Αδερφέ καλησπέρα και συνέχισε έτσι δυνατά!!💪. Στο σμαρτάκι το ίδιο έκανα με σωλήνα φ50, βάψιμο μαύρο, προσαρμογή στο φιλτροκούτι ,λίγο κόψιμο στον θόλο και τρύπημα και σιτάκι στο εξωτερικό πλαστικό που ρουφάει απο έξω στα πλάγια. Προς μεγάλη μου έκπληξη ζεστενει λιγότερο (κάτι ψιλά βέβαια) το μοτέρ, ρουφάει περισσότερο αέρα και έχουμε και ένα κλικ πιο ωραίο ήχο στο άνοιγμά... Αυτά απο εμένα! Keep going εεε! Περιμένουμε κι άλλα βίντεο!
Ξέχασες να πεις για τον βερνουλι φίλε! Ωραιο βιντεάκι! Για αυτό τον λόγο που περιγραφής κάτι φεγγάρια έβλεπες τις πολύ ζεστές Μέρες κάτι punto gt στα parking στην εθνική! Σταμάταγαν για να κρυώσουν!
Έτσι είναι τελικά ή λεπτομέρεια κάνει την διαφορά, τώρα θα ειθελα την άποψη σας για το πως θα καταφέρουμε να ζωντανεψουμε το κινητήρα του Lantsia musa 1340 diesel multiget του 2008 να αποδίδει καλύτερα κάτω από της 2000 στροφές. Σας ευχαριστώ εκ των προτέρων και να είστε καλά να ενημερώνετε.!
πολύ ωραίο βίντεο αδερφέ! μιας και ανέφερες την εισαγωγή κρύου αέρα μόλις αγόρασα μια φιλοτροχοανη κρύου αέρα Κλειστού τύπου της. K&n και για το fiat μου μαμά στο σημείο που βρίσκεται η βάση για να μπει φίλτρο δεν χωράει ξέρεις που μπορώ να βρω αυτους τους σωλήνες για να αλλάξω κατεύθυνση την φιλοτροχοανη και να μπει πιο κάτω? Άμα μπορείς να με βοηθήσεις είμαι ευγνώμων
Σε αμαξι πετρελαιου, ενα κολλάρο στο intercooler νομιζω ήταν που μου χάλασε, το αντικατέστησαν με inox. Το αυτοκίνητο καταναλώνει παραπάνω μου φαίνεται. Αν βάλω αυτη την ταινια για μονωση λες να το λυνει το πρόβλημα;
Αδερφέ καλησπέρα. Έχω ένα fabia cup edition, πρώτο στάδιο, 134 άλογα, 1000αρι, 21 κιλά ροπή. Θέλω να του βάλω σκαστρα pro perfekt διπλής βαλβίδας που είχε ένα colt. Θα κάνω δουλίτσα;;; τι λες; σε ευχαριστώ πολύ εκ των προτέρων. Συνέχισε να μας φτιαχνεις
Καλησπέρα φίλε μου και χρόνια πολλα το αέριο το εχεις ρύθμιση στο δυναμομετρο η στον δρόμο? έχεις κανει πολλά χιλιόμετρα με αέριο? ψεκάζει και βενζίνη παράλληλα?
Ερώτηση! Τα μόρια του αέρα όταν θερμενονται διαστέλλονται και απωθεί το ένα το άλλο; Γι'αυτό είναι πιο "απ συμπιεσμένος" ο αέρας όπως λες και στο βίντεο?
Εάν κανείς τις μετρήσεις με υψομετρική διαφορά εκεί να δεις διαφορά. 10%απώλεια έχεις σε ένα υψόμετρο των χιλίων μέτρων από το επίπεδο της θάλασσας, απλή φυσική
Και εγώ κάπου εκεί δουλεύω τον χειμώνα, 0.5, 0.8, 1.2. Αρκεί να έχεις σωστό μείγμα και όχι στεγνό, και να το ανοίγεις μετά τις 4000 για να μην πιάνεις ροπή. Και μην ξεχνάμε και τα περιφερειακά
Εισαι φιλε μου κατατοπιστικοτατος.μπορω να κανω 1 ερωτηση?εχω ενα octavia 5 tsi 1.4 του 2010.πως μπορω οπως ειναι το μοτερ να ακουω τη σκαστρα λιγο παραπανω????αν δεν κανω λαθος εχω ηλεκτρονικη σκαστρα.γινετε να αλλαχτει κατι ηθα εχω παντα check engine light???σε ευχαριστω που με ακουσες.
