Bonjour, j'ai une RS en RED Carnivore aussi :) v2024 / 7 000kms et bcp d'éléments de feeling retrouvés dans ton essais. C'est un bijou, des finitions irréprochables, un châssis vraiment incroyable doté d'un moteur offrant un super compromis, couple d'un bi, allonge d'un 4 pattes, mais qui peut paraitre manquer d'un poil de pêche tant l'efficacité te permet un rythme de malade. Pour ça un pignon de changé depuis en concession et vla au top (avec MAJ calculateur). Un top freinage, de tops suspensions, un son chant mahou-mahou/whaou-whaou :) Une Harley Quinn pardonnant les excès d'enthousiasme. A se surprendre de poser du fort lourd sans s'énerver de trop. 0 soucis côté fiabilité, service Triumph nickel, à l'écoute et super dispo. Seul bémol en cherchant bien, l'autonomie et une config vraiment typée solo, les balades en duo étant raides pour ma passagère. Bonnes traces à toutes et à tous, et surtout restez prudents.
@@Mogtyre hey merci pour ton retour. Tu dis que tu as changé le kit chaîne et Triumph on réussi à t’envoyer le voyant moteur ? J’ai voulu passer en -1 +2 et ils l’y pas réussi à me le retirer. Donc retour en arrière 😤😓
Bonjour. Très intéressante ta vidéo. J' ai exactement la même Triumph depuis mars 2023 mais je n' ai fait que 3500 km car j' ai une MT 07 "pour la ville". Pour moi son plus gros défaut c'est la démultiplication. Les RS 2020/2021/2022 ont une démultiplication de 16x46, la 2023 de 15x48. Résultat je trouve qu' elle mouline tout le temps. A 4000tr/mn on est à 76km/h, à ce régime le MT07 est à 95km/h. La consommation s'en ressent. J' ai mis 16/46 comme les "anciennes", c'est beaucoup plus agréable en balade sans pénaliser le "sport". En mode 80% balade et 20% sport je descends sous les 5L/100km. Point négatif: le tableau de bord affiche: "Contrôler moteur" et le concessionnaire ne peut rien faire. Pas terrible pour une moto censée faire du circuit (chrono au tableau de bord). Vous mettez la même démultiplication au Mugello et à Carole ? Je trouve également que le frein arrière est un peu faiblard. A part ça c'est une moto fabuleuse je ne regrette pas mon achat et compte la garder longtemps. Bonne route à tous les motard(e)s.
@@migafazer tu as très bien décrit la street. Oui si tu changes la démultiplication tu auras forcément un voyant moteur qui ne peut pas être retiré. D’après Triumph, le but est que tu évites d’acheter d’autre marque que la leur, que tu fasses des modifs ce qui peut créer des problèmes sav ( ils ont donc un meilleur contrôle sur leur business). Je reviens de roadtrip avec la street (Alpes suisse, italienne française et dolomite) crois moi qu’elle a pas besoin de puisse de puissance en bas. Il faut juste jouer avec la boîte mais c’est tellement jouissif que ça en devient agréable 😇 Encore merci pour ton retour 💪🏽
On est sur le même timing et même kilométrage. J'en suis aussi ravi de cette moto. En revanche, je n'ai aucun problème technique que tu mentionnes (embrayage, shifter, etc.). Je te rejoins aussi sur l'aspect conso et couple. Si Triumph fait un update dans le futur avec un réservoir 17L et plus de 100 nm de couple, je réitère l'achat car elle est tellement pratique pour tous les contextes. C'est un vrai bonheur cette moto! Maintenant que je m'y suis bien habitué, la Speed Triple me fait de l'oeil mais apparemment, elle a aussi quelques points négatifs non négligeables. La moto parfaite n'existe pas mais il faut admettre que la Street coche beaucoup de cases. Bonne route!
@@Helmetonfire tout à fait d’accord avec toi ! Je pense que si tu veux plus de couple et de litre, il faut partir sur le 1200. Je l’ai essayé mais malheureusement je n’ai pas trop aimé. Il faut taper dedans pour avoir le couple. Merci pour ton retour ✌🏽
Salut, syma ton retour! Je suis d'accord sur pas mal de tes points. J'ajouterai en point négatif le fait que la ligne d'échappement est désormais soudée (impossible d'installer une demi-ligne donc) ce qui augmente tout de suite le coût en cas de changement. Possibilité comme tu dis de monter des collecteurs de 2017-2022 pour solutionner le problème mais mais difficile à trouver car très recherchés! Concernant la consommation je tourne personnellement autour des 6L/100km pour 70% de ville / 30% hors agglo. Venant d'un Tracer 9 2022 je trouve le shifter de la Street un peu plus dur. Haut dans les tours ca passe crème mais à mi-régime c'est beaucoup plus mécanique. Niveau assurance c'est étonnant ce que tu payes! Je suis à 64€ tous risques chez la Macif avec panne 0km et 2000€ d'options sur les accessoires moto et équippement pilote. J'ai 5 ans de permis dont 3 de A. Effectivement, les occasions sont très intéressantes! J'ai touché la mienne quasi neuve (moins d'un an 2500km) pour 2000€ moins cher qu'en concession...
Hey ! ✌🏽 C’est vrai que ce point concernant la ligne est un défaut. J’ai tellement sauté le pas rapidement que j’en ai oublié l’idée d’en parler. La question que je me pose est : la majorité des motos neuves d’aujourd’hui ont la ligne soudée. Est ce donc un « défaut » (j’ai bien compris que tu parlais en comparaison des millésimes 2017-2022 des street 😉) Je te spoil, une des prochaine vidéo est un test d’un Tracer 9. Perso je trouve le shifter plus dur par rapport à la street. Mais peut être que mon souvenir est faussé par l’essaie de plusieurs moto entre temps ahah. Sur la conso je suis à quasi 100% de ville. Ça explique ma conso en hausse. Et l’assurance bahhhh.. PARIS !!! C’est cool Paris ahah. Mais j’ai changé récemment. Je suis beaucoup plus bas maintenant 😉
Salut les motards et motardes en Triumph , Petite info , pour enlever le voyant moteur allumé quand vous avez changé la démul. , vous pouvez le faire chez quelqu’un qui a un banc de puissance WOOLICH RACING , comme torn bike . Il faut juste dire au calculateur la nouvelle démul. et c’est bon le voyant ne s’allume plus.
@@gillesadorni2431 merci de l’info même si hors sujet. Mais je suis tout de même preneur. Cependant c’est bizarre que Triumph eux même n’arrive pas à retirer ce voyant moteur. De plus, si je ne dis pas de bêtise, tu prends le risque de perdre ta garantie si tu touches à ton CDI (reprog, reparamétrage…). Pour un changement de démultiplication sur une 2023 c’est peut être mieux d’attendre la fin de garantie tu ne penses pas ? 😉
Je me retrouve totalement dans tes impressions sur la moto, j'ai pas eu de soucis perso dessus. Je l'ai comme toi en carnival red mon dieu quelle beauté. Sur la conso c'est vrai, on passe son temps à la pompe, je reviens d'un road trip dans le sud et j'ai l'impression d'avoir fait 20 pleins 😅
20 pleins c’est une journée ptdr ! Je suis content que l’on pense pareil. Cette moto est incroyable et whouaaa ! Dès que j’ouvre mon garage j’ai les yeux qui scintillent comme un gosse un soir de Noël 😍 La red est magnifique mais je suis en train de lui faire un covering. N’hésite pas à me dire si tu penses que je dois filmer tout ça et vous le partager ou bien seulement dévoiler la moto terminée 😉
Salut J'ai une street r 2022 Pour le problème de position Je me sentais trop droit et mal derrière les genoux j'ai mis un drag bar rizoma et des déport de commande ( repose pied) 200€ la modif et faut bricoler un peu . Depuis plus de problème de prise au vent mon pilotage a bocoup évoluer
Cette 101 m’a taper en plein dans l’oeil… j’attendrais en occaz faute de budget…. Mais quelle gueule une superbe reussite. Et la finition est bien superieure aux harley nightster et sportster, tout en faisant mieux sur le moteur et le look. C’est top
Des occasions tu en as plein et tu en auras encore plein d’autres . Les meilleurs affaires sont à faire en hiver ❄️ 😉 N’hésite pas à revenir vers moi si tu as besoin de conseils dans tes recherches ✌🏽
Oh y’a eu erreur de postage xD je tappais le message et ça a poster direct ici car ça a changer de video quand j’ai cliquer poster 🤦♂️ Le boulet 🤣🤣🤣🙄 Actuellement possesseur de monster 937 je partage ton raz le bol de la conso/reservoir. 14L j’ai beau faire du 4.4 a 4.7L/100 mais max max 220-260km c’est l’enfer je passe mon temps a la pompe. Le vent me gene pas tant que ça sur le mienne, mais par contre voie rapide/ ligne droite la mienne apas de regulateur et c’est frustrant ^^’ Apres j’ai cliquer a cause de la miniature initiallement :p voir les critiques 🫣🤫
Pour l’assurance, perso je suis chez maaf, mais j’ai eu un accident lors d’un voyage a l’etranger avec ma fazer 600, ras, ils ont ete rapide, efficace, super prise en charge. Couverture de tous mes frais corporels…. C’etait top. Du coup je suis resté chez eux, et bon j’attends encore la decision du tribunal pour le reste des dédommagement (y’avait un tier responsable) mais que soulagement de ne pas avoir à avancer 20k d’hopital, 2k de rapatriement, quelques milliers pour le smur et le rapatriement de la moto. J’ai deja eu ma moto remboursée valeur d’achat, mon equipement. Et ma prise en charge.
Salut quand j’ai vu ta vidéo sur ton road trip en Corse, ça m’a confirmé mon envie d’avoir cette bécane 😉 Acquisition faite fin janvier 2024… Déjà 4700 bornes et pour la consommation, je sais pas comment tu fais 🤷♂️Je tourne entre 5 et 5.6 si je tape dedans…la prise au vent, complètement d’accord avec toi…c’est chiant et fatiguant..je regarde de plus en plus une solution pour la faire caréner 😉..problème que j’ai rencontré, le shifter qui me fait de faux points mort entre 2/3 et quand je suis en pleine charge…ramener chez triumph, ils ont rien trouvé ☹️…sinon le look de cette bécane est 😍😍😍je l’ai en red comme toi avec le saut de vent, une beauté 😉
Merci pour ton retour 🫶🏼 ça me touche vraiment. Félicitations pour l’acquisition de ton petit bb ahah. Tu fais souvent de la ville ? Perso moi c’est quasi 100% de ville. C’est aussi la raison d’une forte conso. On a le même soucis avec le shifter. Cependant il m’a lâché il y a quelques jours donc prise en charge par Triumph. Ils vont me le changer début juin. Pour ce qui est de la caréner, je me renseigne chaque jour mais je souhaite faire quelque chose d’unique. Donc je prends mon temps pour le moment
J’ai une Trident avec le shifter et j’ai le même problème que toi mais entre la 1ere et 2eme, il faut que j’arrête d’accélérer puis accélérer à nouveau et là le shifter passe Chez Triumph ils ont rien trouvé de bizarre
Exactement ! Écoute, mon shifter va être pris en garantie d’ici quelques jours. Je verrai si le problème est toujours présent ou bien s’il a disparu. Ça pourra t’aider dans une éventuelle prise en garantie de ton côté 😉
Belle découverte +1 abonné La vidéo est de très bonne qualité le son également et ta présentation de ta moto est très bien expliquée (Pu*ain on dirait un juge qui te donne une note, mdr loin de là) Ta moto est magnifique, si j'avais pu acheter cette machine je l'aurais fait direct, seul problème pour moi, la taille... Les 840mm de hauteur de selle, avec mon 1m61 je me serais cassé la gueule à 12:27 x) Franchement continue, c'est top ! V
Et ma note dans tout ça ?! 😂 Aahah merci pour ton retour en tout cas ça fait plaisir ! Il y a des kit de rabaissement chez Triumph et tu peux creuser la selle mais c’est vrai que ça rajoute un budget à tout ça. À vérifier mais soit la R soit la RS est plus basse que l’autre 😉 On se dit à bientôt (mercredi prochain) ✌🏽
Perso, je trouve que ça ressemble à un bi à bas régime, et un 4 à haut régime 😊. Pour la sensation de manque de couple, j'ai remplacé le kit chaine avec 1dent de moins devant, et 2 dents de plus derrière, et là, c’est une autre monde 👌
@@didj6712 hey merci pour ton retour ! C’est exactement ça: bi en bas et 4 en haut régime. Je l’adore. Tu as quel millésime ? Car je crois que sur la 2023 ils ont déjà augmenter la taille de la couronne 😇
@@iamjulian92 Un 2023, jaune 🤩. J'avoue que je connais pas le ratio d'origine, mais la diff est sidérante. A part peut être en mode race sport, car elle monte tellement vite dans les tours qu'on n'a pas le temps de s'en rendre compte 🤣
Conseil change d'assurance j'était chez April a 700 pour une XJ6(47.5), il m'aurai assurez la Street en TR a 1400€ je suis passez toujours en TR chez la mutuel des motard a 800€ pour globalement les même couverture Moi je la kiffe je la Rode encore, a chaque palier un nouveau plaisir
Je viens de changer. Je passe à 135€. La mutuel des motards m’assurait à 190€ donc pareil. C’est Paris la problématique: ça coûte extrêmement chère. La même assurance mais en corse me couté 700€ de moins par an
Salut et merci pour cette video. C'est vraiment une moto magnifique. J'avais été l'essayer quand elle était sortie pour éventuellement remplacer ma Duke 890 R. Javais beaucoup aimé mais je n'ai pas franchi le pas pour 2 points. Un le moteur, bien que très performant je le trouve trop creux en bas régime et il faut tirer vers 10000 pour avoir son potentiel. C'est quand je suis remonté sur ma KTM que j'ai vraiment compris la difference ! Le 2e point c'est l'électronique que je ne trouve pas assez paramétrable. En dehors de ça j'adore vraiment cette moto et je me dis tout de même que je pourrais en acheter une le jour où j'aurai marre de la furie de la KTM 😂
La 890 est une très bonne moto pour l’avoir essayé. Après c’est un bicylindre et il faut aimé. La ktm, comme tu le dis, procure plus de sensations par fin nombre de cylindres plus faible que la street. Pour gagner en nervosité avec la street il est possible de changer la démultiplication. Ça donne plus de patate ahah Et tu trouves que l’électronique n’est pas assez parametrable ? Tu peux tout régler sur 4/5 niveau et te faire un mode perso (et tu as le monde track donc zéro électronique et juste l’ABS avant je crois) Ne fuit pas ktm pour une 765 sauf si tu es en full love sur la street. Lorsque tu te tourneras vers des 1000 tu pourras te poser la question je pense 😉
Tres bonne vidéo tres bonnes explications moi jai la meme moto que toi mais la gris silver ,effectivement pour la prise au vent moi jai pris le saut de vent de chez powerbronze il existent 3 versions du coup jai pris la plus haute et ca va un peut mieux pour le shifter faut regarder si tu as un oeut de jeu sur ta genouillère de shifter si oui cest ok si tu as pas il faut juste enlever les 2 clics qui le soutienne et mettre un peut de graisse car apparemment ca serait ça le problème 😊👍
Je vais regarder les sauts de vent mais je trouve que ça « assagi » la moto avec. Min shifter va être prit en garantie prochainement (il manche plus ptdr). A voir par la suite si ça réglera le problème ✌🏽 Merci pour le tips en tout cas 🫶🏼
J'ai la même en jaune depuis presque 1 an aussi et 6000km. Pour le moment aucun soucis d'embrayage comme toi mais j'utilise le shifter tout le temps aussi très très rarement l'embrayage sauf pour m'arrête bien sur. Pas de grincement non plus. Par contre ta conso elle est ouf je roule bcp en mixte autoroute et ville et je suis à 6L5 (a peu pres 200bornes) en accélérant quand même pas mal et tout le temps en mode sport ou rider full track sauf le TCS de mémoire
La jaune est magnifique. J’en croise de plus en plus (plus que les red). L’embrayage ça me le fait seulement à froid sur les 3 premières minutes et quand il fait froid. Bizarrement je n’ai plus ce problème depuis 3000 km
Ouah l’assurance ! Malgré que j’ai eu un accident avec cette street (réparer depuis), 100% en tord (petit highside des famille) je suis tombé à 5% de bonus, et je paie aujourd’hui 98 euros. Avant j’étais à 80 euros mdr. (J’ai 4 ans de permis moto, dont également 1 autre accident en 50/50 avec une street S)
Oui c’est un vrai coût quand tu es sur Paris, jeune, avec un faible bonus en tout risque. J’ai changé récemment et je passe à 135€. Dès que tu quittes la région parisienne à risque, que tu as plus de 25 ans et que tu as d’autre contrat, le prix baisse vachement 🥲 ce qui n’est pas encore mon cas pour le moment 😥
@@iamjulian92 Dommage pour toi. Mais ca va t’es déjà mieux que les quasi 200 euros (y). Sinon j’ai exactement les mêmes avis que toi concernant ta vidéo. Sacré moto, je ne regrette mon achat, mais je la rachèterais pas aha.
