierz z długą rurą. Jeżeli daną śrubę dokręcamy o kąt to jest ona JEDNORAZOWA ! i należy o tym pamiętać, ponowne użycie śruby i dokręcenie jej wg. instrukcji grozi jej zerwaniem i zazwyczaj to następuje. Osobnym wątkiem jest fakt, że każdy klucz trzeba dać do kalibracji co 5000 kliknięć lub co rok, bo zabawa na zakupie klucza się nie kończy :> Pozdrawiam
Klucz dynamometryczny kluczem, ale gdyby niektore czesci byly dokrecane wedlug "instrukcji" to by sie od drgan rozleciały. Fachowiec ktory ma doswiadczenie ma "dynamometr" w łapie. Wiadomo ze do glowic i specjalistycznych robot sie uzywa, ale jak zyje to nie widzialem nikogo zeby dokrecał lozysko dynamometrem, a przynajmniej kogos kto zna sie na autach
Witam dobre film . Mam pytanie bo na filmie zakladasz wtrysk po regeneracji i zakladasz nowe oringi Czy wtryskiwacz podczas regeneracji nie ma zakladanych nowych oringow ?Czy sa one dostarczane tak jak na filmie osobno do zalozenia podczas montazu ? Pozdrawiam
Nic nie wspomniałeś że przy wyciąganiu pompowtrysku naleci paliwo do cylindra które trzeba odsączyć przed założeniem nowego wtrysko bo może korbe zgiąć.
należałoby, uszczelki poczułyby się (a z pewnością pracowałyby) lepiej. Zastanawiam się, co się stało ze zmywaczem do hamulcy, który ze śmieciami wlany został do cylindra oraz miski olejowej.
Jeszcze kolega zapomniał o weryfikacji gniazda. Bo nic nie da wymiana jak gniazdo ma ostre ranty albo gorsza jest rozjechane. Wtedy uszkodzimy nowe uszczelki a przy rozkalibrowanym gnieździe nie dadzą rady uszczelnić.
Ile kosztuje regeneracja takiego pompo-wtrysku oraz ile mniej więcej żyją po regeneracji ? Bo jak słyszę słowo regeneracja albo zamiennik to zaczyna mną telepać ;-/. BTW: Fajnie popatrzeć jak ktoś robi fachową robotę i dobrze tłumaczy, a nie odpierdala popeliny. Oby regularnie takie filmy.,
Witaj, wymieniałem pompki i muszę je wyregulować. Jak obrócić wałem w automacie? Mówisz na filmie coś o trudnym dostępie, ale nie wspominasz na co zakładasz klucz. Dodam, że moje autko to Passat B5 Fl, AVB. na moją ocenę dostęp do koła na wale korbowym jest bardzo kiepski. Z góry dzięki za info.
Please add the torque specs for injector and rocker arm and the valve cover as well please. Can you make a video of removing and installing the injector wiring harness as well please, thanks.
troche higieny przy takiej robocie , mogles umyc silnik w okolicy pokrywy a robota w ufajdanych rekawiczkach na otwartym sercu troche nie bardzo no ale nie kazdy do tego tak podchodzi w koncu odrobina piachu w glowicy vw czy audi niezajedzie a jak zajedzie to kolejna robota ;)
Czy może być przyczyną że auto niemal wcale nie odpala i olej w paliwie?te uszczelniacze? komputer pokazuje wtrysk 1 wypadanie zapłonu, kiedy silnik odpali to słychać okropny dźwięk właśnie od 1 wtrysku
Cześć kolego, mam pytanie, czy lejące pompowtryski mogą uszkodzić świece żarowe? pytam dlatego że, miesiąc temu zmieniłem świece żarowe, wszystkie padły, a na dwóch żarniki spuchły, czym to może być spowodowane, za odpowiedź z góry dziękuję i pozdrawiam 👍
Witam Krzysiu ;-) Czy moglbys podpowiedziec konkretnie jak po kolei ustawic ,,dzigienki,, popychaczy wtryskow na srubie regulujacej- chodzi mi o to czy jest jakas roznica np 1-2-3-4 czy tak jak ja uwazam 1-3-4-2 ?
może jakiś fachowiec pomoże: jak sie wymienia uszczelniacze (O-Ringi) to nie powinno sie przypadkiem nalozyc troche filmu oleju tak jak w pierscieniach tloku?
witam jesienia i wiosna w passacir fl 1.9tdi avf mam problem z wypadaniem zapłonu w cylindrach objawiajace sie szarpaniem silnika nierowna praca. problem jest tylko wiosna i jesienia zima i latem nie wystepuje. bez rożnicy czy ciepły czy zimny. pali na dotyk nie kopci. objawy sa przewaznie po ostrym przegazowaniu. tylko na wolnych obrotach. co moze byc przyczyna?
