J'ai eu pareil sur ma moto2 à 2k kms, ils ont essayé de mettre à jour, mais sans succès donc changement, en moins de 2 jours et 30min le problème était réglé ;)
Ah bon je ne savais pas 😮🤔. On verra bien le verdict quand je passerai au garage. Les power cup 2, c'est sûr que c'est de la glue. Je les ai eu en pneu d'origine sur la 890 R. C'est pareil, c'est des gommes au top comme le supercorsa, c' est un pneu d'enfer, mais c' est du très tendre donc ça ne tiens pas super bien sur la durée. J'ai envie de trouver un compromis tenue de route / longévité acceptable. De toute façon j'ai pas assez de niveau pour exploiter des gommes aussi performantes 😉 ✌️
Si ça peut te rassurer ou pas... 😁 (4000) J'ai parfois aussi le sélecteur dur impossible de le bouger, j'utilise deux trois fois l'embrayage et après plus de problème 🤷🏼 C'est très chiant quand tu tapes dedans (UP) ou à l'approche d'un virage (down). J'ai parfois une micro goutte d'huile par le bouchon. Et hier avant de partir, une vis du radiateur absente en bas 🤔 Pourvu qu'il aille encore plusieurs dimanche ☀️✌🏻☀️✌🏻☀️✌🏻☀️✌🏻
OK merci pour l'info. Pareil pour moi, deux trois coups d'embrayage et c'est reparti. Je signalerai quand même le problème. Pour l'huile j'ai vu plusieurs cas en effet et un pote à carrément eu une énorme giglée après avoir arsouillé assez fort. Perso elle n'a pas encore perdu une goutte. Bizarre pour la vis. Probablement un mauvais serrage. J'espère aussi ☀️🤞✌️
Salut MisterTriple, il fait un beau bruit ce 3 cylindres, c'est pas comme leurs T-Plane où t'as l'impression de rouler sur un bi et qui vibre à haut régime... Je sais pas si ça use prématurément la boite ce Shifter. Lorsque que tu appuis sur ton levier d'embrayage tu débrayes et lorsque que tu relâches tu embrayes. ✌
Salut danlepluheureux, oui le son du 3 pattes de la Street est vraiment sympa. Je suis tout à fait d'accord avec toi concernant le son du T-Plane. Les Tiger qui en sont équipées font vraiment un son pas terrible. Vraiment plus proche du bi que du 3. Perso je ne suis pas fan non plus. Oui je sais, je dis embrayage, car on appelle souvent ça levier d'embrayage, même si c'est vrai que lorsqu'on presse on devrait dire débrayage 😅 ✌️
Salut j’ai eu le même soucis sur mon shifter impossible de passer les vitesses ou rétrograder à plus de 3000 tours. Je suis aller chez triumph ils ont regardé et réinitialisé mais en vain résultat le shifter HS ils me lˋont remplacé par un tout neuf sous la garantie. Je te conseille de le signaler à ton concessionnaire pour qu’ils puissent commander la pièce si ils ne l’ont pas et faire tout en même temps à ton entretien. ✌️
Ton problème de shifter n'est pas un problème en faite... Tu roule en mode route donc le tc ce déclenche plus souvent et quand le tc est activé la moto interdit le passage de rapport... C'est d'ailleurs écrit dans le manuel de la moto. Donc pour évité ce problème modifie ton mode de tc ou change de mode vers le sport ou track ou rider mais avec tc au dessus de route.. également si tu es trop bas ou trop haut dans les tour le shifter ne passe pas aussi.. Pour vraiment ne plus avoir de soucis de passage de shifter à cause du tc tu peux mettre le tc sur off via le mode rider ou track mais tu n'aura plus d'assistance en cas de patinage.. 😒