salut tu saurais pas ou je peut trouvé une veste dans le style de celle que tu a sur la vidéo? j'ai pas trouvé de joli équipement triumph mais qui sois pas genre full coqué etc
@@Thomateb2o hey ! Dans les veste « softshell » Triumph tu as les veste « mécanicien » vendu par Triumph aux alentours de 130€. Sinon tu peux faire un tour sur Vinted mais le choix est très limité. C’est frustrant. Si tu veux autre chose que Triumph, regarde les veste Akra. Elles sont plutôt pas mal 😉
Bonjour IAM julian, motard de très longue date (16 à 67 ans 😢) et presque en continu je regarde depuis plusieurs semaines une moto pour remplacer ma défunte 1200 BANDIT qu'un sanglier sans éclairage et de nuit a fait décoller et moi avec.Donc je cherche un peu tout. Mais une question à poser : comment est il possible de régler le diamètre du piston de maître cylindre de frein en roulant, d'après ce que tu dis ??? À part tout changer je ne vois... Bonne balade à toutes et tous. Patrick
Hey Patrick ! j’espère que tu te portes bien aujourd’hui ! Même si d’après ce que je comprends, ce n’est pas le cas de ta japonaise… Le bandit… une moto de dingue. Certes lourde mais elle a un couple dingue et un chant majestueux 😍 Alors je ne pense pas que ce soit très fortement conseillé de le faire en roulant ahah. C’est une technologie de brembo. Je ne sais pas exactement comment ce mécanisme fonctionne mais à l’arrêt, tu pousses le levier, tu as une mollette réglable sous 3 niveaux (19/20/21) tu relâches ton levier et c’est tout. À l’intérieur, tu dois avoir un changement de pression ce qui permet d’avoir plus de mordant ou non (maître cylindre brembo MCS). Bonne recherche et bon rétablissement 🫶🏼
IAM julian bonjour et surtout me revoilà. Pour resituer motard ancienne génération (67 ans) et Bandit 1200 défunte. Je suis allé voir sur le site BREMBO et là j'ai tout compris pour le maître cylindre de frein mcs 19-21. Il ne s'agit pas d'un piston qui change de diamètre mais en fait il s'agit de l'axe de pivot d'appui du levier qui est déplacé déplacé par une molette. En déplaçant l'axe d'appui tu as plus ou moins d'effet de levier donc de " puissance ". L'autre molette plus courante sert à la position du levier. Et maintenant tu peux prendre un ASPIRINE pour le mal de crâne, la vidéo BREMBO est bien mais pour comprendre 🫣🤨🤔. 1mn45 de bonheur ??? Bonne route à toutes et tous ✌️ Patrick
J'ai une street de 2017, je comprends pas comment tu consomme autant, je la prends tout les jours depuis que je l'ai et je consomme 5L tout en ayant une conduite assez sportive mais je fais que de la departemental. Pour l'embrayage, elle m'a toujours fait ça voir a froid l'embrayage fait un bruit comme si il gratte, pour autant elle a 80 000km maintenant et le seul problème qu j'ai eu c'est un faisceau a 70k km.
Heyyy, on a trouvé la raison. Je fais 100% de ville. Au départ du feu rouge la conso direct annonce 12L mais redescend de moitié rapidement. Sauf qu’à Paris… tu accélères, tu freines tu accélères, tu freines….🤯 Apparemment tu peux ajouter un additif lors de ta vidange pour éviter ce problème. Si ça persiste je ferai cela 😉
salut top ta vidéo, j'ai eu une 765rs 2018, ma première moto A. Je sais que j'en reprendrai une une précision exceptionnel et le so, du 3 cylindres... Je me permets de te demander ou à tu trouver ta veste triumph ? elle est top
Merci pour ta vidéo de compte rendu tip top. J'étais aller voir en début d année et le délais était extrêmement long... donc je me suis tournée vers l occasion j'ai trouvé un street alors certes c'est pas les nouveaux modèles c'est même une 675 mais quel kiff cette bécane avec mon niveau de pilotage et expérience cela me convient largement, donc je ne peux que partager ton résumé ✌️
J’ai essayé la 675 et par rapport à la 765 je trouve qu’elle a plus de patates 🤯 je pense que cette sensation est due à un caractère moteur plus présent. Ces moto sont brutes de décoffrage et c’est jouissif 😍 Une 675 tu as dû payer au alentour des 5k donc ça rejoint la conclusion de fin sur les différents budget. Peut être que dans 2/3 ans tu passeras sur les grande sœur comme beaucoup l’ont fait ahah ✌🏽
J'ai la même en gris l'assurance me coûte 94 euro tout risque avec mais 50% voiture qui et prix en conte je sort du A2.. après tout les points négatifs je les ai pas encore u elle 8600k moto que je kif a chaque fois que je la prend 😉
Les assurances ça change du tout au tout en fonction de la région et du profil (et de tes garanties). Les 50% voiture t’aident énormément je pense ahah. Tu es de quelle région par curiosité ? 👀 Je viens de changer d’assurance aujourd’hui. Je passe de 190€ à 135€ avec de meilleures garanties 😍
Perso je suis plutot content de voir que les avis correspondent à mon ressenti. Ma street 675 Rx me manque mais je sais pourquoi je l'ai vendue. Cest une moto se rapprochant de la perfection, mais on ne s'amuse que sur circuit et sur route sinueuse. Le reste tu te fait chier à mort... J'ai essayé la 765 rs 2021 j'ai vraiment kiffé (la sensation était meilleure mais le couple en bas régime était moins important). Je me demande si une carto, ou une street "975" serait pas une bonne idée (et non la Speed n'est pas une solution étant donné que ce n'est pas dutout la même moto ni le même feeling). Je vais aller essayer la MT09 2024 voir s'ils ont enfin compris qu'il fallait faire un chassis digne de leur moteur... Sinon grave content de ma Hypermotard 939 ! 🤣
Hey merci pour ton retour. Ce que tu me dis là me donne une sensation de déjà vu. Tout propriétaire de street regrette la vente😪 Pour Yam, toujours pas, le châssis n’est pas encore présent. C’est dommage car il leur manque plus que ça ! (Et des freins 😂)
@@Claude-u2x à ce point ? Je suis passé à 135€ récemment pour les mêmes conditions de remboursement. Mais imagine tu as une moto neuve, tu la plantes dans un virage. Ça peut vite te revenir extrêmement cher cette histoire. Perso -> moto neuve = Tout risque 😪
Je sors d une 675 r et je passe à la speed RS 2018. 85 euro en tout risque avec 0.85. 10800 euros à 15000 km. Tu m as rassuré sur tout les points ( cout assurance, prix de la moto etc mdr)
Hey ! Alors… à basse allure, pas vraiment d’un point de vu moteur. Par contre quand tu commences à tirer tu ressens une amélioration. La position par contre change. Le côté plus sportif, le guidon élargi te permet un meilleur bras de levier et tu adoptes une meilleure position en virage. Si tu cherches une street et que la puissance n’est pas le point recherché, prend un modèle avant 2023 (2017-2022) avec 10-20.000km. Tu l’as toucheras bien moins cher que du neuf. Et tu pourras y mettre un pignon plus petit pour gagner en nervosité tout en restant dans des budget honnête 😉
Salut ! Je vais essayer de te donner un max d’info pour que tu puisses t’orienter vers le bon modèle (R ou RS): Perso la question pour moi ne se pose pas. Je mesure 1,86m. Cependant mon père à souvent eu l’occasion de la conduire. Il mesure 1,74-77. Il n’a pas de problème sur la moto et pause facile les pieds aux sols. Lorsque j’ai acheté ma street, une cliente mesurant 1,60m était en difficulté sur la RS. Elle s’est donc tournée vers le modèle R (qui est plus basse) et pour être assurée d’être confort dessus à ajouter un lit de rabaissement. Donc selon moi tu peux partir sur la RS sans problème. Je t’invite tout de même à l’essayer en concession. Dans n’importe quelle Triumph tu pourras monter dessus et profiter d’un essaie pour te rassurer sur ton choix. N’hésite pas a me poser d’autres questions question si besoin 😉
@@iamjulian92 Merci de ta réponse et de toutes ces infos, ta réponse me redonne espoir j'irais faire un petit tour en concess pour tester la becane. Au passage très bonne video, tu t'exprimes bien et donnes de bonnes explications, on sent la passion +1 abo ✌
L'assurance ca veut rien dire. J'ai acheté hier ma street triple rs rouge comme la tienne. Je suis assuré tout risque avec plein d'options a la macif pour 48€/mois... J'ai 6mois de permis A + 2ans de A2 donc même pas 3ans de permis moto. Sauf que j'ai le bonus de la voiture (0.54)
Je suis d’accord avec toi: ça ne veut rien dire c’est un peu trop vaste. Maintenant je n’ai pas de bonus voiture (et beaucoup sont dans mon cas), je n’ai pas d’autre contrat assuré mise à part ma moto et là encore je pense que je fais partie du majorité de jeune en milieux parisiens / urbain. Mais c’est hyper interessant de lire les commentaires avec les prix différents car ça nous fait ouvrir les yeux sur les possibilités de payer moins chère en fonction des régions, des contrats et autre ☺️ Et félicitations pour ton achat ahah !
@@iamjulian92 oui en plus en région parisienne c'est plus chère les contrats d'assurances. Ma Mt07 que j'ai pas encore vendu je suis à 26€/mois. J'ai fais des devis pour pleins de moto (16 motos) et faut pas chercher la logique. C'est pas la cylindrée ni la puissance qui fait monter le prix. Mais à la macif pour info et par rapport a ma situation : Les Yamaha sont pas chère, Mt09, Mt10 j'étais à 30€/mois. M1000r 70€/mois et 130€/mois pour une panigale V4S c'est le devis le plus chère que la Macif pouvais me proposer pour des motos. StreetFighter V4 c'est 60€/mois
Salut Julian, très bonne vidéo et superbe moto 👍🏻 je possède un er6 de 2007 depuis environ 10 ans et j'adorerai changer, mais pas de budget 😢 et j'avoue que celle ci me plaît carrément, après je ne sais ce que ça coûte au niveau entretien? Si je ne me trompe tu étais en vallée de Chevreuse, je ne l'ai jamais faite en moto mais ça doit être carrément d'un avec tout ses virages. Merci encore et au plaisir de croiser sur la route 😊
Salut Jeremy, la Er6 est un bon modèle mais il ne vaudra jamais les nouveaux châssis et nouvelle technologie d’aujourd’hui. Je connais bien ce moteur de chez Kawa car j’ai eu le versys 650 de 2008. La street tu peux trouver les 675 pour moins de 5k et les 765 pour moins de 7k€. Bien sur moins elle sera onéreuse et plus de kilomètres elle aura. Les entretiens sont comme pour ta japonaise (mais avec un cylindre en plus donc une bougie en plus ahah). Si tu souhaites acheter à bas prix, il faut que tu l’achètes en hiver. La vallée de chevreuse est cool mais il y a beaucoup de gendarme là-bas. Il faut savoir se tenir et ne pas rouler comme un petit fou ahah Encore merci pour ton retour ✌🏽
Quoiiiiiiii ?!!! 😂😂😂 mais partage moi ton assurance ahah ! Tu es de quelle région ? Et est ce que tu as d’autre véhicule chez eux (maison autre?) et ton âge ? 25 ans (24 au moment de la vidéo) sur Paris c’est double peine ici🥲
Tant mieux si tu n’as pas ces « problèmes ». Par contre les clignotants je n’ai jamais entendu ça ! C’est surprenant qu’on ait de petits problèmes mais différents d’une street à une autre 🥲 2 jours après la vidéo j’ai eu une fuite de liquide de refroidissement 😂 « le bouchon de radiateur était défectueux » 🙃
Apparemment, lors d’une vidange, tu peux mettre un additif afin d’avoir une meilleure lubrification 😉 Kit carénage et prepa en approche aussi 🫡 n’hésite pas à me partager ça sur insta 😉
Salut 👋 J’ai une street R 2023 avec un collecteur de 2022 et une Sc1-R de 2017/19. Tu as un Sc1-R de quelle année toi ? E4 17/19 ou E5 20/22 ? Dans le E5 il y a un mini cata
La prise au vent c'est pas forcément un point négatif pour tout le monde, moi c'est que je recherchais car j'ai un trail à côté et l'été être trop protégé c'est pas ouf 🥵
Ahh oui je comprends totalement ce que tu veux dire. C’est vrai que lorsqu’il fait super chaud, je ne me plein pas trop de se vent en pleine tête 😂 Tu as quoi comme train à côté ?