Zwróciłem na to uwagę Przy wyjmowaniu uszkodzonego wtryskiwacza mowiłeś , że nie czyścić szmatką absolutnie.Chyba że oddajemy do regeneracji :). A nowy dotykałeś paluchami :) i montarz bez żadnego odtłuszczania.Można tak ?
Masz może jakiś patent na na uszczelnienie dekla zaworowego bo wymieniłem dwa razy uszczelkę i nadal się leje, nie jest pęknięty,a dokręcałem równomiernie kluczem dynamometrycznym, możne jakiś sylikon albo coś zastosować ???
94przemo Patent z mojej strony to uszczelka dobrej firmy np. Victor reinz i do tego posmaruj sobie uszczelniaczem tej samej firmy o nazwie Reinzosil, fajnie wciera się w powierzchnie tłuste od oleju, wystarczy przed klejeniem przetrzeć do sucha czyściwem i jazda :) na początek podsmaruj sobie tą uszczelke którą masz i sprawdź czy pomogło Ja bym tak zrobił żeby nie pchać się w koszty z kupnem nowej uszczelki jeśli obecną niedawno zakładałeś. Jakby coś to daj znać czy pomogło, ja sobie w ten sposób poradziłem z tym problemem :) pozdrawiam
Pomocny materiał dodawaj więcej takich filmów . Dziękuje i pozdrawiam.
jak zawsze fajnie opisane. dobra robota
Robisz Pan robotę aż fajnie miło i się ogląda ..
dodawaj wiecej takich filmików z jakąś naprawą :)
elegancko i zgodnie ze sztuka ja powinien robić mechanik tak jak mówiłeś można zrobić na oko jak dla mnie dobrze przedstawiłeś wymianę i ustawienie pełen szacunek
Ciesze sie zze znowu zaczales nagrywac. Mam nadzieje ze teraz bedziesz czesto wystawiac filmy :)
Adi Onee uujil
Warto jest zawsze jeszcze zobaczyć czy gniazdo nie jest wyklepane , hmm zabawa z zegarem widzę dość profesjonalnie podchodzisz do zabawy , ja tam już z doświadczenia robię na oko . Film jak najbardziej na plus , klepie ten temat nieubłaganie od lat w vw i nie mam nic do zarzucenia , więcej takich mechaników a nie fachowców . Pozdrawiam .
Trzeba chwalić kolege, bo świetny materiał :) Szczerze myślałem że mniej roboty z tymi PD jest a tu troche lipa. Zwyczajna pompa i wtrysk lub CR znacznie łatwiejszy ewentualny serwis, sam robiłem regeneracje wtrysku w 1.5 DCi montaż/ demontaż w 5 minut na gotowo z czyszczeniem pozostałych elementów wtrysku ;) A tu to jakiś kosmos.
Demontaż zapieczonych wtryskiwaczy w CR to piekło. Tutaj jest więcej roboty o tyle, że trzeba zdjąć czapkę i wałek. Ale wtryski wychodzą pięknie. W 1.9 tdi pd robi się to raz na dobre 500-900 tysięcy, więc przy okazji można sobie przeglądnąć podzespoły.
Czekam na filmik pokazujący wymianę lub sprawdzenie panewek na wale,po za tym super filmik.
Krzysztof, super filmik. Wszystko ekstra wytłumaczone. BRAWO !
Najlepszy jak zawsze !Krzychu zrób jeszcze przed świętami z filmik z wymianą i ustawieniem pompowtrysków za pomocą sufmiarki tak jak mówiłeś w starszych modelach trzeba dokładnie wymierzyć .pOZDRO
Nie zapomnij pokazać tych starszych z koniecznością pomiaru, ciekawi mnie to ;)
Czekamy na filmik ze starszymi pompo. Pewnie bardzo dużo osob takie ma i też czeka :)
Dzięki za pomoc! dzięki Tobie poradziłem sobie z wymianą i regulacją, auto śmiga :) Pozdrawiam
Kurcze świetny temat, ale jak chcesz podbić neta takim materiałem, to zrób materiał (o co zresztą proszę cię też osobiście) o silniku 1,9 tdi który dalej rządzi na polskich drogach, tylko od samego początku, czyli pokazać jak pracuje silnik na uszkodzonym pompowtrysku łącznie z grupą 13 i 23 oraz dalej dokładnie jak wymienić pompowtrysk z jego regulacją, wymianą uszczelnień, kończąc na grupach 13 i 23. Dzięki świetny temat po raz kolejny.
