【定番と言われるOHLINS.NITRONを徹底解説！！】構造をしっかりと理解してください
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- เผยแพร่เมื่อ 31 พ.ค. 2021
- 皆さんこんにちは！岡山にある足回りのプロショップJagerLauft_KMTの塩見です。
昔はオートバイの全国誌にたくさん顔を出していた私ですが、
ここ最近仙人みたいな仕事がしたくて籠っていました。。。ｗ
そんな私がTH-camで再び！！
楽しいためになる動画配信を心掛けていきますのでどうぞよろしくお願いいたします。
そして、本日のお題はこちら・・・
「 【アフターショックの選定】定番と言われるショックメーカーを徹底解説！！ 」
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#OHLINS
#NITRON
#選択の方法
#KMT
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#ジオメトリー - ยานยนต์และพาหนะ
大変勉強になります。ありがとうございました。
ありがとうございます😊
サスセッティングで色々なチャンネルを見ていたら目に止まりました、
初心者から私のようなナイトロンユーザーの方々にも凄く解りやすい
説明で、大変勉強になりました、これからも視聴し勉強させて頂き
ます、サスは勿論３WAYです。
長い説明ご苦労様でした。ナイトロンショックにも興味がわきますね。私のバイクはフロント純正を内部改良にて、リアはオーリンズを改良して前後の仕様変更を3度試して今の形にしてます。やはり定番メーカーは色んな意味で手軽に対応できるのはサスペンション好きからすると本当ありがたいし、安心と信頼が違いますね。それに長く乗るとオーバーホールできるのでリフレッシュして安価で乗りやすさを手にできますからね。
自分専用＝自分の意志の様に動かせる楽しさを体感し、それが安全に繋がりますから…
おかげで今のバイクを手放せなくなるほど乗り倒してます。
いつも楽しい為になる動画をありがとうございます。
ありがとうございます。
途中で喉が渇きすぎて大変でした😁
ナイトロンは私の細かいオーダーに応えてくれる信頼のできるメーカーです。
ZRXPNDAさんも凄くいろいろされてるみたいですね^ - ^
大変参考になりました！
ありがとうございます😊
良いお話聞かせて頂きました。先日動画に上がっていたS750に乗っておりまして、
バイク自体は楽しくて面白いのですが、どうも足回りがチープで乗ってると疲れて
来まして、サス換えたいな思っているところでした。ナイトロン欲しくなりました。
ありがとうございます。
ぜひご検討ください😊
R3使って感じたこと。
とにかく動きが滑らかです。
路面を掴んでいる感覚が伝わってきます。
ありがとうございます。
すごーい😊
インプレありがとうございます。
ナイトロンさんも喜びますね！
ありがとうございます大変参考になりました。 ナイトロンR3に決めました。 お礼にチャンネル登録しときました。
ありがとうございます😊
ナイトロンさんからアフェリエイト貰わなきゃ😁
お疲れさまです。僕のナイトロンの強みは大元のT社が近所で歩いていけるって所ですｗ
スプリングの色は好き嫌い有りますが最近は認知されるようになってきました。
人とは違うって昔は白とか紫とか有りましたね。最近はチョッと手を出したくないなぁていっちょ前の価格で物がやすすってのも有ります。
ほんとコアな塩見さんみたいなショップさん減りました。ウチから遠すぎるのが残念でなりません。
ありがとうございます。
ちょっとー😨
まだ白も紫もありますよー！
私が言わないだけで^ - ^
しかし、いいなー。
私は孤島な感じです😙
息子のハンターカブにもナイトロンの12万をチョイスしました😅
コーナーが全然安心して回れるとの素人コメントでした👍
今のユーザーを大切にするナイトロンの出発点の思想を歴代続けて欲しいです❕
ありがとうございます😊
素晴らしいです！
ナイトロン社長にもコソっと伝えておきますね！
ちょうどオーリンズ、ナイトロン、マトリスでどれを選ぼうか迷っていたので大変参考になりました！
ありがとうございます😊