@@iamjulian92 j'ai un t7 un peu équipé pour faire soit du off road, soit du road trip, où même rouler l'hiver. C'est bien complémentaire suivant l'envie et pas très cher en entretien, pièces etc ✌️
@@iamjulian92 c'est une bonne moto la t7, très simple dans sa conception et avec un châssis joueur pour un trail, sur la route tu as presque l'impression d'avoir une conduite typer SM parfois vu qu'elle reste relativement légère comparé à d'autres. La tuareg 660 est sympa aussi 👍
@@iamjulian92 et bien j’ai la même depuis 1 an que du bonheur à part se petit soucis à trouver ma bonne position du guidon par rapport à la R , je sais pas comment expliquer ça sûrement parce qu’elle est orientée plutôt piste et que je commence a vouloir plus droit pour éviter la perte de mon permis lol. En tout cas Les divers petits soucis que tu rencontre avec la tienne c’est sûrement que des questions de réglage à faire en concession (mal monté en somme) bizarre chez Triumph mais bon ça peut arriver. En roulage piste crois moi c’est un petit bijou de précision c’est pour cela qu’elle a besoin d’une visite 😏
@@chaqueproblemeaunesolution5141 le guidon est plus large par rapport à la R. Ça explique peut être cette différence de position surtout si tu étais habitué au modèle R. Je pense bientôt passer le cap et l’essayer sur piste prochainement (mais tranquillou ahah. Flemme d’avoir les pièces détachées en occasion sur des sites de casse moto 😂)
Pour les gens qui veulent d'autres données sur l'assurance: je possédais aussi une Street RS de 2023 et je payais environ 200-250€ (bonus 0.95) en tout risque dans le 92. Je l'ai eu dès l'obtention de mon A (22ans) donc 2 ans après l'obtention du A2 (et sans accident). Pour une GSXS750 de 2018, j'étais à ~350€ il me semble (20ans donc début A2) Je n'avais jamais conduit auparavant (premier permis). Concernant le Shifter, j'ai eu plusieurs problèmes: - il bloquait parfois donc impossible de changer de rapport en descendant - parfois très dur sur certains rapports - même problème que IamJulian avec le rapport mou Le Shifter a été changé au bout de la deuxième visite (merci la garantie) mais j'avais toujours le problème du blocage. Malgré tout ça, c'était un vrai régal ! Attention au marché de l'occasion par contre,. J'ai vendu la mienne en 2023 avec 7000km pour 11k€ pour vous donner un ordre d'idées. On doit tourner autour de ces prix je pense, étant donné que c'est devenu du n'importe quoi maintenant.
Je suis du 92 et j’ai eu un GSXR 750 mais de 2015. Bon je n’ai pas payé 350€ pour le GSXR mais oui ici on se fait dépouiller sur les assurances 😂 Merci pour ton retour complet ✌🏽
Venant d'un 701 le supermot ne ma pas conquis même si c'est fun j'ai essayé le dernier mt09 c'est vraiment très sympa mais le châssis même s'il a été bien pofiné avec le temps, le châssis ne m'a pas spécialement mit plus que ça en confiance
Ahhhhhhhhhhh !!! Mais vous êtes 30 à me poser cette question 😂 je vais faire une business sur cette veste c’est décider 🤣 Je rigole ahah, Triumph enginer 2019 mais quasi impossible à trouver 🥲
@@spartanxiariis2202 je pense que tu vas bien l’apprécier. Le vrai « défaut » c’est la linéarité du moteur. Mais quand tu as pris l’habitude .. ahah ça devient une folie cette moto: agilité, sonorité, freinage, confiance. Tu m’en diras des nouvelles ✌🏽
Julien Bien sympa la vidéo ! 👍 Ps : j’ai fait un devis ce matin pour une Triumph 765 RS 2023 comme la tienne chez AMV au tiers du prix que ta annoncé en tout risque.. (en jeune permis jamais assuré de gros cube. )
Hello, la garantie AMV ne sont pas les meilleurs (je parle malheureusement en connaissance de cause ahah). AMV ne m’ont rien proposé car leur nouvelle (apparemment ancienne règle) disait qu’ils assurent une moto de plus de 700cc si on a + de 10ans de permis (🤯) Je viens de changer avant hier d’assurance. Je passe de 190 à 135€/ mois. Mais si tu trouves des tarifs moindre alors tant mieux ! 😍 Petites questions, est tu sur une région parisienne / lyonnaise/ marseillaise ?
@@Pilgero Annecy ça commence à être bien moins cher que la petite couronne lyonnaise. Dis toi à Paris, le tarif d’assurance est de x3 vs des région plus rurales 🥲 Par contre vers Annecy tu dois t’amuser, de souvenir il y avait de belles routes là-bas
Oui merci c’est vrai qu’il y’a un jolie cadre pour aller rouler 😉 le contenu que ta fait en vidéo est cool, ça m’a inspiré je pars ce soir en corse pour faire le tour en moto 👌
Je crois qu’il y a eu des « mauvaise » série. De toute manière les prise en garantie sont très rapide. La c’est le tour de mon shifter 😂 il a rendu l’âme la semaine dernière
@@street_rider76 hey ! Je compte la garder longtemps. Très longtemps 🥰 ce n’est pas la moto la plus puissante ni la plus jouissif du marché mais quand je suis dessus, je ressens comme une connexion. Je suis à l’aise dessus et c’est rare que j’arrive à retrouver ce feeling sur une moto. Par contre, il y a de forte chance qu’elle change radicalement de look. C’est un projet dans le coin de ma tête mais on y est pas encore
@@JeTable-iv6pw c’est malheureusement l’âge et la moto neuve (plus le facteur lieu d’habitation) qui font grimper le prix. Perso je viens de changer d’assurance et je suis 25% moins chère. Donc c’est un peu plus tolérable ahah
Je crois qu’il y a eu un rappel constructeur à l’échelle nationale pour certaine série 😪 perso je n’ai pas été concerné. Au moins, tu auras une moto en excellente santé très bientôt. Malheureusement ça arrive mais ce genre de sujet est prit très au sérieux chez Triumph 😉✌🏽
Salut pour ta conso c'est normale tu as changer la ligne, du coup le ratio air essence est modifier même avec le nid d'abeille de la ligne 2017. avec la ligne d'origine tu devais faire plus de borne nan ?
J’ai pensé la même chose que toi mais non (enfin, il y a une différence mais pas énorme). D’origine je faisais 170km soit 20 de plus 😲 mais en roulant tranquille, en mode rodage, pas d’excès de vitesse à tout va … donc en soit, si je veux baisser ma conso, je dois me calmer ahah 😂 J’ai vu quelques courbes de certains collègues en street et apparemment les streets sont pas les bien réglées (attention ! mes mots ne sont pas juste ⚠️). Il faudrait que je retrouve les courbe des essais stœchiométrique mais il y a des réglages à peaufiner
Ahah oui une dayto mais assez original 🤫 quand il n’y a pas de vent, à 130km/h ça vaaaa encore. Mais ouai dès que ça souffle c’est une horreur je m’envole ahah
Pareil en jaune et je suis d'accord avec toi si je devais en acheté une je prendrai d'occasion pour moi je trouve que tu ne sens pas trop la différence des 10 ch avec l'ancien en assurance je paye 65€ après en terme d'assurance Paris Lyon Marseille c'est les villes les plus chères en point négatif je mettrai la béquille qui est chiant à chopper derrière le calle pieds alors qu'il pourrait faire comme les autres et je trouve qu'elle manque du couple je trouve que le meilleur compromis c'est une Triumph avec le moteur de la 09 sinon rien à dire
On à exactement la même vision 😍 L’assurance ça coûte un bras mais j’ai trouver moins cher et mieux hier. Je passe de 190 à 135/mois 🙏🏽 Si tu attends une petite semaine il y a une vidéo qui sortira de façon prématurée sur le comparo MT09 / Street triple 😉 En tout cas merci pour ton retour ✌🏽
Pour avoir essayer brutale 800, mt09, et street… j’aurais mis le moteur de la mv, car meme origine, quelle moteur et quelle moto. Et pour moi position mt09, avec un cadre de street… mais plutot un look comme ma monster… ou un look typé retro… les premieres street avec pots de chaque coté de la selle, deux phares ronds, ça avait une sacré bouille.
@@thomasbouvier3203 Oh très bon retour ! C’est vrai que la MV se fait très souvent oublier des essais. Il nous reste plus qu’à prendre nos outils et de se faire notre moto idéal ahah ! (Si c’était si simple 😂) Je vais essayer de faire un essai de la MV pour comprendre ce que tu as ressenti 😉 merci à toi
@@iamjulian92 perso je l’avait dans le viseur et j’etais parti sur la monster car pas le budget pour une mv (pour le coup je l’acheterais neuve plutot qu’occaz histoire d’etre sur de sur de ce qui est fait dessus) mais apres l’essai je preferes ma monster plus relax. La mv etait plus position « xsr900 » où la monster est plus mt. Mais les envolées lyriques…. Woaw. Au debut, je vais pas mentir le concess me la demarre j’etais depité. Aphone, limite tristoune avec un bruit metalique (comme les 6 en ligne bmw) j’ai detester. Puis la route a secher, et j’ai oser tartiner (vla la caution a 5k 🥲) et là je suis revenu comme un gosse un plein plus tard et 1h30 d’essai xD et j’avoue, tres confort je comprends pas les grief journalistiques…. Pourtant j’ai été elevé a la selle gel xD
@@iamjulian92 mais tres clairement, c’est a essayer une fois… et je pense en 800, en 1000 (bon là c’est dur) et en 1090, rr de preferences toutes. Mais waow. Ça vaut son pesant de cacahuetes. Et au moins on a 17 ou 19L sur la 800 🫣 faut ça pour etancher la soif
2280 euros à l'année mais apres vivre dans la région parisienne ça n'aide pas non plus sur le prix .. en tout cas bonne moto efficace mais moteur tellement chiant et elle consomme trop rapport poids/puissance.. le cp3 est bien plus fun dommage parcequ'il manque juste cette agrément de conduite
Je suis totalement d’accord avec toi. Le cp3 est quand même dingue 😍 (on en reparlera mercredi prochain avec une petite vidéo). Après le moteur de la street c’est un peu son seul « défaut ». Freinage châssis et qualité de finition permettent de créer un écart entre les deux. Et parfois je me dis que c’est « qu’un » 765. La 1200 existe et marque un comportement moteur bien bien plus énervé 🥵
Après l'avoir essayé juste derrière le 890 r j'ai été vraiment déçu... C'est creux de chez creux en bas du coup je suis parti sur le 890 r beaucoup plus fun 😎✌🏼
Hey, oui par rapport à un bicylindre ça sera creux. La 890r est efficace ! C’est une très bonne moto mais sous côté 😪 Vu ta photo de profil j’imagine que tu dois l’adorer ahah
Le shifter est passé en garantie il y a 7 jours seulement.. il ne fonctionnait plus du tout 🥵 La pièce arrive demain normalement. Ahah je me suis embêté à bien faire le roadage pourtant 🥲 je ne le referais pas une deuxième fois 😂 Je te dirai si le problème est persiste avec le nouveau shifter
Je ne saurais dire pour les carénage mais en tout cas les demi-guidon sont relativement facile à mettre et pour peu cher ! Je viens de le faire pour moi, conseil, prend des bracelet légèrement déporté en hauteur sinon tu n’aura plus de niemman 🥲
@@hugo6971 Alors habitant en Suisse et pour un usage route, j'étais obligé d'en trouvé des homologué... ce qui n'a pas facilité le truc. Il y a la marque Lightec qui en font mais j'ai mis des Gilles Tooling pour environ CHF 250-300.- de pièces ! (Sur un modèle RS de 2022) :)
@@Claude-c3j je pense pas que ce soit ça mais si tu roules que en ville (comme moi) accélérer d’un feu, freiner à l’autre feu et recommencer sur 10km ça consomme énormément ! Je ne fais que rarement des voies rapides mais ça va bientôt changer 😇 Et je te rassure: je dois avoir de l’arthrose au poignet car je ne l’essore pas non plus 😂
Salut à tous, Mal réglé ta bécane Amène à la concession Que se soit la consommation et mauvais montage C’est pas normal La mienne a pas c’est symptômes mec
Hello, le shifter vient de passer en garantie par Triumph . Il a rendu l’âme. Pour la conso… non elle n’est pas mal réglé car quand je roule tranquille, j’arrive à faire descendre la conso. Le gros problème est qu’en ville, je fais partie des debile qui accélère fort au feu et qui freine puis t’accélère fort 😂🙋🏻. Donc quand tu fait QUE du Paris, la conso monte. Je pense avoir mal exprimé argument mais je pointe plus l’autonomie en baisse (réservoir plus petit) que la consommation. Et les problèmes que j’ai, beaucoup les ont malheureusement 😥 bouchon de réservoir défectueux, shifter, rappel moteur, panne au démarrage -> je pense qu’il y a eu quelque mauvaise série mais tout a été pris en charge de toute manière 🥲
J'ai la même et plus de 14 000 km, je utilise une street tous les jours depuis 10 ans. Pour moi le seul défaut de cette moto c'est le mode pluie (et le réservoir trop petit), beaucoup trop castrateur, c'est abusé et inutile sauf en cas de très forte pluie. Le mode road est largement suffisant sur revêtement mouillé. La route est pratiquement sèche qu'est-ce tu fais en mode rain sérieusement? Effectivement, en mode rain t'a l'impression d'avoir un 4 cylindres, ça deviens telllement linéaire, non? Bien sûre que tu peux régler la suspension arrière. Défault: prise au vent, t'es sérieux, c'est un roadster, allo? C'est comme dire que le défaut d'un trail c'est d'avoir une hauteur de selle trop haute, c'est ridicule. Au passage, c'est pas nécessaire de rajouter une ligne à part pour casser les couilles aux gens et à la faune, donner une image de merde de la communauté moto, la sonorité y'a que toi qui l'apprécie et en profite à l'instant T, à méditer. Sans oublié que l'échappement d'origine et déjà qualitatif.
@@sylver6498 Whoua tant de chose à redire 🤔 Alors, ma vidéo ne s’adresse pas à ceux et celles qui possèdent une street. Ça sert à rien d’avoir mon avis car ils ont le leur 😇 Cependant, il existe énormément de motard qui s’y intéressent. Certains (comme moi) recherche une sportive ou du moins, un moteur sportif. Ils se tournent donc autour des motos carénés mais aussi autour des roadsters sportifs. Il est donc important de passer rapidement ce point d’autant plus que le petit saut de vent des 2017-2022 n’est plus d’origine sur la moto (même s’il était quasi inefficace). Le mode pluie: certain on besoin d’être hyper rassurer. Certains conducteurs surtout en ville comme Paris ou la route est grasse et en mauvaise état, des conducteurs veulent être rassurés avec des aides ET une puissance à 106cv. Je roule en mode pluie sur le sec ? Tu peux me donner le Time code de la vidéo ou il ne pleut pas et où tu retrouves zéro débris sur la route stp 😭 enfaite, il est compliqué de rouler, se concentrer sur ce qui se passe autour de sois et de faire une vidéo en même temps. Donc oui un mode pluie sur des routes à risque me permet de mieux m’exprimer pour ceux et celles qui m’écoute 😉🫶🏼 Enfin, sur la street tu peux juste changer le silencieux (2017-2022) ce qui ne te fais PAS dépasser la limite DB autorisé (sauf si tu prends quelques chose de non homologué mais la ce n’est pas le sujet). Le sc1r te permet juste d’avoir une sonorité plus grave. Dire que le réservoir d’un roadster est trop petit c’est comme dire qu’un trail est haut: « allo? » À bon entendeur✌🏽
@ salut, désolé pour mon message précédent, j’avais passé une mauvaise journée. Pour le mode pluie vraiment c’est pas utile si il n’y a pas de forte pluie, le mode road rend déjà le moteur beaucoup plus linéaire et le TC plus sensible. Le mieux c’est de paramétrer un mode perso à ce moment là avec ABS et TC en mode rain et le moteur en mode road, non? On a la chance d’avoir la possibilité de paramétrer entièrement un mode de conduite, ce que tu n’évoque pas dans ta vidéo. Je dis ça parce que je me suis déjà fait peur en mode rain, c’est tellement moins réactif que ça peut surprendre. Pour le silencieux tu as parfaitement raison, c’est juste que ça m’irrite profondément les deux roues qui font le bruit d’un avion de chasse, sur la vidéo c’est dure de se rendre compte du niveau de dB, autant pour moi. Par contre si je peux me permettre la nouvelle street a perdu en capacité par rapport aux modèles précédents, donc c’est tout à fait pertinent de dire que le réservoir est trop limité, à bonne entendeur 🤣. Merci pour ta réponse, je rend compte que mon message initial était pas ouf, tu viens de gagner un abonné pour m’excuser. En tous cas c’est une super moto, amuse-toi bien, mais stp renonce au mode rain 🫶, bonne route.