Fajnie się ogląda te twoje filmy,oby tak dalej :)
Fajny materiał.Czekam na starsze modele z koniecznością pomiaru odległości
Bardzo fajny filmik,dla mnie pomocny,pozdrawiam i dziękuję.
Bardzo przydatne filmy dodawaj ich coraz więcej
To nie torx ani gwiazdeczka to klucz spline :)
ale każdy mówi torx i nawet na opakowaniu jest napisane torx :)
klucz TORX to TORX a SPLINE to SPLINE. Nie wiem na jakim bazarze dostałeś klucze XZN opisane jako Torx! Galopująca ignorncja aż boli.
Zgadza sie Torx to torx a spline to spline szerloku. A do odkrecenia walka uzyl koncowek torx.
Ty tak na serio czy udajesz? Serio nie widzisz różnicy między torx a spline?
Torx jest 6 ramienną gwiazdą a spline 12 ramienną, nawet oglądając ten film na ziemniaku z androidem widać jak wół że klucz jak i śruba ma więcej niż 6 ramion
img.wonderhowto.com/img/95/34/63497736798281/0/nuts-and-bolts-steampunk-using-right-screws-for-job.w654.jpg
Są jeszcze Ribe , o takich to juz malo kto slyszał, podobne do Torxa są
wiecej takich filmow bo naprawde zajebiste dobrze wytlumaczone szczegolowo . pozdro :)
Świetny materiał. pozdrawiam i prosze o wiecej:-)
Bardzo fajny filmik :) ja to tylko bym tych oringow tak na sucho nie wkladal moze ten typ tak ma i mozna ale sam osobiscie bym je wazelinką posmarował nie zszkodzi :)
One są posmarowane olejem silnikowym tylko gdzieś to na filmie umknęło.
Super objśnienie.
super przesłanie dzięki brachu pozdrawiam
Swietny film pozdrawiam
Czekam na starsze modele z koniecznoscia pomiaru
Fajnie by było gdybyś mówił ceny części i przewidywalny koszt wymiany w warsztacie :)
Bardzo dobra jakoś nagrywania. Wszytsko jasne. Widoczne krok po kroku :)
Super materiał, stary typ też się nada 👍
Спасибо за хорошее видео! Все понятно и просто!
dobrze Pan tlumaczysz , brat bedzie mieniał w 2.0 tdi
super film ale jak ktoś nie ma zegarka to na krzywki moze popatrzeć to moja podpwiedz
Thank you for this video brother
Jeżeli ma skrzynie manualną to wkładasz 5 i koło do góry i obracasz silnik kołem.
Krzysiek oczywiście materiał zayebisty. Pozdrawiam!
Klucz dynamometryczny to podstawa 👍
Klucz dynamometryczny którego używasz ma zakres momentu 6-30 NM (PROXXON PR23349) wiec nie wiem jak dokręciłeś nim momentem zaledwie 3NM;) ale sam robię silniki wiem ze 6NM nie zaszkodzi przy PD;) pozdro za pasję;)
Na czuja kręcił ha ha.
Paski są po to kolego bo dolny ma mniejszą średnicę 😎
Gościu jestem twoim fanem .....
Witam
Oczy się radują, ze coraz więcej mechaników decyduje się na zakup, a co najważniejsze - używanie klucza dynamometrycznego ! Wszystko fajnie, tylko z tego co ja widzę na filmie to używasz Proxxon Micro Klik 30 w zakresie 6-30 NM, więc moment dokręcania wstępnego zwiększyłeś o 100 % ... do tego jeszcze dochodzi dokręcenie o kąt więc jest ryzyko urwania śruby i to dość duże.
Dodatkowo,jak już ktoś używa klucza dynamometrycznego to warto przeczytać instrukcję obsługi danego modelu. I nie piszę tego przez złośliwość, naprawdę wato to zrobić. Jak byk jest tam napisane, że NIE WOLNO po kliknięciu przez klucz ciągnąć go dalej ! W najlepszym przypadku grozi to rozkalibrowaniem klucza a w najgorszym uszkodzenie wewnętrznego mechanizmu ! Jedyne klucze jakie można używać w ten sposób to Stahlwille oraz Gedore, ale tylko z serii DREMOMETER, które posiadają specjalnie do tego przystosowane mechanizmy zapadkowe !