参考にしてみて下さい
長時間の収録お疲れさまでした。とても45分も見ていたとは思えない程参考になるお話しで良かったです。
MC21の加速時にギャップを踏むと生じるフロントの振られに悩んでいた時、ステアリングダンパー？純正ショーワのオーバーホール？社外のショック？と悩みました。結局オーバーホールを選択しましたが、社外のショックの知識が増えた事は今後にとってとても有益でした。ありがとうございました。
ありがとうございます。
参考になれば何よりです😊
聞きたかったお話してくれてありがとうございます(^^)ナイトロンが細かい所に対応してくれそうで良さそうですね〜でも一度塩見さんに見てもらってから注文した方が満足度はかなり高そうです(笑)
ありがとうございます。
やってみました😁
また遊びに来て下さいね！
@@kmt.shiomi そうですね〜岡山までツーリングついでに行くのもいいかもしれません(笑)
フロントは新型正立のオーリンズでリアはナイトロンR3にしてセッティング沼から抜け出せず宝の持ち腐れにしてる俺…
近所にこんなショップさんがあればと何度思った事だろう
ありがとうございます。
ぜひ一度ロングツーリングとして😊
R1を使ってます。純正との置き換えで選びましたが、これだけでも大満足の一品でした。塩見さんの説明でR3行っといても良かったかもと、若干後悔がw
ありがとうございます。
そっかーR1かー☺️
必要になったらその時に中古で売却してR3いきましょう😊
でも、コスパ良いショックです！
オーリンズ の正立フォークは以前のものの方が良かったって事でしょうか？
ありがとうございます。
初期のタイプはcompバルブ変更チューニング。
後期NIXタイプはアクスル交換で性能を引き出しています。
ご参考に😊
OHLINSは乗り心地も素晴らしくよくなりますし他メーカーのスペシャルサスも良いと思います。 しかしそれを付けたからといってタイムが飛躍的にアップしたりといった事は経験上ありません☝️
国A並みのスキルがある人が乗るノーマル車両とちょっと自信のある一般人が乗るスペシャルサスをフル装備車両の方ではどちらがタイムが出ると思ってらっしゃいますか？
ありがとうございます。
足回りは確実にタイム縮めますよ！
ただ…質問にある勝負はスキルのあるライダーに軍配が上がると思います。
どんなに良い足回りでも、サーキットを知り尽くし、基礎から築き上げたスキルの方が優先です。
付け加えれば良い足回りでキチンと練習するとスキルアップも早いです。
サーキットを走られる方でトップタイム5〜10%落くらいまで慣れたら確実に早くなると思います😀
私は足回りで入賞圏内にグッと近づきました。
私はタイム変わらなかったですね😂
安心感は出ていましたけどね☝️
私はお楽しみレベルの草レースでは優勝経験もありますが現代のSSのノーマルサスでもかなり凄いと思っています
頑張ってください♫
@@HIDEROPOV さん
ありがとうございます。
KTMの790dukeに乗っているんですがKTMの純正採用のHPショックの塩見さんから見た評価はいかがでしょうか？
White
すいません、WPサスペンションです
なぜHPなんて書いたのか？お恥ずかしい！
ありがとうございます。
ホワイトパワーはナイトロンの本家です。
ものはそこそこ良いですよ😊
ありがとうございます、まだまだ乗りこなせていませんが楽しみたいと思います。
ダックス125にナイトロン付けたいと思ってるんですが、サイトを見る限りR1しか無さそうなんですが、オーダーでR3も付けれると思いますか？
また、無理そうであれば他の代替案でおすすめはありますか？
ありがとうございます😊
調べますね！
NITRON製品について大変興味があります。そちらにうかがえば四輪も対応していただけるのでしょうか？
ありがとうございます😊
ゴメンなさい。
4輪用の取り扱いはないんです💦
申し訳ありません。
BMWのR1100Sでペンスキーを前後に入れていました。
ありがとうございます。
ペンスキーも良いショックですね！
少しレースよりの作りなので玄人向けですが、良いショック🤗
私は、他に使ってる人がいないのと、色使いがカッコいいって理由でMUPO選んでました＾＾；
もちろん塩見さんが良いサスだと勧めてくれたのもありますが。
ただ当時、友人には「何その怪しい名前のサスは？」と言われたもんですw