@ ahah pas de soucis 😉 Bon aller, prochaine pluie je vais renoncer au mode tain et passer en road. Si tu vois une vidéo « j’ai glissé sous la pluie chef ! - street triple épave » tu te sentiras visé ahah 😂😂 Bonne journée à toi et à jeudi pour la prochaine vidéo ✌🏽
Tu glisseras pas plus si tu laisse le TC et ABS en rain il peut rien t’arriver 🤞.Je pense que tu fais partie de la nouvelle génération de motard qui ont toujours connu les assistances ABS/TC/Anti wheeling/carto/freinage couplé… avant (y’a pas si longtemps) il n’y avait rien de tout ça et je suis convaincu que tu pourrais faire sans. Est confiance en toi et dans tes facultés de pilotage. J’espère vraiment pas voir une vidéo « j’ai glissé », sois prudent, le mode ne fait pas le pilote. Personnellement je ne m’amuse jamais autant que quand j’ai tout déconnecté, mais je te le conseil pas pour autant 😅 car il est vrai qu’elle a du caractère. Ride safe and have fun…
@@sylver6498 Alors.. ahah. Ce n'est pas une question de confiance en soit mais de confiance en la route. Je trouve qu'insister sur un extrait de 2 min est un peu tirer par les cheveux :) je roule que sous grosse pluie en mode pluie car j'estime que 130cv sous une douche n'est pas forcément utile. De plus, ça me permet de me calmer car en mode track (Rider configurer en mode track) je roule parfois de façon peut être trop dynamique.. MAIS BREF mdr :) Oui je fais parti des motard ayant connu les aides. mais pour être sincère la street est la seule moto que j'ai eu avec des aides électronique et ça ma sauvé plusieurs fois. Perso je trouve ça très utile et je compte en faire une vidéo un peu "débat". Si tu as Instagram, n'hésite pas a prendre contact avec moi car j'ai besoin de témoignage pour ce concept de vidéo ;) Ride safe
La conso/autonomie , je ne sais pas ce que l’on doit pointer du doigt. Mais Triumph… c’est une philosophie différente 😍😍😍 Le 68€/mois 🫶🏼 j’en rêve ahah mais il faut que je quitte Paris pour ca
L'assurance, c'est pas possible ! Pour une R9T tout risque avec 5 ans de permis , je suis a 800€/an Ma trident, en 2021, jeune conducteur, c'était 720... Bizarre ton prix....
@@pierrebtn3239 hey. Tu vis sur Paris ? Quel âge as tu ? Combien de véhicules / contrat (habitation, voiture…) as tu chez eux ? Et ton bonus ? J’ai changé récemment et je suis à 140€/mois
Je suis au Perreux sur Marne, j'ai 45 ans, permis moto depuis mes 40 ans, je dois être à 12 ou 14% de bonus moto et à 50% auto depuis des années. Je suis assuré en tout risque chez euro assurance via un courtier comme le Lynx ou autre. Je n'ai pas d'autre assurance chez eux que la moto. Je paye très exactement 69,63€/mois pour ma BMW R Nine T de 2019 Évidemment, je n'ai jamais eu le moindre accident.
@@pierrebtn3239 j’imagine que tu comprendras qu’entre un jeune de 24ans, 10% de bonus avec une moto dite « sportive » ca change du conducteur de 40 ans avec du bonus au max et roulant sur une moto dite « roadster » 😉 le prix n’est pas bizarre bien au contraire. Il reflète seulement de nos différences de situation : conducteur à risque et conducteur à moindre risque 😇😉 (le bonus auto se répercute sur celui moto. Du moins , c’est le cas pour mes amis qui ont voiture et moto ) Mon père lui, permis depuis 4ans, soixantaine d’année, bonus voiture 50%: paye moins cher son assurance que moi pour une même moto 😅 la fougue de la jeunesse doit être une cause de risque supplémentaire peut être 😂 (ou notre inconscience par moment 😂)
@@iamjulian92Effectivement. D'ailleurs je viens de faire une simulation pour moi pour une 765RS, le meilleur tarif est de 100€/mois avec les 20% de bonus
@@pierrebtn3239 une quarantaine d’euros de moins que moi ahah. J’ai trouvé un courtier qui me trouve des prix de folie avec des garanties plus qu’honorables 😱 j’en parlerais peut être plus tard si le sujet intéresse
Perso j'ai la 2024 et je la regrette je la trouve pas folle du tout je préfère encore encore un bicylindre avec largement moins de chevaux, il ne faut pas se fier à la fiche technique de cette moto qui vend du rêve mais en réalité qui ne procure aucune sensation malgré ses 130ch je la garde juste 1 ans et elle dégage 😢
Tu n’as vraiment pas aimé ce 3 cylindres ? Son moteur est très linéaire (utile pour la piste). Le moteur n’est pas joueur par rapport à d’autre marque (yamaha ktm par exemple). C’est vrai. Par contre ça va être compliqué de trouver une moto avec une aussi bonne tenue de route et de rigidité du châssis. Ce que tu peux faire c’est essayer la mt09 si tu recherche un 3 cylindres ou alors la ktm 890 pour le bicylindre 😉 Tu avais quoi avant ?
J'ai acheté ma street triple rs 2024 hier, et avant ça j'avais une Mt07. J'ai essayé plein de bécanes avant d'acheter la street. Je te fais un listing non exhaustif : Mt07, Mt09, Mt09 SP, MT10, R1, R7. StreetTriple Rs, Speed 1200 RS, Z900, Z650, Super Duke 1390, CR650R, CBR650R, CBR600RR etc... Niveau châssis les Triumph sont juste parfaite, contrairement à d'autres. Par exemple la Mt09 c'est une vrai merde en châssis et le moteur je le trouve pas mieux que celui de la 765RS. Et si tu cherches des sensations essaie d'autres moto mais tu trouveras difficilement un meilleur compromis performance/sensations que la Street. Pourquoi ?, parceque déjà toutes les 1000cc et plus tu peux oublier, ok c'est performant ça accélère plus fort, ça va beaucoup plus vite. Sauf que ça te procure moins de sensations. Par exemple la R1 ou Mt10 en dessous de 8000tr/min tu te fais chier, et c'est vraiment à partie de 10000 que ça commence à te procurer des sensations, sauf que tu regardes le compteur et tu es déjà à plus de 200km/h... donc pour moi c'était nul. Non pas que je roule pas vite, j'ai la chance d'habiter en Alsace à 2km de la frontière allemande et 10km de la Suisse. J'ai un accès à l'autobahn en moins de 10min en sortant de mon garage. Mais ce que je cherche c'est des sensations sur des petites routes de montagne, en courbe et non pas juste rouler vite en ligne droite. Et donc il faut pour moi une moyenne cylindrée, légère et performante. La street est parfaite dans cet exercice (le châssis est top, le 3 cylindres donne de l'allonge qu'il manque sur les bi cylindres, mais tout en étant rempli en bas et milieu du compte tour comparé au 4 cylindres qui sont pour moi uniquement exploitable en ligne droite ou sur circuit. Et je préfère rouler une moto où je peux utiliser 80% de ses perfs quand j'en ai envie et presque arrivé à exploiter son plein potentiel si je souhaite taper dedans. Que rouler des motos plus puissante et plus lourde mais où au quotidien je n'utiliserai que 20% des capacités, et au max sur route 50% et ce qui fait qu'on est frustré sur route si on ne fais pas de piste, et ce qui pousse à se mettre en danger pour ressentir 4s de sensations
@@mathieurs2405 mec je suis totalement d’accord avec toi, on partage exactement la même vision sur ce point . Raison pour laquelle je ne vais pas vers du 1000 même si le R1/Mt10 m’ont fait de l’œil. On a eu quasiment la même liste exhaustive des motos 😂 Très bonne analyse de ta part en tout cas 🙏🏽 Merci
@@iamjulian92 de rien ✌️ Après j'ai essayé beaucoup de modèles roadster et sportives de plein de marque. Mais c'était surtout pour comparer et tester un peu ce que chaque marque fait. Après il y a des modèles qui ne me plaisent pas esthétiquement, ou pour d'autres choses. Exemple KTM esthétiquement j'ai pas, donc je ne vais pas prendre. Honda je trouve pas ça moche, mais c'est pas ce que je préfère, mais techniquement parlant je déteste les Honda moto ou châssis je trouve ça d'un chiant... après il y a des gens qui aiment sinon ils ne vendraient pas de moto. Les Kawa sont pas mal, mais sans plus je reste sur ma faim Yam j'aime bien, sauf esthétiquement les phares des nouveaux roadster, sportive ça va... Mt10 c'est une bonne bécanes mais je suis pas fan du CP4 (je pensais que ça me plairait à la base), et la face avant c'était le plus gros défaut. Sans compter que chez Yamaha les finitions sont très ridicule, du plastique partout et câbles apparents... Ducati j'ai malheureusement pas pu essayé mais bon c'est chère, ça chauffe et ça consomme. Le V4 c'est minimum 9L/100 en roulant comme un papi, 12 à 13L/100 en roulant "normalement". Donc pour moi le choix a été vite fait, street triple. Sinon la M1000R et S1000Rr me faisait de l'œil, mais pas le budget pour. Et la speed 1200 elle vibre plus que la Street, pas très agréable en ville (il faut rester en 1ère, 2eme max, sinon ça cogne trop, et trop puissante pour rouler au quotidien. Et puis la conso du 1200 c'est mini 7L/100, mais plutôt 9L en pratique
@@mathieurs2405bonne réflexion et la KTM 1390 super duke tu en as pensé quoi ? Exploitable au quotidien ou sans cesse pousse au crime? Moi j'ai la street RS 2020 que j'hésite à remplacer mais actuellement je ne sais vraiment pas par quoi justement pour toutes les raisons que tu as cité précédemment.
Bonjour, j'ai une RS en RED Carnivore aussi :) v2024 / 7 000kms et bcp d'éléments de feeling retrouvés dans ton essais. C'est un bijou, des finitions irréprochables, un châssis vraiment incroyable doté d'un moteur offrant un super compromis, couple d'un bi, allonge d'un 4 pattes, mais qui peut paraitre manquer d'un poil de pêche tant l'efficacité te permet un rythme de malade. Pour ça un pignon de changé depuis en concession et vla au top (avec MAJ calculateur). Un top freinage, de tops suspensions, un son chant mahou-mahou/whaou-whaou :) Une Harley Quinn pardonnant les excès d'enthousiasme. A se surprendre de poser du fort lourd sans s'énerver de trop. 0 soucis côté fiabilité, service Triumph nickel, à l'écoute et super dispo. Seul bémol en cherchant bien, l'autonomie et une config vraiment typée solo, les balades en duo étant raides pour ma passagère. Bonnes traces à toutes et à tous, et surtout restez prudents.
@@Mogtyre hey merci pour ton retour. Tu dis que tu as changé le kit chaîne et Triumph on réussi à t’envoyer le voyant moteur ? J’ai voulu passer en -1 +2 et ils l’y pas réussi à me le retirer. Donc retour en arrière 😤😓
Bonjour. Très intéressante ta vidéo. J' ai exactement la même Triumph depuis mars 2023 mais je n' ai fait que 3500 km car j' ai une MT 07 "pour la ville". Pour moi son plus gros défaut c'est la démultiplication. Les RS 2020/2021/2022 ont une démultiplication de 16x46, la 2023 de 15x48. Résultat je trouve qu' elle mouline tout le temps. A 4000tr/mn on est à 76km/h, à ce régime le MT07 est à 95km/h. La consommation s'en ressent. J' ai mis 16/46 comme les "anciennes", c'est beaucoup plus agréable en balade sans pénaliser le "sport". En mode 80% balade et 20% sport je descends sous les 5L/100km. Point négatif: le tableau de bord affiche: "Contrôler moteur" et le concessionnaire ne peut rien faire. Pas terrible pour une moto censée faire du circuit (chrono au tableau de bord). Vous mettez la même démultiplication au Mugello et à Carole ? Je trouve également que le frein arrière est un peu faiblard. A part ça c'est une moto fabuleuse je ne regrette pas mon achat et compte la garder longtemps. Bonne route à tous les motard(e)s.
@@migafazer tu as très bien décrit la street. Oui si tu changes la démultiplication tu auras forcément un voyant moteur qui ne peut pas être retiré. D’après Triumph, le but est que tu évites d’acheter d’autre marque que la leur, que tu fasses des modifs ce qui peut créer des problèmes sav ( ils ont donc un meilleur contrôle sur leur business).
Je reviens de roadtrip avec la street (Alpes suisse, italienne française et dolomite) crois moi qu’elle a pas besoin de puisse de puissance en bas. Il faut juste jouer avec la boîte mais c’est tellement jouissif que ça en devient agréable 😇
Encore merci pour ton retour 💪🏽
On est sur le même timing et même kilométrage. J'en suis aussi ravi de cette moto. En revanche, je n'ai aucun problème technique que tu mentionnes (embrayage, shifter, etc.). Je te rejoins aussi sur l'aspect conso et couple. Si Triumph fait un update dans le futur avec un réservoir 17L et plus de 100 nm de couple, je réitère l'achat car elle est tellement pratique pour tous les contextes. C'est un vrai bonheur cette moto! Maintenant que je m'y suis bien habitué, la Speed Triple me fait de l'oeil mais apparemment, elle a aussi quelques points négatifs non négligeables. La moto parfaite n'existe pas mais il faut admettre que la Street coche beaucoup de cases. Bonne route!
@@Helmetonfire tout à fait d’accord avec toi ! Je pense que si tu veux plus de couple et de litre, il faut partir sur le 1200. Je l’ai essayé mais malheureusement je n’ai pas trop aimé. Il faut taper dedans pour avoir le couple.