Σε ευχαριστώ 💪 πρέπει να δούμε τι φοραει το αμάξι από αισθητήρες / τουρμπίνα. Η forge συνήθως βγάζει αίτημα πλακάκια μετατροπής και ακούς το «πσσσστ» Πάντως και μια μεταλλική εισαγωγή με χοάνη δίνει πολύ όμορφο ήχο.
Όσοι έχουν turbo το καταλαβαίνουν έντονα οτι πέφτει πολύ η απόδοση, στο ατμοσφαιρικό δεν καταλάβαινα και πολύ διάφορα ειναι η αλήθεια. Εξωτερική θερμοκρασία 40βαθμους, iat καμιά 60αρια βαθμούς, συν αναμενο A/C ψοφάει το καημένο! Ριξτε λιγο νεράκι στο intercooler να δροσιστεί 😂
δεν θελω να ριξω hate αλλα σαν μηχανολογος βρισκω τους υπολογισμους σου αυθαιρετους και χωρις υποσταση.Σιγουρα με την ζεστη χανεις αποδοση αλλα ο λογος των θερμοκρασιων πριν και μετα, -1 δεν υποδεικνυουν ποσα αλογα χανει το αμαξι .Αν θες να δεις ποσα χανει , πηγαινε δυναμομετρηση χωρις τις κουβερτες και 'κρυο αερα' και μετα πηγαινε με αυτες τις μετατροπες. Σου υπογραφω οτι δεν θα υπαρχει καμια σχεση με αυτα που δειχνεις τωρα.
Πως γίνεται να χάνουν και τα δύο 17% εφόσον το ένα είναι ατμοσφαιρικό και το άλλο τούρμπο; το τούρμπο αν σηκώνει 1.5bar π.χ. Θα έπρεπε να έχει πολυ μεγαλύτερη απώλεια.
Φυσικά, αλλά για την απλότητα του παραδείγματος, υποθέτουμε ότι πάμε χαλαρά σε μια κίνηση. Άλλωστε για έναν πιο σωστό υπολογισμό, θα πρέπει να μετράμε την πυκνότητα του αέρα, σε συνάρτηση με την εκάστοτε πίεση τούρμπο εκείνης της στιγμής. Χαμός δηλαδή…
δεν ξεχασε τιποτα ..το ρευμα και ο σπινθηρας παραγονται απο τον ιδιο τον κινητηρα φιλε μου σε βενζινοκινητα ..σου λεει τι πρεπει να ρουφηξει απ'εξω για να δουλεψει , καυσιμο και αερα ρουφαει αυτα τα δυο !!!
Φιλος όλα καλά όλα ωραία αλλά κάπου κανεις λάθος στην επιλογή θερμομόνωσης. Στα σημεία που εσυ έβαλες την υαλοταινια εξατμίσεων έπρεπε κανονικά να βάλεις θερμοανακλαστικη ταινία χρυσή η ασημί για τον παραπάνω σκοπό. Την ταινία που έβαλες την βάζεις σωστά στα κομμάτια της εξάτμισης και του χταποδιού για να κρατάνε την θερμότητα εντός των σωληνώσεων και να μην γίνεται η θερμική μετάδοση στον χώρο του κινητήρα σου και τραβάει ζεστό αέρα η εισαγωγή σου
Καλά όχι απαραίτητα. Έδωσα ένα ακραίο παράδειγμα με πολύ ζέστη και κίνηση. Αλλά όταν μερικοί, πάνε και βάζουν απλά με μία φίλτρο χοάνη, που ρουφάει όλη τη ζέστη κάτω από το καπό - αντί να το παίρνει φρέσκο αέρα απέξω (όπως ήταν από το εργοστάσιο) κάνουν χαζομάρες 😂
Μα το βεντιλατερ θα φυσάει ζεστό αέρα από το μηχανοστάσιο του αυτοκινήτου! Γιατί όπως ξέρουμε ένας ανεμιστήρας από μπροστά φυσάει και από πίσω ρουφάει… Για αυτό το παιδί στο βίντεο έβαλε σωλήνα για να έρχεται ο αέρας από έξω κατευθείαν στο φίλτρο-εισαγωγή. Για να μην επηρεάζεται… ο αέρας από την ζέστη της μηχανής… με λίγα λογια!😊
Για πιο λογο να παίζει ρόλο που δεν δημιουργεί στροβιλισμούς εφόσον αυτό που θέλουμε να κάνουμε είναι να ποτίζουμε με (κρύο αέρα) το φίλτρο μας? Κάπου χάνεσαι αδερφέ.