けど、今のバイクにはナイトロンを選ぶかな？
高速バルビングの話聞くと、ツーリングを楽にしてくれそうですし。
ありがとうございます。
MUPOにも高速バルビングはありますよ！
私が付けるAB1EVOとその下のAB1にもついています。
後は選択ですね😄
因みに私は今の車輌でシングルオーリンズ→ナイトロンR3→オーリンズTTX→ MUPOAB1EVOと変わりました！
私定年退職して退職金で念願の旧車Z1を購入と同時にナイトロンのツインR3を注文致しました。納車が楽しみです。
ありがとうございます😊
定年退職お疲れ様です。
バイクライフを満喫してくださいね😊
サスペンションの高速低速の設定を変えられるのは大きいですね！
バイクの速度のことだと思ってる人たちがいますが、早く動くのは路面からの突上げやギャップへの追従、遅く動くのはフラットな路面での動的モーメントに追従する構造だということを知らないと意味がないんでしょうね。
昔オーリンズ入れてましたが絨毯に乗ったような心地のよさでありながら安心して飛ばせるしなやかさがやはり純正とは違いますね。
ありがとうございます。
まだまだ私がやらなきゃいけないこと…多そうですね😊
いつも援護ありがとうございます。
@@kmt.shiomi
少しだけ老婆心的なコメントをお許しください。
MT07もそうですが初心者やそれに付随するまったり楽しむユーザー層を切り捨てずにビジネスとして訴求する方針が塩見さんにあるならば、まめしば語録のような表現は封印されたほうが経営的にはとても大切だと思います。
再生数増えた動画はあとでそのユーザー層にオススメ動画として自動的に紹介されますので…。アンチな人を増やすのは時間の無駄ですし精神的に消耗しますからね。😅
@@TheTaiyakisan さん
ありがとうございます。
なかなか理解してください！っても濃すぎるネタなので…。
私も出来るだけ優しくわかりやすくを心がけてるつもりです。
このしゃべりでピークパワーの30%くらい😊
温度差があるので難しいのですが、頑張ってもう少し抑えてみますね！
あまりに抑え過ぎて脳内カーボン溜まったら、また洗浄コメントください^ - ^
@@kmt.shiomi
サーキットユーザーならばほんとにいい内容ですよ！
もっと聞きたいという人もいると思います。
しかし平均年齢も上がりますしいつまでもガチン小僧で走りたい人は将来増えそうにありません。
腰痛にやさしいサスペンションセッティングとか。
このようなクラスのタイヤを選ぶなら、サスペンションそのままじゃもったいない！とか。
一泊ツーリングでも疲れにくい足回りを作ります！とか。
少し表現を変えても、塩見さんの技術は必ず活きますので！！
@@TheTaiyakisan さん
感謝😊
オーバーレーシングとアラゴスタのコラボリアサスを検討しておりますがいかがでしょうか？
ありがとうございます😊
が、アラゴスタショックをしっかりと観たことがないので返答が出来ないです💦
ごめんなさい🙏
ナイトロン
こないだ買いました、R3ステルス２本出し22万
清水から飛び降りる気持ちで支払い済み
納期4か月待ちｗ
真冬やんｗｗ
ありがとうございます😊
ナイトロン購入したんですね！
その違い楽しんでくださいね😊
削り出しの素材は鍛造という事でしょうか？
ありがとうございます😊
オーリンズは鋳造、ナイトロンは鍛造部品がメインですね。
これは、製造量の大小も関係しています。
YSSはおすすめリストに入ってますか？
ありがとうございます😊
入りません💦
自分は (12r)フロント スプリングが オーリンズに 換えたので リアも オーリンズに してしまいました。CB1300sb も 前後 オーリンズに してます。 ホイールを jbマグタンに 換えてる せいか ハンドルの ブレが 気になってます 。
ので ステダン 気になってます。
ありがとうございます。
フロントフォーク自体はノーマルですか？
であれば、振られの原因の主はバルビングにあります。
動画でも言っているように、先ずは原因解明です。
ステダンは最後の最後で^ - ^
CB1300も同じくバルビングです。その悪影響は軽いホイールになればなるほど大きくなります。