W tych czasach trzeba mieć kilka kluczy dynamometrycznych na stanie żeby pokryć wszystkie występujące momenty dokręcania. Nawet w "głupim" Daewoo Matiz trzeba wg. instrukcji dokręcić łożysko kół tylnych wstępnie momentem 2,5 NM !!
Więc, trzeba mieć klucze od 2 NM do około 500 NM jeżeli chodzi o samochody osobowe , osobnym tematem jest fakt, że niektóre śruby są na lewych gwintach jak np. śruba łożyska tylnego w Fordzie Escorcie (320 NM , z lewej strony jest lewy gwint a z prawej - prawy ...) więc warto kupując klucz dynamometryczny o tym pamiętać, wystarczy, że klucz będzie miał możliwość przestawienia zabieraka o 180 stopni i już z klucza do prawych gwintów automatycznie mamy klucz do prawych i lewych ! Fajna sprawa a praktycznie nic to nie kosztuje. Bardzo powszechne w kluczach Gedore, Rahsol, Torqueleader, Berner itp. Niby różne klucze a wychodzą z tej samej fabryki.
W nowszych konstrukcjach wymyślono, że zamiast używania klucza dynamometrycznego w wyższych przedziałach , śruby można wstępnie dokręcić o zadany moment, który jest zdecydowanie niższy a następnie obrócić o kąt do granicy plastyczności śruby.
Przykład to np. w.w śruby pompo-wtryskiwaczy, oraz np. śruba wału w Vw T4 , która w starszych modelach musi być dokręcona siłą chyba 460 NM a w nowszych jest to 160 NM + 180 stopni. W ogólnym rozrachunku wychodzi tak samo a jednak nie trzeba używać dużego klucza dynamometrycznego a tylko kątomierz z długą rurą. Jeżeli daną śrubę dokręcamy o kąt to jest ona JEDNORAZOWA ! i należy o tym pamiętać, ponowne użycie śruby i dokręcenie jej wg. instrukcji grozi jej zerwaniem i zazwyczaj to następuje.
Osobnym wątkiem jest fakt, że każdy klucz trzeba dać do kalibracji co 5000 kliknięć lub co rok, bo zabawa na zakupie klucza się nie kończy :>
Pozdrawiam
oktawian89 zapewniam Cię, że ten klucz będzie trzymał parametry nominalne, mimo dokręcania granicznego do końca cyklu kalibracji...😊
Klucz dynamometryczny kluczem, ale gdyby niektore czesci byly dokrecane wedlug "instrukcji" to by sie od drgan rozleciały. Fachowiec ktory ma doswiadczenie ma "dynamometr" w łapie. Wiadomo ze do glowic i specjalistycznych robot sie uzywa, ale jak zyje to nie widzialem nikogo zeby dokrecał lozysko dynamometrem, a przynajmniej kogos kto zna sie na autach
dziekuje za materiał :)
Czy w kątowym ustawianiu pompowtrysków ( tej starszej wersji) chodzi o ustawienie kanałów paliwowych czy o coś innego ?
Niezła technologia w tym audi. Wtryskiwacze schowane, świece żarowe też ...
Widać, że lubisz swoją prace :) leci łapka w górę
Witam dobre film .
Mam pytanie bo na filmie zakladasz wtrysk po regeneracji i zakladasz nowe oringi Czy wtryskiwacz podczas regeneracji nie ma zakladanych nowych oringow ?Czy sa one dostarczane tak jak na filmie osobno do zalozenia podczas montazu ?
Pozdrawiam
Paprykarz aż miło dam ci ciagnik też może zawory ustawisz 😂😂😂
Super odcinek Pozdrawiam;)
Nic nie wspomniałeś że przy wyciąganiu pompowtrysku naleci paliwo do cylindra które trzeba odsączyć przed założeniem nowego wtrysko bo może korbe zgiąć.
Hej, a czy nie należałoby przesmarować oringów na pompowtrysku? Czy one przy wkładaniu w odtłuszczone gniazdo nie zrolują się?
należałoby, uszczelki poczułyby się (a z pewnością pracowałyby) lepiej.
Zastanawiam się, co się stało ze zmywaczem do hamulcy, który ze śmieciami wlany został do cylindra oraz miski olejowej.
Jeszcze kolega zapomniał o weryfikacji gniazda. Bo nic nie da wymiana jak gniazdo ma ostre ranty albo gorsza jest rozjechane. Wtedy uszkodzimy nowe uszczelki a przy rozkalibrowanym gnieździe nie dadzą rady uszczelnić.