@@2pacKdot ναι άλλο λόγο του σχήματος δημιουργεί στροβιλισμούς μέσα στον σωλήνα και στην τελική φτάνει πιο μικρός όγκος αέρα λόγο back pressure που δημιουργεί
Καλά, είναι μεγάλο ζήτημα ο αριθμός των ίππων σε κάθε δυναμομέτριση. Εντωμεταξύ, αυτήν την έκφραση «δεν είναι στραγάλια» την λέμε συνέχεια με τον Άρη RT dynamics 😂 Αλλά στην Ελλάδα μας, τα αυτοκίνητα αυτά, τόσο βγάζουν με λίγα περιφερειακά και ενα πρόγραμμα. Εδώ διαβάζω αγγελίες με «μαμά» πρόσεξε, ΜΑΜΑ κολτ που ο ένας δηλώνει 270 άλογα και ο άλλος 300. Η τουρμπίνα ξεφουσκώνει έτσι και αλλιώς στα 240.. και κάπου εκεί σπάει και το μοτέρ.
![😱 Μοναδική Πατέντα στο Σασμάν του [Project Colt]](http://i.ytimg.com/vi/A4I7EvDi7XE/mqdefault.jpg)
Συνέχισε έτσι φίλε, δεν υπάρχει άλλο τέτοιο κανάλι στην Ελλάδα. 🎉
Εξαιρετικός! Σε πληροφορία, μεταδοτικότητα, καλή εικόνα και ήχο κ.α.!! Μπράβο, Καλή Συνέχεια!
Εκλαϊκευμένα μαθήματα μηχανολογίας . Μπράβο σας .
Απο τα καλυτερα βιντεο του τομέα, καλοφτιαγμένο επεξηγηματικοτατο και ουσιώδες θα ελεγα συνέχισε ετσι👏🏻👏🏻
Χαιρετισμούς από Κύπρο bro.θα το εφαρμοσο πολύ έξυπνο. Ωραίος
Μπράβο φίλε ζηλεύω τής γνώσης σου,είσαι τέλειος!!!
Μπράβο αρχηγέ μου πολύ καλό βίντεο και τα εξηγείς πάντα έτσι ώστε να το καταλάβει και ένας άσχετος 😎👍🏽👍🏽👍🏽👍🏽👍🏽
Άψογο και απλούστατο ευχαριστούμε πολύ.
Αδερφέ καλησπέρα και συνέχισε έτσι δυνατά!!💪. Στο σμαρτάκι το ίδιο έκανα με σωλήνα φ50, βάψιμο μαύρο, προσαρμογή στο φιλτροκούτι ,λίγο κόψιμο στον θόλο και τρύπημα και σιτάκι στο εξωτερικό πλαστικό που ρουφάει απο έξω στα πλάγια. Προς μεγάλη μου έκπληξη ζεστενει λιγότερο (κάτι ψιλά βέβαια) το μοτέρ, ρουφάει περισσότερο αέρα και έχουμε και ένα κλικ πιο ωραίο ήχο στο άνοιγμά... Αυτά απο εμένα! Keep going εεε! Περιμένουμε κι άλλα βίντεο!
