トヨタ ビデオカタログ 1989年 カリーナED (ST18# 系)

[@山下達郎-b8i]

初代のキープコンセプトとして一新した2代目カリーナED。この頃にはいいクルマが走っていました。いいクルマにいい時代があったのが良かった。

[@山下達郎-b8i]

今見かけたら、大事に乗っているのが伝わる。

[@山下達郎-b8i]

Fun To Driveのトヨタの精神は今も変わらない。

[@ДикийДерзкий-и7к]

В России до сих пор ездят на таких машинах. Японцы делают очень качественные автомобили 💪😎

[@羽山修一]

発売当時は不人気でしたが今見ると大ヒットした初代EDよりも実にスタイリッシュ！私は１９８５年初代EDの１８００Xを新車で買いました。カラーはメインカラーのグリニッシュシルバー。

[@小栗勲-t3k]

カリーナEDが2代目ST180系モデルとなってフル一新され､先代160系末期で4Vツインカム化されたエンジンは2リッター3S系が改良を受け､さらにライバルに対抗するためトヨタ初の車速感応式リアステアシステム・デュアルモード4WSが導入されました｡翌年には一部変更が実施され､4S型1.8Lの燃料噴射装置がEFI化され､更に翌年には後期一新でトランクキーオーナメントカバーがカリーナのエンブレムからトヨタのシンボルマークへと変わり､その後は特別仕様車販売をはさみ､93年秋には3ナンバー化されたST200系に一新されますがカリーナED/コロナエクシブとしてはこれがラストとなり､更に90年初頭から4ドアHTにも安全性が強化されたためピラー付き4ドアHTへと刷新されます。

[@sevendolls55]

エンジンスペックがセールスポイントになってた時代・・・

[@zero-tra708]

クラッシュテストの画面、フェンダーにマーカーウィンカーが付いてるので実はEDではなくEXiV説。
それはさておき我が家にも、それも最廉価グレード｢1.8F｣がありました。ただ1.8Fと言ってもPW/PS/集中ロック/リモコン鏡面調整ミラーとディーラーOPTのエアコン(当時は一般的)あたりはついていたので、今考えても安全装備周りはさておき快適装備(あとからいくらでも交換できるAVまわり以外)に関してはあのレベルで普通に十分な気がします。
いろんな規制や市場要求で難しいのかもしれませんが、今こそこういう｢お手頃な価格とサイズで、エロに全振り｣みたいなモデルが必要かもしれません。

[@藤野奨平]

電子制御デバイスで走りを磨いた2代目4ドアスペシャルティー