Ile kosztuje regeneracja takiego pompo-wtrysku oraz ile mniej więcej żyją po regeneracji ? Bo jak słyszę słowo regeneracja albo zamiennik to zaczyna mną telepać ;-/.
BTW: Fajnie popatrzeć jak ktoś robi fachową robotę i dobrze tłumaczy, a nie odpierdala popeliny. Oby regularnie takie filmy.,
Witaj, wymieniałem pompki i muszę je wyregulować. Jak obrócić wałem w automacie? Mówisz na filmie coś o trudnym dostępie, ale nie wspominasz na co zakładasz klucz. Dodam, że moje autko to Passat B5 Fl, AVB. na moją ocenę dostęp do koła na wale korbowym jest bardzo kiepski. Z góry dzięki za info.
Please add the torque specs for injector and rocker arm and the valve cover as well please. Can you make a video of removing and installing the injector wiring harness as well please, thanks.
film oczywiście spoko jak każdy ale pytanie po co zmieniać gumowe oringi skoro wtrysk po regeneracji, chyba ten co to robił powinien go wymienić
Świetna robota.A jak wyglada sprawa np z 3 PD chodzi mi o ten zegar jak go wtedy trzeba ustawic?
Užitočné video.
troche higieny przy takiej robocie , mogles umyc silnik w okolicy pokrywy a robota w ufajdanych rekawiczkach na otwartym sercu troche nie bardzo no ale nie kazdy do tego tak podchodzi w koncu odrobina piachu w glowicy vw czy audi niezajedzie a jak zajedzie to kolejna robota ;)
Ekstra filmik :) łapka leci. Pokażesz jak wymienić walki rozrządu ?
Czy może być przyczyną że auto niemal wcale nie odpala i olej w paliwie?te uszczelniacze? komputer pokazuje wtrysk 1 wypadanie zapłonu, kiedy silnik odpali to słychać okropny dźwięk właśnie od 1 wtrysku
Bardzo ciekawy film.super naprawde.
Pytanie za 100 p.
Jak sie dowiedziec jak sprawdzic ktory z wtryskow trzeba wymienic
diagnostyka vcdsem lub innym sprzetem
Cześć kolego, mam pytanie, czy lejące pompowtryski mogą uszkodzić świece żarowe? pytam dlatego że, miesiąc temu zmieniłem świece żarowe, wszystkie padły, a na dwóch żarniki spuchły, czym to może być spowodowane, za odpowiedź z góry dziękuję i pozdrawiam 👍
Jaka była przyczyna wymiany pompowtryskiwacza? korekcja dawki paliwa czy BIP poza zakresem? Dałoby rade wrzucić jakieś info z przed i po naprawie ?
Witam Krzysiu ;-) Czy moglbys podpowiedziec konkretnie jak po kolei ustawic ,,dzigienki,, popychaczy wtryskow na srubie regulujacej- chodzi mi o to czy jest jakas roznica np 1-2-3-4 czy tak jak ja uwazam 1-3-4-2 ?
może jakiś fachowiec pomoże:
jak sie wymienia uszczelniacze (O-Ringi) to nie powinno sie przypadkiem nalozyc troche filmu oleju tak jak w pierscieniach tloku?
Panie Krzysztofie, przy wymianie samych gumek pompowtryskiwaczy trzeba ustawiać wstępne naprężenie ? Pozdrawiam
pozdrawiam śrubokręt z perlu he he :))) filmik spczko:)))))
Nie wiem czy wspominales o podkladce pod wtryskiwacz miedziana bo nalezalo by ja tez zmienic
Maciek0001111 tutaj kolego miedziane podkładki nie występują 😊
witam jesienia i wiosna w passacir fl 1.9tdi avf mam problem z wypadaniem zapłonu w cylindrach objawiajace sie szarpaniem silnika nierowna praca. problem jest tylko wiosna i jesienia zima i latem nie wystepuje. bez rożnicy czy ciepły czy zimny. pali na dotyk nie kopci. objawy sa przewaznie po ostrym przegazowaniu. tylko na wolnych obrotach. co moze byc przyczyna?
Wszystko ok ale jak patrzę na ten piasek to się serce kraje. Nie można tego wydmuchac przed rozkręcaniem?
Witam, powiedz mi proszę co zrobiliście ze skręcaniem wału korbowego przy wkładaniu wtryskiwaczy ??? Czy mógłbyś podać artykuł tego klucza!? dzięki
Świetny material, zapraszam do siebie 😄
Czy samym profesjonalnym programem można sprawdzić czy któryś z pompowtrysków jest do regeneracji?