Problème de shifter sur ma rs remplacé à 2000km et 3 mois plus tard à 2200km rebelote impossible de l'utiliser même en mode track sans TC. La première fois elle m'avait affiché "défaut TSA" mais la rien du tout
Salut MisterTriple, je réceptionne ma Street RS dans quelques semaines (enfin ! 😂). Tu as des conseils à donner pour la prise en main ? Super sympa de suivre tes vidéos sur la street continu bien ! ✌️
Salut Charles. Merci 😁. La prise en main ça vient tout seul. Tu verras, c'est un vrai petit jouet très agile et maniable qui met tout de suite en confiance ✌️
J’ai moi même un soucis avec le shifter comme toi en descente de rapport sur seulement 1 rapport sauf quand je suis trop bas regime . Elle a 2750km Le concessionnaire et un amis qui en est à sa 4eme triumph neuve. Mon dit le shifter peut être utilisé avant les 1000km sans risque. Vu que toi tu t’en est jamais servie avant les 1000km. C’est que ce n’est pas à cause du rodage
Ah merde dsl pour toi😌 Tu as traîné sur des groupes pour voir si d’autres avaient le même problème ? Les M9RR semblent aussi avoir un bon compromis entre la longévité et le feeling+grip. Le dernier Pirelli est le Rosso Corsa IV je crois et il semble très bien aussi 😉
Salut j ai reçu ma street il y a quelque jours j ai fais 380 kilomètres et j ai le voyant clé entretien qui s allume 5 seconde pendant la phase de démarrage je trouve que ça fait tôt a plus 600 kilomètres de la révision des 1000 ça ta fait la même chose ?
Salut. On m'a déjà posé beaucoup de fois cette question 😅. Ca va vraiment varier d'une personne à l'autre. Perso je m'amuse plus avec la Street qu'avec mon ancienne 890, car elle me met plus en confiance. Certains regrettent l'explosivité du Bi de la 890. C'est vrai que c'était bestial dès la remise des Gaz. Sur ce point là, la Street est un peu plus vivable, mais a une bien meilleure allonge que la 890 et donne vraiment tout son potentiel au delà de 7-8000 tours. Je vais reprendre la phrase de l'hyper test de la chaine youtube "moto et motards" que je t'invite à aller voir si tu ne l'a pas encore vu. "La KTM est un jouet, la Triumph est un outil". Donc oui la KTM est Fun, explosive, jouissive à piloter. La Street pour moi l'est tout autant, mais avec un coté plus "viens me chercher j'en suis capable" et une meilleure mise en confiance. ✌
Salut. Je ne sais pas car je n'ai pas encore été au garage. Ça le fait très rarement pour l'instant donc je ferai voir ça à l'entretient en mars. Là, la moto ne bouge pas de toute façon vu le temps qu'il fait... 😅✌️
@@MisterTriple596 oui c'est clair que le temps ça calme 😂moi imagine je la reçois mardi prochain et je vais faire le rodage avec ce temps 🥶par contre ça fait chier si c'est un problème récurent j'espère que pour la mienne j'aurais pas ça enfin on verra au plaisir et continu tes vidéo j'adore ✌️😉
Exact, ici c'était juste pour le test. En général je ne l'utilise pas en dessous de 6000 tours, et jamais pour passer de première en deuxième, voir même de deuxième en troisième, car cela génère trop de contraintes sur la mécanique.
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J'ai eu pareil sur ma moto2 à 2k kms, ils ont essayé de mettre à jour, mais sans succès donc changement, en moins de 2 jours et 30min le problème était réglé ;)
OK merci pour l'info 😉👌✌️
Problème bien connu chez triumph le shifter .
En pneus les power cup 2 une tuerie ( sur le sec ) j’ai ça sur ma superduke rr 2023 .