Merci pour ton retour ✌🏽
Salut, syma ton retour!
Je suis d'accord sur pas mal de tes points. J'ajouterai en point négatif le fait que la ligne d'échappement est désormais soudée (impossible d'installer une demi-ligne donc) ce qui augmente tout de suite le coût en cas de changement. Possibilité comme tu dis de monter des collecteurs de 2017-2022 pour solutionner le problème mais mais difficile à trouver car très recherchés!
Concernant la consommation je tourne personnellement autour des 6L/100km pour 70% de ville / 30% hors agglo.
Venant d'un Tracer 9 2022 je trouve le shifter de la Street un peu plus dur. Haut dans les tours ca passe crème mais à mi-régime c'est beaucoup plus mécanique.
Niveau assurance c'est étonnant ce que tu payes! Je suis à 64€ tous risques chez la Macif avec panne 0km et 2000€ d'options sur les accessoires moto et équippement pilote. J'ai 5 ans de permis dont 3 de A.
Effectivement, les occasions sont très intéressantes! J'ai touché la mienne quasi neuve (moins d'un an 2500km) pour 2000€ moins cher qu'en concession...
Hey ! ✌🏽
C’est vrai que ce point concernant la ligne est un défaut. J’ai tellement sauté le pas rapidement que j’en ai oublié l’idée d’en parler.
La question que je me pose est : la majorité des motos neuves d’aujourd’hui ont la ligne soudée. Est ce donc un « défaut » (j’ai bien compris que tu parlais en comparaison des millésimes 2017-2022 des street 😉)
Je te spoil, une des prochaine vidéo est un test d’un Tracer 9. Perso je trouve le shifter plus dur par rapport à la street. Mais peut être que mon souvenir est faussé par l’essaie de plusieurs moto entre temps ahah.
Sur la conso je suis à quasi 100% de ville. Ça explique ma conso en hausse. Et l’assurance bahhhh.. PARIS !!! C’est cool Paris ahah. Mais j’ai changé récemment. Je suis beaucoup plus bas maintenant 😉
Salut les motards et motardes en Triumph ,
Petite info , pour enlever le voyant moteur allumé quand vous avez changé la démul. , vous pouvez le faire chez quelqu’un qui a un banc de puissance WOOLICH RACING , comme torn bike . Il faut juste dire au calculateur la nouvelle démul. et c’est bon le voyant ne s’allume plus.
@@gillesadorni2431 merci de l’info même si hors sujet. Mais je suis tout de même preneur. Cependant c’est bizarre que Triumph eux même n’arrive pas à retirer ce voyant moteur. De plus, si je ne dis pas de bêtise, tu prends le risque de perdre ta garantie si tu touches à ton CDI (reprog, reparamétrage…). Pour un changement de démultiplication sur une 2023 c’est peut être mieux d’attendre la fin de garantie tu ne penses pas ? 😉
Je me retrouve totalement dans tes impressions sur la moto, j'ai pas eu de soucis perso dessus. Je l'ai comme toi en carnival red mon dieu quelle beauté. Sur la conso c'est vrai, on passe son temps à la pompe, je reviens d'un road trip dans le sud et j'ai l'impression d'avoir fait 20 pleins 😅
20 pleins c’est une journée ptdr !
Je suis content que l’on pense pareil. Cette moto est incroyable et whouaaa ! Dès que j’ouvre mon garage j’ai les yeux qui scintillent comme un gosse un soir de Noël 😍
La red est magnifique mais je suis en train de lui faire un covering. N’hésite pas à me dire si tu penses que je dois filmer tout ça et vous le partager ou bien seulement dévoiler la moto terminée 😉
Salut
J'ai une street r 2022
Pour le problème de position
Je me sentais trop droit et mal derrière les genoux
j'ai mis un drag bar rizoma et des déport de commande ( repose pied) 200€ la modif et faut bricoler un peu .
Depuis plus de problème de prise au vent mon pilotage a bocoup évoluer
Les commandes reculées doivent bien aider. Mais pas mal ton setup pour la meilleure position ! Je prends note 😈😉
Cette 101 m’a taper en plein dans l’oeil… j’attendrais en occaz faute de budget…. Mais quelle gueule une superbe reussite. Et la finition est bien superieure aux harley nightster et sportster, tout en faisant mieux sur le moteur et le look. C’est top
Des occasions tu en as plein et tu en auras encore plein d’autres . Les meilleurs affaires sont à faire en hiver ❄️ 😉
N’hésite pas à revenir vers moi si tu as besoin de conseils dans tes recherches ✌🏽
Oh y’a eu erreur de postage xD je tappais le message et ça a poster direct ici car ça a changer de video quand j’ai cliquer poster 🤦♂️
Le boulet 🤣🤣🤣🙄
Actuellement possesseur de monster 937 je partage ton raz le bol de la conso/reservoir. 14L j’ai beau faire du 4.4 a 4.7L/100 mais max max 220-260km c’est l’enfer je passe mon temps a la pompe.
Le vent me gene pas tant que ça sur le mienne, mais par contre voie rapide/ ligne droite la mienne apas de regulateur et c’est frustrant ^^’
Apres j’ai cliquer a cause de la miniature initiallement :p voir les critiques 🫣🤫
Pour l’assurance, perso je suis chez maaf, mais j’ai eu un accident lors d’un voyage a l’etranger avec ma fazer 600, ras, ils ont ete rapide, efficace, super prise en charge. Couverture de tous mes frais corporels…. C’etait top. Du coup je suis resté chez eux, et bon j’attends encore la decision du tribunal pour le reste des dédommagement (y’avait un tier responsable) mais que soulagement de ne pas avoir à avancer 20k d’hopital, 2k de rapatriement, quelques milliers pour le smur et le rapatriement de la moto. J’ai deja eu ma moto remboursée valeur d’achat, mon equipement. Et ma prise en charge.
@@thomasbouvier3203 😂
@@thomasbouvier3203 la Maaf sont bon, un collègue a eu une histoire similaire
Salut quand j’ai vu ta vidéo sur ton road trip en Corse, ça m’a confirmé mon envie d’avoir cette bécane 😉
Acquisition faite fin janvier 2024…
Déjà 4700 bornes et pour la consommation, je sais pas comment tu fais 🤷♂️Je tourne entre 5 et 5.6 si je tape dedans…la prise au vent, complètement d’accord avec toi…c’est chiant et fatiguant..je regarde de plus en plus une solution pour la faire caréner 😉..problème que j’ai rencontré, le shifter qui me fait de faux points mort entre 2/3 et quand je suis en pleine charge…ramener chez triumph, ils ont rien trouvé ☹️…sinon le look de cette bécane est 😍😍😍je l’ai en red comme toi avec le saut de vent, une beauté 😉
Merci pour ton retour 🫶🏼 ça me touche vraiment.
Félicitations pour l’acquisition de ton petit bb ahah.
Tu fais souvent de la ville ? Perso moi c’est quasi 100% de ville. C’est aussi la raison d’une forte conso.
On a le même soucis avec le shifter. Cependant il m’a lâché il y a quelques jours donc prise en charge par Triumph. Ils vont me le changer début juin.
Pour ce qui est de la caréner, je me renseigne chaque jour mais je souhaite faire quelque chose d’unique. Donc je prends mon temps pour le moment
J’ai une Trident avec le shifter et j’ai le même problème que toi mais entre la 1ere et 2eme, il faut que j’arrête d’accélérer puis accélérer à nouveau et là le shifter passe
Chez Triumph ils ont rien trouvé de bizarre
Exactement ! Écoute, mon shifter va être pris en garantie d’ici quelques jours. Je verrai si le problème est toujours présent ou bien s’il a disparu. Ça pourra t’aider dans une éventuelle prise en garantie de ton côté 😉
@@iamjulian92 Tiens moi au courant de ça ! 😉
Belle découverte +1 abonné
La vidéo est de très bonne qualité le son également et ta présentation de ta moto est très bien expliquée (Pu*ain on dirait un juge qui te donne une note, mdr loin de là)
Ta moto est magnifique, si j'avais pu acheter cette machine je l'aurais fait direct, seul problème pour moi, la taille... Les 840mm de hauteur de selle, avec mon 1m61 je me serais cassé la gueule à 12:27 x)
Franchement continue, c'est top ! V
Et ma note dans tout ça ?! 😂
Aahah merci pour ton retour en tout cas ça fait plaisir !
Il y a des kit de rabaissement chez Triumph et tu peux creuser la selle mais c’est vrai que ça rajoute un budget à tout ça.
À vérifier mais soit la R soit la RS est plus basse que l’autre 😉
On se dit à bientôt (mercredi prochain) ✌🏽
Perso, je trouve que ça ressemble à un bi à bas régime, et un 4 à haut régime 😊. Pour la sensation de manque de couple, j'ai remplacé le kit chaine avec 1dent de moins devant, et 2 dents de plus derrière, et là, c’est une autre monde 👌
@@didj6712 hey merci pour ton retour !
C’est exactement ça: bi en bas et 4 en haut régime. Je l’adore.
Tu as quel millésime ? Car je crois que sur la 2023 ils ont déjà augmenter la taille de la couronne 😇
@@iamjulian92 Un 2023, jaune 🤩. J'avoue que je connais pas le ratio d'origine, mais la diff est sidérante. A part peut être en mode race sport, car elle monte tellement vite dans les tours qu'on n'a pas le temps de s'en rendre compte 🤣
Conseil change d'assurance j'était chez April a 700 pour une XJ6(47.5), il m'aurai assurez la Street en TR a 1400€ je suis passez toujours en TR chez la mutuel des motard a 800€ pour globalement les même couverture
Moi je la kiffe je la Rode encore, a chaque palier un nouveau plaisir
Je viens de changer. Je passe à 135€. La mutuel des motards m’assurait à 190€ donc pareil. C’est Paris la problématique: ça coûte extrêmement chère. La même assurance mais en corse me couté 700€ de moins par an
Salut et merci pour cette video. C'est vraiment une moto magnifique. J'avais été l'essayer quand elle était sortie pour éventuellement remplacer ma Duke 890 R. Javais beaucoup aimé mais je n'ai pas franchi le pas pour 2 points. Un le moteur, bien que très performant je le trouve trop creux en bas régime et il faut tirer vers 10000 pour avoir son potentiel. C'est quand je suis remonté sur ma KTM que j'ai vraiment compris la difference ! Le 2e point c'est l'électronique que je ne trouve pas assez paramétrable. En dehors de ça j'adore vraiment cette moto et je me dis tout de même que je pourrais en acheter une le jour où j'aurai marre de la furie de la KTM 😂
La 890 est une très bonne moto pour l’avoir essayé. Après c’est un bicylindre et il faut aimé. La ktm, comme tu le dis, procure plus de sensations par fin nombre de cylindres plus faible que la street. Pour gagner en nervosité avec la street il est possible de changer la démultiplication. Ça donne plus de patate ahah
Et tu trouves que l’électronique n’est pas assez parametrable ? Tu peux tout régler sur 4/5 niveau et te faire un mode perso (et tu as le monde track donc zéro électronique et juste l’ABS avant je crois)
Ne fuit pas ktm pour une 765 sauf si tu es en full love sur la street. Lorsque tu te tourneras vers des 1000 tu pourras te poser la question je pense 😉
Tres bonne vidéo tres bonnes explications moi jai la meme moto que toi mais la gris silver ,effectivement pour la prise au vent moi jai pris le saut de vent de chez powerbronze il existent 3 versions du coup jai pris la plus haute et ca va un peut mieux pour le shifter faut regarder si tu as un oeut de jeu sur ta genouillère de shifter si oui cest ok si tu as pas il faut juste enlever les 2 clics qui le soutienne et mettre un peut de graisse car apparemment ca serait ça le problème 😊👍
Je vais regarder les sauts de vent mais je trouve que ça « assagi » la moto avec.
Min shifter va être prit en garantie prochainement (il manche plus ptdr). A voir par la suite si ça réglera le problème ✌🏽
Merci pour le tips en tout cas 🫶🏼
J'ai la même en jaune depuis presque 1 an aussi et 6000km. Pour le moment aucun soucis d'embrayage comme toi mais j'utilise le shifter tout le temps aussi très très rarement l'embrayage sauf pour m'arrête bien sur. Pas de grincement non plus.
Par contre ta conso elle est ouf je roule bcp en mixte autoroute et ville et je suis à 6L5 (a peu pres 200bornes) en accélérant quand même pas mal et tout le temps en mode sport ou rider full track sauf le TCS de mémoire
La jaune est magnifique. J’en croise de plus en plus (plus que les red). L’embrayage ça me le fait seulement à froid sur les 3 premières minutes et quand il fait froid. Bizarrement je n’ai plus ce problème depuis 3000 km
Comme deuxième moto avec mon trail norden 901 expédition il me fait envie
Trail - street triple le meilleur combo !🥰 je vais faire de même bientôt
Ouah l’assurance ! Malgré que j’ai eu un accident avec cette street (réparer depuis), 100% en tord (petit highside des famille) je suis tombé à 5% de bonus, et je paie aujourd’hui 98 euros. Avant j’étais à 80 euros mdr. (J’ai 4 ans de permis moto, dont également 1 autre accident en 50/50 avec une street S)
Oui c’est un vrai coût quand tu es sur Paris, jeune, avec un faible bonus en tout risque. J’ai changé récemment et je passe à 135€.
Dès que tu quittes la région parisienne à risque, que tu as plus de 25 ans et que tu as d’autre contrat, le prix baisse vachement 🥲 ce qui n’est pas encore mon cas pour le moment 😥
@@iamjulian92 Dommage pour toi. Mais ca va t’es déjà mieux que les quasi 200 euros (y).
Sinon j’ai exactement les mêmes avis que toi concernant ta vidéo. Sacré moto, je ne regrette mon achat, mais je la rachèterais pas aha.
@@domdom0327 mdrr c’est dingue mais on a tous ce même avis « je regrette pas mais pas deux fois » 😂😂 la région parisienne ça coûte cher ahah
salut tu saurais pas ou je peut trouvé une veste dans le style de celle que tu a sur la vidéo? j'ai pas trouvé de joli équipement triumph mais qui sois pas genre full coqué etc
@@Thomateb2o hey ! Dans les veste « softshell » Triumph tu as les veste « mécanicien » vendu par Triumph aux alentours de 130€. Sinon tu peux faire un tour sur Vinted mais le choix est très limité. C’est frustrant.
Si tu veux autre chose que Triumph, regarde les veste Akra. Elles sont plutôt pas mal 😉
@@iamjulian92 ahh ça marche merci beaucoup je vais checker sa
Bonjour IAM julian, motard de très longue date (16 à 67 ans 😢) et presque en continu je regarde depuis plusieurs semaines une moto pour remplacer ma défunte 1200 BANDIT qu'un sanglier sans éclairage et de nuit a fait décoller et moi avec.Donc je cherche un peu tout.
Mais une question à poser : comment est il possible de régler le diamètre du piston de maître cylindre de frein en roulant, d'après ce que tu dis ??? À part tout changer je ne vois...
Bonne balade à toutes et tous.