@@kmt.shiomi さん ありがとうございます。ブレが でているのは CBの 方で フロントも オーリンズに 換えて 有ります 手を 離さなければ ブレは 出ません 。 解りずらい 文章ど すみません。
@@user-nd3id2gk4o さん
フロントはNIXですか？
NIXであればアクスル。
NIX以前のモデルならばcompバルブの変更で落ち着くはず。
ビトーさんとKYBさんがコラボしているスペシャルフロントフォークをご存知でしたら、ご意見聞きたいです！
ありがとうございます。
中身は普通です😁
ビトーさんのデモ車は私が中身をやりました👍
@@kmt.shiomi
ぜひ、いつかちらっとでも開発のお話をききたいです！
Ｒ１タイプは、純正買うよりこっちと言う買い方あると思う。
ありがとうございます😊
性能を求めるのでなく、純正の代替品として考えるなら最良の選択ですね。
古いネイキッドに乗ってるんですが
オーリンズとナイトロンのツインショックだったらどっちがおすすめですか❓
ありがとうございます。
オーリンズでは、グランドツイン。
ナイトロンでは、R3もしくはR3ステルス。
を、おすすめしますね！
どちらも性能差は少ないです。
ただ…価格と作りのバランスではステルス推しますかね😊
@@kmt.shiomi
返信ありがとうございます❗️
丁度自分も人と被らなそうなナイトロンの方に気持ちが傾いていたんですが
プロの意見を参考にして更にナイトロンの良さが分かりました‼️
ありがとうございました😄
ビチューボについてコメントお願いします。
ありがとうございます😊
すみません💦
ピチューボに関しては、古典的な構造につきコメントを控えさせてもらってます😨
ハイパープロのリヤサスってどうですか？オーリンズやナイトロンに比べて。
メーカーごとに方向性やコンセプトも違うと思いますが…
ありがとうございます。
当社のおすすめリストには入れてません☺️
@@kmt.shiomi 返信ありがとうございます。なんか深いですねぇ。絵文字😅
クアンタムどーですか？
ありがとうございます😊
が、私はおすすめしてません💦
@@kmt.shiomi やはり、オーリンズかナイトロン？？
@@kmt.shiomi クアンタムダメな理由知りたいです
オーリンズからmupoに替えたのはなぜでしょ
ありがとうございます。
自らテストしないと薦めれない性格からです😅
結果的に作動性の良いTTXより更にフリクションが抜けたのでそのまま使用しています。
タイトルに「構造を理解して」と書いてあるので、Ohlins vs Nitronの構造的にどっちのほうが優秀なのか、みたいな話かと思って全部聞きましたけど、結局構造的にどっちのほうが優秀なのかは言及されていませんでした。
TTXは最新SS車両に設定されているということであれば、例えばSSに、より優れているサスとしてOhlinsかNitronかどっちが良いかと思ってこの動画を見た人は、両社の特徴はわかっても結局どっちにしたらいいのかわからないままになるんだろうなと思いました。
その割に、冒頭のおすすめしないメーカーの話では「値段の割に構造が古い」など、構造ベースの話をされていたので、より動画の矛盾を生んでいる気がしました。
ありがとうございます😊
この動画がきっかけとなり、ナイトロンの受注数は十数倍に向上しました。
なかなか一つの動画で全ての解説はできませんが、確実にナイトロンファンが増えていますね✨
@@kmt.shiomi お返事ありがとうございます。別に私はこちらの動画で混乱を生むので受注数の増減に影響を与えるなどと言及はしておらず、構造としてどちらの方が優れているのか知りたかった人はこちらの動画ではわからないままだろうな、と言っただけです。今後そういった動画を出される予定があればぜひとも拝見させていただきたいです。
ありがとうございます。
いろんな動画でちょくちょくと内部構造に関しては解説しております。
またご覧くださいね！
ナイトロンは無理だけど、フロントアクスルは検討だな〜。
本当に俺のバイク細すぎだもの
ありがとうございます。
ぜひご検討ください😀
ん〜、なんかイマイチ
結局、スピード出すと、ハイスピードCONPが効いてしまうねは、分かりますが、本来は、違いますよね。
ボコボコ、ゴツゴツの高周波ロースピード説ありますよね。
ありがとうございます。
高速側のcompは車速によって作動する構造ではないですよ！😂