✌🏼✌🏼
Ah bon je ne savais pas 😮🤔. On verra bien le verdict quand je passerai au garage. Les power cup 2, c'est sûr que c'est de la glue. Je les ai eu en pneu d'origine sur la 890 R. C'est pareil, c'est des gommes au top comme le supercorsa, c' est un pneu d'enfer, mais c' est du très tendre donc ça ne tiens pas super bien sur la durée. J'ai envie de trouver un compromis tenue de route / longévité acceptable. De toute façon j'ai pas assez de niveau pour exploiter des gommes aussi performantes 😉 ✌️
teste le mitas sport force evo , super pneu @@MisterTriple596
On deconseille d’utiliser le shifter lors du rodage, peut-être qu’il a été utilisé pendant ? Ca serait donc la cause
Salut. Non je n'ai pas utilisé le shifter pendant le rodage. C'est très rare quand il le fait. Sûrement juste un petit réglage à l'entretient.
Si ça peut te rassurer ou pas... 😁 (4000)
J'ai parfois aussi le sélecteur dur impossible de le bouger, j'utilise deux trois fois l'embrayage et après plus de problème 🤷🏼
C'est très chiant quand tu tapes dedans (UP) ou à l'approche d'un virage (down).
J'ai parfois une micro goutte d'huile par le bouchon.
Et hier avant de partir, une vis du radiateur absente en bas 🤔
Pourvu qu'il aille encore plusieurs dimanche ☀️✌🏻☀️✌🏻☀️✌🏻☀️✌🏻
OK merci pour l'info. Pareil pour moi, deux trois coups d'embrayage et c'est reparti. Je signalerai quand même le problème. Pour l'huile j'ai vu plusieurs cas en effet et un pote à carrément eu une énorme giglée après avoir arsouillé assez fort. Perso elle n'a pas encore perdu une goutte. Bizarre pour la vis. Probablement un mauvais serrage.
J'espère aussi ☀️🤞✌️
Salut MisterTriple, il fait un beau bruit ce 3 cylindres, c'est pas comme leurs T-Plane où t'as l'impression de rouler sur un bi et qui vibre à haut régime... Je sais pas si ça use prématurément la boite ce Shifter. Lorsque que tu appuis sur ton levier d'embrayage tu débrayes et lorsque que tu relâches tu embrayes. ✌
Salut danlepluheureux, oui le son du 3 pattes de la Street est vraiment sympa. Je suis tout à fait d'accord avec toi concernant le son du T-Plane. Les Tiger qui en sont équipées font vraiment un son pas terrible. Vraiment plus proche du bi que du 3. Perso je ne suis pas fan non plus. Oui je sais, je dis embrayage, car on appelle souvent ça levier d'embrayage, même si c'est vrai que lorsqu'on presse on devrait dire débrayage 😅 ✌️
Salut j’ai eu le même soucis sur mon shifter impossible de passer les vitesses ou rétrograder à plus de 3000 tours. Je suis aller chez triumph ils ont regardé et réinitialisé mais en vain résultat le shifter HS ils me lˋont remplacé par un tout neuf sous la garantie. Je te conseille de le signaler à ton concessionnaire pour qu’ils puissent commander la pièce si ils ne l’ont pas et faire tout en même temps à ton entretien.
✌️
Salut. OK merci beaucoup pour l'info 😉👍✌️
Ton problème de shifter n'est pas un problème en faite... Tu roule en mode route donc le tc ce déclenche plus souvent et quand le tc est activé la moto interdit le passage de rapport... C'est d'ailleurs écrit dans le manuel de la moto.
Donc pour évité ce problème modifie ton mode de tc ou change de mode vers le sport ou track ou rider mais avec tc au dessus de route.. également si tu es trop bas ou trop haut dans les tour le shifter ne passe pas aussi..
Pour vraiment ne plus avoir de soucis de passage de shifter à cause du tc tu peux mettre le tc sur off via le mode rider ou track mais tu n'aura plus d'assistance en cas de patinage.. 😒
Problème de shifter sur ma rs remplacé à 2000km et 3 mois plus tard à 2200km rebelote impossible de l'utiliser même en mode track sans TC. La première fois elle m'avait affiché "défaut TSA" mais la rien du tout
J’ai eu le même souci sur tiger 900 avec 400km au compteur shifter hs
bonjour Mister Triple, petite vidéo certes mais bien sympathique et bien bucolique.