Patrick
Hey Patrick ! j’espère que tu te portes bien aujourd’hui ! Même si d’après ce que je comprends, ce n’est pas le cas de ta japonaise… Le bandit… une moto de dingue. Certes lourde mais elle a un couple dingue et un chant majestueux 😍
Alors je ne pense pas que ce soit très fortement conseillé de le faire en roulant ahah.
C’est une technologie de brembo. Je ne sais pas exactement comment ce mécanisme fonctionne mais à l’arrêt, tu pousses le levier, tu as une mollette réglable sous 3 niveaux (19/20/21) tu relâches ton levier et c’est tout. À l’intérieur, tu dois avoir un changement de pression ce qui permet d’avoir plus de mordant ou non (maître cylindre brembo MCS).
Bonne recherche et bon rétablissement 🫶🏼
IAM julian bonjour et surtout me revoilà. Pour resituer motard ancienne génération (67 ans) et Bandit 1200 défunte.
Je suis allé voir sur le site BREMBO et là j'ai tout compris pour le maître cylindre de frein mcs 19-21.
Il ne s'agit pas d'un piston qui change de diamètre mais en fait il s'agit de l'axe de pivot d'appui du levier qui est déplacé déplacé par une molette.
En déplaçant l'axe d'appui tu as plus ou moins d'effet de levier donc de " puissance ".
L'autre molette plus courante sert à la position du levier.
Et maintenant tu peux prendre un ASPIRINE pour le mal de crâne, la vidéo BREMBO est bien mais pour comprendre 🫣🤨🤔. 1mn45 de bonheur ???
Bonne route à toutes et tous ✌️
Patrick
@@patcro-uc2go Et bien merci Patrick de nous avoir vulgarisé la chose en si peu de mot ahah ! Ride safe
J'ai une street de 2017, je comprends pas comment tu consomme autant, je la prends tout les jours depuis que je l'ai et je consomme 5L tout en ayant une conduite assez sportive mais je fais que de la departemental. Pour l'embrayage, elle m'a toujours fait ça voir a froid l'embrayage fait un bruit comme si il gratte, pour autant elle a 80 000km maintenant et le seul problème qu j'ai eu c'est un faisceau a 70k km.
Heyyy, on a trouvé la raison. Je fais 100% de ville. Au départ du feu rouge la conso direct annonce 12L mais redescend de moitié rapidement. Sauf qu’à Paris… tu accélères, tu freines tu accélères, tu freines….🤯
Apparemment tu peux ajouter un additif lors de ta vidange pour éviter ce problème. Si ça persiste je ferai cela 😉
salut top ta vidéo, j'ai eu une 765rs 2018, ma première moto A. Je sais que j'en reprendrai une une précision exceptionnel et le so, du 3 cylindres... Je me permets de te demander ou à tu trouver ta veste triumph ? elle est top
Hey ! Merci pour ton commentaire 🙏🏽
Ce sont les vestes que tu retrouves sur les boutiques Triumph mais celle ci date d’il y a 6 ans
Merci pour ta vidéo de compte rendu tip top.
J'étais aller voir en début d année et le délais était extrêmement long... donc je me suis tournée vers l occasion j'ai trouvé un street alors certes c'est pas les nouveaux modèles c'est même une 675 mais quel kiff cette bécane avec mon niveau de pilotage et expérience cela me convient largement, donc je ne peux que partager ton résumé ✌️
J’ai essayé la 675 et par rapport à la 765 je trouve qu’elle a plus de patates 🤯 je pense que cette sensation est due à un caractère moteur plus présent. Ces moto sont brutes de décoffrage et c’est jouissif 😍
Une 675 tu as dû payer au alentour des 5k donc ça rejoint la conclusion de fin sur les différents budget. Peut être que dans 2/3 ans tu passeras sur les grande sœur comme beaucoup l’ont fait ahah ✌🏽
Justement je viens de faire cela aha. Après 2 ans sur la 675 r de 2015 ( cette moto etaitbun immense kiff) je passe sur la speed RS de 2018.
J'ai la même en gris l'assurance me coûte 94 euro tout risque avec mais 50% voiture qui et prix en conte je sort du A2.. après tout les points négatifs je les ai pas encore u elle 8600k moto que je kif a chaque fois que je la prend 😉
Les assurances ça change du tout au tout en fonction de la région et du profil (et de tes garanties). Les 50% voiture t’aident énormément je pense ahah. Tu es de quelle région par curiosité ? 👀
Je viens de changer d’assurance aujourd’hui. Je passe de 190€ à 135€ avec de meilleures garanties 😍
@@iamjulian92 je suis dans le sud a côté Toulon
@@mikabenicourt6488 ça doit aussi être pour ça que tu as un tarif plus faible
@@iamjulian92 dans le sud les assurances sa pique généralement
Perso je suis plutot content de voir que les avis correspondent à mon ressenti. Ma street 675 Rx me manque mais je sais pourquoi je l'ai vendue. Cest une moto se rapprochant de la perfection, mais on ne s'amuse que sur circuit et sur route sinueuse. Le reste tu te fait chier à mort... J'ai essayé la 765 rs 2021 j'ai vraiment kiffé (la sensation était meilleure mais le couple en bas régime était moins important).
Je me demande si une carto, ou une street "975" serait pas une bonne idée (et non la Speed n'est pas une solution étant donné que ce n'est pas dutout la même moto ni le même feeling).
Je vais aller essayer la MT09 2024 voir s'ils ont enfin compris qu'il fallait faire un chassis digne de leur moteur...
Sinon grave content de ma Hypermotard 939 ! 🤣
Hey merci pour ton retour. Ce que tu me dis là me donne une sensation de déjà vu. Tout propriétaire de street regrette la vente😪
Pour Yam, toujours pas, le châssis n’est pas encore présent. C’est dommage car il leur manque plus que ça ! (Et des freins 😂)
Je viens de la force… force 🤌
Force 🫡
En Belgique pratiquement aucun motard ne prend de "tout risque" je paye 170€ par an en rc ( mt09)
@@Claude-u2x à ce point ? Je suis passé à 135€ récemment pour les mêmes conditions de remboursement. Mais imagine tu as une moto neuve, tu la plantes dans un virage. Ça peut vite te revenir extrêmement cher cette histoire. Perso -> moto neuve = Tout risque 😪
Je sors d une 675 r et je passe à la speed RS 2018. 85 euro en tout risque avec 0.85. 10800 euros à 15000 km. Tu m as rassuré sur tout les points ( cout assurance, prix de la moto etc mdr)
j'ai essayé la speed il y a quelques semaines... elle est dingue !
Es ce que il y a vraiment une grosse différence de ressenti entre celle de 2020 et celle de 2023 ?
Hey ! Alors… à basse allure, pas vraiment d’un point de vu moteur. Par contre quand tu commences à tirer tu ressens une amélioration. La position par contre change. Le côté plus sportif, le guidon élargi te permet un meilleur bras de levier et tu adoptes une meilleure position en virage.
Si tu cherches une street et que la puissance n’est pas le point recherché, prend un modèle avant 2023 (2017-2022) avec 10-20.000km. Tu l’as toucheras bien moins cher que du neuf. Et tu pourras y mettre un pignon plus petit pour gagner en nervosité tout en restant dans des budget honnête 😉
Salut la hauteur de selle me rebute, 1.70m c'est chaud ?
Salut ! Je vais essayer de te donner un max d’info pour que tu puisses t’orienter vers le bon modèle (R ou RS):
Perso la question pour moi ne se pose pas. Je mesure 1,86m. Cependant mon père à souvent eu l’occasion de la conduire. Il mesure 1,74-77. Il n’a pas de problème sur la moto et pause facile les pieds aux sols.
Lorsque j’ai acheté ma street, une cliente mesurant 1,60m était en difficulté sur la RS. Elle s’est donc tournée vers le modèle R (qui est plus basse) et pour être assurée d’être confort dessus à ajouter un lit de rabaissement.
Donc selon moi tu peux partir sur la RS sans problème. Je t’invite tout de même à l’essayer en concession. Dans n’importe quelle Triumph tu pourras monter dessus et profiter d’un essaie pour te rassurer sur ton choix.
N’hésite pas a me poser d’autres questions question si besoin 😉
@@iamjulian92 Merci de ta réponse et de toutes ces infos, ta réponse me redonne espoir j'irais faire un petit tour en concess pour tester la becane.
Au passage très bonne video, tu t'exprimes bien et donnes de bonnes explications, on sent la passion +1 abo ✌
@@neyra. merci pour ton retour ✨✨🙏🏽
L'assurance ca veut rien dire. J'ai acheté hier ma street triple rs rouge comme la tienne. Je suis assuré tout risque avec plein d'options a la macif pour 48€/mois...
J'ai 6mois de permis A + 2ans de A2 donc même pas 3ans de permis moto. Sauf que j'ai le bonus de la voiture (0.54)
Je suis d’accord avec toi: ça ne veut rien dire c’est un peu trop vaste. Maintenant je n’ai pas de bonus voiture (et beaucoup sont dans mon cas), je n’ai pas d’autre contrat assuré mise à part ma moto et là encore je pense que je fais partie du majorité de jeune en milieux parisiens / urbain.
Mais c’est hyper interessant de lire les commentaires avec les prix différents car ça nous fait ouvrir les yeux sur les possibilités de payer moins chère en fonction des régions, des contrats et autre ☺️
Et félicitations pour ton achat ahah !
Et la aussi, j’étais à la Macif ☺️
@@iamjulian92 oui en plus en région parisienne c'est plus chère les contrats d'assurances.
Ma Mt07 que j'ai pas encore vendu je suis à 26€/mois.
J'ai fais des devis pour pleins de moto (16 motos) et faut pas chercher la logique. C'est pas la cylindrée ni la puissance qui fait monter le prix.
Mais à la macif pour info et par rapport a ma situation :
Les Yamaha sont pas chère, Mt09, Mt10 j'étais à 30€/mois. M1000r 70€/mois et 130€/mois pour une panigale V4S c'est le devis le plus chère que la Macif pouvais me proposer pour des motos. StreetFighter V4 c'est 60€/mois
Salut Julian, très bonne vidéo et superbe moto 👍🏻 je possède un er6 de 2007 depuis environ 10 ans et j'adorerai changer, mais pas de budget 😢 et j'avoue que celle ci me plaît carrément, après je ne sais ce que ça coûte au niveau entretien? Si je ne me trompe tu étais en vallée de Chevreuse, je ne l'ai jamais faite en moto mais ça doit être carrément d'un avec tout ses virages. Merci encore et au plaisir de croiser sur la route 😊
Salut Jeremy, la Er6 est un bon modèle mais il ne vaudra jamais les nouveaux châssis et nouvelle technologie d’aujourd’hui. Je connais bien ce moteur de chez Kawa car j’ai eu le versys 650 de 2008.
La street tu peux trouver les 675 pour moins de 5k et les 765 pour moins de 7k€. Bien sur moins elle sera onéreuse et plus de kilomètres elle aura. Les entretiens sont comme pour ta japonaise (mais avec un cylindre en plus donc une bougie en plus ahah). Si tu souhaites acheter à bas prix, il faut que tu l’achètes en hiver.
La vallée de chevreuse est cool mais il y a beaucoup de gendarme là-bas. Il faut savoir se tenir et ne pas rouler comme un petit fou ahah
Encore merci pour ton retour ✌🏽
@@iamjulian92 merci à toi pour tes conseils et ton retour ✌
truc de dingue l'assurance, j'ai 3 ans de permis, je paye 110 tout risque ^^ , change d'assurance mec !
Quoiiiiiiii ?!!! 😂😂😂 mais partage moi ton assurance ahah !
Tu es de quelle région ? Et est ce que tu as d’autre véhicule chez eux (maison autre?) et ton âge ?
25 ans (24 au moment de la vidéo) sur Paris c’est double peine ici🥲
@@iamjulian92je suis à la Gmf, j'habite la banlieue parisienne, j'ai un gla (tout risque aussi) et mon appart assuré aussi, en gros 240e pour le tout
La Gmf c'est pour les sociétaires normalement, mais je j'avoue que j'ai réussi à y être via un piston y'a 30 ans de ça
@@alexisdumay9171 okay, ça joue beaucoup sur le prix final de ton assurance 😉 en tout cas si tu roules fais moi signe ✌🏽
@@iamjulian92je suis dans le 95 très proche panam, et avec plaisir pour une petite balade un d c 4 :-)
Salut mon reuf, tu peux me dire les réf de ton casque et de ta veste ?
Salut !
Casque HJC Rpha 11 carbone
Veste Triumph textile (j’ai pas trop de réf sur ça dsl)
Je l aie en jaune elle a 2500 km et zéro soucis niveaux embrayage ou poignée gaz ou shifter par contre les clignotants prennes l eau chez moi
Tant mieux si tu n’as pas ces « problèmes ». Par contre les clignotants je n’ai jamais entendu ça ! C’est surprenant qu’on ait de petits problèmes mais différents d’une street à une autre 🥲
2 jours après la vidéo j’ai eu une fuite de liquide de refroidissement 😂 « le bouchon de radiateur était défectueux » 🙃
@@iamjulian92 à part ça cette moto c est une bombe, un mélange très équilibré super incisive.
@@CasaBike je suis totalement d’accord avec toi 😍 elle a un potentiel tellement énorme ! 🫶🏼
Hola, pour l'embrayage j'ai le même problème, la moto à 2 mois... Projet kit carénage en approche ;)
Apparemment, lors d’une vidange, tu peux mettre un additif afin d’avoir une meilleure lubrification 😉
Kit carénage et prepa en approche aussi 🫡 n’hésite pas à me partager ça sur insta 😉
Salut 👋
J’ai une street R 2023 avec un collecteur de 2022 et une Sc1-R de 2017/19. Tu as un Sc1-R de quelle année toi ? E4 17/19 ou E5 20/22 ? Dans le E5 il y a un mini cata
Hello ! J’ai pris le sc1r de 2017 car je ne voulais pas le cata 😉 et mon collecteur est de 2017
La prise au vent c'est pas forcément un point négatif pour tout le monde, moi c'est que je recherchais car j'ai un trail à côté et l'été être trop protégé c'est pas ouf 🥵
Ahh oui je comprends totalement ce que tu veux dire. C’est vrai que lorsqu’il fait super chaud, je ne me plein pas trop de se vent en pleine tête 😂
Tu as quoi comme train à côté ?
@@iamjulian92 j'ai un t7 un peu équipé pour faire soit du off road, soit du road trip, où même rouler l'hiver. C'est bien complémentaire suivant l'envie et pas très cher en entretien, pièces etc ✌️
@@sebterag3889 j’ai fortement pensé au combo street et T7. Ahah je suis à 2 doigt de craquer mais pas de suite.. j’attends l’hiver prochain 😂
@@iamjulian92 c'est une bonne moto la t7, très simple dans sa conception et avec un châssis joueur pour un trail, sur la route tu as presque l'impression d'avoir une conduite typer SM parfois vu qu'elle reste relativement légère comparé à d'autres. La tuareg 660 est sympa aussi 👍
@@sebterag3889 merci pour ton retour 😉
Petit soucis quand j’ai du mal à trouver ma bonne position guidon 🤷🏼♂️
C’est à dire ? Tu peux m’en dire plus ? Tu as la moto ou bien tu l’as juste essayé ?