Δεν εχω ιδέα και τα κατάλαβα, Πολυ καλός μπράβο !!
Πολύ δυνατός!!! Συγχαρητήρια παίδες!!!
Φανταστικό βίντεο! Συνεχίστε δυνατά!!
Εισαι πολύ καλος σε αυτό που κανείς!!
Συνέχισε ετσι φιλε με βοηθησες παρα πολυ
Εύγε αδελφε !
Καλό,το γνώριζα αλλά το εξηγείς πολύ όμορφα, γενικά είναι πολύ καλό το βίντεο.
Τρομερό βίντεο!!! Μπράβο ρε ομάδα!!!
Ξέχασες να πεις για τον βερνουλι φίλε! Ωραιο βιντεάκι! Για αυτό τον λόγο που περιγραφής κάτι φεγγάρια έβλεπες τις πολύ ζεστές Μέρες κάτι punto gt στα parking στην εθνική! Σταμάταγαν για να κρυώσουν!
Φίλε μπράβο για την κάλλη δουλειά συνέχισε έτσι.
Κάνε και ένα βίντεο για το compress ratio … είναι κι αυτό μεγάλο κεφάλαιο 😉😎
Έτσι είναι τελικά ή λεπτομέρεια κάνει την διαφορά, τώρα θα ειθελα την άποψη σας για το πως θα καταφέρουμε να ζωντανεψουμε το κινητήρα του Lantsia musa 1340 diesel multiget του 2008 να αποδίδει καλύτερα κάτω από της 2000 στροφές. Σας ευχαριστώ εκ των προτέρων και να είστε καλά να ενημερώνετε.!
Μπράβο συνέχισε έτσι
Τι λες ρε είναι πάρα πολύ χρήσιμο μπράβο για την βιντεαρα σου συνεχεισε ετσι
Δεν καταλαβαίνω τιποτα απο αυτά που λες .........αλλά τα λες πολύ ωραία.
Αυτή την πατέντα την είχα κάνει και εγώ στο ραλακι 1.3 μου παλιά και είχα δει διαφορά!!!
Μπράβο ρε μπρο ❤
πολύ ωραίο βίντεο αδερφέ! μιας και ανέφερες την εισαγωγή κρύου αέρα μόλις αγόρασα μια φιλοτροχοανη κρύου αέρα Κλειστού τύπου της. K&n και για το fiat μου μαμά στο σημείο που βρίσκεται η βάση για να μπει φίλτρο δεν χωράει ξέρεις που μπορώ να βρω αυτους τους σωλήνες για να αλλάξω κατεύθυνση την φιλοτροχοανη και να μπει πιο κάτω? Άμα μπορείς να με βοηθήσεις είμαι ευγνώμων
Σε αμαξι πετρελαιου, ενα κολλάρο στο intercooler νομιζω ήταν που μου χάλασε, το αντικατέστησαν με inox. Το αυτοκίνητο καταναλώνει παραπάνω μου φαίνεται. Αν βάλω αυτη την ταινια για μονωση λες να το λυνει το πρόβλημα;
Τρομερή δουλειά!!!!!
Παλιά ταξιδεύαμε αργά το βράδυ όταν δροσιζε...
Έχω ενα Citroen c5 1.8 του 2003 τι να κανω για να το ανεβασω ελάχιστα χωρις τρελές μετατροπές;
Αδερφέ καλησπέρα. Έχω ένα fabia cup edition, πρώτο στάδιο, 134 άλογα, 1000αρι, 21 κιλά ροπή. Θέλω να του βάλω σκαστρα pro perfekt διπλής βαλβίδας που είχε ένα colt. Θα κάνω δουλίτσα;;; τι λες; σε ευχαριστώ πολύ εκ των προτέρων. Συνέχισε να μας φτιαχνεις
Αψογη αναλυση...💪
πολύ καλό βίντεο!
Καλησπέρα φίλε μου και χρόνια πολλα το αέριο το εχεις ρύθμιση στο δυναμομετρο η στον δρόμο? έχεις κανει πολλά χιλιόμετρα με αέριο? ψεκάζει και βενζίνη παράλληλα?