Salut MisterTriple, je réceptionne ma Street RS dans quelques semaines (enfin ! 😂). Tu as des conseils à donner pour la prise en main ?
Super sympa de suivre tes vidéos sur la street continu bien ! ✌️
Salut Charles. Merci 😁. La prise en main ça vient tout seul. Tu verras, c'est un vrai petit jouet très agile et maniable qui met tout de suite en confiance ✌️
Profitons du beau temps pour nous oxygéner le plus longtemps possible.
V à tous
J’ai moi même un soucis avec le shifter comme toi en descente de rapport sur seulement 1 rapport sauf quand je suis trop bas regime . Elle a 2750km Le concessionnaire et un amis qui en est à sa 4eme triumph neuve. Mon dit le shifter peut être utilisé avant les 1000km sans risque. Vu que toi tu t’en est jamais servie avant les 1000km. C’est que ce n’est pas à cause du rodage
Pierre je suis étonner que tu n'as pas encore tester la 890 smt ? Pierre
Salut Pierre. Je testerai tout ça au printemps ✌️
Les dunlop mk3 sont top.✌️
J’ai la même ,elle a 2000kilo et hier elle a eu du mal à démarrer moteur chaud
Ah merde dsl pour toi😌 Tu as traîné sur des groupes pour voir si d’autres avaient le même problème ? Les M9RR semblent aussi avoir un bon compromis entre la longévité et le feeling+grip. Le dernier Pirelli est le Rosso Corsa IV je crois et il semble très bien aussi 😉
Salut j ai reçu ma street il y a quelque jours j ai fais 380 kilomètres et j ai le voyant clé entretien qui s allume 5 seconde pendant la phase de démarrage je trouve que ça fait tôt a plus 600 kilomètres de la révision des 1000 ça ta fait la même chose ?
Hello
Merci pour tes vidéos
J'avais une question pour un détail important,
Peut eu me dire si y a une grosse diff niveau fun avec la 890?
Merci
Salut. On m'a déjà posé beaucoup de fois cette question 😅. Ca va vraiment varier d'une personne à l'autre. Perso je m'amuse plus avec la Street qu'avec mon ancienne 890, car elle me met plus en confiance. Certains regrettent l'explosivité du Bi de la 890. C'est vrai que c'était bestial dès la remise des Gaz. Sur ce point là, la Street est un peu plus vivable, mais a une bien meilleure allonge que la 890 et donne vraiment tout son potentiel au delà de 7-8000 tours. Je vais reprendre la phrase de l'hyper test de la chaine youtube "moto et motards" que je t'invite à aller voir si tu ne l'a pas encore vu. "La KTM est un jouet, la Triumph est un outil". Donc oui la KTM est Fun, explosive, jouissive à piloter. La Street pour moi l'est tout autant, mais avec un coté plus "viens me chercher j'en suis capable" et une meilleure mise en confiance. ✌
Salut alors c'était quoi ton problème de shifter? Et cest un problème reçurent ou pas chez la street?
Salut. Je ne sais pas car je n'ai pas encore été au garage. Ça le fait très rarement pour l'instant donc je ferai voir ça à l'entretient en mars. Là, la moto ne bouge pas de toute façon vu le temps qu'il fait... 😅✌️
@@MisterTriple596 oui c'est clair que le temps ça calme 😂moi imagine je la reçois mardi prochain et je vais faire le rodage avec ce temps 🥶par contre ça fait chier si c'est un problème récurent j'espère que pour la mienne j'aurais pas ça enfin on verra au plaisir et continu tes vidéo j'adore ✌️😉
salut en consommation par rapport ala 890 ca donne quoi ?
Salut. Avec la 890, je consommais environs 4.5L/100 en conduite normale. Avec la Street je suis à 5.1 ✌️
à la base le shifter se passe dans les tours..
Exact, ici c'était juste pour le test. En général je ne l'utilise pas en dessous de 6000 tours, et jamais pour passer de première en deuxième, voir même de deuxième en troisième, car cela génère trop de contraintes sur la mécanique.