@@iamjulian92 et bien j’ai la même depuis 1 an que du bonheur à part se petit soucis à trouver ma bonne position du guidon par rapport à la R , je sais pas comment expliquer ça sûrement parce qu’elle est orientée plutôt piste et que je commence
a vouloir plus droit pour éviter la perte de mon permis lol.
En tout cas Les divers petits soucis que tu rencontre avec la tienne c’est sûrement que des questions de réglage à faire en concession (mal monté en somme) bizarre chez Triumph mais bon ça peut arriver.
En roulage piste crois moi c’est un petit bijou de précision c’est pour cela qu’elle a besoin d’une visite 😏
@@chaqueproblemeaunesolution5141 le guidon est plus large par rapport à la R. Ça explique peut être cette différence de position surtout si tu étais habitué au modèle R.
Je pense bientôt passer le cap et l’essayer sur piste prochainement (mais tranquillou ahah. Flemme d’avoir les pièces détachées en occasion sur des sites de casse moto 😂)
Pour les gens qui veulent d'autres données sur l'assurance: je possédais aussi une Street RS de 2023 et je payais environ 200-250€ (bonus 0.95) en tout risque dans le 92.
Je l'ai eu dès l'obtention de mon A (22ans) donc 2 ans après l'obtention du A2 (et sans accident). Pour une GSXS750 de 2018, j'étais à ~350€ il me semble (20ans donc début A2)
Je n'avais jamais conduit auparavant (premier permis).
Concernant le Shifter, j'ai eu plusieurs problèmes:
- il bloquait parfois donc impossible de changer de rapport en descendant
- parfois très dur sur certains rapports
- même problème que IamJulian avec le rapport mou
Le Shifter a été changé au bout de la deuxième visite (merci la garantie) mais j'avais toujours le problème du blocage.
Malgré tout ça, c'était un vrai régal !
Attention au marché de l'occasion par contre,. J'ai vendu la mienne en 2023 avec 7000km pour 11k€ pour vous donner un ordre d'idées. On doit tourner autour de ces prix je pense, étant donné que c'est devenu du n'importe quoi maintenant.
Je suis du 92 et j’ai eu un GSXR 750 mais de 2015. Bon je n’ai pas payé 350€ pour le GSXR mais oui ici on se fait dépouiller sur les assurances 😂
Merci pour ton retour complet ✌🏽
@@iamjulian92 Ah j'ai pété les plombs quand j'ai su qu'il y avait des gens qui tournait autour des 90-100€...
Prends soin de toi en tout cas !
@@PorteFermee merci toi de même et peut être à bientôt sur les routes ✌🏽
Venant d'un 701 le supermot ne ma pas conquis même si c'est fun j'ai essayé le dernier mt09 c'est vraiment très sympa mais le châssis même s'il a été bien pofiné avec le temps, le châssis ne m'a pas spécialement mit plus que ça en confiance
@@spartanxiariis2202 du devrais essayer la dernière 09. Le châssis a apparemment été retravaillé 😉
@@iamjulian92 c'est exactement ce que j'ai fais le mt09 2024 mais je pencherais quand même plus sur la street
Trop bien, j’hésitais justement à l’acheter !
Tu devrais y songer, elle est incroyable !
Salut 👋 c’est quelle veste Triumph que tu porte ? Elle a l’air top !
Ahhhhhhhhhhh !!! Mais vous êtes 30 à me poser cette question 😂 je vais faire une business sur cette veste c’est décider 🤣
Je rigole ahah, Triumph enginer 2019 mais quasi impossible à trouver 🥲
Et elle est top oui 😍
@@iamjulian92 je serai ton premier client alors 😂
Cest quoi ton support de telephone
@@toto-ud6ru hey ! Quadlock colonne de direction avec stabilisateur et recharge induction
Pour ma part je l'essaie bientôt en espérant que ça me plaise bien car la jaune ou rouge comme toi
@@spartanxiariis2202 je pense que tu vas bien l’apprécier. Le vrai « défaut » c’est la linéarité du moteur. Mais quand tu as pris l’habitude .. ahah ça devient une folie cette moto: agilité, sonorité, freinage, confiance. Tu m’en diras des nouvelles ✌🏽
En tout cas petite commentaire en plus pour dire que ta vidéo est très quali, très bien filmé c'est très très bien expliqué@@iamjulian92
@@spartanxiariis2202 ahah un grand merci à toi ! On reprend les vidéos début septembre avec de beaux concepts, de beaux roadtrip, de belles vidéos 😌
+1 de force
Julien Bien sympa la vidéo ! 👍 Ps : j’ai fait un devis ce matin pour une Triumph 765 RS 2023 comme la tienne chez AMV au tiers du prix que ta annoncé en tout risque.. (en jeune permis jamais assuré de gros cube. )
Hello, la garantie AMV ne sont pas les meilleurs (je parle malheureusement en connaissance de cause ahah).
AMV ne m’ont rien proposé car leur nouvelle (apparemment ancienne règle) disait qu’ils assurent une moto de plus de 700cc si on a + de 10ans de permis (🤯)
Je viens de changer avant hier d’assurance. Je passe de 190 à 135€/ mois.
Mais si tu trouves des tarifs moindre alors tant mieux ! 😍
Petites questions, est tu sur une région parisienne / lyonnaise/ marseillaise ?
Okay dommage je savais pas 😌cela explique le tarif attractif. Je suis sur Annecy à côté de Lyon
@@Pilgero Annecy ça commence à être bien moins cher que la petite couronne lyonnaise. Dis toi à Paris, le tarif d’assurance est de x3 vs des région plus rurales 🥲
Par contre vers Annecy tu dois t’amuser, de souvenir il y avait de belles routes là-bas
Oui merci c’est vrai qu’il y’a un jolie cadre pour aller rouler 😉 le contenu que ta fait en vidéo est cool, ça m’a inspiré je pars ce soir en corse pour faire le tour en moto 👌
@@Pilgero incroyable ! Je voulais partir en corse dernièrement mais le temps n’était pas de ce même avis
Jai pris la r elle a 10000km et zero soucis.jai le même casque cest clair quil est bruyant 😂
Je crois qu’il y a eu des « mauvaise » série. De toute manière les prise en garantie sont très rapide. La c’est le tour de mon shifter 😂 il a rendu l’âme la semaine dernière
Et oui le rpha 11 est bruyant ! Je viens de le changer pour le Nolan X804 rs. Il est magnifique mais encore moins insonorisé 😂
Tu compte la garder la street rs ou passer sur autre chose ?
@@street_rider76 hey ! Je compte la garder longtemps. Très longtemps 🥰 ce n’est pas la moto la plus puissante ni la plus jouissif du marché mais quand je suis dessus, je ressens comme une connexion. Je suis à l’aise dessus et c’est rare que j’arrive à retrouver ce feeling sur une moto.
Par contre, il y a de forte chance qu’elle change radicalement de look. C’est un projet dans le coin de ma tête mais on y est pas encore
Je comprends pourquoi le premier délit routier c'est la conduite sans assurance ! A ce prix là faut presque choisir entre la moto ou l'assurance.
@@JeTable-iv6pw c’est malheureusement l’âge et la moto neuve (plus le facteur lieu d’habitation) qui font grimper le prix. Perso je viens de changer d’assurance et je suis 25% moins chère. Donc c’est un peu plus tolérable ahah
Ben moi chat noir la mienne moins d'un ans et retour chez triumph il me change la culasse 🥹
Je crois qu’il y a eu un rappel constructeur à l’échelle nationale pour certaine série 😪 perso je n’ai pas été concerné. Au moins, tu auras une moto en excellente santé très bientôt.
Malheureusement ça arrive mais ce genre de sujet est prit très au sérieux chez Triumph 😉✌🏽
Salut pour ta conso c'est normale tu as changer la ligne, du coup le ratio air essence est modifier même avec le nid d'abeille de la ligne 2017. avec la ligne d'origine tu devais faire plus de borne nan ?
J’ai pensé la même chose que toi mais non (enfin, il y a une différence mais pas énorme).
D’origine je faisais 170km soit 20 de plus 😲 mais en roulant tranquille, en mode rodage, pas d’excès de vitesse à tout va … donc en soit, si je veux baisser ma conso, je dois me calmer ahah 😂
J’ai vu quelques courbes de certains collègues en street et apparemment les streets sont pas les bien réglées (attention ! mes mots ne sont pas juste ⚠️). Il faudrait que je retrouve les courbe des essais stœchiométrique mais il y a des réglages à peaufiner
Mdr toi aussi tu compte passer ta street en daytona ? Hahaha moi aussi sa me fait péter les plomb la prise au vent lol cool ta vidéo
Moi aussi problème avec le shifter lol
Mar contre assurance moi je suis à 0.76 , je paye 94 euro tout risque
Ahah oui une dayto mais assez original 🤫 quand il n’y a pas de vent, à 130km/h ça vaaaa encore. Mais ouai dès que ça souffle c’est une horreur je m’envole ahah
@@corentinparfait5216 le mien vient de passer en garantie car il a arrêté de fonctionner. Rdv seulement début juin 😓
@@corentinparfait5216 tu es de quelle région?
Pareil en jaune et je suis d'accord avec toi si je devais en acheté une je prendrai d'occasion pour moi je trouve que tu ne sens pas trop la différence des 10 ch avec l'ancien en assurance je paye 65€ après en terme d'assurance Paris Lyon Marseille c'est les villes les plus chères en point négatif je mettrai la béquille qui est chiant à chopper derrière le calle pieds alors qu'il pourrait faire comme les autres et je trouve qu'elle manque du couple je trouve que le meilleur compromis c'est une Triumph avec le moteur de la 09 sinon rien à dire
On à exactement la même vision 😍
L’assurance ça coûte un bras mais j’ai trouver moins cher et mieux hier. Je passe de 190 à 135/mois 🙏🏽
Si tu attends une petite semaine il y a une vidéo qui sortira de façon prématurée sur le comparo MT09 / Street triple 😉
En tout cas merci pour ton retour ✌🏽
Pour avoir essayer brutale 800, mt09, et street… j’aurais mis le moteur de la mv, car meme origine, quelle moteur et quelle moto. Et pour moi position mt09, avec un cadre de street… mais plutot un look comme ma monster… ou un look typé retro… les premieres street avec pots de chaque coté de la selle, deux phares ronds, ça avait une sacré bouille.
@@thomasbouvier3203 Oh très bon retour ! C’est vrai que la MV se fait très souvent oublier des essais.
Il nous reste plus qu’à prendre nos outils et de se faire notre moto idéal ahah ! (Si c’était si simple 😂)
Je vais essayer de faire un essai de la MV pour comprendre ce que tu as ressenti 😉 merci à toi
@@iamjulian92 perso je l’avait dans le viseur et j’etais parti sur la monster car pas le budget pour une mv (pour le coup je l’acheterais neuve plutot qu’occaz histoire d’etre sur de sur de ce qui est fait dessus) mais apres l’essai je preferes ma monster plus relax. La mv etait plus position « xsr900 » où la monster est plus mt.
Mais les envolées lyriques…. Woaw. Au debut, je vais pas mentir le concess me la demarre j’etais depité. Aphone, limite tristoune avec un bruit metalique (comme les 6 en ligne bmw) j’ai detester. Puis la route a secher, et j’ai oser tartiner (vla la caution a 5k 🥲) et là je suis revenu comme un gosse un plein plus tard et 1h30 d’essai xD et j’avoue, tres confort je comprends pas les grief journalistiques…. Pourtant j’ai été elevé a la selle gel xD
@@iamjulian92 mais tres clairement, c’est a essayer une fois… et je pense en 800, en 1000 (bon là c’est dur) et en 1090, rr de preferences toutes. Mais waow. Ça vaut son pesant de cacahuetes. Et au moins on a 17 ou 19L sur la 800 🫣 faut ça pour etancher la soif
2280 euros à l'année mais apres vivre dans la région parisienne ça n'aide pas non plus sur le prix .. en tout cas bonne moto efficace mais moteur tellement chiant et elle consomme trop rapport poids/puissance.. le cp3 est bien plus fun dommage parcequ'il manque juste cette agrément de conduite
Je suis totalement d’accord avec toi. Le cp3 est quand même dingue 😍 (on en reparlera mercredi prochain avec une petite vidéo).
Après le moteur de la street c’est un peu son seul « défaut ». Freinage châssis et qualité de finition permettent de créer un écart entre les deux. Et parfois je me dis que c’est « qu’un » 765. La 1200 existe et marque un comportement moteur bien bien plus énervé 🥵
Après l'avoir essayé juste derrière le 890 r j'ai été vraiment déçu... C'est creux de chez creux en bas du coup je suis parti sur le 890 r beaucoup plus fun 😎✌🏼
Hey, oui par rapport à un bicylindre ça sera creux. La 890r est efficace ! C’est une très bonne moto mais sous côté 😪
Vu ta photo de profil j’imagine que tu dois l’adorer ahah
Oui mais bon...Fiabilité ?
@@danylefebvre7653 RAS tant que les entretiens sont réalisés en temps et en heure ! Jamais eus de soucis avec KTM !
Ils t'ont pas fait passer le shifter en garantie ??
Ou alors un embrayage mal rôdé.. 2-3 c'est là où ça passait le mieux sur la mienne ^^
Le shifter est passé en garantie il y a 7 jours seulement.. il ne fonctionnait plus du tout 🥵
La pièce arrive demain normalement.
Ahah je me suis embêté à bien faire le roadage pourtant 🥲 je ne le referais pas une deuxième fois 😂
Je te dirai si le problème est persiste avec le nouveau shifter
En faire la Daytona que Triumph aurait dû faire😅 la tu va casqué pour la transformation 😢
J’ai déjà fait un calcul des prix. En vrai.. ça vaaaa ! Oui c’est un budget certes mais ce n’est pas si excessif que ça
Je ne saurais dire pour les carénage mais en tout cas les demi-guidon sont relativement facile à mettre et pour peu cher ! Je viens de le faire pour moi, conseil, prend des bracelet légèrement déporté en hauteur sinon tu n’aura plus de niemman 🥲
@@moise12345653 salut ça m'intéresse tu a mis quoi comme marque
@@hugo6971 Alors habitant en Suisse et pour un usage route, j'étais obligé d'en trouvé des homologué... ce qui n'a pas facilité le truc. Il y a la marque Lightec qui en font mais j'ai mis des Gilles Tooling pour environ CHF 250-300.- de pièces ! (Sur un modèle RS de 2022) :)
😍😍😍
😍😍😍😍😍
J' ai 14 l sur mon mt09 et je fais + - 280 km 😂
Tu dois surement avoir une utilisation différente de la mienne ahah
@@iamjulian92 sûrement je ne dois pas essorer la poignée 😁
@@Claude-c3j je pense pas que ce soit ça mais si tu roules que en ville (comme moi) accélérer d’un feu, freiner à l’autre feu et recommencer sur 10km ça consomme énormément ! Je ne fais que rarement des voies rapides mais ça va bientôt changer 😇
Et je te rassure: je dois avoir de l’arthrose au poignet car je ne l’essore pas non plus 😂
Salut à tous,
Mal réglé ta bécane
Amène à la concession
Que se soit la consommation et mauvais montage
C’est pas normal
La mienne a pas c’est symptômes mec
Hello, le shifter vient de passer en garantie par Triumph . Il a rendu l’âme. Pour la conso… non elle n’est pas mal réglé car quand je roule tranquille, j’arrive à faire descendre la conso. Le gros problème est qu’en ville, je fais partie des debile qui accélère fort au feu et qui freine puis t’accélère fort 😂🙋🏻. Donc quand tu fait QUE du Paris, la conso monte.