Witam w a4 b7 wtryskiwacze liczy się od strony rozrzadu czy od strony grodzi silnikowej ? bo u mnie coś drugi niedomaga
A jakie są objawy uszkodzonego pompowtrysku i jak zdjagnozowac ze do wymiany jest naprzykład 2 czy 4 ?
Po co się używa tego czujnika zegarowego bo widziałem w innych filmach że tylko dokrecają śrubę do końca cofają 180 stopni i dokręca kontrę.
W roczniku 2005 muszę użyć tego młotecza żeby ustawić kat?pozdr.
Czy w moim Touranie 2005 2.0 tdi jest taki sam układ tych pompowtryskow
siemka, będziesz robił poradnik o wymianie rozrządu w Audi a3 8l 1.6?
Jak zawsze świetny materiał. Ile czasu zajmie taka wymiana amatorowi? :-D
czy wszystkie 1.9 tdi PD wymagają ustawienia kąta wtryskiwacza? Pytam szczególnie o modele z literą B na początku np BMT
Jakieś adaptacje, korekty ?
Witam i chciałem zapytac w jakim regjonie Polski Pan działa?
dobre :)
Zwróciłem na to uwagę
Przy wyjmowaniu uszkodzonego wtryskiwacza mowiłeś , że nie czyścić szmatką absolutnie.Chyba że oddajemy do regeneracji :).
A nowy dotykałeś paluchami :) i montarz bez żadnego odtłuszczania.Można tak ?
Na dole wtryskiwacza są mikro pory przez które idzie paliwo, jak wciśniesz brud szmatą lub jakieś paprochy w to miejsce już tego nie wyczyścisz.
A jak jest z AVF passat B5 2002 r trzeba mierzyć kont wtrysku
1.9 105km BXE tak samo się robi??
Halo. Czy są tam jakieś podkładki pod wtryskami które trzeba wymienić?
270 ° regulację się roboi stopni żeby chodził miękko a nie twardo jak ciągnik przy okazji spalanie spadnie
hi, how much is the torque for the injector screws? thanks
Dobry materiał, a miałeś kiedyś styczność z wymianą wtryskiwaczy z układem common-rail? Bardzo się różni procedura od tej?
Jest łatwiejsza i czysciejsza i szybsza ale to zalezy od modelu
Nie wszędzie taka łatwa :D 2.0 DCI :P
Hi. your video missing a part how you got it out..was it seized in the head? or came out easy?
Czy przy wymianie wtryskow trzeba wymieniac filtr paliwa?
Masz może jakiś patent na na uszczelnienie dekla zaworowego bo wymieniłem dwa razy uszczelkę i nadal się leje, nie jest pęknięty,a dokręcałem równomiernie kluczem dynamometrycznym, możne jakiś sylikon albo coś zastosować ???
94przemo Patent z mojej strony to uszczelka dobrej firmy np. Victor reinz i do tego posmaruj sobie uszczelniaczem tej samej firmy o nazwie Reinzosil, fajnie wciera się w powierzchnie tłuste od oleju, wystarczy przed klejeniem przetrzeć do sucha czyściwem i jazda :) na początek podsmaruj sobie tą uszczelke którą masz i sprawdź czy pomogło Ja bym tak zrobił żeby nie pchać się w koszty z kupnem nowej uszczelki jeśli obecną niedawno zakładałeś. Jakby coś to daj znać czy pomogło, ja sobie w ten sposób poradziłem z tym problemem :) pozdrawiam
Hi guys ! Can somebody tell me how much NM are for each bolts ? Thanks
Musiałeś kodować ten pompowtrysk ?
Gdzie ty masz warsztat Krzychu ?
Nie sprawdzasz w wałku od pompek czy zaślepki na końcach wałka nie powypadały ? Przez to jest słabsze ciśnienie oleju i dźwignia jest słabo smarowana.
oczywiscie nie dajemy silikonu jak to umnie zrobili wielcy fachofcy heheheh na uszczelce pokrywy zaworowej
Jakie są objawy siadania pompowtrykiwaczy w 2.O tdi audi a6 c6
ciężko odpala, ciężko kręci i kopci na siwo ewentualnie pod obciążeniem na czarno
Każdy pompowtrysk Ci wychodzi z taką łatwością? :D Ile razy ja wyciągam, to się siłuje za każdym razem różnymi sposobami.