Καλημέρα και χρόνια πολλά! 🎅 Στον δρόμο, έχω αναλογία αέρα καυσίμου. Πριν τις 4000 δουλεύει μόνο αέριο, μετα 100αρα. Έχω κάνει 30k
@Alphadi_Official το στίβεις η χαλαρά?γιατι ετοιμάζομαι για forester 2.5 αλλά να το κάνω αέριο και ο μηχανικός μου λέει διαφωνεί θα χαλάσει
Ερώτηση! Τα μόρια του αέρα όταν θερμενονται διαστέλλονται και απωθεί το ένα το άλλο; Γι'αυτό είναι πιο "απ συμπιεσμένος" ο αέρας όπως λες και στο βίντεο?
Ναι, ακριβώς 🙂
Εάν κανείς τις μετρήσεις με υψομετρική διαφορά εκεί να δεις διαφορά. 10%απώλεια έχεις σε ένα υψόμετρο των χιλίων μέτρων από το επίπεδο της θάλασσας, απλή φυσική
Έλα bro χαιρετισμούς. Σκέφτομαι να βάλω BOOST CONTROL να δουλέψει low boost 1 ΚΑΙ ,high boost 1,2.θα είμαι, safe bro .πορεις να μου πεις ?
Και εγώ κάπου εκεί δουλεύω τον χειμώνα, 0.5, 0.8, 1.2. Αρκεί να έχεις σωστό μείγμα και όχι στεγνό, και να το ανοίγεις μετά τις 4000 για να μην πιάνεις ροπή. Και μην ξεχνάμε και τα περιφερειακά
Ωραίος αυτό γίνετε και με τους ανεμιστήρες όταν έχει ζέστη;
Εισαι φιλε μου κατατοπιστικοτατος.μπορω να κανω 1 ερωτηση?εχω ενα octavia 5 tsi 1.4 του 2010.πως μπορω οπως ειναι το μοτερ να ακουω τη σκαστρα λιγο παραπανω????αν δεν κανω λαθος εχω ηλεκτρονικη σκαστρα.γινετε να αλλαχτει κατι ηθα εχω παντα check engine light???σε ευχαριστω που με ακουσες.
Σε ευχαριστώ 💪 πρέπει να δούμε τι φοραει το αμάξι από αισθητήρες / τουρμπίνα. Η forge συνήθως βγάζει αίτημα πλακάκια μετατροπής και ακούς το «πσσσστ» Πάντως και μια μεταλλική εισαγωγή με χοάνη δίνει πολύ όμορφο ήχο.
To amaxi tou king colt einai?
Ευκαιρία ν' αρχίσεις με μια ανάλογη επιστήμη.
Πολύ ωραίο και έξυπνο φίλε. Θα το κάνω κ γω .πως λέγεται η ταινία που έβαλες;;
Η τενια είναι για μπούρια σόμπας;
Εμένα ρε παιδιά πως γίνεται να πηγαίνει καλύτερα το τούρμπο αυτοκίνητο μου το καλοκαίρι ενώ τον χειμώνα όχι
Καλημέρα, τι έχεις σπουδάσει;
Τίποτα 😂
Καλημέρα!
Φίλε μου καλησπέρα γ ένα τουοττα κορολα τ σπορτ τι πρωτινεις γ αύξηση ιπποδύναμης.