Je pense avoir mal exprimé argument mais je pointe plus l’autonomie en baisse (réservoir plus petit) que la consommation.
Et les problèmes que j’ai, beaucoup les ont malheureusement 😥 bouchon de réservoir défectueux, shifter, rappel moteur, panne au démarrage -> je pense qu’il y a eu quelque mauvaise série mais tout a été pris en charge de toute manière 🥲
J'ai la même et plus de 14 000 km, je utilise une street tous les jours depuis 10 ans. Pour moi le seul défaut de cette moto c'est le mode pluie (et le réservoir trop petit), beaucoup trop castrateur, c'est abusé et inutile sauf en cas de très forte pluie. Le mode road est largement suffisant sur revêtement mouillé. La route est pratiquement sèche qu'est-ce tu fais en mode rain sérieusement? Effectivement, en mode rain t'a l'impression d'avoir un 4 cylindres, ça deviens telllement linéaire, non? Bien sûre que tu peux régler la suspension arrière. Défault: prise au vent, t'es sérieux, c'est un roadster, allo? C'est comme dire que le défaut d'un trail c'est d'avoir une hauteur de selle trop haute, c'est ridicule. Au passage, c'est pas nécessaire de rajouter une ligne à part pour casser les couilles aux gens et à la faune, donner une image de merde de la communauté moto, la sonorité y'a que toi qui l'apprécie et en profite à l'instant T, à méditer. Sans oublié que l'échappement d'origine et déjà qualitatif.
@@sylver6498 Whoua tant de chose à redire 🤔
Alors, ma vidéo ne s’adresse pas à ceux et celles qui possèdent une street. Ça sert à rien d’avoir mon avis car ils ont le leur 😇 Cependant, il existe énormément de motard qui s’y intéressent. Certains (comme moi) recherche une sportive ou du moins, un moteur sportif. Ils se tournent donc autour des motos carénés mais aussi autour des roadsters sportifs. Il est donc important de passer rapidement ce point d’autant plus que le petit saut de vent des 2017-2022 n’est plus d’origine sur la moto (même s’il était quasi inefficace).
Le mode pluie: certain on besoin d’être hyper rassurer. Certains conducteurs surtout en ville comme Paris ou la route est grasse et en mauvaise état, des conducteurs veulent être rassurés avec des aides ET une puissance à 106cv.
Je roule en mode pluie sur le sec ? Tu peux me donner le Time code de la vidéo ou il ne pleut pas et où tu retrouves zéro débris sur la route stp 😭 enfaite, il est compliqué de rouler, se concentrer sur ce qui se passe autour de sois et de faire une vidéo en même temps. Donc oui un mode pluie sur des routes à risque me permet de mieux m’exprimer pour ceux et celles qui m’écoute 😉🫶🏼
Enfin, sur la street tu peux juste changer le silencieux (2017-2022) ce qui ne te fais PAS dépasser la limite DB autorisé (sauf si tu prends quelques chose de non homologué mais la ce n’est pas le sujet). Le sc1r te permet juste d’avoir une sonorité plus grave.
Dire que le réservoir d’un roadster est trop petit c’est comme dire qu’un trail est haut: « allo? »
À bon entendeur✌🏽
@ salut, désolé pour mon message précédent, j’avais passé une mauvaise journée. Pour le mode pluie vraiment c’est pas utile si il n’y a pas de forte pluie, le mode road rend déjà le moteur beaucoup plus linéaire et le TC plus sensible. Le mieux c’est de paramétrer un mode perso à ce moment là avec ABS et TC en mode rain et le moteur en mode road, non? On a la chance d’avoir la possibilité de paramétrer entièrement un mode de conduite, ce que tu n’évoque pas dans ta vidéo. Je dis ça parce que je me suis déjà fait peur en mode rain, c’est tellement moins réactif que ça peut surprendre. Pour le silencieux tu as parfaitement raison, c’est juste que ça m’irrite profondément les deux roues qui font le bruit d’un avion de chasse, sur la vidéo c’est dure de se rendre compte du niveau de dB, autant pour moi. Par contre si je peux me permettre la nouvelle street a perdu en capacité par rapport aux modèles précédents, donc c’est tout à fait pertinent de dire que le réservoir est trop limité, à bonne entendeur 🤣. Merci pour ta réponse, je rend compte que mon message initial était pas ouf, tu viens de gagner un abonné pour m’excuser. En tous cas c’est une super moto, amuse-toi bien, mais stp renonce au mode rain 🫶, bonne route.
@ ahah pas de soucis 😉
Bon aller, prochaine pluie je vais renoncer au mode tain et passer en road. Si tu vois une vidéo « j’ai glissé sous la pluie chef ! - street triple épave » tu te sentiras visé ahah 😂😂
Bonne journée à toi et à jeudi pour la prochaine vidéo ✌🏽
Tu glisseras pas plus si tu laisse le TC et ABS en rain il peut rien t’arriver 🤞.Je pense que tu fais partie de la nouvelle génération de motard qui ont toujours connu les assistances ABS/TC/Anti wheeling/carto/freinage couplé… avant (y’a pas si longtemps) il n’y avait rien de tout ça et je suis convaincu que tu pourrais faire sans. Est confiance en toi et dans tes facultés de pilotage. J’espère vraiment pas voir une vidéo « j’ai glissé », sois prudent, le mode ne fait pas le pilote. Personnellement je ne m’amuse jamais autant que quand j’ai tout déconnecté, mais je te le conseil pas pour autant 😅 car il est vrai qu’elle a du caractère. Ride safe and have fun…
@@sylver6498 Alors.. ahah. Ce n'est pas une question de confiance en soit mais de confiance en la route. Je trouve qu'insister sur un extrait de 2 min est un peu tirer par les cheveux :) je roule que sous grosse pluie en mode pluie car j'estime que 130cv sous une douche n'est pas forcément utile. De plus, ça me permet de me calmer car en mode track (Rider configurer en mode track) je roule parfois de façon peut être trop dynamique.. MAIS BREF mdr :)
Oui je fais parti des motard ayant connu les aides. mais pour être sincère la street est la seule moto que j'ai eu avec des aides électronique et ça ma sauvé plusieurs fois. Perso je trouve ça très utile et je compte en faire une vidéo un peu "débat". Si tu as Instagram, n'hésite pas a prendre contact avec moi car j'ai besoin de témoignage pour ce concept de vidéo ;) Ride safe
Putain l'assurance tu te fais massacrer 😱
Paris et - de 25 ans 🫶🏼 tellement sympas mdr. Je viens de changer et maintenant ça va ! 135€/mois
Franchement mise à part conso et encore…. J’ai aucun point négatif comme toi…
68 euros tout risques 😊
La conso/autonomie , je ne sais pas ce que l’on doit pointer du doigt. Mais Triumph… c’est une philosophie différente 😍😍😍
Le 68€/mois 🫶🏼 j’en rêve ahah mais il faut que je quitte Paris pour ca
L'assurance, c'est pas possible ! Pour une R9T tout risque avec 5 ans de permis , je suis a 800€/an
Ma trident, en 2021, jeune conducteur, c'était 720...
Bizarre ton prix....
@@pierrebtn3239 hey. Tu vis sur Paris ? Quel âge as tu ? Combien de véhicules / contrat (habitation, voiture…) as tu chez eux ? Et ton bonus ?
J’ai changé récemment et je suis à 140€/mois
Je suis au Perreux sur Marne, j'ai 45 ans, permis moto depuis mes 40 ans, je dois être à 12 ou 14% de bonus moto et à 50% auto depuis des années.
Je suis assuré en tout risque chez euro assurance via un courtier comme le Lynx ou autre.
Je n'ai pas d'autre assurance chez eux que la moto.
Je paye très exactement 69,63€/mois pour ma BMW R Nine T de 2019
Évidemment, je n'ai jamais eu le moindre accident.
@@pierrebtn3239 j’imagine que tu comprendras qu’entre un jeune de 24ans, 10% de bonus avec une moto dite « sportive » ca change du conducteur de 40 ans avec du bonus au max et roulant sur une moto dite « roadster » 😉 le prix n’est pas bizarre bien au contraire. Il reflète seulement de nos différences de situation : conducteur à risque et conducteur à moindre risque 😇😉 (le bonus auto se répercute sur celui moto. Du moins , c’est le cas pour mes amis qui ont voiture et moto )
Mon père lui, permis depuis 4ans, soixantaine d’année, bonus voiture 50%: paye moins cher son assurance que moi pour une même moto 😅 la fougue de la jeunesse doit être une cause de risque supplémentaire peut être 😂 (ou notre inconscience par moment 😂)
@@iamjulian92Effectivement. D'ailleurs je viens de faire une simulation pour moi pour une 765RS, le meilleur tarif est de 100€/mois avec les 20% de bonus
@@pierrebtn3239 une quarantaine d’euros de moins que moi ahah. J’ai trouvé un courtier qui me trouve des prix de folie avec des garanties plus qu’honorables 😱 j’en parlerais peut être plus tard si le sujet intéresse
Perso j'ai la 2024 et je la regrette je la trouve pas folle du tout je préfère encore encore un bicylindre avec largement moins de chevaux, il ne faut pas se fier à la fiche technique de cette moto qui vend du rêve mais en réalité qui ne procure aucune sensation malgré ses 130ch je la garde juste 1 ans et elle dégage 😢
Tu n’as vraiment pas aimé ce 3 cylindres ? Son moteur est très linéaire (utile pour la piste). Le moteur n’est pas joueur par rapport à d’autre marque (yamaha ktm par exemple). C’est vrai. Par contre ça va être compliqué de trouver une moto avec une aussi bonne tenue de route et de rigidité du châssis.
Ce que tu peux faire c’est essayer la mt09 si tu recherche un 3 cylindres ou alors la ktm 890 pour le bicylindre 😉
Tu avais quoi avant ?
J'ai acheté ma street triple rs 2024 hier, et avant ça j'avais une Mt07.
J'ai essayé plein de bécanes avant d'acheter la street. Je te fais un listing non exhaustif : Mt07, Mt09, Mt09 SP, MT10, R1, R7. StreetTriple Rs, Speed 1200 RS, Z900, Z650, Super Duke 1390, CR650R, CBR650R, CBR600RR etc...
Niveau châssis les Triumph sont juste parfaite, contrairement à d'autres. Par exemple la Mt09 c'est une vrai merde en châssis et le moteur je le trouve pas mieux que celui de la 765RS.
Et si tu cherches des sensations essaie d'autres moto mais tu trouveras difficilement un meilleur compromis performance/sensations que la Street.
Pourquoi ?, parceque déjà toutes les 1000cc et plus tu peux oublier, ok c'est performant ça accélère plus fort, ça va beaucoup plus vite. Sauf que ça te procure moins de sensations. Par exemple la R1 ou Mt10 en dessous de 8000tr/min tu te fais chier, et c'est vraiment à partie de 10000 que ça commence à te procurer des sensations, sauf que tu regardes le compteur et tu es déjà à plus de 200km/h... donc pour moi c'était nul. Non pas que je roule pas vite, j'ai la chance d'habiter en Alsace à 2km de la frontière allemande et 10km de la Suisse. J'ai un accès à l'autobahn en moins de 10min en sortant de mon garage. Mais ce que je cherche c'est des sensations sur des petites routes de montagne, en courbe et non pas juste rouler vite en ligne droite. Et donc il faut pour moi une moyenne cylindrée, légère et performante. La street est parfaite dans cet exercice (le châssis est top, le 3 cylindres donne de l'allonge qu'il manque sur les bi cylindres, mais tout en étant rempli en bas et milieu du compte tour comparé au 4 cylindres qui sont pour moi uniquement exploitable en ligne droite ou sur circuit. Et je préfère rouler une moto où je peux utiliser 80% de ses perfs quand j'en ai envie et presque arrivé à exploiter son plein potentiel si je souhaite taper dedans. Que rouler des motos plus puissante et plus lourde mais où au quotidien je n'utiliserai que 20% des capacités, et au max sur route 50% et ce qui fait qu'on est frustré sur route si on ne fais pas de piste, et ce qui pousse à se mettre en danger pour ressentir 4s de sensations
@@mathieurs2405 mec je suis totalement d’accord avec toi, on partage exactement la même vision sur ce point . Raison pour laquelle je ne vais pas vers du 1000 même si le R1/Mt10 m’ont fait de l’œil.
On a eu quasiment la même liste exhaustive des motos 😂
Très bonne analyse de ta part en tout cas 🙏🏽
Merci
@@iamjulian92 de rien ✌️
Après j'ai essayé beaucoup de modèles roadster et sportives de plein de marque. Mais c'était surtout pour comparer et tester un peu ce que chaque marque fait. Après il y a des modèles qui ne me plaisent pas esthétiquement, ou pour d'autres choses. Exemple KTM esthétiquement j'ai pas, donc je ne vais pas prendre. Honda je trouve pas ça moche, mais c'est pas ce que je préfère, mais techniquement parlant je déteste les Honda moto ou châssis je trouve ça d'un chiant... après il y a des gens qui aiment sinon ils ne vendraient pas de moto.
Les Kawa sont pas mal, mais sans plus je reste sur ma faim
Yam j'aime bien, sauf esthétiquement les phares des nouveaux roadster, sportive ça va... Mt10 c'est une bonne bécanes mais je suis pas fan du CP4 (je pensais que ça me plairait à la base), et la face avant c'était le plus gros défaut. Sans compter que chez Yamaha les finitions sont très ridicule, du plastique partout et câbles apparents...
Ducati j'ai malheureusement pas pu essayé mais bon c'est chère, ça chauffe et ça consomme. Le V4 c'est minimum 9L/100 en roulant comme un papi, 12 à 13L/100 en roulant "normalement".
Donc pour moi le choix a été vite fait, street triple. Sinon la M1000R et S1000Rr me faisait de l'œil, mais pas le budget pour.
Et la speed 1200 elle vibre plus que la Street, pas très agréable en ville (il faut rester en 1ère, 2eme max, sinon ça cogne trop, et trop puissante pour rouler au quotidien. Et puis la conso du 1200 c'est mini 7L/100, mais plutôt 9L en pratique
@@mathieurs2405bonne réflexion et la KTM 1390 super duke tu en as pensé quoi ? Exploitable au quotidien ou sans cesse pousse au crime? Moi j'ai la street RS 2020 que j'hésite à remplacer mais actuellement je ne sais vraiment pas par quoi justement pour toutes les raisons que tu as cité précédemment.