Φίλτρο, πρόγραμμα, εξάτμιση. Αν θες, ρίχνεις και εκκεντρα 💪
@@Alphadi_Official εξάτμιση εισαγωγή κ χωανη φωραει μόνο πρόγραμμα δν έχει .τι Μου προτείνεις
Όσοι έχουν turbo το καταλαβαίνουν έντονα οτι πέφτει πολύ η απόδοση, στο ατμοσφαιρικό δεν καταλάβαινα και πολύ διάφορα ειναι η αλήθεια. Εξωτερική θερμοκρασία 40βαθμους, iat καμιά 60αρια βαθμούς, συν αναμενο A/C ψοφάει το καημένο! Ριξτε λιγο νεράκι στο intercooler να δροσιστεί 😂
δεν θελω να ριξω hate αλλα σαν μηχανολογος βρισκω τους υπολογισμους σου αυθαιρετους και χωρις υποσταση.Σιγουρα με την ζεστη χανεις αποδοση αλλα ο λογος των θερμοκρασιων πριν και μετα, -1 δεν υποδεικνυουν ποσα αλογα χανει το αμαξι .Αν θες να δεις ποσα χανει , πηγαινε δυναμομετρηση χωρις τις κουβερτες και 'κρυο αερα' και μετα πηγαινε με αυτες τις μετατροπες. Σου υπογραφω οτι δεν θα υπαρχει καμια σχεση με αυτα που δειχνεις τωρα.
Δυνατο!
Αν βάλεις o3 νομίζω τελειωνει κάθε ζήτημα...
Πως γίνεται να χάνουν και τα δύο 17% εφόσον το ένα είναι ατμοσφαιρικό και το άλλο τούρμπο; το τούρμπο αν σηκώνει 1.5bar π.χ. Θα έπρεπε να έχει πολυ μεγαλύτερη απώλεια.
με ιδια πιεση σε μεγαλυτερη θερμοκρασια εχει μικροτερη μαζα αερα να εισερχεται
Φυσικά, αλλά για την απλότητα του παραδείγματος, υποθέτουμε ότι πάμε χαλαρά σε μια κίνηση. Άλλωστε για έναν πιο σωστό υπολογισμό, θα πρέπει να μετράμε την πυκνότητα του αέρα, σε συνάρτηση με την εκάστοτε πίεση τούρμπο εκείνης της στιγμής. Χαμός δηλαδή…
@@Alphadi_Official Ευχαριστω για την διευκρινηση,πολυ ωραια βιντεο συνεχιστε ετσι!!
👍
ο κινητηρας σωστα ειπες οτι δουλευει με αερα και καυσιμο αλλα ξεχασες και το σπινθήρα. Air, fuel and spark.
δεν ξεχασε τιποτα ..το ρευμα και ο σπινθηρας παραγονται απο τον ιδιο τον κινητηρα φιλε μου σε βενζινοκινητα ..σου λεει τι πρεπει να ρουφηξει απ'εξω για να δουλεψει , καυσιμο και αερα ρουφαει αυτα τα δυο !!!
🍻🍻🍻
Φιλος όλα καλά όλα ωραία αλλά κάπου κανεις λάθος στην επιλογή θερμομόνωσης. Στα σημεία που εσυ έβαλες την υαλοταινια εξατμίσεων έπρεπε κανονικά να βάλεις θερμοανακλαστικη ταινία χρυσή η ασημί για τον παραπάνω σκοπό. Την ταινία που έβαλες την βάζεις σωστά στα κομμάτια της εξάτμισης και του χταποδιού για να κρατάνε την θερμότητα εντός των σωληνώσεων και να μην γίνεται η θερμική μετάδοση στον χώρο του κινητήρα σου και τραβάει ζεστό αέρα η εισαγωγή σου
Πωω αρα εγω με τα 89 αλογα στο αστρα και ζεστη ποσο παω? 50? 😢😢
Καλά όχι απαραίτητα. Έδωσα ένα ακραίο παράδειγμα με πολύ ζέστη και κίνηση. Αλλά όταν μερικοί, πάνε και βάζουν απλά με μία φίλτρο χοάνη, που ρουφάει όλη τη ζέστη κάτω από το καπό - αντί να το παίρνει φρέσκο αέρα απέξω (όπως ήταν από το εργοστάσιο) κάνουν χαζομάρες 😂
Να πω κστι ισως "αφελες". Εαν βαζαμε δυο μικρα βεντιλαντερ.με.διακοπτη.και.ριχναμε.θερμοκρασια.δεν.θα ειχαμε.καλυτερη.αποδοση το καλοκσιρι??😊
Μα το βεντιλατερ θα φυσάει ζεστό αέρα από το μηχανοστάσιο του αυτοκινήτου! Γιατί όπως ξέρουμε ένας ανεμιστήρας από μπροστά φυσάει και από πίσω ρουφάει… Για αυτό το παιδί στο βίντεο έβαλε σωλήνα για να έρχεται ο αέρας από έξω κατευθείαν στο φίλτρο-εισαγωγή. Για να μην επηρεάζεται… ο αέρας από την ζέστη της μηχανής… με λίγα λογια!😊
Αδερφέ γιατί δεν μετέτρεψες και τους 20,80 βαθμούς Κελσίου σε Κέλβιν
Δεν θα έπρεπε όλες οι μονάδες να είναι στο SI
❤❤❤
😁😁😁
Βάλε ένα χωνί στον σωλήνα που είναι στην μάσκα βοηθάει πάρα πάρα πολύ
Μόλις 36 βαθμούς 😂.
Καλή η ιδέα για τον σωλήνα αλλά υπάρχει ένα θέμα ... Δεν δημιουργεί στροβιλισμούς μέσα της λόγο τραχείας επιφάνειας
Για πιο λογο να παίζει ρόλο που δεν δημιουργεί στροβιλισμούς εφόσον αυτό που θέλουμε να κάνουμε είναι να ποτίζουμε με (κρύο αέρα) το φίλτρο μας? Κάπου χάνεσαι αδερφέ.
@@2pacKdot ναι άλλο λόγο του σχήματος δημιουργεί στροβιλισμούς μέσα στον σωλήνα και στην τελική φτάνει πιο μικρός όγκος αέρα λόγο back pressure που δημιουργεί
@@2pacKdot δεν λέω ότι δεν φέρνει κρύο αέρα αλλά ότι φέρνει μικρότερο όγκο από ότι θα μπορούσε
Δεν είμαι απόλυτα σίγουρος αν η ποσοστιαία μείωση της θερμοκρασίας του αέρα αντιστοιχεί στο ίδιο ακριβώς ποσοστό μείωσης της ισχύος...
Δεν αντιστοιχεί ακριβώς 1:1, πάντως τέτοιο τύπο χρησιμοποιούν και τα dyno για να κάνουν thermal correction
Τι είπες τώρα!!!!!!
Αντε να πάρεις μία τυρόπιτα και ένα μήλκο. Δεν ξέρεις από πού κατουρας 😊
😏
Λεβέντης
Σε σμαρτ 71 αλογα ατμόσφαιρα που έχει πίσω την μηχανή υπάρχει λύση; Ευχαριστώ.
Εβαλα πρόγραμμα σε diesel καλοκαιρι και μεσημερι κ σηκωσε 1.28 πιεση.απο φθινόπωρο κ μετα θα δω 1.3 λετε και βραδυ?thanks
Στα ατμοσφαιρικά δεν καταλαβαίνεις διαφορά γιατί ούτως ή άλλως δεν πάνε βήμα…
220 άλογα το colt βγάζει μόνο στα όνειρα σου , τα άλογα δεν είναι στραγάλια φίλε.
Καλά, είναι μεγάλο ζήτημα ο αριθμός των ίππων σε κάθε δυναμομέτριση. Εντωμεταξύ, αυτήν την έκφραση «δεν είναι στραγάλια» την λέμε συνέχεια με τον Άρη RT dynamics 😂 Αλλά στην Ελλάδα μας, τα αυτοκίνητα αυτά, τόσο βγάζουν με λίγα περιφερειακά και ενα πρόγραμμα. Εδώ διαβάζω αγγελίες με «μαμά» πρόσεξε, ΜΑΜΑ κολτ που ο ένας δηλώνει 270 άλογα και ο άλλος 300. Η τουρμπίνα ξεφουσκώνει έτσι και αλλιώς στα 240.. και κάπου εκεί σπάει και το μοτέρ.
τι εχεισ σπουδασει?
Επαγγελματίας Αλφαδιάρης 🤓
@@Alphadi_Official hahaha wreos re allas obara rwtaw🤔🤯🥶🕳️🥦💀🍄💥😶🌫️🌶️😎😅🌴🫐🫢